K&N inleg of 57i kit

[mehn]

citaat turbobiker: Zit voor een standaardmotor (met eventueel alleen een chip) niet echt verschil tussen, alleen kan een consche filter meer lucht doorlaten uiteindelijk, dus als je echt gaat tunen is dat wel een aanrader.

Even kort gezegd,meer lucht(zuurstof) is toch meer ruimte om de verbrandingskamer te vullen?
Meer zuurstof is meer benzine,is meer vermogen.
Meer zuurstof is meer benzine,is meer verbruik

@Zippo:
Afblaasgeluid valt toch wel mee met en automaat,die rijden over het algemeen toch minder toeren?

Waarom citeren jullie plotseling allemaal niet meer op de normale manier?

[Eugene]

Waarom citeren jullie plotseling allemaal niet meer op de normale manier?

Wat nou allemaal? Niet alle turborijders over 1 kam gaan scheren zoals HanH doet he

[mehn]

Waarom citeren jullie plotseling allemaal niet meer op de normale manier?

Wat nou allemaal? Niet alle turborijders over 1 kam gaan scheren zoals HanH doet he

Johan was toevallig al de 3e die ik dat vandaag zie doen

[M a r c]

Sorry dat ik ff inhaak, welk filter zou dan beter zijn? Ik heb ooit een test gelezen waarin de K&N als 2e eindigde, en de APEXi als 1e.

Ik heb het niet over het merk. Maar over de 57i kit.  Dat is wel zo'n pietluttig klein filtertje. Wij gebruiken altijd K&N.

[M a r c]

Citaat van: eugene op Vandaag om 12:51:13
Citaat
Waarom citeren jullie plotseling allemaal niet meer op de normale manier?

Wat nou allemaal? Niet alle turborijders over 1 kam gaan scheren zoals HanH doet he



Johan was toevallig al de 3e die ik dat vandaag zie doen 

@ Mehn:  wat bedoel je dan?






 

[Jeroentjuh]

Ik zou er een inleg(kruisje)filter inhangen!
Zo'n open luchtfilter maakt zo'n hoop lawaai.
Hiermee bedoel ik het afblaasgeluid als je het gas loslaat.

Zippo

Ik zal maar ff juist citeren 

Duz met een open luchtfilter heb ik meer afblaasgeluid dan met een K&N inlegfilter?

[M a r c]

ja

[Jeroentjuh]

ja

Dan moet ik me maar ff zo'n setje aanschaffen, ff bij ET op de site kijken 

[HaRdCoRe-WeZ]

Sorry dat ik ff inhaak, welk filter zou dan beter zijn? Ik heb ooit een test gelezen waarin de K&N als 2e eindigde, en de APEXi als 1e.

Ik heb het niet over het merk. Maar over de 57i kit.  Dat is wel zo'n pietluttig klein filtertje. Wij gebruiken altijd K&N.

Ik begrijp het 

[DD]

ikzelf prefereer een inleg filter boven een open. dit omdat het inleg filter (mits er een goede luchttoevoer zit) meer "koele" lucht aanzuigt dan een open lucht filter. Of je moet het open luchtfilter goed af kunnen schermen van de verwarmde motorlucht maar dan heb je al een half gesloten luchtfilterbox.

[Eugene]

ikzelf prefereer een inleg filter boven een open. dit omdat het inleg filter (mits er een goede luchttoevoer zit) meer "koele" lucht aanzuigt dan een open lucht filter. Of je moet het open luchtfilter goed af kunnen schermen van de verwarmde motorlucht maar dan heb je al een half gesloten luchtfilterbox.

Jup, maar die filters van ET hebben een hitteschild

Ik ben nu wat meer plaats aan het creeeren onder de kap. Kleinere accu en een kwart slag gedraaid. Nu nog een mooie aanvoer en die klote ribbelslang vervangen door iets minder ristrictiefs

[M a r c]

als je eenmaal rijdt heb je genoeg koele lucht onder de kap

[The Driver]

Inderdaad. Koude lucht zat.

Ik heb mijn conische filter hangen waar normaal die luchtaanvoerbuis ligt. Als je dan bukt voor de auto zie je dat daar nog een plaatje voor geschroeft zit. Deze kan je ook nog weghalen. Dan heb je zeker weten genoeg lucht.

[Frans Harkema]

Als je dan bukt voor de auto zie je dat daar nog een plaatje voor geschroeft zit. Deze kan je ook nog weghalen. Dan heb je zeker weten genoeg lucht.

Zo iets dus. Naderhand heb ik een nettere afwerking van het geheel gemaakt. 

[M a r c]

Jezus Frans, dat had wel netter gemogen...  Waarom heb je er nu die hele hap uitgehaald? Met de klep dicht zit daar de motorkap. Alleen die onderste 'lap' weghalen is voldoende. Had ik dat al niet netjes gedaan met een Dremel bij jouw wagen?