Tuners deugd, Motronic 4.4 tuning uitgelegd.

[razorx]

Ik weet vrijwel zeker dat hij in de LMM zit, vandaar (in mijn logica) die vier pennen. Maar misschien klets ik.

[arjenT5R]

Grappig t misterie van de IAT 

[Piet]

Voeding
Voeding massa
Signaal  
Signaalmassa  

ofwel 4 draden, klopt.

Geen bedrading voor temp sensor.
Zit geen temp sensor in LMM ook niet bij M44
Niet bij M43, niet bij M44 en ook niet bij ME7 en ook nooit gezeten  

[razorx]

Maar waar dan?

[Piet]

Tja... da wee ik dan nie he...
Vlgs mij in Nederlandse (europese) M44 auto's dus ...nergens...

[arjenT5R]

Over TCV's wordt trouwens nog veel gesproken. Wat zijn jullie ervaringen?

Ik heb laatst een 2e hands IPD 1e generatie overgenomen... nou da's dus gewoon brol 
Moet m nog openmaken en schoonmaken enzo hoor misschien dat ie dan wel wil...

Maar toen de originele er weer op was toch wel een stuk fijner 

[razorx]

Tcv's zijn ook weer zo een mystificatie. Geld.
Ik heb een IPD en een originele. Geen verschil.
Erger nog is dat IPD stelt, dat die solenoid moet inleren.

[KIM]

Ik weet vrijwel zeker dat hij in de LMM zit, vandaar (in mijn logica) die vier pennen. Maar misschien klets ik.

Zo dacht ik ook en is het bij andere merken wel. Het schema zegt iets anders. Volgens mij zijn de LMM's voor alle 850's en X70's gelijk...

[arjenT5R]

Tcv's zijn ook weer zo een mystificatie. Geld.
Ik heb een IPD en een originele. Geen verschil.
Erger nog is dat IPD stelt, dat die solenoid moet inleren.

Haha met die hele procedure ja....  

Heb ooit ook wel een nieuwe ipd gekocht... maar die was voor 4.3 schijnt ander formaat orifice te zijn.
Geloof dat ik die aan kornelis heb verbeurd  

[Piet]

Ik heb ook zo een ipd ding (gehad)
Totaal geen meerwaarde over een verse nieuwe van Volvo

Voor een M43 of M44 maakt in werkelijkheid geen ruk uit, itt wat IPD beweert.

[arjenT5R]

Wat is een goede begin waarde om de ontsteking op te zetten in deellast en in vollast?
Zijn daar wat handvatten voor?

[Piet]

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,85362.msg1739076.html#msg1739076

Ingewikkelder dat dit is het gewoon niet....
En dan gewoon van de standaard tune uitgaan.

[arjenT5R]

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,85362.msg1739076.html#msg1739076

Ingewikkelder dat dit is het gewoon niet....
En dan gewoon van de standaard tune uitgaan.

Misschien kan ik het gewoon nog niet zo geloven  

Ik las trouwens in het verhaal van Yits over fueling nog iets dat de CBV (compressor bypass valve) nog een beperkende factor heeft?

[Piet]

CBV is niet zozeer een beperkende factor, maar om de turbodruk niet te laten inzakken door vroegrijdig openen daarvan heb ik er wel een sterkere veer ingezet.

[arjenT5R]

CBV is niet zozeer een beperkende factor, maar om de turbodruk niet te laten inzakken door vroegtijdig openen daarvan heb ik er wel een sterkere veer ingezet.

Ahja... en er moeten natuurlijk geen gaten in zitten enzo anders krijg je een futtelventiel 

Welke kleur veer gebruik je en hoeveel druk moet ie kunnen hebben?