Koelvloeistof lekkage bij LPG verdamper

RRRRR_Ramon · 13-10-2005 23:44:17

Vorige week, natuurlijk 1 dag vóór de sleuteldag in Waddinxveen

, lag er ineens een plasje koelvloeistof onder m'n roffeltje. Balen natuurlijk, ik eronder liggen en niks zien, volgende dag weer kijken en ja, daar zag ik waar het vandaan kwam. Gelukkig niet uit m'n radiateur want die was verdachte nummer 1, maar uit de LPG verdamper. Aan de voorkant zit een plaat waar volgens mij 2 slangen op aangesloten zitten van het koelsysteem. Nu ben ik niet zo'n techneut maar iets zegt me dat juist het koelwater de boel (de verdamper) opwarmt daar ipv afkoelt. Op die plaat dus 2 koelwateraansluitingen en een pakking tussen het huis van de verdamper en de plaat en daar komt nu net het koelwater tussen vandaan. Het lekken is niet heel erg, heb na de constatering eigenlijk nog geen koelvloeistof hoeven bijvullen en de lekkage openbaart zicht pas bij stilstand wanneer de motor raakt afgekoeld, dan pas vallen er een paar druppels uit.

Nu heb ik geen idee wat voor soort/merk/type LPG installatie ik heb. Ik weet wel dat het vanaf nieuw in 1993 in de auto is ingebouwd en de 56 liter tank in de reservewielbak een sticker heeft met iets van: Volvo (origineel logo), Beesd speciaal vervaardigd voor etc. en een inbouwdatum.

Want als ik straks ga sleutelen om die lekkage te verhelpen moet ik de pakking hebben die tussen de plaat en het huis van de verdamper zit. Mijn vragen:

Weet iemand waar je dergelijke onderdelen kan kopen? De Volvo dealer valt af want die trekken van die rare gezichten als je met een 93er komt en als die ook nog op LPG rijdt, ze gruwelen er gewoon van.
Weet iemand wat voor merk/type/soort LPG installatie dit is? Het is iig een G2.
Weet iemand of je aan de zonder gevaar aan de verdamper kan sleutelen zonder explosiegevaar of ongewild leeglopen van de tank etc. of dat de LPG installatie van slag raakt wanneer je hier aan begint te rommelen?

RRRRR_Ramon · 14-10-2005 00:07:58

En Ludo, wat als je wel veel psjjjjj hoort??

Volgens mij geeft een dop eraf draaien bij iedere warme motor een psjjjjjj te horen, het is immers een druksysteem of zit ik nou helemaal fout

thuur · 14-10-2005 00:09:05

Citaat van: Ludo op 14-10-2005 00:01:30
heb je veel druk op het vloeistofreservoir?. -> chekken door motor te laten draaien tot de koelventilator afslaat, motor stilleggen en dop afdraaien.
moet zonder pssssj gaan.
is het niet gewoon een klemmetje rond de slang die niet vast genoeg zit en daardoor een beetje lekt?.

Huh

Koelvloeistof staat toch altijd onder druk, dat is toch de reden waarom het niet kookt bij 100gr. C ?

Gr

RRRRR_Ramon · 14-10-2005 00:15:26

Citaat van: Ludo op 14-10-2005 00:11:27
lees de procedure nog een keer zoals ik hierboven beschrijf, er mag geen koelvloeistof naar boven komen.
een beetje psssj zal je wel horen maar mag niet heftig zijn.

Hmmm, naar boven komen........ ik begrijp hieruit dat wanneer het systeem op het juiste peil staat dat er dan GEEN koelvloeistof uit de tank mag stromen of borrelen of......... dat het peil niet ver naar boven mag komen tot in de buurt of boven het maximum peil?

En wat als dat wel gebeurt?

Je bouwt de spanning aardig op Ludo

RRRRR_Ramon · 14-10-2005 00:25:29

Dat is niet te hopen dan, ik ga het morgen testen. Aan de andere kant rijdt de auto prima, heb er de afgelopen twee weken zelf lange stukken mee gereden (ca. 1000 km per week) en niets gemerkt van slechter rijden of meer verbruik. Juist best zuinig gereden zelfs.

Wanneer je veel psjjjjj hoort en de koelvloeistof naar boven komt betekent het dan dat er LPG in het koelsysteem kan komen (lek membraam) of merk je verder niets van het niet werkende membraam anders dan meer druk op je koelsysteem (verklaring lekkage door verhoogde druk) of zijn er meer aanwijzingen op dat gebied?

ed · 14-10-2005 09:36:29

Citaat van: RRRRR_Ramon op 13-10-2005 23:44:17
De Volvo dealer valt af want die trekken van die rare gezichten als je met een 93er komt en als die ook nog op LPG rijdt, ze gruwelen er gewoon van.

Ik zou maar eens een andere dealer zoeken. Ik heb zelf nog nooit iets van zo'n houding gemerkt bij mijn dealer, er zijn nog heel wat 240/740/850 enz in onderhoud. Hij zal er juist blij mee moeten zijn. Zo'n oud beestje brengt toch heel wat meer aan onderhoud in het laatje dan een nieuwe auto.

RRRRR_Ramon · 14-10-2005 17:27:11

Vandaag de "Ludo-test"

gedaan, motor warm gereden, stationair laten draaien tot de koelvin aansloeg, wachten op afslaan koelvin, motor uit, motorkap open, niveau koelvloeistof controleren en dop er afdraaien.

Wel een psjjjjjjj maar volgens mij geen afwijking met een ander druksysteem of dat van de auto eerder. Geen overborrelende koelvloeistof, geen hoger peil na openen van het drukvat dan ervóór, geen LPG lucht aan de koelvloeistof of uit het drukvat.

Ik hou het maar op een uitwendige lekkage van de koelwateraansluitingen of de pakking tussen de plaat met de aansluitingen en de verdamper zelf. De lekkage is wel heel miniem gelukkig, paar druppels per dag en openbaart zcih alleen in de afkoelfase van de motor, bij warm is het dicht en bij koud ook.

Momenteel zit ik ff in de lappenmand, heb een zenuwbeklemming in m'n nek en dat heeft ook nog eens een tennisarm veroorzaakt. Dus van repareren komt het ff niet helaas.

NwVolvoMn · 17-10-2005 09:46:03

Mijn verdamper was ook kaduuk, was aan het doorblazen (sloot niet meer goed af) dus daar moest ook wat gebeuren. Heb anderhalve week geleden de zaak laten vervangen en er is een nieuw (ander) verdampertje opgekomen, de AMS regeltechniek (stappenmotortje) is komen te vervallen en er is een hoofdafsteller op gekomen. Resultaat: eindelijk weer goed stationair lopen, veeeeeeelllll meer trekkracht, hogere topsnelheid (m'n 10 klepper gaat over de 200 op gas) en meer dan 20% lager gebruik.
Moraal van het verhaal, verdamper kaduuk, ga naar de gasspecialist (in mijn geval Bazuin in Winschoten) en laat die mensen kijken wat er moet gaan gebeuren.

RRRRR_Ramon · 17-10-2005 16:43:23

Citaat van: NwVolvoMn op 17-10-2005 09:46:03
Mijn verdamper was ook kaduuk, was aan het doorblazen (sloot niet meer goed af) dus daar moest ook wat gebeuren. Heb anderhalve week geleden de zaak laten vervangen en er is een nieuw (ander) verdampertje opgekomen, de AMS regeltechniek (stappenmotortje) is komen te vervallen en er is een hoofdafsteller op gekomen. Resultaat: eindelijk weer goed stationair lopen, veeeeeeelllll meer trekkracht, hogere topsnelheid (m'n 10 klepper gaat over de 200 op gas) en meer dan 20% lager gebruik.
Moraal van het verhaal, verdamper kaduuk, ga naar de gasspecialist (in mijn geval Bazuin in Winschoten) en laat die mensen kijken wat er moet gaan gebeuren.

Kosten

En weet iemand hoe je het merk/type van je installatie achterhaalt?

Christiaan · 18-10-2005 13:20:32

Ramon,

Als het goed is zit er onder de motorkap een zilveren sticker geplakt op de veerpoothuis (of hoe dat ding ook heet) hier staat e.e.a. op. Ik denk dat jij een AMS systeem hebt van Vialle.....
Beterschap trouwens!
Christiaan

NwVolvoMn · 19-10-2005 16:53:03

Rekening heb ik nog niet, zal geloof ik rond 150-200 Euro komen, verdient zichzelf in een paar maanden wel weer terug zelfs met een stuk of 40 keer tanken denk ik zo. Maakt ook niet uit, revisie van de verdamper is misschien E 50-75 goedkoper (revisieset zeg E 50,-- en nieuwe verdamper E 100-125) maar een nieuwe is een nieuwe, met nieuwe afsluiter, etc. Voorkomt gewoon problemen en er zijn wat verbeteringen gemaakt.
Hoe je kan zien welke installatie: heel eenvoudig op je knopje op het dashbord, heb je het beroemde vierkante knopje met LPG-GPL er op en een ledje dat groen en rood kan zijn, heb je de befaamde AMS.

RRRRR_Ramon · 19-10-2005 23:32:11

Citaat van: NwVolvoMn op 19-10-2005 16:53:03
Rekening heb ik nog niet, zal geloof ik rond 150-200 Euro komen, verdient zichzelf in een paar maanden wel weer terug zelfs met een stuk of 40 keer tanken denk ik zo. Maakt ook niet uit, revisie van de verdamper is misschien E 50-75 goedkoper (revisieset zeg E 50,-- en nieuwe verdamper E 100-125) maar een nieuwe is een nieuwe, met nieuwe afsluiter, etc. Voorkomt gewoon problemen en er zijn wat verbeteringen gemaakt.
Hoe je kan zien welke installatie: heel eenvoudig op je knopje op het dashbord, heb je het beroemde vierkante knopje met LPG-GPL er op en een ledje dat groen en rood kan zijn, heb je de befaamde AMS.

Prijs valt dus erg mee.

Ik heb ¨het knopje¨ dus heb ik de AMS, wist overigens niet dat dat een merk was, ik dacht eerder een benaming voor het systeem. Thnx anyway