Benzineprobleem - ECU - Lambdasonde - Gasdamp - OMVL / AEB / Leonardo 175

[Piet]

Overigens zal indien de sonde kaduuk is bij lichte acceleratie het inderdaad juist erger worden omdat ie dan nog in closed loop blijft.

Je kan de proef op de som nemen door te kijken wat er gebeurt als je hem plankt, als ie dan zonder stotteren vooruit schiet kan je toch een nieuwe sonde bestellen (dan wel de contacten in de stekkers van de sonde nazien).

My money is still on the lambdasond

[Ries van de Zilverschuit]

Misschien de sonde eens loskoppelen? Dan krijg je weliswaar een foutmelding, maar de ecu neemt dan volgens mij waardes uit vaste tabellen. Daar heb ik ruim een half jaar op gereden toen de draden in de stekker verkeerd om aan gesloten zaten. Het ging eigenlijk best goed bij normaal rijden, alleen het verbruik was wat aan de hoge kant.

[johan1989]

Hoelang zit je lambdasonde er al onder?

In elk geval een ton. Ik heb mezelf geweigerd dat ding te vervangen omdat het probleem zich voordeed DIRECT na de LPG inbouw. Dus er moest gewoon daarin iets niet goed zitten. En ik weet wel dat die dingen het eeuwige leven niet hebben. Maar omdat ik niet geloofde dat dat de oplossing zou zijn en wel begreep dat die dingen niet tegen benzine in de uitlaatgassen, dacht ik, beter ga ik er geen nieuwe inzetten die ik direct daarna weer sloop.

Overigens, als de lambda dood zou zijn, zou hij het op benzine toch altijd slecht moeten doen?
Maar zoals ik schreef, als ik de accu er ff af haal en daarna een eind op benzine ga rijden; NUL probleem. Rijdt gewoon vlekkeloos! Dat lijkt me niet voor een kapotte lambda te pleiten?

[Piet]

Juist wel

[johan1989]

Juist wel

**t
^opent VIDA voor een onderdeelnr^

[PimR]

inderdaad, de ECU zet alle adaptieve waardes weer op 0 dus hij rijd weer zoals het hoort en langzaam gaat de (kapotte) lambdasonde de ECU vertellen dat er te weinig brandstof wordt ingespoten met als gevolg dat je de motor verzuipt.

Toevallig bij Henk hetzelfde verhaal. Gas ingebouwd en nog geen week later de lambada sonde ter zielen.

[Piet]

In duitsland zijn ze overigens veel goedkoper te krijgen dan hier.
Altijd een origineel Bosch kopen, immitaties doen het nooit goed.

Maar kun je beter niet eerst even een sonde met iemand uitwisselen om zeker te zijn?

[RoelNL]

Ik denk dat het sowieso handig is om een nieuwe sonde erin te plakken op het moment dat er een LPG installatie inkomt. Bij mij ging die ook naar de haaien nadat er LPG ingekomen was.

De verbrandingstemp. is veel hoger dan op benzine, misschien verbrand er allemaal aanslag in en op de sonde, dat op zijn beurt weer zorgt dat de sonde stuk gaat?

[Piet]

Ik denk ook dat dat inderdaad het geval is.
Een nog net niet falende sonde wordt over het randje geduwd na inbouw lpg

[johan1989]

10v heeft er gelukkig maar één zie ik.

Edit na NGK opmerkingen:
Volvo: 9135329 / 9207999
NGK: OTA4N-5B1  -  €118.41 incl. verzenden uit dld.
Bosch: F 00E 263 078  -  €133.54 incl. verzenden uit dld.

Misschien vanavond bij Remeeus langs, hopelijk kunnen we dan e.e.a. uitlezen/uitsluiten/uitpluizen.
Als hij het dan nog steeds op de lambda houdt bestel ik dr maar eens eentje

[PimR]

Wat ik zo terug kan vinden is dat volvo hier de NGK 1765 voor gebruikt en geen Bosch

[classicT5]

Heeft een 10V origineel niet een NTK lambda sonde ipv Bosch?

[Piet]

Gewoon die gebruiken die volvo er origineel ook in zet.
Meestal is dat Bosch, maar zou kunnen dat er in een 10V een ander merk wordt gebruikt.

[PimR]

Heeft een 10V origineel niet een NTK lambda sonde ipv Bosch?

Dat is van NGK

[hilko73]

nTk. Ik heb 'm van de week nog in de handen gehad. Volvo beeldmerk en NTK.