Inmiddels is de R ruim 10 jaar in mijn bezit en ben ik even zo lang een trouwe bezoeker van dit forum, waardoor het mij nu eindelijk tijd leek om ook eens een blog te starten.
Mijn eerste auto was een zwarte Volvo 440 GLT uit 1992 welke ik destijds van ouders heb gekregen en waar ik het e.e.a. aan heb gedaan, o.a. verlaagd, sportdemper, 15" Cetus velgen, elektrische spiegels en ramen in laten bouwen en natuurlijk het nodige onderhoud.
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-440-1.7-GLT/IMG_2056.jpg?m=1453630081) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-440-1.7-GLT/IMG_2056.jpg?m=1453630081)
De 440 zoals ik 'm kreeg
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-440-1.7-GLT/IMG_2057.jpg?m=1453630114) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-440-1.7-GLT/IMG_2057.jpg?m=1453630114)
'Unieke' CSC sportdemper (beetje lang) :eusa_shifty:
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-440-1.7-GLT/Volvo_20050917_0236.JPG?m=1453630129) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-440-1.7-GLT/Volvo_20050917_0236.JPG?m=1453630128)
Verlaagd en 'nieuwe' Cetus velgen
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-440-1.7-GLT/Volvo440GLT_20050925_0189.JPG?m=1453630200) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-440-1.7-GLT/Volvo440GLT_20050925_0189.JPG?m=1453630198)
Fotoshootje ;)
Vanaf het begin toch ook uitgekeken naar een T-5R of R, maar in eerste instantie goed sparen. In januari 2006 gaan kijken in Heerhugowaard waar een 854R en S70R stonden voor ongeveer dezelfde prijs. De S70R had iets meer kilometers gemaakt, maar m'n hart ging toch wel uit naar de S70R. Na een proefrit snel overgegaan tot aankoop en een week later kon ik 'm ophalen. De 440 is toen naar mijn jongere broer gegaan.
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/VolvoS70R_20060204_0200.JPG?m=1453630954) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/VolvoS70R_20060204_0200.JPG?m=1453630953)
De S70 direct nadat ik 'm had opgehaald
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/IMG_3723.JPG?m=1453631246) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/IMG_3723.JPG?m=1453631241)
Inmiddels enkele upgrades als XC70 grille en nieuwe remmerij rondom
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/2014-06-28%2013_11_59.jpg?m=1453631697) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/2014-06-28%2013_11_59.jpg?m=1453631696)
Op de berger i.v.m. vastgeslagen koppelingscylinder (enige tijd na ombouw van AT naar M59)
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/2015-06-27%2012_36_07.jpg?m=1453631398) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/2015-06-27%2012_36_07.jpg?m=1453631397)
Turbo upgrade (16T naar 18T), groene injectoren en Schutten custom mapping
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/2015-11-04%2017_54_14.jpg?m=1453631523) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/2015-11-04%2017_54_14.jpg?m=1453631522)
Volledige dashboard eruit i.v.m. lekke verdamper en kachelradiator. Tevens nieuw dashboard i.v.m. afgebroken ophangingen
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/IMG_5892.JPG?m=1453634374) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/IMG_5892.JPG?m=1453634374)
Niet de meest recente foto, maar zo staat hij er momenteel bij
Inmiddels zijn we dus 10 jaar verder en bevalt de R mij nog uitstekend! In het begin wel een nare storing gehad die enkel in de winter optradt en daardoor moeilijk te vinden was, maar nadat die was opgelost (kabelbreuk in bekabeling LMM (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,23433.0.html)) alleen maar genoten.
In september 2014 voor mijn vrouw een Volvo 460 gekocht erbij gekocht met net iets over de 100dkm, waar na aankoop nog enkele lijken uit de kast kwamen.Deze vervangt de Citroen Saxo 1.6 VTR uit '96, want die zoop inmiddels meer olie dan benzine en dat met een brandstofverbruik van 1:8. De Saxo hebben we gekregen van m'n schoonouders, anders was hij naar de sloop gegaan.
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-460-1.8i/2014-09-13%2011_47_06.jpg?m=1453630343) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-460-1.8i/2014-09-13%2011_47_06.jpg?m=1453630342)
De 460 vrij kort na aankoop
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-460-1.8i/2014-11-08%2011_18_25.jpg?m=1453630462) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-460-1.8i/2014-11-08%2011_18_25.jpg?m=1453630462)
Helaas bij de eerste aankomst thuis, bleek de versnellingsbak toch gaar ondanks dat dat tijdens de proefrit niet was opgevallen. :eusa_doh:
Via Marktplaats een gebruikte bak met 130dkm opgehaald en samen met een kameraad vervangen. Direct ook koppeling en distributie vervangen.
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-460-1.8i/2015-04-28%2020_26_09.jpg?m=1453633496) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-460-1.8i/2015-04-28%2020_26_09.jpg?m=1453633496)
Half jaartje later begeeft de dynamo 't, dus ook maar vervangen door een gereviseerde, gebruikte
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-460-1.8i/2015-07-15%2018_32_29.jpg?m=1453630678) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-460-1.8i/2015-07-15%2018_32_29.jpg?m=1453630677)
Het klein beetje roest op de wielkasten rechtsachter blijkt bij nader inzien weggemoffeld te zijn met plamuur en komt er nu in één keer af :-\
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-460-1.8i/2015-07-15%2018_10_39.jpg?m=1453630710) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-460-1.8i/2015-07-15%2018_10_39.jpg?m=1453630710)
Ook linksachter komt de roestduivel tevoorschijn, nadat het stukje sideskirt eraf valt
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-460-1.8i/2015-10-31%2015_03_31.jpg?m=1453630680) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-460-1.8i/2015-10-31%2015_03_31.jpg?m=1453630677)
Via een collega iemand gevonden die voor de hobby wat last aan auto's en voor een mooi bedragje de roestschade heeft hersteld :eusa_dance:
Je kunt wel stellen dat de 460 niet m'n beste aankoop is geweest, maar inmiddels zitten er geen gekke dingen meer aan en maakt hij rustig z'n kilometers. Binnenkort maar eens zelf een beurtje doen.
Inmiddels hebben mijn ouders recentelijk een NBP S70 2.4 140pk gekocht, dus daar zal ook nog wel het e.e.a. van in deze BLOG voorbij komen. ;)
Toch maar een blog... :D ook na 10 jaar is dat toch leuk om bij te houden wat er zoal gebeurt
Haha, ja al is het alleen maar om een leuk overzicht van het onderhoud te hebben. ;)
Zo, de openingspost maar even bijgewerkt. Binnenkort maar eens een overzicht van het onderhoud aan de R in elkaar sleutelen.
Vandaag heeft m'n vader de 2.4 weggebracht voor de APK en een beurtje. Op een lampje voor de kentekenverlichting na glansrijk door de APK! :eusa_dance: Volgens de garagist was de auto goed onderhouden en moeten ze er nog wel even mee vooruit kunnen.
Morgen wordt er nog wat onderhoud gedaan, zoals olie verversen e.d. en dan kunnen we verder met het aanpakken van enkele puntjes.
Cool, heb ook ooit nog zo'n 460 gehad, reed niet eens verkeerd moet ik zeggen!
MarcoV
Citaat van: MarcoV op 28-01-2016 19:01:50
Cool, heb ook ooit nog zo'n 460 gehad, reed niet eens verkeerd moet ik zeggen!
MarcoV
Je kunt het natuurlijk niet vergelijken met een S70, maar er kan ook een stuk minder aan kapot en daarnaast is dat nog techniek waar ik zelf wat eerder aan zal sleutelen. De 440 die ik had kon vlak door de bocht, dat is met deze wel ietsje anders maar voor rondom huis voldoet het zeker. Verbruik valt nog mee (i.i.g. een stuk beter dan de Saxo 1.6 VTR die we een jaartje gehad hebben) en door het relatief lage gewicht kost het ook allemaal geen drol aan wegenbelasting.
Ik denk dat 'ie nog een 3dkm per jaar doet, dus qua kms kan hij ook nog wel even mee... ;D
Hierbij nog even de S70 van m'n ouders...
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-2.4-140pk/20160129_170413.jpg?m=1454084571) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-2.4-140pk/20160129_170413.jpg?m=1454084569)
En gebroederlijk achter mijn R ;)
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-2.4-140pk/20160129_170405.jpg?m=1454084571) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-2.4-140pk/20160129_170405.jpg?m=1454084569)
Inmiddels via het forum enkele onderdelen bij elkaar gesprokkeld voor de 2.4, dus binnenkort kunnen we aan het klussen :laugh:
Zit er aan te denken om voor de R naar 18" ori Pegasus over te stappen. Dan kan ik de Comets voor de winterbanden gaan gebruiken en afscheid nemen van de 16" Perfo's.
Nu heb ik al wat gezocht en ben tot de conclusie gekomen dat die Pegasus met 225/35/18 zou moeten passen, maar ik lees ook af en toe over spacers aan de achterzijde. Is dat nodig?
Heb zelf nooit iets aan de veren gedaan, maar volgens mij is hij wel verder verlaagd dan standaard. Als ik moest gokken dan 30-40mm. Gaat dit ook passen, of heb ik kans dat het gaat aanlopen in de wielkasten?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,79063.15.html
:)
Citaat van: )()()sT op 01-02-2016 04:37:33
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,79063.15.html
:)
Haha, had dat topic idd ook al gezien, maar die reactie van Johann nog niet. Kan dus gewoon...
Naar aanleiding van de discussie over het wel of niet passen (en hoe) heb ik de proef op de soms genomen en een originele Pegasus te leen gevraagd met 225/35/18 band eromheen (bedankt Tom!).
Op de vooras geen problemen, mogelijk wel dikkere stuurstops monteren maar dat merk ik t.z.t. wel.
Ook op de achteras ging het zonder problemen. Kreeg van Tom wel de tip om er achter een 3mm spacers tussen te zetten, zodat de bevestigingsbouten vd wielkuipen niet geraakt worden in een snelle, scherpe bocht. Zonder die spacer kon ik er nog net met mijn vinger tussen.
De kans bestaat dat de band bij zware belading net de binnenkant vd spatbordrand raakt, maar dat zal minimaal zijn.
Nu maar eens kijken naar een setje Pegasus...
Verder vandaag wat aan de S70 van mijn ouders gesleuteld. Via yari#58 wat onderdelen uit een sloper gekocht en deze vandaag gemonteerd.
Begonnen met de speakers in de achterdeuren te plaatsen en de rode lampjes in de deuren. De deurkaarten moeten we nog maar eens voor gaan zitten, want daarvan hebben de meeste bevestigingspunten losgelaten van de kaart en deze bleven vrolijk aan de deur zitten.
Vervolgens hebben we de 2 maanden oude accu uit de Laguna overgezet naar de S70, zodat de Volvo nu ook weer soepel start. Ook de radio's omgewisseld en het geluid is nu een stuk beter dan voorheen. Via eBay een setje splinternieuwe hoedenplank speakers op de kip getokt, dus binnenkort ook maar monteren.
Toen de auto omhoog gezet en de mistlamp lv vervangen, omdat het glas helemaal aan diggelen lag.
Na aankoop van de S de storingen uitgelezen en toen zaten er 3 storingen in: ventilator binnentemp.sensor, fout mbt lagedruksensor airco en een melding over de communicatie met de startonderbreking. Meldingen gewist om te kijken welke terug zouden komen.
Vandaag opnieuw de storingen uitgelezen en de enige storing die terug is gekomen van de 3 is de fout dat de ventilator vd binnentemp.sensor niet draait. Deze had ik ook een van Yari overgenomen, maar bij controle bleek het niet meer dan een bult stof in de sensor. Na het schoonblazen werkte de ventilator weer en geeft de ECC ook geen knipperende lampjes meer.
Van Jurijn nog een raamschakelaar lv gekocht en een spiegelbediening, maar door een sorteerfout zijn die helaas nog onderweg.
Voor de achterklep moeten we nog vervangende gasveren vinden/kopen en een nieuwe pakking voor de olievuldop bestellen bij de dealer. Wat is wijsheid, die gasveren bij Verwijst halen of nieuwe?
Al met al een productief dagje gehad...
Citaat van: FrankvdAa op 06-02-2016 15:48:55
Naar aanleiding van de discussie over het wel of niet passen (en hoe) heb ik de proef op de soms genomen en een originele Pegasus te leen gevraagd met 255/35/18 band eromheen (bedankt Tom!).
Op de vooras geen problemen, mogelijk wel dikkere stuurstops monteren maar dat merk ik t.z.t. wel.
Ook op de achteras ging het zonder problemen. Kreeg van Tom wel de tip om er achter een 3mm spacers tussen te zetten, zodat de bevestigingsbouten vd wielkuipen niet geraakt worden in een snelle, scherpe bocht. Zonder die spacer kon ik er nog net met mijn vinger tussen.
De kans bestaat dat de band bij zware belading net de binnenkant vd spatbordrand raakt, maar dat zal minimaal zijn.
Nu maar eens kijken naar een setje Pegasus...
3 mm spacers klopt wel, kom je weer netjes aan de originele et43.
Marco
Citaat van: MarcoV op 06-02-2016 16:26:24
3 mm spacers klopt wel, kom je weer netjes aan de originele et43.
Inderdaad, maar de velg is ook 8J ipv 7J van de Comets. Hij steekt aan beide zijden dus 1/2" verder uit.
Hmmzz, net terug van 5 dagen Disneyland Parijs.
De R heeft de rit goed overleeft en met een gemiddeld verbruik van 1 op 10 valt het mij niet tegen met 120-130 per uur op de GPS.
Helaas merk ik af en toe wel dat hij een slagje mist. Toch maar eens de verdelerkap/rotor en bougiekabels vervangen, want die zijn inmiddels ook al weer 8 jaar oud als ik me niet vergis.
Gisteren de raamschakelaar in de S70 van mijn ouders vervangen door een gebruikte originele en nu werken alle ruiten weer vanuit de bestuurder en tevens doet de elektrische verstelling van de buitenspiegels het nu weer. :eusa_dance:
Zojuist ook even een TPS besteld bij besteonderdelen.nl om uit voorzorg te vervangen. Ik heb even gekeken, maar volgens mij hoeft daar niet heel veel voor los om deze te vervangen, of wel?
Daarnaast zou ik graag mijn stattionairregelaar een keer reinigen. Hoe kan ik dat het beste doen? Loshalen en dan wat remmenreiniger er in zetten?
Edit: inmiddels de handleiding voor de stationairregelaar gevonden
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,74296.msg1571292.html#msg1571292
Even de bovenste intercoolerslangen eraf pakken tot aan het gasklephuis, dan heb je alle ruimte om te werken. TPS zelf zit vast met sleuteltje 7, dus het is makkelijk als je een dopje in die maat hebt.
Stationair regelaar los halen, aan een kant even een kurk oid indrukken, volblaffen met remmenreiniger en dan een 2e kurk oid erin drukken. Nachtje laten staan en af en toe een keer goed schudden met het ding. Volgende dag kurken eruit, goed droog laten worden en kijken of je 'm hoort als je 'm in da hand heen en weer rolt, dan een klein beetje (!) goede kruipolie erin spuiten en vergeet aub dat WD-40 verhaal....
Citaat van: Dirk342 op 19-02-2016 19:01:22
Even de bovenste intercoolerslangen eraf pakken tot aan het gasklephuis, dan heb je alle ruimte om te werken. TPS zelf zit vast met sleuteltje 7, dus het is makkelijk als je een dopje in die maat hebt.
Stationair regelaar los halen, aan een kant even een kurk oid indrukken, volblaffen met remmenreiniger en dan een 2e kurk oid erin drukken. Nachtje laten staan en af en toe een keer goed schudden met het ding. Volgende dag kurken eruit, goed droog laten worden en kijken of je 'm hoort als je 'm in da hand heen en weer rolt, dan een klein beetje (!) goede kruipolie erin spuiten en vergeet aub dat WD-40 verhaal....
Top Dirk! Dat moet mij ook nog wel lukken ;D
Stationairregelaar is weer schoongemaakt. De eerste bevindingen zijn goed, hij valt bij lange na niet zover terug in de toeren als voorheen. Echter tradt het niet elke keer op dat hij terugviel tot ~500rpm, dus de komende dagen maar eens goed in de gaten houden.
Zodra de TPS binnen is, meldt ik me wel weer ;)
De TPS die ik vrijdagavond heb besteld is vandaag afgeleverd bij de buren. Eens kijken of ik die er vanavond nog even op kan zetten.
357.738km - Ontsteking en TPS vervangen
Zo, vanmiddag de rotor/verdelerkap en bougiekabels laten vervangen en daarna thuis even de TPS vernieuwd. Eerste gevoel is dat het nu allemaal wat lekkerder loopt en het gas lijkt veel beter doseerbaar (met name bij langzaam op het gas gaan).
Overigens hoefde ik enkel de kap over de gasklep en koude lucht aanvoer even weg te nemen, want door de RIP-kit zaten deze buizen niet in de weg.
De komende tijd alles eens goed in de gaten houden...
Vanmorgen belde m'n vader dat hij de S70 niet meer open kreeg; niet met de afstandsbediening en niet met de sleutel. De achterklep kreeg hij wel open, maar de kofferbakverlichting deed het niet, dus hoogstwaarschijnlijk de accu leeg.
Uiteindelijk heeft hij vanuit de kofferbak de bak plat gelegd en is naar binnen gekropen om de motorkap open te krijgen. Accu hangt nu aan de lader, maar ik zou verwachten dat je de deur gewoon altijd open kunt maken met de sleutel, toch?
Vanavond na het werk er maar even langs om te kijken wat er loos is. Waarschijnlijk heeft hij hen iets te enthousiast gepoetst en heeft hij de binnenverlichting o.i.d. aangezet.
De bestuurdersdeur moet je altijd open krijgen met de sleutel, zelfs zonder accu... ;)
Citaat van: )()()sT op 26-02-2016 13:41:28
De bestuurdersdeur moet je altijd open krijgen met de sleutel, zelfs zonder accu... ;)
Ja, dat dacht ik idd ook. Hij zal wel te voorzichtig zijn geweest. Andere optie is dat het slot ineens niet goed meer is, maar dat werkte pas nog wel...
Zow, even bij mijn ouders gekeken naar de S70. Van alle deuren stond het palletje omhoog, maar toch geen enkele deur open te krijgen... ??? Er zit ergens iets niet lekker met het slot van de bestuurdersdeur, want bij het openen voelt het alsof hij ergens overheen schiet. :eusa_think: Van binnenuit openen ging ook bij geen enkele deur.
Inmiddels was de accu al weer wat opgeladen en na aansluiten werkte de vergrendeling weer na een keer dicht/open. Vervolgens de auto even gestart, maar deze viel na aanslaan binnen enkele seconden uit met wat pruttelen en was daarna ook met geen mogelijkheid meer te starten. Helaas de laptop niet meegenomen, dus kon hem niet direct uitlezen. Morgen even terug met Vida.
Omdat het laatste wat m'n pa gedaan heeft, het poetsen van de S is, was mijn eerste gedachte dat hij mogelijk een lampje aan heeft laten staan. Daarom met de Fluke nog even de lekstroom gemeten en deze kwam op 0,017A (17mA). Dat lijkt me toch niet te gek, of wel?
Iemand nog tips om te proberen?
De S70 aan Vida gekoppeld en uitgelezen; ECM-720A Immobilzer-communicatie - gebrekkige communicatie.
Storing gewist en opnieuw proberen te starten; hij gooit de motor wel rond, maar slaat niet aan. Na opnieuw uitlezen dezelfde storing weer terug. :'(
Verschillende sleutels geprobeerd, maar helaas ook geen oplossing.
Zekering vd immobilizer is gecontroleerd en goed.
Het gekke is dat hij er na het poetsen nig wel een stukje mee gereden heeft. Daarna is de accu leeg gegaan en na opladen wil hij ineens niet meer starten.
Update: zou de antennering een oorzaak kunnen zijn? Hij stinkt wel naar benzine, dus waarschijnlijk zit het probleem in de ontsteking.
wissel de antenne ring eens met jouw eigen S70
Citaat van: Sbv op 27-02-2016 11:52:17
wissel de antenne ring eens met jouw eigen S70
Gaan inderdaad de antennering maar eens uitwisselen, maar dat wordt (hopelijk) vanmiddag. Nu eerst naar huis, want Dirk242 komt zo om z'n auto even uit te lezen ;)
Helaas vandaag niet meer gelukt om naar de auto van m'n vader te kijken. Dat zal komende week een keer 's avonds moeten.
Nog even terugkomend op de vervangen TPS; sinds het vervangen is de gasresponse veel beter, met name de lastwissels verlopen veel vloeiender (voorheen schokte hij als ik op het gas ging). Die had ik veel eerder moeten vervangen!
Dirk242 wel gedeeltelijk vooruit kunnen helpen, maar helaas de SRS storing niet kunnen resetten. Om de een of andere reden kregen we geen (goed) contact met VolFCR en/of Brickdiag en als we al contact kregen gaf hij Invalid data of DTC -147 (onbekend) aan. Wel het service lampje kunnen resetten met de dagtellertruc.
Was leuk om kennis te maken Dirk, en de appelflappen smaken geweldig! ;D
Kwam in mijn zoektocht onderstaande topic van Dirk342 tegen:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,67883.msg1458755.html
Aangezien ik de antennering uit de auto van mijn vader mee heb genomen, kon ik deze even nameten en kom daarbij op 5,6 ohm. Mag ik daaruit concluderen dat deze dus gewoon goed zou moeten zijn?
In bovengenoemd topic zit de oorzaak uiteindelijk in een kabelbreuk, maar het is mij niet helemaal duidelijk welke bekabeling ik dan door zou moeten meten. Die van de immobilizer naar de antennering, of tussen de immobilizer en de ECU? Waar kan ik die immobilizer vinden?
HIJ LOOPT WEER! :eusa_dance:
Antennering terug gemonteerd en 5-6x deuren opslot en van slot af gehaald (ergens gevonden, dat zou de startblokkering resetten), maar helaas. Toch leek het alsnog hij wel bijna aansloeg, dus nogmaals gestart maar nu met gaspedaal vol in en warmepel, na wat aandringen sloeg hij aan en liep weer als vanouds.
Na uitschakelen start hij daarna weer direct zonder problemen.
Nu vraag ik mij af of de bron van het probleem niet in de ETS zit? En de ECM-720A een bijmelding is.
5.6 Ohm is prima Frank, je antennering zou dus in orde moeten zijn. De draadbreuk die ik had zat in de kabel bende onder de stuurkolom... Maar is in principe wel makkelijk te controleren; de 4 draadjes van de antennering komen 1 op 1 aan bij de immobilizer. Deze zit aan de linkerkant van je stuurkolom (daar hangt hij ook aan) ongeveer 10 cm van het dashboard af. Als je op je rug in de auto ligt en onder het dash kijkt zie je 'm zo zitten (hangt in een witte beugel, de je iets open moet buigen om de immobilizer eruit te krijgen. Probeer 'm niet zo eruit te trekken, whatever want je trekt 'm aan snot. Steuntje iets open buigen en hij dondert er zo tussen uit). De kleurcodes van de draden van de immobilizer naar antennering zie je nu zo zitten en zijn door te meten. Wiebel ondertussen wel aan de gehele draadboom om er zeker van te zijn dat de kabels niet net contact maken, als jij aan het meten bent.
Waarschijnlijk gevolg van lege accu en verzopen.
Mooi dat ie het weer doet
Eensch met Bas ! ;D
Citaat van: Dirk342 op 28-02-2016 18:24:28
5.6 Ohm is prima Frank, je antennering zou dus in orde moeten zijn. De draadbreuk die ik had zat in de kabel bende onder de stuurkolom... Maar is in principe wel makkelijk te controleren; de 4 draadjes van de antennering komen 1 op 1 aan bij de immobilizer. Deze zit aan de linkerkant van je stuurkolom (daar hangt hij ook aan) ongeveer 10 cm van het dashboard af. Als je op je rug in de auto ligt en onder het dash kijkt zie je 'm zo zitten (hangt in een witte beugel, de je iets open moet buigen om de immobilizer eruit te krijgen. Probeer 'm niet zo eruit te trekken, whatever want je trekt 'm aan snot. Steuntje iets open buigen en hij dondert er zo tussen uit). De kleurcodes van de draden van de immobilizer naar antennering zie je nu zo zitten en zijn door te meten. Wiebel ondertussen wel aan de gehele draadboom om er zeker van te zijn dat de kabels niet net contact maken, als jij aan het meten bent.
Top, daar met het mee lukken! Binnenkort als de temperatuur wat meewerkt die kabels eens doormeten.
Citaat van: Lunadust op 28-02-2016 18:27:06
Waarschijnlijk gevolg van lege accu en verzopen.
Mooi dat ie het weer doet
De vraag is nu alleen waardoor de accu leeg is gelopen. De lekstroom was gisteren en vandaag zo'n 17mA dus dat is het niet.
Heb de lampjes in de deuren allemaal gecontroleerd en deze gaan pas aan bij het openen vd deuren, dus die microswitches zijn ok.
En waarom wilde hij zojuist de eerste keer dan niet direct starten. Ik neem aan dat hij dan niet nog verzopen is van gisterochtend, of wel? Of zou dat toch te maken hebben met de startblokkering die geflipt is nav de lege accu?
Hij kan idd nog verzopen van gisterochtend, als er een aantal keren gestart is.... Iedere keer spuit hij benzine in tijdens het starten, als de motor dan niet aanslaat, blijft de benzine in de cilinders staan... Vraag maar eens aan Lammert hoelang het duurt, als de auto niet loopt, dat hij verzopen is.... meen uit mijn hoofd een dag of twee en toen hebben Ronny en ik 'm na lang aanslepen aangekregen..
Ah ok, dat had ik niet verwacht. Hebben gisteren inderdaad wel verschillende keren geprobeerd te starten en dan ook enkele keren extra lang. :eusa_whistle: :eusa_shifty:
De komende week hebben ze de S niet nodig, dus m'n pa controleert dagelijks even of hij de auto nog open/dicht kan maken en dan checken we volgend weekend even de accu.
En als ie even met contact aan heeft gestaan dan is de accu zo leeg.
Koplampen staan dan ook aan.
Hij kan al verzuipen van een stukje van 3 meter verzetten.
Vandaag de 460 over de 110.000km gereden. Onze eerste 5dkm zitten er op ;)
Citaat van: FrankvdAa op 28-02-2016 19:55:59
De komende week hebben ze de S niet nodig, dus m'n pa controleert dagelijks even of hij de auto nog open/dicht kan maken en dan checken we volgend weekend even de accu.
Geen problemen meer gehad en hij startte vrijdagmiddag, naar ik begrepen heb, direct de eerste keer en liep goed.
Van het weekend een nieuw setje Bosch Aerotwins besteld voor beide S70's; de AR801S is eigenlijk voor de S60 phase1 maar deze passen ook perfect op de S70 en door de 60cm/53cm wist hij een groter gedeelte vd ruit dan de standaard 53/53cm. Ik gebruik ze al jaren naar volle tevredenheid.
Afgelopen vrijdag een setje nieuwe antraciete 18" Pegasus velgen besteld via Sander. :eusa_dance:
Nu eens gaan kijken wat we er voor rubber omheen gaan leggen. Twijfel nu tussen de Michelin Pilot Super Sport en de Continental Sport Contact 5 met een lichte voorkeur voor de Michelins.. momenteel heb ik Dunlop SP Sportmaxx op de Comets liggen, maar die hebben enorme last van platte stukken als ze wat langer stil staan.
Ik zou voor de Michelins gaan. Kan nou niet zeggen dat ik warm word van de prestaties van de SportContact5 (met name op nat wegdek).
Citaat van: The Volvoboy op 12-03-2016 20:11:06
Ik zou voor de Michelins gaan. Kan nou niet zeggen dat ik warm word van de prestaties van de SportContact5 (met name op nat wegdek).
Mij bevallen de Conti's erg goed. Ook in nat weer.
Haha, zo ervaart iedereen het toch weer anders ;D
Al neem je met Michelins absoluut geen slechte keuze hoor. Michelin pilot sport bevielen mij ook.
Ik heb er als zomerband de Michelin pilot sport opliggen. Fijne band vind ik. Slijten wel snel, voor gaan ze zo'n 20.000km mee. Ook de 2 vorige lagen er binnen de 20k af.
Nu meer snelweg km's dus verwacht dat de nieuwe set straks langer mee gaat. ;)
Citaat van: TonV70R op 12-03-2016 20:28:20
Ik heb er als zomerband de Michelin pilot sport opliggen. Fijne band vind ik. Slijten wel snel, voor gaan ze zo'n 20.000km mee. Ook de 2 vorige lagen er binnen de 20k af.
Nu meer snelweg km's dus verwacht dat de nieuwe set straks langer mee gaat. ;)
Dat is wel heel snel kaal... :o
Citaat van: FrankvdAa op 12-03-2016 20:18:27
Haha, zo ervaart iedereen het toch weer anders ;D
Jup, ik persoonlijk zweer bij GoodYears ;D
Citaat van: The Volvoboy op 12-03-2016 20:30:05
Citaat van: FrankvdAa op 12-03-2016 20:18:27
Haha, zo ervaart iedereen het toch weer anders ;D
Jup, ik persoonlijk zweer bij GoodYears ;D
Die gaan ook maar een jaar mee ;)
Citaat van: FrankvdAa op 12-03-2016 20:29:51
Citaat van: TonV70R op 12-03-2016 20:28:20
Ik heb er als zomerband de Michelin pilot sport opliggen. Fijne band vind ik. Slijten wel snel, voor gaan ze zo'n 20.000km mee. Ook de 2 vorige lagen er binnen de 20k af.
Nu meer snelweg km's dus verwacht dat de nieuwe set straks langer mee gaat. ;)
Dat is wel heel snel kaal... :o
Kan er ook niets aan doen. ;)
Misschien wel van voorjaar Nexen eronder, is Dirk ook tevreden over en is een stuk goedkoper
Zal dan ook wel grotendeels aan jouw rijstijl liggen ;D ;)
Wat ik nog niet helemaal duidelijk heb gekregen is of die Michelins een velgbeschermrand hebben. De Continentals wel in ieder geval...
Citaat van: FrankvdAa op 12-03-2016 21:16:39
Zal dan ook wel grotendeels aan jouw rijstijl liggen ;D ;)
Wat ik nog niet helemaal duidelijk heb gekregen is of die Michelins een velgbeschermrand hebben. De Continentals wel in ieder geval...
Was ook wel veel woon-werk verkeer, 12 km heen, 12 terug. Afremmen en weer optrekken.
Zo hard rij ik ook weer niet. ;)
De Michelins hebben wel een beschermrand.
Citaat van: TonV70R op 12-03-2016 21:25:26
De Michelins hebben wel een beschermrand.
Dan ga ik gewoon voor de Michelins, denk ik... zal eens wat prijzen opvragen hier in de buurt.
Citaat van: TonV70R op 12-03-2016 20:28:20
Ik heb er als zomerband de Michelin pilot sport opliggen. Fijne band vind ik. Slijten wel snel, voor gaan ze zo'n 20.000km mee. Ook de 2 vorige lagen er binnen de 20k af.
Nu meer snelweg km's dus verwacht dat de nieuwe set straks langer mee gaat. ;)
Hmm ik doe toch wel minimaal 60k met een setje ;)zal wel ouwe lul zijn dan ;D
Citaat van: Blackfox op 12-03-2016 23:00:55
Citaat van: TonV70R op 12-03-2016 20:28:20
Ik heb er als zomerband de Michelin pilot sport opliggen. Fijne band vind ik. Slijten wel snel, voor gaan ze zo'n 20.000km mee. Ook de 2 vorige lagen er binnen de 20k af.
Nu meer snelweg km's dus verwacht dat de nieuwe set straks langer mee gaat. ;)
Hmm ik doe toch wel minimaal 60k met een setje ;)zal wel ouwe lul zijn dan ;D
Haha, dat komt al meer in de buurt van de reviews die ik heb gelezen ;D
Citaat van: The Volvoboy op 12-03-2016 20:11:06
Ik zou voor de Michelins gaan. Kan nou niet zeggen dat ik warm word van de prestaties van de SportContact5 (met name op nat wegdek).
Is.dit een.persoonlijke.ervaring?
Juist in.de.regen gaan ze namelijk erg goed.
Blijkt ook uit de testen overigens.
Citaat van: V70geRwin op 13-03-2016 13:21:18
Citaat van: The Volvoboy op 12-03-2016 20:11:06
Ik zou voor de Michelins gaan. Kan nou niet zeggen dat ik warm word van de prestaties van de SportContact5 (met name op nat wegdek).
Is.dit een.persoonlijke.ervaring?
Juist in.de.regen gaan ze namelijk erg goed.
Blijkt ook uit de testen overigens.
Vind ik ook. Al waren de sportcontact 2's nog net iets beter naar mijn gevoel.
Afgelopen maandag de 18" Pegasus opgehaald bij Sander :eusa_dance:
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/20160328_184210.jpg?m=1459439374) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/20160328_184210.jpg?m=1459439373)
Vorige week al 3mm spacers ontvangen van ET.
Zojuist ook vier maal Michelin Pilot Super Sport besteld in 225/35/18, dus met een beetje geluk volgende week eronder!
Veel plezier ermee Frank. Kom maar op met de foto's
Super sports zijn super banden, komt maar weinig echt bij in de buurt!
Tot de laatste millimeter presteren ze ook zoals zou moeten, daar waar de concurrent op een test ze evenaart, is dan na 5a10.000km al lang niet meer zo.
Citaat van: V70R^2 op 01-04-2016 01:30:05
Super sports zijn super banden, komt maar weinig echt bij in de buurt!
Tot de laatste millimeter presteren ze ook zoals zou moeten, daar waar de concurrent op een test ze evenaart, is dan na 5a10.000km al lang niet meer zo.
Lees inderdaad veelal goede reviews. Heb voor woensdagochtend een afspraak staan om de banden te laten monteren.
Zat alleen nog even te kijken naar de stuurstops. Klopt het dat ik de 8614258 moet hebben? Voor zover ik na kan gaan zijn dat de blauwe stuurstops vd C70.
Nummer klopt
http://www.skandix.de/en/spare-parts/suspension-steering/axle-mounting/steering-links/steering-stop-limit-control-arm/1019893/
Citaat van: Sbv op 05-04-2016 07:35:42
Nummer klopt
http://www.skandix.de/en/spare-parts/suspension-steering/axle-mounting/steering-links/steering-stop-limit-control-arm/1019893/
Top! Dank je wel Sander
De stuurstops inmiddels besteld en zojuist de Pegasus' gemonteerd. Staat echt een heel stuk beter dan de 16" Perfo's met winterbanden ;D
Heb wat foto's geschoten, maar die moet ik nog even uploaden.
Mooi Hoor!
Citaat van: vincent-mk1 op 07-04-2016 20:48:51
Mooi Hoor!
Zie jij wel al foto's dan?! :eusa_eh:
Bedankt! ;) ;D
Citaat van: FrankvdAa op 07-04-2016 21:04:22
...Zie jij wel al foto's dan?! :eusa_eh:...
schiet 'es op dan :angel: ;D
Citaat van: t_w op 07-04-2016 21:14:25
Citaat van: FrankvdAa op 07-04-2016 21:04:22
...Zie jij wel al foto's dan?! :eusa_eh:...
schiet 'es op dan :angel: ;D
Jajaja... ;D
en...en......
Nou vooruit dan ;)
Van 16" Perfo's met winterbanden...
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/20160407_193627.jpg?m=1460057586) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/20160407_193627.jpg?m=1460057585)
... met behulp van 18" Pegasus met zonderzomerrubber en 3mm spacers ...
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/20160407_193652.jpg?m=1460057586) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/20160407_193652.jpg?m=1460057585)
... naar 'n S70R met nieuwe look!
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/20160407_195622.jpg?m=1460057582) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/20160407_195622.jpg?m=1460057581)
En na montage van de naafdoppen.
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/20160407_200548.jpg?m=1460057584) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/20160407_200548.jpg?m=1460057583)
Nu binnenkort maar eens wat tijd reserveren om de auto te wassen, want daar is hij wel aan toe! :eusa_doh:
Mooi
Ik vind er knap veel rubber op zitten voor zonderbanden. ;)
Citaat van: innocenti op 07-04-2016 21:42:27
Mooi
Ik vind er knap veel rubber op zitten voor zonderbanden. ;)
Haha, scherp!
Mooi geworden zo. Heb je nu voor en achter spacers ?
Nice!
Citaat van: Sbv op 07-04-2016 22:02:22
Mooi geworden zo. Heb je nu voor en achter spacers ?
Bedankt, nee alleen achter.
Staat 'm idd veel beter zo :eusa_clap: :eusa_clap:
Nice....
Zijn dit originele veren /dempers?
Misschien ook maar eens verdiepen in z'n setje voor de s70r :D
Citaat van: ruubje op 08-04-2016 08:24:16
Nice....
Zijn dit originele veren /dempers?
Misschien ook maar eens verdiepen in z'n setje voor de s70r :D
Heb Koni geel eronder met verlagingsveren, maar geen idee welke (lagen er al onder toen ik hem kocht).
Edit (2017-06-03):
Inmiddels weet ik dat het de originele R-veren waren i.c.m. Koni geel. Nu Bilstein B6 met Eibach Pro Kit (alleen voor)
Vandaag voor het eerst gereden met de Pegasus' en ik moet zeggen dat het me 100% meevalt qua stugheid. Ik merk nauwelijks verschil met de Comets. :eusa_dance:
Moet wel nodig aan de C70 stuurstops, want het loopt aardig aan bij volledige stuuruitslag ;)
Vandaag wat eerder thuis en gezien het goede weer de R en 460 maar eens gewassen. Was ook wel nodig na al dat sahara-zand en stuifmeel.
Dus van 'n geel/bruine R en 460 naar een zwarte R en groene 460 ;D
Hierbij het resultaat:
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/2016-04-20%2016_49_29.jpg?m=1461173078) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/2016-04-20%2016_49_29.jpg?m=1461173077)
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/2016-04-20%2016_51_25.jpg?m=1461173115) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/2016-04-20%2016_51_25.jpg?m=1461173114)
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/2016-04-20%2016_52_46.jpg?m=1461173141) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/2016-04-20%2016_52_46.jpg?m=1461173140)
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-460-1.8i/2016-04-20%2017_35_46.jpg?m=1461172939) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-460-1.8i/2016-04-20%2017_35_46.jpg?m=1461172938)
Daarnaast nog even een fotootje van het 'nieuwe' interieur... zoals eerder aangegeven is er een splinternieuw dashboard ingekomen en is de bruine walnoten inleg vervangen door rood/bruine die beter past bij het splinternieuwe stuur... :eusa_dance:
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/2016-04-20%2016_56_04.jpg?m=1461173166) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/2016-04-20%2016_56_04.jpg?m=1461173165)
Mooi Frank!
Ziet er gelikt uit!! Originele kleur Pegs? Of antraciet mat? Heel gaaf zo
Bedankt! Originele, nieuwe (af dealer), antraciete Pegs.
Ziet er heel netjes uit! Maar een nieuw dashboard? Cool 8)
Citaat van: )()()sT op 24-04-2016 11:55:21
Ziet er heel netjes uit! Maar een nieuw dashboard? Cool 8)
Ja enkel het frame, dus schopplaten en bovendek zijn overgezet. Tegelijk met het vervangen van de verdamper zouden ze de ophanging van het dashboard repareren i.v.m. die parkiet die rechtsvoor in het dash zat. Helaas kwamen ze er bij het demonteren achter dat er niets meer van over was en repareren dus geen zin had.
Daarom besloten om een nieuw dash te kopen, want een nette gebruikte zoeken op die korte termijn was geen optie.
Ik zal vanavond wel een fotootje uploaden van het oude dashboard.
Hierbij een foto van het oude dashboard:
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/20151104_175516.jpg?m=1461507608) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/20151104_175516.jpg?m=1461507606)
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/2015-11-04%2017_55_21.jpg?m=1461507790) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/2015-11-04%2017_55_21.jpg?m=1461507788)
Sindsdien is de R ook zo goed als rammelvrij :eusa_dance:
En wat kost zo'n frame dan? Heb je daar ook foto's van?
Citaat van: )()()sT op 24-04-2016 16:32:10
En wat kost zo'n frame dan? Heb je daar ook foto's van?
Nieuwe frame los heb ik geen foto's van, maar dat is zo'n beetje wat je op de eerste foto ziet maar dan zonder de bekabeling en alles wat er is in/op/aan te klikken.
Kosten daarvan kwamen (uit m'n hoofd) op iets van 600 euri excl. korting.
potver3 wat een mooie auto, zoek ze maar eens in deze conditie.. (al een half jaar aan t zoeken) Top hoor
Citaat van: vincent-mk1 op 28-04-2016 16:09:30
potver3 wat een mooie auto, zoek ze maar eens in deze conditie.. (al een half jaar aan t zoeken) Top hoor
zijn zijn er wel hoor, alleen heel goed zoeken
Citaat van: Sbv op 28-04-2016 16:19:48
Citaat van: vincent-mk1 op 28-04-2016 16:09:30
potver3 wat een mooie auto, zoek ze maar eens in deze conditie.. (al een half jaar aan t zoeken) Top hoor
zijn zijn er wel hoor, alleen heel goed zoeken
dat kun je wel stellen Sander... 8)
het is wel een aderlating, een nieuw dash...
maar mijn ervaring met gebruikte is ook suboptimaal.
Krijg het idee dat de meeste (oude) al dusdaning slecht / bros zijn dat ze uiteindelijk toch wel kapot gaan...
Vannacht teruggekomen van 8 dagen Tenerife en gelijk door met het goede weer. ;)
Helaas heeft de S70 2.4 van m'n ouders nog steeds het vakantiegevoel, want die deed vandaag weer niets. Helaas wederom de accu leeg, maar de vraag is waardoor. Eerder al de lekstroom gemeten, maar die zat met 17mA niet te hoog. Maar eens beginnen met de deurlampjes uit te schakelen, want die zaten er bij aankoop niet in (met een reden?).
Iemand nog een idee waar te beginnen met zoeken? Het heeft verschillende weken goed gegaan, dus het lijkt niet iets dat continu vreet. :-\
Citaat van: FrankvdAa op 08-05-2016 20:02:00
Vannacht teruggekomen van 8 dagen Tenerife en gelijk door met het goede weer. ;)
Helaas heeft de S70 2.4 van m'n ouders nog steeds het vakantiegevoel, want die deed vandaag weer niets. Helaas wederom de accu leeg, maar de vraag is waardoor. Eerder al de lekstroom gemeten, maar die zat met 17mA niet te hoog. Maar eens beginnen met de deurlampjes uit te schakelen, want die zaten er bij aankoop niet in (met een reden?).
Iemand nog een idee waar te beginnen met zoeken? Het heeft verschillende weken goed gegaan, dus het lijkt niet iets dat continu vreet. :-\
Dashbordkastlampje blijft branden bij gesloten klep?
Heb het ook gehad.
BR
Citaat van: blauweroffel op 08-05-2016 20:04:25
Citaat van: FrankvdAa op 08-05-2016 20:02:00
Vannacht teruggekomen van 8 dagen Tenerife en gelijk door met het goede weer. ;)
Helaas heeft de S70 2.4 van m'n ouders nog steeds het vakantiegevoel, want die deed vandaag weer niets. Helaas wederom de accu leeg, maar de vraag is waardoor. Eerder al de lekstroom gemeten, maar die zat met 17mA niet te hoog. Maar eens beginnen met de deurlampjes uit te schakelen, want die zaten er bij aankoop niet in (met een reden?).
Iemand nog een idee waar te beginnen met zoeken? Het heeft verschillende weken goed gegaan, dus het lijkt niet iets dat continu vreet. :-\
Dashbordkastlampje blijft branden bij gesloten klep?
Heb het ook gehad.
BR
Inderdaad ook nog een optie, evenals het lampje in de kofferbak. Trekt zo'n lampje in 'n week een accu leeg?
Citaat van: FrankvdAa op 08-05-2016 20:06:44
Citaat van: blauweroffel op 08-05-2016 20:04:25
Citaat van: FrankvdAa op 08-05-2016 20:02:00
Vannacht teruggekomen van 8 dagen Tenerife en gelijk door met het goede weer. ;)
Helaas heeft de S70 2.4 van m'n ouders nog steeds het vakantiegevoel, want die deed vandaag weer niets. Helaas wederom de accu leeg, maar de vraag is waardoor. Eerder al de lekstroom gemeten, maar die zat met 17mA niet te hoog. Maar eens beginnen met de deurlampjes uit te schakelen, want die zaten er bij aankoop niet in (met een reden?).
Iemand nog een idee waar te beginnen met zoeken? Het heeft verschillende weken goed gegaan, dus het lijkt niet iets dat continu vreet. :-\
Dashbordkastlampje blijft branden bij gesloten klep?
Heb het ook gehad.
BR
Inderdaad ook nog een optie, evenals het lampje in de kofferbak. Trekt zo'n lampje in 'n week een accu leeg?
Hangt een beetje af van de staat van de accu. Die van mij was in twee dagen zo dood als een pier..
BR
lampjes die de voeten verlichten ?
Citaat van: Sbv op 08-05-2016 20:13:18
lampjes die de voeten verlichten ?
Kunnen die blijven branden zonder dat de binnenverlichting brandt? Even er van uitgaande dat die niet is uitgeschakeld.
Citaat van: FrankvdAa op 08-05-2016 22:18:42
Citaat van: Sbv op 08-05-2016 20:13:18
lampjes die de voeten verlichten ?
Kunnen die blijven branden zonder dat de binnenverlichting brandt? Even er van uitgaande dat die niet is uitgeschakeld.
dacht het wel
Vanmiddag de R opgehaald en deze is weer voorzien van een verse APK. Enige dat vervangen moest worden waren de remblokken voor. Helaas bleek bij vervanging ervan dat de remklauw linksvoor te ver gecorrodeerd/verroest was, dus die moest ook nog even vervangen worden.
De C70 stuuruitslagbegrenzers zitten er nu ook op en de Pegs lopen niet meer aan. Merkte wel direct dat de draaicirkel nogal is toegenomen. ;)
Nou, ik rij dus ook regelmatig in de C70 maar die is inderdaad enorm. Bijna niet te doen om op een krappe parkeerplaats even uit te steken ;D
Aan de hand van het BLOG van Yits, ben ik ook maar eens gaan informeren bij de Volvo dealer naar een overzicht van mijn R.
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/VolvoS70R%20-%20specificaties.png?m=1463910259) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/VolvoS70R%20-%20specificaties.png?m=1463910258)
Volgens Volvo dus nog een AT4 i.p.v. M59, maar dat kan ik ze niet kwalijk nemen ;)
Edit: een historisch moment vastgelegd ;D
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/resizes/Diversen/FrankvdAa%20-%201000%20posts.png?m=1463910739)
Type aanduiding: 874 ;D
Volvo 460 - 111.130km
Vandaag de bougies, olie, oliefilter en luchtfilter vervangen van de 460. Mocht wel eens gebeuren, want toen we de auto bijna twee jaar geleden kochten, was deze eigenlijk al aan een beurtje toe. De olie die eruit kwam was dan ook aardig zwart. Bougies zagen er m.i. nog wel aardig uit, maar toch maar vervangen.
De motor loopt nu een stuk soepeler en rustiger en de reactie op het gas is ook een stuk beter.
Volvo S70R
K&N filter gereinigd en opnieuw ingeolied. Ook de K&N van de Honda CB600F even gedaan.
Volvo S70 2.4
Daarnaast nog bezig geweest met de S70 van m'n ouders. De bestuurdersdeur kon niet geopend worden met de sleutel, wat erg lastig is i.c.m. het af en toe leeglopen van de accu want dan moet m'n vader via de achterklep over de achterbank de motorkap openen om de accu op te kunnen laden. Nu kan hij de bestuurdersdeur weer gewoon openen met de sleutel; het palletje van het sleutelgat bleek niet in slot te zitten...
Om na te gaan of de recent geplaatste lichtjes in de deuren de oorzaak van de lekstroom zijn, hebben we die voor nu even ontkoppeld. Nogmaals de lekstroom gemeten, maar ook nu weer amper 17mA wat niet gek is. We gaan het zien of het ontkoppelen een positief effect heeft.
Tenslotte nog nieuwe gasveren voor de achterklep geplaatst (Febi Bilstein, maar er stond gewoon Stabilus op de dempers en waren identiek aan de Volvo dempers, maar voor minder dan de helft van het geld), hoedenplank speakers geplaatst en de elektrische antenne goed gezet (stond naar voren i.p.v. naar achteren).
Merk de laatste tijd steeds vaker dat de R wat inhoudt, alsof hij een slagje mist. Ook blijft bij het intrappen van de koppeling bij afremmen het toerental soms even hangen bij 500/600tpm om vervolgens langzaam terug naar ~900rpm te gaan.
Rotor, verdelerkap, bougiekabels, bobine zijn allen vervangen. Het lijkt met name in de lagere toerentallen op te treden, dus tot zo'n 2.000-2.500rpm.
Waar zou ik dit moeten gaan zoeken? Nokkenassensor? LMM? Het lijkt ook met name bij vochtiger weer op te treden, maar aan de andere kant hebben we de laatste tijd ook niet veel droog weer gehad ;)
Volvo S70R - 359.435km
Vandaag de compressie laten meten om een indruk te krijgen van het blok na bijna 360dkm. Alle cilinders kwamen tot 10,9-11 bar met koude motor, dus dat ziet er goed uit.
Wel binnenkort even de bougies vervangen door nieuwe... mogelijk dat dat nog een positieve invloed heeft op het sporadische hikje rond de 2.000tpm
Edit: en nog enkele vacuumslangen vervangen, want nog niet alles is vervangen door siliconen. De resterende stukken beginnen wat krokant te worden.
Edit2: de bougies zijn inmiddels vervangen evenals de pakking van de olievuldop.
Volvo S70R - 360.0027km
Vandaag de 360dkm voorbij zien komen en sinds het vervangen van de bougies geen hikjes meer waargenomen, dus dat is mooi opgelost.
Omdat we van plan zijn om binnen nu en een jaar een caravan te kopen, ben ik maar alvast op zoek gegaan naar een set Emuk caravanspiegels. Alle sets die ik via eBay gevonden kreeg waren inmiddels al verkocht, maar toen kwam ik een setje nieuw-in-doos tegen bij een Duitse webwinkel. Snel besteld en na 3 dagen al jn huis. Echter, bij het uitpakken bleek het setje toch al eens gebruikt en waren er enkele vervangende onderdelen aanwezig; een van de veiligheidsbouten was vervangen door een gegalvaniseerd exemplaar die bij aandraaien te klein bleek voor het vierkante gat in de houder en na 1x aandraaien meteen doldraaide en niet meer los wilde >:(
Gelijk maar contact opgenomen met de verkopende partij en een geschil aangemaakt bij PayPal, maar na 1 week nog steeds geen reactie.
Aangezien ik het zonde vond om de set hiervoor te retourneren, omdat de houders toch al bijna niet meer aan zijn te komen, ben ik op onderzoek uitgegaan en kwam tot de ontdekking dat, behalve de houders, het meeste nog na te leveren is en ook allemaal uitwisselbaar is. Een snelle zoektocht op Marktplaats leidde mij naar een super goedkoop setje Emuk spiegels voor een Omega B wat nog als nieuw er uit zag. Contact opgenomen met de verkoper en de volgende dag direct opgehaald (zag er echt ongebruikt uit!!).
Van de twee sets één gemaakt en heb nu ook gelijk enkele reservedelen. :eusa_dance:
Als laatste poging het geschil bij PayPal opgewaardeerd naar een claim met het voorstel tot terugbetaling van een deel van de kosten, omdat ze me a) geen nieuwe, complete set hadden gestuurd en ik, b) moeite heb moeten doen (en kosten heb moeten maken) om tot een complete set te komen. Binnen 1 uur had ik reactie dat mijn voorstel akkoord was, dus toch netjes afgehandeld. :eusa_clap:
Nu op zoek naar een geschikte caravan ;)
Volvo 460 - 111.789km
Gisteren de klem van de min-pool vervangen, omdat deze al enige tijd gescheurd was; waarschijnlijk een keer wat te straks vastgezet. Bij de lokale automaterialenhandel een universele klem gescoord en binnen 5min vervangen.
Volgende week gaat de 460 op voor de APK.
Ik heb ook die emuk spiegels. Goede set maar soms zakken ze toch wel eventjes weg als ik ze niet strak genoeg heb vastgezet. Ieder z'n meug, maar caravannen is leuk. Ik heb er vandaag ook weer liters benzine doorgeduwd op de Peage ;D
Zijn de afgelopen twee jaar met de caravan van mijn ouders weggeweest en dat is ons uitstekend bevallen. Enkel is de caravan net wat te klein voor ons; het vaste bed is net wat te kort voor mij en het bed voor de kinderen was vorig jaar nog net groot genoeg, maar die twee groeien als kool. :o ;D
Afgelopen dinsdag een dagje Duitsland gedaan. Allereerst naar Cochem voor o.a. een rondleiding door de Rijksburcht, maar de jongste (5jr) wilde nog een keer gaan racen op een racebaan dus op de terugweg nog even langs de Nordschleife gereden waar tussen 17.30u en 19.30u de toeristen hun rondjes konden rijden.
Bij aankomst om 17u waren ze nog aan het scheuren met gecamoufleerde modellen van Mercedes, Aston Martin, BMW, Audi, Landrover en nog paar. Enkele kwamen vreselijk hard voorbij het op het rechte stuk, dus dat maakte wel indruk. Kaartje gekocht voor 1 rondje en gewacht totdat de baan open ging. Even 10min gewacht zodat de snelle mannen geen last van ons hadden en toen de baan op; uiteraard rustig aan en op de rechte stukken wat gas geven en doortrekken zodat ze op de achterbank het gevoel van racen kregen. Natuurlijk door ongeveer iedereen voorbij gereden op 3 na die nóg rustiger reden ;D
Dit was uiteraard een hele belevenis en na 1 rondje wilden ze nog meer, maar dat leek mij niet zo'n goed idee; daarbij was de baan om 18u inmiddels ook alweer gesloten i.v.m. een ongeval dus maar goed dat we niet te lang gewacht hadden.
Zojuist even gezocht en we zijn goed gespot, hierbij een korte impressie:
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/page_1869525-5cf3e07946968f46af7d4f237cfe18c4.jpg?m=1471550443) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/page_1869525-5cf3e07946968f46af7d4f237cfe18c4.jpg?m=1471550442)
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/page_1871394-4b6a94a339e256350d82244c5b725ae2.jpg?m=1471550452) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/page_1871394-4b6a94a339e256350d82244c5b725ae2.jpg?m=1471550452)
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/page_1870061-2344b56443265bc7ae7808b23204ce81.jpg?m=1471550464) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/page_1870061-2344b56443265bc7ae7808b23204ce81.jpg?m=1471550464)
Mooi Frank! ;)
Vandaag op pad geweest voor een caravan.
Zoals al eerder aangegeven zijn we enkele jaren op vakantie geweest met de caravan van mijn ouders en dat beviel zeer goed. Helaas groeien de kinderen zo hard dat het bed voor hun te krap is geworden en ze zijn nog te jong om in een eigen tentje te slapen. Dus op zoek naar een eigen, grotere caravan maar dan wel eentje die voor twee personen niet te veel overkill is qua grootte.
Na enig zoeken en bekijken van enkele aangeboden modellen, vandaag de knoop doorgehakt en een prachtige Fendt Tendenza 465 SFB gekocht uit 2011. Het ding ziet er nog als nieuw uit en afgezien van een voortent verder volledig naar onze wens en (niet vereist, maar wel handig) mét vol-automatische mover. :eusa_dance:
Nu rustig op zoek naar een geschikte stalling en dan kunnen we hem op 22 oktober ophalen. De kinderen kunnen niet wachten... :)
Volgend jaar eens kijken voor een mooie voortent.
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Fendt/c335b709a6f01a369ff73f0494fdbd03.jpg?m=1472038857) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Fendt/c335b709a6f01a369ff73f0494fdbd03.jpg?m=1472038857)
Gefeliciteerd! Gaat met de R als trekker vast goed komen 8)
Goede keuze Frank, Fendt is een erg goed en fijn merk :eusa_clap: :eusa_clap:. Gaan jullie een hoop plezier aan beleven.
Bedankt, we zijn er erg content mee. Kregen er ook nog een midweek of weekend gratis camperen bij, dus als het weer een beetje mee zit, kunnen we 'm in de herfstvakantie al uitproberen. ;)
Nu nog een afneembare trekhaak onder R.
Mooi ding! Zie ik er zelfs lichtmetaal onder liggen?
Citaat van: elianmars op 25-08-2016 08:15:23
Mooi ding! Zie ik er zelfs lichtmetaal onder liggen?
Uiteraard, je kunt niet zonder op vakantie ;D
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Fendt/d901d5b8ca6e7923e4364e334cfa651c.jpg?m=1472038856) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Fendt/d901d5b8ca6e7923e4364e334cfa651c.jpg?m=1472038856)
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Fendt/ef86995e1ceef0f37b5ede3ced9d1488.jpg?m=1472038856) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Fendt/ef86995e1ceef0f37b5ede3ced9d1488.jpg?m=1472038855)
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Fendt/b81a82d1d32b146a54da5c5e090ec4f4.jpg?m=1472038855) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Fendt/b81a82d1d32b146a54da5c5e090ec4f4.jpg?m=1472038855)
Er komt nog een tempo 100 keuring op, zodat ik in Duitsland harder dan 80 mag rijden. Verder een BOVAG keuring incl. twee nieuwe banden, 12 mnd garantie, vochtmeting e.d. en dan is hij klaar om te gaan.
Citaat van: FrankvdAa op 24-08-2016 19:31:56
Dus op zoek naar een eigen, grotere caravan maar dan wel eentje die voor twee personen niet te veel overkill is qua grootte.
:eusa_liar:
;D
Toch best een aardig apparaat hoor! 8)
Citaat van: )()()sT op 25-08-2016 09:18:51
Citaat van: FrankvdAa op 24-08-2016 19:31:56
Dus op zoek naar een eigen, grotere caravan maar dan wel eentje die voor twee personen niet te veel overkill is qua grootte.
:eusa_liar:
;D
Toch best een aardig apparaat hoor! 8)
:eusa_shifty: ;D
Met z'n tweeen laat je de rondzit gewoon als zitplek en kun je riant kamperen. Met een 400 wordt het dan wel knus.
Dondersmooie caravan beter bestaat bijna niet ;) hou de banden in de gaten zeker met enkelasser + mover etc als je klapband krijgt is de schade fors veel plezier
Zat even te kijken naar die caravan..hang je die achter de S70..wat weegt de caravan dan?
Ik vond onze Dethleffs lengte 395 al een aardig ding..wou er nog niet mee naar Italië.Misschien ff wennen met zo'n ding achter de auto.
Deze weegt bijna 1.200kg leeg en mag maximaal 1.500kg wegen.
De R mag 1.600kg trekken, dus dat moet niet zo'n probleem zijn. De vakantie begint bij vertrek, dus dan maar iets rustiger omhoog ;)
Ok,volgens mij scheelt dat trekgewicht niet zoveel als met een gewone "S70".Al denk ik dat ie er wel moeite mee zal hebben zo'n gewicht.
Mijne is ongeveer even groot, maar een heel stuk ouder en dus lichter... Weegt leeg iets van 1000 kilo en mag 1300 wegen. Zoals ik al zei in m'n eigen log: tuurlijk moet je tijdig terugschakelen maar ik rij bijna alles tegen de 100 km/u en heb tot in Spanje NERGENS meer dan half gas hoeven geven. Veel lichte hellingen duwt ie gewoon zonder echt gas bijgeven in de 4 met 100 omhoog.
Met een non-turbo kom je er overigens ook: Sven heeft een even grote Kip maar ook een stuk zwaarder en weegt beladen ook 1500 kilo. Afgelopen jaren met de V70N 2.4 meerdere malen naar zuid Frankrijk geweest. Echter, nu met een XC60 D5 ging ie met 120 bij Tilff (Luik) omhoog ;D
Citaat van: san op 25-08-2016 21:31:01
Ok,volgens mij scheelt dat trekgewicht niet zoveel als met een gewone "S70".Al denk ik dat ie er wel moeite mee zal hebben zo'n gewicht.
Volgens mij is het trekgewicht voor alle versies 1.600kg inderdaad.
Zoals Joost al aangeeft kom je altijd wel boven al zul je met een zwaardere caravan misschien een keer vaker terug moet schakelen.
Zag een tijdje terug een foto voorbij komen in het blog van Arjen850 en daarbij stelt die van ons nog niets voor ;D
Edit: zie http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40243.msg1684713.html#msg1684713
Edit2: zie nu dat deze toch ook maar 1.550kg weegt, valt me 100% mee
Zo, sinds afgelopen maandag zit de trekhaak eronder. :eusa_dance:
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/20160930_175435.jpg?m=1475255085) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/20160930_175435.jpg?m=1475255084)
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/20160930_175552.jpg?m=1475254861) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/20160930_175552.jpg?m=1475254858)
Vandaag nog wel even terug geweest, omdat de uitlaat het hitteschild raakte als deze goed warm was maar dat is nu ook opgelost.
Over 4 weken de sleurhut ophalen... kan niet wachten.
Sleurhut B'Vo..blijf weg uit Bakel aub ;D
Citaat van: R o b op 01-10-2016 22:06:45
Sleurhut B'Vo..blijf weg uit Bakel aub ;D
Je doelt op die fijne drempels richting Deurne? Die bij jou voor de deur valt nog mee, maar die ervoor en erna moet je niet met 50 nemen.
Schitterende caravan zeg :eusa_clap: wat Joost al aangeeft, oudere caravans wegen vaak iets minder. Bedenk wel dat de mover behoorlijk af snoept van je totale laadvermogen. Fendt is echt een zeer goede caravan,gaan jullie plezier aan beleven. Ik weet wat mijn caravan woog op vakantie (weegbrug op werk) en met 1600 kilo hebben onze Rren, mits goed beladen geen enkel probleem ;D verbruik stijgt wel iets (ahum) het leven op een camping is idd heerlijk, heel veel plezier met het spul.
Bedankt, gaat zeker goed komen! Mover weegt volgens mij iets van 33kg en dan komt de accu er nog bij.
Begin volgend jaar nog even kijken voor een voortent, want die zit er niet bij. Heb van Unico wel mooie gezien, maar moeten ons er maar eens in gaan verdiepen.
Kleine waarschuwing inzake de voortenten is even op zijn plaats... Je hebt namelijk zowel zomer- als wintertenten en is een beetje afhankelijk van wanneer jullie willen gaan. Een wintertent zal over het algemeen veel duurder zijn ivm de isolerende werking. Combinatietenten bestaan gewoon niet, maar is wel een schitterend verkooppraatje helaas.....
Lees je even goed in over de voortenten. Enkele goede merken, en er zijn er echt nog veel meer, zijn o.a.: Gerjak, Dorema, Isabella, Brand en Walker. Maar ook de eigen merken van Obelink doen het erg goed en zijn een stuk goedkoper....
Bedankt voor het meedenken Dirk! Heb al wat brochures liggen, dus dat gaat goed komen. Mijn ouders hebben een Isabella voortent en dat zit allemaal netjes in elkaar. Ziet er na ruim 10jr nog steeds niet slecht uit.
Die Unico ben ik vorig jaar tegengekomen op de camping en die staan er ook altijd strak bij:
(http://www.unicovoortenten.nl/media/catalog/product/m/i/milaan-champagne-zwart-dakluifel.jpg)
Als je een "conventionele" voortent koopt (wij hebben een Isabella) kies dan wel lichtgewicht stokken.
Die normale zijn loodzwaar ;)
Citaat van: FrankvdAa op 01-10-2016 22:59:35
Citaat van: R o b op 01-10-2016 22:06:45
Sleurhut B'Vo..blijf weg uit Bakel aub ;D
Je doelt op die fijne drempels richting Deurne? Die bij jou voor de deur valt nog mee, maar die ervoor en erna moet je niet met 50 nemen.
Ach, caravan-hekelaar: wij hebben ons 3e biertje al op als jij je tent nog staat op te zetten! ;D
Citaat van: )()()sT op 05-10-2016 20:45:25
Als je een "conventionele" voortent koopt (wij hebben een Isabella) kies dan wel lichtgewicht stokken.
Die normale zijn loodzwaar ;)
Citaat van: FrankvdAa op 01-10-2016 22:59:35
Citaat van: R o b op 01-10-2016 22:06:45
Sleurhut B'Vo..blijf weg uit Bakel aub ;D
Je doelt op die fijne drempels richting Deurne? Die bij jou voor de deur valt nog mee, maar die ervoor en erna moet je niet met 50 nemen.
Ach, caravan-hekelaar: wij hebben ons 3e biertje al op als jij je tent nog staat op te zetten! ;D
Haha, kunnen ons kamp een keer opslaan bij Rob voor de deur ;D
En als je eens een weekend weg gaat, dan is enkel een luifel ook ideaal. In mijn luifel is een pees gemaakt hiermee kan hij zowel aan de voortent als direct aan de caravan.
Citaat van: arjen850 op 05-10-2016 23:38:28
En als je eens een weekend weg gaat, dan is enkel een luifel ook ideaal. In mijn luifel is een pees gemaakt hiermee kan hij zowel aan de voortent als direct aan de caravan.
Luifel (Walker) zit erbij, plus nog een luifel voor aan het luifel.
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Fendt/58c2140c38973e4cbb558384dc0f77e0.jpg?m=1472038853) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Fendt/58c2140c38973e4cbb558384dc0f77e0.jpg?m=1472038853)
Zodra hij op de stoep staat even alles uitladen en kijken dat alles compleet is.
Citaat van: FrankvdAa op 06-10-2016 20:14:10
Citaat van: arjen850 op 05-10-2016 23:38:28
En als je eens een weekend weg gaat, dan is enkel een luifel ook ideaal. In mijn luifel is een pees gemaakt hiermee kan hij zowel aan de voortent als direct aan de caravan.
Luifel (Walker) zit erbij, plus nog een luifel voor aan het luifel.
http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Fendt/58c2140c38973e4cbb558384dc0f77e0.jpg?m=1472038853 (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Fendt/58c2140c38973e4cbb558384dc0f77e0.jpg?m=1472038853)
Zodra hij op de stoep staat even alles uitladen en kijken dat alles compleet is.
Ik heb niets gezegd :D
Citaat van: arjen850 op 07-10-2016 19:43:58
Citaat van: FrankvdAa op 06-10-2016 20:14:10
Citaat van: arjen850 op 05-10-2016 23:38:28
En als je eens een weekend weg gaat, dan is enkel een luifel ook ideaal. In mijn luifel is een pees gemaakt hiermee kan hij zowel aan de voortent als direct aan de caravan.
Luifel (Walker) zit erbij, plus nog een luifel voor aan het luifel.
http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Fendt/58c2140c38973e4cbb558384dc0f77e0.jpg?m=1472038853 (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Fendt/58c2140c38973e4cbb558384dc0f77e0.jpg?m=1472038853)
Zodra hij op de stoep staat even alles uitladen en kijken dat alles compleet is.
Ik heb niets gezegd :D
;D
S70 2.4 140pk
Vanmorgen even snel de 'nieuwe' spoiler gemonteerd op de S70 van mijn ouders. Maakt hem toch wel af...
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-2.4-140pk/20161008_121603.jpg?m=1475923842) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-2.4-140pk/20161008_121603.jpg?m=1475923841)
Nu nog een keer een ander setje velgen scoren voor 'm ;)
Volvo S70R - 361.484km
Grrr... draai ik net linksaf, hoor ik ineens een schurend geluid. Direct naar de dichtsbijzijnde parkeerplek gestuurd (gelukkig maar 10m) en 'm daar neergezet. In eerste instantie niets te zien, maar bij verdere inspectie blijkt de veerschotel op de band te liggen... had dit al eens eerder gelezen bij Koni's, maar beide gaan er nu onderuit voor Bilstein B6!
Nu in afwachting van de dealer of wegenwacht (welke het eerst tijd heeft). In zo'n geval is die Volvo Assistence wel prettig.
Roestige rommel is 't! :eusa_wall:
So dan, daar ben je mooi klaar mee!
Bijzonder hoe sommige nog steeds zo goed te spreken zijn over Koni.
Telkens als ik dit soort verhalen lees ben ik weer blij met mijn originele schokkers etc, vind de hoogte zo wel prima.
Succes met de afwikkeling.
Gelukkig niet op de snelweg gebeurd!
Citaat van: RoelNL op 13-10-2016 10:35:11
Gelukkig niet op de snelweg gebeurd!
Nou inderdaad. Daar reed ik 10min daarvoor nog wel.
ANWB is net geweest, maar kon er uiteraard ook niets mee. Nu wachten op de sleper.
Citaat van: FrankvdAa op 13-10-2016 10:09:31
Grrr... draai ik net linksaf, hoor ik ineens een schurend geluid. Direct naar de dichtsbijzijnde parkeerplek gestuurd (gelukkig maar 10m) en 'm daar neergezet. In eerste instantie niets te zien, maar bij verdere inspectie blijkt de veerschotel op de band te liggen... had dit al eens eerder gelezen bij Koni's, maar beide gaan er nu onderuit voor Bilstein B6!
Nu in afwachting van de dealer of wegenwacht (welke het eerst tijd heeft). In zo'n geval is die Volvo Assistence wel prettig.
Roestige rommel is 't! :eusa_wall:
Lekker dan, wat is de leeftijd van de dempers?
(Heb er bij mij net koni str.t onder gezet ;D )
Citaat van: V70geRwin op 13-10-2016 13:50:05
Lekker dan, wat is de leeftijd van de dempers?
(Heb er bij mij net koni str.t onder gezet ;D )
Hebben er bij mij iets van 8 jaar en bijna 100dkm onder gezeten. Heb nog de versie met levenslange garantie, maar daar ga ik lekker niet mee aan de slag. De Bilstein B6'en zijn besteld.
Het probleem met die Koni geel is toch wel dat die verf er na een goed jaar al wel helemaal van afgeroest is en dat je daarna dit soort gein kunt krijgen, zonder dat je het echt kunt zien. :-\
Al met al toch 3 uur bezig geweest voordat ik weer was waar ik was toen het gebeurde. Nu 3 dagen een Volvo V40 T3 tot m'n beschikking, dus het leed wordt enigszins verzacht.
Citaat van: leons850 op 13-10-2016 10:29:33
So dan, daar ben je mooi klaar mee!
Bijzonder hoe sommige nog steeds zo goed te spreken zijn over Koni.
Telkens als ik dit soort verhalen lees ben ik weer blij met mijn originele schokkers etc, vind de hoogte zo wel prima.
Succes met de afwikkeling.
Ja, ik ben er klaar mee zoals gezegd en ga het lot niet nogmaals tarten. Er staat me bij dat er niet heel lang geleden iemand hier iets soortgelijks had met z'n Koni's maar kan dat nu niet meer terugvinden.
Edit: hier dus
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,67068.msg1629002.html#msg1629002
Bah, weer een mooi voorbeeld om van die rottige Koni's af te blijven. Ben daar persoonlijk al nooit geen fan van geweest...
Ik heb zelf FSD's gehad en die roesten al in je handen zo ongeveer. Voor mij was het toen duidelijk, geen Koni's meer
Zojuist een setje Bilstein B6 dempers opgehaald bij Marc en afgegeven bij de dealer. Nu hopen dat het een beetje in de planning past. ;)
Die V40 T3 bevalt me wel. Uiteraard wat minder vermogen (150pk), maar ruim voldoende om goed mee te komen. :eusa_think: ;D
Zijn erg fijne dempers. Top kwaliteit.
Achter ook maar gelijk?
Citaat van: V70geRwin op 15-10-2016 18:23:30
Zijn erg fijne dempers. Top kwaliteit.
Achter ook maar gelijk?
Nee, achter zien de Koni's er nog netjes uit dus die laat ik voor nu nog even zitten.
Citaat van: FrankvdAa op 13-10-2016 20:38:08
Citaat van: leons850 op 13-10-2016 10:29:33
So dan, daar ben je mooi klaar mee!
Bijzonder hoe sommige nog steeds zo goed te spreken zijn over Koni.
Telkens als ik dit soort verhalen lees ben ik weer blij met mijn originele schokkers etc, vind de hoogte zo wel prima.
Succes met de afwikkeling.
Ja, ik ben er klaar mee zoals gezegd en ga het lot niet nogmaals tarten. Er staat me bij dat er niet heel lang geleden iemand hier iets soortgelijks had met z'n Koni's maar kan dat nu niet meer terugvinden.
Edit: hier dus
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,67068.msg1629002.html#msg1629002
Hier hetzelfde verhaal gehad. En die garantie heb ik geprobeerd, na 2,5 jr nog steeds geen reactie.
Heb het er met Marc vanmorgen ook over gehad en die gaf het weinig kans om iets bij Koni te claimen. Had hij een keer geprobeerd, maar is inderdaad nooit iets geworden.
Heb er zelf ook geen zin in om daar nog tijd in te gaan steken.
Citaat van: FrankvdAa op 15-10-2016 20:33:01
Heb het er met Marc vanmorgen ook over gehad en die gaf het weinig kans om iets bij Koni te claimen. Had hij een keer geprobeerd, maar is inderdaad nooit iets geworden.
Heb er zelf ook geen zin in om daar nog tijd in te gaan steken.
Die keer was voor mij. Waarbij je als ik me goed kan herinneren je nieuwe Koni's vergoed krijgt. Ik heb er dus toen nieuwe FSD onder gezet. Deze zijn helemaal in de tectiel gespoten voordat ze gemonteerd zijn.
Vandaag de R weer opgehaald met verse dempers. :eusa_dance:
Hieronder de boosdoener:
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/20161017_173957.jpg?m=1476728702) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/20161017_173957.jpg?m=1476728701)
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/20161017_174002.jpg?m=1476728730) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/20161017_174002.jpg?m=1476728729)
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/20161017_174019.jpg?m=1476728690) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/20161017_174019.jpg?m=1476728689)
Tjemig, als je zou zeggen 40 jaar oud zou ik het zo geloven.
Jammer, koni was toch iets van mooie nederlandse engineering en kwaliteitsproduct.
Zo, de caravan staat voor de deur!
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Fendt/20161022_122245.jpg?m=1477136428) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Fendt/20161022_122245.jpg?m=1477136426)
De R heeft weinig moeite met de caravan, maar het verbruik schiet wel aardig omhoog. Ik zag gemiddeld bijna 16ltr per 100km bij constante snelheid. Met 80 zit je nog net in z'n 4, want in z'n 5 doet hij dan amper 2.000tpm.
Dikke S70R :eusa_clap:
Ach, kan ook anders :eusa_whistle:
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2016/Vakantie%20Espana%20en%20France/0F8CC033-72E3-4580-A2B3-FFE4D6B95D6A_zpse6xqo2qs.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/joost031277/media/2016/Vakantie%20Espana%20en%20France/0F8CC033-72E3-4580-A2B3-FFE4D6B95D6A_zpse6xqo2qs.jpg.html)
:D
Gemiddeld doe ik iets van 12-13 liter per 100km. zo naar zuid Europa.
In de 5 is goed te rijden, maar enkel bij volledig vlak en geen tegenwind. Anders ga ik gelijk de 4 in en daar heb je met zo'n R heel veel range. De 3 gebruik ik echt maar bij een paar flinke pukkels :)
Veel plezier Rmee!
Citaat van: volvos70tdi op 22-10-2016 16:14:23
Dikke S70R :eusa_clap:
Bedankt! ;)
Citaat van: )()()sT op 22-10-2016 16:58:44
Ach, kan ook anders :eusa_whistle:
http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2016/Vakantie%20Espana%20en%20France/0F8CC033-72E3-4580-A2B3-FFE4D6B95D6A_zpse6xqo2qs.jpg (http://smg.photobucket.com/user/joost031277/media/2016/Vakantie%20Espana%20en%20France/0F8CC033-72E3-4580-A2B3-FFE4D6B95D6A_zpse6xqo2qs.jpg.html)
:D
Gemiddeld doe ik iets van 12-13 liter per 100km. zo naar zuid Europa.
In de 5 is goed te rijden, maar enkel bij volledig vlak en geen tegenwind. Anders ga ik gelijk de 4 in en daar heb je met zo'n R heel veel range. De 3 gebruik ik echt maar bij een paar flinke pukkels :)
Veel plezier Rmee!
Haha, die zag ik ook wel voorbij komen, maar alleen bij optrekken. Die 12-13 liter per 100km is wel netjes.
Merkte wel dat ik nog even langs de dealer moet, want de 13-polige aansluiting is nog niet helemaal 100%; de constante voeding, mistlicht en achteruitrijlichten doen het nog niet helemaal zoals het zou moeten. :-\
Nou, nog een aardige meevaller vandaag! De caravan werd verkocht met twee luifels, maar bij het doornemen van alle handleidingen kwam ik ook een handleiding van een Dorema voortent tegen. Gelijk alle opbergvakken uitgeladen en toen kwamen er inderdaad 2 luifels én een voortent uit. :eusa_dance:
Nu is deze 'maar' 2,5m diep en we wilden er liever eentje van 3m, maar dat gaan we nog maar even uitstellen. Eerst maar eens een jaar met deze op pad en dan kijken we wel wat we er mee doen. ;)
Leuke meevaller, ook financieel gezien :eusa_dance:
Citaat van: Dirk342 link=topic=78945.msg1698144#msdg1698144 date=1477243652
Leuke meevaller, ook financieel gezien :eusa_dance:
Nou zeg dat :D super toch.
Citaat van: arjen850 op 24-10-2016 09:07:57
Citaat van: Dirk342 link=topic=78945.msg1698144#msdg1698144 date=1477243652
Leuke meevaller, ook financieel gezien :eusa_dance:
Nou zeg dat :D super toch.
Zekers! We hebben hem even uitgepakt om te kijken of we een reden konden vinden waarom hij niet bij de opties stond, maar hij is helemaal compleet en zien geen grote beschadegingen dus ze zullen hem echt over het hoofd gezien hebben. Ik heb nagevraagd voor aankoop of er echt geen voortent bij zat en dat wisten ze zeker.
Inderdaad toch een mooie meevaller van (nieuwprijs) richting de 1.000 euro.
Mooie meevaller. Beetje voortent ben je zo wat geld voor kwijt. Vorig jaar nieuwe Dorema President XL 280 gekocht. Daarna nog een nieuwe luifel erbij. Eerst maar genieten volgend jaar, kun je daarna altijd nog zien
Ben ik weer... helaas geen goed nieuws. :eusa_wall:
Kom ik vandaag thuis geeft mijn vrouw aan er iemand had gezegd dat de 460 wat olie lekt. Inmiddels lag er een plas van 20/25cm doorsnee onder de auto op de oprit, dus snel een lekbak eronder gezet. In het donker even snel gekeken en het lijkt erop dat het bakolie is; ruikt sterk en wat vettig. Rondom de ashoes aan de bakzijde van de linker aandrijfas is het ook nat.
Helaas niet direct kunnen zien wat het precies vandaan komt, dus tot het weekend helaas geen 460 tot onze beschikking.
Alvast wat ingelezen en kom erachter dat de homokineet (tripode) in de bak zit en dat de ashoes aan de bakzijde ook direct een soort van keerring is voor de bakolie. Vervangen is niet iets wat je even op de oprit doet en kom ook alleen maar volledige aandrijfassen òf ashoezen wielzijde tegen via Google. Weet iemand toevallig of de ashoes aan de bakzijde (nog) los te vervangen is?
Edit
Via Vida ben ik op het spoor gekomen van 3270526 (http://www.volvo-parts.nl/homokineethoes-set-bakzijde-l.html) wat een balgset zou moeten zijn voor de aandrijfas bakzijde links. Hiervoor moet wel de tripode verwijderd worden van de as om de hoes te vervangen.
Volvo 460 - 112.641km
Vandaag telefoontje dat de 460 weer klaar stond. Was inderdaad de ashoes aan de bakzijde links die behoorlijk lek was. Het grootste gedeelte van de bakolie was er inmiddels al uit, dus hopelijk geen grote schade aan de bak. De tijd zal het leren, maar hij maakt in ieder geval geen geluid tijdens het rijden. Nu weer vol met verse bakolie.
Gelijk enkele kleine roestplekjes aan de onderzijde laten behandelen om verder roesten zo veel mogelijk te beperken.
Nu kan de Laguna die we even van mijn ouders geleend hadden ook weer terug. ;)
Al met al een dure maand geworden... nu genieten
Vreemd hè, zo'n ashoes die als keerring fungeert. Hebben we ook een keer gehad bij de Fiat van mijn vrouw, heel de straat onder de olie :eusa_shifty:
Inderdaad.. op den duur droogt zo'n rubberen hoes uit en scheurt. Vervolgens loopt je bak in de soep als het het niet op tijd opmerkt, omdat de olie eruit loopt. :eusa_wall:
Wie dat ooit bedacht heeft.
Ik wil binnenkort uit voorzorg mijn nokkenassensor en krukassensor vervangen en ben op zoek naar de Bosch nummers van deze onderdelen. Voor de nokkenassensor ben ik op de 0232101030 uitgekomen, maar voor de krukassensor krijg ik niets gevonden. Is deze origineel ook van Bosch, of komt deze van een andere leverancier?
Is er iemand die het nummer van de nokkenassensor kan bevestigen?
Daarnaast twijfel ik aan mijn stappenmotor, klopt het dat dit de Bosch 0280140542 is?
Bij mijn weten allemaal Bosch
Was mijn eerste gedachte ook, maar kan de krukassensor niet vinden van Bosch. :eusa_think:
Is er iemand die bovenstaande nummers kan bevestigen en/of aanvullen?
gaat om de s70's of om de 460 ;D ?
Citaat van: maruska op 06-12-2016 13:38:15
gaat om de s70's of om de 460 ;D ?
Excuus! ;)
De S70 R met single mass vliegwiel en M59 van een 850R. Mogelijk dat dat ook nog van invloed is op de benodigde krukassensor (i.v.m. polariteit).
Ik heb ze bij de dealer besteld, idd. Bosch maar kan het artikelnummer wel ff voor je opzoeken? + €€ ;)
Citaat van: )()()sT op 06-12-2016 18:26:07
Ik heb ze bij de dealer besteld, idd. Bosch maar kan het artikelnummer wel ff voor je opzoeken? + €€ ;)
Graag!
Krukassensor:
3547699 - €63,- ex. BTW
Nokkenassensor:
9146108 - €157,- ex. BTW
:)
Prijspeil: januari 2014
Citaat van: )()()sT op 08-12-2016 08:06:00
Krukassensor:
3547699 - €63,- ex. BTW
Nokkenassensor:
9146108 - €157,- ex. BTW
:)
Prijspeil: januari 2014
Bedankt Joost!
Ik heb in de tussentijd een ELM327 besteld in China om i.c.m. Torque Pro eens te kijken of ik a.d.h.v de live data iets kan vinden dat het hikje rond de 2.000rpm en het schommelen van het stationair toerental kan verklaren.
Als dat niets oplevert, ga ik die sensoren vervangen.
Even wat anders; de S70 van mijn ouders geeft een storing op de interieursensor. Deze is inmiddels al vervangen door een andere, gebruikte sensor maar dat heeft niets uitgehaald.
Nu kwam ik enkele weken geleden een howto tegen voor het reinigen van de sensor, maar die kan ik niet meer terugvinden. Iemand die weet welk topic ik bedoel?
Deze?,.......http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1587168.html#msg1587168
Burp ;D
Citaat van: peteRRR op 25-12-2016 20:23:58
Deze?,.......http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1587168.html#msg1587168
Burp ;D
Bedankt, maar die is voor de 850. Ik zoek er eentje voor de sensor vd x70.
Citaat van: FrankvdAa op 25-12-2016 20:27:31
Citaat van: peteRRR op 25-12-2016 20:23:58
Deze?,.......http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1587168.html#msg1587168
Burp ;D
Bedankt, maar die is voor de 850. Ik zoek er eentje voor de sensor vd x70.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1479504.html#msg1479504
Groet
Citaat van: peteRRR op 25-12-2016 20:35:45
Citaat van: FrankvdAa op 25-12-2016 20:27:31
Citaat van: peteRRR op 25-12-2016 20:23:58
Deze?,.......http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1587168.html#msg1587168
Burp ;D
Bedankt, maar die is voor de 850. Ik zoek er eentje voor de sensor vd x70.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1479504.html#msg1479504
Groet
Haha, dat is hem! Bedankt!!
Siliconen slangen zijn inmiddels binnen en moet nog even op zoek naar enkele slangklemmen.
In de tussentijd zijn ook m'n ELM327 modules binnen; een v1.5 en een v2.1. Beide werken icm Torque en heb al e.e.a. uit kunnen lezen. Helaas nog geen hapering gehad met de ELM aangesloten, maar het viel mij wel op dat de LTFT rond de -23% schommelt. Heb eens begrepen dat +/-25% de grens is, dus dan zou hij daar erg dicht tegenaan zitten.
Een negatieve waarde zou kunnen wijzen op een luchtlekkage als ik het goed begrepen hebt. Mogelijk dat vervanging van de vacuumslangen dan verbetering geeft.
Ideale LFTF moet rond de '0' liggen. Check de brandstofpomp eens na. ;)
Bij mij was dit het probleem. LFTF ging richting -15 en na een AFR meter gemonteerd te hebben, kwam ik tot de conclusie dat bij volgas (WOT) de motor arm ging lopen. Nu staat LFTF min -2 en max +3. Ideaal dus.
Trek ook eens al je slangklemmen na, wil ook wel eens werken.
Zeker die tussen lmm en turbo.
Bedankt voor de tips, ik ga die slangklemmen zeker even nalopen.
Jurijn, hoe groot acht je de kans dat het de benzinepomp is? Rij doorgaans eigenlijk amper met WOT, dus deze waarde is voornamelijk bij normaal optrekken e.d.
Citaat van: FrankvdAa op 09-01-2017 23:46:55
Bedankt voor de tips, ik ga die slangklemmen zeker even nalopen.
Jurijn, hoe groot acht je de kans dat het de benzinepomp is? Rij doorgaans eigenlijk amper met WOT, dus deze waarde is voornamelijk bij normaal optrekken e.d.
Motor stationair laten warm draaien met een ge-resete ECU, gaf bij mij al na 15 min -7 tot -15 aan.
Onder WOT met AFR meter ben ik tot conclusie gekomen dat de benzinepomp stuk was.
Maar ik kwam tot de conclusie, omdat ik alles al uitgesloten had na controle. (Vacuum slangen,..)
Ik weet niet hoe veel km je auto heeft gelopen.
Maar na een jaar of 20 is het ook wel een beetje over met hem.
Kijk eens of je ergens brandstof druk kunt meten.
Ik heb gewoon preventief een Walbro gestoken.
Auto heeft nu 363dkm gelopen en bij mijn weten nog met de originele pomp. We nemen 't mee! Ken wel iemand die dat kan controleren.
Vanmorgen dipte tijdens het afremmen en intrappen van de koppeling het toerental weer behoorlijk om daar toch weer te stabiliseren naar normaal stationair.
Heb met Torque Pro een log gemaakt van de rit, dus dat ga ik vanavond even nakijken. Zag wel al dat de STFT op dat moment ook behoorlijk veranderde van +/-5% naar -25%. Toen het toerental weer normaal was, was de STFT ook weer rondom 0. :eusa_think:
Je STFT moet je zien als het pendelen van je Lambda sonde, ik ga er even vanuit dat deze bij jou nog fris is want volgens mij is doorgaans staat van onderhoud bij jouw auto erg goed.
Wanneer je auto alles goed weg geregeld heeft en je LTFT een stabiele waarde heeft zal je STFT stabiel om en nabij 0 blijven. Iets er onder, iets er boven is dus de sinus van je lambda sonde.
Heel veel corrigeren als in een STFT van +20% bijvoorbeeld is een indicatie dat er iets gebeurt wat de auto niet had verwacht. Wanneer je een LTFT hebt die dus rond de +20% blijft zitten heb je wel degelijk ergens een probleem.
Bij volgas meet je lambda niets, dus is er geen controle op wat er gebeurt bij het normale M4.4 systeem.
Ik wil hiermee zeggen dat enige voorzichtigheid is gepast.
Succes met het vinden van de oorzaak.
Waar je ook even rekening mee moet houden is dat de LTFT ook weggeschreven wordt voor twee deelgebieden:
- Nullast (gasklep dicht)
- Deellast (gasklep open)
De STFT is niet het daadwerkelijke lambdasignaal maar meer de reactie op het lambdasignaal. Via een integratorberekening op het lambdasensorsignaal ontstaat de STFT regeling die zorg draagt voor het noodzakelijke wisselen tussen arm en rijk. De frequentie van de STFT ligt een stuk lager dan die van de lambdasensor.
Onderhoud is over het algemeen wel in orde, maar kan uiteraard niet alles op voorhand vervangen. Lambdasensor is redelijk recent vervangen, dus daar twijfel ik nu niet direct aan.
Tijdens de rit van vanmorgen heb ik heel rustig aan gereden met nog niet eens half gas. De LTFT zit redelijk stabiel rond de -22/-23% en de STFT schommelt wat tussen de -5% en +5%.
Toen ik een rotonde naderde (50km/u in 3) en op de motor afremde (gasklep dicht), trapte ik op een gegeven moment de koppeling in en schakelde terug naar 2. Het toerental dipte naar ~500rpm en tegelijk ging de STFT naar -25%, maar de stationairregelaar ving dit wel rustig op en kwam terug naar normaal stationair.
Kwam op het forum in een oudere post van Kornelis tegen dat bij een negatieve trim er dus meer benzine ingespoten moet worden dan verwacht. Dat zou dan m.i. kunnen wijzen op een gare benzinepomp als ik jullie reacties bekijk. Klopt deze beredenering?
Citaat van: FrankvdAa op 10-01-2017 13:43:18
Onderhoud is over het algemeen wel in orde, maar kan uiteraard niet alles op voorhand vervangen. Lambdasensor is redelijk recent vervangen, dus daar twijfel ik nu niet direct aan.
Tijdens de rit van vanmorgen heb ik heel rustig aan gereden met nog niet eens half gas. De LTFT zit redelijk stabiel rond de -22/-23% en de STFT schommelt wat tussen de -5% en +5%.
Toen ik een rotonde naderde (50km/u in 3) en op de motor afremde (gasklep dicht), trapte ik op een gegeven moment de koppeling in en schakelde terug naar 2. Het toerental dipte naar ~500rpm en tegelijk ging de STFT naar -25%, maar de stationairregelaar ving dit wel rustig op en kwam terug naar normaal stationair.
Kwam op het forum in een oudere post van Kornelis tegen dat bij een negatieve trim er dus meer benzine ingespoten moet worden dan verwacht. Dat zou dan m.i. kunnen wijzen op een gare benzinepomp als ik jullie reacties bekijk. Klopt deze beredenering?
https://www.obd-codes.com/faq/fuel-trims.php
Volgens mij wordt er minder brandstof ingespoten dan verwacht.
Hoe is je LMM, verklaart ook het dipje bij terugschakelen.
Sorry, je hebt gelijk... verkeerd gelezen.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58294.msg1353078.html#msg1353078
De LMM heb ik al uitgewisseld gehad met een andere en dat maakte toen geen verschil, maar kan uiteraard geen kwaad om nogmaals te proberen.
Weet dat er ooit over is geschreven hier op het forum, maar krijg het zo snel niet gevonden; hoeveel lucht zou de LMM ongeveer moeten meten bij stationair?
Edit: als ik het nu dus goed begrijp, wordt er minder brandstof ingespoten omdat het mengsel te rijk is volgens de lambdasensor. Dat betekent dat er minder zuurstof (lucht) de motor in gaat dan verwacht. De enige reden die ik kan bedenken (en zoals V70geRwin al aangeeft) zou een foutieve waarde van de LMM zijn. De LMM zou in dat geval dus te veel lucht meten óf er gaat ergens wat verloren.
De fuel trim is niet een goed diagnosemiddel voor kortstondige storingen. Er zit teveel vertraging op het signaal om het daar bruikbaar voor te maken.
Die hoge LTFT duidt op een permanent probleem want LTFT is een meer permanente aanpassing van je inspuithoeveelheid. Een negatieve waarde betekent dat er gereduceerd wordt om de gewenste uitlaatgassamenstelling te krijgen.
De basishoeveelheid is dus te rijk volgens het systeem.
Citeer
Running too rich – High negative fuel trim corrections can be caused by:
-MAF sensor problems
-high fuel pressure
-leaking fuel pressure regulator diaphragm
-faulty evaporative emissions components
-leaking injectors
-defective O2 sensors
-exhaust leaks/pinholes before the O2 sensor
-coolant temp sensor problems
-low compression
-incorrect camshaft timing
Citaat van: FrankvdAa op 10-01-2017 14:04:58
Sorry, je hebt gelijk... verkeerd gelezen.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58294.msg1353078.html#msg1353078
De LMM heb ik al uitgewisseld gehad met een andere en dat maakte toen geen verschil, maar kan uiteraard geen kwaad om nogmaals te proberen.
Weet dat er ooit over is geschreven hier op het forum, maar krijg het zo snel niet gevonden; hoeveel lucht zou de LMM ongeveer moeten meten bij stationair?
Edit: als ik het nu dus goed begrijp, wordt er minder brandstof ingespoten omdat het mengsel te rijk is volgens de lambdasensor. Dat betekent dat er minder zuurstof (lucht) de motor in gaat dan verwacht. De enige reden die ik kan bedenken (en zoals V70geRwin al aangeeft) zou een foutieve waarde van de LMM zijn. De LMM zou in dat geval dus te veel lucht meten óf er gaat ergens wat verloren.
Correct, bij een turbo kan nog door.de.overdruk dit maar bij een atmosferische motor niet, die zuigt alleen maar. Als de LMM nog goed is dan kan het nog benzinedruk zijn.
Wat nog kan is dat de benzine druk te hoog is waardoor er teveel ingespoten wordt.
Dit wordt dan met de trim terug geregeld.
Je benzine drukregelaar is dan verdacht.
Stationair hoort deze 2,5 op de.rail te zijn, dit is 3 bar boven.de.druk in je spruitstuk.
Rechts op de rail zit een ventiel om de druk te meten.
Oke, duidelijk voor zover (denk ik). ;D
Ik moet dus eens beginnen met het controleren van de benzinedruk om pomp en/of drukregelaar uit te sluiten.
Hierbij een logje vanuit Torque Pro van deze ochtend. Ik heb het stukje waarin ik afremde voor de rotonde even gemarkeerd.
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/TorquePro20170110.png?m=1484060308) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/TorquePro20170110.png?m=1484060307)
Citaat van: FrankvdAa op 10-01-2017 16:00:24
Oke, duidelijk voor zover (denk ik). ;D
Ik moet dus eens beginnen met het controleren van de benzinedruk om pomp en/of drukregelaar uit te sluiten.
Hierbij een logje vanuit Torque Pro van deze ochtend. Ik heb het stukje waarin ik afremde voor de rotonde even gemarkeerd.
http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/TorquePro20170110.png?m=1484060308 (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/TorquePro20170110.png?m=1484060307)
Er wordt te.veel benzine ingespoten dus de pomp is het probleem niet.
De pomp levert druk die afgeregeld wordt door de drukregelaar.
Als.de.trims in de + schieten is de pomp wel verdacht.
Citaat van: V70geRwin op 10-01-2017 16:06:12
Citaat van: FrankvdAa op 10-01-2017 16:00:24
Oke, duidelijk voor zover (denk ik). ;D
Ik moet dus eens beginnen met het controleren van de benzinedruk om pomp en/of drukregelaar uit te sluiten.
Hierbij een logje vanuit Torque Pro van deze ochtend. Ik heb het stukje waarin ik afremde voor de rotonde even gemarkeerd.
http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/TorquePro20170110.png?m=1484060308 (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/TorquePro20170110.png?m=1484060307)
Er wordt te.veel benzine ingespoten dus de pomp is het probleem niet.
De pomp levert druk die afgeregeld wordt door de drukregelaar.
Als.de.trims in de + schieten is de pomp wel verdacht.
Oke check,... die drukregelaar zit links achter het blok (als ik er voor sta) en net boven het stuurhuis, nietwaar? Die vacuumleiding die daar op zit, moet ik niet vergeten want dat is dan ook nog een verdachte.
Citaat van: FrankvdAa op 10-01-2017 16:10:25
Citaat van: V70geRwin op 10-01-2017 16:06:12
Citaat van: FrankvdAa op 10-01-2017 16:00:24
Oke, duidelijk voor zover (denk ik). ;D
Ik moet dus eens beginnen met het controleren van de benzinedruk om pomp en/of drukregelaar uit te sluiten.
Hierbij een logje vanuit Torque Pro van deze ochtend. Ik heb het stukje waarin ik afremde voor de rotonde even gemarkeerd.
http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/TorquePro20170110.png?m=1484060308 (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/TorquePro20170110.png?m=1484060307)
Er wordt te.veel benzine ingespoten dus de pomp is het probleem niet.
De pomp levert druk die afgeregeld wordt door de drukregelaar.
Als.de.trims in de + schieten is de pomp wel verdacht.
Oke check,... die drukregelaar zit links achter het blok (als ik er voor sta) en net boven het stuurhuis, nietwaar? Die vacuumleiding die daar op zit, moet ik niet vergeten want dat is dan ook nog een verdachte.
Klopt, de drukregelaars gaan zelden kapot, maar bij mij is die dus wel vervangen.
Daarbij heb ik het T-stuk er af gehaald omdat ik de aansluiting op de inlaatbuis niet meer heb.
Scheelt ook nog wat lekkage. ;)
Dat diagram zegt dus helemaal niks...
Voordat ie af is geslagen of bijna zijn er ook een paar andere uitschieters naar beneden geweest. Zoals gezegd is dit niet het juiste diagnosemiddel voor je storing.
Alleen de LTFT geeft aan dat er te weinig zuurstof in je uitlaat komt (meestal als gevolg van een rijk mengsel). Op basis van dat gegeven moet je verder zoeken.
Leon, je bedoelt het T-stuk in de vacuumleiding neem ik aan? Heb van de week al even gekeken naar de vacuumleidingen en zie vanaf het inlaatspruitstuk een vacuumleiding naar een T-stuk en van daaruit gaat een leiding naar de EVAP klep en de andere loopt tussen blok en luchtfilter richting het schutbord. Moet nog even nagaan waar die slang naartoe gaat.
Citaat van: FrankvdAa op 10-01-2017 16:33:00
Leon, je bedoelt het T-stuk in de vacuumleiding neem ik aan? Heb van de week al even gekeken naar de vacuumleidingen en zie vanaf het inlaatspruitstuk een vacuumleiding naar een T-stuk en van daaruit gaat een leiding naar de EVAP klep en de andere loopt tussen blok en luchtfilter richting het schutbord. Moet nog even nagaan waar die slang naartoe gaat.
Ja ik bedoel dat T-stuk, zag er bij mij uit als een "F".
de ene loopt via de harde leiding naar je inlaatspruitstuk, hierop word hij ook open en dicht gestuurd (dmv turbodruk). de andere verbinding hoort op je inlaatbuis (tussen lmm en turbo) deze is om het vocht af te zuigen wat er eventueel in de benzine leiding zou kunnen zitten.
Dit is een metalen buisje wat achter je blok loopt, dan vanaf de zijkant van je blok (onder je nokkenas sensor) zit dan weer een aansluiting die met een slangetje op betreffende buis hoort (volg je het nog? ;) ).
Dat laatste slangetje gaat vaak ook stuk en is dus ook een lekkage, maar deze zal niet jouw storing veroorzaken. Afdoppen aan beide kanten is echter geen probleem, ik heb het hele T-stuk er uit en de harde leiding met een luchtslang vast er op gezet. Helaas geen foto van.
Van harte Frank!
Bedankt Joost! ;)
Ik zag in de post van Kornelis ook nog dat een lekkende injector voor een negatieve LTFT kan zorgen. Nu zie ik in mijn logje dat de STFT telkens naar -25% schiet als ik afrem op de motor.
Oke, we kunnen niet heel veel met die log, maar kan ik eenvoudig zelf de injectoren controleren op lekkage? Ik merkte vandaag namelijk dat hij soms wat moeite heeft met oppakken nadat ik af hebt geremd op de motor. Mogelijk dat een lekkende injector er voor zorgt dat de STFT drastisch daalt, waardoor er vervolgens de weinig wordt ingespoten zodra ik weer op het gas ga.
Edit: ik heb zojuist STFT uitgezet tegen de gaskleppositie en zie dan wel overeenkomsten. Tevens valt het mij op dat de LTFT in bovenstaande grafiek minder negatief (-25% naar -20%) wordt op het moment dat ik een constant tempo rij (en dus niet afrem op de motor). Zodra ik weer begin te remmen op de motor, begint de LTFT ook weer zachtjes op te lopen.
Hierbij nog de grafiek:
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/STFT%20vs%20throttle.png?m=1484158835) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/STFT%20vs%20throttle.png?m=1484158834)
En dat komt omdat bij gas los je systeem overschakelt op de fuel trim voor nullast.
Zolang de STFT pendelt kun je er geen diagnose mee verrichten.
Citaat van: KIM op 11-01-2017 19:25:04
En dat komt omdat bij gas los je systeem overschakelt op de fuel trim voor nullast.
Zolang de STFT pendelt kun je er geen diagnose mee verrichten.
Jammer,... kan dus nog zo'n beetje alles zijn uit jouw lijstje. :-\
Maar kan ik een lekkende injector zelf constateren of moet ik ze daarvoor wegbrengen?
Dat is het grote nadeel bij fuel trim problemen...
Het kan door heel veel zaken veroorzaakt worden. Een kwestie van uitsluiten dus.
Citaat van: FrankvdAa op 11-01-2017 19:28:54
Citaat van: KIM op 11-01-2017 19:25:04
En dat komt omdat bij gas los je systeem overschakelt op de fuel trim voor nullast.
Zolang de STFT pendelt kun je er geen diagnose mee verrichten.
Jammer,... kan dus nog zo'n beetje alles zijn uit jouw lijstje. :-\
Maar kan ik een lekkende injector zelf constateren of moet ik ze daarvoor wegbrengen?
Je kunt er een paar flesjes injector reiniger doorheen jagen.
Kan eigenlijk nooit kwaad en is tientjes werk.
Volvo S70R - 363.xxxkm
Ik dacht het van de week al een keer te horen, maar 't kon ook de muziek zijn. Vandaag merkte ik het echter weer op; een zoemend geluid bij sturen naar rechts. Het lijkt erop dat het wiellager linksvoor z'n beste tijd gehad heeft. Gelijk maar even een afspraak gemaakt voor morgenmiddag en dan direct even vragen of ze de brandstofdruk willen controleren.
Vandaag ook de juiste slangklemmen ontvangen voor de vacuumslangen, dus die wil ik zaterdag vervangen.
Vreemd, vandaag naar de garage en nu is er niets meer te horen. Gisteren zoemde hij rond de 40km/u als een dolle en nu hebben ze er wat mee gereden en is er niets te horen. Zul je zien dat hij zodadelijk weer begint. :eusa_think:
Ze hebben wel gelijk even de brandstofdruk gemeten en die was 2,4bar bij stationair en ging naar 3bar zodra ze gas gaven. Dat is oke toch?
Ik zit nu te denken, dat probleem van het af en toe dippen is sinds de auto voor de laatste keer is gemapped. Het zou natuurlijk ook kunnen dat de injector constante niet goed staat, of niet? Of zou dat net een wideband meting dan direct opgevallen moeten zijn?
Je hebt in je onderschrift staan dat je groene 440cc injectoren hebt. Weet je zeker dat je originele bosch injectoren hebt?
Want dat zou het gedrag van je auto ook verklaren, ik spreek uit ervaring en weet dat Gerwin ze ook had.
Misschien daar wat informatie over?
Van je lager is erg vreemd. Misschien de stofkap van je remschijf?
Citaat van: leons850 op 13-01-2017 16:46:46
Je hebt in je onderschrift staan dat je groene 440cc injectoren hebt. Weet je zeker dat je originele bosch injectoren hebt?
Want dat zou het gedrag van je auto ook verklaren, ik spreek uit ervaring en weet dat Gerwin ze ook had.
Misschien daar wat informatie over?
Van je lager is erg vreemd. Misschien de stofkap van je remschijf?
Ik heb die injectoren toen overgenomen van Sebastiaan als zijnde gebruikte, originele groene. Qua afwerking heb ik ook geen reden om daar aan te twijfelen en ze zaten ook in Bosch doosjes. Zal straks wel even een fotootje posten.
En net onderweg naar inderdaad weer een flinke zoem, maar het duurde wel even voordat deze optrad. Nog eens goed geluisterd met de radio uit en zou ook wel eens van achteren kunnen komen. Zojuist thuis eens even alle wielen nagelopen en de schijf linksachter is beduidend warmer dan rechtsachter.
Zou misschien m'n (hand)rem blijven hangen? En das geluid begint te maken als hij wat warmer wordt... morgen even de krik eronder en dan toch nog maar eens terug naar de garage. Omdat ik het in eerste instantie van voren leek te horen, hebben ze er waarschijnlijk niet meer aan gedacht om achter ook even te checken.
Hierbij nog even een foto van de injectoren:
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/20170113_175413.jpg?m=1484326764) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/20170113_175413.jpg?m=1484326763)
Ik weet niet hoe oud je remklauwen zijn maar die willen nog wel eens blijven hangen als ze wat ouder worden.
Check na een ritje ook de klauwen eens.
Als je ze van Sebas hebt zal dat wel goed zitten.
Vanmorgen met frisse moed begonnen aan de vacuumslangen. De slangen rondom de turbo/TCV waren al vervangen tijdens de turbo wissel, maar die vanaf de inlaat naar EVAP klep en net voor de turbo (PCV?) waren behoorlijk broos. Helaas bleek bij het loshalen van de eerste slang dat deze allemaal een binnendiameter van ~11mm hebben en dit zaten dus net niet in mijn pakketje. ???
Dus de vacuumslangen maar gelaten voor wat het was en het gasklephuis gereinigd. Dit kreeg ik nog als tip mee gisteren i.v.m. het dippen van het toerental. De gasklep was inderdaad aardig smerig, dus hopelijk geeft dit verbetering.
Daarna een testritje om te kijken of ik die zoem weer op kon wekken en dat lukte. Bij thuiskomst even aan de klauwen gevoeld en die waren zowel links- als rechtsachter koud. Zowel links als rechts even met de krik omhoog gezet en linksachter staat het wiel vrij snel stil terwijl rechtsachter het wiel een flinke tijd blijft draaien als ik 'm een slinger geef. Dat zal de handrem dus wel zijn.
De LTFT was nog steeds hoog, maar tijdens m'n testrit geen last gehad van een dippend toerental. Dat kijken we dus de komende week even aan.
Volvo S70R - 363.318km
Het gezoem bleek een vastzittende remklauw linksachter i.c.m. de geperforeerde schijven. De klauw (la) en blokken (la + ra) zijn vervangen en het gezoem heb ik sindsdien ook niet meer gehoord. Wat ik vreemd vind is dat het met name optrad in een bocht naar rechts, vandaar mijn vermoeden dat het 't lager was, maar deze was helemaal in orde.
Sinds het reinigen van de gasklep is de overgang tussen gas los en terug op het gas een stuk soepeler geworden. Het dippend toerental is nu iets minder heftig, maar het gebeurt nog steeds. Inmiddels een afspraak gemaakt met Sebastiaan om te kijken of we de oorzaak kunnen achterhalen.
Vandaag ook even de oude interieursensor gereinigd (adhv de handleiding van volvobug een eitje) en getest. Binnenkort even wisselen met de sensor die momenteel in de S70 van mijn ouders zit en hopelijk zijn we die storing dan ook kwijt.
Volvo 460 - 113.691km
De laatste tijd liep het blokje niet helemaal lekker, met name stationair en laag in de toeren, en recent viel mij ook op dat de koplampen 'knipperden'. Niet echt uit/aan, maar harder/zachter. Daarop ben ik wat gaan meten en kwam tot de conclusie dat de dynamo gaar was; na een kort ritje gaf deze stationair 15V over de accu en dat is niet echt bevorderlijk voor de auto.
Dus op zoek naar een vervangend exemplaar (Valeo A13N241, 70A) en deze kwam gisteren binnen. Vanmorgen maar direct aan begonnen en na 25min zat de nieuwe er al weer in en meette ik een nette 14.3V over de accu bij stationair. Na een stukje rijden startte de auto daarna ook weer met veel meer overtuiging, dus ik zeg missie geslaagd.
Het golven bij stationair en laag in de toeren is nu ook helemaal weg en hij rijdt weer als een nieuwe! ;D
Ongelofelijk hoe weinig die 400's eigenlijk allemaal gelopen hebben :)
Allemaal van een oud mannetje/vrouwtje geweest :D
Citaat van: )()()sT op 28-01-2017 14:15:21
Ongelofelijk hoe weinig die 400's eigenlijk allemaal gelopen hebben :)
Allemaal van een oud mannetje/vrouwtje geweest :D
Ja echt, kon het in eerste instantie niet geloven, maar het NAP rapport voor aankoop liet zien dat er de 10 jaar ervoor amper 3dkm per jaar mee was gereden.
Volvo S70 2.4 - 321.873km
Vandaag ook even de binnentemperatuursensor gewisseld, maar nog steeds draait het ventilatortje niet. Nu heb ik op de stekker de aansturingsdraden van de ventilator nagemeten en deze blijft op 0V staan. Ook gemeten aan de zijde van de ECC-unit en ook daar 0V.
Nu ging ik er vanuit dat hier altijd 12V over zou moeten staan, maar is dat ook zo? Gemeten met zowel auto op contact (stand 2) als met draaiende motor.
Heb je over de juiste pennen gemeten, zie anders hier http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1479504.html#msg1479504 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1479504.html#msg1479504) voor afbeelding.
Bij mijn weten staat draait de fan niet op contact, en begint deze pas 2-3 seconden na het starten van de motor op gang te komen.
Citaat van: volvobug op 28-01-2017 18:12:48
Heb je over de juiste pennen gemeten, zie anders hier http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1479504.html#msg1479504 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1479504.html#msg1479504) voor afbeelding.
Bij mijn weten staat draait de fan niet op contact, en begint deze pas 2-3 seconden na het starten van de motor op gang te komen.
Heb idd jouw howto gebruikt voor het reinigen en meten. Ook met draaiende motor geen 12V, dus dan eens testen met een andere ECC-unit.
Volvo S70R - 364.028km
Vorige week vrijdagavond bij Schutten geweest om het LTFT/STFT probleem aan te pakken. Al snel bleek dat de injectorconstante wel eens niet helemaal goed kon staan. Na aanpassing en een testrit bleef e.e.a. al veel beter rond de 0, maar Sebastiaan zag toch nog wat ruimte voor verbetering en na een tweede aanpassing zat de LTFT tussen de -1% en 1%; een beetje afhankelijk van de rijstijl. De STFT is nu ook veel minder piekerig.
Met deze gewijzigde constante liep de auto direct veel beter, met name bij lastwissels reageert hij nu veel directer. De afgelopen week alles maar eens goed in de gaten gehouden, maar op de plekken waar ik doorgaans wel problemen had met m'n stationair, geeft hij nu geen kik meer. Valt netjes terug naar 850rpm en blijft daar strak staan.
Problem solved... op naar 't volgende? ;D
Vandaag een nieuwe Bosch EVAP-klep (0280142300) en nokkenassensor (0232101030) ontvangen, samen met een nieuwe Pierburg TCV (722240090). Binnenkort maar eens vervangen, want de huidige zitten en al ruim 350dkm in.
Volvo s70R - 364.723km
Vanmorgen de nokkenassensor, EVAP-klep en TCV vervangen door de nieuwe exemplaren. Kwam bij het vervangen van de nokkenassensor nog een hele lichte olie lekkage tegen, dus dat moet ook nog een keer aangepakt worden; moet hiervoor het kleppendeksel los, of kan dat via de zijkant?
Tevens viel mij oog op wat gerommel aan de bekabeling van de nokkenassensor; hopelijk de oorzaak van het af en toe optredende hikje.
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/20170409_102255.jpg?m=1491726783) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/20170409_102255.jpg?m=1491726782)
Keering kun je gewoon vanaf de zijkant vervangen. Kleppendeksel kan blijven zitten.
Citaat van: arjen850 op 09-04-2017 11:18:31
Keering kun je gewoon vanaf de zijkant vervangen. Kleppendeksel kan blijven zitten.
Oke, top!
Sinds de vervanging van de Koni's door de Bilstein B6 dempers, staat de voorzijde van de auto een stuk hoger. Die ziet er niet zo mooi uit, dus was aan het kijken naar verlagingsveren. Met de huidige setup meet ik aan de voorzijde 35cm en aan de achterzijde 33cm van het hart v.h. wiel naar de spatbordrand.
In dit topic (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,32547.0.html) zie ik dat dat zo'n beetje gelijk is met de standaard veren/dempers, maar ik zie daar eigenlijk geen setje met Bilstein dempers; ja eentje met Weitec veren.
Nu was ik benieuwd of er toch nog meer mensen met Bilstein dempers rijden onder een 854 of S70 en met welke dempers. Zit zelf te denken aan Eibach of Apex veren, maar zou graag vooraf een indicatie hebben hoe ver dat dan zakt.
Inmiddels een set Eibach Pro Kit verlagingsveren gekocht en deze worden a.s. vrijdag geplaatst.
Daarnaast merkte ik sinds vorige week dat de airco niet koud meer werd en dat werd nog eens extra duidelijk toen we afgelopen vrijdag een weekend met de caravan op pad gingen. Dat was weer even ouderwets zweten in de auto, ondanks het open dak. ;)
Vandaag even langs de dealer gereden voor een diagnose, maar na 5sec was al duidelijk dat de condensor is overleden; de UV lamp toonde een flinke groene vlek aan de onderzijde aan de passagierskant. Die moet dus vervangen gaan worden.
Die bilsteins drukken idd gewoon iets omhoog.
Heb ze gehad met apex en daar ook hoger dan normaal, ongeveer een centimeter hoger.
De eibach pro kit zakt voor 3 cmtov standaard en 1 cm tov het sportonderstel.
Achter zakt de eibach aanzienlijk. De wagen komt vrijwel horizontaal te staan. Is een kwestie van smaak.
Welke veren heb je nu?
Citaat van: V70geRwin op 15-05-2017 23:01:01
Welke veren heb je nu?
Geen idee, ik verwacht de originele maar dat is dus even afwachten. Desnoods vervang ik enkel de voorveren, maar dat hangt een beetje af van hoe het er uit ziet.
Apex:
(http://i1276.photobucket.com/albums/y465/rczwaan/VolvoS70r/2015/IMG_3102_zpsppwlcheb.jpg)
BC-Racing schroefset:
(http://i1276.photobucket.com/albums/y465/rczwaan/VolvoS70r/2016/IMG_5498_zpsnjfdav4z.jpg)
Nice, met welke dempers had je die Apex?
Fietspompen van de lokale fietsenwinkel ;D :eusa_shhh:
Volvo S70R - 365.592km
Vandaag bij Serfix de voorveren laten vervangen door de Eibachs. De oude veren bleken nog de originele te zijn (zowel voor als achter) en de voorzijde is nu 1cm gezakt. Opzich ziet het er zo netjes uit, maar het zou wat mij betreft nog wel iets extra omlaag mogen. Her en der lees ik dat de Eibachs nog wel iets nazakken, dus misschien wordt dat nog beter.
De achterzijde heb ik toch maar origineel gelaten i.v.m. het rijden met de caravan.
Maar ligt dat dan toch aan je schokkers? Want sommige staan met dezelfde verlagingsveren lager dan de andere :eusa_think:
Citaat van: )()()sT op 19-05-2017 19:29:59
Maar ligt dat dan toch aan je schokkers? Want sommige staan met dezelfde verlagingsveren lager dan de andere :eusa_think:
De Bilsteins staan inderdaad wat hoger dan de Koni's. Hoe ze staan t.o.v. de originele Sachs dempers weet ik niet.
Volvo S70R - 365.736km
Vandaag de condensor vervangen en wat een verademing is dat met dit weer! :eusa_dance: Eindelijk weer lekker koud in de auto... had als leenauto een splinternieuwe V60 T5 twin engine, wat ook geen straf is.
Afgelopen zaterdag de auto ook laten uitlijnen i.v.m. het plaatsen van de verlagingsveren. Nu weer lekker strak op de weg zonder dat zoekerige a.g.v. het toespoor na het verlagen. Echt gezakt is hij niet meer, maar weet ook niet hoe snel dat gaat. Ik vind het zo wel best voorlopig ;)
Een V60 T5 TE? Ik denk een D, toch? Rijdt best lekker hè.
Dit weekend zag ik de V en dacht: zo, hij staat mooi laag. Nu zie ik hem op de oprit en denk... mag best wat lager ::) ;D
Citaat van: )()()sT op 31-05-2017 20:15:48
Een V60 T5 TE? Ik denk een D, toch? Rijdt best lekker hè.
Dit weekend zag ik de V en dacht: zo, hij staat mooi laag. Nu zie ik hem op de oprit en denk... mag best wat lager ::) ;D
Was volgens mij toch echt een benzine :eusa_think: klonk ook nog best aardig, ondanks dat dat geen 5cyl meer is.
Edit: kan idd geen T5 TE vinden op internet. Ik zou toch zweren dat er ook T5 op het label van de sleutel stond.
http://autovandaag.nl/autonieuws/12098/meer-details-volvo-t5-twin-engine/
Dit is wat ik vind
Citaat van: )()()sT op 31-05-2017 20:15:48
Een V60 T5 TE? Ik denk een D, toch? Rijdt best lekker hè.
Dit weekend zag ik de V en dacht: zo, hij staat mooi laag. Nu zie ik hem op de oprit en denk... mag best wat lager ::) ;D
Het bleek inderdaad toch echt een D5 TE... ;D
Vandaag de dagopleiding BE doorlopen en zojuist geslaagd. :eusa_dance:
Kan ik er weer eentje afvinken op m'n rijbewijs. ;D
Volvo S70R - 367.654km
Zo, de zomervakantie weer bijna achter de rug. Direct de eerste twee weken van de schoolvakantie naar camping De Paal geweest in Bergeijk. Echt een geweldige camping voor de kinderen met een bijna professioneel animatie-team. Niet normaal meer wat zij aan shows en musicals opvoeren! :o
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Diversen/20170718_120926.jpg?m=1502217178) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Diversen/20170718_120926.jpg?m=1502217177)
Omdat de caravan toch nog thuis stond en ik nog 2 weken vakantie tegoed had, hebben we afgelopen zondag de boel weer ingepakt en zijn we 2 nachten naar camping Westhove in Domburg geweest. Direct even twee heerlijke stranddagen meegepakt en vandaag net voor de regen ingepakt en weer naar huis vertrokken.
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Fendt/20170806_165014.jpg?m=1502217050) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Fendt/20170806_165014.jpg?m=1502217049)
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Diversen/20170807_132334.jpg?m=1502217138) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Diversen/20170807_132334.jpg?m=1502217137)
De R heeft zich goed gehouden met de Fendt erachter... wel nog even de uitlaat goed laten hangen, want die raakt nu net een hitteschild bij belading i.c.m. caravan.
Hierbij nog een impressie van het span:
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/20170808_124029.jpg?m=1502216284) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/20170808_124029.jpg?m=1502216283)
Prachtige combi😀😀 en leuk dat het bevalt op de camping. Met name voor de kids is een goeie animatie geweldig😀
Ik zie zelfs zon op vakantie! :o ;D
En nu weer aftellen naar de volgende trip.
Citaat van: )()()sT op 09-08-2017 08:34:27
Ik zie zelfs zon op vakantie! :o ;D
En nu weer aftellen naar de volgende trip.
Jazeker! Niet heel veel zon gezien (dit waren de meest voordelige foto's ;D), maar voor een vakantie in NL hadden we toch erg geluk met het weer; amper regen gehad, of het was 's avonds/nachts.
Citaat van: arjen850 op 08-08-2017 23:51:35
Prachtige combi😀😀 en leuk dat het bevalt op de camping. Met name voor de kids is een goeie animatie geweldig😀
Idd, met kinderen kun je m.i. het beste op de camping zitten. Een goede animatie is niet vereist, maar wel zeer welkom.
Volvo 460 - 116.343km
De 460 moest vandaag op voor de APK en vanmiddag om 14.30u kreeg ik een telefoontje dat hij deze glansrijk had doorstaan. :eusa_dance:
Volvo S70R - 367.795km
Vandaag de ECC-unit vervangen door eentje uit 2003 en het probleem met de toerental gestuurde fan lijkt hiermee opgelost.
Zoals bekend gaat de fan iets harder draaien wanneer je bijna stil staat, dat is een fijne feature omdat je dan minder tot geen rijwind meer hebt. Wat mij wel opviel, en waar ik nog niemand over gehoord heb, is dat bij de nieuwe unit de handmatige fan-aansturing niet werkt wanneer de temperatuurregeling niet staat ingesteld op minimaal of maximaal; enkel wanneer ik onder de 45km/u rij lijkt deze dan te reageren. Mogelijk alleen wanneer het temperatuurverschil groot genoeg is?
Ik zie het niet als storend, want bij mij staat hij altijd op AUTO en als je snel wilt koelen of verwarmen zet je 'm toch op min/max.
Is dat iets wat andere mensen met de MY99/00 unit ook ervaren?
Hoe bedoel je? Ik heb 'm meestal op 20 staan en kan de blower-snelheid gewoon bedienen?
Ik zal straks eens kijken!
Dat heb ik nog nooit gehad...
Je hebt wel een canbus auto toch?
Nee hij heeft geen canbus. Ik ook niet ;)
Een canbus ECC unit in een non canbus auto gaat niet goed...
Citaat van: FrankvdAa op 26-08-2017 10:38:55
Volvo S70R - 367.795km
Vandaag de ECC-unit vervangen door eentje uit 2003 en het probleem met de toerental gestuurde fan lijkt hiermee opgelost.
Zoals bekend gaat de fan iets harder draaien wanneer je bijna stil staat, dat is een fijne feature omdat je dan minder tot geen rijwind meer hebt. Wat mij wel opviel, en waar ik nog niemand over gehoord heb, is dat bij de nieuwe unit de handmatige fan-aansturing niet werkt wanneer de temperatuurregeling niet staat ingesteld op minimaal of maximaal; enkel wanneer ik onder de 45km/u rij lijkt deze dan te reageren. Mogelijk alleen wanneer het temperatuurverschil groot genoeg is?
Ik zie het niet als storend, want bij mij staat hij altijd op AUTO en als je snel wilt koelen of verwarmen zet je 'm toch op min/max.
Is dat iets wat andere mensen met de MY99/00 unit ook ervaren?
CANbus issue is voor de hand liggend. Zou het ook te maken kunnen hebben met het al of niet open staan van het dak van een MY2003 ?!
Geen canbus idd, maar dat zou gewoon moeten werken naar wat ik had begrepen.
@Dcccl: bedoel je van een cabrio neem ik aan? Niet het schuifkanteldak?
Citaat van: FrankvdAa op 26-08-2017 12:36:09
Geen canbus idd, maar dat zou gewoon moeten werken naar wat ik had begrepen.
@Dcccl: bedoel je van een cabrio neem ik aan? Niet het schuifkanteldak?
Cabrio idd, MY2003 is toch voorbehouden aan de cabrio's ?!
Canbus unit werkt niet goed in een non canbus auto.
Is toen ook al een flinke zoektocht geweest bij Thierry, airco stopte gewoon met blazen op de snelweg. Enkel op recirculatie nog. Fan vv, weerstand vv... Niks. Uiteindelijk ander ECC paneel. Opgelost..
Zou er gewoon een normale in zetten.
Ik stoor me er niet aan. Heb nog wel een andere unit liggen, maar voorlopig laat ik het even zo. Mocht blijken dat die fan aansturing op AUTO toch problemen opleveren, dan wissel ik 'm alsnog.
Zie ook:
https://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,75339.0.html
Ik heb nu gewoon de 9171799, dus lijkt mij sterk dat hetzelfde nummer uit 2003 anders zou werken.
Citaat van: yannickdv op 26-08-2017 12:27:21
Een canbus ECC unit in een non canbus auto gaat niet goed...
Oh? Nou hier wel hoor :D
Jij bent heeeeel bijzonder ;P
Om uit te sluiten dat het toerental-gestuurde-fan-probleem niet in de ECC-unit zou zitten en daardoor deze "problemen" met de MY99/00 unit veroorzaakt, heb ik zojuist de ECC-unit vervangen voor eentje uit '98 met hetzelfde nummer als mijn originele en een kort testrondje gedaan.
Met deze unit werkt alles als vanouds en het fan probleem lijkt ook weg. De komende tijd even in de gaten houden.
@Joost: het zou fijn zijn als je nog even zou kunnen testen hoe jouw canbus unit reageert in jouw auto bij > 50km/u en < 40km/u ;)
Citaat van: yannickdv op 26-08-2017 13:45:29
Jij bent heeeeel bijzonder ;P
Zo bijzonder ben ik niet. :-[
Ik had het al uitgeprobeerd, maar doordat ik weinig met de V70 rij nog niet gereageerd. Bij mijne gaat het idd hetzelfde; richting 40/50 km/u gaat de fan als ie bv. voluit staat bijna uit. Rij je langzaam, dan gaat ie weer harder draaien. Verklaart ook dat idee dat ie bij stilstand iets harder gaat draaien; volgens mij is dat gewoon dat ie tijdens rijdend bijna uit gaat en bij langzaam rijden dus weer iets oploopt.
Ik heb er net ook weer een '98 ingedrukt. Straks eens kijken wat ie doet.
Dank voor de terugkoppeling Joost. Ik heb het topic onder Airconditioning ook even geupdatet.
M'n '98 unit doet het idd wel rijdend op volle kracht. Alleen brandt er geeneen lampje ::)
Even wisselen, maar voorlopig de '99 unit weer even terug geduwd :D
Haha, dat probleem had ik ook met de vervangende MY98 unit. Uiteindelijk het frontje en de lampjes overgezet van mijn eigen unit.
Ik ga ze eens uit elkaar peuteren... heb 2 '99 en 1 '98 unit liggen... :)
De R maakt vrolijk zijn kilometers, maar mag binnenkort met pensioen. Wel moet de uitlaat nog een keer opnieuw opgehangen worden, want die rammelt als hij wat warm wordt (ik denk tegen het hitteschild).
Krijg een auto vanuit het werk, dus de 460 gaat op niet al te lange termijn er uit... mocht iemand interesse hebben, dan kan dat via PB ;)
Helaas niet de mogelijkheid om een Volvo te kiezen, maar met een beetje geluk staat er binnen enkele weken een splinternieuwe Peugeot 508 SW op de stoep. Keuze was Peugeot 308 of 508, maar de 308 mag m'n caravan niet trekken dus de keuze was snel gemaakt.
Fijne auto, zo'n Peugeot 508. ;) Hopelijk wel een diesel?
Da's toch wel lekker hoor, een auto van de baas :)
Ga je de S70 als tweede auto gebruiken? In ieder geval mooi dat ie mag blijven!
Citaat van: )()()sT op 19-02-2018 10:50:00
Da's toch wel lekker hoor, een auto van de baas :)
Ga je de S70 als tweede auto gebruiken? In ieder geval mooi dat ie mag blijven!
Als tweede auto inderdaad, maar hoofdzakelijk voor plezierritjes en niet het boodschappenwerk ;)
Citaat van: The Volvoboy op 19-02-2018 10:32:46
Fijne auto, zo'n Peugeot 508. ;) Hopelijk wel een diesel?
Helaas een 1.6 e-THP 165pk... had graag een diesel gehad, maar bedrijfspolicy is A of B label en dat ging hem niet worden met een diesel. Had dat koppel van 370Nm wel willen hebben. De benzine doet 240Nm bij 1.400tpm. Daar moeten we die caravan ook wel mee van z'n plek kunnen krijgen. Maar je hoort mij verder niet klagen hoor, alternatief was een 308 1.2 e-THP ;D
Dan heb je met zo'n 508 SW toch wel wat meer auto onder je kont... doe wel een fotootje zodra hij er is.
240Nm is nog steeds meer dan een 10V en 20V en veel vroeger ook :D
Veel plezier ermee :D
Citaat van: FrankvdAa op 19-02-2018 20:22:57
Citaat van: The Volvoboy op 19-02-2018 10:32:46
Fijne auto, zo'n Peugeot 508. ;) Hopelijk wel een diesel?
Helaas een 1.6 e-THP 165pk... had graag een diesel gehad, maar bedrijfspolicy is A of B label en dat ging hem niet worden met een diesel. Had dat koppel van 370Nm wel willen hebben. De benzine doet 240Nm bij 1.400tpm. Daar moeten we die caravan ook wel mee van z'n plek kunnen krijgen. Maar je hoort mij verder niet klagen hoor, alternatief was een 308 1.2 e-THP ;D
Dan heb je met zo'n 508 SW toch wel wat meer auto onder je kont... doe wel een fotootje zodra hij er is.
Sterkte... ;) Qua karakter een ontzettend fijne motor, die 1.6 THP (ze klinken ook fijn vind ik), jammer dat ze zo slecht zijn qua olieverbruik, verkolen, distributieketting, etc.
Verder vind ik een 508 gewoon een mooie auto die meer dan prima rijdt. :)
Ik hoop t voor je dat ie die caravan weg krijgt, vrienden van ons hadden een 5008 met dezelfde motor. Ding trok nog geen frikandel uit de mayo. Zelfs nadat ongeveer het complete motorblok vernieuwd was.
Maar, inderdaad een mooie auto. Vooral die nieuwste neus.
Vreemd, want in deze wagen mag het blokje 1800kg trekken (handbak 2014 model).
Ligt die motor ook in andere Fransozen?
Onze buren op de camping in Spanje hadden een Hobby 560 caravan en een Renault Espace met een 1.6 motor(tje). Hij was wel tevreden erover, maar ik kan me dan niet voorstellen dat dat tonnen heel blijft 8)
Citaat van: The Volvoboy op 20-02-2018 15:16:25
Citaat van: FrankvdAa op 19-02-2018 20:22:57
Citaat van: The Volvoboy op 19-02-2018 10:32:46
Fijne auto, zo'n Peugeot 508. ;) Hopelijk wel een diesel?
Helaas een 1.6 e-THP 165pk... had graag een diesel gehad, maar bedrijfspolicy is A of B label en dat ging hem niet worden met een diesel. Had dat koppel van 370Nm wel willen hebben. De benzine doet 240Nm bij 1.400tpm. Daar moeten we die caravan ook wel mee van z'n plek kunnen krijgen. Maar je hoort mij verder niet klagen hoor, alternatief was een 308 1.2 e-THP ;D
Dan heb je met zo'n 508 SW toch wel wat meer auto onder je kont... doe wel een fotootje zodra hij er is.
Sterkte... ;) Qua karakter een ontzettend fijne motor, die 1.6 THP (ze klinken ook fijn vind ik), jammer dat ze zo slecht zijn qua olieverbruik, verkolen, distributieketting, etc.
Verder vind ik een 508 gewoon een mooie auto die meer dan prima rijdt. :)
Dat van die interne vervuiling las ik inderdaad ook. Blijkbaar is die e-THP de laatste jaren wel een stuk verbeterd en zijn er geen grote problemen bekend voor zover ik kan vinden. Voorheen was dat een THP zonder de 'e'.
Wat NinaPaul zegt klopt inderdaad... deze mag 1775kg trekken, dus mag hopen dat die caravan van z'n plek komt.
Over een week of drie staat hij voor de deur, dus we gaan het zien. ;)
Citaat van: )()()sT op 20-02-2018 17:12:42
Ligt die motor ook in andere Fransozen?
Onze buren op de camping in Spanje hadden een Hobby 560 caravan en een Renault Espace met een 1.6 motor(tje). Hij was wel tevreden erover, maar ik kan me dan niet voorstellen dat dat tonnen heel blijft 8)
tonnen blijft het niet heel, hoeft ook niet. einde lease en probleem volgende eigenaar
Citaat van: FrankvdAa op 20-02-2018 18:22:08
Citaat van: The Volvoboy op 20-02-2018 15:16:25
Citaat van: FrankvdAa op 19-02-2018 20:22:57
Citaat van: The Volvoboy op 19-02-2018 10:32:46
Fijne auto, zo'n Peugeot 508. ;) Hopelijk wel een diesel?
Helaas een 1.6 e-THP 165pk... had graag een diesel gehad, maar bedrijfspolicy is A of B label en dat ging hem niet worden met een diesel. Had dat koppel van 370Nm wel willen hebben. De benzine doet 240Nm bij 1.400tpm. Daar moeten we die caravan ook wel mee van z'n plek kunnen krijgen. Maar je hoort mij verder niet klagen hoor, alternatief was een 308 1.2 e-THP ;D
Dan heb je met zo'n 508 SW toch wel wat meer auto onder je kont... doe wel een fotootje zodra hij er is.
Sterkte... ;) Qua karakter een ontzettend fijne motor, die 1.6 THP (ze klinken ook fijn vind ik), jammer dat ze zo slecht zijn qua olieverbruik, verkolen, distributieketting, etc.
Verder vind ik een 508 gewoon een mooie auto die meer dan prima rijdt. :)
Dat van die interne vervuiling las ik inderdaad ook. Blijkbaar is die e-THP de laatste jaren wel een stuk verbeterd en zijn er geen grote problemen bekend voor zover ik kan vinden. Voorheen was dat een THP zonder de 'e'.
Wat NinaPaul zegt klopt inderdaad... deze mag 1775kg trekken, dus mag hopen dat die caravan van z'n plek komt.
Over een week of drie staat hij voor de deur, dus we gaan het zien. ;)
Dat zou lekker zijn, scheelt een hoop ellende :D
Volvo S70R - 370.000km
En ja hoor... nog even snel over de 370dkm deze ochtend.
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Diversen/20180306_073941.jpg?m=1520357817) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Diversen/20180306_073941.jpg?m=1520357816)
Zoals het er nu naar uitziet, staat overmorgen (vrijdag) de 508 voor me klaar... kan de R eindelijk met pensioen ;)
Citaat van: FrankvdAa op 14-03-2018 18:49:57
Zoals het er nu naar uitziet, staat overmorgen (vrijdag) de 508 voor me klaar... kan de R eindelijk met pensioen ;)
Einde van een tijdperk dan maar, gelukkig blijft de R wel bij jullie
Citaat van: Sbv op 14-03-2018 19:36:04
Citaat van: FrankvdAa op 14-03-2018 18:49:57
Zoals het er nu naar uitziet, staat overmorgen (vrijdag) de 508 voor me klaar... kan de R eindelijk met pensioen ;)
Einde van een tijdperk dan maar, gelukkig blijft de R wel bij jullie
Garage erbij bouwen? ;D
Citaat van: R o b op 17-03-2018 14:17:25
Citaat van: Sbv op 14-03-2018 19:36:04
Citaat van: FrankvdAa op 14-03-2018 18:49:57
Zoals het er nu naar uitziet, staat overmorgen (vrijdag) de 508 voor me klaar... kan de R eindelijk met pensioen ;)
Einde van een tijdperk dan maar, gelukkig blijft de R wel bij jullie
Garage erbij bouwen? ;D
Als ik nu eens iemand wist die dat voor mij zou kunnen doen... :eusa_whistle: ;D
Gisteravond de 460 op AutoScout gezet en vanmorgen al reactie dat er iemand wilde komen kijken. Een paar uur later is de 460 verkocht voor de vraagprijs. Het kan soms snel gaan. In 3,5 jaar tijd toch zo'n 14.000 probleemloze kilometers mee gemaakt. Nieuwe eigenaar gaat er nog veel plezier van hebben.
Inmiddels al de nodige km's gemaakt met de 508 SW,... loopt lekker! Door de sneeuw nog niet echt de kans gehad om 'm goed op de foto te zetten, dus die houden jullie nog tegoed.
Edit: hierbij toch alvast een tweetal foto's... ze hadden van Sander kunnen zijn ;)
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Peugeot/Peugeot-508-SW/IMG-20180316-WA0010.jpeg?m=1521312223) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Peugeot/Peugeot-508-SW/IMG-20180316-WA0010.jpeg?m=1521312223)
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Peugeot/Peugeot-508-SW/20180317_150304.jpg?m=1521311628) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Peugeot/Peugeot-508-SW/20180317_150304.jpg?m=1521311627)
Lekker hoor, zo'n moderne auto ipv zo'n oude hoedendoos ;D ;)
Veel plezier ermee 8)
Citaat van: )()()sT op 17-03-2018 20:09:57
Lekker hoor, zo'n moderne auto ipv zo'n oude hoedendoos ;D ;)
;D ;D
heb je 1 reserve auto gekregen voor als de andere kapot is ? Het lijkt wel een 850 .... 508....hmmm ;D
Citaat van: Sbv op 17-03-2018 20:17:12
heb je 1 reserve auto gekregen voor als de andere kapot is ? Het lijkt wel een 850 .... 508....hmmm ;D
Haha, zou je denken inderdaad. :-\ ;D
Is die van een collega; zelfde uitvoering, opvolgend kenteken.
Citaat van: )()()sT op 17-03-2018 20:09:57
Lekker hoor, zo'n moderne auto ipv zo'n oude hoedendoos ;D ;)
Veel plezier ermee 8)
8)
Komt goed!
Van 't weekend nog even een kiekje geschoten bij de plaatselijke AH.
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Peugeot/Peugeot-508-SW/20180324_082901.jpg?m=1522165140) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Peugeot/Peugeot-508-SW/20180324_082901.jpg?m=1522165139)
Eerste volle tank benzine is er reeds doorheen... heel veel zuiniger dan de R is 'ie niet op de korte stukken; 7,7km was het minimale op een liter en 15,2km het maximale. Met name op de snelweg bij constante snelheid is hij wel behoorlijk wat zuiniger, maar met 80 op de cc maakt het niet heel veel verschil. Grote voordeel is nu wel, dat dat allemaal nou net niet meer mijn probleem is. ;D
Merk wel dat je 'm niet te ver terug moet laten zakken in de toeren; waar de R 'm met 1.000rpm makkelijk en direct oppakt in z'n 2/3, moet je bij deze al een versnelling terug of met slippende koppeling om er wat gang in te krijgen. Lijkt wel alsof dat zo is geprogrammeerd, want 100tpm verder trekt hij er wel goed aan; alsof hij even afwacht of je dat wel echt wil. :eusa_think:
Citaat van: FrankvdAa op 17-03-2018 19:28:12
Citaat van: R o b op 17-03-2018 14:17:25
Citaat van: Sbv op 14-03-2018 19:36:04
Citaat van: FrankvdAa op 14-03-2018 18:49:57
Zoals het er nu naar uitziet, staat overmorgen (vrijdag) de 508 voor me klaar... kan de R eindelijk met pensioen ;)
Einde van een tijdperk dan maar, gelukkig blijft de R wel bij jullie
Garage erbij bouwen? ;D
Als ik nu eens iemand wist die dat voor mij zou kunnen doen... :eusa_whistle: ;D
Gisteravond de 460 op AutoScout gezet en vanmorgen al reactie dat er iemand wilde komen kijken. Een paar uur later is de 460 verkocht voor de vraagprijs. Het kan soms snel gaan. In 3,5 jaar tijd toch zo'n 14.000 probleemloze kilometers mee gemaakt. Nieuwe eigenaar gaat er nog veel plezier van hebben.
Inmiddels al de nodige km's gemaakt met de 508 SW,... loopt lekker! Door de sneeuw nog niet echt de kans gehad om 'm goed op de foto te zetten, dus die houden jullie nog tegoed.
Edit: hierbij toch alvast een tweetal foto's... ze hadden van Sander kunnen zijn ;)
http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Peugeot/Peugeot-508-SW/IMG-20180316-WA0010.jpeg?m=1521312223 (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Peugeot/Peugeot-508-SW/IMG-20180316-WA0010.jpeg?m=1521312223)
http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Peugeot/Peugeot-508-SW/20180317_150304.jpg?m=1521311628 (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Peugeot/Peugeot-508-SW/20180317_150304.jpg?m=1521311627)
Zijn die 508's fijne reisauto's?
Nog niet langer dan 1 uur achtereen gereden, maar kan goed genoeg zitten. De stoelen halen het niet bij die van de R, maar zitten zeker niet slecht wat mij betreft.
Qua ruimte kan ik kort over zijn; meer dan voldoende ruimte en zeker t.o.v. de S70. Voldoende bergvakjes en zeker die 5e deur is ideaal. Met de R had ik regelmatig dat ik iets net niet mee kreeg achterin omdat het niet door het gat van de achterklep paste of gewoon niet onder de hoedenplank. Met de 508 open je de achterklep en gooi je het erin. ;D
Hoe hij zich gaat houden met de Fendt erachter moeten we nog mee gaan maken. ;)
Volvo S70R - 370.146km
Afgelopen vrijdag de R weggebracht voor de jaarlijkse APK. In de dagen ervoor al de mistlamp linksvoor vervangen door een verse nieuwe, omdat het glas helemaal aan gruzelementen lag. Vrijdagmiddag kreeg ik telefoon dat de R probleemloos door de APK was gekomen, dus we mogen weer tot 4 juni 2019.
Ondertussen ook een druppellader gekocht voor de R, zodat deze op de oprit aan de lader gehangen kan worden.
Peugeot 508 SW - 2.670km
Vorig weekend een lang weekend (do t/m ma) er met de caravan op uit geweest. De Peus rijdt goed in combinatie met de Fendt, maar ga toch ook eens even (laten) kijken naar hulpveren achter; hij zakt graag door z'n veren met amper 70kg op de kogel, waardoor het neuswieltje aardig laag komt te hangen. Bij drempels waren er bij waar ik echt kruipend in z'n 1 overheen moest omdat anders de auto te ver door z'n veren zakte en het neuswiel de grond raakte. Geef me in die gevallen maar de R, die is ten minste niet zo Frans geveerd. ;D
Ik merk wel dat de stoelen het niet halen bij die van de R. Het is niet dat ze slecht zijn, maar toen ik vrijdag weer eens in de R stapte voelde dat echt 100x beter! Op de een of andere manier is de steun bij de schouders in de Peus niet optimaal; het lijkt alsof ze er op die hoogte iets van een versteviging in hebben zitten, waardoor ik voor mijn gevoel wat voorover zit en niet helemaal relaxed kan zitten. Hopelijk wordt dat nog wat beter.
Peugeot 508 SW - 8.253km
Inmiddels al weer een week terug van onze 2 weken op camping Beerze Bulten. Als je de foto's ziet, zou je ook direct geloven dat we naar Frankrijk zijn geweest; perfect campingweer gehad. De 508 heeft zich zeer goed gehouden en had weinig moeite met de caravan. Wel gemerkt dat de achterveren nogal slap zijn, waardoor hij achter erg laag ligt. Gevolg is dat je bij drempels op moet letten dat het neuswiel niet de grond raakt. Al wat gezocht en las dat er veel aanraden om achter de veren te laten vervangen door MAD veren.
Deze week nog 3 dagen naar Denemarken geweest om Legoland te bezoeken. Met 170/180 op de klok over de Autobahn, rijdt hij lekker en ik heb nu ook mijn zit gevonden in de stoelen. De top is begrenst op 213 (teller), want je merkt dat hij er dan ineens mee stopt terwijl hij nog voldoende toeren zou kunnen maken.
Inmiddels ook via Ali een Lexia gekocht, zodat ik middels Diagbox wat meer dingen kan configureren zonder tussenkomst vd dealer. Zo branden nu voortaan ook de achterlichten als voor alleen de DRL aan staan.
Volvo S70 R - 370.240km
Van de week de R maar eens van de druppellader gehaald en even met m'n zoontje een goeie ronde gereden om hem weer een keer goed warm te rijden. Eerste kilometers een paar keer flink geremd om de vliegroest van de schijven te krijgen, maar daarna remde hij weer als vanouds.
Wat blijft die auto toch heerlijk om in te rijden; voldoende vermogen in elke versnelling en directe reactie op het gaspedaal, iets wat ik met de 508 nog wel eens mis. Maar wat wen je snel aan zo'n nieuwe auto. De R rijdt nog geweldig maar je merkt toch ook wel dat het een 20 jaar oudere auto is. Moet toch proberen er met enige regelmaat wat mee te rijden...
Dat doorhangen is typisch Peugeot, onze 308 hangt ook op de grond achter met een klein beetje belading.
Stoelen herken ik, ze zijn voor ons erg slecht, je zit raar met je schouders naar voren ofzo. De rugleuning lijkt te hol van vorm. Gelukkig zijn we over de helft van het leasecontract.
Peugeot 508 SW - 13.484km
Zo, even bijwerken hier.
De Peugeot maakt rustig z'n kilometers en bevalt nog steeds goed. Vorige maand zijn er aan de achterzijde verzwaarde, vervangingsveren onder gekomen, t.w. de HV-133368 van MAD. Voor het rijden met de caravan is dit is flinke verbetering; geen neuswiel meer aan de grond bij iedere drempel en de auto blijft nu redelijk horizontaal met de caravan erachter en aardig wat spul in de achterbak. Volgens MAD zou hij onbeladen zo'n 1.4cm hoger zijn komen te staan en je ziet het verschil goed. Echter lijkt de auto nu voor het eerst eens netjes horizontaal te staan en niet achterover gezakt. Het rijgedrag is er ook zeker niet slechter van geworden. Waar de achterkant voorheen behoorlijk doorklapte bij het afrijden van een drempel, blijft hij nu netjes vlak en dat voelt veel prettiger. Dat hij misschien iets stugger is geworden, merk ik niet echt maar t.o.v. de R op 18" is dat verschil ook bijna onmerkbaar.
Nog even een plaatje bij het praatje. Dit is nog met de originele veren... binnenkort nog eentje maken zoals hij er nu bij staat.
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Peugeot/Peugeot-508-SW/20180623_151822.jpg?m=1542048899) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Peugeot/Peugeot-508-SW/20180623_151822.jpg?m=1542048898)
Sinds de vorige update heb ik eindelijk ook wat beter geluid in de auto. Het geluid van de standaard speakers viel erg tegen en aangezien ik toch wel kan genieten van een goed stukje muziek, moest dat ook geüpdatet worden. Aangezien het een bedrijfsauto is, heb ik gekozen voor een upgrade set van Match Helix die zonder verdere wijzigingen ertussen geplaatst kan worden en eventueel ook meegenomen kan worden naar een andere auto. Ik heb gekozen voor een Match PP62 DSP en Match PP8EQ subwoofer i.c.m. de bestaande speakers. Bij inbouw hebben ze de set helemaal ingeregeld en het klinkt nu echt geweldig. :eusa_dance: De subwoofer past precies in één van de twee vakken onder de vloer, dus het kost me geen plek, ideaal!
Volvo S70 R - 370.292km
Over de R weinig te melden, deze staat veelal aan de druppellader en wordt af en toe door mij meegenomen voor woon/werk als de vrouw de auto nodig heeft. Het blijft elke keer weer een genot om daarvan de sleutel om te mogen draaien en die 5-cilinder weer wakker te schudden.
Twee weken terug moest ik met mijn zoontje naar de tandarts en vroeg hem welke auto we zouden nemen... daar hoefde hij niet lang over na te denken; "Volvo!". Kinderstoel op de bijrijdersstoel gezet en samen op pad. ;)
Ik merk dat ik wel een keer naar de uitlaat moet kijken, want als deze warm wordt rammelt hij wanneer ik wegrijdt. Ik denk dat hij dan achter net het hitteschild raakt.
Peugeot 508 SW - 36.511km
De Peugeot maakt nog steeds vrolijk zijn kilometers en is weinig over te melden. Afgelopen jaar met de caravan erachter, zonder een centje pijn met 95 op de CC, naar Fréjus gereden. Onderweg rij je bergop de 1.2'tjes met caravan met gemak voorbij en dan bergaf komen ze weer voorbij gevlogen; zij liever dan ik...
De problemen met de THP motoren, waarvan je op internet de verhalen leest, zijn ons tot dusver nog bespaard gebleven. *fingers crossed* :D
Volvo S70 R - 371.657km
De R heeft het afgelopen jaar krap 1.000km gereden. Het was de bedoeling om actiever aan de verschillende toertochten en clubevenementen deel te gaan nemen om hem zo toch nog wat kilometers te laten maken, maar dat is (mede door de corona-crisis) niet erg gelukt.
Begin deze maand moest hij weer op audiëntie bij de APK keurmeester. Toen ik hem 's morgens startte bij vertrek, bleven het ABS- en Tracs-lampje branden... damned! Toch maar richting dealer gereden en dit er maar even bij vermeld en of ze er even naar zouden kunnen kijken. Daarnaast gevraagd om de oliekoeler leidingen te vervangen, aangezien deze al langere tijd wat zweetten en ik de olievlek op m'n oprit een beetje beu was.
In de middag belden ze op dat de R weer was afgemeld voor de APK en de olieleidingen waren vervangen, maar dat er een storing in zat op de ABS-sensor linksachter. Vervanging zou ~300 euro kosten, maar aangezien hij voor de APK al was afgemeld, heb ik dit maar even laten zitten; de ABS-controller is ~12 jaar geleden al eens gerepareerd door Thuur en ik wil eerst zeker weten dat die niet opnieuw aan de beurt is alvorens 'even' de sensor te laten vervangen.
Vandaag maar eens begonnen met uitlezen en inderdaad, de sensor linksachter geeft een fout:
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Diversen/20200521_140059.jpg?m=1590063374) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/resizes/Diversen/20200521_140059.jpg?m=1590063375)
Na resetten van de foutcode, komt deze direct weer terug. Bij problemen met de ABS-controller lees ik vooral dat hij dan een fout geeft op de sensor rechtsachter; hoe groot is de kans dat het in dit geval dan toch echt de sensor is?
Na enig zoeken las ik dat de beide sensoren achter, inclusief kabelboom (over de tank, dus die zou ook moeten zakken), als 1 part worden aangeboden bij o.a. Autodoc. Klopt het dat dit één artikel is, of kan de sensor ook los (zonder solderen) worden vervangen?
Naast al dit heb ik ook besloten om de auto te laten taxeren, zodat ik deze all-risk tegen taxatie-waarde kan verzekeren; scheelt toch weer mocht er onverhoopt iemand tegenaan rijden. ;)
Verstandig die taxatie, je weet maar nooit :azn:
Ik heb vorig jaar ook maar 1400km gereden met de V70, en idd, meetings e.d. zijn dit seizoen helaas no-go. Maar toch, houden dat ding 8)
Ik heb bij mijn 850 de complete sensoren achter in 1 keer vervangen. Controller was opnieuw gesoldeerd maar bleef storing houden. Bleek bij mij de sensor rechts achter. En ze zitten inderdaad als 1 geheel in een set, heb 'm ook bij autodoc besteld. Het is even wat gepruts, maar kan mij niet herinneren dat ik de tank daarvoor heb laten zakken. Heb de oude kabels gebruikt heb om de nieuwe door te leiden. Tsi wel even priutsen voor de stekker, maar ook die kwam er met wat gepiel net langs.
Citaat van: rjverbrugh op 22-05-2020 11:01:30
Ik heb bij mijn 850 de complete sensoren achter in 1 keer vervangen. Controller was opnieuw gesoldeerd maar bleef storing houden. Bleek bij mij de sensor rechts achter. En ze zitten inderdaad als 1 geheel in een set, heb 'm ook bij autodoc besteld. Het is even wat gepruts, maar kan mij niet herinneren dat ik de tank daarvoor heb laten zakken. Heb de oude kabels gebruikt heb om de nieuwe door te leiden. Tsi wel even priutsen voor de stekker, maar ook die kwam er met wat gepiel net langs.
Dank voor je reactie... is dit ook een beetje te doen met bokken, of beter op de brug?
Ik heb het toen op een brug gedaan, zou het niet op bokken doen denk ik. Mocht detank dan toch los moeten kun je 'm makkelijk ondersteunen met een baksteun.
Oke, dat wordt dan toch uitbesteden mocht het daadwerkelijk de sensor zijn.
Iemand een idee hoe groot de kans is dat het met deze melding daadwerkelijk de sensor is?
Ik heb één keer een defecte sensor gezien en een paar keer een kabelbreuk vlakbij.
Citaat van: razorx op 24-05-2020 13:14:31
Ik heb één keer een defecte sensor gezien en een paar keer een kabelbreuk vlakbij.
Dus de controller is toch de eerste verdachte dan. Kan ik eenvoudig de sensor controleren? Waar zit die connector van waaruit hij naar links en rechts gaat? Kan ik vanuit daar bijvoorbeeld eenvoudig de weerstand meten om een eerste diagnose te stellen? Stel de weerstand is oneindig of te hoog, dan kan ik beginnen met vervangen van de sensoren.
Die zit bij een station onder de achterste afdekplaat in de kofferruimte ( als je erin kijkt, dus die tegen de achterbank aan, daar waar ook de afdekplaat zit naar je tank/pomp) dus zal bij een sedan ook wel ergens daar zitten, maar heb geen idee hoe de bekleding daarvan in de kofferbak zit.
Tis een gele stekker, met 4 pinnen.
Van de week eens kijken dan hoe dat bij mij zit. Die gele stekker had ik op Autodoc al wel gezien, dus die moet ik wel herkennen als ik hem zie. :)
Citaat van: FrankvdAa op 24-05-2020 15:04:12
Dus de controller is toch de eerste verdachte dan. Kan ik eenvoudig de sensor controleren? Waar zit die connector van waaruit hij naar links en rechts gaat? Kan ik vanuit daar bijvoorbeeld eenvoudig de weerstand meten om een eerste diagnose te stellen? Stel de weerstand is oneindig of te hoog, dan kan ik beginnen met vervangen van de sensoren.
Via die gele stekker (bij de estate) kun je inderdaad een weerstandsmeting doen voor een eerste indicatie. Weet niet precies meer wat de normale waarde is, staat me bij 1 kOhm max. maar als je oneindig meet is hij in ieder geval stuk. Of de bedrading, heb me ooit lens gezocht naar een breuk, bleek de draad wel nog in de stekker te zitten maar zat de breuk in de stekker zelf.
Helaas nog geen tijd gehad om naar de bekabeling van de ABS sensor te kijken, maar de reden daarvoor wilde ik wel even met jullie delen.
Recentelijk hebben wij een nieuw gezinslid mogen verwelkomen, mag ik jullie voorstellen aan Grover:
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Grover/20200530_130045.jpg?m=1590921434) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/resizes/Grover/20200530_130045.jpg?m=1590921435)
Grover is een Nova Scotia Duck Tolling Retriever (aka. Toller) en we hebben hem op 23 mei opgehaald bij de fokster. Op bovenstaande foto heeft hij net even lekker in het zwembadje gezeten om daarna lekker in het zwarte zand te gaan liggen. ;D
De kinderen zijn helemaal gek met hem en hij vindt het allemaal zo interessant dat we hem met enige regelmaat in de bench moeten zetten om hem de nodige rust te gunnen. ;)
Citaat van: FrankvdAa op 31-05-2020 12:43:21
Helaas nog geen tijd gehad om naar de bekabeling van de ABS sensor te kijken, maar de reden daarvoor wilde ik wel even met jullie delen.
Recentelijk hebben wij een nieuw gezinslid mogen verwelkomen, mag ik jullie voorstellen aan Grover:
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Grover/20200530_130045.jpg?m=1590921434) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/resizes/Grover/20200530_130045.jpg?m=1590921435)
Grover is een Nova Scotia Duck Tolling Retriever (aka. Toller) en we hebben hem op 23 mei opgehaald bij de fokster. Op bovenstaande foto heeft hij net even lekker in het zwembadje gezeten om daarna lekker in het zwarte zand te gaan liggen. ;D
De kinderen zijn helemaal gek met hem en hij vindt het allemaal zo interessant dat we hem met enige regelmaat in de bench moeten zetten om hem de nodige rust te gunnen. ;)
mooi hondje
Cute!!
Ik ben geen hondenmens maar dit is wel heel snoezig 🥰
Vandaag wat tijd gevonden om naar de ABS sensoren te kijken, maar helaas kom ik die gele stekker nergens tegen.
Ik zie tweede ronde metalen plaatjes in de vloer, net achter de achterbank die met moeren geborgd zijn. Onder de grootste zit de brandstofpomp en ik zie daar ook verschillende kabels lopen, maar geen stekkers. Onder het kleinere plaatje zit een soort van kunststof dop; deze ligt wat losjes erop maar zit niet gecentreerd onder de afdekplaat waardoor ik hem er niet af kan halen. Ook hier geen gele stekker te zien.
Iemand nog een idee? Anders ga ik die sensoren toch maar laten vervangen, denk ik.
Bij een estate zit die gele stekker boven de ronde metalen platen. Vandaaruit lopen de kabels via een uitstulping in de grootste ronde plaat onder de rand door naar de sensoren. Lopen die kabels er wel?
- toevoeging: hier https://volvo850forum.nl/index.php/topic,56974.msg1785337.html#msg1785337 (https://volvo850forum.nl/index.php/topic,56974.msg1785337.html#msg1785337) goed zichtbaar.
(https://represa.nl/flkf3s58l5d2lu52/volvo850forum/welweerstamd.png)
Citaat van: volvobug op 26-06-2020 15:43:12
Bij een estate zit die gele stekker boven de ronde metalen platen. Vandaaruit lopen de kabels via een uitstulping in de grootste ronde plaat onder de rand door naar de sensoren. Lopen die kabels er wel?
Vanonder die grotere metalen plaat komen wel een aantal kabels, maar die schieten meteen weer achter de bekleding. :eusa_think:
Edit: zie nu je foto... die kabels zien er vergelijkbaar uit, maar dan moet ik waarschijnlijk dus achter de bekleding rechtsachter de achterbank gaan kijken.
Edit2:
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/20200626_135750.jpg?m=1593179554) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/20200626_135750.jpg?m=1593179553)
Kabels volgen, zul je vast een keer stekkers tegen komen :D en ja, zo te zien moet je bij een S70 dan achter die bekleding zijn.
Citaat van: volvobug op 26-06-2020 16:13:27
Kabels volgen, zul je vast een keer stekkers tegen komen :D en ja, zo te zien moet je bij een S70 dan achter die bekleding zijn.
Bedankt, dan weet ik wat me te doen staat ;D
Vandaag aan de rechterzijde de bekleding losgemaakt en daar zaten inderdaad de gezochte stekkers.
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/20200712_135441.jpg?m=1594568595) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/20200712_135441.jpg?m=1594568594)
Connector losgemaakt en vervolgens met een multimeter de weerstand gemeten.
De eerste sensor zat netjes op 1.1 kOhm:
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/20200712_135516.jpg?m=1594568608) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/20200712_135516.jpg?m=1594568607)
De tweede had een wat hogere waarde, varierend van 20-50 MOhm:
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/20200712_135505.jpg?m=1594568622) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/20200712_135505.jpg?m=1594568622)
Het lijkt er dus sterk op dat een van de twee sensoren achter overleden is. Gezien de foutmelding op de sensor linksachter, is dat de meest voor de hand liggende. Omdat beide sensoren tegelijk vervangen moeten worden, laat ik dat maar gewoon doen.
Citaat van: FrankvdAa op 12-07-2020 17:51:10
Vandaag aan de rechterzijde de bekleding losgemaakt en daar zaten inderdaad de gezochte stekkers.
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/20200712_135441.jpg?m=1594568595) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/20200712_135441.jpg?m=1594568594)
Connector losgemaakt en vervolgens met een multimeter de weerstand gemeten.
De eerste sensor zat netjes op 1.1 kOhm:
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/20200712_135516.jpg?m=1594568608) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/20200712_135516.jpg?m=1594568607)
De tweede had een wat hogere waarde, varierend van 20-50 MOhm:
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/20200712_135505.jpg?m=1594568622) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/20200712_135505.jpg?m=1594568622)
Het lijkt er dus sterk op dat een van de twee sensoren achter overleden is. Gezien de foutmelding op de sensor linksachter, is dat de meest voor de hand liggende. Omdat beide sensoren tegelijk vervangen moeten worden, laat ik dat maar gewoon doen.
Waarom beide vervangen ?
Je kan ze niet los bestellen zoals voor. Zitten samen aan 2 kabels die naar 1 (dubbele) stekker gaat.
Ah, ja. Das is ook zo. Ik zit denk ik nog teveel in de gebruikte meuk .
Kan toch wel beetje solderen ;D
Knappe gast die een abs sensor er achter heel uit krijgt. Bij mij zaten ze na 23 jaar muur vast en kwamen er bepaald niet heel uit...en bij autodoc 32euri voor een set sensoren...van ATE.
Citaat van: rjverbrugh op 12-07-2020 19:07:35
Knappe gast die een abs sensor er achter heel uit krijgt. Bij mij zaten ze na 23 jaar muur vast en kwamen er bepaald niet heel uit...en bij autodoc 32euri voor een set sensoren...van ATE.
meerdere maken heb ik ze er wel heel uit kunnen krijgen. maar idd soms ook gewoon uithakken.
Solderen is niet nodig om één sensor te vervangen hoor.
De gele stekker kun je open klappen om daarna van één sensorkabel de twee metalen stekkertjes uit de gele houder te nemen.
Daarvoor wel even de twee borgingen van de metalen stekkertjes binnenin de gele stekker terug vouwen.
Daarna kun je er de stekkertjes van de nieuwe sensor in schuiven.
Ik heb de kabel van de nieuwe sensor aan de kabel van de oude sensor langs de tank naar boven getrokken.
Zo is het mij gelukt om alleen de sensor rechts achter te vervangen.
Sensor zelf moest ik inderdaad uithakken...
Groet! Gerko.
Op mijn vorige 850 ook achter wel eens eentje los vervangen, solderen en netjes inpakken en ging 5 jaar goed (toen naar de sloop).
Maar vastzitten dat doen ze zeker...
Weer even bijwerken hier. De ABS sensoren achter zijn inmiddels al weer een half jaar geleden vervangen en de storing is niet meer teruggekomen.
Helaas sindsdien ook geen echte ritten meer gemaakt, enkel wat woon-werk verkeer omdat de vrouw met de 508 weg moest.
In november nog wel een mooie accessoire besteld voor de R en deze vandaag van de pakketbezorger in ontvangst mogen nemen:
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/20210123_145135.jpg?m=1611411463) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/resizes/Volvo/Volvo-S70-R/20210123_145135.jpg?m=1611411464)
Binnenkort de R maar weer een keer goed wassen en dan onder de hoes. ;D
Vandaag eindelijk tijd gehad om de R een keer goed te wassen, zodat hij onder de nieuwe hoes kan.
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Volvo/Volvo-S70-R/20210320_133227.jpg?m=1616243780) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Volvo/Volvo-S70-R/20210320_133227.jpg?m=1616243779)
Zit er lekker strak omheen en ziet er kwalitatief erg goed uit.
Poeh, dat ziet er heel goed uit !!, van welk merk is het en welke maat ? 8)
Citaat van: big ben op 20-03-2021 14:20:14
Poeh, dat ziet er heel goed uit !!, van welk merk is het en welke maat ? 8)
Maatwerk (standaard S70) van DS Covers... kost een paar centen, maar dan past hij ook perfect.
Volvo S70 R - 371.923km
Zo, weer een jaartje verder.
Het plan was om de R meer te gaan gebruiken door mee te doen aan toerritten en dergelijke, maar helaas strooide COVID-19 roet in het eten. Het afgelopen jaar heeft de R krap 300km gereden. Door de verbouwing die we afgelopen jaar hebben gedaan aan het huis, heeft de R ook enkele maanden elders gestald gestaan waardoor je hem ook niet snel even pakt voor een rondje.
Vorige week vrijdag mocht hij weer op komen draven voor zijn jaarlijkse APK. Gelukkig kwam ik er net op tijd achter dat 2 april net twee dagen te vroeg was (keuringsdatum is 4 juni), dus gevraagd of ze hem dinsdag af wilden melden. Nu mag hij weer tot 4 juni 2022 en afgezien van het gangbaar maken van de remklauw linksachter, was het verder allemaal oke.
Enige puntje dat mij nog irriteert is de uitlaat die ergens een hitteschild o.i.d. lijkt te raken bij het 'stationair rijden' in R/1/2 en bij vertrekken uit stilstand. Dit is ergens vorig jaar al begonnen, maar na enkele pogingen om de uitlaat goed te hangen is het wel wat minder, maar nog niet over en doet een beetje af aan de rijbeleving.
Hopelijk kunnen we dit jaar toch nog wat toerritten rijden en anders gaan we zelf maar eens wat dagjes op pad met R.
Op 31 maart is onze Grover 1 jaar geworden, inmiddels al aardig volgroeid :D
(http://images.van-der-aa.net/gallery/var/thumbs/Grover/20210410_095054.jpg?m=1618048523) (http://images.van-der-aa.net/gallery/var/albums/Grover/20210410_095054.jpg?m=1618048522)
300 km in 1 jaar, dat is niet veel, ik dacht dat ik niet veel reed, afgelopen jaar ruim 10.000 km gereden met de R.
mooi hondje :eusa_dance:
Het geluid kan ook uit je katalysator komen.
Citaat van: T5-4life op 10-04-2021 13:56:18
Het geluid kan ook uit je katalysator komen.
Het begint pas zodra de uitlaat warm is, dus niet bij een koude start. Maakt dat de kat nog steeds verdacht?
Vrijdagmiddag gaan we er even naar kijken, hopelijk kunnen we het dan direct oplossen.
En de rammel is weg! Downpipe raakte bij het flexdeel net een hitteschildje zodra de uitlaat warm werd.
Nu weer lekker rammelvrij roffelen :eusa_dance:
Mooi! Laat het mooie weer maar komen 8)
Citaat van: )()()sT op 16-04-2021 15:12:37
Mooi! Laat het mooie weer maar komen 8)
Ja precies! Hoe is het met die 850 van jou, is die al rijklaar?
Citaat van: FrankvdAa op 10-04-2021 11:49:31
Het afgelopen jaar heeft de R krap 300km gereden.
Mijn R heeft de afgelopen 3 jaar 0,4 km gereden.
4x de garage in en uit voor het dakkoffer van de V70 ;D
Citaat van: mehn op 16-04-2021 18:47:50
Mijn R heeft de afgelopen 3 jaar 0,4 km gereden.
4x de garage in en uit voor het dakkoffer van de V70 ;D
Oh, dan hoef ik mij voorlopig nog geen zorgen te maken ;D
Citaat van: FrankvdAa op 16-04-2021 15:29:51
Ja precies! Hoe is het met die 850 van jou, is die al rijklaar?
Jawel hoor. Staat nog geschorst maar ben nog wat aan het klungelen en dan deze/volgende maand weer betalen en rijden :)
Volvo S70 R - 372.915km
Even hier het stof weer afblazen. ;D
Al geruime tijd had ik weer opnieuw last van een rammelende uitlaat. Bij koude motor/uitlaat geen problemen, maar na enkele kilometers begon deze te rammelen bij het uit stilstand wegrijden en rijden in lage toeren. Ook bij drempel/hobbels hoorde ik hem met enige regelmaat de achteras aantikken.
Zoals gezegd, door de dealer vorig jaar al naar laten kijken bij de APK/beurt en toen ging het weer enkele dagen goed. In april de R nog dus nog op de brug gehad en daar was te zien dat het flexdeel van de downpipe het hitteschild raakte en de pijp bij de achteras soms de as raakte. Na het bewerken van het hitteschild was dit weer enkele dagen weg, om daarna toch weer terug te keren.
Omdat ik er inmiddels een 'beetje' klaar mee was (het doet namelijk erg afbreuk aan de rijplezier) heb ik, na contact met R o b, besloten om de R eens weg te brengen naar JMTuning; Rob had daar ook goede ervaringen mee met zijn V40, dus twee weken geleden met de R en 508 op pad naar Schagen. Na een rit van ~200km in Schagen aangekomen met uiteraard een goed rammelende uitlaat en de R daar achter gelaten.
Bij JMTuning hebben ze in de dagen daarna gekeken wat er nodig was om de uitlaat rammelvrij te krijgen. Dit bleek gelukkig erg mee te vallen en meer dan het verwijderen en opnieuw er tussen lassen van de middendemper bleek niet nodig. De vrijdag voor de herfstvakantie dus opnieuw naar Schagen om de R weer op te halen en bij thuiskomst nog steeds geen enkele rammel hoorbaar. :eusa_dance:
Het was een aardige investering qua tijd en benzine, maar dit was het zeker waard. Nu weer lekker rammelvrij genieten ;D
Oh ja, ook nog deelgenomen aan de Peelrit van de 850-club; was een mooie thuisrit en toch nog op plekken geweest waar we normaal gesproken niet komen. Op naar de nachrit.
Peugeot 508 SW - 62.720km
De Peus maakt rustig z'n kilometers... laatste tijd veel 'en route' voor het werk, dus ondanks dat we dit jaar wederom niet weg zijn geweest in de zomervakantie toch nog aardig aan zijn kilometers gekomen. Ben wel blij met de tankpas v/h werk, want met de huidige benzineprijzen is het minder leuk tanken anders ;)
Volvo S70 R - 373.915
Zo, precies 1.000km verder na m'n vorige update...
Op 17 mei mocht de R weer op komen draven voor de jaarlijkse APK en wat denk je?! Afgekeurd! :o
Zowel binnenste als buitenste hoes van de lange (rechtse) aandrijfas waren gescheurd en moesten vervangen worden. Tevens moesten beide draagarmen vervangen worden. Dat het een duurdere beurt zou worden was vooraf bekend, want ook de distributieriem was aan vervanging toe, maar dit had ik even niet aan zien komen.
Omdat er tegenwoordig een M59 bak onder zit en de auto af-fabriek met een automaat is geleverd, hebben ze wat werk gehad met het vervangen van de hoezen; op chassisnummer kom je namelijk op de automaat-assen uit. Hierdoor duurde het even voordat ze de juiste hoezen hadden, maar gelukkig uiteindelijk allemaal gelukt met originele hoezen.
Het stuk over de distributieriem heb ik nog wel even bij ze aangekaart; deze was voor het laatst in 2013 vervangen, maar hier is door de dealer vorig jaar geen melding van gemaakt. Door een andere topic hier over een stukgelopen riem, werd ik aan het denken gezet en kwam er toen achter dat deze al 'n jaar over de datum was. Zonder een beetje geluk kom je nergens, dus nu maar direct mee laten nemen om erger te voorkomen.
Al met al een flinke aderlating, maar nu is alles weer piekfijn in orde; op naar de Elandhunt ;D
Goed werk Frank! :) :eusa_clap:
Citaat van: R o b op 01-06-2022 07:26:34
Goed werk Frank! :) :eusa_clap:
Hey Rob, volgens mij is m'n koffie inmiddels koud, of niet? ;D
Volvo S70 R - 374.617
Inmiddels is de R weer glansrijk door de jaarlijkse APK gekomen en is deze onlangs ook opnieuw getaxeerd.
Op 27 mei wordt hij 25 jaar en is 't voor de verzekering eindelijk echt een oldtimer. De afgelopen drie jaar was hij ook al tegen taxatiewaarde verzekerd, maar per 1 juni stopt de betreffende aanbieder met het aanbieden van die verzekering, maar nu is het een stuk eenvoudiger om 'm elders onder te brengen.
Binnenkort wel even nog op zoek naar vervangende gasveren voor de achterklep; ik weet dat Leons850 destijds een setje zwaardere erop heeft gezet, maar aangezien z'n blog is opgeruimd, kon ik niet meer terugvinden welke dat waren; dit waren nog wat zwaarder uitgevoerd dan de 'achterklep-met-spoiler' variant v/d dealer, zodat de klep direct open gaat als deze met de knop op de afstandsbediening wordt geopend.
Citaat van: FrankvdAa op 12-05-2023 21:08:01Volvo S70 R - 374.617
Binnenkort wel even nog op zoek naar vervangende gasveren voor de achterklep; ik weet dat Leons850 destijds een setje zwaardere erop heeft gezet, maar aangezien z'n blog is opgeruimd, kon ik niet meer terugvinden welke dat waren; dit waren nog wat zwaarder uitgevoerd dan de 'achterklep-met-spoiler' variant v/d dealer, zodat de klep direct open gaat als deze met de knop op de afstandsbediening wordt geopend.
Stiekem word ik nog wel eens geattendeerd of kijk ik nog wel eens. Zo ook naar het blog van deze mooie wagen. ;D
Ik dacht ik zet het antwoord op je vraag hier neer, dan kunnen andere het eventueel ook weer vinden.
De gasveren die je zoekt zijn van een 2004 VW Passat, je moet wel de variant die 500n kracht hebben.
Ik had ze hier vandaan:
https://www.besteonderdelen.nl/stabilus-291425.html
7628LW is het onderdeel nr van de site. Wel moet je de haakjes aan het einde (die aan de achterbank) overzetten.
Hier ga je vast uit komen, succes!
Top! Besteld en de komende week maar eens bekijken ;D
Begin deze week de zwaardere gasveren ontvangen en vandaag maar eens begonnen met het demonteren van de oude veren; dit was zo gedaan, al moet je wel opletten dat je de klep niet op je kop krijgt bij het ontkoppelen van de gasveer. Zonder veren merk je hoe zwaar die klep wel niet is.
Het omzetten van de haakjes viel nog niet mee; op de originele gasveren kon ik deze er vrij makkelijk af draaien, maar die van de nieuwe gasveren kreeg ik met geen mogelijkheid los. Uiteindelijk de gasveer (beschermt met een dikke doek) vastgezet in de bankschroef en met een griptang de klem eraf gedraaid.
De draad was echter niet hetzelfde bij beide gasveren, maar opzich lukte het wel om de klemmen over te zetten.
Na montage uiteraard gelijk even testen met het opnenen van de klep en dat ging perfect. Echter, het viel mij op dat de klep in gesloten toestand ietsjes omhoog gedrukt leek te worden (gevolg van de zwaarde veren?) en ook moet je behoorlijk je best doen om de klep weer dicht te krijgen. ;D
Ondanks dat het een leuke gimmick is, toch maar besloten om de oude gasveren terug te zetten.
Nu maar eens bedenken wat te doen...
Citaat van: FrankvdAa op 24-05-2023 21:12:29Na montage uiteraard gelijk even testen met het opnenen van de klep en dat ging perfect. Echter, het viel mij op dat de klep in gesloten toestand ietsjes omhoog gedrukt leek te worden (gevolg van de zwaarde veren?) en ook moet je behoorlijk je best doen om de klep weer dicht te krijgen. ;D
Ondanks dat het een leuke gimmick is, toch maar besloten om de oude gasveren terug te zetten.
Nu maar eens bedenken wat te doen...
Dit is meestal het probleem met deze oplossingen, 1zeidig het openen werkt perfect en is leuk en handig, maar de nadelen zijn toch hoger.
je moet echt meer kracht zetten voor het sluiten en zoals je aangeeft door de hogere spanning staat je slot ook altijd onder spanning, betwijfel of
het op de langere duur goed blijft gaan met het slot.
Het slot is één, maar dat hij de beugels omhoog drukt baart mij meer zorgen. Als je daar lang mee rond zou rijden, kon je klep zomaar bol kunnen komen staan; hij sloot nu al niet helemaal netjes meer aan bij het zijpaneel.
Hoe leuk ook, ik laat ze er toch maar af.
Mocht iemand interesse hebben om het zelf te proberen, dan mag je de gasveren wat mij betreft hebben.
Volvo S70 R - 375.971km
Kleine update na 9mnd.
Vorige week zondag meegedaan aan de Valentijnsrit van 850 club. Mooie rit in de omgeving van Dordrecht.
Helaas zag ik afgelopen week dat er een gaatje in het glas van de heldere koplamp linksvoor zat.
Aangezien deze units niet meer nieuw verkrijgbaar zijn, evenals vervangende glazen, heb ik een oproep hier op het forum gezet.
Al vrij snel reageerde Hugo dat hij nog wel een net gebruikt exemplaar had liggen. Dus vrijdagmiddag op pad naar Zutphen om die even op te halen.
Zaterdag de koplamp gedemonteerd en een beetje op kamertemperatuur laten komen. Het vervangen van het glas bleek niet al te moeilijk en was vrij snel gedaan. Alle glassplinters uit de unit gehaald en de reflectoren even schoon gemaakt.
Bij het vervangen kwam ik er ook achter dat de HB3 lamp ook was gesneuveld, dus die ook direct twee nieuwe besteld via Amazon.
Vandaag de nieuwe lampen ontvangen en direct geplaatst. De oude lamp van rechtsvoor ligt nu als reserve achterin.
Begin juni moet de R weer gekeurd zijn, dus afgelopen week ook even gebeld met de dealer voor een jaarbeurt en APK. Helaas was 23 mei de eerste mogelijkheid, dus fingers crossed dat er geen grote gebreken naar voren komen.
Was leuk die rit. Dan heb ik waarschijnlijk nog even achter je gezeten tijdens de toer. Mooie wagen heb je! :)
Citaat van: Menno3274 op 25-02-2024 15:10:36Was leuk die rit. Dan heb ik waarschijnlijk nog even achter je gezeten tijdens de toer. Mooie wagen heb je! :)
Dat zou heel goed kunnen inderdaad. Jij reed met een V70NR achter je. :)
Citaat van: FrankvdAa op 25-02-2024 16:13:44Dat zou heel goed kunnen inderdaad. Jij reed met een V70NR achter je. :)
Klopt. Was wel leuk, volgende keer eens wat meer een praatje maken. Die V70NR zat later tot aan de eindstop voor me, maar die zei gelijk dat mijne niet standaard kon zijn. Ik weet van niks. ;D
Citaat van: Menno3274 op 26-02-2024 17:22:09Klopt. Was wel leuk, volgende keer eens wat meer een praatje maken. Die V70NR zat later tot aan de eindstop voor me, maar die zei gelijk dat mijne niet standaard kon zijn. Ik weet van niks. ;D
;D