van Classic naar D5 - maar welke D5?

[elmarconi]

Kijk vooral op het volvoforum. Daar vind je genoeg informatie.

Hmm, ik vind hier meer nuttige info. Het enige dat je daar te horen krijgt is dat je langs de dealer moet.

Dat laatste is idd het geval...

[Kees Flodder]

@ snelle baksteen: hoe zuinig issie met chippie?
ik ben aan het kijken naar een N model op gas, maar als een D5 zuinig kan zijn is dat natuurlijk ook een optie.
Met mn V70 2.5 10v op LPI doe ik 1 op 10. Dit is 2x een dagelijkse rit (gecombineerd snelweg en binnendoor) van 55km.

[Snellebaksteen]

Verbruik ligt eigenlijk altijd rond de 1:17 of 1:18.
Met zuinig aan doen haal ik zelfs beter dan 1:20...

Het grootste voordeel ten opzichte van een LPG auto is de enorme reikwijdte die je hebt: ik rij eigenlijk altijd meer dan 1100km voor ik opnieuw ga tanken.
Daarnaast is de dikke duw in je rug als je gas geeft ook erg verslavend.
Ook bij 180 komt die duw nog.

[Taranis]

Ik zou sowieso voor een dynamisch onderstel gaan en niet voor één van de eerste D5-en met dweil, sorry, comfort-onderstel. Een Edition Sport is wel een hele mooie, goeie stoelen en steviger onderstel. Of een Summum met af-fabriek verlaagd sport-onderstel met aangepaste Nivomaten en veren.

Is wel heel persoonlijk hoor. Ik ben wederom aan de beurt om zo'n mooi dynamisch onderstel te vervangen en dat is een behoorlijke kostenpost. Kwalitatief halen die Four-C dempers het niet bij de normale.

De goede stoelen wil ik ook nog wel ter discussie stellen: dat hangt erg van je lichaamsbouw af. Ik vind de sportstoelen echt (%#+*@!% stoelen en zou liever comfortstoelen hebben (jammer genoeg niet te vinden in mijn kleur interieur).

De eerste D5-en hebben zoals ook al eerder gezegd veel problemen met de originele verstuivers. Volgens mij gaan die allemaal zo rond de 150 dkm. Is ook niet goedkoop.

Mijn vorige D5 was zo'n eerste D5 met 163 pk en die heeft 414.000 km met z'n verstuivers gedaan, zonder problemen. Van mijn huidige 185pk zijn de verstuivers na 320.000 km aan hun eind (ik hoop het nog een jaartje te rekken).

Ik zou eerder voor een 163pk gaan dan voor een 185 pk. Ik ben een neuroot maar het genagel van de 185pk bij koude motor ergert me mateloos (zal vast verbeteren met nieuwe verstuivers, hoop ik), de wervelklep is een dramaconstructie verzonnen door een bezopen Zweed die blijkbaar van gedachten was dat het een goed idee is om kunststof over kunststof te laten scharnieren, het blok is op de deling van het blok incontinenter dan je hoogbejaarde schoonmoeder en die stronteigenwijze 6-bak automaat kan ik na 2,5 jaar nog steeds niet aan wennen. Laatst een stukje in de 5-bak van forumlid Chris gedaan en dat vond ik een verademing. Bovendien loopt die 5-bak ook niet warm waar de 6-bak bij een stevige rijstijl echt te weinig koeling krijgt (oplossing is extra oliekoeler monteren).

Ik ben blij als ik 1:11 haal met mijn 185pk maar ik heb dan ook een zware voet en rij relatief veel korte ritjes (20-30 km), op de lange stukken is 1:13,5 mogelijk.

[T5-4life]

Ik rij meestal 1 op 16 met de 163 pk s80 AT (wel gechipt naar ong. 200 pk). Meeste km's worden gemaakt op 80-wegen en snelweg tijdens de ochtend en avondspits. Dus bij 1100 km tanken. Verstuivers zijn vervangen bij 450 dkm.
Goede kennis van mij rijdt in een 185 pk V70 MT, rijdt meer stadskm's en kan mijn gemiddelde verbruik lang niet halen.

[StefanCJ]

Ik rij met d5 aut gechipt 1 op 13.8 gemiddeld.

[)()()sT]

Ik vind dat soort verbruiken niet echt opzienbarend... En 1:11 is helemaal om te huilen.

[Sbv]

Wat verwacht je dan 1:20 ? zeker met alle milieu ellende erbij.

[Snellebaksteen]

Daarom heb ik heel bewust gezocht naar een D5 zonder roetfilter oid en met een handbak. Zuinig en snel.

[Taranis]

Ik vind dat soort verbruiken niet echt opzienbarend... En 1:11 is helemaal om te huilen.

Op een snelle rit Berlijn deed ie 1:8,3. Ik accepteer het maar gewoon

[Marc O.]

Mijn '07 D5 AWD (met intact roetfilter) doet na tuning gemiddeld ca. 1:12. Boordcompu heeft het over 7.1L/100km, maar da's iets te optimistisch.