Ik heb vandaag even het mooie paarse Powerflex bovenste motor steun rubber er in gezet, zonder de oude kapot te zagen, maar klopt het dat dit ding er voor zorgt dat de roffel meer op een drumsolo gaat lijken?
Heel geil allemaal maar voor een "normale" auto is dit toch wel een aanmerkelijk stuk meer herrie in 't interieur.
Klopt dit?
Ik heb dezelfde ervaring. De 850 had nogal last van een kantelende motorophanging. Daarom heb ik op een gegeven moment het bovenste ophangrubber laten vervangen door een Powerflex. Heb toen een hele doos met van die rubbers uit de USA laten komen, met de bedoeling alles om te laten wisselen.
Na een halfuur met de Powerflex met ik direct terug gegaan naar mijn garage om er weer een origineel rubber in te laten zetten. Met de Powerflex rubbers wordt het een verschrikkelijke herrie. Zelfs het dahsboard kwam in resonantie. Misschien dat er mensen zijn die dat niet erg vinden, maar ik zelf begin de dag liever niet met hoofdpijn. Powerflex is leuk als je er een echte racer van wil maken en de herrie op de koop toeneemt. Voor normaal dagelijks rijden is het m.i. absurd. Laat dit soort dingen maar over aan liefhebbers van opgeleukte GTI's e.d.
Overigens, ik heb na de demontage van de Powerflex, alle ophangrubbers van de motor laten vervangen door nieuwe originele. Dat scheelde een jas. Het kantelen van de motor was daarna nagenoeg helemaal weg, terwijl de boel aanmerkelijk stiller werd. Ter illustratie: mijn 850 had toen circa 210.000 km gereden, zodat ik denk dat jouw 850 ook wel aan nieuwe rubbers toe is
Lichtelijk overdreven.... ALLE motorsteunrubbers? Powerflex maakt alleen de bovenste rubber...? ??? Heb je ze wel goed gemonteerd? Ik heb er legio verkocht en nog nooit dergelijke klachten gehad. Overigens had je er wel even wat langer mee moeten rijden als een halfuur. Na enige tijd worden ze wat soepeler.
klopt, Poweflex maakt alleen de bovenste motorrubbers. Ik had echter ook gelijk alle andere rubbers besteld, te weten die voor de (wiel)ophanging voor en achter. Na het debacle met de motorophanging heb ik de rest maar niet gedaan.
Wat betreft jouw opmerking dat ze wel soepeler worden na enige tijd: dat mag misschien zo zijn, maar het is een feit dat een relatief stijf rubber zoals de Powerflex sowieso minder demping en dus isolatie geeft dan een zachter rubber. Mijn ervaring was dat alle motrresonanties werden doorgevoerd in de auto. Mijn zoon van 12 vond het geweldig, ik vond het wat minder. Smaken verschillen da's duidelijk.
Leuk zo'n extra stug rubber, maar als ik dit allemaal lees ga ik me wat afvragen. Het Volvo-steunrubber geeft steun, maar is ook redelijk flexibel. Zit daar niet een soort gedachte achter als "aandrijfkrachten moeten soms ook ergens heen als het niet allemaal in de aandrijflijn kan". Het dashboard lijkt me dan niet de beste optie, maar goed. Geeft zo'n rubber niet wat meer slijtage op de aandrijflijn??
Het lijkt me toch ook niet de bedoeling dat zo'n origineel rubber ieder jaar vervangen dient te worden omdat ze scheuren? Maar enfin, als je een normale rustige rijder bent dan is er geen echte noodzaak voor een Powerflex exemplaar. Maar heb je een pittige rijstijl en ook nog eens een opgevoerde 850 dan kun je er bijna niet buiten. De motor kanteld veel minder, dus er komt veel minder spanning op de uitlaat, de turbo en het uitlaatspruitstuk. Elke keer als een motor kanteld krijgen deze componenten het namelijk wel voor de kiezen. :)
Er zit toch geen verschil in beide rubbers?
Geen links en rechts versie of zo?
Ik heb bij de S60 het rubber laten vervangen nar 2 jaar, 48K km.
Dit is dan wel met veel meer vermogen als standaard.
Ik heb sinds een jaartje of zo zo'n steun in poly er in zitten. In het begin merk je zeker en vast dat er meer motortrillingen aan het interieur worden doorgegeven, maar daar let ik nu niet eens meer op, en ik krijg er zeker geen hoofpijn van :-P
Voorheen had ik ook allerhande resonanties.. is een beetje eigen aan een 5-pitter, niet?
Powerflex (http://www.powerflex.co.uk/products/volvo/850.shtml) biedt ook steunbussen aan voor de draagarmen.
+ nooit geen omzien meer naar, schakelen gaat vloeiender, installatiegemak
- meer vibratie, geluid aan het stuur.
Serge
Ik heb ook een powerflexrubber in de bovenste motorsteun.
Mijn T-5 heeft een automatische transmissie, zelfs ik vindt het een grote verbetering t.o.v het originele rubber. Dit rubber was overigens nog geen half jaar oud en dus nog niet versleten. Het schakelen van de automaat voelt merkbaar prettiger en de reactie gaspedaal indrukken en vermogen aan de wielen voelt veel direkter aan. Het klopt dat er wat meer geluid het interieur in komt bij vol accelereren maar eenmaal op snelheid merk ik absoluut geen verschil. Tijdens het starten en aanslaan van de motor trilt het dashboard iets meer dan eerst.
Maar ik ben zeer gelukkig met mijn powerflexrubber. En nee ik ben geen gti achtige scheurder maar iemand die van vlot doorrijden houd en van lange afstanden en ik heb nog nooit hoofpijn gekregen van mijn roffel.
Marcel T-5
Ik hoor van jullie allemaal positieve verhalen over die Powerflex motorsteun rubber. Sorry mensen, maar het verschil vond ik echt minimaal, of te wel verschil zowat niet te voelen! :-/
Jij was natuurlijk zo gek geworden van je nieuwe uitlaat dat je de rest helemaal niet meer interessant vond... ;D Serieus, de meesten zijn toch echt heel erg enthousiast! Niet waar Marc, Roy, Patrick en Tom?
CiteerHet lijkt me toch ook niet de bedoeling dat zo'n origineel rubber ieder jaar vervangen dient te worden omdat ze scheuren? Maar enfin, als je een normale rustige rijder bent dan is er geen echte noodzaak voor een Powerflex exemplaar. Maar heb je een pittige rijstijl en ook nog eens een opgevoerde 850 dan kun je er bijna niet buiten. De motor kanteld veel minder, dus er komt veel minder spanning op de uitlaat, de turbo en het uitlaatspruitstuk. Elke keer als een motor kanteld krijgen deze componenten het namelijk wel voor de kiezen. :)
Dat snap ik. Maar het is toch zo dat de motor kanteld in fileverkeer en bij het optrekken? Oftewel bij het op laten komen van de koppeling en/of het gas loslaten/gasgeven??
En ik kan snappen dat als je veel gas geeft er meer kanteling op kan treden dan bij rustig gasgeven, maar het wil er bij mij eerlijk gezegd niet in dat "jullie" tuners zo grof veel meer gas geven dat je in een jaar een motorsteunrubber (mooi scrabblewoord overigens) aan puin trekken. Zó slecht zijn die Volvo-dingen toch ook weer niet?
Jawel... Maar je ziet het niet altijd met het blote oog.
CiteerJawel... Maar je ziet het niet altijd met het blote oog.
Dat jullie zo grof veel meer gas geven?
CiteerJawel... Maar je ziet het niet altijd met het blote oog.
Het motorsteunrubber van Volvo is inderdaad niet zo goed?
[smiley=cwm1.gif] [smiley=cwm1.gif] :D
Ik heb er nu ongeveer een half jaar zo'n powerflex ding inzitten, en van trillingen in het interieur heb ik eigenlijk niets gemerkt. Het voelt bij mij nog steeds alsof de moter kantelt, maar ik denk dat het in de koppeling zit. En de volvo dealer zegt dit ook, ik heb daar de onderste steunen na laten kijken, en die waren goed.
Yep,ik vind het een wereld van verschil,positief bedoeld.
En hij klinkt ook nog eens lekker!!
Groeten Roy
Ook ik heb een half jaar geleden een Powerflex gemonteerd, mijn kinderen vonden het heel "gaaf", zelf was ik minder te spreken over de herrie die plotseling in het interieur te horen was. Na enkele weken had het ding z'n "plaats" gevonden en nu klinkt het heel goed. Je hebt weliswaar meer roffel-geluid, maar het is niet storend. Of ik er weer één zou monteren in een volgende 850? Nee, dat niet, tenzij de volgende een Turbo zou worden.
Just my 2 cents...
CiteerYep,ik vind het een wereld van verschil,positief bedoeld.
En hij klinkt ook nog eens lekker!!
Groeten Roy
Kan me er volledig bij aansluiten. Ik denk dat het verschil beter te merken is naarmate je meer vermogen hebt. Hierbij komt ook nog eens kijken hoe je oude rubber was, was deze nog in goede of redelijke staat dan zal het verschil kleiner zijn dan wanneer deze helemaalversleten was. Inderdaad meer motorgeluid in het interieur maar niet hinderlijk. Maar het grootste punt van verbetering: directer vermogen aan de wielen en als je aan het gummen bent en je gaat ineens van het gas dat je niet het gevoel hebt dat je motor eruit valt!! :D
Haha,
Doet me denken aan mijn 240 tijd. Lange doordraaier van de A4 de A9 zuid op, opeens een kabaal en een trilling in mijn stuur! Was een van de onderste motorrubbers gescheurd, waardoor het motorblok op het stuurhuis was komen te liggen. Geen gezicht toen ik de kap opentrok. De hele boel lag er scheef in.
Toen ik bij de sloop een motorrubber haalde, als nieuw, en gemonteerd had, leek het wel alsof het hele dashboard en de rest van de auto lostrilde. Wat was er aan de hand ?
Ik had het rubber van een 6cilinder DIESEL bij de sloperij meegekregen !
Jaja, je maakt wat mee in al die jaren,
groeten,
Fokke (met origineel bovenste motorrubber, 260dkm)
Ík snap nog niet helemaal wat het echte nut van dat rubber is?? Soms in zijn 1 bij eerst afremmen op de motor en dan weer gas geven (op parkeerterrein) dan hort en stoot ie weleens. Gaat dat dan weg?
Kan ik het rubber overbouwen uit een GLT? Heb zelf een 10-klepper? Sorry Ad ;D En moet dat heel de momentarm over of zit dat geperst? Heeft het eigenlijk wel nut op mijn krachtige 2 liter met 126 hele volbloed Arabische raspaarden onder de kap?
Walter S.
CiteerHeeft het eigenlijk wel nut op mijn krachtige 2 liter met 126 hele volbloed Arabische raspaarden onder de kap?
Arabische raspaarden? Zweedse Raspaarden bedoel je! ;)
Nog een voordeel: je kunt het makkelijk zelf vervangen en het is daardoor veel goedkoper dan een nieuw origineel rubber bij de dealer er in laten persen. Ik denk wel dat de echte pk-freaks zo'n Powerflex-bus meer zullen waarderen dan iemand die zijn 850 gewoon gebruikt om van A naar B te rijden. :)
Het enige negatieve wat ik ondervind door het Powerflex motorsteunrubber, is bij het starten, het motorblok geeft dan een flinke ruk aan het schutbord, wat je vooral in het stuur zeer nadrukkelijk voelt.
Mijn eerste gedachte was, dit kan niet gezond zijn, maar ik ben er inmiddels al aan gewend.
Extra trillingen zijn er naar mijn idee niet, alleen als je flink op het gas gaat roffelt het wat meer, leuk toch?
Groeten Danny
hmmm, geloof dat het wel goed gaat. Hij brult toch al als een gek ;D dus geloof wel dat ik het zo laat. Al dat getril enzo hoeft niet zo voor mij. En de originele isnog niet gescheurd...
Dank voor de reactie!
Greettzzz
Walter
CiteerDat snap ik. Maar het is toch zo dat de motor kanteld in fileverkeer en bij het optrekken? Oftewel bij het op laten komen van de koppeling en/of het gas loslaten/gasgeven??
En ik kan snappen dat als je veel gas geeft er meer kanteling op kan treden dan bij rustig gasgeven, maar het wil er bij mij eerlijk gezegd niet in dat "jullie" tuners zo grof veel meer gas geven dat je in een jaar een motorsteunrubber (mooi scrabblewoord overigens) aan puin trekken. Zó slecht zijn die Volvo-dingen toch ook weer niet?
De motorsteun van Volvo is inderdaad niet berekend op stevige rijders. Scheurt mij veel te snel.
Nu van Marc zo'n Powerflexsteun gekocht en geïnstalleerd. Kijken hoelang die dat volhouden. Lekkere sound Marc ;D
Hans Duiven
8) Goed. dan ik nog maar even mijn mening:
Rij sinds een jaar met een Powerflex-motorsteunrubber rond. Bevalt prima. Alleen, zoals Marcel zegt, bij de (koude) start iets meer reactie in het stuur. Lijkt me ook logisch.
Verder rijdt het prima; de motor kantelt duidelijk minder. De motor reageert wat directer op het gas, voor mij het rijcomfort verbeterd.
PS
Ook bij mij was het originele rubber vrijwel losgescheurd.
Ronald v. Dillen
CiteerAl dat getril enzo hoeft niet zo voor mij. En de originele isnog niet gescheurd...
Dank voor de reactie!
Greettzzz
Walter
Walter, als je goed leest dan trilt er helemaal niks! Alleen bij de start voel je even een snuk. Ik snap dat jij als Volvo-medewerker sceptisch bent over alles wat niet origineel is, maar de opmerking "al dat getril enzo" zie ik niet zitten. Welk "getril" en wat "enzo" bedoel je dan? Eerst proberen en dan pas veroordelen.... :)
Hallo Marc ,
Ga ik het verschil merken in mijn 20V ???
Ik heb namelijk last van een pittige rijstijl , als mijn vrouw niet naast mij zit natuurlijk.
Ik heb ook bij jou een veerpoot brug gekocht en ben erg tevreden , het doet mij denken aan mijn Renault 5 Turbo van een aantal jaren terug.
Wat ik bedoel te zeggen is , merk ik verbetering??
Groet Maarten.
Gegarandeert merkt je verschil, lees de reacties maar van iedereen die zo'n ding heeft. De enige 'negatieve' reacties zijn die van mensen die zo'n ding nog niet hebben.... huh? ;)
Onbekend maakt onbemind?
Wat ik nu met het standaard rubber wel merk is dat als je boven de 3500 rpm doorschakelt (en dat gaat niet in opa-tempo dan...) dat het blok wel een beste kanteling maakt, dat voel je ook behoorlijk. Maar aan de andere kant, wat ik ook al eerder heb gesteld, een beetje ruimte kan volgens mij geen kwaad, dan kunnen alle krachten nog een beetje weg... But what do i know ;)
CiteerOnbekend maakt onbemind?
Wat ik nu met het standaard rubber wel merk is dat als je boven de 3500 rpm doorschakelt (en dat gaat niet in opa-tempo dan...) dat het blok wel een beste kanteling maakt, dat voel je ook behoorlijk.
Dan schakel je niet snel genoeg.. ;)
;D [smiley=cwm27.gif] [smiley=cwm27.gif] [smiley=cwm27.gif]
Tja, zoals ik al zei, iedereen die zo'n ding NIET heeft (en er dus ook niet over mee kan praten) schijnt sceptisch te zijn... Ik weet alleen dat 9 van de 10 klanten wel enthousiast zijn. Sterker nog; als het 'ding' niet deugd dan verkoop ik het niet eens. :)
Hmmm... als ik sceptisch overkom heb ik m'n opmerking verkeerd gesteld. Ik bedoelde alleen dat ik me voor kan stellen ("But what do i know") dat aandrijfkrachten niet altijd volledig op versnellingsbak/aandrijfas/etc. terecht moeten komen om dat spul heel te houden. En dat om die reden Volvo voor een wat slapper rubber gekozen heeft. Meer zat er niet achter. :)
Het is zelfs zo dat een te stug rubber je motorsteun zelf kan vernielen. Bij mij was het gat na een paar dagen rondom helemaal ingeslagen omdat ik er zelf een rubber bus voor gedraaid had. Dit was een volle rubberen kern en niet hol gevormd zoals een origineel volvo exemplaar. Ik adviseer, na door schade en schande wijzer te zijn geworden, een origineel rubber. :P
Citaat van: Glibbert op 05-07-2004 03:52:11
Het is zelfs zo dat een te stug rubber je motorsteun zelf kan vernielen. Bij mij was het gat na een paar dagen rondom helemaal ingeslagen omdat ik er zelf een rubber bus voor gedraaid had. Dit was een volle rubberen kern en niet hol gevormd zoals een origineel volvo exemplaar. Ik adviseer, na door schade en schande wijzer te zijn geworden, een origineel rubber. :P
Da's knap dat jij iets kunt adviseren op basis van ervaringen van een zelf gemaakt 'iets'.... Ik rijd al jaren met een Powerflex-motorsteunbus en prefereer deze boven de originele bus. In het begin heb je iets meer motortrillingen in het interieur maar dat wordt wel iets minder na een tijdje, polyurethaan dempt nog redelijk goed en het blok kan nog ietsje bewegen. Auto hangt veel beter aan het gas en bij overschakelen voel je de motor tenminste niet meer op en neer kantelen, want dat is uitermate slecht voor uitlaatspruitstuk/turbo/uitlaat.
Citaat van: MH op 05-07-2004 12:32:08
. Auto hangt veel beter aan het gas en bij overschakelen voel je de motor tenminste niet meer op en neer kantelen, want dat is uitermate slecht voor uitlaatspruitstuk/turbo/uitlaat.
Heb onlangs op laatste sleuteldag ook zo'n powerflex bovenste motorsteun erin gestoken, maar het blok is nog heviger aan het kantelen dan ervoor, ik voel gewoon dat er iets niet goed zit, maar ik twijfel eraan of het de powerflex motorsteun is. Auto geeft ook een zweverig gevoel bij het rijden of sturen. Bij dealer zeiden ze dat ze niks konden vinden van fout in ophanging of motorsteun, maar ik voel het gewoon dat er iets niet OK is.
Citaat van: TTT242 op 05-07-2004 12:43:52
Citaat van: MH op 05-07-2004 12:32:08
. Auto hangt veel beter aan het gas en bij overschakelen voel je de motor tenminste niet meer op en neer kantelen, want dat is uitermate slecht voor uitlaatspruitstuk/turbo/uitlaat.
Heb onlangs op laatste sleuteldag ook zo'n powerflex bovenste motorsteun erin gestoken, maar het blok is nog heviger aan het kantelen dan ervoor, ik voel gewoon dat er iets niet goed zit, maar ik twijfel eraan of het de powerflex motorsteun is. Auto geeft ook een zweverig gevoel bij het rijden of sturen. Bij dealer zeiden ze dat ze niks konden vinden van fout in ophanging of motorsteun, maar ik voel het gewoon dat er iets niet OK is.
Dan zijn de onderste motorsteunen niet in orde, dat wordt alleen maar versterkt omdat ie boven nu geen kant op kan.
Zweverig gevoel.... hmmm. Schokbrekers? Maar meestal speling op een draagarm.
Ik denk dat je deze (http://www.volvospeed.com/Pics/repairpics/afterjune01/FrontMount3.jpg) kapot hebt......... ::)
Dit komt doordat je de bovenste vervangt door een stugere powerflexrubber die dus niet kan scheuren. En dan gaat de zwakste eerst kapot, daarom ben ik ook niet zo kapot van die powerflex....
Als je nu alle motorsteunen vervangt door powerflex blijft het denk ik ook allemaal heel.
Zippo
Zippo, bedoel je dat zwarte ding in het midden van de foto, en dat is één van de onderste motorsteunrubbers?
Is dat makkelijk te vervangen door mij of dealer? Ik bedoel moet je de auto half demonteren om ze te vervangen?
Tom
Als je het rechter binnenscherm demonteerd kun je er redelijk makkelijk bij. Wel de motor opkrikken!
Citaat van: MH op 05-07-2004 14:52:55
Als je het rechter binnenscherm demonteerd kun je er redelijk makkelijk bij. Wel de motor opkrikken!
Je kunt een deel van het kunststof binnenscherm gewoon wegklappen en dan kijk je er recht tegenaan. ;) The "Vouw naad" zie je wel in het scherm zitten.
dank voor de snelle service
Dat bedoel ik, samen komen we eruit!!!
Succes!!
Zippo
Citaat van: MH op 05-07-2004 12:32:08
Citaat van: Glibbert op 05-07-2004 03:52:11
Het is zelfs zo dat een te stug rubber je motorsteun zelf kan vernielen. Bij mij was het gat na een paar dagen rondom helemaal ingeslagen omdat ik er zelf een rubber bus voor gedraaid had. Dit was een volle rubberen kern en niet hol gevormd zoals een origineel volvo exemplaar. Ik adviseer, na door schade en schande wijzer te zijn geworden, een origineel rubber. :P
Da's knap dat jij iets kunt adviseren op basis van ervaringen van een zelf gemaakt 'iets'.... Ik rijd al jaren met een Powerflex-motorsteunbus en prefereer deze boven de originele bus. In het begin heb je iets meer motortrillingen in het interieur maar dat wordt wel iets minder na een tijdje, polyurethaan dempt nog redelijk goed en het blok kan nog ietsje bewegen. Auto hangt veel beter aan het gas en bij overschakelen voel je de motor tenminste niet meer op en neer kantelen, want dat is uitermate slecht voor uitlaatspruitstuk/turbo/uitlaat.
Dat 'iets' was een noodoplossing voor een paar dagen, omdat ik niet eerder bij de garage terecht kon, maar toch de motorsteun verrot. Leek mij dus omdat dat stugger was, en de opdonder van het blok ergens tercht moest komen. Ik dacht juist dat zo'n polyurethaan rubber nog harder was. Maar is het niet de bedoeling dat je motorblok juist wat 'beweging' moet hebben? Ik bedoel, barst er anders niets uit z'n voegen ergens anders. Los van het spruitstuk e.d.
Citaat van: Glibbert op 06-07-2004 01:47:08
Citaat van: MH op 05-07-2004 12:32:08
Citaat van: Glibbert op 05-07-2004 03:52:11
Het is zelfs zo dat een te stug rubber je motorsteun zelf kan vernielen. Bij mij was het gat na een paar dagen rondom helemaal ingeslagen omdat ik er zelf een rubber bus voor gedraaid had. Dit was een volle rubberen kern en niet hol gevormd zoals een origineel volvo exemplaar. Ik adviseer, na door schade en schande wijzer te zijn geworden, een origineel rubber. :P
Da's knap dat jij iets kunt adviseren op basis van ervaringen van een zelf gemaakt 'iets'.... Ik rijd al jaren met een Powerflex-motorsteunbus en prefereer deze boven de originele bus. In het begin heb je iets meer motortrillingen in het interieur maar dat wordt wel iets minder na een tijdje, polyurethaan dempt nog redelijk goed en het blok kan nog ietsje bewegen. Auto hangt veel beter aan het gas en bij overschakelen voel je de motor tenminste niet meer op en neer kantelen, want dat is uitermate slecht voor uitlaatspruitstuk/turbo/uitlaat.
Dat 'iets' was een noodoplossing voor een paar dagen, omdat ik niet eerder bij de garage terecht kon, maar toch de motorsteun verrot. Leek mij dus omdat dat stugger was, en de opdonder van het blok ergens tercht moest komen. Ik dacht juist dat zo'n polyurethaan rubber nog harder was. Maar is het niet de bedoeling dat je motorblok juist wat 'beweging' moet hebben? Ik bedoel, barst er anders niets uit z'n voegen ergens anders. Los van het spruitstuk e.d.
Bij een originele rubber en ook bij de Powerflex zit de lange bout opgesloten in een stalen pasbus. Omdat jij dat bij die zelfgemaakte rubber bus niet hebt gedaan is ie uitgeslagen. Waarom zou de motor of iets anders uit zijn voegen barsten? Ooit wel eens in een racewagen gekeken? Daar hangt de motor gewoon stijf in het chassis. De rubber en oliegedempte motorsteunen zijn er puur voor het comfort en niks anders. Hoe stijver de motor in het vooronder hangt, des te meer energie er ook daadwerkelijk naar de aangedreven wielen gaat. That's all :-*
Vandaag de steun van QBM aan het schutbord gemonteerd....voor bevestiging van de bovenste motorsteun. De orginele motorsteun aan het schutbord was zoals ik al vermoede..inderdaad naar de galamizen........ik ga de powerfelex...nu toch vervangen door een originele volvo....of een zachtere oplossing dan de powerflex...je merkt wel meer kracht naar de wielen...motor maakt geen beweging meer.......geluid is fantastisch....je trilt alleen uit je stoel bij stationair toerental...moet telkens gas bij geven om het trillen te reduceren...
wordt vervolgt....
vanmiddag een originele volvo motorsteun gekocht...en gemonteerd.....klinkt weer lekker beschaaft...ga dadelijk een stukje rijden.....ben benieuwd hoe het motorgedrag is.....
Omdat alle overige motorsteunen nu ook vervangen zijn...behalve degeeen onderaan de versnellingsbak aan de voorkant...voelt het allemaal erg soepel aan...die laatste ga ik donderdag laten vervangen...ook QBM....
Ik ben juist erg te spreken over het geluidje. Trillingen bij stationair heb ik ook helemaal geen last van. Alleen net boven stationair resoneert er iets in m'n dashboard, maar bij dat toerental rij je toch nooit meer dan een fractie van een seconde :D.
als ik bij m'n 850 gas loslaat bij ongeveer 2500 toeren, dan voel ik 2 flinke schokken en daarna loopt hij normaal terug in toeren.
bovenste motorsteun rubber hebben we vervangen door 1 die we nog hadden liggen en er nog goed uitzag
is het normaal dat je die schokken voelt of kan het in een ander rubber zitten, aangezien het vrij storend is.
geen schokken te voelen....ik voelde de laatste tijd wel schokken.. maar dat zal wel te maken hebben gehad met het schutbord....steuntje....sinds ik de powerflex had....was er een resonantie in het dashbord....na montage van onderstaande steun.....trilde je bijna helemaal weg....maar is ook logisch...motor zit dan niet-flexibel aan het schutbord vast......dus toch maar een originele bovenste motorsteun geplaatst...in plaats van de powerflex....wat me toen opviel was dat naar mijn idee het rubber...steviger is gemaakt dan voorheen. bij gas geven hoor je nu een mooie zachte brom. bij gas loslaten...is de auto mooi stil en hoor je de Ferrita mooi....ik ben er erg tevreden mee. Zoals de auto gisteren reed had ik eigenlijk al enige tijd gehoopt...dat hij zou rijden. Het loopt allemaal erg soepel. Nu moet ik wel zeggen dat de hydraulische steunen voor en achter vorigjaar al vervangen zijn...dat was een enorme verbetering.....
(http://img154.imageshack.us/img154/7799/prodpolyfirewall1ix8.th.jpg) (http://img154.imageshack.us/my.php?image=prodpolyfirewall1ix8.jpg)
Hallo daar ,
Mijn S70 handgeschakeld vibreert nogal als ik met laag toerental in zijn 2e versnelling optrek.
Het lijkt een resonantie die vanuit de bak helemaal omhoog komt.
Als de airco niet aan is en ik op benzine rijd is het een stuk minder maar niet weg.
Zou dit ook door een versleten motorsteun kunnen komen?
Mvg Jeroen.
Hoeveel toeren maakt de motor dan?
Gr ;)
Uh nou , dat zal zo rond de 1800 zijn denk ik..
Jeroen.
Citaat van: Jeroen van Loon op 19-09-2007 20:12:57
Uh nou , dat zal zo rond de 1800 zijn denk ik..
Hmm, das vrij hoog om een echte motorresonantie te zijn.. Ontsteking e.d. is recent vervangen?
Heb je een originele uitlaat?
Gr ;)
Het zou ook wel 1500rpm kunnen zijn hoor. :eusa_doh: , dat zou ik even moeten proberen maar de auto is er vanavond niet.
Ik heb een "lege" katalysator onder de auto , zoeen met een pijp erin gelast.
Jij denkt niet dat het een motorsteun kan zijn?
En ja , verdelerkap , rotor , originele kabels en bougies zijn nieuw.
Jeroen.
Citaat van: Jeroen van Loon op 19-09-2007 20:57:37
Jij denkt niet dat het een motorsteun kan zijn?
Kan wel hoor, maar typisch is dit bij lastwissel en <1500 toeren.
Gr ;)
Sorry , ik begrijp het even niet?
Hoi,
Ik rij ook met een powerflux, en zou nu geen originele meer willen want nu hoor mijn motortje lekker tot in de wagen...
groetjes
Merk niets kwa extra geluid met of zonder powerflex rubber...iets meer uitlaat geluid mischien,maar dan moet je wel aardig op het gas.
Hey Thuur ,
Ik heb even gekeken maar hij doet het tussen de 1200rpm en de 1600rpm.
Enig idee?
Groeten van Jeroen.
Tja, moeilijk te zeggen vanaf hier. Is het echt een resonantie of loopt de motor gewoon niet lekker (omdat je schrijft dat het op benzine met AC uit minder is)?
Wat ik bedoel met lastwissel is als je van het gas gaat/op het gas gaat/koppeling intrapt. Van aandrijven naar uitrollen zeg maar. En een resonantie door versleten motorsteunen is typisch onder de 1500 toeren.
Motorsteunen zijn toch zo gecontroleerd?
Gr ;)
De motor loopt prima maar omdat het geen lpi is verliest hij wel vermogen als hij niet op benzine loopt.
Als ik gewoon rustig door het dorp rijd , zeg maar iets meer toeren dan stationair in zijn 2e versnelling of rustig van een rotonde af kom ,dan gebeurt het.
Een lege kat? is dat een probleem misschien ?
Ik zal de motorsteunen even checken... als dat een oorzaak kan zijn?
Bedankt voor je medeleven.
Jeroen.
Hoeveel KM's heeft je auto gereden? Motorsteunen rondom kan sowieso geen kwaad. Een powerflex plaatsen zonder de rest van je motorsteunen te vervangen is ook zinloos. Het overmatige resoneren zou voor een groot gedeelte verdwijnen op het moment dat de overige steunen vervangen zijn...zo heb ik het ervaren...... Het neemt niet weg dat ik nog steeds vond dat een powerflex te veel resoneert. Vandaar dat ik weer terug ben naar standaard volvo.
Hey hallo ,
Hij heeft 339.000km op de klok en in het boekje kom ik geen vervangen motorrubbers tegen.....
Hoe kan ik makkelijk zien of ze stuk zijn?
Mvg Jeroen.
Rechts even kijken of de steun onder de distributieriem niet doorgesleten is.
Links (achter het hoeje van het binnenscherm) kijken of het blok niet op het subframe gezakt is.
Daar zit nog wel een stukje rubber tussen (een buffer), dat is enkel om te voorkomen dat er metaal op metaal contact ontstaat.
Oke oke, i will check...
Thanks...
Citaat van: Jeroen van Loon op 20-09-2007 20:19:16
Hey hallo ,
Hij heeft 339.000km op de klok en in het boekje kom ik geen vervangen motorrubbers tegen.....
Hoe kan ik makkelijk zien of ze stuk zijn?
Mvg Jeroen.
Maandje te laat maar ook nuttig voor anderen:
Auto in 1e versnelling, handrem er af.
Motorkap open, voor en achteruit duwen, motor mag dan zo doed als niet bewegen.
Dit is de luie weg.
Beter is het ondanks geen beweging even te kijken naar je motorsteunen, en allemaal.
-Bovenste steun: gebrek makkelijk zichtbaar en te checken
-Steun bij multiriem: rechter voorwiel er af, flapje erachter naar boven, optische controle, volen of je het rubber niet van haar bodemplaat kan drukken, motor met een krik niet meer dan een paar cm optillen of je speling ziet
-overige steunen, weet ik niet, moet nog kijken.
ik heb vandaag ook zon powerflex gemonteert in mn t-5
omdat het orginelerubber helemaal kapot was
ik heb er 1 woord voor:geweldig geluid
kijk dan ook maar eens naar je andere steunen..........
Citaat van: Enno op 08-12-2007 19:46:15
kijk dan ook maar eens naar je andere steunen..........
dat wilde ik toch al doen want hij kantelt nog steeds een beetje
maare is het dan zo dat als je veel geluid krijgt dat de andere ook ver op zijn?
de bovenste gaat niet voor niets stuk.
Volgens mij zijn de anderen vaak ook "gaar" en zullen de 2 hydraulische steunen meestal niet of nauwelijks meer hun werk doen. Dus worden trillingen minder gedempt.
Mijn bovenste originele rubber zit er al weer een jaar in. Zonder problemen...........maar wel met verse steunen rondom. Heb er in een jaar 50000 mee gereden en is nog steeds niet gaar.
die andere 2 steunen zijn die duur?
want dan ga ik die ook vervangen
Heb in de zwarte een powerflex,nou die hoor je echt wel :evil:.Van de week in de gele een IPD geplaatst, result........ fluisterstil interieur, voelt zeer solide bij vol accelereren.
Citaat van: ronaldje op 08-12-2007 20:12:54
die andere 2 steunen zijn die duur?
want dan ga ik die ook vervangen
Origineel wel.
Volgens levert scantech ze ook? om en nabij de 50 EUR per stuk schat ik.
Citeerpowerflex plaatsen zonder de rest van je motorsteunen te vervangen is ook zinloos.
Want? Ik heb het van het weekend gedaan omdat bij mij alleen de bovenste flinke scheuren had en het geeft een groot verschil; de motor kantelt minder en geeft een V8 achtige sound bij flink trappen :evil: :evil: :evil:
De trillingen zijn ietsjes toegenomen, maar zeker niet storend. Hij "ronkt" nu lekker als hij stationair loopt "broproproproproproprop" :azn:
Het deurtje van mijn dashboardkastje heeft wel steeds irritant getrild sinds ik de roffel heb. Dit werd door de powerflex nog wat versterkt, dus ik heb er nu wat isolatieband tussen geplakt. Heb ook meteen alle torxjes aangedraaid die ik in het interieur kon vinden en hij's nu lekker stil bij alle toerentallen :D
Veel gelezen over de powerflex, echter weet iemand waar ik deze in de buurt van Enschede kan krijgen? Ik wil 'm graag vervangen voor ik op vakantie ga.
Nog een hele operatie die auto weer in orde krijgen:
Nieuwe koppeling
Nieuwe krukaskeerring
Grote Beurt
Nieuw motorsteun rubber (powerflex)
Dan maar de creditcard gebruiken :'(
Citaat van: Grijze Baksteen op 17-12-2007 19:35:59
Citeerpowerflex plaatsen zonder de rest van je motorsteunen te vervangen is ook zinloos.
Want?
Lijkt me helder. De reactiekrachten moeten ergens heen. Als alles homogeen is, wordt het gelijkwaardig verdeeld.
Als je er 1 vervangt, krijgt de rest dus 2x zo hard op zijn donder. Sterker nog, dan worden de krachten ook niet meer gelijkmatig verdeeld. Nu zal dat bij ons type auto wel mee vallen, maar ik kan me voorstellen dat dat ook zijn weerslag heeft op allerlei andere onderdelen.
Bovendien valt en scheurt de rest nu waarschijnlijk binnen een paar maanden ook los.
Als je alles op powerflex hebt, ronkt hij nog veel meer. Gelukkig wordt dat met de weken iets minder.
Iets.
Even wat naar boven halen:
heb ontdekt dat de bovenste motorsteun van de C70 voor de helft door is. Nu wil ik er een Powerflex plaatsen. Enkel, kan voor de 2000+ C70 niks vinden. Een beetje Google kwam ik uit dat de steun het zelfde is als op de benzinemotoren in de eerste S60/V70N's. Powerflex p/n is: PFF88-612
Kan iemand met een C70 of een V70(R) uit 1999/2000+ dit verifiëren? Of iemand die het ook weet zonder genoemde modellen te hebben?
Alvast bedankt!
past wel
Citaat van: Emiel op 16-09-2009 21:32:36
past wel
Volgens Ben, niet lang. ;D
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,6586.msg158225/topicseen.html#msg158225
Pfff, lang leve de zoekfunctie van het forum :eusa_sick:
In ieder geval bedankt beide.
edit: van Ben gaat over de 850/x70 <99 Powerflex trouwens.
edit2: S80 staat ook in het lijstje voor het p/n wat ik opgaf, morgen maar even bij die van mijn pa kijken.
Hij zit er alweer een weekje erin, maar ik heb de goede besteld en Emiel had weer gelijk :o
Powerflex voor de S60 die ik opgaf, past netjes in de C70 2000+. Hij ging er een stuk makkelijker in dan de Powerflex van de 850. Daar had ik het bijgeleverde glijmiddel en wat lijmklemmen nodig.
Ik heb nu een mooie roffel in de wagen, al is het minder aanwezig dan bij de 850. Eerste dagen resoneerde ie bij ongeveer 1800rpm, nu over het hele toerengebied die mooie, diepe roffel.
Ikke weer blij :eusa_dance:
Zit er nog verschil in die aluminium steunen tussen een MY99 ME7 en 2000+, of kan ik dan gewoon dezelfde bestellen als Rudy?