De 2.4 en het scheur verhaal

[glenfiddich1983]

Dan zit ik nog in zn 2 joh

Maar Roel, een 2.5t is wel echt veel sneller in hoge toeren, en over het algemeen is er nix mis met lekker janken naar die 6000 toeren, zolang je goed onderhoud is dat zelfs wenselijk zo nu en dan eens te doen.

Veel grotere problemen ontstaan juist bij 2000 toeren, de 2.5t als lpt zorgt voor kantelen van je zuigers door het hoge koppel onderin, DAAR zit het probleem eerder, ga je dan ook nog met koude motor de snelweg op met 80 in z'n 5 dan druk je zo door die oliefilm op de wand heen en is de slijtage hoog.

Liever meer toeren en minder gas geven, dan kan die zn kracht tenminste kwijt.

Ik rij nooit met koude motor de snelweg op hoor. Ik woon in Groningen Zuid, en rij ik richting Assen dan ga ik pas bij Haren de snelweg op, als ik alle tijd heb zelfs pas bij Glimmen
Rij ik richting Drachten, dan rij ik rustig tot aan de 130 borden en geef dan niet eens meteen volgas. Richting Hoogezand idem, rustig de ringweg afrijden en rustig aan tot de 130 borden. En op de terugweg idem: laatste stuk rustig aan, komend vanaf de A28 afrit Haren er al af en laatste stuk binnendoor. En de motor draait rustig een minuutje stationair voordat hij uit gaat.

Bij het invoegen op de snelweg geef ik nooit volgas in zijn 5, ik trek vlot op in zijn drie en vier tot aan de 130, hij gaat pas in de vijf als ik op snelheid ben.

Nou, tot zover mijn hele opwarm-schema

Needless to say dat mijn partner soms een beetje geschift wordt van alle "regels" die ik hanteer

[RoelNL]

precies maar niet iedereen rijd op jouw manier in die auto.

Even denken dan trap ik hem even hoog in de toeren om snelheid temaken terwijl het verschil in optrekken minimaal is bij deze motoren, althans dat is mijn ervaring bij de auto van mijn ouders, zijn 3 doortrekken tot de 160 of gewoon rustig in de toeren in zijn 5 naar de 160 dat maakt eigenlijk geen verschijl bij deze motoren gaat bijna even snel

In zijn drie tot de 160?  

Ik zou het niet durven

In zijn vier tot 130, hooguit een keer 140, dat is bij mij "flink doortrekken"

Dan zit ik nog in zn 2 joh


Maar Roel, een 2.5t is wel echt veel sneller in hoge toeren, en over het algemeen is er nix mis met lekker janken naar die 6000 toeren, zolang je goed onderhoud is dat zelfs wenselijk zo nu en dan eens te doen.

Veel grotere problemen ontstaan juist bij 2000 toeren, de 2.5t als lpt zorgt voor kantelen van je zuigers door het hoge koppel onderin, DAAR zit het probleem eerder, ga je dan ook nog met koude motor de snelweg op met 80 in z'n 5 dan druk je zo door die oliefilm op de wand heen en is de slijtage hoog.

Liever meer toeren en minder gas geven, dan kan die zn kracht tenminste kwijt.

Dat kan goed. Ik weet niet precies de oorzaak van de gescheurde cilinderwanden bij deze motoren heb er te weinig verstand om te zeggen dat het daar aanligt maar kan me wel iets bij voorstellen. Al denk ik dat ze bij het ontwerpen van het motorblok (v70N penbobines) er wel degelijk rekening mee gehouden hebben met wat er in het verleden gebeurd is.

Ik heb nog niet gelezen dat er bij 2.4t nieuwe blok gescheurde cilinder wanden zijn geweest, kan best dat het wel geweest is maar dat heb ik nog niet gelezen.

[The Volvoboy]

Die zijn er ook hoor, 2.4T's met gescheurde cilinderwanden.

[UserID6342]

Blok is ook exact hetzelfde, alleen de benaming is anders geworden....

[-D©©©L-]

Het 2.4T blok staat er blijkbaar om bekend nog eens te willen scheuren.

Is dit alleen de 2.4 Turbo versie of geld dit ook voor de  2.435cc, 140 pk?
Betreft een V70 classic uit 1997.

Een 140 PK versie van voor 1999 is een andere diersoort.
Dit is een 10Vblok dat qua materiaal anders is opgebouwd, geen stalen maar een gietijzeren krukas en nog zo wat van dat soort dingen. Deze blokken hebben wel de neiging om wat olie te gebruiken, maar worden er heel erg oud mee. Schuren van cilinderbussen komt alleen voor als ze zonder koelwater lopen.
Vanaf My1999 is de 140 pk ook een 20V, maar dan softwarematig begrenst. Wel een hele fijne motor met VVT etc.

[Johann]

Blok is ook exact hetzelfde, alleen de benaming is anders geworden....

Neh