Een beetje nieuw, maar nog niet voorgesteld!

[Erik2]

Hallo allemaal,

Ik ben Erik van Duin, 65 jaar,getrouwd, woon in Duitsland en ben nu al een paar weken op dit forum omdat ik niet zo lang geleden een 850 station (jan 95, 20V) had gekocht die snel door de TUV moest. De acute vragen zijn grotendeels via het forum of via daar eerder geplaatste handleidingen opgelost, deze auto is nu door de TUV.

Mijn eerste auto was een fiat 1100 Neckar, dus een degelijke Duitse Fiat.

Vanaf mijn tweede auto rijd ik regelmatig Volvo. Mijn ouders reden rally in de toen nog 444 Sutio Sport en mijn vader vond dat zijn kinderen genoeg hadden gekost, dus eerst maar in een degelijke auto! Ik had een 544 B18A, die ik total loss heb gereden nadat ik was gesneden, 3x over de kop, boom ontwordelt), maar door de degelijkheid hoefde ik alleen de veiligheidsgordel los te maken om er door de voorruit uit te kruipen, ik had niets (behalve onder het eierstruif, ik hat 24 eieren naast mij op de voorstoel staan)!
Daarna volgde een tweede 544, waar de vorige eigenaar al een dubbele carborateur in had gezet (van een B18B). Die motor kon het geweld op de lange duur niet aan, gat in een zuiger! Daarna heb ik de motor uit mijn totalloss 544 maar in deze gezet en nog geruime tijd vrolijk rondetuft.

Toen een uitstapje naar een peugeot 204, daarna een citroen mehari, een renault 4, een peugeot 504.

Daarna voor mijn (vriendin, later vrouw) de 145e van mijn vader overgenomen. Top auto, veel plezier mee gehad!

Toen ik zelf weer een Volvo wilde werd het een zeer oude 142 van toen 500 gulden. Maar kort gehad, toen een van de wielen er onder uit viel bij het wegbrengen van de vuilnisbakken maar eens beter gekeken, onderkant echt verrot! Weer een 145 b20 gekocht, met een volledig opgegeten interieur, daar een nieuw interieur in gezet en omgebouwd op gas. Zeker 200.000 km mee gereden, 2x cylinderkop gereviseerd en verder zonder grote problemen.

Voor mijn vrouw een 145 express gevonden, haar hond paste niet in de 145 meer!

Er volgden nog 2 245's en een 265. Van die 265 heb ik de motor en het hele onderstel over gezet in een 245 expres, zodat ik toen waarschijnlijk de enige 265 expres heb gereden.

Er kwam een Saab 900, via mijn broer, maar die heeft nogal wat problemen gegeven.

Snel weer een Volvo, dit keer een 740 TDIC. Veel km's mee gereden, ik denk zo'n 400.000! Wel 2x de nokkenas gebroken, kennelijk een zwak punt.

Toen kwamen via het werk weer de nodige leasebakken, van peugeot 806 t/m Mithubishi Outlander. Mijn vrouw reed 3x in een Opel Montery, waarvan we er nog één op de boerderij hebben en er het land mee slepen. Zelf een paar jaar met een renault Kangoo gereden, die na 300.000 km toch wel erg moe werd.

Nu dan weer een 850, eerst één, een 10 V station, die nu door de TUV moet, en recent een tweede 20V station die net ge-TUV-t is.

Ik zal jullie nog ewel een paar keer lastig vallen met de nodige vragen!

Groet,
Erik

[RoelNL]

Welkom Erik en als je nog foto's hebt van je bolides dan zien we die graag. Hopelijk lukt het.

Succes met je auto's

[j3r03n]

Welkom! En Wauw! Wat een geweldige autohistorie.

Dat schreeuwt om foto's