hebben jullie ook zo'n moeite die nieuwe golfjes diesel bij te houden?

[thuur]

Je kunt verder doortrekken, maar dan heeft de motor geen of in ieder geval veel minder trekkracht meer, de nieuwe D5 houdt dus vol op trekkracht tot 5000 toeren, pakweg duizend meer dan de Golfjes die eerder worden genoemd.

O, de trekkracht is 'weg' dan (alhoewel met zo'n pak koppel dat een relatief begrip is nathuurlijk), meeste is al weg vanaf 4000 toeren.

@ed: je maakt me aan het twijfelen, maar volgens mij was het 6 of 6,5 duizend toeren...


Gr

[Jack]

Kon vanmorgen in ieder geval nog net een polo diesel voorblijven...

[ed]

@ed: je maakt me aan het twijfelen, maar volgens mij was het 6 of 6,5 duizend toeren...


Gr

Red je echt niet. Zelf onbelast mag je al blij zijn als hij boven de 5000 toeren uit komt, en dan bedoel ik in zijn vrij met de voet vol op het gas. Belast zal hij zeker niet verder komen, ook niet in zijn twee bijvoorbeeld.

[ed]

Kon vanmorgen in ieder geval nog net een polo diesel voorblijven...

Heb je wat stuk Jack? Moet toch niet zo'n probleem zijn?

[Jack]

Was een flauw grapje ,Ed....

[Rudi]

Tot op heden geen problemen

Tenzij je een 535d of bv nieuwe A8 TDI tegenkomt zal dat ook wel zo blijven

Die BMW van laatst had 500Nm,weet niet of dat de 530 of 535D is,kon hem amper voor blijven

Die A8 heeft z'n gewicht toch ook niet mee,weegt dat ding niet tegen de 1900kg?1850 of zo Zou wel leuk zijn om 's een keer te proberen,heeft tegen de 700Nm?

Ik weet het niet zeker maar volgens mij heeft de vader van diegene waar ik de auto van heb een nieuwe A8,zal hem 's vragen  maar idd dat red ik niet

[gltroffel]

toch bij hoge snelheden (meer dan 140 km/h) blijf je ook een V50 2.0 diesel voor hoor! (zat er eentje te plakken bij me en ik heb even laten zien hoe ik erover dacht door naar 160/170 te trekken en daar kon hij niet bij) dus bij hogere snelheden is de fut er bij een diesel meestal wel uit.

[thuur]

@ed: je maakt me aan het twijfelen, maar volgens mij was het 6 of 6,5 duizend toeren...


Gr

Red je echt niet. Zelf onbelast mag je al blij zijn als hij boven de 5000 toeren uit komt, en dan bedoel ik in zijn vrij met de voet vol op het gas. Belast zal hij zeker niet verder komen, ook niet in zijn twee bijvoorbeeld.

Dezelfde klokkenwinkel kunnen ze niet gebruikt hebben, want dan zou het rood te laat beginnen. Zeker gezien de snelheid waarmee het blok in de toeren klimt..

Dit is trouwens de klokkenwinkel van de Thesis (zelfde blok)


5000 toeren haal je dus zeker..


Gr

PS: het gaat me niet om de merken of het 'welles/nietes', nogmaals: ik heb het nu over de dieseltechniek van '98

[ed]

PS: het gaat me niet om de merken of het 'welles/nietes', nogmaals: ik heb het nu over de dieseltechniek van '98

Snap ik hoor, geen zorgen . Wat ik alleen probeer te zeggen dat een diesel gewoon niet veel meer dan 5000 toeren kan draaien. Heeft gewoon te maken met de werking van de diesel.

[patvdm]

moet regelmatig van brugge naar blankenberge rijden.  Is niet zo ver, een stuk expressweg en een stuk provinciale weg.   Soms scheuren ze me voorbij die polokes en golfkes waar je het over hebt, met roet en wat geurtjes, maar aan het einde van de rit ,in Blankenberge zelf, sta ik dikwijls net na hen aan de verkeerslichten.  Hebben ze dan hun karretje de pedaal door de vloer gedrukt en heb ik rustig en relaxed kunnen genieten van mijn roffel.... allemaal een kwestie van interpreteren denk ik... hoewel ik me soms ook niet kan inhouden en eens de jacht maak op een ander ook al heb ik 'maar' een 2.5 10v....genieten jongens van je roffel, de radio uit en luisteren naar het speciale van je 850-blok...zaaaaaaaaaalig!!!!!!!

[thuur]

PS: het gaat me niet om de merken of het 'welles/nietes', nogmaals: ik heb het nu over de dieseltechniek van '98

Snap ik hoor, geen zorgen . Wat ik alleen probeer te zeggen dat een diesel gewoon niet veel meer dan 5000 toeren kan draaien. Heeft gewoon te maken met de werking van de diesel.

Mooi. Vreemd dat ik de gegevens niet kan vinden waar ik naar op zoek ben.

Een diesel zonder toerenbegrenzer is gekkenwerk inderdaad: uiteindelijk zal de motor uit zichzelf steeds meer toeren gaan draaien totdat ie uit elkaar knalt


We zoeken verder

Gr

[ed]

Inderdaad zou hij ontploffen. Een diesel wordt door de brandstofpomp begrensd op toerental. Boven een bepaald toerental wordt de brandstoftoevoer gewoon afgesloten. Bij een diesel kan dat ook omdat een diesel altijd met een luchtoverschot werkt. De hoeveelheid ingespoten diesel bepaalt dus het geleverde vermogen, er is dus geen gasklep. Aangezien de motor intern heel erg zwaar is vanwege de grote krachten moet het toerental begrensd worden. Bovendien is de diesel dan allang over het max vermogen heen.
Verder is het zo dat de verbranding van diesel erg traag is, dus de inspuiting zou constant vervroegd moeten worden om het goed te laten lopen. Bij een bepaald toerental is dat dus niet meer te doen, en dat ligt dus op ongeveer 5000.
Verder is het natuurlijk veel makkelijker om het vermogen op te schroeven door simpelweg de turbodruk te  verhogen, en dus het koppel.

[oldostofjas]

Met mijn dieseltje met 120pk en 270Nm koppel blijf ik ook de zware 850 tdi van Eveline voor. Als ik in de Volvo zit, ga ik dan ook in de cruise-stand en laat ik de Golfjes lekker gaan. Alleen af en toe even het gas intrappen om van het diesel-geroffel te genieten...

Volgens Emiel klopt dit niet, aangezien mijn dCi 10,5 seconde nodig heeft om van 0 naar 100 km/h te gaan. De TDI zou dat in 9 seconden doen. Toch maar eens een metinkje doen!

[Turbobiker]

Misschien gaat dat op voor een staande start, maar eenmaal op gang is het verschil kleiner, en zeker als je een versnelling hoger zit wordt je zo op achterstand gereden.

[Yackall]

Maar sinds de 'turbo diesel' is de verhouding pk/koppel flink doorgeschoten naar de Nm's.

Die verhouding is altijd gelijk.  

Omdat de diesel motoren weinig toeren draaien blijft 't piek vermogen achter.

Over koppel gesproken: zat even de T5-R folder door te lezen en daar staat dat je 330nm beschikbaar hebt vanaf 2100rpm tot aan 5280rpm....da's toch niet gek voor een benzine-motortje, dacht ik zo.