aandrijfaslager/steunlager maakt geluid, hoe lang nog doorrijden?

[R_Z_B]

Beste allemaal,

Mijn aandrijfaslager (10V, rechtsvoor, dus lange aandrijfas) is vermoedelijk aan zijn einde.

Drie weken geleden merkte ik bij optrekken en afremmen een tik, plus een zeer licht gonzend geluidje wat niet toerentalafhankelijk is, maar snelheidafhankelijk, intrappen van koppeling maakt geen verschil, evenals in zijn vrij laten uitrollen. Geluid blijft en neemt in toonhoogte af bij het lager worden van de snelheid. 
Vorige week hoorde ik een brommend geluid, precies zoals een wiellager klinkt. het enige verschil: dit geluid is constant, wisselt niet bij sturen naar rechts/links. bij stapvoets rijden hoor je het geluid wat je ook bij een wiellager kan horen, een beetje een metalig zagend geluid. Wiellagers zijn overigens een kleine 6000km geleden vernieuwd (SKF).

Uiteindelijk ben ik tot de conclusie gekomen dat dit het tussenlager/steunlager is van de lange aandrijfas.
Een 'nieuwe' as heb ik al klaarliggen, maar ik heb pas over twee weken tijd om de as te vervangen.

Ik snap dat het koffiedik kijken is op afstand, maar hoeveel kwaad kan het dat ik nog twee weken met de auto doorrijd? Ben ik hiermee andere componenten aan het slopen?

Groet, Richard

[Sbv]

De ene persoon rijdt in 2 weken 50 km de andere 3000 km dus tijd zegt niet zoveel naar mijn idee.

[Peultje]

Kan niet veel kwaad. Met een zingend lager kan je nog duizenden kilometers koersen. Lager kan vastslaan maar dan even in de achteruit, komt ie wel weer los, en weer gaan. Ben zelf met een heftig herriemakend voorwiellager waar zelfs Maria Callas niet bovenuit zou kunnen komen naar Gstaad op en neer geweest en daarna nog maanden mee gereden. Ook op de fabriek vervangen we zingende lagers enkel bij geplande stilstand en die dingen draaien 24/7. Zou me niet druk maken.

[de Boeing]

easy fix! 

[Thijs850]

Interessant ik rij al 1 jaar rond met een geluid dat harder wordt bij een hogere snelheid.. en de garage kan het niet vinden.. een aandrijf as na 300k kan dus de boosdoener zijn..

[Thijs850]

De dealer is in dit geval de garage..

[de Boeing]

Bij de "dealer" loopt tegenwoordig niet meer veel werkvolk rond wat verstand heeft van onze oude ketels ...

En ja, weeral blijkt, goedkoop spul is meestal ook echt om een rede goedkoop (onmiddellijk terug kapot). Uiteindelijk komen we er allemaal, the hard way, achter (wel goed voor de sleutel handigheid, want niet veel later doe je zelfde klus nog eens opnieuw )
Maar ook voor lagers zijn er goede alternatieven die niet in blauw doosje komen, VAG, INA,... (meestal niet heel goedkoop maar wel voordeliger dan dealerspul).

[razorx]

Ik denk dat we allemaal die bittere les hebben moeten leren. Zelfde geld voor gereedschap.

[Thijs850]

Ja, jullie hebben een goed punt…

[VolvoFreak89]

ik was helemaal vergeten om nog even een het relaas af te maken maar..

De centrale bout was niet alleen los, maar het lager lag in twee delen 
de keuze voor een 'huismerk' wiellager bleek in dit geval echt duurkoop, want binnen 6000 kilometer helemaal stukgelopen. bij demontage viel hij in stukken op de grond.
Nu maar een originele gemonteerd.

SKF is allesbehalve “huismerk”. Met een losliggende centrale bout komen er krachtvectoren op het lager waar hij niet voor ontworpen is. Dan loopt hij inderdaad stuk, niet door kwaliteitsproblemen maar door foutieve installatie.

[T5-4life]

Dat was ook mijn gedachte.

[Kalf]

Sterker nog, Volvo is ontstaan als dochteronderneming van SKF.

[850blues]

In je openingspost staat de naam van de betreffende fabrikant toch (al) vermeld......

Vorige week hoorde ik een brommend geluid, precies zoals een wiellager klinkt. het enige verschil: dit geluid is constant, wisselt niet bij sturen naar rechts/links. bij stapvoets rijden hoor je het geluid wat je ook bij een wiellager kan horen, een beetje een metalig zagend geluid. Wiellagers zijn overigens een kleine 6000km geleden vernieuwd (SKF).

Groet, Richard

[VolvoFreak89]

Ik lees nergens iets over SKF, wat overigens naar mijn idee qua prijsstelling niet als huismerk kan worden gezien. ik heb overigens bewust geen merknaam genoemd, lijkt me niet netjes om dat en publique te vermelden.
De centrale moer is volgens voorschrift (eerst 65nm, daarna 90graden) vastgezet).

Inderdaad, wat 850blues zegt. Je hebt het zelf in je eerste post genoemd.

Je zult toch ergens een fout hebben gemaakt, want een op voorschrift vastgezette moer loopt niet los. Foutje zit in een klein hoekje, en daar is verder niks mis mee toch? Kan gebeuren. Benieuwd wel hoe je zelf vergeten bent dat het om SKF’s ging.