Engine swap

[Groene850]

Hallo,

Ik heb nu een 850 2.5 10V uit 1996.
Nu wil ik de motor wisselen.
Sinds vandaag ben ik in bezit van een 2.0T motor uit 1995.

Mijn vraag: wat moet ik allemaal precies overzetten?
De motorcomputer van de Turbo motor is OBD1 en nu heb ik OBD2.
En de 2.0T is een 20V met een LMM.

Hoor het graag!
(Komt ook nog een blog van)

[arjenT5R]

Kabelboom moet je volledig mee overbouwen.
En dan m4.4 ecu er in met 2.0T5 software en een 16T turbo.
Kan je die obd2 handel ook gewoon gebruiken.

[de geneRaal]

Een eitje dus 

[Groene850]

Nu vraag ik me af, wat komt er extra aan sensoren en actuatoren bij?
Zaken zoals de LMM kan ik de pinbezetting v.d ECU opsporen en dan een boom zelf maken naar de LMM?

[arjenT5R]

Nee het systeem is heel anders ook de ecu pinnen. Makkelijkst is gewoon een kabelboom van een M4.3 of M4.4 +T te nemen en die er in te leggen.

[V70R^2]

Isolatie schutbord is ook wel verstandig om van een turbo versie te installeren, die turbo locatie wordt bijzonder heet en is bij een NA slechts een dun laagje stof geloof ik?

[Groene850]

Dat wordt dan lastig om een kabelboom te zoeken denk ik...
Zit je ook nog met startblokkeering o.i.d?
In mijn 850 1996 waar de 10v in zit heb ik geen alarm en dan denk ik ook geen blokkering.
Ga alsnog een gezocht-advertentie aanmaken dan


@v70R; dat is inderdaad zo, maar belangrijkste is dat de motor er draaiend in zit.
Bedankt voor de info, want had daar nog zelf niet aan gedacht!

[RoelNL]

Net iets te enthousiast geweest met een nieuwe motor kopen. Kun je de motor nog terug geven en geld terug krijgen. Want dit gaat een hoop tijd, geld en frustratie opleveren wil je het echt gaan ombouwen.

[arjenT5R]

Nee joh valt wel mee. Gewoon de boom ombouwen ecu er in en knallen

[Groene850]

Niet denken in problemen, alleen maar in oplossingen 
Maar Arjen, wat heb ik nog meer aan sensoren en actuatoren er bij zitten op de 2.0T?
En heb ik nog te maken met de startblokkering?

Edit: hoef hem niet perse uit te kunnen lezen via OBD2, als hij maar goed draaiend in de auto komt.

[RoelNL]

De manager kreet ken ik haha. Je haalt wat op je dak dat is het enige.

[arjenT5R]

De 10V ecu is een siemens de turbo ecu is een bosch.
De ecu voet is heel anders en de pinout is heel anders.
Hier kom je dus never nooit niet mee weg.

Je moet dus echt aan een andere boom.

Wat er allemaal extra op zich is eigenlijk niet eens relevant...

Je hebt een lmm ipv een map sensor.
Je hebt een tcv om de turbo aan te sturen.

Verder scheelt het niet zoveel geloof ik aan stekkers.

[Groene850]

Ik heb nu een complete v70 t5 uit 97 gekocht met een 239 pk motor.
De motor en kabelboom is er uit.
Krijg het alleen niet voor elkaar om foto's op het forum te krijgen

[Groene850]

Weet iemand misschien de penbezitting van het electrisch deel van het contactslot?