Nieuw V70-R blok

[elianmars]

En ook controleren op haar scheuren,heeft toch een aardige tets gehad.

Groet

Haarscheuren bij de B5244T5?

[peteRRR]

En ook controleren op haar scheuren,heeft toch een aardige tets gehad.

Groet

Haarscheuren bij de B5244T5?

Heb gekeken waar het blok uit komt en die heeft toch aardige schade.
Kan allemaal oke zijn maar goed inspecteren zou in zeker niet laten

Groet

[Martin-R]

Heb gekeken waar het blok uit komt en die heeft toch aardige schade.

ja, die wagen lag toch wel redelijk in puin inderdaad..

Ernstig aan het twijfelen hier over wat ik doe:
Huidige blok, versterkte onderdelen (zuigers en drijfstangen)  en krukas van een 2.5TR, + Standaard onderdelen als distributie, waterpomp, pakkingen, olie, bougies, carterventilatie, temperartuur sensor, thermostaat
Dit blok reviseren (incl klepstoters en seals) en vervolgens boren, honen en balanceren.
--> Voordeel, het past direct, alle onderdelen nieuw
--> Nadeel, krukas vinden, meer werk "in" het blok
Prijs calculatie: 2700,- / 3000,-

OF een B5244T5 vinden
Hierbij komen dan de standaard onderdelen als distributie, waterpomp, pakkingen, olie, bougies, carterventilatie, temperartuur sensor, thermostaat
Dan het blok reviseren (incl klepstoters en seals)
Ook verstelbare nokkenassen nodig?
--> Voordeel, blok zelf is al versterkt scheelt kosten
--> Nadeel, inlaatspruitstk past niet
Prijs calculatie 2500/ 3000 (erg afhankelijk aanschaf blok)

Zijn er punten die ik vergeet, of voordelen dan wel nadelen die ik over het hoofd zie?

(lijstje oa met dank aan V70^2 / Adriaan)

[Marijn Degens]

Heb gekeken waar het blok uit komt en die heeft toch aardige schade.

ja, die wagen lag toch wel redelijk in puin inderdaad..

Ernstig aan het twijfelen hier over wat ik doe:
Huidige blok, versterkte onderdelen (zuigers en drijfstangen)  en krukas van een 2.5TR, + Standaard onderdelen als distributie, waterpomp, pakkingen, olie, bougies, carterventilatie, temperartuur sensor, thermostaat
Dit blok reviseren (incl klepstoters en seals) en vervolgens boren, honen en balanceren.
--> Voordeel, het past direct, alle onderdelen nieuw
--> Nadeel, krukas vinden, meer werk "in" het blok
Prijs calculatie: 2700,- / 3000,-

OF een B5244T5 vinden
Hierbij komen dan de standaard onderdelen als distributie, waterpomp, pakkingen, olie, bougies, carterventilatie, temperartuur sensor, thermostaat
Dan het blok reviseren (incl klepstoters en seals)
Ook verstelbare nokkenassen nodig?
--> Voordeel, blok zelf is al versterkt scheelt kosten
--> Nadeel, inlaatspruitstk past niet
Prijs calculatie 2500/ 3000 (erg afhankelijk aanschaf blok)

Zijn er punten die ik vergeet, of voordelen dan wel nadelen die ik over het hoofd zie?

(lijstje oa met dank aan V70^2 / Adriaan)

Inlaatspruitstuk past wel, moet je alleen beetje aanpassen.

Misschien moet je beginnen met je te bedenken wat het doel straks is qua pk/nm. Als je nu duizenden euro's gaat uitgeven aan een blok kan je dat beter doen aan het betere blok van de twee. Op die manier ben je ook voorbereid op eventuele verdere tuning aspiraties. Meest ideale zou zijn een blok vinden met weinig km die geen revisering behoeft.

Verder kan je nog in je overweging meenemen dat de B5244T5 best wel een ander karakter heeft dan de B5243T5. Lastig uit te leggen, maar als je bijv. echt je oude roffel geluid wilt houden kan je beter oude blok houden. Persoonlijk zou ik niet meer terug willen.

[)()()sT]

Ik neem aan dat je dan ook nog klepsmering moet installeren voor de LPi

[Martin-R]

Kwa tuning; Geen wensen. Auto is "gewoon" een auto die dagelijks zijn km's moet maken.
Kracht etc heb ik niet eens nodig. Een geweone V70 zou ook prima zijn.
Maar ja; vind deze wel leuk, leuke wagen, vermogen hebben is natuurlijk wel fijn (maar niet nodig)

het is ook een automaat dus zover wil ik er sowieso niet mee gaan.

hoe "weet" je of een blok revisie nodig heeft of niet.. dat vraag ik me dan wel weer af

[Marijn Degens]

Kwa tuning; Geen wensen. Auto is "gewoon" een auto die dagelijks zijn km's moet maken.
Kracht etc heb ik niet eens nodig. Een geweone V70 zou ook prima zijn.
Maar ja; vind deze wel leuk, leuke wagen, vermogen hebben is natuurlijk wel fijn (maar niet nodig)

het is ook een automaat dus zover wil ik er sowieso niet mee gaan.

hoe "weet" je of een blok revisie nodig heeft of niet.. dat vraag ik me dan wel weer af

Tja.. lastig, doe gewoon waar je een goed gevoel bij krijgt Alle opties is wat voor te zeggen. En of een blok revisering nodig heeft is mede afhankelijk wat je ermee van plan bent denk ik zo. Zo te horen geen hele spannende dingen, dus kwestie van goed blokje vinden en overzetten dan zou goedkoopste en snelste zijn. Tenzij je echt als hobby het leuk lijkt er zelf aan te gaan sleutelen, dan moet je dat zeker doen.

[classicT5]

Dan zou je best eens contact op kunnen met Dirk, dat ex-blok van Vulk is dan toch een goede optie lijkt me.

[RoelNL]

Standaard R blok (oude blok) is snel zat lijkt me? Die gaan bewezen lang genoeg mee en halen makkelijk 300 PK zonder dat er versterkingen nodig zijn.

Nu ga ja geld uitgeven aan allerlei extra versterkingen die helemaal geen nut hebben en ook niet nodig zijn als ik het zo lees en zeker niet met een automaat 

[V70geRwin]

Standaard R blok (oude blok) is snel zat lijkt me? Die gaan bewezen lang genoeg mee en halen makkelijk 300 PK zonder dat er versterkingen nodig zijn.

Nu ga ja geld uitgeven aan allerlei extra versterkingen die helemaal geen nut hebben en ook niet nodig zijn als ik het zo lees en zeker niet met een automaat 

En die 19T moet je aardig temmen, waarom niet een 16T schuine flens?

[Martin-R]

Standaard R blok (oude blok) is snel zat lijkt me? Die gaan bewezen lang genoeg mee en halen makkelijk 300 PK zonder dat er versterkingen nodig zijn.

Mooi, alleen jammer dat dit blok 4 binnen 2 jaar is. En ik er om die reden nogal huiverig in ben.
(oke oke, nou weet ik dat het bij de vorige 2 blokken te maken gehad heeft met een verkeerde gas instellingen)
en dat het bij dit blok "domme pech?" geweest is.

maar dat is wel de reden waarom ik voor versterking zou kiezen.

Die 19T, is zeker geen "must" dacht alleen dat het misschien gewoon leuk was om ook meteen te doen.

[UserID6342]

Dan zou je best eens contact op kunnen met Dirk, dat ex-blok van Vulk is dan toch een goede optie lijkt me.

En dat gaat absoluut niet weg !  Is puur bedoeld als reserveblok voor mijn eigen auto...

[RoelNL]

Ik klop het af bij mij.

Maar ondanks deze tegenslagen snap ik het nog steeds niet, misschien is dat kortzichtigheid van mij? Maar als je gasinstallatie nu goed is. En je koopt bij iemand een blok wat bewezen in goede technische staat is, dan kan je mijn inziens prima vooruit met alleen nieuwe pakkingen en een eventuele koprevisie.

Ik weet even niet wat je er origineel voor blok in had liggen?

[Martin-R]

ligt een B5234T5 in. Eventueel de keuze om een B5244T5 erin te leggen is een goed idee. Misschien dan zonder revisie zoals zowel Roel, als Dirk eigenlijk roept.
(en nee ik hoef geen onnodige kosten te maken, maar wil het graag goed hebben vandaar)
maar beetje vertrouwen in een blok met 3 maanden garantie moet ik misschien hebben.

Dan word het "simpelweg" inlaatspruitstuk aanpassen en verder gaan met die ban... mandarijn.

[Martin-R]

En de keuze is gemaakt.

Allereerst wil ik iedereen van harte bedanken voor de input hier, op de app, in berichten etc.
Fantastisch dat men mee wil denken.

Er zijn verschillende opties genoemd voordelen en nadelen.
Ik ben uiteindelijk in overleg met Schutten voor een optie gegaan een v70 T5 blok uit een nieuwer model v70

Dit blok kan met wat modificaties (die schutten zal uitvoeren) in mijn geliefde R komen. 
De auto zal een remap krijgen om alles zeer soepel te laten lopen. Waarbij performance in pk niet het doel is (270/300 is ruim ruim voldoende)  maar het geheel goed loopt.

Dit geheel zal volgende week gebeuren. En hopelijk kan ik daarna ook weer genieten van de V!