Op Autoweek.nl (http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=&id=20236&cache=no) viel me iets op: een V70 R AWD (comfort) met 265 PK en een 5-traps automaat.
Volgens mij is dat een zeer mooie en zeer unieke verschijning. Zowel op de weg als op dit forum, want ik lees er niets over. Niks over de 5-traps automaat, over de motor, over de extra's, de remmen, de verschillen met de andere R'en...
Mijn nog vrij algemene vragen zijn dus:
- wat zijn de eigenschappen van de 5-traps automaat? Is het een Geartronic? Is het een adaptieve automaat? Is het dezelfde als in de later S60/V70?
- hoe komt de motor aan zijn grotere vermogen? Door de turbo? Intercooler?
- hoe zit het met de remmen? Zijn dit de zelfde als zijn 'minder bedeelde' R broertjes?
- is er ook een verschil in het AWD systeem? In vergelijking met de vorige R'en?
- zijn er ook exclusieve extra's/opties geleverd op de 265 pk versie? Wat zijn de verschillen? Het audio-systeem?
- en heeft misschien iemand een brochure van de verschillende V70 R'en?
Weet iemand de antwoorden? Alvast hartelijk dank... :)
Neehoor, uniek is ie zeker niet. Dat is idd de MY2000 versie met nieuwe motor.
Er rijden er hier een paar rond op het forum (mathh, Rudi, etc.)
Het liefst zou ik je naar www.volvo850club.nl willen verwijzen, maar de info die daar staat klopt niet helemaal ;)
Het is idd een adaptieve automaat en er zit een andere turbo op (19T meen ik). De remmen zijn 302mm en het AWD systeem is hetzelfde als de 2.5T AWD en de R AWD <2000.
Over de opties kan ik niets vertellen.
Citaat van: DurkieBoy op 12-04-2006 16:34:34
Op Autoweek.nl (http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=&id=20236&cache=no) viel me iets op: een V70 R AWD (comfort) met 265 PK en een 5-traps automaat.
Volgens mij is dat een zeer mooie en zeer unieke verschijning. Zowel op de weg als op dit forum, want ik lees er niets over. Niks over de 5-traps automaat, over de motor, over de extra's, de remmen, de verschillen met de andere R'en...
Mijn nog vrij algemene vragen zijn dus:
- wat zijn de eigenschappen van de 5-traps automaat? Is het een Geartronic? Is het een adaptieve automaat? Is het dezelfde als in de later S60/V70?
- hoe komt de motor aan zijn grotere vermogen? Door de turbo? Intercooler?
- hoe zit het met de remmen? Zijn dit de zelfde als zijn 'minder bedeelde' R broertjes?
- is er ook een verschil in het AWD systeem? In vergelijking met de vorige R'en?
- zijn er ook exclusieve extra's/opties geleverd op de 265 pk versie? Wat zijn de verschillen? Het audio-systeem?
- en heeft misschien iemand een brochure van de verschillende V70 R'en?
Weet iemand de antwoorden? Alvast hartelijk dank... :)
Behalve de 5-traps en wat meer paardjes is dit type nagenoeg gelijk aan het voorafgaande type R AWD. Deze zou misschien al de dubbele pepkes achter kunnen hebben. Qua remmen heeft deze dezelfde uitvoering, 302 schijven voor, die een beetje tekort schieten bij ankeren op hoge snelheid. Verder geen echte verschillen, tenzij vorige eigenaars extra's hebben laten monteren. Ik heb een handleiding van een 1999 model.
T.o.v. de 850 T-5R en R is deze awd'er trager en 'softer'. Wel een meer luxe-gevoel, stiller en vaster op het asfalt. Hou je van het rauwere werk, kies dan een T-5 (R) of 850 R.
Achter ook geventileerde schijven
Adaptieve 5 traps automaat
Variabele kleptiming
Grotere (19T) turbo
Standaard Dolby pro logic
Is (standaard)echter niet zo een race monster als je zou verwachten zou. Mijn vorige T-5 was beduidend sneller maar comfort en souplesse is des te hoger.
Uniek is hij zeker wel,zijn maar beperkte oplage van gemaakt.En dat ik na 3,5 jaar 6000€ aan reparaties kwijt ben,en hem gewoon hou zegt ook genoeg ::)
De remmen zuigen zwaar[net als elke Volvo>edit,bedoel de remmen dan ;)] en het AWD systeem is ook veel te kwetsbaar...voor de rest is het een aangename auto ;) Over snelheid zou ik me niet druk maken,met tuning willen ze best vooruit,alhoewel dat overall ook tegenvalt,ook voor een T5 handbak...
Ik heb de brochure,kan ik wel 's meenemen naar een meeting als je wil
Citaat van: Rudi op 13-04-2006 20:05:49
Uniek is hij zeker wel,zijn maar beperkte oplage van gemaakt.En dat ik na 3,5 jaar 6000€ aan reparaties kwijt ben,en hem gewoon hou zegt ook genoeg ::)
De remmen zuigen zwaar[net als elke Volvo] en het AWD systeem is ook veel te kwetsbaar...voor de rest is het een aangename auto ;) Over snelheid zou ik me niet druk maken,met tuning willen ze best vooruit,alhoewel dat overall ook tegenvalt,ook voor een T5 handbak...
Ik heb de brochure,kan ik wel 's meenemen naar een meeting als je wil
Zondag ;)
Na zelf ook wat onderzoek gedaan te hebben, bleek dat de V70 R AWD (comfort) een 2.4 turbomotor heeft (2435 m3) met dus een grotere turbo (de 19T volgens mehn en george) en variabele kleptiming. Dat wordt toch ook gebruikt op de huidige R'en?
Het AWD systeem is gelijk aan het systeem van de S60/V70 van nu? Dus met Haldex koppeling in plaats van Visco koppeling? Is dat beter? Of anders: elektronisch/mechanisch? Maar is dus (nog steeds) zwak?
En de adaptieve 5-traps automaat is dus ook later in de S60/V70 gekomen? Is die ook sterker? Kan ie makkelijker chiptuning + grotere downpipe aan?
Zondag was ik er niet, had andere dingen te doen. Ben ook geen lid ;) De folders zag ik al ergens op dit forum voorbij komen, in ieder geval de link naar de site van Uncle Olav (http://www.uncle-olav.com) en dan met name pagina 8 (http://www.uncle-olav.com/prijslijsten/V70/19980101/p08.jpg) van de prijslijst van de V70 R (AWD) van vóór mei 1999.
Dank je wel voor de antwoorden tot nu toe. Hopelijk kunnen ook de vragen in dit bericht een antwoord krijgen. Alvast bedankt... :)
Citaat van: DurkieBoy op 18-04-2006 11:52:38
Het AWD systeem is gelijk aan het systeem van de S60/V70 van nu? Dus met Haldex koppeling in plaats van Visco koppeling? Is dat beter? Of anders: elektronisch/mechanisch? Maar is dus (nog steeds) zwak?
Nee, sterker nog: de eerste V70R's nieuw model hadden ook nog visco volgens mij ;)
Citaat van: mehn op 18-04-2006 12:35:48
Nee, sterker nog: de eerste V70R's nieuw model hadden ook nog visco volgens mij ;)
De V70 AWD en V70 XC AWD "nieuwe tiep" wel, met de komst van de R-serie is alles omgegaan naar Haldex. De dubbele pijp is specifiek MY 2000, 265pk en 5-traps automatiek. Verder is de uitrusting ongeveer gelijk met de oudere R-ren (simpelweg bijna alles), al geloof ik dat de injectoren ook iets meer mogen spugen.
Citaat van: VolvoMafia op 18-04-2006 12:41:16
Citaat van: mehn op 18-04-2006 12:35:48
Nee, sterker nog: de eerste V70R's nieuw model hadden ook nog visco volgens mij ;)
De V70 AWD en V70 XC AWD "nieuwe tiep" wel, met de komst van de R-serie is alles omgegaan naar Haldex. De dubbele pijp is specifiek MY 2000, 265pk en 5-traps automatiek. Verder is de uitrusting ongeveer gelijk met de oudere R-ren (simpelweg bijna alles), al geloof ik dat de injectoren ook iets meer mogen spugen.
V70 en XC AWD kregen in 2003 volgens mij al Haldex. De S60 AWD is meende ik Haldex vanaf het begin geweest, de eerste Volvo met Haldex.
Citaat van: Johann op 18-04-2006 12:52:26V70 en XC AWD kregen in 2003 volgens mij al Haldex. De S60 AWD is meende ik Haldex vanaf het begin geweest, de eerste Volvo met Haldex.
Klopt...
om nog maar es een oud draadje naar boven te halen...is het mogelijk om een V70R AWD uit 98 om te bouwen naar Haldex ipv Visco?
En is het mogelijk om het visco systeem er tussen uit te halen en 'star' te maken zodat je continue 4x4 hebt?
Gezien de kostprijs en obstakels zou ik zeggen dat't niet realistisch is.
Citaat van: Hilgert op 29-08-2006 22:05:16
om nog maar es een oud draadje naar boven te halen...is het mogelijk om een V70R AWD uit 98 om te bouwen naar Haldex ipv Visco?
En is het mogelijk om het visco systeem er tussen uit te halen en 'star' te maken zodat je continue 4x4 hebt?
Ze zijn op dit moment bezig om te kijken of de "standalone" aftermarket Haldex controller zoals deze lverbaar is voor de Audi's en VW's ook op de Volvo's gebruikt kan worden.
Mocht dit zo zijn dan zal het technisch heel goed mogelijk zijn de Visco te vervangen maar het diff van de P2R's past niet zomaar in het X70Classic AWD achtersubframe.
Met continue 4x4 breek je de haakse binnen de kortste keren af.
Verschil tussen motor 2000R en P2R,
2,4 ltr vs 2,5 voor de P2R, 3,2 mm langere slag.
Kop van de P2R is nieuw, meer koeling en volledig variabel op inlaat en uitlaat vs alleen de uitlaat kant voor de 2000 R.
Nieuw uitlaat spruitstuk met iets betere flow voor de P2R
KKK-K24 turbo met groter turbine wiel voor de P2R vs 19T voor de 2000R
Verder heeft de P2R een computergestuurde brandstof pomp welke tot 6 bar druk kan leveren wanneer nodig en er zit een benzinedruk sensor op de fuel rail. MAF is groter, luchtfilter groter, kortere inlaat, betere downpipe, dubbele intercooler (farce?)
Af 2005 sneller communicatie van het Canbus netwerk/ECU
Duidelijk! Dank daarvoor.
jongens ...is het mogelijk om de achterwiel aandrijving los te koppellen ?? twas zomaar een gedachte ..
Ja, cardan er tussen weg halen.
Citaat van: langeman op 02-09-2006 09:42:03
jongens ...is het mogelijk om de achterwiel aandrijving los te koppellen ?? twas zomaar een gedachte ..
Nou al problemen??
Ik ken een bedrijf in het oosten die dat heel goed kan... ;D
Citaat van: Emiel op 02-09-2006 15:37:03
Ik ken een bedrijf in het oosten die dat heel goed kan... ;D
Nee dat is garantie op de Visco. ;)
Die visco gaat binnen de garantie toch niet kapot ??? dan heb je er ook niks aan :-\
Die van mij heeft het 4,5 jaar uitgehouden,maar volgens mij is hij nog heel....maar is dat ook niet de tactiek van volvo dealers,niet zeker weten of het kapot is?Gewoon laten vernieuwen,is volvo NL ook weer blij ;D
Citaat van: langeman op 02-09-2006 09:42:03
jongens ...is het mogelijk om de achterwiel aandrijving los te koppellen ?? twas zomaar een gedachte ..
Is te doen. Idd cardan verwijderen. Gebeurt wel eens als test om trillingen van die cardan te localiseren. Roffel trekt en loopt harder zonder de cardan!
Zelf zou ik het jammer vinden als de visco (die ik nog heb) het nog prima doet. Hou de boel liever origineel.
AWD is meer dan alleen de visco,ik dacht dat ik de hele aandrijflijn had vernieuwd,heb nieuwe visco en HO,nooit bij stilgestaan dat er 3 van die HO's onder zitten a 1200€ per stuk...+ nog 2 extra aandrijfassen...
nee kheb niks stuk hoor ....het was gewoon een gedachte .... ;D
Citaat van: langeman op 17-09-2006 10:55:00
nee kheb niks stuk hoor ....het was gewoon een gedachte .... ;D
Houden zo, ondanks dat ie misschien iets minder snel is, is het best prettig om bijvoorbeeld eens lekker de Ardennen door te jakkerren, zo'n AWD.
Citaat van: Hylco op 18-09-2006 01:55:17
Citaat van: langeman op 17-09-2006 10:55:00
nee kheb niks stuk hoor ....het was gewoon een gedachte .... ;D
Houden zo, ondanks dat ie misschien iets minder snel is, is het best prettig om bijvoorbeeld eens lekker de Ardennen door te jakkerren, zo'n AWD.
Yep, wil er niet meer zonder..... 8)
Ik liever ook niet,alleen jammer dat de AWD niks kan hebben,en je zo duizenden euro's kwijt bent :eusa_naughty: :eusa_pray:
En blijf het zo jammer vinden dat als je je volvo'tje flink wil gaan tunen dat dan al doe peekaas op die voorwieltjes komen :eusa_shifty: Zit ik toch weer aan zo een AWD te denken, maar die kunnen eigenlijk nix hebben :eusa_wall:
Dus.... Dan maar een chippie en het daar bij laten :eusa_whistle:
Citaat van: haRtC70 op 18-09-2006 19:58:00
En blijf het zo jammer vinden dat als je je volvo'tje flink wil gaan tunen dat dan al doe peekaas op die voorwieltjes komen :eusa_shifty: Zit ik toch weer aan zo een AWD te denken, maar die kunnen eigenlijk nix hebben :eusa_wall:
Dus.... Dan maar een chippie en het daar bij laten :eusa_whistle:
limited slip diff erin en je kan heel wat pk kwijt op de voorwielen ;)