Ik ben van plan een 57i kit of een K&N inleg filter te kopen, zit hier qua vermogen duidelijk verschil in of gaat het puur om de looks? ik heb al geprobeert hier over wat te zoeken maar kan weinig concrete dingen vinden, wie kan me helpen? ???
Pak dan in ieder geval geen originele 57i kit.... Dat stelt echt geen bal voor en is dus véél te duur. Er zijn betere open luchtfilterkits op de markt. Zo'n 57i kit van K&N bestaat uit een (veel te klein) conisch sportluchtfilter, een beugeltje en een ribbelslang. Belachelijk dat ze daar meer dan 150 euro voor durven te vragen bij K&N. En ja, ik weet dat ze ook op mijn site staan, maar als iemand er eentje besteld raad ik het ze dit altijd af of verkoop ze een beter en prijswaardiger alternatief.
Sorry dat ik ff inhaak, welk filter zou dan beter zijn? Ik heb ooit een test gelezen waarin de K&N als 2e eindigde, en de APEXi als 1e.
Ik heb een Tenzo konische luchtfilter Deze kan tot 280PK aan. Kost nie veel, 45 euro dacht ik. Gewoon een buis ertussen en een siliconen bocht en je bent voor een euro of 60 klaar. je hoort de R dan mooi afblazen.
Kijk maar even bij het '' De Drivers R'' topic.
Citaat van: DerWeis op 24-04-2006 21:37:18
Ik ben van plan een 57i kit of een K&N inleg filter te kopen, zit hier qua vermogen duidelijk verschil in of gaat het puur om de looks? ik heb al geprobeert hier over wat te zoeken maar kan weinig concrete dingen vinden, wie kan me helpen? ???
Zit voor een standaardmotor (met eventueel alleen een chip) niet echt verschil tussen, alleen kan een consche filter meer lucht doorlaten uiteindelijk, dus als je echt gaat tunen is dat wel een aanrader.
Citaat van: The V70R Driver op 25-04-2006 00:00:49
Ik heb een Tenzo konische luchtfilter Deze kan tot 280PK aan. Kost nie veel, 45 euro dacht ik. Gewoon een buis ertussen en een siliconen bocht en je bent voor een euro of 60 klaar. je hoort de R dan mooi afblazen.
Kijk maar even bij het '' De Drivers R'' topic.
Ahaa, leg mij eens uit hoe een luchtfilter weet hoeveel PK het motorblok heeft. ;D
Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 24-04-2006 23:47:27
Sorry dat ik ff inhaak, welk filter zou dan beter zijn? Ik heb ooit een test gelezen waarin de K&N als 2e eindigde, en de APEXi als 1e.
Gebruik bij een MAF geen foam filters. De olie filters doen het goed mits je ze niet te "vet" maakt. Foam filters laten teveel grofkorrelige deeltjes door waardoor de MAF het zwaar te verduren krijgt.
Zijn de k&N filters dan voorbeelden van olie filters?
Citaat van: johan283 op 25-04-2006 11:06:31
Zijn de k&N filters dan voorbeelden van olie filters?
Ja, K&N zijn oliefilters
Dus als ik het vorige allemaal lees, is een olie filter (K&N GREEN enz) de beste keus en heeft een conisch openluchtfilter alleen maar voordelen bij een getunede wagen, maar als het alleen bij een chip en downpipe blijft kan ik net zo goed een paneelfilter van k&n in de originele behuizing plaatsen. 8) ???
Citaat van: DerWeis op 25-04-2006 12:13:53
Dus als ik het vorige allemaal lees, is een olie filter (K&N GREEN enz) de beste keus en heeft een conisch openluchtfilter alleen maar voordelen bij een getunede wagen, maar als het alleen bij een chip en downpipe blijft kan ik net zo goed een paneelfilter van k&n in de originele behuizing plaatsen. 8) ???
Weet niet wat jij onder een getunde auto verstaat,maar als je een chip en DP heb,ben je volgens mij al aardig op weg ;)
citaat turbobiker: Zit voor een standaardmotor (met eventueel alleen een chip) niet echt verschil tussen, alleen kan een consche filter meer lucht doorlaten uiteindelijk, dus als je echt gaat tunen is dat wel een aanrader.
Ik wil echt wel een paar extra centen uitgeven aan een goed luchtfilter hoor maar als het niet echt effect heeft dan hou ik hem liever origineel (op dp en chip na natuurlijk ;D)
Ik zou er een inleg(kruisje)filter inhangen!
Zo'n open luchtfilter maakt zo'n hoop lawaai.
Hiermee bedoel ik het afblaasgeluid als je het gas loslaat.
Zippo
citaat turbobiker: Zit voor een standaardmotor (met eventueel alleen een chip) niet echt verschil tussen, alleen kan een consche filter meer lucht doorlaten uiteindelijk, dus als je echt gaat tunen is dat wel een aanrader.
Even kort gezegd,meer lucht(zuurstof) is toch meer ruimte om de verbrandingskamer te vullen?
Meer zuurstof is meer benzine,is meer vermogen.
Meer zuurstof is meer benzine,is meer verbruik ;D
@Zippo:
Afblaasgeluid valt toch wel mee met en automaat,die rijden over het algemeen toch minder toeren?
De standaard airbox is best groot. Dus als je een chip en DP hebt, dan voldoet de originele airbox met een K&N inleg filter prima.
Automaat maakt even veel toeren. Die blaast alleen niet af bij overschakelen, alleen bij gaslos. ;)
Citaat van: animalT5R op 25-04-2006 12:29:01
citaat turbobiker: Zit voor een standaardmotor (met eventueel alleen een chip) niet echt verschil tussen, alleen kan een consche filter meer lucht doorlaten uiteindelijk, dus als je echt gaat tunen is dat wel een aanrader.
Even kort gezegd,meer lucht(zuurstof) is toch meer ruimte om de verbrandingskamer te vullen?
Meer zuurstof is meer benzine,is meer vermogen.
Meer zuurstof is meer benzine,is meer verbruik ;D
@Zippo:
Afblaasgeluid valt toch wel mee met en automaat,die rijden over het algemeen toch minder toeren?
Waarom citeren jullie plotseling allemaal niet meer op de normale manier?
Citeer
Waarom citeren jullie plotseling allemaal niet meer op de normale manier?
Wat nou allemaal? Niet alle turborijders over 1 kam gaan scheren zoals HanH doet he :-X
;D
Citaat van: eugene op 25-04-2006 12:51:13
Citeer
Waarom citeren jullie plotseling allemaal niet meer op de normale manier?
Wat nou allemaal? Niet alle turborijders over 1 kam gaan scheren zoals HanH doet he :-X
;D
Johan was toevallig al de 3e die ik dat vandaag zie doen ;)
Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 24-04-2006 23:47:27
Sorry dat ik ff inhaak, welk filter zou dan beter zijn? Ik heb ooit een test gelezen waarin de K&N als 2e eindigde, en de APEXi als 1e.
Ik heb het niet over het merk. Maar over de 57i kit. Dat is wel zo'n pietluttig klein filtertje. Wij gebruiken altijd K&N.
Citaat van: eugene op Vandaag om 12:51:13
Citaat
Waarom citeren jullie plotseling allemaal niet meer op de normale manier?
Wat nou allemaal? Niet alle turborijders over 1 kam gaan scheren zoals HanH doet he
Johan was toevallig al de 3e die ik dat vandaag zie doen
@ Mehn: wat bedoel je dan?
;D ;D ;D ;D ;D
Citaat van: Zippo op 25-04-2006 12:22:03
Ik zou er een inleg(kruisje)filter inhangen!
Zo'n open luchtfilter maakt zo'n hoop lawaai.
Hiermee bedoel ik het afblaasgeluid als je het gas loslaat.
Zippo
Ik zal maar ff juist citeren ;D
Duz met een open luchtfilter heb ik meer afblaasgeluid dan met een K&N inlegfilter?
ja
Citaat van: M a r c op 25-04-2006 20:27:15
ja
Dan moet ik me maar ff zo'n setje aanschaffen, ff bij ET op de site kijken :P ;D
Citaat van: M a r c op 25-04-2006 20:09:29
Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 24-04-2006 23:47:27
Sorry dat ik ff inhaak, welk filter zou dan beter zijn? Ik heb ooit een test gelezen waarin de K&N als 2e eindigde, en de APEXi als 1e.
Ik heb het niet over het merk. Maar over de 57i kit. Dat is wel zo'n pietluttig klein filtertje. Wij gebruiken altijd K&N.
Ik begrijp het :)
ikzelf prefereer een inleg filter boven een open. dit omdat het inleg filter (mits er een goede luchttoevoer zit) meer "koele" lucht aanzuigt dan een open lucht filter. Of je moet het open luchtfilter goed af kunnen schermen van de verwarmde motorlucht maar dan heb je al een half gesloten luchtfilterbox.
Citaat van: DD op 26-04-2006 10:49:02
ikzelf prefereer een inleg filter boven een open. dit omdat het inleg filter (mits er een goede luchttoevoer zit) meer "koele" lucht aanzuigt dan een open lucht filter. Of je moet het open luchtfilter goed af kunnen schermen van de verwarmde motorlucht maar dan heb je al een half gesloten luchtfilterbox.
Jup, maar die filters van ET hebben een hitteschild ;)
Ik ben nu wat meer plaats aan het creeeren onder de kap. Kleinere accu en een kwart slag gedraaid. Nu nog een mooie aanvoer en die klote ribbelslang vervangen door iets minder ristrictiefs :P
als je eenmaal rijdt heb je genoeg koele lucht onder de kap
Inderdaad. Koude lucht zat.
Ik heb mijn conische filter hangen waar normaal die luchtaanvoerbuis ligt. Als je dan bukt voor de auto zie je dat daar nog een plaatje voor geschroeft zit. Deze kan je ook nog weghalen. Dan heb je zeker weten genoeg lucht.
Citaat van: The V70R Driver op 26-04-2006 12:37:00
Als je dan bukt voor de auto zie je dat daar nog een plaatje voor geschroeft zit. Deze kan je ook nog weghalen. Dan heb je zeker weten genoeg lucht.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto=YBVMG6WP)
Zo iets dus. Naderhand heb ik een nettere afwerking van het geheel gemaakt. ;)
Jezus Frans, dat had wel netter gemogen... Waarom heb je er nu die hele hap uitgehaald? Met de klep dicht zit daar de motorkap. Alleen die onderste 'lap' weghalen is voldoende. Had ik dat al niet netjes gedaan met een Dremel bij jouw wagen?
vond hij niet netjes genoeg ;)
Sowieso lijkt me al dit soort maatregelen overdreven zonder een betere intercooler... De turbo brengt de inlaatlucht temperatuur toch wel aanzienlijk omhoog. En de turbo zuigt de lucht toch wel naar binnen, daar hoef je die opening niet voor te vergroten...
Citaat van: Turbobiker op 27-04-2006 17:29:35
Sowieso lijkt me al dit soort maatregelen overdreven zonder een betere intercooler... De turbo brengt de inlaatlucht temperatuur toch wel aanzienlijk omhoog. En de turbo zuigt de lucht toch wel naar binnen, daar hoef je die opening niet voor te vergroten...
Wat moet jij dan met zo'n dure ITG foam filter? :P
Citaat van: eugene op 27-04-2006 18:21:14
Citaat van: Turbobiker op 27-04-2006 17:29:35
Sowieso lijkt me al dit soort maatregelen overdreven zonder een betere intercooler... De turbo brengt de inlaatlucht temperatuur toch wel aanzienlijk omhoog. En de turbo zuigt de lucht toch wel naar binnen, daar hoef je die opening niet voor te vergroten...
Wat moet jij dan met zo'n dure ITG foam filter? :P
Je haalt nu twee dingen door elkaar. Een conische filter ademt beter dan alleen een vervangingsfilter. Maar daarna maakt het niet zoveel meer uit waar de lucht vandaan komt, zolang de ingang voor de lucht maar niet geblokkeerd is. Frans krijgt echt niet meer koelere rijlucht door daar wat plastic weg te halen. De turbo zuigt de lucht toch wel aan, die wordt echt niet naar binnen geforceerd. En dat buisje van Frans komt toch al aan de voorkant uit, dus haalt de turbo de lucht daar ook vandaan. Bij 300 pk maakt dat verder weinig verschil, misschien als je naar 500 pk gaat dat je ieder voordeeltje kunt gebruiken.
En kijk ook eens naar de SD II, die zijn filter pal naast het motorblok heeft. Zoals Johann al aangeeft is er zodra hij rijdt geen verschil meer, er zitten genoeg gaten rond het motorblok om koude lucht te krijgen.
En wie weet heb je tot 300 pk inderdaad helemaal niets aan een hoogwaardige filter, ITG, K&N of wat dan ook en voldoet gewoon een goede inlegfilter. Met wat ik nu weet zou ik dat waarschijnlijk ook doen, maar het is het eerste dat geroepen wordt als het woordje tuning valt...
je hebt volkomen gelijk, ik was je maar een beetje aant stangen ;)
Voor 300pk is de originele airbox met K&N inleg meer dan genoeg.
Citaat van: eugene op 27-04-2006 18:37:10
je hebt volkomen gelijk, ik was je maar een beetje aant stangen ;)
Vermoedde ik al, maar gaf me wel de gelegenheid mezelf wat te verduidelijken, waarvoor dank.
En om dan meteen maar door te typen: nadeel van zo een ITG (naast de prijs) is dat er ook een beperking op zit: gaat volgens de fabrikant maar tot 320 pk. Bij RICA laatst wel een V70 met ITG gezien die tot 360pk ging, dus fabriekopgaves zijn ook niet helemaal je van het blijkbaar...
Voordeel is wel die carbon kast in je motorruimte, ziet er imposanter uit dat een ... eh, ... originele motorruimte (want iedereen wil toch je motor bekijken als je zegt dat 'ie getuned is, ook al valt er vaak maar weinig te zien ... )
maar misschien is de filter op die 360pk v70 nu de bottleneck ;)
Om te beginnen geloven ze al niet dat zon saaie 4kante bordeaxrode volvo sneller is als een suzuki alto, en als je dan zegt dat ie 260 op de teller loopt kijken ze helemaal raar ;D
Maar onder de motorkap valt het dan weer wat tegen, want er is niks speciaals te zien.
Citaat van: eugene op 27-04-2006 18:52:32
Om te beginnen geloven ze al niet dat zon saaie 4kante bordeaxrode volvo sneller is als een suzuki alto, en als je dan zegt dat ie 260 op de teller loopt kijken ze helemaal raar ;D
Maar onder de motorkap valt het dan weer wat tegen, want er is niks speciaals te zien.
Troost je, onder kap van die Suzuki moet je zelfs zoeken naar de motor...
Citaat van: Turbobiker op 27-04-2006 19:25:12
Citaat van: eugene op 27-04-2006 18:52:32
Om te beginnen geloven ze al niet dat zon saaie 4kante bordeaxrode volvo sneller is als een suzuki alto, en als je dan zegt dat ie 260 op de teller loopt kijken ze helemaal raar ;D
Maar onder de motorkap valt het dan weer wat tegen, want er is niks speciaals te zien.
Troost je, onder kap van die Suzuki moet je zelfs zoeken naar de motor...
En die kap is even groot dan de deksel op onze airbox ;D
Citaat van: M a r c op 27-04-2006 17:18:08
Jezus Frans, dat had wel netter gemogen... Waarom heb je er nu die hele hap uitgehaald? Met de klep dicht zit daar de motorkap. Alleen die onderste 'lap' weghalen is voldoende. Had ik dat al niet netjes gedaan met een Dremel bij jouw wagen?
Alleen Frans is voldoende..... ;)
Die hap er uit ben jij niet debet aan, ik heb alleen naderhand een konisch verloopstuk er op gezet en de randen beter afgewerkt. Het ziet er nu netter uit dan de situatie op de foto. Moet alleen de claxons nog verplaatsen en dan schei ik er zo langzamerhand mee uit!
Of zou een reverse intercooler systeem nog iets zijn...... ;D
Citaat van: Frans Harkema op 27-04-2006 21:17:44
Of zou een reverse intercooler systeem nog iets zijn.
ja
Citaat van: eugene op 27-04-2006 18:21:14
Citaat van: Turbobiker op 27-04-2006 17:29:35
Sowieso lijkt me al dit soort maatregelen overdreven zonder een betere intercooler... De turbo brengt de inlaatlucht temperatuur toch wel aanzienlijk omhoog. En de turbo zuigt de lucht toch wel naar binnen, daar hoef je die opening niet voor te vergroten...
Wat moet jij dan met zo'n dure ITG foam filter? :P
toch niet zo een in een cf-houder met zo'n trechter eraan?
Zeg ik toch: als ik eerder geweten had wat ik nu weet... ::)
Maar het staat wel heeeel stoer ;)