goeienavond,
tijdje geleden spontaan lambda lampje gaan branden, foutcode uitgelezen op A2 1-3-2. Volgens de storingscodelijst heeft dat te maken met een te hoge of te lage accuspanning.
de auto loopt sinds die tijd op benzine beroerd stationair, op LPG geen enkel probleem, dus ik rij nog steeds.
Maar er moet wel wát gebeuren natuurlijk. Foutcode is niet te wissen op de gangbare manier.
Wie weet raad?
Dit heb ik dus sinds vandaag ook. Op benzine gaat 't lampje branden en loopt ie beroerd. Op LPG is ie uit.
Iemand?
Citaat van: FGG op 07-07-2006 18:26:28
Dit heb ik dus sinds vandaag ook. Op benzine gaat 't lampje branden en loopt ie beroerd. Op LPG is ie uit.
Iemand?
Zelfde foutcodes of zelfde beroerd stationair lopen op benzine of allebei?
Keertje tank leeggereden? Gaat het lampje niet uit na 50 km ;)?
Citaat van: V70Enno op 07-07-2006 20:48:27
Keertje tank leeggereden? Gaat het lampje niet uit na 50 km ;)?
Nee, ik heb de tank niet leeggereden (LPG niet en benzine niet). 50km heb ik niet gered, gisteren.
Citaat van: elmarconi op 07-07-2006 20:04:37
Zelfde foutcodes of zelfde beroerd stationair lopen op benzine of allebei?
Hij loopt beroerd op benzine. Vooral bij afremmen op de motor.
Hoe kom ik achter die foutcodes?
Vandaag even een langer stuk op benzine gereden. Hij rijd normaal alleen het lampje gaat ook na 20km niet vanzelf uit. Maar hij loopt dus wel gewoon goed.
mijn brand al een goede 1500km
moest er niets aan doen zei man van garage toen ik even belde voor info
het zou wel uitgaan na wat km's en anders zou hij het wel resetten als ik eens op onderhoud kwam
het is beginnen branden na een tankbeurt (waarschijnlijk een redelijk lege benzinepomp en wat vuile benzine getankt, wagen stotterende eventjes toen ik hem startte die moment)
morgen langs de garage, weeral een lampje (en zorg) minder ;)
Citaat van: bouqske op 10-07-2006 13:52:13
morgen langs de garage, weeral een lampje (en zorg) minder ;)
Als je een 850 <MY1996 hebt kun je dat zelf resetten btw ;)
Citaat van: mehn op 10-07-2006 13:57:12
Citaat van: bouqske op 10-07-2006 13:52:13
morgen langs de garage, weeral een lampje (en zorg) minder ;)
Als je een 850 <MY1996 hebt kun je dat zelf resetten btw ;)
C70 t-5 ;)
Even de min-pool van de accu loskoppelen gedurende een 30 tal seconden, dat wil wel eens helpen. ;)
Citaat van: mehn op 10-07-2006 13:57:12
Citaat van: bouqske op 10-07-2006 13:52:13
morgen langs de garage, weeral een lampje (en zorg) minder ;)
Als je een 850 <MY1996 hebt kun je dat zelf resetten btw ;)
850 MY 1993. Vertel me ff hoe, dan kan ik dat vanavond 'even' doen.
Gr
FGG
Citaat van: FGG op 11-07-2006 10:16:08
Citaat van: mehn op 10-07-2006 13:57:12
Citaat van: bouqske op 10-07-2006 13:52:13
morgen langs de garage, weeral een lampje (en zorg) minder ;)
Als je een 850 <MY1996 hebt kun je dat zelf resetten btw ;)
850 MY 1993. Vertel me ff hoe, dan kan ik dat vanavond 'even' doen.
Gr
FGG
Zo'n ervaren forumgebruiker als jou zou ik dat toch niet meer hoeven uitleggen...
1. Contact aan, Stekkertje in A2 kort op de knop drukken.
2. Er verschijn nu een foutcode (bijv. 1-2-1).
3. Druk nogmaals kort op de knop, er verschijn nu een andere code óf weer dezelfde code.
4. Indien er een 2e code verscheen de procedure herhalen tot de laatste code 2x geweest is.
5. Als de laatste (of enige) code 2x voorbij is gekomen druk dan de knop 5 seconden in.
6. Wacht tot het lampje gaat branden en als het lampje brandt, druk dan nogmaals 5 seconden op de knop.
7. Contact uit
8. Contact aan
9. Nu zou na een korte druk op de knop alleen code 1-1-1 moeten verschijnen.
Citaat van: mehn op 11-07-2006 10:22:24
Zo'n ervaren forumgebruiker als jou zou ik dat toch niet meer hoeven uitleggen...
;D
Die had ik (nog) niet zien staan!
Gr
FGG
Citaat van: mehn op 11-07-2006 10:22:24
1. Contact aan, Stekkertje in A2 kort op de knop drukken.
2. Er verschijn nu een foutcode (bijv. 1-2-1).
3. Druk nogmaals kort op de knop, er verschijn nu een andere code óf weer dezelfde code.
4. Indien er een 2e code verscheen de procedure herhalen tot de laatste code 2x geweest is.
5. Als de laatste (of enige) code 2x voorbij is gekomen druk dan de knop 5 seconden in.
6. Wacht tot het lampje gaat branden en als het lampje brandt, druk dan nogmaals 5 seconden op de knop.
7. Contact uit
8. Contact aan
9. Nu zou na een korte druk op de knop alleen code 1-1-1 moeten verschijnen.
Ik kom tot stap 1. En dan verschijnt er bij mij
geen foutcode, niets, lampje blijft gewoon uit.
Dus 't Lambda-lampje brandt nog steeds.
Ik heb echter ondertussen een Volvo-monteur gesproken (no offense) en die zei dat 't geen kwaad kon. Er is 1x een foute meting geweest op de emissies en sindsdien brandt 't lampje. Bij de eerste beurt wordt ie gereset.
(accu los heeft ook niet geholpen)
Vandaag bij Thom de Jong geweest. Een monteur heeft het OBD uitgelezen en constateerde een Nokkenas-melding. Het kon zijn dat tijdens de LPG-installatie de monteur een stekker heeft losgetrokken waardoor deze melding naar voren kwam. Lampje 'gereset' en rijden maar. 100m om precies te zijn, toen brandde ie weer. Conclusie van de monteur: een defecte nokkenas(positie)sensor. Klinkt duur, is ook duur. Montage: 15min op een koud blok alleen die sensor kost tussen de 150 en 200 euri.
Tja...het zal dan maar moeten gebeuren, maar eerst op vakantie.
Balen Florian!, maar zoals je zegt, eerst maar ff lekker op vakantie. ;)
Lekt hij olie, waarschijnlijk loopt dat dan op de sensor en geeft deze onjuiste info (denkt dat hij stuk is) de computer heeft dat niet door en laat de motor normaal functioneren....
Citaat van: rogvolv op 19-07-2006 18:34:57
Lekt hij olie, waarschijnlijk loopt dat dan op de sensor en geeft deze onjuiste info (denkt dat hij stuk is) de computer heeft dat niet door en laat de motor normaal functioneren....
Voor zover ik weet lekt ie geen olie. Net gekeken en 't peil is nog goed.
Die dingen zijn ook tweedehands te krijgen.
ja, ja, nieuw is beter, maar het helpt je even voor minder uit de brand.
Overigens is montage echt heeeeel erg makkelijk. Dat kun je ook zelf.
2/3 tork schroeven los/vast en je bent klaar.
Citaat van: llinssen op 20-07-2006 12:44:11
Die dingen zijn ook tweedehands te krijgen.
ja, ja, nieuw is beter, maar het helpt je even voor minder uit de brand.
Overigens is montage echt heeeeel erg makkelijk. Dat kun je ook zelf.
2/3 tork schroeven los/vast en je bent klaar.
Dat zei Emiel dus ook. Ik be op dit moment even aan het rondneuzen voor een schappelijke prijs.
FGG
ik heb er bij berle niet al te veel voor betaald (meen 50 euro). Waar hij hem vandaan had weet ik niet meer.
Later bleek het toch niet hieraan te liggen. Dus... ik heb er nog 1 over. Als je een prijs weet, stuur me een PB en wellicht....
Ik twijfel overigens nog wel aan de diagnose van de monteur. Wanneer die nokkenas(positie)sensor niet goed zou zijn zou ie beroerd moeten starten, echter dat doet ie niet. Hij loopt nog wel steeds onregelmatig op zowel LPG als benzine. Ik ga zo nog eens die foutcode uitlezen.
Foutcode: 2-3-2, dus. Nu ff zoeken op dit Forum...
Citaat van: FGG op 25-07-2006 21:29:19
Foutcode: 2-3-2, dus. Nu ff zoeken op dit Forum...
Uit VADIS:
Informatie over storingscode Foutcode 2–3–2 en 2–2–1 LH 3.2
Toestand
De regeleenheid voor de meervoudige brandstofinspuiting ontvangt een signaal van de verwarmde lambdasonde als het brandstof-luchtmengsel in het stationairbereik (2–3–2) of het deellastbereik (2–2–1) te arm is. In dit geval zal het signaal van de verwarmde lambdasonde doorgaans lager dan 0,5 V bedragen. De lambda-integrator van de regeleenheid voor de meervoudige brandstofinspuiting compenseert dit door het mengsel te verrijken, zodat aan l = 1 wordt voldaan. De brandstofregeleenheid krijgt uit de lambdasonde informatie of het brandstof/luchtmengsel te arm is in het stationairbereik (2–3–2) of in het deellastbereik (2–2–1). Als regel is de lambdasondespanning dan lager dan 0,5 V. De lambda–integrator van de brandstofregeleenheid compenseert dit door het brandstof/luchtmengsel rijker te maken teneinde de lambda gelijk aan 1 te houden. Indien de middenstand van de integrator afwijkt van de normale middenstand, compenseert de adaptie dit. Wanneer de adaptie tot bijna het maximum (bovengrens) mag verrijken, wordt dit als abnormaal opgevat en wordt de foutcode geregistreerd.
Mogelijke oorzaak
-Breuk in de spanningdraad of signaaldraad voor de voorverwarming van de lambdasonde.
-Signaaldraad voor de voorverwarming van de lambdasonde kortgesloten aan massa of spanning.
-Defecte lambdasonde.
-Contactweerstand en oxydatie in de stekerverbinding van de luchtmassameter.
-Defecte luchtmassameter.
-Lage brandstofdruk.
-Luchtlekkage.
-Onjuiste geversignalen.
Storingsbeeld
-Kan een hoog brandstofverbruik geven.
-Kan slechte prestaties geven.
Kan ook ergens valse lucht zijn... maar schroef anders die nokkenassensor er ff af en kijk of die niet toevallig vettig is van de olie......
Citaat van: Jeroentjuh op 25-07-2006 22:29:43
Kan ook ergens valse lucht zijn... maar schroef anders die nokkenassensor er ff af en kijk of die niet toevallig vettig is van de olie......
Ik zou wel willen maar ik heb geen idee hoe dat moet, waar ie zit, enz...
Citaat van: FGG op 26-07-2006 11:44:54
Citaat van: Jeroentjuh op 25-07-2006 22:29:43
Kan ook ergens valse lucht zijn... maar schroef anders die nokkenassensor er ff af en kijk of die niet toevallig vettig is van de olie......
Ik zou wel willen maar ik heb geen idee hoe dat moet, waar ie zit, enz...
Oh dat is eenvoudig. De nokkenassensor zit aan de bestuurderskant van je motor (tegen de zijkant dus).
Hij zit met 2 torxschroeven vast en een stekkertje. Stekkertje losmaken (vervelend klemmetje ;)) en de torxschroeven verwijderen. Dan kán het zijn dat de sensor goed vastzit maar met een schroevendraaier kun je m er van de bovenkant uit uitwippen.
Dit is m ;)
Buitenkant:
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Nokkenassensor%20009.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Nokkenassensor%20009.jpg)
Binnenkant:
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Nokkenassensor%20001.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Nokkenassensor%20001.jpg)
En hier zit ie (op het plaatje "D"):
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/vadis/VADIS_Achterkant_motor.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/vadis/VADIS_Achterkant_motor.jpg)
En als je m verwijderd hebt zie je dit:
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Nokkenassensor%20012.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Nokkenassensor%20012.jpg)
Hej FGG,
Als je nokkenas pos.sensor defect/slecht zou zijn zou je toch op z'n minst
mogen verwachten dat er code 3-2-4 aanwezig zou zijn(iets van sensor niet ok/slecht).
Als er code 3-1-4 zou zijn, zou de sensor stuk zijn, maar dan slaat de auto ook niet aan(zelf gehad).
Een nieuwe kostte mij 122 euri bij svala hoofddorp.
De ouwe zag er echt nog als nieuw uit en twijfelde of ie wel stuk was.
Maar auto wilde niet aanslaan en gaf steeds zelfde foutcode(3-1-4).
Nieuwe gemonteerd, en sloeg direct aan.
Toch zou ik in jou geval even verder spitten om de wortel van het probleem te vinden, immers je auto doet het, en om dan maar een (dure)
sensor te vervangen omdat die 't zou kunnen zijn.......................
Geluk & succes
Zojuist nog even de foutcodes uitgelezen (pinnetje in A2): nog steeds de 2-3-2, maar nu ook 2-2-1 en 5-1-2
Citaat van: Zippo op 03-10-2004 12:41:54
...
2-3-2 long term fuel mixture too lean or rich at idle
5-1-2 short term fuel mix too rich @ idle
...
Het is dus iets met een te arm mengsel, lijkt me. Thuur had laatst al ff geluisterd naar lekkage in het vacuum-gedeelte maar zo op 't oog (oor) kon ie niets ontdekken.
Hij loopt nog steeds beroerd stationair op benzine, op LPG loopt ie een stuk beter (bijna goed). Overschakelen van benzine naar LPG (na de koude start) doet 'ie pas na een km of zo.
:(
Citaat van: FGG op 28-08-2006 18:47:47Thuur had laatst al ff geluisterd
hebben jullie de luchtmassameter ook eens uitgewisseld...?.
Citaat van: Ludo op 28-08-2006 18:56:05
Citaat van: FGG op 28-08-2006 18:47:47Thuur had laatst al ff geluisterd
hebben jullie de luchtmassameter ook eens uitgewisseld...?.
Nee, niet geprobeerd helaas...
Gr :-\
Als 't lukt om in Waddinxveen te verschijnen mogen ze daar eens van alles gaan uitwisselen. ;)
mm, als jullie geen lekkage hebben kunnen ontdekken gok ik toch op de LMM.
Citaat van: Ludo op 28-08-2006 22:23:10
mm, als jullie geen lekkage hebben kunnen ontdekken gok ik toch op de LMM.
Dan ga ik nu ff de zoekfunctie gebruiken om te kijken of ik daar zelf iets mee kan.
Citaat van: FGG op 28-08-2006 22:09:39
Als 't lukt om in Waddinxveen te verschijnen mogen ze daar eens van alles gaan uitwisselen. ;)
Waarschijnlijk gaat Waddinxveen niet lukken. Is er iemand hier die zich geroepen voelt om eens de LMM uit te wisselen om te kijken of dat 't probleem. Afstand is in principe geen probleem maar hoe dichterbij hoe beter natuurlijk. Kleine kanttekening: ik heb er geen verstand van. :-\
Mocht iemand zich geroepen voelen, stuur dan ff een PB-tje, of zo.
Het gaat om een 855 GLT uit 1993.
Citaat van: FGG op 28-08-2006 18:47:47
Zojuist nog even de foutcodes uitgelezen (pinnetje in A2): nog steeds de 2-3-2, maar nu ook 2-2-1 en 5-1-2
Citaat van: Zippo op 03-10-2004 12:41:54
...
2-3-2 long term fuel mixture too lean or rich at idle
5-1-2 short term fuel mix too rich @ idle
...
Had ooit ook een vervelende 2-3-2 die maar terug bleef komen. Na vervanging van de gaskleppositiesensor is die foutcode definitief verdwenen. gps gehaald op de sloop voor een paar 10tjes
Citaat van: Vertigo op 30-08-2006 19:02:01
Had ooit ook een vervelende 2-3-2 die maar terug bleef komen. Na vervanging van de gaskleppositiesensor is die foutcode definitief verdwenen. gps gehaald op de sloop voor een paar 10tjes
Is dat hetzelfde als of iets anders dan een nokkenaspositiesensor?
???
Citaat van: FGG op 30-08-2006 21:11:42
Citaat van: Vertigo op 30-08-2006 19:02:01
Had ooit ook een vervelende 2-3-2 die maar terug bleef komen. Na vervanging van de gaskleppositiesensor is die foutcode definitief verdwenen. gps gehaald op de sloop voor een paar 10tjes
Is dat hetzelfde als of iets anders dan een nokkenaspositiesensor?
???
iets anders... gaskleppositiesensor (ook wel Throttle Position Sensor of TPS) zit aan de onderkant van het gasklephuis en geeft de stand van de gasklep door aan de computer. die bepaalt vervolgens hoeveel brandstof er ingespoten moet worden.
(tenminste dat is volgens mij de werking van de gaskleppositiesensor)
Bij de sleuteldag in Waddinxveen hebben ze de OBD gereset en sindsdien is 't Lambda-lampje uit. Tot afgelopen dinsdag. Ik heb toen op benzine van Oldenzaal naar Hengelo gereden, een kilometer of 11, en vlak voor Hengelo ging ie weer aan.
Vanavond even weer gereset. Ben benieuwd. :(
FGG
Citaat van: Vertigo op 30-08-2006 21:16:05
iets anders... gaskleppositiesensor (ook wel Throttle Position Sensor of TPS) zit aan de onderkant van het gasklephuis en
Daar wees de monteur in Waddinxveen ook al op. Is dat zelf te doen?
Ja hoor. 2 Torx schroefjes en de stekker ;)
(http://img70.imageshack.us/img70/4764/tpsdy5.gif)
We hebben het over 10a.
Gr 8)