Hoi iedereen ;) ;D
Voor een niet nader te noemen vuilnisrit in 2013 heb ik met wat vrienden m'n eerste 850 op de kop getikt :eusa_dance:
Vanaf nu ook te volgen op www.project850.nl (http://www.project850.nl)
(http://i.imgur.com/33hzGl.jpg) (http://imgur.com/33hzG)
(http://i.imgur.com/6ksOml.jpg) (http://imgur.com/6ksOm)
(http://i.imgur.com/myIzgl.jpg) (http://imgur.com/myIzg)
Zoals u kan zien, zat de blanke lak niet bij de prijs (400 eu) in.
Het is een 10 kleppert met 144 pk (aldus het kentekenbewijs), 360k op de teller en G2 LPG Vialle AMS installatie. Hij rijdt best soepel op benzine, maar wil maar héél af en toe een stukje op LPG. :eusa_whistle:
Hij staat nu op hok, geschorst. Een en ander aan te doen komend half jaar, dus alvast maar even een lijstje gemaakt;
Onderdelen vervangen:
Radiator vervangen (lek) [KLAAR, 30eu]
Koelvloeistof vervangen [KLAAR, 12eu]
Koppakking vervangen (incl. de rest) [KLAAR, sponsor]
Linker buitenste achteras bushing vervangen [KLAAR]
Motorolie vervangen
Oliefilter varvangen
Remvloeistof vervangen en ontluchten [NOPE, remt ok]
Onderhoud:
Interieur schoonmaken [KLAAR]
Onder de motorkap schoonmaken [KLAAR]
LPG Werkend krijgen [KLAAR]
LPG Computer inleren
Snelheidsmeter fixen [KLAAR]
Inspectie:
Bandenspanning [KLAAR]
Bandenprofiel [KLAAR]
Bougies [KLAAR]
LPG Tank [KLAAR]
LPG Verdamper [KLAAR]
Benzinetank [KLAAR]
Benzine injectoren [NIET, rijden toch op LPG]
Luchtfliter [NOPE]
Pollenfilter [NOPE]
Benzinefilter [NOPE]
Vacuumlekken [Carterventilatie slangetje lekt nog, verder alle pakkingen en ringen vervangen]
Uitlaatlekken [KLAAR]
Lambda sonde [KLAAR]
Lampen [KLAAR]
Remschijven [KLAAR]
Remblokken [KLAAR]
Keerringen [KLAAR]
Cilinderdruk [KLAAR]
Airco [Werkt prima, speling nog even meten]
Wiellagers [KLAAR]
Accu [KLAAR]
Katalysator [4 gasmeting is gepland]
Maybe:
Versnellingsbakolie vervangen [NOPE]
Uitlijning [NOPE, banden keurig ingesleten]
Thema is nog niet bedacht, misschien doen we niets geks en wordt de auto er beter van. Maar ik beloof niets :eusa_snooty:
Nou, euh, ik zal af en toe eventjes wat posten en misschien nog wat andere dingen bijdragen op dit forum! Hopelijk is het hier net zo gezellig als op het 340 forum ;)
Vanaf nu ook te volgen op www.project850.nl (http://www.project850.nl)
Tot horens!
En een 850 kennende zal het lijstje ook nog wel langer worden ;D
Gaat in ieder geval wel goed komen!
Succes
Eigenlijk rijden we allemaal in schroot ;D :evil: ;D
Citaat van: Dirk342 op 25-10-2012 22:23:33
Eigenlijk rijden we allemaal in schroot ;D :evil: ;D
Liever dit schroot dan al dat nieuwe spul ;D
@koen.s
Klopt, maar daar doen we het ook voor! Radiator al voor €30 op de kop getikt en ik zag dat de achterasbushing een duur kreng (€50-60) is, en je een speciale tool nodig hebt om hem een beetje makkelijk te vervangen.
@V70 2.5T
Ik hoop het :D Bedankt!
Hé mastertje, leuk dat jullie ook mee doen. Je hebt voor die 100E minder nog een bak werk te doen zeg. Veel succes met alle klusselarij. Enne nog ff winterbandjes toevoegen aan de lijst, of doe jullie met de zomereditie mee?
Het kan aan mij liggen hè, maar was het oorspronkelijke idee van de carbagerun niet dat je met een zo goedkoop mogelijke auto een gigantische tocht probeert af te leggen? Als ik zie wat er tegenwoordig verspijkerd wordt aan die auto's voor er gereden wordt, dan is de hele '500 euro dagwaarde' ook al niet meer relevant. Je rijdt straks praktisch in een stage 0 auto :o
Desalniettemin ben ik erg benieuwd naar hoe deze er uit komt te zien!
Citaat van: plukkie op 26-10-2012 00:43:37
Hé mastertje, leuk dat jullie ook mee doen. Je hebt voor die 100E minder nog een bak werk te doen zeg. Veel succes met alle klusselarij. Enne nog ff winterbandjes toevoegen aan de lijst, of doe jullie met de zomereditie mee?
Ik zag jou dikke turbo net ook al eventjes.. kan niet geloven dat je zon mooie voor 500 hebt meegekregen! Daar moet toch haast iets aan mankeren?? Haha. Ja wij doen volgend jaar zomer voor het eerst mee. En die bak werk valt echt wel mee hoor, het meeste staat onder het kopje inspectie hea ;)
Citaat van: Boemeltje op 26-10-2012 09:50:53
Het kan aan mij liggen hè, maar was het oorspronkelijke idee van de carbagerun niet dat je met een zo goedkoop mogelijke auto een gigantische tocht probeert af te leggen? Als ik zie wat er tegenwoordig verspijkerd wordt aan die auto's voor er gereden wordt, dan is de hele '500 euro dagwaarde' ook al niet meer relevant. Je rijdt straks praktisch in een stage 0 auto :o
Desalniettemin ben ik erg benieuwd naar hoe deze er uit komt te zien!
Ik weet niet wat hier onder stage 0 verstaan wordt, maar we vervangen alleen dingen waarmee je niet door de apk komt en wat olie hoor ;) de rest wordt gewoon even goed bekeken zodat hij een beetje zuinig loopt! Immers willen we geen spoor benzine (of wolk gas) richting Barcelona trekken, gewoonweg omdat dat nog meer kost dan die hele auto! ;D En we houden gewoon van klussen ;)
Ik zal af en toe wel wat fotos van de werkzaamheden plaatsen als dat gewaardeerd wordt.
Citaat van: mastertje op 26-10-2012 11:55:02
Citaat van: plukkie op 26-10-2012 00:43:37
Hé mastertje, leuk dat jullie ook mee doen. Je hebt voor die 100E minder nog een bak werk te doen zeg. Veel succes met alle klusselarij. Enne nog ff winterbandjes toevoegen aan de lijst, of doe jullie met de zomereditie mee?
Ik zag jou dikke turbo net ook al eventjes.. kan niet geloven dat je zon mooie voor 500 hebt meegekregen! Daar moet toch haast iets aan mankeren?? Haha. Ja wij doen volgend jaar zomer voor het eerst mee. En die bak werk valt echt wel mee hoor, het meeste staat onder het kopje inspectie hea ;)
Citaat van: Boemeltje op 26-10-2012 09:50:53
Het kan aan mij liggen hè, maar was het oorspronkelijke idee van de carbagerun niet dat je met een zo goedkoop mogelijke auto een gigantische tocht probeert af te leggen? Als ik zie wat er tegenwoordig verspijkerd wordt aan die auto's voor er gereden wordt, dan is de hele '500 euro dagwaarde' ook al niet meer relevant. Je rijdt straks praktisch in een stage 0 auto :o
Desalniettemin ben ik erg benieuwd naar hoe deze er uit komt te zien!
Ik zal af en toe wel wat fotos van de werkzaamheden plaatsen als dat gewaardeerd wordt.
Dat wordt het zeker denk ik!
Zeker weten, wij zijn hier op het 850 Forum hartstikke foto verslaafd ;D
Vandaag is door een teammaat het interieur even grondig geboend
(http://i.imgur.com/8sElql.jpg) (http://imgur.com/8sElq)
(http://i.imgur.com/Enq2ol.jpg) (http://imgur.com/Enq2o)
Valt me helemaal niets tegen moet ik zeggen! Heerlijke zetels.
Verder... doet de radfan het niet, maar er mist een zekering vlakbij de accu, en de vorige eigenaar heeft een van de kabels direct aan de geel witte kabel van de ECU verbonden... onlogisch. Morgen nieuwe rad erin drukken en werking fan controleren.
(http://i.imgur.com/i4qkcl.jpg) (http://imgur.com/i4qkc)
Oja, er zit oliesmurrie tussen de koelslangen. What - the - fuck. ???
(http://i.imgur.com/qxqfNl.jpg) (http://imgur.com/qxqfN)
Zal wel ergens iets lekken :eusa_think:
Hoi Mastertje,
Had je mijn PM gekregen? :)
Citaat van: The Volvoboy op 27-10-2012 20:35:35
Hoi Mastertje,
Had je mijn PM gekregen? :)
Ja! Sorry, was vergeten te antwoorden! ><
Houd er ook even rekening mee dat de distributieriem waarschijnlijk ook aan vervanging toe is.
Ja goeie Douwe! Ik ga even de servicehistorie bij broekhuis opvragen, misschien valt het nog mee.. geknapte riem bij een 240 kon nog.. maar dit is een interferentiemotor nietwaar?
(http://i.imgur.com/TCBlkl.jpg) (http://imgur.com/TCBlk)
Koud. Maar superzonnig! Vanochtend even de oude lekkende radiator eruit gesloopt. Dit omdat we water ipv koelvloeistof in ons circuit hadden zitten, en dit natuurlijk niet wenselijk is met de aankomende vorst!
De twee 'hoofdbouten' zaten in twee slecht vastgelaste busjes vast, dus die knapten meteen los, waarna het boren werd! Maar de rad ligt er nu uit.
Onze koelfan deed het ook niet, maar doet het prima op 12V, dus we verdenken óf het relais, of de ECU. Zag net in het diagram dat het relais makkelijk is te testen door één van de twee signaaldraadjes te grounden, dus dat volgende keer maar even proberen.
We zijn nog steeds erg blij met onze Volveau :) Alles ziet er superdegelijk uit! (met uitzondering van de ingebouwde gasinstallatie dan, dat is echt een vulkanisatietape & kroonsteentjes orgie)
Citaat van: mastertje op 28-10-2012 18:44:59
We zijn nog steeds erg blij met onze Volveau :) Alles ziet er superdegelijk uit! (met uitzondering van de ingebouwde gasinstallatie dan, dat is echt een vulkanisatietape & kroonsteentjes orgie)
Al verslaafd aan het geluid? ;D
CiteerIk zag jou dikke turbo net ook al eventjes.. kan niet geloven dat je zon mooie voor 500 hebt meegekregen! Daar moet toch haast iets aan mankeren?? Haha. Ja wij doen volgend jaar zomer voor het eerst mee. En die bak werk valt echt wel mee hoor, het meeste staat onder het kopje inspectie hea ;)
Ja, we hebben erge mazzel, verkoper deed als sponsor een zogezegd duit in het zakje en zakte met de prijs naar E500 :eusa_dance: :eusa_clap: Ben wel benieuwd hoe dat gaat straks in de sneeuw met al die trappelende paardjes :eusa_pray:.
Succes met alle knutsels
grt. Pluk
Citaat van: koen.s op 28-10-2012 19:11:37
Had je die busjes niet vast kunnen lassen, gaat sneller dan boren.
Voor dit soort uitspraken heb ik geen weerwoord. Je hebt volkomen gelijk. Echter beschikten we niet over een dergelijke metaalsmederij, en daarnaast hadden we zojuist de volledig verroeste slangklemmen ook al doorboord, dus we hadden al - laten we maar zeggen - een sloopmomentum opgebouwd. :D
Citaat van: The Volvoboy op 28-10-2012 19:13:11
Al verslaafd aan het geluid? ;D
Amai, die roffel uit de uitlaat :o en de demping in de cabine is ook bovennatuurlijk goed! :) Had ik niet verwacht, na m'n hele leven door B230's voortgeduwd te worden.
Vandaag eindelijk weer koelvloeistof gekocht en er in gedaan. Dit ging héél erg moeizaam, de 7 liters wouden er gewoon niet in? Heb de verwarming vol op warm gehad, maar we kregen er maar zo'n 5 liter in. De bovenste radiateurslang bleef leeg.
Vervolgens de motor rustig warm gedraaid, deze kwam keurig op temperatuur (halverwege op het dashboard). Maar, de bovenste radiateurslang bleef relatief koud en leeg. Hoe kan dit?
Is m'n waterpomp schoepenwiel afgebroken (kwam wel een beetje raar zanderig geluid weg) of zit m'n thermostaat vast dicht? Bij gebrek aan de juiste torque-bit hebben we deze er even niet tussenuit kunnen halen. Welke kant stroomt het water op, van onder in de radiateur naar boven, of andersom?
Ook bouwt er flink wat druk op in het koelsysteem, zoveel dat het niveau in het vatje van max naar min gaat, en als je de dop losschroeft het er bijna uit komt spuiten. Koppakking lek? Borrelt verder niet écht of zo.
LPG is al een stuk dichter bij werkend gelukkig, iemand had de massa van de LPG-computer losgekoppeld. Nu flipt de LPG niet meer als een malle en loopt de motor stationair ook wat rustiger.
Veel nieuwe vragen dus! :)
Ook even gekeken naar de verdamper, daar zat helemaal geen sludge of niets in, net of dat ding nieuw was. Servomotor even er af gehaald, maar snap niet hoe dat ding werkt, kreeg geen beweging in de 'plunjer'.
Okee dit even gelezen; http://www.tracystruesoaps.com/tutorials/850hg/cooling_system.html
Het loopt dus van boven naar beneden, denk dat m'n thermostaat vast dicht zit, of de motor gewoonweg nog niet warm genoeg geweest is. Overlopen van het vaatje is dus normaal als er nog wat lucht in zat van het bijvullen! Ik ben weer íets geruster gesteld :)
Iemand enig idee hoe je makkelijk je waterpomp kan testen? Bovenste radiateurslang los?
Citaat van: mastertje op 06-11-2012 22:25:29
Okee dit even gelezen; http://www.tracystruesoaps.com/tutorials/850hg/cooling_system.html
Het loopt dus van boven naar beneden, denk dat m'n thermostaat vast dicht zit, of de motor gewoonweg nog niet warm genoeg geweest is. Overlopen van het vaatje is dus normaal als er nog wat lucht in zat van het bijvullen! Ik ben weer íets geruster gesteld :)
Iemand enig idee hoe je makkelijk je waterpomp kan testen? Bovenste radiateurslang los?
Geen circulatie = geen pompwerking.
Gr :D
Citaat van: thuur op 06-11-2012 23:33:24
Geen circulatie = geen pompwerking.
Gr :D
Maar Thuur, kan het niet zijn dat het primaire circuit wel circulatie kent maar het radiator circuit niet door een vast dichtzittende thermostaat?
Ik ga hem denk ik testen door de thermostaat er uit te halen en dan maar via de slang in een emmer te pompen..
Citaat van: mastertje op 07-11-2012 08:15:05
Citaat van: thuur op 06-11-2012 23:33:24
Geen circulatie = geen pompwerking.
Maar Thuur, kan het niet zijn dat het primaire circuit wel circulatie kent maar het radiator circuit niet door een vast dichtzittende thermostaat?
Ik ga hem denk ik testen door de thermostaat er uit te halen en dan maar via de slang in een emmer te pompen..
Dat kan zeker. In mijn stelling had ik de thermostaat uitgesloten, dat had ik er beter bij kunnen zetten..
Gr ;)
Jeej!!!
Allereerst, thermostaat werkt, even gekookt bij moeders op't inductiepitje. Ging keurig open net voor het kookpunt! Denk dat de pomp ook wel werkt, alleen we Arend gewoonweg nog niet goed genoeg opgestookt hebben om alles in werking te laten treden.
Verder, de koelfan gaat draaien als men de stekker van de temp sensor haalt, dus het elektrische deel zit daar ook allemaal wel snor. Keertje goed heet laten worden en kijken hoe alles zich gedraagt dus!
Verder, LPG. We denken dat we een beetje opgelicht zijn omdat hij met zgn werkende LPG installatie werd verkocht. Daar we er later achterkwamen dat de hele installatie gewoon niet aangesloten zat en het lampje onterecht op groen sprong, terwijl je nog op benzine door reed. Alles goed bekeken;
- geen sludge in de verdamper (echt 0,0?!) ding leek wel nieuw. :-\
- geen koelstoflekkage in de verdamper. :-\
- alle relais gecontroleerd en alle spoeltjes tikken ook netjes indien direct op 12V aangesloten. :-\
Nu wou ik vandaag even de stekkertjes van de afsluiters bij de verdamper goed bekijken, trok ik zo een stekkertje doormidden, waren de contactjes geheel doorgeroest!! Nieuwe contactjes er op, vroem, gassen maar ::). Das goedkoop.
Arend staat vanaf nu droog binnen, mooi, mooi.
Vraagje voor de helpende forumnaar hier; - Hoeveel temperatuursensors heeft de B5252S? Heeft de injectiecomputer een aparte temperatuursensor, of is dit dezelfde als van de meter op het dashboard? En zit deze net onder de thermostaat?
Bij voorbaat dank :P
Oja, ik heb even via kanalen de onderhoudshistorie opgevraagd (daar wisten we he-le-maal niets van). Wat blijkt, t/m dit jaar 100% dealer onderhouden. Is zelfs nog 600 euro aan uitgegeven in 2012! Ons geluk kan niet op :eusa_whistle:
Volgende keer weer foto's ;D sorry
Citaat van: mastertje op 06-11-2012 22:12:20
Vandaag eindelijk weer koelvloeistof gekocht en er in gedaan. Dit ging héél erg moeizaam, de 7 liters wouden er gewoon niet in? Heb de verwarming vol op warm gehad, maar we kregen er maar zo'n 5 liter in. De bovenste radiateurslang bleef leeg.
Vervolgens de motor rustig warm gedraaid, deze kwam keurig op temperatuur (halverwege op het dashboard). Maar, de bovenste radiateurslang bleef relatief koud en leeg. Hoe kan dit?
Is m'n waterpomp schoepenwiel afgebroken (kwam wel een beetje raar zanderig geluid weg) of zit m'n thermostaat vast dicht? Bij gebrek aan de juiste torque-bit hebben we deze er even niet tussenuit kunnen halen. Welke kant stroomt het water op, van onder in de radiateur naar boven, of andersom?
Ook bouwt er flink wat druk op in het koelsysteem, zoveel dat het niveau in het vatje van max naar min gaat, en als je de dop losschroeft het er bijna uit komt spuiten. Koppakking lek? Borrelt verder niet écht of zo.
LPG is al een stuk dichter bij werkend gelukkig, iemand had de massa van de LPG-computer losgekoppeld. Nu flipt de LPG niet meer als een malle en loopt de motor stationair ook wat rustiger.
Veel nieuwe vragen dus! :)
Ook even gekeken naar de verdamper, daar zat helemaal geen sludge of niets in, net of dat ding nieuw was. Servomotor even er af gehaald, maar snap niet hoe dat ding werkt, kreeg geen beweging in de 'plunjer'.
Dit lijkt heeeel erg op wat ik met mijn 855 heb gehad: waterpomp bleek kapot, er zat geen schoepje meer aan t wiel........dus geen roulatie.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,49405.0.html
BR
Citaat van: blauweroffel op 06-12-2012 14:58:09
Dit lijkt heeeel erg op wat ik met mijn 855 heb gehad: waterpomp bleek kapot, er zat geen schoepje meer aan t wiel........dus geen roulatie.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,49405.0.html
BR
Bedankt voor je reactie BR! We gaan hem waarschijnlijk dan ook loshalen, ook aangezien de distributieriem eigenlijk vervangen moet worden.
Hij loopt verder best lekker, mist een klein beetje vermogen? en ploft héél af en toe wel uit de uitlaat als je stilstaand gas geeft.
Code 141 en 142 stond opgeslagen in de ABS computer, maar het ABS lampje brandde niet. De rempedaal positie sensor gemonteerd in de hoofdcilinder is de hoofdverdachte, dus hebben we deze gedemonteerd, en inderdaad lag het printplaatje los van de connector (of dit hebben we zelf gedaan met het demonteren, daar kom je moeilijk achter). Dus opnieuw gesoldeerd en doorgemeten, lijkt nu prima te werken!
(http://i.imgur.com/fAoPrl.jpg) (http://imgur.com/fAoPr)
Hierboven de rempedaal positie sensor, afgedicht met mooie witte badkamerkit!
Met een paar tegenvallers lijkt alles goed te gaan. Maar, het kan natuurlijk altijd erger... spot het 'goede' nieuws (moet je wel even klikken);
(http://i.imgur.com/giZ0Vl.jpg) (http://imgur.com/giZ0V)
Tsjah.
Een goede cilinder:
(http://i.imgur.com/dgxoPl.jpg) (http://imgur.com/dgxoP)
De 4e cilinder:
(http://i.imgur.com/YCkjil.jpg) (http://imgur.com/YCkji)
Hallo nattigheid, en hallo werk ;)
De vraag is natuurlijk; olie of koelvloeistof?! Of hij olie verbruikt is ons onbekend, omdat we op dit moment geen kilometers maken. Dus naar mijn weten zit er maar één ding op; compressie meten en een leak down test! Dat staat dus vanaf nu ook op de agenda! Wat denken jullie dat het meest waarschijnlijke is?! Cylinderveer of koppakking?!
Goed, nog even een overzichtje voor jullie ervaren ogen ;) ;
(http://i.imgur.com/yQ3Ohl.jpg) (http://imgur.com/yQ3Oh)
Hmm, las dat het ook olie kan zijn uit een lekke klepgeleider, of dat het een lekke injector kan zijn. Nouja, de leak-down test geeft hopelijk wel uitsluitsel.
Hoe test je een klepgeleider?!
Trouwens, wat kan de oorzaak zijn van olie bovenop de cilinderkop? Raakt dat rubbertje van de dop versleten, of zit de PCV dan waarschijnlijk verstopt? Is een oliescheider zelf te reinigen, of moet je altijd een nieuwe kopen?
Veel vragen :P Hopelijk kan iemand mij verlichten.
(oja, we hebben ook een blog gemaakt; www.project850.nl (http://www.project850.nl). Maar ik zal het spammen tot een minimum houden)
Citaat van: mastertje op 11-12-2012 11:32:32
Raakt dat rubbertje van de dop versleten...?
'k Zal die eerst maar eens vernieuwen en de boel schoonmaken.
Hmkay, kan je die bij de volvo dealer halen, of wordt dat dan een nieuwe dop? ???
Citaat van: mastertje op 11-12-2012 23:42:45
Hmkay, kan je die bij de volvo dealer halen, of wordt dat dan een nieuwe dop? ???
Rubber kun je los bestellen/afhalen. Kost zo'n 2 euro.
En bij European Tuning hebben ze een rubber die vijf keer zoveel kost en, als ik het geloven mag, tien keer zo lang meegaat. Kan er nog weinig over zeggen, heb hem er net een half jaar opzitten. Die van Volvo lekken vaak snel weer.
(http://i.imgur.com/Z5CPAQ1l.jpg) (http://imgur.com/Z5CPAQ1)
SNEEUW :eusa_shifty:
Zo, na de winterstop weer even bezig geweest. Koppakking lijkt dus inderdaad stuk, en we gaan voor een mooie nieuwe set!
Ik ga aan de hand van deze tutorial: http://www.tracystruesoaps.com/tutorials/850hg/p1.html
binnenkort dus bezig. Eerst even oude er uit halen en kijken wat er precies stuk is en hoe krom de kop is getrokken. Heb het
vermoeden dat het allemaal wel meevalt, omdat er geen olie in de koelvloeistof zit, of andersom. Een klein gaatje dus die alleen
opent als je wat op het gas trapt. Een knappende radiator of koelslang willen we niet riskeren tijdens de rit dus, óf en een andere motor,
of een nieuwe pakking met gevlakte kop!
(http://www.project850.nl/wp-content/uploads/2013/01/IMG-20130121-WA0001.png) (http://www.project850.nl)
Nieuwe voorbandjes van onze sponsor zitten er alvast op. Samen even langs de auto gelopen om te kijken wat er mis mee is, lijkt voor
de rest allemaal goed te zitten. De garage-eigenaar kende de vorige eigenaar van deze volvo toevallig (collega).. kleine wereld! :D
(http://www.project850.nl/wp-content/uploads/2013/01/27mc.png) (http://www.project850.nl)
Dit apparaat is ook niet te missen natuurlijk tijdens de run ;) Meer info binnenkort!
Voor die 27MC set zou ik gaan voor een 40 kanalen 4 watt geval want met dit ding kom je niet verder dan twee straten met een half watt zendvermogen.
Bijvoorbeeld een Midland 48 plus
Klik (http://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=midland%2048%20plus%20multi&source=web&cd=6&cad=rja&ved=0CE0QFjAF&url=http%3A%2F%2Fwww.scanman.nl%2FN_art_21.html&ei=Q18BUZSxM-Oj0QXU_IHYDQ&usg=AFQjCNGQ1Y3c_m5lcVkZuiu5TAg3FM5RPA&bvm=bv.41248874,d.d2k)
Tevens is deze goedgekeurd in de meeste europese landen, krijg je er ook geen gezeur mee.
Groet,
The Demon.
Hm Demon nu zeg je me wat, ik heb er verder helemaal niet naar gekeken maar verdomd dat apparaatje waar jij het over hebt is ook verkrijgbaar voor 30eu op MP. Wel heb ik nu een mooie verstelbare antenne met SWR meter. Waarschijnlijk pik ik die dan ook even mee. Bedankt in ieder geval!
Ik zit ook even te kijken waar ik een mooie koppakkingsset kan scoren voor onze B5252S. Hier in NL zie ik twee opties;
(http://www.estateservices.nl/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/3/5/3531017-K10E.jpg)
VOMD.nl - €127,10 (+€8eu verz.)
estateservices.nl - € 127,05 (+€10eu verz.)
Duitsland heb ik
(http://media.polar-parts.de/images/450px/849-5597.jpg)
Polar-parts.de - €89,00 + (15.00 Euro verz.)
En in de UK
(http://i.ebayimg.com/t/VOLVO-850-C70-V70-2-0-10V-1995-99-HEAD-GASKET-SET-/04/!BZ0UHtQ!mk~$(KGrHgoOKjMEjlLmRfcUBKolycsZYw~~_12.JPG)
54.28 Euro + (11.80 Euro verz.)
Bij de DE en UK versies zitten geen uitlaat-pijp-pakkingen, maar je kan het spruitstuk ook gewoon aan de pijp laten zitten. Waar zijn die grote zwarte ringen voor die wel bij de NL en UK versie zitten, maar niet bij de DE?
Het lijkt me verder dat ze allemaal wel voldoen, ga dus wss gewoon voor de goedkoopste. Setje kopbouten er bij en gaan!
Die grote o-ringen zijn voor de afdichtingen rond je bougiegaten. Je bent er met zo'n setje en kopbouten nog niet want je moet ook de rode vloeibare volvopakking hebben voor tussen het klepdeksel, etc.
Okay dus brood, melk, kaas, rode vloeibare volvopakking en uhh.. oja toetje. Check. Bedankt ;)
waterpomp is dus niet defect?
Citaat van: Arjanestate op 25-01-2013 03:17:32
waterpomp is dus niet defect?
Nee denk het niet! Als je de bovenste slang vasthoudt en de motor is goed warm, voel je héél af en toe een flinke "scheut" warm water door de slang lopen. De kachel wordt ook wel aardig snel warm. Maar als ik de kop er af heb ga ik toch eventjes aan de poulie van de waterpomp voelen of er speling op zit ;).
Zal eerst de distributie lostrekken en pompje eraf draaien. Distributie moet er toch af als je de kop eraf haalt. Kunnen maarzo een paar schoepjes zijn afgebroken van de waterpomp (voel je niet qua speling)
Citaat van: grijzev70tdi op 25-01-2013 19:05:29
Zal eerst de distributie lostrekken en pompje eraf draaien. Distributie moet er toch af als je de kop eraf haalt. Kunnen maarzo een paar schoepjes zijn afgebroken van de waterpomp (voel je niet qua speling)
Alright, waarom niet :) Maar dan moet ik wel een nieuw pakkingkje regelen niet waar?
Okay we gaan zondag proberen de kop er af te halen m.b.v. deze how to: http://www.tracystruesoaps.com/tutorials/850hg/p1.html
Omdat we met z'n 3en zijn is het misschien wel leuk wat foto's te maken en een Nederlandse versie van het stappenplan te maken. Weet echter niet hoe m'n teamgenoten daar over denken, maar ik ga het wel proberen (geen belofte dus.. he he).
Verder hebben we een sponsor gevonden voor een koppakkingset en kopbouten! Erg mooi nieuws natuurlijk, zal binnenkort op onze site verschijnen. We laten de kop controleren en vlakken bij een revisiebedrijf.
Omdat de klepsteelrubbers bij de set zitten, dacht ik bij mezelf dat ik (omdat het toch een gaspitter is) misschien de klepjes wat op te schuren op deze manier;
http://www.youtube.com/watch?v=7GEmuQa3dPY
Hoe denken jullie hierover? Is dit te doen?
En verder; koperspray of niet?! Ik twijfel..
Citaat van: mastertje op 25-01-2013 22:21:46
Citaat van: grijzev70tdi op 25-01-2013 19:05:29
Zal eerst de distributie lostrekken en pompje eraf draaien. Distributie moet er toch af als je de kop eraf haalt. Kunnen maarzo een paar schoepjes zijn afgebroken van de waterpomp (voel je niet qua speling)
Alright, waarom niet :) Maar dan moet ik wel een nieuw pakkingkje regelen niet waar?
Sorry voor late reactie. Zag het nu pas. Vloeibare pakking voldoet ook prima. Al diverse waterpompen mee gemonteerd :)
Citaat van: grijzev70tdi op 02-02-2013 23:18:34
Citaat van: mastertje op 25-01-2013 22:21:46
Citaat van: grijzev70tdi op 25-01-2013 19:05:29
Zal eerst de distributie lostrekken en pompje eraf draaien. Distributie moet er toch af als je de kop eraf haalt. Kunnen maarzo een paar schoepjes zijn afgebroken van de waterpomp (voel je niet qua speling)
Alright, waarom niet :) Maar dan moet ik wel een nieuw pakkingkje regelen niet waar?
Sorry voor late reactie. Zag het nu pas. Vloeibare pakking voldoet ook prima. Al diverse waterpompen mee gemonteerd :)
dat meen je toch niet?
Ja hoor, gebeurt regelmatig hoor (ja ook bij dealers)
Dus omdat het regelmatig gebeurd is het goed?
//edit
Vergelijking maar weggehaald, was niet voor tere kinderzieltjes ;D
Dan kun je nog beter zelf een pakking knippen uit pakkingpapier..
Gr :eusa_shifty:
sjips hè, lekker bezig geweest vandaag. Kijk ik even naar de foto's, spot ik dit :o
(http://i.imgur.com/3LEtvIZl.jpg) (http://imgur.com/3LEtvIZ)
In het klepdeksel, inlaatkant, versnellingsbakkant. Klepdeksel zat dan ook moer en moer vastgelijmd, we hebben een uur of meer zitten te wippen op alle puntjes tot hij met een redelijke klap :( loskwam.
What do... ander deksel? Zit deze ingesleten op een kop+nokkenassen dus andere kop+deksel?
En hoe de fuck had ik dit kunnen voorkomen?
What to do?
Naar mijn bescheiden mening zeg ik:"Probeer gewoon een ander blok te scoren".
Dit beloofd niet veel goeds voor de rest van het blok, maar het kan meevallen.
De vraag die je jezelf nu moet stellen is:"Wil ik hiermee doorgaan of haal ik ergens een goed lopend blok vandaan?'
Groet,
The Demon.
Eh, wat is er te zien dan? :eusa_shifty:
@Demon. Yeah ik dacht een beetje het zelfde.. zal nog even overleggen met een motorrevisiebedrijf wat zij er van vinden. Het is trouwens een 100% dealer ondehouden blok, volgens mij is de kop er nooit eerder afgeweest. Ik snap niet wat ik verkeerd gedaan heb, dat klepdeksel gewoon netjes recht omhoog losgedrukt met de daarvoor bedoelde uitstulpingkjes. De pakking was gewoon sterker dan het aluminium blijkt.
@elianmars
(http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2011/04/21/article-1379187-0BB8AA0200000578-634_634x487.jpg)
Is dat een scheurtje, op de foto? Ik dacht dat het wat vuil was :eusa_think:
Vuil? Hmmm hmmm, nu geef je me (valse?) hoop :D zou het dan toch? Andere kant geeft ook ietswat rare oliestreepjes;
(http://i.imgur.com/PQhhjtPl.jpg) (http://imgur.com/PQhhjtP)
Misschien is dit wel het probleem, haha;
(http://i.imgur.com/Ez2otd7l.jpg) (http://imgur.com/Ez2otd7)
We zullen het morgen uitvinden, Volvo is nu 15km van me vandaan ;)
Had even snel wat plaatjes geschoten met m'n mobiel, als iemand me nog op andere dingen kan wijzen en me slechter kan laten slapen, dan graag ;) Alles is klikbaar.
(http://i.imgur.com/49i4jWUl.jpg) (http://imgur.com/49i4jWU)
(http://i.imgur.com/VGfa3pKl.jpg) (http://imgur.com/VGfa3pK)
(http://i.imgur.com/CxxRcmUl.jpg) (http://imgur.com/CxxRcmU)
(http://i.imgur.com/OJqVNu1l.jpg) (http://imgur.com/OJqVNu1)
(http://i.imgur.com/Mvrg5Vdl.jpg) (http://imgur.com/Mvrg5Vd)
(http://i.imgur.com/OYZAfLDl.jpg) (http://imgur.com/OYZAfLD)
(http://i.imgur.com/8QwP6QTl.jpg) (http://imgur.com/8QwP6QT)
Oja nog cadeautje van de dealer; afgebroken en missende timingkap
(http://i.imgur.com/kI2JArB.jpg) (http://imgur.com/kI2JArB)
(http://thxforthe.info/blog/wp-content/uploads/2007/11/perspective-prettydamnimportant.jpg)
Gelukkig valt alles heel erg mee ;D
(http://i.imgur.com/3E3CNfYl.jpg) (http://imgur.com/3E3CNfY)
(http://i.imgur.com/tmA79pQl.jpg) (http://imgur.com/tmA79pQ)
(http://i.imgur.com/VappS10l.jpg) (http://imgur.com/VappS10)
(http://i.imgur.com/OBx3tNdl.jpg) (http://imgur.com/OBx3tNd)
Het waren dus hele gemene oliespoortjes.... :eusa_boohoo: :eusa_dance: :eusa_silenced:
Uitlaatje kwam na het inweken ook zonder problemen los.
(http://i.imgur.com/hL6HvUul.jpg) (http://imgur.com/hL6HvUu)
(http://i.imgur.com/PE6jJsgl.jpg) (http://imgur.com/PE6jJsg)
(http://i.imgur.com/PE6jJsgl.jpg) (http://imgur.com/PE6jJsg)
hydraulische klepjes liggen mooi te weken
(http://i.imgur.com/2DdSZ9El.jpg) (http://imgur.com/2DdSZ9E)
Ik zei het toch :D
Citaat van: elianmars op 04-02-2013 15:43:19
Ik zei het toch :D
Inderdaad Nostradamus, je had (gelukkig) gelijk :) :D
Pfffff, mazzelaar. Ik zat hier te gniffelen dat Elianmars dacht dat het olie was. Zo overduidelijk dat het scheurtjes zijn... NOT ;D
Geweldig! Nu maar hopen dat je het zwikkie weer goed in elkaar krijgt en het blok nog een poosje mee kan.
Sorry Mars. :-[
Ewøut
Haha Ewout. Zo aan de foto te zien kon het inderdaad niets anders dan scheurtjes zijn. Gelukkig hadden we het mis :D :D mooi mazzel.
Morgen de kop zelf er af draaien en de schade bekijken! Ik heb goede hoop omdat, ondanks de 360000 km, er geen koelvloeistof in de olie, of visa versa, aanwezig was. Er is ook altijd volsynthetische olie gebruikt icm originele filters. Wel verwacht ik dat de kleppen wat werk nodig zullen hebben omdat: vialle lpg g2 installatie... :(
I shall return :)
Ladies and gentlemen.. waarschijnlijk alleen gentlemen; we got it :eusa_boohoo: :eusa_dance:
Commencing photodump. :eusa_sick:
(http://i.imgur.com/aLKpakSl.jpg) (http://imgur.com/aLKpakS)
(http://i.imgur.com/8JqpMJml.jpg) (http://imgur.com/8JqpMJm)
(http://i.imgur.com/c21FXbvl.jpg) (http://imgur.com/c21FXbv)
(http://i.imgur.com/WbYwMcTl.jpg) (http://imgur.com/WbYwMcT)
(http://i.imgur.com/W5DsVJTl.jpg) (http://imgur.com/W5DsVJT)
(http://i.imgur.com/YJjkowml.jpg) (http://imgur.com/YJjkowm)
(http://i.imgur.com/HzBaUfZl.jpg) (http://imgur.com/HzBaUfZ)
(http://i.imgur.com/GeLfPuPl.jpg) (http://imgur.com/GeLfPuP)
(http://i.imgur.com/9NLEvaNl.jpg) (http://imgur.com/9NLEvaN)
(http://i.imgur.com/gXBR5ICl.jpg) (http://imgur.com/gXBR5IC)
(http://i.imgur.com/RJCWKiNl.jpg) (http://imgur.com/RJCWKiN)
(http://i.imgur.com/E3sW8HVl.jpg) (http://imgur.com/E3sW8HV)
(http://i.imgur.com/4anBYvbl.jpg) (http://imgur.com/4anBYvb)
(http://i.imgur.com/I5QkoMOl.jpg) (http://imgur.com/I5QkoMO)
(http://i.imgur.com/ThMMhhdl.jpg) (http://imgur.com/ThMMhhd)
(http://i.imgur.com/wq5SXsll.jpg) (http://imgur.com/wq5SXsl)
(http://i.imgur.com/kpbBDMhl.jpg) (http://imgur.com/kpbBDMh)
Schade lijkt zéér bepekt. Auto heeft 360000+ op de klok staan, en afgezien van wat slijtage in de cylinderwand ziet het er naar mijn inzien prima uit. Eventjes alles fantastisch goed schoonmaken, kop vlakken, kleppen sluitend maken en weer in elkaar draaien!
Als iemand nog iets leuks gezien heeft mag dat natuurlijk gemeld worden ;) Dit is nog maar de 2e keer in m'n leven dat ik een motor open trek (en de eerste keer dat hij ook weer in elkaar gaat..).
Ziet er uit als echte zweeds degelijkheid. Die moet straks de run zonder problemen gaan halen.
ik zie niks bijzonders eigenlijk
Ik ook niet. Ik zie ook geen lekkage plek van een koppakking. Weet je zeker dat hier het probleem zit? Heb je de waterpomp eerst al los gehad?
De CO2 meter sloeg uit boven het koelvloeistofexpansievaatje, welke vulde en overstroomde en kleine belletjes vertoonde. En dit alles terwijl de motor op benzine liep, wat een lekkende verdamper uit zou moeten sluiten (sowieso omdat er CO2 gemeten werd).
Vorige gebruiker gaf ook aan dat de motor oververhit is geweest, waarschijnlijk door tekort aan koelvloeistof omdat de radiateur lekte.
Hij rookte verder niet uit de uitlaat (rook héél klein beetje zoet, maar moeilijk te zeggen) en het koelsysteem kwam alleen op druk als de motor goed warm was, dus was maar een heel klein lek, waarschijnlijk vandaar dat er maar zo weinig schade aan de koppakking te zien is.
Verder heb ik niet echt veel cilinderwanden in mijn leven gezien maar je kan toch duidelijk zien dat er plaatsen zijn waar roesterosie plaats heeft gevonden door, denk ik, koelvloeistof lekkage?
Waterpomp trekken we er ook nog even af ;)
Ik geef jullie volledig gelijk dat je aan de koppakking zelf niet zou kunnen zeggen van; ja, die's lek. DAT is het probleem.
(http://i.imgur.com/JpScyVsl.jpg) (http://imgur.com/JpScyVs)
Maar er hoeft maar een piep klein gaatje te vormen, en als je hier kijkt zou dat maar zo maar kunnen, als de kop maar een klein beetje krom is getrokken onder verwarming.
Dit is dus cylinder 5, waar ook de inlaatklep íets schoner is dan de rest.
Ik zou de kop zelf ook goed controleren. Wellicht zit hier een scheurtje in. Aan de koppakking en middenblok is niks te zien. Lekke pakking vertoont wel een duidelijk spoor en dat zie ik hier niet.
Ik betwijfel of jij al een oorzaak hebt gevonden. Koppakking zie ik niks aan op de foto's.
Cilinderwanden lijken me prima, hoonsporen zijn nog duidelijk aanwezig.
Als je geen reden hebt tot twijfels over de kop dan ging die er zo weer op (wel even checken of ie recht is).
De kop wordt toch gevlakt? Dan is het probleem van een kromme kop al uit de baan. Als een kop gevlakt wordt, wordt ze meestal ook afgeperst, dus dan ben je daar ook al zeker van.
Ik heb het ook al gehad dat er niks aan de koppakking te zien was hoor, ze zijn niet altijd zo versleten dat ze uit elkaar vallen ;)
Tsjah jongens, we zullen zien of er wat van de kop afgeslepen moet worden en of het helpt ;) In ieder geval bedankt voor de input MVeldhuis, Piere, Snellebaksteen en Jack v :eusa_clap:
We hebben een sponsor voor koppakkingset+bouten (zie onze site) en je krijgt zo ook een beetje een band met je auto, dus al in al is het het werk tóch wel waard vind ik.
Mijn hypothese is dat het een niet ver gevorderd one-way lek is, die alleen open gaat tijdens de "expansie-slag" van de cilinder en geen koelvloeistof naar binnen zuigt tijdens de "zuig-slag". Onder normaal rijgedrag merk je er ook helemaal niets van, motor loopt fantastisch. Alleen omdat we de radiateur hadden vervangen en het systeem maar niet goed ontlucht kregen, kwamen we er achter.. hopelijk eind van de week weer een update ;)
Citaat van: mastertje op 06-02-2013 21:37:44
De CO2 meter sloeg uit boven het koelvloeistofexpansievaatje, welke vulde en overstroomde en kleine belletjes vertoonde. En dit alles terwijl de motor op benzine liep, wat een lekkende verdamper uit zou moeten sluiten (sowieso omdat er CO2 gemeten werd).
Als je het schakelaartje op B(enzine) zet, is de verdamper toch niet plotseling uit het koelcircuit verdwenen..
Gr ???
Citaat van: thuur op 07-02-2013 00:16:30
Citaat van: mastertje op 06-02-2013 21:37:44
De CO2 meter sloeg uit boven het koelvloeistofexpansievaatje, welke vulde en overstroomde en kleine belletjes vertoonde. En dit alles terwijl de motor op benzine liep, wat een lekkende verdamper uit zou moeten sluiten (sowieso omdat er CO2 gemeten werd).
Als je het schakelaartje op B(enzine) zet, is de verdamper toch niet plotseling uit het koelcircuit verdwenen..
Gr ???
Haha, nee. Maar als ik 'm start op benzine en hem nooit LPG laat ruiken, zou de verdamper (volgens mij) niet onder druk mogen staan doordat de volgende 2 afsluiters dicht blijven;
(http://i.imgur.com/Rl2ojxu.jpg)
(http://i.imgur.com/roVqZfD.jpg)
En nahjah, als er gas uit de verdamper in het koelsysteem komt verwacht je toch dat je dat wel ruikt, of anders dat de verdamper volstroomt ofzo, wat niet het geval is (heb de sludgedoppen er af gehad en daar kwam verder niets uitzetten). Loopt ook prima op LPG, alleen LPG naar benzine gaat met een hele grote vertraging (valt uit als je niet op toeren zit), dat moet nog even uitgezocht worden.
Morgen denk ik maar even langs de kopshop, 'k zal proberen een filmpje te maken van het vlakken, altijd mooi om het te zien ;)
Eindelijk alles voor elkaar, koppakkingsset binnen en kop laten vlakken door drentse motorenrevisie.
Ben bijna klaar met het herassembleren, ondervond wat problemen met het installeren van de keerringen, die dingen gaan er echt pas in met heel veel kracht :o. De keerringen aan de kant van de DB-riem zitten nu wel netjes, maar aan de kant van de verdelerkap zit de bovenkant wel 1mm dieper dan de onderkant :-[. Ach, als't lekt stop ik er wel weer nieuwe in, vergeleken met de koppakking is dat echt en peulenschil.
Hier wat pics;
(http://i.imgur.com/JFqutJfl.jpg) (http://imgur.com/JFqutJf)
(http://i.imgur.com/2ho6aEdl.jpg) (http://imgur.com/2ho6aEd)
(http://i.imgur.com/ZGT0RQ2l.jpg) (http://imgur.com/ZGT0RQ2)
(http://i.imgur.com/HLxfs9Tl.jpg) (http://imgur.com/HLxfs9T)
Heb ook een boortje afgebroken in de hydraulische spanner... mén dat ding is sterk :P Deze stalen spijker hield het ook nog maar net!
Oja
(http://i.imgur.com/wbl3zbN.png)
zit gemonteerd zonder schade aan de bumper :) (nog niet op de foto..)
Nou, alles zit weer op z'n plekje (eindelijk). Draai de sleutel om, wat denk je, ding start meteen met de eerste slag :D Dat had ik echt niet verwacht.
Alleen brandt nu het lampje van m'n AMS niet meer, maar dat is vast een kleinigheidje, los stekkertje of zo ergens.
Ben in ieder geval zeer content tot nu toe, nu kijken of ik geen druk meer op m'n koelsysteem krijg :D
Weet iemand misschien waar je de plastic(achtig?) verbindingsstukjes tussen de koellingsslangen richting de verdamper kunt kopen?
Ik las ergens ooit dat die dingen kunnen scheuren, met leuke gevolgen van dien.. ;)
Iedere gasboer verkoopt die wel
Klopt, die kunnen scheuren.... *Poef*, en in een grote stoomwolk ben je al je kvs kwijt... Bij mij heeft de ANWB het toen gefikst, durf dus niet te zeggen waar je zoiets kan halen. LPG inbouwer?
Citaat van: Dirk342 op 27-03-2013 01:07:13
Iedere gasboer verkoopt die wel
Citaat van: Broabander op 27-03-2013 07:41:01
Klopt, die kunnen scheuren.... *Poef*, en in een grote stoomwolk ben je al je kvs kwijt... Bij mij heeft de ANWB het toen gefikst, durf dus niet te zeggen waar je zoiets kan halen. LPG inbouwer?
Okay! bedankt! :) Eventjes op naar de gasboer in het grunnegerland dus.
Als je dan toch aan het zoeken gaat, probeer dan de koperen T-stukjes te vinden. Zijn een stuk steviger en scheuren niet (meer). Qua kosten zijn ze ongeveer gelijk. Je kunt het eventueel ook zelf maken met een stukje koperen pijp van 15 mm, en een T-stuk met knelkoppelingen, kijkt minder mooi, maar is net zo doeltreffend met een paar brede slangklemmen erop.
Je kunt wel van die soldeerstukjes kopen bij de bouwmaterialenzaak; hoef je niet te etteren met die knelkoppelingen.
Is een beter idee inderdaad. Niet dat dit mijn dagelijkse kar wordt, maar aan de prijs zal het ook niet liggen en betrouwbaarheid is waar het hier om gaat. Moet niet hebben dat we ons ergens in Spanje opeens in een Romeins badhuis bevinden. Het zijn volgens mij geen T-stukjes, maar gewoon slang naar slang. (Verdamper staat in serie met kachelradiateur)
Zit er in jullie thermostaat ook een ontluchtingsgaatje trouwens? Deze zie je vaak wel bij andere merken maar ontbreekt bij deze Volvo. Ik giet hem nu eerst altijd vol onder de thermostaat en top dan het reservoir af... beetje onhandig.
Hoe het is bij mij:
(http://i.imgur.com/9xHqBjU.png)
Hoe het hoort? (uit een ander topic)
(http://i.imgur.com/AtdYzaq.jpg)
Wordt de verdamper nu dus niet warm als ik m'n kachel uit heb? ::)
Auto heeft toch al 360 000 op LPG gelopen :P (ten minste dat denk ik..)
Citaat van: mastertje op 27-03-2013 14:08:08
Wordt de verdamper nu dus niet warm als ik m'n kachel uit heb? ::)
Bij een 850 staat de kachel altijd "aan".
Citaat van: mehn op 27-03-2013 19:41:29
Citaat van: mastertje op 27-03-2013 14:08:08
Wordt de verdamper nu dus niet warm als ik m'n kachel uit heb? ::)
Bij een 850 staat de kachel altijd "aan".
Ahhhh. Stond op het punt de hele zaak om te leggen :) Zal wel eventjes een handoplegging doen om te kijken of alles nog goed doorstroomt, dan laat ik het verder zo. Tof, scheelt weer :eusa_clap:
Nieuwe distributieriem aan gehangen en nieuwe thermostaat geïnstalleerd, van het merk Gates.
Ik heb de distributieriem geplaatst zonder de onderste poellie te verwijderen, ik las dat dat kon, maar wist niet dat het zo'n gepiel was, alles zit nml in de weg en mocht je beschikking hebben over gereedschap waarmee je de poellie kan verwijderen zou ik dat toch willen aanraden. Leek me wel verstandig om eerst proberen de oude riem te verwijderen, en zo een beetje te kunnen experimenteren hoe je dat ding zonder al te veel rare buigingen en kracht er op en af kan halen. Maar wat blijkt nu, het is 10 keer lastiger een riem er af te halen dan om er eentje op te krijgen.. Heel wat gevloek en gedoe later dus de oude riem maar er tussenweg geropt en voorzichtig met succes de nieuwe riem er op gedrukt. Hij loopt in ieder geval weer prima met het nieuwe riempje.
Ook even expansievat dopje voor een tientje besteld, en als die binnen is gaan we een stukje rijden om te kijken of alles werkt :) :) :)
Citaat van: mastertje op 01-04-2013 14:01:37
Maar wat blijkt nu, het is 10 keer lastiger een riem er af te halen dan om er eentje op te krijgen..
(http://www.facom-gereedschap.nl/contents/media/844.s18pb%20%2Blogo.jpg)
Gr :D
Citaat van: thuur op 02-04-2013 01:35:13
Citaat van: mastertje op 01-04-2013 14:01:37
Maar wat blijkt nu, het is 10 keer lastiger een riem er af te halen dan om er eentje op te krijgen..
http://www.facom-gereedschap.nl/contents/media/844.s18pb%20%2Blogo.jpg
Gr :D
(http://i38.photobucket.com/albums/e145/Kamizi/uWqM3.gif)
Zit trouwens te twijfelen om nog iets aan de airco te doen. De accumulator is volgens mij nooit vervangen. Het systeem staat nog op druk, hoeveel weet ik niet. Systeem is voor het laatst in januari 2009 gecontroleerd, 4+ jaar geleden dus. Denk dat ik het houd bij het afstellen van de compressor.
Het is zo'n delta mil geval, met een sensor op de accumulator, alleen m'n cooling fan springt dus niet aan als ik de airco aan zet, wat wel zou moeten?! Er loopt wel een draadje vanaf deze sensor naar het fan-relais.
Of misschien is dat omdat het nu nog zo koud is buiten...
(http://deltamil.nl/fotoos%20met%20logo/droger-II.jpg)
Het kan even duren voordat de fan inslaat, hoeft niet meteen direct aan te slaan.
Gr ;D
Aha, thanks thuur :D
Hoe maak je dan onderscheid tussen een fan die aan gaat door de koeling of door de airco? Even kabeltje lostrekken zeker?
Citaat van: mastertje op 02-04-2013 20:44:58
Aha, thanks thuur :D
Hoe maak je dan onderscheid tussen een fan die aan gaat door de koeling of door de airco? Even kabeltje lostrekken zeker?
De ECU schakelt, dus als je het zeker wilt weten zul je moeten meten welke waarde de temp.sensor geeft. Of je zet de airco uit nathuurlijk :D
Gr ;)
Mja ik vond het dus zo;
(http://i.imgur.com/JQjZPmgl.jpg) (http://imgur.com/JQjZPmg)
Vakwerk.
Na een paar maanden in de schuur gestaan te hebben i.v.m. koppakkingswissel (ja hij is een beetje stoffig) en andere dingetjes, vandaag even een paar rondjes gereden!
We zaten veel te testen en te doen en alles leek ok, maar even later stonden we daar;
(http://i.imgur.com/pgm5Hk1l.jpg)
No start! Motor tolde wel rond, maar wou niet meer aanslaan :( Alles te controleren en te doen maar we konden niets geks ontdekken...
Al snel hulp van een mede - carbagerunner;
(http://i.imgur.com/tVrvrvcl.jpg)
Conclusie: Lege accu. Wel genoeg power voor de startmotor, maar niet voor de electronica er omheen (spanningsprobleempje?). Na de jumpstart deed alles het weer gewoon prima, weer paar rondjes gereden.
Paar problemen nog;
- Als je de dop van de koelvloeistof er af haalt en eventjes de motor een tijdje op 2000 toeren laat draaien dan stijgt het niveau tot hij overloopt, pomp doet wel goed z'n werk. Misschien komt het omdat de koelvloeistof gaat koken (ivm geen druk omdat de dop er af is)? Dus gewoon geen probleem is. Nieuwe koelvloeistof reservoirdop is nog niet binnen want ik denk dat de huidige dop stuk is. Met huidige dop is er geen probleem van overlopen...
- Is een 850 een zwabberbak of niet? Vind hem absoluut niet strak sturen, zit eigenlijk amper gevoel in het stuur. Gaat echt alle kanten op :P Misschien komt het door het versleten ophangrubber links-achter, maar voelt erger dan dat. De nivomats doen wel hun werk en de auto staat na een stukje rijden achter veel hoger!
- Koelfan slaat nooit aan. Temperatuur op dash is netjes in het midden, temperatuursensor defect?? Als je de stekker van de temp-sensor af haalt gaat de fan wel meteen draaien, dus het lijkt me dat een hoge weerstand gelijk staat aan een hoge temperatuur, en dat de sensor zelfs bij hoge temperaturen nog niet een dermate hoge weerstand bereikt om de fan aan te laten gaan. Is dit een veelvoorkomend probleem?
Fan lukt haast niet om aan te laten slaan, dan moet je behoorlijk gek doen. Of erg lang stationair laten draaien. Vooral met deze tempraturen
Citaat van: grijzev70tdi op 07-04-2013 22:42:25
Fan lukt haast niet om aan te laten slaan, dan moet je behoorlijk gek doen. Of erg lang stationair laten draaien. Vooral met deze tempraturen
:eusa_eh:
Als je 5km rijdt en je laat je auto 2 minuten stationair draaien slaat die al aan hoor...
Het is mij nooit gelukt bij de 10V automaat... Pas na op het circuit rijden en stationair stond te draaien sloeg hij aan. Bij de 20V MT hetzelfe. Moet aardig gek doen wil hij aanslaan
Citaat van: Piere op 07-04-2013 22:46:57
Citaat van: grijzev70tdi op 07-04-2013 22:42:25
Fan lukt haast niet om aan te laten slaan, dan moet je behoorlijk gek doen. Of erg lang stationair laten draaien. Vooral met deze tempraturen
:eusa_eh:
Als je 5km rijdt en je laat je auto 2 minuten stationair draaien slaat die al aan hoor...
Die van mij precies hetzelfde.
Hmm ik had de relatie weerstand-temperatuur niet helemaal juist;
Temperatuur - (C) Weerstand - Ohm
0 ..................................... 7300
20 .................................... 2800
80 .................................... 300
100 ................................... 15
Ik zal dus eens de temperatuursensor doormeten, want ik denk dat hij een iets te hoge weerstand heeft. Kan natuurlijk ook heel goed dat de stekkerverbinding gecorrodeerd is, en daardoor de weerstand net iets te hoog is waardoor hij nooit aanslaat. Komt zo te zien echt op een paar ohm aan!!
Er zit natuurlijk een kist van een radiator voor, en daarnaast neemt de verdamper ook nog veel warmte weg als je op LPG rijdt, dus zou best kunnen dat hij daarom niet aan slaat.
Nou, tempsensor is ok! Het was de fan! Na een klein zetje met de vinger (wel oppassen!) slaat hij netjes aan, beide op de airco en op de motortemperatuur.
Je hoort het lager rammelen als hij aanslaat, tijd voor een andere fan dus. Nog even een filmpje gemaakt van stationair (even vergeten te gassen tijdens het filmen, volgende keer maar ;) )
http://www.youtube.com/watch?v=WVhpbzPiR8Y :) :)
Let niet op het rare geluid, dat is aliasing met de microfoon van m'n telefoon.
Blok ligt zo stil als een rots, alleen de spanner van de serpentineriem die wiebbelt en maakt een zanderig geluid. Komt dat door de spanner of een kromme poelie? niets kunnen ontdekken, laat het denk ik zo zitten.
Op LPG loopt ie net zo, alleen dan hoor je de injectors natuurlijk niet tikken.
(http://i.imgur.com/xymV82ul.jpg) (http://imgur.com/xymV82u)
Juust! Voorbumper wordt als eerst gespoten :P
Als ik de auto start, en de motor slaat aan (na 1 à 1,5 omwentelingen) geeft de motor flink wat torsie af aan de rest van de auto, dashboard kraakt een beetje daar door. Waar kan dit aan liggen? Onderste motorsteun een kanshebber?
Yep. Net als al die andere.
Gr :D
(http://i.imgur.com/zW6GqqNl.jpg) (http://imgur.com/zW6GqqN)
:) :)
Hovercraft is 50% compleet. :azn:
(http://i.imgur.com/OD0vrzrl.jpg) (http://imgur.com/OD0vrzr)
Stapje voor stapje komen we in de buurt :)
Dank aan arjen850 voor een nieuwe koelvin! Doet't prima :)
vandaag paar uurtjes besteed aan de "boardcomputer"
Wat gaan we meten (en plotbaar);
- accuspanning (V)
- koelvloeistoftemperatuur (V)
- lambda frequentie (Hz), max (V), min (V) en grootste slope (V/s).
- injectiepulsbreedte (ms)
- Brandstofniveau LPG (eerst V dan Liter)
- Brandstofniveau Benzine (eerst V dan Liter)
Als ik tijd heb voeg ik nog wat leuke dingen toe.
En aansturen:
- Lampen dak aan/uit
- Lampen bullbar aan/uit
- Brandstofpomp override aan/uit
- Sirene
- Audio buiten
- Audio binnen
Wat gebruiken we;
- Oud 7 inch USB/VGA touchscreen uit een vrachtauto, omgebouwd zodat hij mooi past in het volvo dashboard
- Raspberry Pi (draad op raspbian linux/unix)
- Arduino
- Vier 10A relaistjes (grote lampen komen over een extra Volvo fanrelais), via optocouplers op de arduino
- Arduino <> Raspberry Pi via serial over USB
- HDMI naar VGA
- Wat soldeersels voor input beveiliging & conditionering.
(http://i.imgur.com/LkTbumkl.jpg) (http://imgur.com/LkTbumk)
(http://i.imgur.com/2ogCXYxl.jpg) (http://imgur.com/2ogCXYx)
(http://i.imgur.com/gsf1mvHl.jpg) (http://imgur.com/gsf1mvH)
(http://i.imgur.com/KjjOLiSl.jpg) (http://imgur.com/KjjOLiS)
Even relais 103 nagekeken vanwege uitval en niet willen starten op benzine, en het was meteen prijs; scheurtjes in het soldeersel.
(http://i.imgur.com/g1R1Iz9l.jpg) (http://imgur.com/g1R1Iz9)
(http://i.imgur.com/0FoiyUtl.jpg) (http://imgur.com/0FoiyUt)
Eventjes opnieuw gesmolten dus het kan weer een tijd mee.
Zo'n mooi forum als dit heeft toch z'n voordelen :)
Nog steeds grote problemen met warm starten op benzine.. koud slaat hij meteen de 1e slag aan, maar warm is het chaos met backfires en pingelen :( Nog even goed speuren dus!
Oja, en de knoop maar doorgehakt! Work in progress;
(http://i.imgur.com/0M5mt3p.jpg) (http://imgur.com/0M5mt3p)
(http://i.imgur.com/h3QvA0A.jpg) (http://imgur.com/h3QvA0A)
(http://i.imgur.com/0E5V3c6.jpg?1) (http://imgur.com/0E5V3c6)
(http://i.imgur.com/VYKsGQkl.jpg) (http://imgur.com/VYKsGQk)
Stukje verder :) Grootste spuitcabine van de planeet.
Laatste stukjes spuiten
(http://i.imgur.com/ZTdlWwsl.jpg) (http://imgur.com/ZTdlWws)
Achteras bushing vervangen.. zonder tool ::)
(http://i.imgur.com/yu1FNhdl.jpg) (http://imgur.com/yu1FNhd)
(http://i.imgur.com/P5ufiRql.jpg) (http://imgur.com/P5ufiRq)
Nog steeds warme start/loop problemen... denk dat het hier aan ligt;
(http://i.imgur.com/OGwEcrPl.jpg) (http://imgur.com/OGwEcrP)
Maar wat zijn de exacte symptomen van een vochtige kap?!
(http://i.imgur.com/pJ8yT0q.jpg) (http://imgur.com/pJ8yT0q)
Pffrrtt dikke backfire, alles stuk :P luchtfilterhuis is op alle hoekpunten gescheurd en de luchtslang lag in 3 stukken :eusa_shifty:
We hadden al warme startproblemen (ontsteking ging helemaal mis, hij ging gewoon te vroeg ontsteken of pakte de verkeerde cilinder om te vonken), dat kwam waarschijnlijk door water in verdelerkap. Dat had ik wat gedroogd en dat hielp! Maar nu dus dit :D
En dat net na een succesvolle 4-gas meting op APK! (zonder backfire etc.) Ik heb nu de verdelerkap, rotor en bougies maar vervangen, even onderdelen score op de sloop en hopen dat het nu goed gaat! Misschien ook maar even een klepje maken voor de luchtinlaat, zoals ik wel vaker op dit forum gezien heb.
(http://i.imgur.com/Ol2FEHkl.jpg) (http://imgur.com/Ol2FEHk)
Deze moet ook vervangen worden, volvobug heeft me 2 goede gebruikte opgestuurd, bedankt!
(http://i.imgur.com/GfKW2url.jpg) (http://imgur.com/GfKW2ur)
(http://i.imgur.com/NHwsnr1l.jpg) (http://imgur.com/NHwsnr1)
En dan nog de 4-gas meting op LPG tijdens de APK, het duurde me erg lang voordat de kat warm was, maar hij is er door :) Let niet op het rare geluid... dat doet m'n telefoon :eusa_think:
Filmpje: http://www.youtube.com/watch?v=FV5toCOVTFw
We zijn nog even bij de introductiedag geweest in Westerbork (2 min rijden..) heel veel 850's! Nummer 1 gebruikte auto weer dit jaar :)
Stickers verder zijn onderweg :)
Zo'n luchtfilterbak met klep heeft EdenAli nog wel liggen vermoed ik ;)
Citaat van: grijzev70tdi op 20-06-2013 11:46:00
Zo'n luchtfilterbak met klep heeft EdenAli nog wel liggen vermoed ik ;)
Een slangetje is genoeg denk ik ;) Ga ik toch even voor langs de sloop, zo'n gedoe via de post :o
Vandaag even veerpootschotels vervangen, costum dakdragers gemaakt en wat extra lampen aangesloten.
Als het goed is moet hij nu door de APK komen :)
(http://i.imgur.com/WR3v5ob.jpg) (http://imgur.com/WR3v5ob)
(http://i.imgur.com/qRNAtrl.jpg) (http://imgur.com/qRNAtrl)
(http://i.imgur.com/PBtUkCgl.jpg) (http://imgur.com/PBtUkCg)
4 extra lampjes op het dak maken het Thema een beetje beter af.. Dinsdag worden de logo's etc. geplakt.
Nu pas zie ik het, Jurassic Park editie?
Of hebben jullie dat 8 pag. geleden al verteld?
Citaat van: marrrcel op 23-06-2013 20:38:13
Nu pas zie ik het, Jurassic Park editie?
Of hebben jullie dat 8 pag. geleden al verteld?
Heb je helemaal goed Marcel ;) En nee dat stond nog niet in dit topic! Wel op onze website..
Haha Origineel! Die lampen op het dak maken het helemaal af.
Weer niet door de APK dus :/
40% van de remkracht nog steeds missend rechts voor, dus ga even kijken of het aan het slangetje/leiding ligt.
Heb nml de hele cilinder schoongemaakt, alles geschuurd en gevet (niet alles ;D) maar 't mocht dus niets baten!
Anders parkeer ik hem wel bij de garage en betalen we wel wat nodig is...
http://www.dekrantvanmiddendrenthe.nl//nieuws/beilen/281945/reizen-in-een-oud-barrel.html
En in een lokaal krantje :) (sorry.. oud barrel is niet mijn idee)
Loopt nog ruk op LPG, maar op benzine roffelt ie fantastisch over de A28 :eusa_dance:
Citaat van: mastertje op 02-07-2013 23:37:37
http://www.dekrantvanmiddendrenthe.nl//nieuws/beilen/281945/reizen-in-een-oud-barrel.html
:eusa_clap:
Juust. Gaat lekker nu! Morgenmiddag afspraak bij LPG boer in Hoogeveen voor de diagnose. :eusa_dance:
Paar stickertjes er bij;
(http://www.project850.nl/wp-content/uploads/2013/07/2013-07-02-20.00.14-1024x768.jpg)
(http://www.project850.nl/wp-content/uploads/2013/07/2013-07-02-20.00.24-1024x768.jpg)
Nieuwe remblokken voor laten zich ook kenbaar maken 8)
(http://www.project850.nl/wp-content/uploads/2013/07/2013-07-02-20.00.31-1024x768.jpg)
(http://www.project850.nl/wp-content/uploads/2013/07/foto_krant_midden_drenthe-1024x634.jpg)
Gaaaf, lekker bezig mannen! :eusa_clap:
Netjes gedaan mannen, ondanks het spuitwerk in de open lucht ;D ziet het erg verzorgd uit. Veel plezier ermee!
Hahaha, bedankt jonges :)
Ja op foto's ziet't spuitwerk er prachtig uit ;D ;D het is eigenlijk muurverf met vliegjes
(http://i.imgur.com/SEDODnX.jpg)
(http://i.imgur.com/PQaStF2l.jpg)
Ook nog even druk binnen in :)
Haha, creatief met een action telefoonhouder ;D ;D
Citaat van: The Volvoboy op 03-07-2013 22:26:30
Haha, creatief met een action telefoonhouder ;D ;D
en kabels ::)
en een bakkie erin altijd een goed teken!! :D
ziet er goed uit heren!!
Jaja die kabels verdwijnen nog achter de console :)
Spot ook de action 12V naar 5V 2,1A USB plug. Zit nog best degelijke spanningsregelaar elektronica in ook nog :o draait de raspberry pi (boardcomputer) ook op :)
Dat grijze om het scherm wordt nog eventjes zwart.
(http://i.imgur.com/CKkNHhS.jpg) (http://imgur.com/CKkNHhS)
(http://i.imgur.com/AyIzbMZ.jpg) (http://imgur.com/AyIzbMZ)
(http://i.imgur.com/2AGKCSm.jpg) (http://imgur.com/2AGKCSm)
(http://i.imgur.com/LZL6nzJ.jpg) (http://imgur.com/LZL6nzJ)
(http://i.imgur.com/fxFpsgE.jpg) (http://imgur.com/fxFpsgE)
(http://i.imgur.com/dWgUbLV.jpg) (http://imgur.com/dWgUbLV)
Vrijwel probleemloos heen en teruggereden. Kwam elke berg op en af, goede vering, sterke motor, super comfortabel, NIETS te klagen! Zal wel de reden zijn dat de 850 de nr. 1 gebruikte auto was ;) zo'n 525 van de 550 auto's hebben de finish gehaald.
Wat voor probleempjes hebben we gehad? Als je'm nu voltankt stroomt ie over (ontluchting's slangetje oid?) en stinkt best wel eens naar benzine. Linksachter band loopt aan als je erg hard een haarspeldbocht naar rechts omhoog neemt, denk nivomats oid. En we hebben 10 a 15 keer een stottertje gehad met half gas de berg op bij 35+ graden Celcius.
Zal nog wel wat meer foto's posten als ik ze allemaal heb. Iedereen iig bedankt voor de hulp hier, was niet gelukt zonder dit forum :)
Gaaf; hoor! :eusa_clap:
Super heren. Mooi verhaal.
Bedankt! Er staat al iets meer op de officiele blog www.project850.nl :eusa_clap:
Ik ben bezig het beestje weer blij te maken na een half jaar in de garage.
Volgende dingen moeten gebeuren;
- Backfireprobleem op LPG en benzine; oorzaak vocht in distributiekap; oorzaak lekke keerring. Ik heb de keerring vorig jaar vervangen maar dat is blijkbaar niet goed gegaan, hij zit een klein beetje scheef. Dus heb zojuist een nieuwe besteld, iemand nog tips? Kan de ring ook te diep zitten?? Vorige keer zat ie zo;
(http://i.imgur.com/ZGT0RQ2l.jpg) (http://imgur.com/ZGT0RQ2)
- Benzine slangetje lek bovenop tank. Bij volledig voltanken loopt ie over. Tank moet daar (dacht ik) voor naar beneden. Heeft iemand de binnen/buiten diameter en lengte die ik daarvoor moet halen? Bvd.
verder geen problemen.
Volgende keer de keerring er andersom in zetten... ;)
Leuk verhaal om te lezen. Erg goed gedaan allemaal. :eusa_clap:
Citaat van: Johann op 12-12-2013 14:50:45
Volgende keer de keerring er andersom in zetten... ;)
Veertje naar binnen toch? Komop :P de ander lekt niet. Dit zijn de B5252 keerringen aan de achterzijde van de nokkenas;
(http://i.imgur.com/qsaZvKo.jpg) (http://imgur.com/qsaZvKo)
Deze zitten ook met het veertje naar binnen;
(http://i.imgur.com/dBz7ZiX.jpg) (http://imgur.com/dBz7ZiX)
Citaat van: mastertje op 12-12-2013 17:22:10
Citaat van: Johann op 12-12-2013 14:50:45
Volgende keer de keerring er andersom in zetten... ;)
Veertje naar binnen toch? Komop :P de ander lekt niet. Dit zijn de B5252 keerringen aan de achterzijde van de nokkenas;
Och das een 10 klepper. Die ken ik niet. Is een ander soort keerring.. :eusa_doh:
Andersom lijkt helemaal niet te passen.
Ik zie op de foto wel iets van metaalvijlsel. Denk dat je de volgende keer de keerring gelijk moet leggen met het aluminium aan de voorkant. Zit er nu denk ik iets te diep in en je zie nog wel een randje voor de keerring zitten.
Citaat van: Johann op 12-12-2013 20:43:52
Citaat van: mastertje op 12-12-2013 17:22:10
Citaat van: Johann op 12-12-2013 14:50:45
Volgende keer de keerring er andersom in zetten... ;)
Veertje naar binnen toch? Komop :P de ander lekt niet. Dit zijn de B5252 keerringen aan de achterzijde van de nokkenas;
Och das een 10 klepper. Die ken ik niet. Is een ander soort keerring.. :eusa_doh:
Andersom lijkt helemaal niet te passen.
Ik zie op de foto wel iets van metaalvijlsel. Denk dat je de volgende keer de keerring gelijk moet leggen met het aluminium aan de voorkant. Zit er nu denk ik iets te diep in en je zie nog wel een randje voor de keerring zitten.
Ik heb ook het idee dat hij te diep zit, als dat kan. En dat is gelukkig geen metaalvijlsel maar zooi van een stof doek :)