Airco probleem

[classicT5]

Als hij wel koelt tijdens het rijden, maar niet tijdens stilstand, zou ik eerst eens kijken of de ventilator wel aanslaat.

[arjenT5R]

Als hij wel koelt tijdens het rijden, maar niet tijdens stilstand, zou ik eerst eens kijken of de ventilator wel aanslaat.

Ja is nu 3x genoemd, nu is t tijd dat TS er wat mee gaat doen denk ik

edit:

Simpel te testen auto koud starten, airco vol aan en stationair laten pruttelen.
Fan moet eerder aanslaan dan dat koelwater systeem op temperatuur is... zo niet dan weet je wel genoeg ... lijkt me 

[haasje]

Als hij wel koelt tijdens het rijden, maar niet tijdens stilstand, zou ik eerst eens kijken of de ventilator wel aanslaat.

Ik denk niet dat het de koelvin zal zijn, als die het niet doet blijft bij stilstand (en zeker bij een warme motor) de airco geen 5 minuten werken

[Thunderbird]

Koelvin draait prima. Is het dus ook niet. Wat me wel opviel is dat de condensor echt belachelijk heet was. Is dat normaal? Diagnoses zijn tot nu toe door mijn vaste monteur gedaan. Na de vakantie maar eens naar een aircospecialist. Weet iemand nog een goede in de buurt van Heerenveen?

[arjenT5R]

Nee de condensor hoort niet heet te zijn. Is 't niet zoiets stoms als een hele vuile radiateur ofzo? Dat de fan de lucht er simpelweg niet doorheen krijgt en dat t met rijwind dus wel goed gaat?

Kan me voorstellen dat t ding aardig goor kan zijn....

Weet niet of t een turbo is dan zit de intercooler er ook nog tussen 10v dus. Die kan ook aardig dicht zitten met zand, modder, olie weet ik t?

[KIM]

Heet = Hoge druk
Systeem schakelt dus uit als gevolg van de hoge druk.

Condensor heeft bij goede werking een temp van 60 graden bij de ingang en iets meer dan de buitentemperatuur bij de uitgang.

[arjenT5R]

60 graden celcius is 229 psi = 15.8 Bar

Volgens mij gooit ie 'm uit op hoge druk bij 14 a 15 bar... 60 graden haal je eigenlijk al nooit...

http://www.omrekenen.nl/psi-naar-bar/

[The Demon]

Nee de condensor hoort niet heet te zijn. Is 't niet zoiets stoms als een hele vuile radiateur ofzo? Dat de fan de lucht er simpelweg niet doorheen krijgt en dat t met rijwind dus wel goed gaat?

Kan me voorstellen dat t ding aardig goor kan zijn....

Weet niet of t een turbo is dan zit de intercooler er ook nog tussen 10v dus. Die kan ook aardig dicht zitten met zand, modder, olie weet ik t?

Is geen vreemde gedachte, ik reinig minimaal 1 keer per jaar de radiator en condensor en je weet echt niet wat er dan voor troep uitkomt.

Wel van binnen naar buiten door blazen zodat die lijken van vliegen en andere narigheid loskomen.

[KIM]

16 bar is inderdaad wat hoog ja.
ik zal de boeken er eens op na slaan: zou het dan 40 graden zijn geweest?

[The Demon]

Nee de condensor hoort niet heet te zijn. Is 't niet zoiets stoms als een hele vuile radiateur ofzo? Dat de fan de lucht er simpelweg niet doorheen krijgt en dat t met rijwind dus wel goed gaat?

Kan me voorstellen dat t ding aardig goor kan zijn....

Weet niet of t een turbo is dan zit de intercooler er ook nog tussen 10v dus. Die kan ook aardig dicht zitten met zand, modder, olie weet ik t?

Is geen vreemde gedachte, ik reinig minimaal 1 keer per jaar de radiator en condensor en je weet echt niet wat er dan voor troep uitkomt.

Wel van binnen naar buiten door blazen zodat die lijken van vliegen en andere narigheid loskomen.

Kleine aanvulling.
Je moet wel even de fan ertussen uit halen maar dat zijn slechts 4 boutjes.

[arjen850]

http://www.audioslavemusic.com/p/2018/03/134a-pt-chart-r134a-pt-chart-r134a-pressure-temperature-chart-in-r134a-pt-chart.jpg

60 graden celcius is 207 psi = 15.8 Bar

Volgens mij gooit ie 'm uit op hoge druk bij 14 a 15 bar... 60 graden haal je eigenlijk al nooit...

http://www.omrekenen.nl/psi-naar-bar/

Klopt Arjen, bij 14.8 bar schakelt hij hem uit.

[arjenT5R]

http://www.audioslavemusic.com/p/2018/03/134a-pt-chart-r134a-pt-chart-r134a-pressure-temperature-chart-in-r134a-pt-chart.jpg

60 graden celcius is 229 psi = 15.8 Bar

Volgens mij gooit ie 'm uit op hoge druk bij 14 a 15 bar... 60 graden haal je eigenlijk al nooit...

http://www.omrekenen.nl/psi-naar-bar/

Klopt Arjen, bij 14.8 bar schakelt hij hem uit.

= 212 psi  = 57,2 graden celcius..

16 bar is inderdaad wat hoog ja.
ik zal de boeken er eens op na slaan: zou het dan 40 graden zijn geweest?

Normaal doe je 10 a 11 bar ja 10 bar = 145 psi dus dan zit je idd meer richting 40 graden.

[KIM]

Das dan bij onze auto's wellicht.
De boeken zeggen dat de persleiding uit de compressor toch een temperatuur van rond de 50 graden heeft.

[arjenT5R]

Das dan bij onze auto's wellicht.
De boeken zeggen dat de persleiding uit de compressor toch een temperatuur van rond de 50 graden heeft.

Ja dat is dus rond de 12 bar... kan ook nog prima daar ie pas bij 14.8 bij de compressor af schakelt.

Drukken en temperaturen zijn ook sterk afhankelijk van omgevings-temperatuur en manier van gebruik natuurlijk.
Als de a/c zomaar wat staat te klik klakken bij 18 graden buiten haal je die 12 bar natuurlijk niet.
Die 12 bar zal bij bepaalde gezette standaard waarden zijn.

Zeg 25 graden buiten temperatuur met 80% relatieve luchtvochtigheid en de a/c continu aan.

[Thunderbird]

Goedenavond allemaal,

Hier TS weer met een update. Het probleem is opgelost!

Vorige week maandag de auto weer naar mijn vaste monteur gebracht. Hij stelde voor dat hij er mee langs een aircospecialist zou gaan. Aldus gedaan. Conclusie aircospecialist: "Raar, condensor, droger, leidingen, pomp, computer, verdamper zijn allemaal goed of vernieuwd. Het ding moet het gewoon doen. Vervolgens hebben ze nog door gezocht en een minuscuul lekkende O-ring gevonden (Vonden ze pas nadat het systeem op 20 bar was gezet). Helaas bleek dat niet de oplossing te zijn. Ze konden het eigenlijk ook niet vinden. Druk van het systeem was ook prima.

Mijn monteur heeft de auto weer mee genomen en heeft het systeem nog een keer helemaal nagelopen en alle bedrading doorgemeten. Oorzaak van het hele probleem bleek uiteindelijk de massadraad van de pomp te zijn. Deze was niet gebroken, maar had wel een te hoge weerstand. Na het vervangen van deze draad werkt het systeem weer subliem.

Vanavond tijdens het eten de motor een half uur laten draaien met de airco aan op vol. Binnentemperatuur na een half uur 13 graden (Bij een buitentemperatuur van 32 gradem). Daarna twee uur lang een proefrit gemaakt (heh, wat naar ). Stuk snelweg, meerdere binnenwegen, op een industrieterrein een kwartier "file gereden", stil gestaan voor drie bruggen, schakelen tussen warm en koud, wel en geen recirculatie. En hieperdepiep (ikke grote blij!) het systeem funcioneert subliem.

En een compliment voor mijn monteur. Zeker omdat hij aangaf dat hij de enorme hoeveelheid uren die hij heeft gestoken in het zoek werkt niet in rekening gaat brengen. Zijn commentaar: "Je kwam hier met een probleem wat ik niet had opgelost, dus garantie. Anders had je ook een andere Volvo kunnen kopen en dit ding moet eigenlijk nog even 3 ton mee. Dan maar wat vrijwilligerswerk"

Hier iedereen heel erg bedankt voor het mee denken.

@Hengeveld: Jij ook heel erg bedankt voor het aanbod.