Onregelmatig stationair + onregelmatige loop bij ± 2000 toeren "Onbelast"

[macfocus]

Hoi,

V70 Classic 2.5 10v LPG.

Gisteren hebben we de auto een grote beurt gegeven en sinds dat moment klopt er iets niet meer.


Ik merk dat de auto bij een koude start niet lekker stationair loopt (te laag denk ik). Hij loopt ± 800/850 toeren. Even een beetje gas en de ECU regelt beter en het toerental loopt op naar ± 950/100 en is dan netjes regelmatig.

Ook merk ik dat tijdens rijden (±100km/u tussen de 2000/2500 toeren, niet accelereren) en vreemd maar waar meestal helling af... dat de auto even "Stottert". Als ik het gas intrap dan komt ie uiteindelijk wel, maar kost even moeite. Zodra de weg vlak is en/of ik boven de 2500 toeren kom is en blijft het probleem weg.

Het gedrag doet zich ook voor op benzine. (Starten doet ie altijd op Benzine)

Wat is er gewijzigd:

- Distributie
- Multiriem
- Lambdasonde
- Olie wissel

Wat kan dit veroorzaken?

Lijkt erop dat de ECU het niet helemaal snapt of zo.

Moet de nieuwe Lambda worden ingeregeld of zo?

Alle tips welkom.

[Bostel]

Stotteren is niet goed maar ik dacht dat stationair 800/850 wel goed was, dat doet de mijne trouwens ook.  

Weer te snel gelezen, had koude start niet gezien. Bij koude start mag het toerental wel iets hoger zijn.

[hilko73]

Bij het vervangen van de lamdasonde is het (bij oudere auto's) meestal handig om ook de ECU te resetten. Kun je simpel doen door een minuut of 10 de accupolen los te gooien. Daarna starten en de motor gewoon een tijdje stationair laten draaien.

[-D©©©L-]

Hoi,

V70 Classic 2.5 10v LPG.

Gisteren hebben we de auto een grote beurt gegeven en sinds dat moment klopt er iets niet meer.


Ik merk dat de auto bij een koude start niet lekker stationair loopt (te laag denk ik). Hij loopt ± 800/850 toeren. Even een beetje gas en de ECU regelt beter en het toerental loopt op naar ± 950/100 en is dan netjes regelmatig.

Ook merk ik dat tijdens rijden (±100km/u tussen de 2000/2500 toeren, niet accelereren) en vreemd maar waar meestal helling af... dat de auto even "Stottert". Als ik het gas intrap dan komt ie uiteindelijk wel, maar kost even moeite. Zodra de weg vlak is en/of ik boven de 2500 toeren kom is en blijft het probleem weg.

Het gedrag doet zich ook voor op benzine. (Starten doet ie altijd op Benzine)

Wat is er gewijzigd:

- Distributie
- Multiriem
- Lambdasonde
- Olie wissel

Wat kan dit veroorzaken?

Lijkt erop dat de ECU het niet helemaal snapt of zo.

Moet de nieuwe Lambda worden ingeregeld of zo?

Alle tips welkom.

Welk type LPG installatie zit erin ?

[The Demon]

Bij het vervangen van de lamdasonde is het (bij oudere auto's) meestal handig om ook de ECU te resetten. Kun je simpel doen door een minuut of 10 de accupolen los te gooien. Daarna starten en de motor gewoon een tijdje stationair laten draaien.

Met de polen los halen reset je niets!

[Bostel]

Maar ook zonder reset zou de ecu zich moeten aanpassen aan de nieuwe lambdasonde als ik het goed heb, alleen kan dit wel even duren.
Er zit toch wel de juiste sonde in?

[The Volvoboy]

Luchtmassameter op een 10V?

[remeeus]

Ik zou de timing van de distributie nog eens nalopen, dit is toch wel de eerste verdachte.
De ECU regelt wel bij, daar merk je meestal niks van.

Groetjes Pim

[macfocus]

Ik zou de timing van de distributie nog eens nalopen, dit is toch wel de eerste verdachte.
De ECU regelt wel bij, daar merk je meestal niks van.

Groetjes Pim

Nemen we zeker mee in het zoeken. Al ben ik er vrij zeker van dat ie niet is versprongen oid. Is echt heel zorgvuldig gedaan.

Maar ook zonder reset zou de ecu zich moeten aanpassen aan de nieuwe lambdasonde als ik het goed heb, alleen kan dit wel even duren.
Er zit toch wel de juiste sonde in?

Ja er zit de juiste sonde in (voor zover ik dat kan weten dan), heb de leverancier gevraagd om mijn bestelling te verifiëren tegen VIN en motorcode. Hebben ze gedaan met positieve uitslag.
Er zit nu overigens een NGK sonde in.

Welk type LPG installatie zit erin ?

De gasinstallatie is een SGI/Teleflex uit 2009 met een AG verdamper.


Ben zojuist even een rit wezen maken van 2 x 65 km snelweg.
Kon het probleem niet meer 100% reproduceren... maar meen wel "iets" te merken. Probleem is natuurlijk dat je nu overal op gaat letten....

[hilko73]

Bij het vervangen van de lamdasonde is het (bij oudere auto's) meestal handig om ook de ECU te resetten. Kun je simpel doen door een minuut of 10 de accupolen los te gooien. Daarna starten en de motor gewoon een tijdje stationair laten draaien.

Met de polen los halen reset je niets!

Sorry, Volvo new-be...

Dan nog heb ik altijd de ecu gereset na een lambdawissel, was wel bij oudere auto's en geen Volvo, maar dat zal je duidelijk zijn.

[BBS]

Ik zou de timing van de distributie nog eens nalopen, dit is toch wel de eerste verdachte.
De ECU regelt wel bij, daar merk je meestal niks van.

Groetjes Pim

Nemen we zeker mee in het zoeken. Al ben ik er vrij zeker van dat ie niet is versprongen oid. Is echt heel zorgvuldig gedaan.

Maar ook zonder reset zou de ecu zich moeten aanpassen aan de nieuwe lambdasonde als ik het goed heb, alleen kan dit wel even duren.
Er zit toch wel de juiste sonde in?

Ja er zit de juiste sonde in (voor zover ik dat kan weten dan), heb de leverancier gevraagd om mijn bestelling te verifiëren tegen VIN en motorcode. Hebben ze gedaan met positieve uitslag.
Er zit nu overigens een NGK sonde in.

Welk type LPG installatie zit erin ?

De gasinstallatie is een SGI/Teleflex uit 2009 met een AG verdamper.


Ben zojuist even een rit wezen maken van 2 x 65 km snelweg.
Kon het probleem niet meer 100% reproduceren... maar meen wel "iets" te merken. Probleem is natuurlijk dat je nu overal op gaat letten....

Ik zou zelf voor uitsluitend een Bosch lambdasonde gaan...

[macfocus]

Ik zou zelf voor uitsluitend een Bosch lambdasonde gaan...

Kun je dat onderbouwen?
Wil best geloven dat iets beter is, maar dat is zo lastig zo ; )

[vincen tdi]

Onze roffels schijnen het op niet "originele" sensoren uitermate slecht te doen.

Bosch lambda's zijn origineel voor 20v en turbo
10v is meen ik Denso, maar dat weet ik niet helemaal zeker.

[-D©©©L-]

Kijk even goed naar de vacuum slang tussen verdamper en spruitstuk. Deze willen nog wel eens week worden en dichtgetrokken worden.

Bosch maakt overigens ook gewoon universele lambda sensoren. Meen dat het voor de 10V model LS07 moet zijn. Voor een T5 is het iig de LS05

[volvobug]

Onze roffels schijnen het op niet "originele" sensoren uitermate slecht te doen.

Bosch lambda's zijn origineel voor 20v en turbo
10v is meen ik Denso, maar dat weet ik niet helemaal zeker.

10V is NTK (NGK), geen bosch of denso. http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,38122.msg805860.html#msg805860

-edit: typo