nou net een mooie ouwe 850glt gekocht, lekker mee gereden, laat hem een weekend staan en hij start niet meer. Genoeg in de accu, maar net of hij niet wil aanslaan. Ga dan maar eens zoeken. Iemand een hint of weet je iemand waar ik hem in de buurt van rotterdam kan laten nakijken?
tis een '92-er btw
De motor komt wel makkelijk rond? anders ff relais 103 nakijken die is van je brandstofpomp .
Benzine, gas?
Alarm, startonderbreker?
Gr ???
Benzine, alarm doet het niet meer. Motor draait goed rond, maar slaat niet aan, lijkt wel of er geen vonk is. :(
Niet toevallig een klein stukje gereden (oprit af) of enkel de motor gestart? Had ik laatst ook. Motor verzopen. Flink doorstarten met plank gas geeft de oplossing.
Kijk maar eens in deze draad (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=12733.0). Misschien dat je hetzelfde probleem hebt.
ok, wat diagnostics gedaan:
connector 3 geeft 1-4-2
connector 6 geeft 3-1-4
Als contact aanstaat hoor ik ook een electisch gezoem, waarschijnlijk uit de verdeelkap, weet niet of dat normaal is, omdat ik meestal start achter het stuur en niet hoor wat voor geluiden er onder de kap zitten...
doorstarten helpt niet. De eerste keer leekt het of hij aan wilde slaan, maar dat was na 2 seconden over. Heb al enkele keren lang doorgestart met en zonder gas, met mobiele accu van de citroen garage aan de overkant. a real no-go
als je motor opvallend makkelijk rond gaat is de distributieriem pleite :-\
Citaat van: hk1000 op 02-05-2006 11:43:12
Als contact aanstaat hoor ik ook een electisch gezoem, waarschijnlijk uit de verdeelkap, weet niet of dat normaal is, omdat ik meestal start achter het stuur en niet hoor wat voor geluiden er onder de kap zitten...
Dat gezoem heb ik ook bij m'n GLT, ook als je de motor af zet zoemt ie nog zo'n 10-20 seconden door. Het lijkt uit de ABS controller te komen...
Citaat van: Mike855 op 02-05-2006 14:21:42
als je motor opvallend makkelijk rond gaat is de distributieriem pleite :-\
Dan kreeg je ook nog wat extra bijgeluiden, van kleppen die tegen zuigers aan komen.
Geen paniek gaan zaaien.
Citaat van: Taranis op 04-05-2006 11:24:19
Citaat van: hk1000 op 02-05-2006 11:43:12
Als contact aanstaat hoor ik ook een electisch gezoem, waarschijnlijk uit de verdeelkap, weet niet of dat normaal is, omdat ik meestal start achter het stuur en niet hoor wat voor geluiden er onder de kap zitten...
Dat gezoem heb ik ook bij m'n GLT, ook als je de motor af zet zoemt ie nog zo'n 10-20 seconden door. Het lijkt uit de ABS controller te komen...
Roffertje start dus niet, maar als ik het contact aanzet, (hij is niet aan gegaan) dan zoemt het al, beetje alsof er ergens kortsluiting is......
Citaat van: eugene op 04-05-2006 11:27:05
Citaat van: Mike855 op 02-05-2006 14:21:42
als je motor opvallend makkelijk rond gaat is de distributieriem pleite :-\
Dan kreeg je ook nog wat extra bijgeluiden, van kleppen die tegen zuigers aan komen.
Geen paniek gaan zaaien.
Dus niet, want de kleppen springen bovenin als de riem eraf ligt. Alleen de krukas draait dan rond. Maar lijkt me stug want meestal knapt de riem tijdens het rijden en niet tijdens stilstaan ;D
Je kunt ook gewoon even de Volvo-dealer laten komen natuurlijk.
Citaat van: hk1000 op 04-05-2006 14:00:51
Roffertje start dus niet, maar als ik het contact aanzet, (hij is niet aan gegaan) dan zoemt het al, beetje alsof er ergens kortsluiting is......
ff geprobeerd voor je, maar dat doet de mijne ook. Contact aan en weer uit gezet, daarna uitgestapt, ding op slot gedaan en dan zoemt ie nog zo'n 10-15 seconden door. Lijkt inderdaad een brommetje alsof er iets kortgesloten wordt. Het gebrom lijkt echt uit de ABS controller te komen en mijne start ook gewoon, dus ik weet niet of dat brommen er iets mee te maken heeft dat ie het vertikt om te starten, lijkt me niet eigenlijk... (toch makkelijk als je ongeveer naast je auto in de tuin ligt met je laptop op schoot ;D )
Citaat van: hk1000 op 04-05-2006 14:00:51
Citaat van: Taranis op 04-05-2006 11:24:19
Citaat van: hk1000 op 02-05-2006 11:43:12
Als contact aanstaat hoor ik ook een electisch gezoem, waarschijnlijk uit de verdeelkap, weet niet of dat normaal is, omdat ik meestal start achter het stuur en niet hoor wat voor geluiden er onder de kap zitten...
Dat gezoem heb ik ook bij m'n GLT, ook als je de motor af zet zoemt ie nog zo'n 10-20 seconden door. Het lijkt uit de ABS controller te komen...
Roffertje start dus niet, maar als ik het contact aanzet, (hij is niet aan gegaan) dan zoemt het al, beetje alsof er ergens kortsluiting is......
Dat gezoem is je brandstofpomp die het systeem op druk zet. 100% normaal (en nodig).
Het gezoem dat je hoor als je het contact aanzet zou de brandstofpomp wel eens kunnen zijn. Het geluid moet dan van achter komen onder de vloer in de kofferbak.
Het gezoem dat je hoort als je nadat de auto heeft gelopen de motor en het contact uitzet zal onder de motorkap vandaan komen. Dit heb ik ook wel eens en duurt idd een seconde of 10.
Geen idee wat het is ;)
edit: Marc is me voor ;D
Je moet de connector in gat 2 stoppen om de juiste foutcodes uit te lezen overigens....
Misschien een stomme vraag: zit er nog wel benzine in? Niet dat ie leeg is... per abuis of wellicht dat iemand je tank heeft leeggejat?
Citaat van: Taranis op 04-05-2006 14:06:11
Citaat van: hk1000 op 04-05-2006 14:00:51
Roffertje start dus niet, maar als ik het contact aanzet, (hij is niet aan gegaan) dan zoemt het al, beetje alsof er ergens kortsluiting is......
ff geprobeerd voor je, maar dat doet de mijne ook. Contact aan en weer uit gezet, daarna uitgestapt, ding op slot gedaan en dan zoemt ie nog zo'n 10-15 seconden door. Lijkt inderdaad een brommetje alsof er iets kortgesloten wordt. Het gebrom lijkt echt uit de ABS controller te komen en mijne start ook gewoon, dus ik weet niet of dat brommen er iets mee te maken heeft dat ie het vertikt om te starten, lijkt me niet eigenlijk... (toch makkelijk als je ongeveer naast je auto in de tuin ligt met je laptop op schoot ;D )
Ok, dus negeren die zoem. Distributie lijkt me uitgesloten, omdat tie bij doorstart test gisteren (zon 4 minuten, wat inhoudt dat het niet de accuu is) net niet wilde starten, net alsof met niezen, als die er net niet uitkomt, of een andere lichamelijke vergelijking. Had wel de foutcodes uitgelezen, maar daar heb ik van niemand nog een reactie opgehad, of kon niets concreets vinden op ut forum. Dus hier nog maar een keertje, wie weet:
connector 3 geeft 1-4-2
connector 6 geeft 3-1-4
ff biertje erbij nemen dan maar, aankijken is tot nu toe ook nog niet gelukt trouwens.......
Citaat van: M a r c op 04-05-2006 14:10:13
Je moet de connector in gat 2 stoppen om de juiste foutcodes uit te lezen overigens....
::)
Citaat van: italia op 04-05-2006 15:27:42
Citaat van: M a r c op 04-05-2006 14:10:13
Je moet de connector in gat 2 stoppen om de juiste foutcodes uit te lezen overigens....
::)
ok, net getest en krijg op gat 2 1-1-1, dus dat lijkt ook goed....
Citaat van: mehn op 04-05-2006 14:07:02
Het gezoem dat je hoort als je nadat de auto heeft gelopen de motor en het contact uitzet zal onder de motorkap vandaan komen. Dit heb ik ook wel eens en duurt idd een seconde of 10.
Geen idee wat het is ;)
Stationairregelaar en is normaal.
Maar waarom dat ie dat doet is me ook een raadsel..
Gr 8)
Citaat van: M a r c op 04-05-2006 14:20:13
Misschien een stomme vraag: zit er nog wel benzine in? Niet dat ie leeg is... per abuis of wellicht dat iemand je tank heeft leeggejat?
Hoi Marc, geen stomme vraag, zeker niet omdat mijn benzinemeter het niet doet en dat ik op de dagteller rij. Maar de dagteller stond nog niet op de 450km en ik heb een reservertankje in de achterbak liggen, die ik er al ingegooid had van de week. Dus das is het ook niet :-)
Citaat van: hk1000 op 04-05-2006 14:28:04
Dus hier nog maar een keertje, wie weet:
connector 3 geeft 1-4-2
connector 6 geeft 3-1-4
Connector 3 is van de ABS/TRACS en 1-4-2 betekent "Faulty stop light switch, open circuit of short circuit"
Connector 6 is alleen van toepassing voor de 2.5 20v (die van jou dus) en 3-1-4 betekent: "Camshaft position sensor signal absent"
Zou me niet verbazen als die tweede de oorzaak is van jou probleem...
Citaat van: mehn op 04-05-2006 17:13:46
Citaat van: hk1000 op 04-05-2006 14:28:04
Dus hier nog maar een keertje, wie weet:
connector 3 geeft 1-4-2
connector 6 geeft 3-1-4
Connector 3 is van de ABS/TRACS en 1-4-2 betekent "Faulty stop light switch, open circuit of short circuit"
Connector 6 is alleen van toepassing voor de 2.5 20v (die van jou dus) en 3-1-4 betekent: "Camshaft position sensor signal absent"
Zou me niet verbazen als die tweede de oorzaak is van jou probleem...
ok, camsaft sensor dus. Volgende vraag; Waar zit dat ding? Hoe kan ik het vervangen/repareren?
Citaat van: hk1000 op 04-05-2006 17:40:31
ok, camsaft sensor dus. Volgende vraag; Waar zit dat ding? Hoe kan ik het vervangen/repareren?
De nokkenassensor. Pin me er niet op vast, maar die zal in de buurt van de nokkenas zitten ;)
Ik heb geen idee, maar anderen vast wel.
Citaat van: mehn op 04-05-2006 17:45:10
Citaat van: hk1000 op 04-05-2006 17:40:31
ok, camsaft sensor dus. Volgende vraag; Waar zit dat ding? Hoe kan ik het vervangen/repareren?
De nokkenassensor. Pin me er niet op vast, maar die zal in de buurt van de nokkenas zitten ;)
Ik heb geen idee, maar anderen vast wel.
ok, ik zal een nieuwe topic starten, bedankt voor je hulp
Citaat van: hk1000 op 04-05-2006 18:03:11
ok, ik zal een nieuwe topic starten, bedankt voor je hulp
Gewoon hier laten doorgaan, dan blijft het overzichtelijk ;)
De nokkenas positiesensor zit achter op de uitlaatnokkenas (die ronde schijf die met 2 torx 40 bouten vastzit). ;D
Die zijn normaal gesproken niet te repareren. :(
En inderdaad, dan start hij niet. :'(
Citaat van: VolvoSpecialist op 04-05-2006 21:47:25
De nokkenas positiesensor zit achter op de uitlaatnokkenas (die ronde schijf die met 2 torx 40 bouten vastzit). ;D
Die zijn normaal gesproken niet te repareren. :(
En inderdaad, dan start hij niet. :'(
Is tie wel op een of andere manier te testen? Indien van niet, wat kost zo iets en kan ik het bete gewoon bij de Volvo dealer bestellen?
Het is gewoon een spoel, zodra er iets van ijzer langskomt geeft ie een pulsje.
Eruit halen en vlak langs een stuk ijzer bewegen (hoe sneller, hoe hoger de puls), multimeter op lage wisselspanning. Maar dat is enkel om te kijken of het ding uberhaupt nog signaal geeft. Wil je echt gaan meten moet je een oscilloscoop hebben en gecontroleerd ijzer langs de sensor kunnen bewegen.
Gr 8)
ok, sleuteldag. Heb Torx setje gahaald en eerst de verdeelkap eraf gehaald, wat wat corrosie op de punten, die er als schilletjes afvielen toen ik er langs schraapte. Toen de nokkenassonesor erafgehaald, het testen was lastig, geen echt uitsluitsel. Op zoek gegaan naar de relais 103, maar niet gevonden (waar zit tie dan? dacht dat het onder de zekeringen zat, maar daar kon ik niets vinden.
Toch maar even de boel weer in elkaar gezet, alle contacten met contactspray ingegespoten en als klap op de vuuurpijl de bougies even gechekt, dacht zal ff kijken of er een vonk is, maar daar heb je natuurlijk weer een speciale volvo bougiesleutel voor nodig, mijn oude Zundapp bougiesleutel past niet, dus dat kon ik niet nakijken, heeft iemand nog een idee om te kijken of er een puls naar de bougies gaat? Of is er een speciale bougiesleutel en waar kan ik die halen, zei lange Jan?
Starten, ho maar. Wel even de A2 uitgelezen en die is nu goed, 1-1-1 dus toch wat prgressie gemaakt.
Bougiesleutel kun je gewoon halen bij een automaterialenhandel, is niets speciaals aan ;)
Relais 103 zit naast de zekeringen, onder dat stuk zwarte plastic (4 schroefjes).
Was de stekker van de nokkenassensor schoon?
Je kunt je vinger in de bougiedop (van de kabel) duwen en iemand vragen te starten. Als je een opsodemieter krijgt staat er stroom op ;D
Contactspray kun je overigens beter achterwege laten. Dat verhelpt sommige problemen maar voor korte duur. Na verloop van tijd blijft er een niet geleidend residu achter :-\ Of je moet hele dure spray hebben ;)
Als je het dopje aan het einde van de injectorrail afdraait en drukt het ventieltje in, komt er dan benzine uit?
Gr 8)
Citaat van: thuur op 06-05-2006 18:33:08
Relais 103 zit naast de zekeringen, onder dat stuk zwarte plastic (4 schroefjes).
Was de stekker van de nokkenassensor schoon?
Als je het dopje aan het einde van de injectorrail afdraait en drukt het ventieltje in, komt er dan benzine uit?
Relais 103, ik heb de 4 schroefjes losgedraait en zag buiten de zekeringen een aantal plastic blokjes achter de zekeringen, 2 kleine 4kante en 1 langwerpige zwarte. Is dat het? ik trok er een b eetje aan, maar ze kwamen niet los.
Benzine genoeg denk ik, heel de straat stink ernaar..:-)
Die 'blokjes' kun je recht omhoog eruit trekken ja. Het is niet de bedoeling dat ze los zitten ;D
Dus er zat geen groene tussen met groot '103' op de bovenkant ??? Dan vermoed ik dat dat relais ooit kapot is gegaan en een vorige eigenaar voor een andere oplossing heeft gekozen...... En waarschijnlijk is deze oplossing nu de boosdoener :-\ Brandstofpomp vind je onder de laadvloer, het gedeelte het dichtst bij de achterbank. Hier beginnen met kabels volgen. Waarschijnlijk langs de dorpels links en dan omhoog ergens richting je contactslot.
Suc6!
Gr :-\
:-[ uh, ja, een groene met een 103 erop, gevonden. Ik kan me foto ophet forum herinneren waarbij de middelste pennetjes min of meer loshangen in het soldeer, nou, die van mij lijkt daar wel veel op. Zal proberen te solderen...
Wordt vervolgd....... ty
Citaat van: hk1000 op 02-05-2006 11:43:12
ok, wat diagnostics gedaan:
connector 3 geeft 1-4-2
connector 6 geeft 3-1-4
Als contact aanstaat hoor ik ook een electisch gezoem, waarschijnlijk uit de verdeelkap, weet niet of dat normaal is, omdat ik meestal start achter het stuur en niet hoor wat voor geluiden er onder de kap zitten...
dat gezoem is je nullastdraaisteller die al werkt, op zich normaal.
bij een kapotte nokkenassensor hoort de motor toch gewoon te starten jongens?
Citaat van: konniekip op 06-05-2006 23:34:31
bij een kapotte nokkenassensor hoort de motor toch gewoon te starten jongens?
Nee
Citaat van: 855-Champagne op 07-05-2006 00:04:43
Citaat van: konniekip op 06-05-2006 23:34:31
bij een kapotte nokkenassensor hoort de motor toch gewoon te starten jongens?
Nee
ja :P
Er zijn wat verschillende gradaties in "stuk" kennelijk. John heeft em kennelijk heel erg stuk gehad, die van mij was dan een beetje stuk. Soms wel starten en soms ook niet. Meest lastige was dattie soms tijdens het rijden er even mee ophield (leuk als je de snelweg op wilt accelereren...) Vervangen is werkje van niks maar de sensor zelf is nogal aan de prijs. Maar als die sensor stuk is moet je er specifieke foutcodes voor krijgen.
Mijn GLT wilde ook ooit niet starten. Toen bleek de vlamdover de boosdoener te zijn. Na vervanging was het proleem opgelost.
Miusschien kun je er iets mee?
Als de foutcode aangeeft dat de nokkenassensor stuk is dan vervang je die toch ???
Nu ben je allemaal een hoop energie aan het steken in andere oorzaken terwijl de kans groot is dat 'hij' de oorzaak is. En zó duur zijn die dingen niet.
Citaat van: M a r c op 07-05-2006 12:46:20
Als de foutcode aangeeft dat de nokkenassensor stuk is dan vervang je die toch ???
Nu ben je allemaal een hoop energie aan het steken in andere oorzaken terwijl de kans groot is dat 'hij' de oorzaak is. En zó duur zijn die dingen niet.
True, en het is een klein klusje.
Citaat van: konniekip op 07-05-2006 12:47:58
Citaat van: M a r c op 07-05-2006 12:46:20
Als de foutcode aangeeft dat de nokkenassensor stuk is dan vervang je die toch ???
Nu ben je allemaal een hoop energie aan het steken in andere oorzaken terwijl de kans groot is dat 'hij' de oorzaak is. En zó duur zijn die dingen niet.
True, en het is een klein klusje.
Foutcode is niet meer op 2 nu 1-1-1. Maar even recap:
1) foutcode 2 is niet meer = nokkenassensor blijkbaar ok.
2) bougies vonken = verdeelkap en bougies ok
3) bougies vonken = is dan nokkenassensor ok?
4) relais doorgemeten op contacten, weestand 0 = relais ook ok
5) vlamdover, weet nog niet, moet ff uitvonden waar die zit
Wat opviel:
a) bovenkant bougies erg olie-achtig. Leek wel op schone motorolie overheel gegooid was.
b) bougies waren wel oud, maar vonkte goed op het blok, niet allemaal gechekt, toch maar zo even nieuwe halen.
voorlopige conclusie: lijkt wel dat de benzine toevoer overblijft in dit verhaal :-(
Je mag de bougies zo eigenlijk niet meer testen.... Enfin, als ie vonkt zal het nokkenassignaal wel aanwezig zijn. Blijft nog steeds de MAF en de temp.sensor (in je thermostaathuis) verdacht. Als de koelwatertemp.sensor aangeeft dat de motor op bedrijfstemp. is terwijl ie koud is gaat ie ook niet aan de gang. Heb ik zelf gehad in een grijs verleden toen ik nog 850 GLT reed.
Temp. sensor kun je wel ff doormeten. Hij moet ongeveer 2800 Ohm hebben bij 20 graden. 300 Ohm bij 80 graden en 150 ohm bij 100 graden......
Citaat van: M a r c op 07-05-2006 13:18:59
Je mag de bougies zo eigenlijk niet meer testen.... Enfin, als ie vonkt zal het nokkenassignaal wel aanwezig zijn. Blijft nog steeds de MAF en de temp.sensor (in je thermostaathuis) verdacht. Als de koelwatertemp.sensor aangeeft dat de motor op bedrijfstemp. is terwijl ie koud is gaat ie ook niet aan de gang. Heb ik zelf gehad in een grijs verleden toen ik nog 850 GLT reed.
MAF?
Citaat van: M a r c op 07-05-2006 13:18:59
Je mag de bougies zo eigenlijk niet meer testen.... Enfin, als ie vonkt zal het nokkenassignaal wel aanwezig zijn. Blijft nog steeds de MAF en de temp.sensor (in je thermostaathuis) verdacht. Als de koelwatertemp.sensor aangeeft dat de motor op bedrijfstemp. is terwijl ie koud is gaat ie ook niet aan de gang. Heb ik zelf gehad in een grijs verleden toen ik nog 850 GLT reed.
Temp meter staat gewoon op koud....
Citaat van: Nunkidunki op 07-05-2006 10:11:32
Mijn GLT wilde ook ooit niet starten. Toen bleek de vlamdover de boosdoener te zijn. Na vervanging was het proleem opgelost.
Miusschien kun je er iets mee?
Ik heb alles even losgemaakt en schoongemaalt, kon alles gewoon doorblazen, dus duidt niet op verstopping vlamdover. Aaaaarrrggggg
Citaat van: hk1000 op 07-05-2006 13:02:58
Foutcode is niet meer op 2 nu 1-1-1.
Die foutcode zat toch op 6, niet op 2 ???
hmm, iemand zei dat foutcodes alleen op 2 uitgelezen werden.... dus..uh..um, tja... ??? ??? ??? ??? ???
Citaat van: hk1000 op 07-05-2006 18:04:26
hmm, iemand zei dat foutcodes alleen op 2 uitgelezen werden.... dus..uh..um, tja... ??? ??? ??? ??? ???
Ja, behalve bij de 20v. Je hebt zelf aangegeven dat A6 de code 3-1-4 gaf en die is van de nokkenassensor...
Citaat van: mehn op 07-05-2006 18:09:36
Citaat van: hk1000 op 07-05-2006 18:04:26
hmm, iemand zei dat foutcodes alleen op 2 uitgelezen werden.... dus..uh..um, tja... ??? ??? ??? ??? ???
Ja, behalve bij de 20v. Je hebt zelf aangegeven dat A6 de code 3-1-4 gaf en die is van de nokkenassensor...
Klopt, nog ff nagekeken en die is nog steeds 3-1-4. Dat dat wanneer hij gewoon vonkte dat de nokkenassensor goed zou zijn. Kortom, dan maar een nieuwe erin. Het beste bestellen bij de Volvo Dealer of zijn er nog alternatieven? Wat kost dat?
Ik weet niet of je bij het wissen van de foutcodes bij één controlepool (2) ook de foutcodes in de andere systemen wist (6)
Misschien even voor de zekerheid even in 6 de codes wissen en dan starten en nogmaals code uitlezen....... zonde als ie dan wel weg blijft en je dus misschien WEL een goede sensor hebt die je anders zou vervangen...
Ik denk dat een onderdeel als een nokkenas sensor echt bij de dealer besteld moet worden (of je moet er een op de sloop durven en kunnen halen) Dit soort onderdelen worden vaak niet door automaterialenhandels gevoerd (misschien wel, maar dat zou je even moeten navragen)
Citaat van: Roger B. op 07-05-2006 22:03:10
Ik weet niet of je bij het wissen van de foutcodes been één controlepool (2) ook de foutcodes in de andere systemen wist (6)
Nee
en misschien om het met 100% zekerheid uit te sluiten... kijk even of je distributieriem ECHT nog goed zit.....
Zal distibutie riem nakijken. Wat is jullie ervaring met sites zoals www.partfinder.nl enzo?
Distributieriem zit er mooi omheen. Ben wel overstag gegaan, net een nieuwe nokkenassensor besteld bij Volvo dealer, had ook optie op 2ehands, maar dan maar in een keer goed. Ook maar gelijk nieuwe verdeelkap, rotor, bougies en nieuwe oliedop ring. Kabels zien er nog goed uit. Wordt vervolgd.........
had je nu ook nog even in "6" je storingen gewist en gechecked of deze melding terug komt? (ben nieuwsgierig)
Kabels had je beter even mee kunnen nemen! Als je toch bezig bent. Als deze wat ouder worden verhoogt de weerstand namelijk. Als het goed is en ze zijn nog origineel volvo dan staat er een jaartal op!
Nu maar hopen dat je problemen na het plaatsen van een nieuwe nokkenas sensor over zijn.
Succes.
Citaat van: Roger B. op 07-05-2006 22:03:10
even in 6 de codes wissen en dan starten en nogmaals code uitlezen.......
Grapjas :P
Citaat van: Taranis op 08-05-2006 13:33:48
Citaat van: Roger B. op 07-05-2006 22:03:10
even in 6 de codes wissen en dan starten en nogmaals code uitlezen.......
Grapjas :P
Ja, starten is een beetje lastig als tie niet start
Hoe krijg ik een foto in dit bericht? (http:// ) Lukt niet op een of andere manier... :-(
Citaat van: hk1000 op 08-05-2006 17:00:12
Hoe krijg ik een foto in dit bericht? (http://) Lukt niet op een of andere manier... :-(
[img]Hier de link naar je plaatje[/img]Je bent dus op de goede weg, maar hebt alleen
http:// ingevuld tussen de
[img][/img] tags.
(http://C:%5CDocuments%20and%20Settings%5CHK%5CMy%20Documents%5CMy%20Pictures%5C850%5Cbosch%20bougie.jpg)
zo?
Citaat van: hk1000 op 08-05-2006 17:22:00
[img]http://C:\Documents and Settings\HK\My Documents\My Pictures\850\bosch bougie.jpg[/img]
zo?
Um nee. Je moet je plaatje wel ergens online zetten, bijvoorbeeld bij Imageshack of mijnalbum.nl of gewoon de webspace (ruimte voor je homepage) die je waarschijnlijk van je provider hebt gekregen. De link naar dát plaatje wat je dáár online hebt gezet, zet je tussen de
[img][/img] tags, en dan werkt het wel.
Als je het eenmaal doorhebt is het simpel ;)
Citaat van: Taranis op 08-05-2006 13:33:48
Citaat van: Roger B. op 07-05-2006 22:03:10
even in 6 de codes wissen en dan starten en nogmaals code uitlezen.......
Grapjas :P
euhh tja... is maar hoe je starten wil definieren....
Starten kan ook zonder dat ie aanslaat..... als ie niet start (dus de startmotor niet draait) ben je sowieso verkeerd aan het zoeken...
Als er tijdens het starten door de nokkenas sensor een fout wordt veroorzaakt die zorgt dat ie niet aanslaat zal de computer dit waarschijnlijk ook als fout opslaan.... dus starten (startmotor draait maar motor slaat niet aan) kan wel degelijk genoeg zijn om te controleren of de fout terug komt
Ok, nokkenassensor, verdeelkap, bougies en rotor vervangen..... en roffel rijdt nog beter dan voorheen. ;D gelijk maar ff gewassen en velgjes gecleaned en hij is weer als nieuw. Mijn dank voor jullie hulp.
Mooi man :D
En nu rijden met die bak!
Gr ;D
Maar ehhh.
Wat was nou de OORZAAK ?
of heb ik er overheen gelezen. :-[
Ik houd het op de nokkenassensor
Citaat van: RonnieDuck op 12-05-2006 13:57:55
Ik houd het op de nokkenassensor
Ja, ik ook nokkenassensor. 125 euries en weer kachelen
Ah, Maar dank zij die sensor zul je nu eindelijk veel plezier aan je roffel beleven. ;D
Citaat van: M a r c op 07-05-2006 12:46:20
Als de foutcode aangeeft dat de nokkenassensor stuk is dan vervang je die toch ???
Nu ben je allemaal een hoop energie aan het steken in andere oorzaken terwijl de kans groot is dat 'hij' de oorzaak is. En zó duur zijn die dingen niet.
Wat zei ik ook alweer ;)
ff iets anders: ik krijg al 2 jaar een foutmelding op de nokkenas-sensor maar doet het nog altijd ??? ;D
Inny
Ik heb de A6 nog een keer uitgelezen en die flikkert op dit moment keihard. ??? Maar roffel rijdt als een zonnertje.....
Welke code(s)?
Gr ;)
Citaat van: thuur op 13-05-2006 11:16:17
Welke code(s)?
Gr ;)
Het flikkert zo snel dat ik de codes niet kan uitlezen, gewoon continue flikkeren.......
Citaat van: hk1000 op 13-05-2006 11:27:21
Citaat van: thuur op 13-05-2006 11:16:17
Welke code(s)?
Gr ;)
Het flikkert zo snel dat ik de codes niet kan uitlezen, gewoon continue flikkeren.......
Ooh, das geen foutcode. Waarschijnlijk heeft ie je instructies niet begrepen ;D
Gr 8)
Citaat van: thuur op 13-05-2006 18:18:00
Citaat van: hk1000 op 13-05-2006 11:27:21
Citaat van: thuur op 13-05-2006 11:16:17
Welke code(s)?
Gr ;)
Het flikkert zo snel dat ik de codes niet kan uitlezen, gewoon continue flikkeren.......
Ooh, das geen foutcode. Waarschijnlijk heeft ie je instructies niet begrepen ;D
Gr 8)
Praten hielp niet :-), bij de andere geeft tie gewoon de code 1-1-1, maar bij A6 als ik 2 x druk, gewoon continue flikkeren. Heb al geprobeert te re-setten, 2 x 8 seconden inhouden (volgens enkele hier) maar dan gewoon flikkeren. Zal wel goed zijn, loop als een naaimachientje met een lekker roffel van achteren :-))