In de laatste Roffel heb ik een stuk geschreven over een veel voorkomend probleem bij de 850 Estate en de V70, namelijk het weigeren van de achterruitenwisser.
Afgelopen week was het bij mij weer zover. Blijkbaar ben ik de vorige keer niet fanatiek genoeg geweest met de schoonmaak.
Ik heb de boel maar weer eens gedemonteerd en meer foto's gemaakt dan ik bij het schrijven van het stuk voor de Roffel voor handen had.
Op mijn site staat de hele handleiding (http://www.mehn.nl/html/fotoalbum_achterruitenwisser.html), daarom plaats ik hier alleen de foto's die niet in de Roffel gestaan hebben.
Citaat van: Roffel 19 (pagina's 25 t/m 27)
Wat te doen als de achterruitenwisser niet meer wissen wil?
Vroeg of laat krijgt iedereen ermee te maken; de achterruitenwisser van de Estate zit vast en wil niet meer wissen. De oorzaak hiervan zit 'm in het mechanisme. Door onder andere corrosie kan de as waar de wisser op gemonteerd zit niet meer draaien in de behuizing.
De oplossing lijkt simpel: de as weer gangbaar maken. Dit is alleen niet zo eenvoudig als het lijkt, daarom deze handleiding.
Stap 1:
Verwijder de ruitenwisser arm. Hiervoor heb je een platte schroevendraaier en een dop-, ring- of steeksleutel (maat 13) nodig.
Allereerst gebruik je de schroevendraaier om het kapje dat over de schroef zit op te klappen, daarna gebruik je de dop om de schroef los te draaien.
Stap 2:
Open de achterklep en verwijder de binnenbekleding.
Als eerste moet de kunststof kap verwijderd worden die rond de hendel zit waarmee je de klep van binnenuit kunt openen. Dit moet met gepast geweld gebeuren door aan de bovenkant met een plamuurmes of ander plat voorwerp voorzichtig het bovenste gedeelte los te wrikken.
Hierna moet de eventuele kap van het derde remlicht en het remlicht zelf worden verwijderd.
Tenslotte kan de binnenbekleding worden verwijderd door aan de onderkant van de klep de 4 clips los te maken met behulp van de platte schroevendraaier en de bekleding omhoog te bewegen zodat aan de bovenkant de 4 schuifclips loskomen.
De kans is groot dat de clips die aan de onderkant zitten niet onbeschadigd zullen blijven, dus het is verstandig vooraf nieuwe clips (onderdeelnummer 9132876) aan te schaffen.
Stap 3:
Verwijder de ruitenwisser unit door de drie bouten los te draaien en de stekker los te koppelen. Als alles goed is moet het hele mechanisme er nu uit kunnen.
Stap 4:
Het is de bedoeling dat het goudkleurige gedeelte wordt losgekoppeld van de rest van de ruitenwisser unit. De moer waarmee het stangenmechanisme aan de ruitenwissermotor is bevestigd moet als eerste los.
LET OP: om te voorkomen dat de ruitenwisser na terugplaatsing de achterklep wist in plaats van de achterruit is het van belang dat de arm weer op exact dezelfde positie wordt gemonteerd. Maak dus voor de zekerheid een foto van jouw unit en markeer de arm (goudkleurig) én de montageplaat (zilverkleurig) met een zwarte stift zodat later duidelijk is of de arm niet gedraaid is ten opzichte van de as van de motor.
Als de arm losgemaakt is van de motor kan het geheel uit de montageplaat gehaald worden.
Dit zal echter niet eenvoudig gaan omdat het gedeelte dat door de achterruit gaat door corrosie zal zijn aangetast. Dit is namelijk de reden waarom de ruitenwisser niet meer beweegt.
Het probleem is nu dat de pin waar uiteindelijk de wisserarm op gemonteerd wordt niet vrij kan bewegen in de montageplaat.
De oplossing is om de pin waar de wisserarm op gemonteerd wordt met een hamer uit de montageplaat te slaan. Dit zal niet eenvoudig gaan, dus gepast geweld is wederom noodzakelijk.
Als het wissermechanisme uit de montageplaat is, is het een kwestie van goed schoonmaken en weer monteren. Het beste resultaat krijg je als je de pin goed schoon schuurt en de montageplaat van binnen schoonmaakt. Daarna goed invetten en weer monteren.
Stap 5:
Als het wissermechanisme weer in de montageplaat zit is het zaak de arm weer aan de motor te bevestigen op dezelfde positie als voorheen.
Vervolgens de unit weer in de achterklep bevestigen, vergeet hierbij de stekker niet.
Voordat je de bekleding weer bevestigt is het verstandig om eerst de wisserarm te monteren en te proberen of alles naar behoren werkt.
Stap 6:
Bevestig tenslotte de achterklepbekleding. Let hierbij op dat de 4 schuifclips aan de bovenkant goed over de richel schuiven en monteer eventueel nieuwe clipjes aan de onderkant. Als allerlaatste moet de kap weer rond bedieningshendel worden geklikt.
Hier de nieuwe foto's van de wisserunit:
Dit is de boosdoener: de gecorrodeerde as.
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/achterruitenwisser/Achterruitenwisser_017.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/achterruitenwisser/Achterruitenwisser_017.jpg)
Dit is de moer waar het mechanisme mee aan de motor vastzit.
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/achterruitenwisser/Achterruitenwisser_018.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/achterruitenwisser/Achterruitenwisser_018.jpg)
Markeer de stang van het mechanisme en de plaat zodat later bij de montage alles weer op de juiste plaats zit. Hiermee voorkom je dat de achterklep wordt gewist in plaats van de achterruit ;)
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/achterruitenwisser/Achterruitenwisser_019.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/achterruitenwisser/Achterruitenwisser_019.jpg)
Wip vervolgens de arm van de motor.
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/achterruitenwisser/Achterruitenwisser_020.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/achterruitenwisser/Achterruitenwisser_020.jpg)
Vervolgens moet de as uit de behuizing. Hier is de as met een vuisthamer al half uit de behuizing geslagen.
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/achterruitenwisser/Achterruitenwisser_021.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/achterruitenwisser/Achterruitenwisser_021.jpg)
Hier is het schaarmechanisme uit de bevestigingsplaat.
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/achterruitenwisser/Achterruitenwisser_023.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/achterruitenwisser/Achterruitenwisser_023.jpg)
De aangetaste as. Schuur deze goed op en schuur ook de binnenkant van het huis.
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/achterruitenwisser/Achterruitenwisser_024.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/achterruitenwisser/Achterruitenwisser_024.jpg)
Tenslotte met vet aan gang en de boel weer monteren.
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/achterruitenwisser/Achterruitenwisser_025.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/achterruitenwisser/Achterruitenwisser_025.jpg)
Vreselijk goed man......... vervangt Haynes. Kun je van de hele 850 zulke handleidingen maken? Verdien je nog aardig wat bij ;D
En dat markeren hoeft echt niet hoor, het motortje draait altijd dezelfde kant op. Gewoon aansluiten, wachten totdat ie bzzzzz doet en dan de arm pas monteren ;)
Gr 8)
Citaat van: thuur op 22-04-2006 22:22:36
En dat markeren hoeft echt niet hoor, het motortje draait altijd dezelfde kant op. Gewoon aansluiten, wachten totdat ie bzzzzz doet en dan de arm pas monteren ;)
Gr 8)
Forget it. Ik spreek uit ervaring :P
Citaat van: b0nkolok op 22-04-2006 21:20:29
Vreselijk goed man......... vervangt Haynes. Kun je van de hele 850 zulke handleidingen maken? Verdien je nog aardig wat bij ;D
Je bedoelt een soort Haynes mehnual? Nee, zover wil ik niet gaan ;D
Heel gaaf, ik had gewild dat je dit er neerzette toen ik mijn estate nog had.
Wat korte termijn wel hielp was een overdosis aan WD40 inspuiten en de wisser helpen.
Wel ervoor zorgen dat het motortje niet overbelast raakt..
Citaat van: llinssen op 05-05-2006 13:24:18
Heel gaaf, ik had gewild dat je dit er neerzette toen ik mijn estate nog had.
Wat korte termijn wel hielp was een overdosis aan WD40 inspuiten en de wisser helpen.
Wel ervoor zorgen dat het motortje niet overbelast raakt..
Er zit een (hitte)beveiliging in het motortje 8)
Gr ;)
Dat zal ik mijn garagemeneer eens vertellen. Die heeft me aangeraden niet zomaar door te gaan.
Wel strak hoor van volvo dat ze daar aan gedacht hebben.
Citaat van: mehn op 22-04-2006 18:46:09
Vervolgens moet de as uit de behuizing. Hier is de as met een vuisthamer al half uit de behuizing geslagen.
... en dat klinkt zo simpel he....... :-\
In de praktijk geeft dit de meeste problemen.
Citaat van: Hen3 op 05-05-2006 14:59:54
Citaat van: mehn op 22-04-2006 18:46:09
Vervolgens moet de as uit de behuizing. Hier is de as met een vuisthamer al half uit de behuizing geslagen.
... en dat klinkt zo simpel he....... :-\
In de praktijk geeft dit de meeste problemen.
Idd. Gewoon rammen is het devies ;D
Hmm, in mijn geval mis ik een kleine stap in de how to bovenaan. Alvorens de as uit de behuizing te tikken moeten eerst nog een O-ring en een borgringetje verwijderd worden. Deze dus:
(http://img.photobucket.com/albums/v601/KMvrtr/T-5R/Achterklep/HPIM0286.jpg)
Verder zou ik graag eens een foto zien van het eindresultaat.
Ik heb namelijk het idee dat er nog een onderdeeltje tussen moet. Bij mij zag het er zo uit.
(http://img.photobucket.com/albums/v601/KMvrtr/T-5R/Roest%20en%20beschadigingen/HPIM0296.jpg)
Het lijkt alsof het asje niet goed wordt afgedekt.
Waar is anders die uitsparing in de rubber ring voor?
(http://img.photobucket.com/albums/v601/KMvrtr/T-5R/Achterklep/HPIM0290.jpg)
Dat borgringetje zit er bij mij niet.
Bij mij dus wel. :)
Het zou in ieder geval wel verklaren waarom er een vuistje aan te pas moet komen om de as los te krijgen. ;D
Maar ik ben vooral benieuwd of er niet nog een of andere afdekring overheen moet of zo.
Hoe zit dat bij jou?
Het duurde even, gelukkig staat de techniek tegenwoordig voor niets ;D
Foto maken met de GSM, via mobile email naar huis sturen. Op het werk remote inloggen op de thuispc, bestand via de thuispc uploaden en de url hier plakken :eusa_whistle:
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/achterruitenwisser/Achterruitenwisser_kapje.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/achterruitenwisser/Achterruitenwisser_kapje.jpg)
Conclusie; bij mij zit er een kunststof beschermhulsje. Het is me bij het demonteren in 2006 niet opgevallen dat dat 2 onderdelen zijn, dus ik denk dat het aan de zwarte dop vastzit.
Nou, ik heb er vandaag ook eens werk van gemaakt. WD40 heeft het 3 maanden (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=24691.msg487077#msg487077) gerekt...
Noot 1: Volgens mij heeft Thuur gelijk, als je de korte en lange arm in lijn monteert nadat de ruitenwissermotor een volledige slag heeft gemaakt, staat de ruitenwisseras in de meest linkse stand (van achter bezien). Monteer wisser overeenkomstig en all is OK!
(http://img104.imageshack.us/img104/2720/dsc02940fv7.th.jpg) (http://img104.imageshack.us/my.php?image=dsc02940fv7.jpg)
Noot 2: Ook ik heb een O-ring en een borgringetje op de as.
Noot 3: Kunststof beschermhuls is een soort bus om het vaste deel v/d alu bus. De bus bleek door de corrosie v/h alu geheel gebarsten:
(http://img175.imageshack.us/img175/8936/dsc02941wj0.th.jpg) (http://img175.imageshack.us/my.php?image=dsc02941wj0.jpg)
Zal eens in VADIS zoeken of dat plastic busje los te bestellen is. Voorlopig de oude er weer ingezet, en de boel draait weer als vanouds!!
Als je een onderdeelnummer weet hou ik me aanbevolen. Die huls ontbreekt bij mij volledig.
Ik vroeg hierboven ook al of er niet nog een onderdeel ontbrak bij mij...
(http://img.photobucket.com/albums/v601/KMvrtr/T-5R/Roest%20en%20beschadigingen/HPIM0296.jpg)
Vadis (onder electrical System ??? ) zegt:
Citeer6817844 for 6817843, 9178729
9483187 for 9483188
Er zijn dus 2 soorten bussen/casings voor drie soorten frame's (6817843, 9178729 en 9483188)
Wat de verschillen zijn??? Heb ook niet gekeken of er een nummertje op 't frame/casing stond.
(http://img223.imageshack.us/img223/8760/rearwiperzj8.th.jpg) (http://img223.imageshack.us/my.php?image=rearwiperzj8.jpg)
Citaat van: elmarconi op 18-05-2008 12:51:32
Vadis (onder electrical System ??? ) zegt:
Citeer6817844 for 6817843, 9178729
9483187 for 9483188
Er zijn dus 2 soorten bussen/casings voor drie soorten frame's (6817843, 9178729 en 9483188)
Wat de verschillen zijn??? Heb ook niet gekeken of er een nummertje op 't frame/casing stond.
http://img223.imageshack.us/img223/8760/rearwiperzj8.th.jpg (http://img223.imageshack.us/my.php?image=rearwiperzj8.jpg)
Ik zou het even aan de dealer vragen, die weet dat vast wel ;)
Gr 8)
Citaat van: KMvrtr op 18-05-2008 08:26:55
Ik vroeg hierboven ook al of er niet nog een onderdeel ontbrak bij mij...
Verdraaid! Ik heb niet goed gekeken vanmorgen.
Op mijn werk kreeg ik de foto van Mehn niet in beeld, alleen een rood kruisje.
Maar het antwoord op mijn vraag stond er dus al. :)
Alsnog bedankt voor de moeite Mehn!
Hallo,
Ik wil Mehn (Inspector Columba) heel erg bedanken voor de mooie foto's en toelichting (werkwijze) om de achterruitenwisser schoon te maken.
Het heeft me om precies te zijn 1 uurtje geduurd om de as te verwijderen en schoon te maken.mijn dank is groot,ik heb me weer heel wat geld bespaard.
mijn dank is groot!
Citaat van: mehn op 22-04-2006 22:47:14
Citaat van: thuur op 22-04-2006 22:22:36
En dat markeren hoeft echt niet hoor, het motortje draait altijd dezelfde kant op. Gewoon aansluiten, wachten totdat ie bzzzzz doet en dan de arm pas monteren ;)
Gr 8)
Forget it. Ik spreek uit ervaring :P
Dan heb je waarschijnlijk de wisser gemonteerd, terwijl het mechanisme nog in een positie stond ergens in de wisbeweging.
Eerst even aan en uit, zodat het systeem in de rustpositie staat, en dan de wisserarm monteren. Voor de zekerheid dan het blad van de ruit halen en nog een keer aan en uit, dan zie je gelijk (en zonder schade) of hij de goede kant op gaat.
Zijn in de schadewereld ook genoeg mensen die er lesgeld mee betaald hebben.
Citaat van: woutt op 26-05-2008 14:05:01
Dan heb je waarschijnlijk de wisser gemonteerd, terwijl het mechanisme nog in een positie stond ergens in de wisbeweging.
Nee.
Het motortje heeft bij mij nooit gedraaid zonder arm.
Bekijk deze foto maar eens goed en laat je fantasie maar eens er op los:
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/achterruitenwisser/Achterruitenwisser_018.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/achterruitenwisser/Achterruitenwisser_018.jpg)
Als je goed kijkt zie je dat de arm op het scharnierpunt, net links naast het asje, een kleine knik naar beneden maakt.
Als het asje nu met de klok meedraait dan is de eerste beweging die de arm maakt naar links. Er wordt als het ware tegen de arm geduwd.
Zou je de arm losmaken en dan monteren (in de nul stand van de motor) met het knikje naar boven i.p.v. naar beneden, dan is de eerste beweging van de arm een beweging naar rechts (trekkende beweging) en gaat de wisser dus eerst een stukje naar beneden i.p.v. meteen naar boven.
Als je de arm helemaal verkeerd monteert (het stukje tussen het asje en scharnierpunt vertikaal i.p.v. horizontaal) kun je wel inschatten wat er gaat gebeuren lijkt me.
Citaat van: mehn op 26-05-2008 14:38:25
Als je goed kijkt zie je dat de arm op het scharnierpunt, net links naast het asje, een kleine knik naar beneden maakt.
Als het asje nu met de klok meedraait dan is de eerste beweging die de arm maakt naar links. Er wordt als het ware tegen de arm geduwd.
Zou je de arm losmaken en dan monteren (in de nul stand van de motor) met het knikje naar boven i.p.v. naar beneden, dan is de eerste beweging van de arm een beweging naar rechts (trekkende beweging) en gaat de wisser dus eerst een stukje naar beneden i.p.v. meteen naar boven.
Ik ben het er niet mee eens. De beide armpjes moeten
ongeveer in lijn staan. Dat knikje is een toegestane afwijking, beetje speling, boeit verder niet. Vind je niet of nauwelijks terug in de rotatiehoek van de wisseras (dat deel dat door het raam steekt) Je argumentatie dat in geval van foute montage de wisser eerst naar beneden zou gaan is wel waar (en ook niet of nauwelijks te zien) maar niet steekhoudend, daar de arm aan de motor gedurende zijn 360° ronde sowieso dat punt ook zou passeren, en de wisser ook in deze stand zou plaatsen...
Citaat van: mehn op 26-05-2008 14:38:25
Als je de arm helemaal verkeerd monteert (het stukje tussen het asje en scharnierpunt vertikaal i.p.v. horizontaal) kun je wel inschatten wat er gaat gebeuren lijkt me.
Uiteraard! Bad things will happen to your paint...
Citaat van: elmarconi op 18-05-2008 12:51:32
Er zijn dus 2 soorten bussen/casings voor drie soorten frame's (6817843, 9178729 en 9483188)
Wat de verschillen zijn??? Heb ook niet gekeken of er een nummertje op 't frame/casing stond.
Ter info: Je moet 9483187 hebben. Deksel staat er op mijn nota en een bedrag van 2.40 euro excl. BTW...
En wat te doen, als de achterruitewisser het na dit werk nog niet doet ?, heeft er nog iemand een motortje ?, op 2 polen van de motor staat een +, de andere, de massa, doet het ook. Balen!
Mijn wisser doet het weer!!!
Bedankt voor de uitgebreide tip!!! ik ben er blij mee.
de mijne doet het ook weer perfect
thanks willem
Thanks mijn wisser wist en wast weer .
En wat dat markeren betreft mensen doe het maar want hij gaat gewoon je achterklep + nummerplaat wissen/wassen en dat geluid voelt niet goed :o
Groet'n
Bij mij zat alles vast. Waarschijnlijk corrosie tussen ijzeren as en het aluminium huis. Dit verzoorzaakt doordat het beschermrubber stuk was. Ik heb zelfs de geleiding warm moeten stoken om de as eruit te krijgen.
Na ruim een uur was de as eruit. Deze opgeschuurd, huis ook opgeschuurd en ingespoten met teflon spray. Het asje draait weer als een zonnetje. Maandag een nieuw bescherm rubber bestellen en het geheel weer monteren.
Heeft me veel geld bespaard op deze manier. ;D
Deze mooie beschrijving was voor mij aanleiding om ook maar eens aan het werk te gaan.
Bij mij werkt alles wel, maar in ruststand staat de wisser rechtsonder i.p.v. linksonder.
Was dus een kwestie van het moertje op de motor even los stang in de juiste stand weer vast en klaar!
Wel even testen met de ruitenwisser los van het ruit.
Hij staat nu in rust weer keurig waar hij hoort, wel zo netjes en zo zie je de SIPS sticker ook weer mooi zitten!
Citaat van: elmarconi op 28-05-2008 18:19:52
Citaat van: elmarconi op 18-05-2008 12:51:32
Er zijn dus 2 soorten bussen/casings voor drie soorten frame's (6817843, 9178729 en 9483188)
Wat de verschillen zijn??? Heb ook niet gekeken of er een nummertje op 't frame/casing stond.
Ter info: Je moet 9483187 hebben. Deksel staat er op mijn nota en een bedrag van 2.40 euro excl. BTW...
Update: Vanavond even de nieuwe bus gemonteerd. lag al een tijdje te wachten...
Achterklepbekleding moest eraf ivm rammelen vwege afgebroken en uitgelubberde bevestigingsgaatjes.
eigen schuld, dikke bult.
Zie je maar weer dat je eerst het forum moet raadplegen voordat je onderddelen gaat bestellen. Bij de volvo dealer werd aangeraden ook direkt de motor te vervangen, omdat die meestal dan ook defekt was. Gedaan, zo goed gelovig ik was, koste wel bij afhalen 300 euro. Nu lees ik dat de motor niet kan doorbranden vanwege een thermische beveiliging. Had ik me dus kunnen uitsparen. Wat je echt wel moet doen is de kunststof bus vervangen (2,50 euro) die over de wisseras moet worden geschoven die direkt door het ronde raamrubber gaat. bij mij was die gescheurd, en waarschijnlijk de start van de oxidatie elende. Ook alles goed invetten. komt dit oxidatieprobleem ook voor bij de wissers van de voorruit?
Groet,
Jules
Citaat van: meyerink op 14-10-2009 22:34:29
eigen schuld, dikke bult.
Zie je maar weer dat je eerst het forum moet raadplegen voordat je onderddelen gaat bestellen. Bij de volvo dealer werd aangeraden ook direkt de motor te vervangen, omdat die meestal dan ook defekt was. Gedaan, zo goed gelovig ik was, koste wel bij afhalen 300 euro. Nu lees ik dat de motor niet kan doorbranden vanwege een thermische beveiliging. Had ik me dus kunnen uitsparen. Wat je echt wel moet doen is de kunststof bus vervangen (2,50 euro) die over de wisseras moet worden geschoven die direkt door het ronde raamrubber gaat. bij mij was die gescheurd, en waarschijnlijk de start van de oxidatie elende. Ook alles goed invetten. komt dit oxidatieprobleem ook voor bij de wissers van de voorruit?
300 euro. :o :o
Zonder mogelijkheid tot teruggave? Idd beter eerst forum lezen, dan wat slopers bellen, zoiets mag niet veel meer kosten dan een paar tientjes denk ik.
Bus scheurt door oxidatie. Niet andersom. Capillaire werking. (http://nl.wikipedia.org/wiki/Capillariteit)
Ik heb nog geen soortgelijke verhalen gehoord over de voorwissers.
Nee, geen mogelikheid tot teruggave onder het motto "U heeft het wel besteld". Dit bevestigde mij opnieuw dat het een goed besluit 2 jaar geleden was om mijn 850 en v40 niet meer bij hun in onderhoud te houden. Maar af en toe heb je onderdelen nodig, dus andere alterrnatieven anders dan de reguliere volvodealer zou ik graag vernemen.
Groet,
Jules
Citaat van: meyerink op 14-10-2009 22:53:34
Nee, geen mogelikheid tot teruggave onder het motto "U heeft het wel besteld". Dit bevestigde mij opnieuw dat het een goed besluit 2 jaar geleden was om mijn 850 en v40 niet meer bij hun in onderhoud te houden. Maar af en toe heb je onderdelen nodig, dus andere alterrnatieven anders dan de reguliere volvodealer zou ik graag vernemen.
Groet,
Jules
Je kunt altijd dit "klik" (http://www.volvo850forum.nl/index.php/board,45.0.html) proberen.
Gr. roger
Vandaag zo'n gebruikte motor bij Estate Service op de VKB beurs opgepikt voor 25 euro. Niet een gereviseerde, maar gewoon eentje die het nog doet (en met mijn optimisme verwacht ik dat hij dat nog jaren doet!).
2 weken geleden a.d.h.v. de fotoreportage plus de uitleg mijn achterruitwisser (3 maal woordwaarde dank u)
gedemonteerd, en waarachtig ook weer gemonteerd. Super, hij doet het weer en hopelijk voor jaren!!!
PS volg de instructies zoals ze staan,vooral met het markeren, scheelt je veel stel werk!
;D
Nou, ik ben blij dat het bij jullie allemaal zo fijn is verlopen:)
Ik heb een halve bus WD40 over 2 dagen verdeeld erin gespoten, maar na 3 klappen met de hamer brak de hoek uit het frame :evil: :evil:
Op zich niet zo gek, want het huis waarin de as zat, was boven al helemaal weggerrot.
Nu heb ik dus een nieuw frame nodig en vraag me af of dit alleen compleet met motor kan worden besteld.
Iemand een idee?
Grtz Beezz
op de sloop kijken voor een gebruikt exemplaar. mag incl niet meer dan 5 tientjes kosten. op MP kom je complete units tegen voor 30 tot 45 euro.
oftopic.
betreft de bestelde motor van 300 euro.... ik zag bij de dealer een briefje, dat bestelde onderdelen retour kunnen, maar wel tegen een betaling van 20 euro.... maar dan nog. 280 over, en voor 40 euro een 2ehands exemplaar. spaar je toch weer mooi 240 euro ! kan je weer een nieuwe LMM van betalen. Of een nokkenassensor en een lambdasensor. of een startmotor ;D
De mijne doet niets na de- en montage zojuist.
Er zou een hittebeveiliging op het motortje zitten. Waar?
De zekering is nog goed (nr. 33)
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 12-03-2011 17:16:46
De mijne doet niets na de- en montage zojuist.
Er zou een hittebeveiliging op het motortje zitten. Waar?
De zekering is nog goed (nr. 33)
Hans
Hans, heb je de bedrading in de klep al nagelopen? wellicht een breuk?
Citaat van: Hans Duiven op 12-03-2011 17:16:46
De mijne doet niets na de- en montage zojuist.
Er zou een hittebeveiliging op het motortje zitten. Waar?
De zekering is nog goed (nr. 33)
Hans
Motortje even loshalen en openpeuteren. Dat (witte?) blokje onderaan.
Gr ;)
Bij mij werkte het na gangbaar maken van de wisser-as ook niet... Motortje draaide met horten en stoten 3/4 omwenteling rond en daarna was alles "dood"...
Daarna gezocht naar een betaalbaar adres voor een nieuwe motor en die (volgens mij) gevonden: Nordicar. Daar voor 110 euries een nieuwe motor besteld. Volgende dag thuisbezorgd, ingebouwd en het werkt weer als een zonnetje.... :eusa_dance:
Nu alleen de sproeier nog.... >:(
Citaat van: renelle op 16-03-2011 12:52:06
Bij mij werkte het na gangbaar maken van de wisser-as ook niet... Motortje draaide met horten en stoten 3/4 omwenteling rond en daarna was alles "dood"...
Daarna gezocht naar een betaalbaar adres voor een nieuwe motor en die (volgens mij) gevonden: Nordicar. Daar voor 110 euries een nieuwe motor besteld. Volgende dag thuisbezorgd, ingebouwd en het werkt weer als een zonnetje.... :eusa_dance:
Nu alleen de sproeier nog.... >:(
Dit vind ik ook nog wel een optie. Het gangbaar maken blijft, net als bij remklauwen een lapmiddel. Kan prima werken, maar je weet nooit voor hoelang.
Edit: ik zie net dat ie bij EstateServices 97 euro is. En volgens mij hebben we daar ook clubkorting. Dan blijft er nog 87 euro over.
Citaat van: renelle op 16-03-2011 12:52:06
Bij mij werkte het na gangbaar maken van de wisser-as ook niet... Motortje draaide met horten en stoten 3/4 omwenteling rond en daarna was alles "dood"...
Daarna gezocht naar een betaalbaar adres voor een nieuwe motor en die (volgens mij) gevonden: Nordicar. Daar voor 110 euries een nieuwe motor besteld. Volgende dag thuisbezorgd, ingebouwd en het werkt weer als een zonnetje.... :eusa_dance:
Nu alleen de sproeier nog.... >:(
Dat was bij mij ook het geval. Het was zelfs nog vreemder: de stand van het motortje bepaalde of en hoe hij liep. Deed ik de klep open dan stopte hij.
Ik heb toen het motortje uit elkaar gehaald. Hij zit met 3 schroeven vast op de ankerplaat. Het huis van de elektromotor zit met een soort Y-vormige klemmen vast op het ronde platte gedeelte, waar een haakse overbrenging in zit. Deze Y-klemmen kun je met een waterpomptang recht buigen. Er zijn 3"klemmen". Daarna kun je het motorhuis lostrekken. De centrale as met aan de ene kant de spoelen en aan de andere kant een schroefdraad voor de overbrenging kun je er nu voorzichtig uittrekken.
Ik heb vervolgens de "koolborstels" gereinigd en de schroefdraad goed gereinigd en opnieuw ingevet. Let op met dat vet dat je niet te veel gebruikt. Vet en contactspray verdraagt elkaar niet echt.
Het is lastig in elkaar zetten daarna. Dat komt doordat zodra je het motorhuis weer op de rest wilt duwen de magneten het hele zaakje naar binnen wil trekken. Je moet ook de koolborsteltjes naar buiten duwen voordat je de centrale as in het ronde platte gedeelte kan schuiven.
Na wat pielen zit het zaakje zoals het hoort. Nu moeten de Y-klemmen weer vast. Het motorhuis heb ik voorzichtig vastgeklemd in de bankschroef (echt voorzichtig, er zitten magneten aan de binnenkant) De Y-klemmen heb ik met een hamertje en een schroevendraaier weer "krom" getikt, waardoor het hele zaakje weer netjes aan elkaar zit.
Vervolgens heb ik het motortje en overbrenging aan de loshangende kabel in de achterklep gehangen. Gewoon vastklikken en los laten hangen. Dan de achterwisser inschakelen. Het motortje draaide vrolijk rond.
Nu zit er een schroef op het ronde platte gedeelte, in het verlengde van de centrale as. Deze schroef bepaalt de positie van de schroefdraad t.o.v. het (kunststof) tandwiel van het platte gedeelte. Ik heb wat aan deze schroef gedraaid terwijl het motortje draaide ( achterwisser dus ingeschakeld). Ik luisterde naar het toerental van het motortje en waar het toerental het hoogst was stopte ik.
Toen de hele boel weer gemonteerd zoals het hoort en nu draait alles weer als een tierelier.
Citaat van: Cooper op 26-03-2011 17:15:44
Citaat van: renelle op 16-03-2011 12:52:06
Bij mij werkte het na gangbaar maken van de wisser-as ook niet... Motortje draaide met horten en stoten 3/4 omwenteling rond en daarna was alles "dood"...
Daarna gezocht naar een betaalbaar adres voor een nieuwe motor en die (volgens mij) gevonden: Nordicar. Daar voor 110 euries een nieuwe motor besteld. Volgende dag thuisbezorgd, ingebouwd en het werkt weer als een zonnetje.... :eusa_dance:
Nu alleen de sproeier nog.... >:(
Dat was bij mij ook het geval. Het was zelfs nog vreemder: de stand van het motortje bepaalde of en hoe hij liep. Deed ik de klep open dan stopte hij.
Ik heb toen het motortje uit elkaar gehaald. Hij zit met 3 schroeven vast op de ankerplaat. Het huis van de elektromotor zit met een soort Y-vormige klemmen vast op het ronde platte gedeelte, waar een haakse overbrenging in zit. Deze Y-klemmen kun je met een waterpomptang recht buigen. Er zijn 3"klemmen". Daarna kun je het motorhuis lostrekken. De centrale as met aan de ene kant de spoelen en aan de andere kant een schroefdraad voor de overbrenging kun je er nu voorzichtig uittrekken.
Ik heb vervolgens de "koolborstels" gereinigd en de schroefdraad goed gereinigd en opnieuw ingevet. Let op met dat vet dat je niet te veel gebruikt. Vet en contactspray verdraagt elkaar niet echt.
Het is lastig in elkaar zetten daarna. Dat komt doordat zodra je het motorhuis weer op de rest wilt duwen de magneten het hele zaakje naar binnen wil trekken. Je moet ook de koolborsteltjes naar buiten duwen voordat je de centrale as in het ronde platte gedeelte kan schuiven.
Na wat pielen zit het zaakje zoals het hoort. Nu moeten de Y-klemmen weer vast. Het motorhuis heb ik voorzichtig vastgeklemd in de bankschroef (echt voorzichtig, er zitten magneten aan de binnenkant) De Y-klemmen heb ik met een hamertje en een schroevendraaier weer "krom" getikt, waardoor het hele zaakje weer netjes aan elkaar zit.
Vervolgens heb ik het motortje en overbrenging aan de loshangende kabel in de achterklep gehangen. Gewoon vastklikken en los laten hangen. Dan de achterwisser inschakelen. Het motortje draaide vrolijk rond.
Nu zit er een schroef op het ronde platte gedeelte, in het verlengde van de centrale as. Deze schroef bepaalt de positie van de schroefdraad t.o.v. het (kunststof) tandwiel van het platte gedeelte. Ik heb wat aan deze schroef gedraaid terwijl het motortje draaide ( achterwisser dus ingeschakeld). Ik luisterde naar het toerental van het motortje en waar het toerental het hoogst was stopte ik.
Toen de hele boel weer gemonteerd zoals het hoort en nu draait alles weer als een tierelier.
Dit doet mij toch eerder denken aan een draadbreuk bij het scharnier van de achterklep..
Gr :eusa_think:
Citaat van: cas op 13-03-2011 12:09:59
Citaat van: Hans Duiven op 12-03-2011 17:16:46
De mijne doet niets na de- en montage zojuist.
Er zou een hittebeveiliging op het motortje zitten. Waar?
De zekering is nog goed (nr. 33)
Hans
Hans, heb je de bedrading in de klep al nagelopen? wellicht een breuk?
Ik heb hem beschouwd als zijnde defect en geen zin in gepruts. Andere geplaatst en die werkt naar behoren. ;-)
Hans
Iemand een idee waar ik eerder genoemde ringetjes kan halen? De ijzerwarenzaak kan me niet helpen, Volvo dealer ook niet, ja aan een hele nieuwe unit uiteraard wel :eusa_snooty:
De maten (mijn ringen zijn flink verrot dus bij benadering):
O-ring: binnenmaat 10mm, buitenmaat 14 mm, dikte 1mm
C-ring: binnenmaat 9mm? (valt in groef van 9mm), dikte 1mm
Citaat van: KMvrtr op 14-05-2008 11:54:17
Hmm, in mijn geval mis ik een kleine stap in de how to bovenaan. Alvorens de as uit de behuizing te tikken moeten eerst nog een O-ring en een borgringetje verwijderd worden. Deze dus:
http://img.photobucket.com/albums/v601/KMvrtr/T-5R/Achterklep/HPIM0286.jpg
Edit:Uiteindelijk toch geslaagd bij een ijzerwarenzaak. Het is een koperen O-ring geworden ipv staal en een standaard stalen borgringetje (met twee van die oogjes aan de uiteinden).
Mijn achterruitenwisser werkt weer. Ik heb alleen één probleem, hij stopt nu niet beneden met wissen maar ergens halverwege. De wisser blijft dus in rust omhoog wijzen. Hij wist wel netjes de hele ruit en dus niet de achterklep.
Iemand een idee of en hoe ik dit af kan stellen? :eusa_think:
Edit:
Heb het uitgeprobeerd en je kan de ruitenwisser afstellen via de moer waarmee het mechanisme op de motor vastzit. Afstellen zodat de wisser eindigt en vertrekt vanaf hetzelfde punt, dus zonder dat hij eerst heen of terug gaat. Daarna vastzetten en de wisser verder stellen met de ruitenwissermoer.
Heel erg handige handleiding!
Mijn achterruitenwisser werkt ook niet meer. Na de handleiding gevolgt te hebben heb ik alles goed los gekregen. Zat niet zo vast als bij TS, gelukkig. Asje draait ook nog wel goed.
Heb helaas niet eerst de zekering gecheckd maar dat ga ik zo nog even doen. ook een kabel breuk bij de achterklep sluit ik niet uit (het 3de remlicht heeft het ook 1,5 jaar niet gedaan door kabelbreuk)
Nou ben ik ook lekker nieuwschierig en heb voor mijn gevoel te veel open gehaald
ik wilde even zien of het tandwiel nog wel tandjes had of dat dat het probleem was:
(http://www.irianpaul.nl/850forum/ruitenw1.jpg)
nee dus, maar 2 van de contactjes waren wel naar boven gebogen,
die heb ik weer naar boven gebogen (is dat de verbrand beveiliging)?
(http://www.irianpaul.nl/850forum/ruitenw3.jpg)
(http://www.irianpaul.nl/850forum/ruitenw2.jpg)
zit nog goed in het vet, nu het asje nog.
Mijn vraag is nu.... maakt het uit hoe ik het witte tandwiel monteer?
maakt de positie daarvan uit? heb wel een markering gemaakt aan de andere kant maar dan kan hij er als nog op 2 manieren erop.
wie verlost mij. dan kan ik verder zoeken waar het aan ligt. En kan de clio wisser gemonteerd worden.
Citaat van: j3r03n op 19-05-2011 12:38:24
Mijn achterruitenwisser werkt weer. Ik heb alleen één probleem, hij stopt nu niet beneden met wissen maar ergens halverwege. De wisser blijft dus in rust omhoog wijzen. Hij wist wel netjes de hele ruit en dus niet de achterklep.
Ik had gisteren hetzelfde. De stand waar ie op blijft staan is de nulstand van het motortje. Als je dan de wisser even los maakt en ook in de nulstand zet.
Ik heb gisteren een plaat+mechaniek gemonteerd die netjes was afgetekend, alleen de motor hoorde niet bij het mechaniek: gemonteerd, getest, vanuit de stilstand de arm naar linksonder gezet en klaar.
Citaat van: FGG op 15-07-2011 17:54:24
Citaat van: j3r03n op 19-05-2011 12:38:24
Mijn achterruitenwisser werkt weer. Ik heb alleen één probleem, hij stopt nu niet beneden met wissen maar ergens halverwege. De wisser blijft dus in rust omhoog wijzen. Hij wist wel netjes de hele ruit en dus niet de achterklep.
Ik had gisteren hetzelfde. De stand waar ie op blijft staan is de nulstand van het motortje. Als je dan de wisser even los maakt en ook in de nulstand zet.
Ik heb gisteren een plaat+mechaniek gemonteerd die netjes was afgetekend, alleen de motor hoorde niet bij het mechaniek: gemonteerd, getest, vanuit de stilstand de arm naar linksonder gezet en klaar.
Als de wisser eerst (een stukje) naar beneden gaat en vervolgens die eigenlijke weg af legd en uit eraard stopt waar hij begonnen is. Zit de "fout" binnen in het mechaniek. Het is simpel op te lossen. De moer bij de elektro motor asje los draaien. Het armpje er af in de langste stand zetten iets geknikt naar boven of naar beneden maakt niet uit je moet de dichtsbijzijnde spiebaan hebben. moertje er weer op. De wisser op het begin punt zetten en klaar.
Het electro motortje stopt namelijk altijd in dezelfde stand. Dit is voor het motortje de begin stand. Vervolgens maakt hij per wisbeweging (heen plus terug) 1 omwenteling.
Als je het mechniek beweegt zie je wat de wisser doet. Als deze dan vervolgens in de uiterste stand monteerd kan hij nooit terug en gaat hij altijd van af het begin beginnen.
Zet je het mechaniek op de kortste stand vast en je zet de ruitenwisser op zijn normale begin stand, doet hij je achter klep en nummer bord maar niet je ruit. merken hoeft dan ook niet als je beredeneert wat hij doet.
In middels heb ik hem ook al een keer of drie uit elkaar gehad, verkeerde vet gebruikt :eusa_wall:
De laatst keer heb ik ook de electro motor weer vast gezet. sinds dien doet hij het weer zoals het hoort.
Volgende keer misschien makkelijker wat foto's te plaatsen maar die heb ik nu niet bij de hand
Als echt helemaal niets meer werkt, dan kan je natuurlijk nog kordaat en met geheven stem de dienst weigerende wisser tot de orde roepen:
Wis en Waarachtig!
Citaat van: Hans Duiven op 15-07-2011 22:57:24
Als echt helemaal niets meer werkt, dan kan je natuurlijk nog kordaat en met geheven stem de dienst weigerende wisser tot de orde roepen:
Wis en Waarachtig!
hehe... maar dat werkt natuurlijk alleen als je flink wat gezag uitstraalt...
Heeft iemand een foto'tje van hoe het tandwiel moet staan als je hem net opentrekt?
Ik heb de mijne verdraaid (sukkel).
Ik heb geen zin om hem in elkaar te zetten en te monteren en er dan achter te komen dat hij niet werkt
Ook ik heb last van dit probleem.
Ik heb de handleiding gevolgd maar ik zit (letterlijk) vast bij het loshalen van de as uit de geleider.
De as is al een aantal keer ingespoten met siliconespray en kruipolie maar er zit geen beweging in. Ik kan hem ook niet draaien.
Weet iemand nog iets om de as los te krijgen? Als ik nog harder ga hameren sla ik het de kop (en het schroefdraad) aan gort...
Iemand had het hier over verhitten van de geleider, hoe heet moet ik denken? Gasfornuis/aansteker of op de verwarming?
Is het slim de hele boel eerst (overdekt) buiten te laten liggen?
Alvast bedankt!
Je kunt proberen een moer op het schroefdraad te draaien en dan erop tikken met een hamer (doe dit echter wel met gepast "geweld" anders sla je het gegoten deel kapot)
Ook belangrijk is om eerst het borgringetje te verwijderen.... :eusa_whistle:
Wat bedoel je met het borgringetje?
Bedoel je soms dit? (foto van KMvrtr)
(http://img.photobucket.com/albums/v601/KMvrtr/T-5R/Achterklep/HPIM0286.jpg)
Deze waren erg verroest maar ik kon ze er wel afhalen.
Citaat van: YoYoost op 12-02-2013 20:36:06
Wat bedoel je met het borgringetje?
Bedoel je soms dit? (foto van KMvrtr)
http://img.photobucket.com/albums/v601/KMvrtr/T-5R/Achterklep/HPIM0286.jpg
Deze waren erg verroest maar ik kon ze er wel afhalen.
Ja, die bedoelde ik (anders krijg je dat asje er helemaal niet uit)
Ik ben er ff mee bezig geweest, maar uiteindelijk is het gelukt!
Wel een hoop gesloopt: klein stukje schroefdraad van de as platgeslagen maar af kunnen zagen en het kapje van de ruitenwisser is ook naar de gallemiezen....
De tip die het heeft gedaan was het verwarmen van de behuizing boven het fornuis.
Ik had verder alles wat betreft kruipolie en siliconespray al gebruikt.
Ideaal dit topic!
Gisteren de boel gedemonteerd, asje inderdaad behoorlijk gecorrodeerd. Na invetten alles teruggeplaatst en getest; niks.
Stroomvoorziening naar het stekkertje in de klep doorgemeten, dat is in orde.
Mijn vraag; betekent dit een hele nieuwe motor scoren, of zou - zoals ik hier net las - het vervangen van zekering nr. 33 de uitkomst kunnen zijn?
Hoor graag!
Thanks!