Crash’s shitbox? Van een shitbox naar een normaal ouwe hok.

[Crash]

Zat wel wat sludge in de slangen.

Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

De carter was gelukkig vrij en niet vastgekoekt. Dit heb ik getest met  een dikke slang en daar door de carter te blazen. Je hoorde het borrelen, dus dat betekent dat het niet verstopt zat.

De slang van de olievanger naar de luchtpijp heb ik vervangen met een dikkere benzineslang, zodat eeen betere doorvoer heeft.

Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

[Crash]

Het onderstel was helemaal op.
Begon dus eerst maar met de achtervering, daarna de voorkant.

Schokbrekers zijn bilstein b4 en veren van vogtland met 35mm verlaging.

Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

[Crash]

Geen roest, maar de bouten van de rubbers in de achterbak zaten wel goed vast. Moest het met kruipolie voorzichtig lossen, weer aandraaien en weer lossen.
Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

[Crash]

Voorkant ophanging ook maar alles vervangen.

Schokbrekers, veren, veerpootlagers en rubbers, draagarmen, stabilisator links, spoorstangkoppen en rechter ashoes.

Initieel had ik de veerpoten in elkaar laten zetten bij een garage.
Helaas hadden de prutsers tot twee keer toe de veerpont verkeerd in elkaar gezet. Waaronder de stermoer die ze omgedraaid hadden gemonteerd. Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

Na meer dan 100 euro lichter te zijn, zonder dat de veerpoten goed waren, ben ik maar zelf aan de slag gegaan.
Bij hbm zo'n veerspanset gekocht en alles zelf in de juiste volgorde geassembleerd.

Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

Klusje viel wel mee en er is geljkkig niks gebeurd. Want je hoort en ziet wel eens horrorverhalen of losschietende veren.

Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

[Crash]

Ben met de ophanging van de linkerkant begonnen.

Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

Moest alleen wel setje kraaienpootsleutels voor de spoorstangkop bestellen. De borgmoer kreeg ik niet met een normale sleutel los. Zelfs niet na heet stoken en kruipolie.

Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

Achteraf gezien kon ik wel een waterpomptang gebruiken om de borgmoer los te maken.

Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

[Crash]

Voordat ik aan de rechterkant ging werken, moest ik eerst de asmoer lossen. Want de aandrijfashoes was aan deze kant gescheurd. De asmoer, nondeju, die zat aardig vast.
Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

Na het loshalen wilde ik de hele aandrijfas eruit halen, zodat ik de ashoes kon vervangen.
Maar ik had ergens gelezen dat je dat niet perse hoefde te doen. De homokineet loshalen was al voldoende.

Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

De borgring kon ik makkelijk openen om daarna de homokineet eruit te tikken.
Alles uit elkaar gehaald en schoongemaakt.

Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

[Crash]

Het terug plaatsen van de kogels in de lagerschalen vergt wel wat werk.

Daar is blijkbaar een trucje voor. Ik probeerde het droog te assembleren, maar je moet genoeg vet gebruiken om alles op z'n plaats te duwen.

Nieuwe ashoes erop en de homokineet kan weer op de as gemonteerd worden. Deze methode van ashoes vervangen is veel makkelijker dan de hele as los halen. Misschien had ik geluk dat de homokineet zo uit de as wilde.
Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.
Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

Zo te zien is de motorsteun distributiezijde aan vervanging toe. Dat gaat dan weer op de never ending list of to do's. 

Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

[Crash]

Huidige stand, 35mm verlaagd op 16" wielen.

Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

]

[RoelNL]

Zit de kruismoer nu gemonteerd zoals op de foto?

Zo ja, dan zit die verkeerd, het kruis moet aan de bovenkant.

[Menno3274]

Lekker bezig geweest, staat er mooi bij zo en zoals Roel zegt hopelijk is dat niet hoe de kruismoeren nu zitten.

[Crash]

De kruismoer zit er nu goed op.
Die foto was de handy job van de garage op de hoek, waar iedereen zei dat ik daarheen moest.

Ze hadden de technische diagram en nog hadden ze onderdelen ondersteboven geplaatst ...

[Crash]

Toen ik de ophanging vernieuwde, had ik geen tijd meer om de delta link bussen en ankers te doen.
Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

Inmiddels is dat ook al gedaan.

Het is nogal een klusje om de bout van die ankers los te halen. Onderlangs ipv bovenlangs de dopsleutel erop bleek het makkelijkst te zijn.

Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.
Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

De delta link bus zelf, was met de Volvo tool en een Slagmoer sleutel makkelijk te verwijderen.

Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

[Crash]

Met een verse ophanging en nieuwe rubbers stuurt de auto nu weer als nieuw.

Enige minpuntje dat ik na moet gaan, is het piepen en gekraak van de ophanging achter nu.

Of de stabilisator stang zit niet goed, of de veren zijn verschoven. Zo ver ik het kan zien, zitten de veren wel goed in het schoteltje onderin.


Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

[Crash]

En dan ook maar een grote voorjaarsschoonmaak van de garage doen.

Al die dozen stapelde zich steeds hoger op.

Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

[RoelNL]

lekker bezig geweest!