Volvo 850 Forum

Ik laat in Augustus bij European Tuning in Moergestel op mijn 850 2.5 20v een turbo zetten met natuurlijk alle toebehoren..

ik ben even benieuwd naar reacties voor dit project!!!

En we zijn nu al benieuwd naar het resultaat. ;D

Enne wat kost da? :-\

op zich wel een leuk project, moet te doen zijn...

Ben toch wel benieuwd hoe dat dan gaat worden aangezien je alleen al met een andere compressieverhouding zit, kan me toch niet indenken dat dat ook aangepast gaat worden. Kun je eens uitleggen wat er dan allemaal veranderd gaat worden en welk type turbo er dan gemonteerd wordt?

Citaat van: 20kleppertje op 30-04-2006 11:44:44
bij European Tuning in Moergestel

Marc, boefje ;D

Tja........

Aan de ene kant een leuk projekt, maar aan de andere kant..... Wat gaat 't allemaal kosten en had je dan niet beter direkt een T-5(R) kunnen kopen?

Is al een paar keer links en rechts gedaan. Het werkt wel, maar kost zoals gezegd aardig wat geld en dan vraag je je af waarom niet meteen een turbo kopen...

Ah dus je laat het doorgaan.  :D

Ik weet wat er gaat gebeuren, wat het gaat kosten etc.  ;D

Maar ik hou mijn mond, hij mag het mooi zelf gaan vertellen.

Kben benieuwd naar de setup....

Lage druk turbo? Zoals Mosselman? Tja, geinig, maar schiet het echt op?

Of zoals Jos? Gaaf, maar niet slim.

Meer info dus graag

Garret T3
Standaard T5 intercooler
T5 IC-slangenset
Olieleidingen (custommade)

Heel veel meer heb je niet nodig. We proberen zoveel mogelijk tweedehands spullen te gebruiken om de kosten laag te houden. Want zoals men al zegt;  dan kun je beter een T5 of een R kopen. Maar aan de andere kant heeft "20kleppertje" al zoveel geld in het optisch verfraaien van zijn wagen gestopt dat ie dat bij verkoop/inruil ook niet meer terugziet. En hij weet wat dat deze wagen tip-top in orde is. Uiteindelijk zal de wagen met zo'n 0,4 bar laaddruk ca. 200-210pk gaan doen en 300Nm koppel.

Citaat van: M a r c op 30-04-2006 14:13:56
Garret T3
Standaard T5 intercooler
T5 IC-slangenset
Olieleidingen (custommade)

Heel veel meer heb je niet nodig. We proberen zoveel mogelijk tweedehands spullen te gebruiken om de kosten laag te houden. Want zoals men al zegt;  dan kun je beter een T5 of een R kopen. Maar aan de andere kant heeft "20kleppertje" al zoveel geld in het optisch verfraaien van zijn wagen gestopt dat ie dat bij verkoop/inruil ook niet meer terugziet. En hij weet wat dat deze wagen tip-top in orde is. Uiteindelijk zal de wagen met zo'n 0,4 bar laaddruk ca. 200-210pk gaan doen en 300Nm koppel.

Gaar dus om ''fearless II" als ik de berichtgeving goed lees...

Citaat van: animalT5R op 30-04-2006 15:00:30
Gaar dus om ''fearless II" als ik de berichtgeving goed lees...

Jep

gaaf project, ben erg benieuwd naar de voortgang.

Citaat van: M a r c op 30-04-2006 14:13:56
Garret T3
Standaard T5 intercooler
T5 IC-slangenset
Olieleidingen (custommade)

Heel veel meer heb je niet nodig. We proberen zoveel mogelijk tweedehands spullen te gebruiken om de kosten laag te houden. Want zoals men al zegt;  dan kun je beter een T5 of een R kopen. Maar aan de andere kant heeft "20kleppertje" al zoveel geld in het optisch verfraaien van zijn wagen gestopt dat ie dat bij verkoop/inruil ook niet meer terugziet. En hij weet wat dat deze wagen tip-top in orde is. Uiteindelijk zal de wagen met zo'n 0,4 bar laaddruk ca. 200-210pk gaan doen en 300Nm koppel.

Als leek d8 ik het ook hoor, waarom niet direct een T-5/T-5R?

Aan de andere kant, als het je alleen maar om de inruilwaarde gaat, kun je beter helemaal geen auto kopen  ;)

je had nog kunnen overwegen om een T-5/T-5R motor en toebehoren in je huidige shell te lepelen. maar als je er niet dagelijks van afhankelijk hoeft te zijn en zoiets als uniek project ernaast kan hebben is het alleen maar super gaaf om te proberen

Ik zou er toch een t-5 blok in lepelen. Je hebt straks een hele boel geinversteerd om van 170 naar 210 pk te gaan, maar dat gaat ook weer vervelen en dan wil je weer meer. En dan word het weer duur.

T-5 blok erin en je hebt 225pk. Als dat gaat vervelen chip erin, en je hebt 270pk ;)

Enigste overweging om een lpt op de 2.5 te zetten, zou zijn om iets unieks te hebben IMO

Aha, Fearless II. Nu wordt het duidelijk om welke auto het gaat. Tja, als je aan de buitenkant klaar bent, dan ga je inderdaad onder de motorkap verder....... ;)

Jaja, en wat denken jullie dat een goede T5 motor kost?  Dan hebben we het nog niet over het hoge aantal uren wat nodig is om motor en kabelboom in te bouwen.  Nee, dan is "dit" een goedkopere oplossing.

Citaat van: Frans Harkema op 30-04-2006 18:55:47
Aha, Fearless II. Nu wordt het duidelijk om welke auto het gaat. Tja, als je aan de buitenkant klaar bent, dan ga je inderdaad onder de motorkap verder....... ;)

Ik niet hoor, rij die van mij nu meer voor de Show. Heb me er al bij neergelegd dat ik niet de snelste ben.  ;D

En wat dit project betreft, denk ook dat een T5 blok er in lepelen een stuk prijziger zou worden. Dus gewoon zo doen zou ik zeggen, heb je ook nog wat unieks ook.  ;)

Het blijft achter de feiten aanlopen.Na de 850GLT wou ik een turbo hebben,R was te duur dus een T5.

Maar ik wil toch een R hebben,T5 omgebouwd tot R[Exterieur en R stoelen] Toen had ik hem nog bijna Laserblue laten spuiten,Goddank dat ik door de vorige eigenaar[van de V70R] gewaarschuwd ben.

Moraal van dit verhaal,koop gewoon de auto met opties die je voor ogen hebt,je krijgt vroeg of laat spijt.

Citaat van: Rudi op 30-04-2006 21:17:19
Het blijft achter de feiten aanlopen.Na de 850GLT wou ik een turbo hebben,R was te duur dus een T5.

Maar ik wil toch een R hebben,T5 omgebouwd tot R[Exterieur en R stoelen] Toen had ik hem nog bijna Laserblue laten spuiten,Goddank dat ik door de vorige eigenaar[van de V70R] gewaarschuwd ben.

Moraal van dit verhaal,koop gewoon de auto met opties die je voor ogen hebt,je krijgt vroeg of laat spijt.

Ik wil geen enkel project de grond in trappen, maar ik ben het hier wel mee eens.

Uiteraard zegt dat iets over mij en over Rudi...

...zal wel aan de naam liggen ::)

Citaat van: eugene op 30-04-2006 18:39:53
Enige overweging om een lpt op de 2.5 te zetten, zou zijn om iets unieks te hebben IMO

Eh, dit is een lpt project...

Citaat van: Rudi op 30-04-2006 21:17:19

Moraal van dit verhaal,koop gewoon de auto met opties die je voor ogen hebt,je krijgt vroeg of laat spijt.

Dát is dus de reden dat ik 2x een 850R heb gekocht, zit meteen alles op.
Mijn auto heeft maar een paar extra's:
automaat
station
passagiersairbag (jaaaah was een optie van 650 guldens, zélfs op een R  :( )
6CD-wisselaar
chip (meteen een goede  ;) ) met K&N filter
veerpootbrug

Maar weer on-topic: voor ondernemers is natuurlijk een 15 jaar oude 850 interessant, daar had ik al een andere topic over geopend  ;)
Alle kosten van zo'n turbo monteren mag je dan declareren

Citaat van: Rudi op 30-04-2006 21:17:19
Moraal van dit verhaal,koop gewoon de auto met opties die je voor ogen hebt,je krijgt vroeg of laat spijt.

Die is niet te koop.  ;D  Vind het gewoon leuk om van een totaal standaart auto iets aparts te bouwen. Spijt heb ik absoluut niet van de tijd en het geld wat er in de auto gaat, beleef er veel plezier aan.

Citaat van: The Saint op 30-04-2006 21:23:21
Ik wil geen enkel project de grond in trappen, maar ik ben het hier wel mee eens.

Uiteraard zegt dat iets over mij en over Rudi...

Gelukkig is niet iedereen gelijk, jullie willen gewoon in een dikke auto rijden zonder iets te hoeven veranderen, heel begrijpelijk. Maar gelukkig zijn er ook mensen die er anders over denken.

Citaat van: M a r c op 30-04-2006 14:13:56
Garret T3
Standaard T5 intercooler
T5 IC-slangenset
Olieleidingen (custommade)

Heel veel meer heb je niet nodig. We proberen zoveel mogelijk tweedehands spullen te gebruiken om de kosten laag te houden. Want zoals men al zegt;  dan kun je beter een T5 of een R kopen. Maar aan de andere kant heeft "20kleppertje" al zoveel geld in het optisch verfraaien van zijn wagen gestopt dat ie dat bij verkoop/inruil ook niet meer terugziet. En hij weet wat dat deze wagen tip-top in orde is. Uiteindelijk zal de wagen met zo'n 0,4 bar laaddruk ca. 200-210pk gaan doen en 300Nm koppel.

Is de standaard CPU berekend op een turbo?

Citaat van: Rudi op 30-04-2006 21:17:19
Het blijft achter de feiten aanlopen.Na de 850GLT wou ik een turbo hebben,R was te duur dus een T5.

Maar ik wil toch een R hebben,T5 omgebouwd tot R[Exterieur en R stoelen] Toen had ik hem nog bijna Laserblue laten spuiten,Goddank dat ik door de vorige eigenaar[van de V70R] gewaarschuwd ben.

Moraal van dit verhaal,koop gewoon de auto met opties die je voor ogen hebt,je krijgt vroeg of laat spijt.

Mmmmh helemaal mee eens, Rationeel is dit natuurlijk de goedkoopste weg om te gaan. Maar tsja als je éénmaal verliefd bent geworden op je eigen wagen, dan verdwijnt de ratio naar de achtergrond en neemt de emotie het over. Zie daar een turbo inbouw project is geboren....  ;D

Citaat van: konniekip op 30-04-2006 22:59:40

Citaat van: M a r c op 30-04-2006 14:13:56
Garret T3
Standaard T5 intercooler
T5 IC-slangenset
Olieleidingen (custommade)

Heel veel meer heb je niet nodig. We proberen zoveel mogelijk tweedehands spullen te gebruiken om de kosten laag te houden. Want zoals men al zegt;  dan kun je beter een T5 of een R kopen. Maar aan de andere kant heeft "20kleppertje" al zoveel geld in het optisch verfraaien van zijn wagen gestopt dat ie dat bij verkoop/inruil ook niet meer terugziet. En hij weet wat dat deze wagen tip-top in orde is. Uiteindelijk zal de wagen met zo'n 0,4 bar laaddruk ca. 200-210pk gaan doen en 300Nm koppel.

Is de standaard CPU berekend op een turbo?

De drukvulling gebeurt gewoon helemaal buiten het motormanagement om.  Met 'maar' 0,4 bar moet dit geen problemen geven, maar uiteraard wordt met een widebandcontroller wel gecheckt of de wagen rijk genoeg loopt. Als dat niet is kun je eventueel met andere injectors of een regelbare brandstofdrukregelaar e.e.a. corrigeren.

Citaat van: M a r c op 01-05-2006 09:17:07

Citaat van: konniekip op 30-04-2006 22:59:40

Citaat van: M a r c op 30-04-2006 14:13:56
Garret T3
Standaard T5 intercooler
T5 IC-slangenset
Olieleidingen (custommade)

Heel veel meer heb je niet nodig. We proberen zoveel mogelijk tweedehands spullen te gebruiken om de kosten laag te houden. Want zoals men al zegt;  dan kun je beter een T5 of een R kopen. Maar aan de andere kant heeft "20kleppertje" al zoveel geld in het optisch verfraaien van zijn wagen gestopt dat ie dat bij verkoop/inruil ook niet meer terugziet. En hij weet wat dat deze wagen tip-top in orde is. Uiteindelijk zal de wagen met zo'n 0,4 bar laaddruk ca. 200-210pk gaan doen en 300Nm koppel.

Is de standaard CPU berekend op een turbo?

De drukvulling gebeurt gewoon helemaal buiten het motormanagement om.  Met 'maar' 0,4 bar moet dit geen problemen geven, maar uiteraard wordt met een widebandcontroller wel gecheckt of de wagen rijk genoeg loopt. Als dat niet is kun je eventueel met andere injectors of een regelbare brandstofdrukregelaar e.e.a. corrigeren.

Ahaaa, hoe ga je de aansluitingen voor smering realiseren?

Citaat van: Turbobiker op 30-04-2006 21:28:03

Citaat van: eugene op 30-04-2006 18:39:53
Enige overweging om een lpt op de 2.5 te zetten, zou zijn om iets unieks te hebben IMO

Eh, dit is een lpt project...

dat snap ik,

maar ik zou dat alleen doen om iets unieks te hebben..... dat probeerde ik duidelijk te maken...

Met op maat gemaakte oliebestendige en rvs-omvlochten slangen.

Stond er ook al: "Olieleidingen (custommade)"

Och, verstandig of niet verstandig, ik denk dat we dat even buiten beschouwing moeten laten. Het lijkt me op zich een heel leuk project en ik ben erg benieuwd naar het resultaat. Wie weet komen er wel kant en klare sets op de markt die voor de "turbolozen" onder ons erg interessant kunnen zijn!  ;)

Op zich redelijk eenvoudig te realiseren. Ik weet alleen niet hoe goed het standaard EMS er mee overweg kan daar deze geen boost kent volgens mij. Ook zal de onsteking moeten verlaten bij piek koppel, kan ie dat wel?

Citaat van: M a r c op 01-05-2006 12:03:07
Met op maat gemaakte oliebestendige en rvs-omvlochten slangen.

Stond er ook al: "Olieleidingen (custommade)"

Dat snapte ik ook wel, maar vroeg me af waar je die leidingen het blok in laat gaan cq op aansluit...

Citaat van: M a r c op 30-04-2006 14:13:56

Standaard T5 intercooler

We proberen zoveel mogelijk tweedehands spullen te gebruiken om de kosten laag te houden.

Vanaf 17 mei heb ik een originele IC over..... Weliswaar van een S60 maar misschien is het wat.

Krijg je niet pas, heeft de aansluitingen aan de zijkanten zitten.

Citaat van: volvos60t5 op 01-05-2006 12:18:22

Citaat van: M a r c op 30-04-2006 14:13:56

Standaard T5 intercooler

We proberen zoveel mogelijk tweedehands spullen te gebruiken om de kosten laag te houden.

Vanaf 17 mei heb ik een originele IC over..... Weliswaar van een S60 maar misschien is het wat.

Hahaha, nee die gaat niet passen Niels. En die heb ik overigens ook nog 2 staan; een oude en een spiksplinternieuwe. Die van de S80 T6 is namelijk exact hetzelfde als van de S60 T5.

Citaat van: konniekip op 01-05-2006 12:18:03

Citaat van: M a r c op 01-05-2006 12:03:07
Met op maat gemaakte oliebestendige en rvs-omvlochten slangen.

Stond er ook al: "Olieleidingen (custommade)"

Dat snapte ik ook wel, maar vroeg me af waar je die leidingen het blok in laat gaan cq op aansluit...

Zelfde aansluitpunten waar de T5-turbo zijn olie vandaag haalt.

Citaat van: Johann op 01-05-2006 12:16:47
Op zich redelijk eenvoudig te realiseren. Ik weet alleen niet hoe goed het standaard EMS er mee overweg kan daar deze geen boost kent volgens mij. Ook zal de onsteking moeten verlaten bij piek koppel, kan ie dat wel?

Daarover moet ik nog even met de heren in Arkel bellen  ;)

Citaat van: M a r c op 01-05-2006 12:24:52Daarover moet ik nog even met de heren in Arkel bellen  ;)

Zolang je hun spruitstukken maar niet gebruikt..

Intercooler?

Who needs an intercooler...

(http://www.swededemon.com/images/S70/shots/cai.jpg)

;D

Citaat van: Johann op 01-05-2006 12:36:19
Intercooler?

Who needs an intercooler...

http://www.swededemon.com/images/S70/shots/cai.jpg

;D

Die houdt al die koude lucht voor de motor maar tegen ;) ;D

Citaat van: 20kleppertje op 30-04-2006 11:44:44
Ik laat in Augustus bij European Tuning in Moergestel op mijn 850 2.5 20v een turbo zetten met natuurlijk alle toebehoren..

ik ben even benieuwd naar reacties voor dit project!!!

Begint een beetje op mijn auto te lijken....silversand 850 mét LPT, ware het niet dat 'ie bij mij standaard ex-fabriek geleverd is.

Succes met je project, ben benieuwd naar het eindresultaat.

Citaat van: M a r c op 01-05-2006 09:17:07

Citaat van: konniekip op 30-04-2006 22:59:40

Citaat van: M a r c op 30-04-2006 14:13:56
Garret T3
Standaard T5 intercooler
T5 IC-slangenset
Olieleidingen (custommade)

Heel veel meer heb je niet nodig. We proberen zoveel mogelijk tweedehands spullen te gebruiken om de kosten laag te houden. Want zoals men al zegt;  dan kun je beter een T5 of een R kopen. Maar aan de andere kant heeft "20kleppertje" al zoveel geld in het optisch verfraaien van zijn wagen gestopt dat ie dat bij verkoop/inruil ook niet meer terugziet. En hij weet wat dat deze wagen tip-top in orde is. Uiteindelijk zal de wagen met zo'n 0,4 bar laaddruk ca. 200-210pk gaan doen en 300Nm koppel.

Is de standaard CPU berekend op een turbo?

De drukvulling gebeurt gewoon helemaal buiten het motormanagement om.  Met 'maar' 0,4 bar moet dit geen problemen geven, maar uiteraard wordt met een widebandcontroller wel gecheckt of de wagen rijk genoeg loopt. Als dat niet is kun je eventueel met andere injectors of een regelbare brandstofdrukregelaar e.e.a. corrigeren.

Rica heeft er een software aanpassing voor! Marc kan hier ook wel voor zorgen.
Zonder aanpassing is het ook te doen, maar zal hij waarschijnlijk iets te arm lopen. Leuk project  ;D
Maar ja, ben ook niet zo slim  ;) ;D

Verdacht dat er in de G en in de H altijd op de zelfde plaats dooie vliegetjes zitten op het kenteken van Johann ;)

Ben benieuwd naar de uitkomst van dit project, misschien iets voor mij in de toekomst.......

Citaat van: fearless op 30-04-2006 13:49:51
Ah dus je laat het doorgaan. :D

Ik weet wat er gaat gebeuren, wat het gaat kosten etc. ;D

Maar ik hou mijn mond, hij mag het mooi zelf gaan vertellen.

Haha ik zeg niks.... Marc is voor de prijzen en niet ik!!!!

Citaat van: 20kleppertje op 07-05-2006 14:14:10
Haha ik zeg niks.... Marc is voor de prijzen en niet ik!!!!

Ik ben heel benieuwd naar de afloop! Als het goed te realiseren is en met de kosten enigszins meevalt, heb ik wellicht ook interesse. Zit al wel een tijdje voor een R te kijken, maar wie weet  :D

Ach Mocht het niks worden heb ik altijd nog een 440 1.7 turbo blok liggen... moet kunnen :D

Gezien je Avatar text ligt ie er al in?

Citaat van: 20kleppertje op 19-06-2006 00:41:44
Ach Mocht het niks worden heb ik altijd nog een 440 1.7 turbo blok liggen... moet kunnen :D

Je hebt toch niet Marc zijn 440 gekocht.  :o

Citaat van: fearless op 19-06-2006 19:20:01

Citaat van: 20kleppertje op 19-06-2006 00:41:44
Ach Mocht het niks worden heb ik altijd nog een 440 1.7 turbo blok liggen... moet kunnen :D

Je hebt toch niet Marc zijn 440 gekocht. :o

haha nee andere .... wel met dezelfde bodykit :P

Citaat van: Eugene op 19-06-2006 00:44:33
Gezien je Avatar text ligt ie er al in?

Nee die laat ik mooi op de pallet staan dat blok... die gaat van de winter de 440 in... klaar maken voor elandrun :P

Citaat van: fearless op 19-06-2006 19:20:01

Citaat van: 20kleppertje op 19-06-2006 00:41:44
Ach Mocht het niks worden heb ik altijd nog een 440 1.7 turbo blok liggen... moet kunnen :D

Je hebt toch niet Marc zijn 440 gekocht. :o

Lees jij je email weleens ivo??? :D HINT HINT!!!!

Citaat van: 20kleppertje op 20-06-2006 00:27:25

Citaat van: Eugene op 19-06-2006 00:44:33
Gezien je Avatar text ligt ie er al in?

Nee die laat ik mooi op de pallet staan dat blok... die gaat van de winter de 440 in... klaar maken voor elandrun :P

deze bedoel ik.....

Volvo 850 2.5 Turbo

Citaat van: 20kleppertje op 20-06-2006 00:37:14
Lees jij je email weleens ivo??? :D HINT HINT!!!!

Sorry, vergeten te beantwoorden. Bij deze gedaan.  ;D  ;)

Citaat van: Eugene op 20-06-2006 08:07:42
deze bedoel ik.....

Volvo 850 2.5 Turbo

[seks-met-mieren-modus]
En als ik het kenteken van die S60 in je avatar door de RDW site haal, is het een auto uit 2005 (26 september), en niet 2006  :P
[/seks-met-mieren-modus]

Citaat van: Taranis op 20-06-2006 19:26:53

Citaat van: Eugene op 20-06-2006 08:07:42
deze bedoel ik.....

Volvo 850 2.5 Turbo

[seks-met-mieren-modus]
En als ik het kenteken van die S60 in je avatar door de RDW site haal, is het een auto uit 2005 (26 september), en niet 2006  :P
[/seks-met-mieren-modus]

modeljaar 2006  ;D

Citaat van: fearless op 20-06-2006 20:31:44
modeljaar 2006  ;D

Dán al? Gerekend met een levertijd van een maandje of 2 kun je dus half juli je auto van modeljaar 2006 al uitzoeken... om het makkelijk te houden  ::)

Citaat van: Taranis op 20-06-2006 20:39:33

Citaat van: fearless op 20-06-2006 20:31:44
modeljaar 2006  ;D

Dán al? Gerekend met een levertijd van een maandje of 2 kun je dus half juli je auto van modeljaar 2006 al uitzoeken... om het makkelijk te houden  ::)

Als je nu een volvo besteld krijg je al modeljaar 2007.

Citaat van: fearless op 20-06-2006 20:41:29
Als je nu een volvo besteld krijg je al modeljaar 2007.

Waarmee als occasion in sommige gevallen onterecht als '2007' geadverteerd gaat worden... ik vind 't krom, maar wie ben ik  :P

Citaat van: fearless op 20-06-2006 20:41:29

Citaat van: Taranis op 20-06-2006 20:39:33

Citaat van: fearless op 20-06-2006 20:31:44
modeljaar 2006  ;D

Dán al? Gerekend met een levertijd van een maandje of 2 kun je dus half juli je auto van modeljaar 2006 al uitzoeken... om het makkelijk te houden  ::)

Als je nu een volvo besteld krijg je al modeljaar 2007.

voor zover mij is duidelijk gemaakt zijn de s60's met de kunstofdeurlijsten het model 2005 en met de meegespoten deurlijsten model 2006 is...
want er ligt namelijk ook de nieuwe 185 pk turbodiesel in....

nog maar een keer dan...

Ligt de Turbo al in je 850? gezien je avatar text: "Volvo 850 2.5 Turbo"





btw, ik heb een 850 T-5 uit 8 Augustus 1995 en die is MY96 ::)

Citaat van: Eugene op 21-06-2006 11:26:04
nog maar een keer dan...
Ligt de Turbo al in je 850? gezien je avatar text: "Volvo 850 2.5 Turbo"
btw, ik heb een 850 T-5 uit 8 Augustus 1995 en die is MY96 ::)

Nee nog een maandje wachten... het staat er gewoon alvast :P ;)



Mod edit: quote hersteld

Citaat van: Eugene op 21-06-2006 11:26:04
btw, ik heb een 850 T-5 uit 8 Augustus 1995 en die is MY96 ::)

Vanaf ca. juli worden de nieuwe modeljaren geproduceerd meestal, dus augustus kan heel goed. ;D