Hoi allemaal ,
Leuk forum , heb deze week ook een 850 gekocht .
850 GLT bwj 92' 2.5 20V
Het blauwe lampje brand op het display als ik de airco inschakel , maar hoe merk ik nou of de compressor pompt ?
Loopt de compressor altijd mee met de motor of hoe zit dit bij dit type auto ?
Ik hoor ook geen klik of zo als ik de airco aan zet .
Tevens komt er geen koude lucht , dus er zal ergens iets mis zijn .
Groetjes
Marley
Gekocht met garantie? Volgens mij is je airco leeg en zal de pomp dus niet inslaan....
kijk ook eens of de riem wel over de pomp loopt het kan zijn dat die is af gekoppeld door dat ze er een korte riem op hebben gezet ???
De riem loopt over de pomp , ik denk eerder dat er geen koudemiddel in het systeem zit .
Garantie nee , particulier is dat niet mogelijk . Als er te weinig of geen koudemiddel in zit slaat dan de pomp niet aan ? Beveiligd ??
dan slaat de pomp inderdaad niet aan maar ik zou hem dan eerst eens laten vullen en op lekkages laten na kijken, of je hebt een relai storing dat kan ook nogh je moet namelijk hoern dat hij inspringt dan hoor je rechts voor vanuit het dachboard een klik.
en daar jij al aan geeft dat hij dat niet doet zou ik dus eerst even alles door meten om dat uit te sluiten en dan pas over het vullen en snuffelen(zo heet dat kontroleren) gaan nadenken .
Nee ik hoor geen klik ?? Waar kan ik meten of zit er ook een zekering tussen ??
b.v.d. alvast
als je het dachboard kastje er uit haalt zie je aan de linker kant ee zooi relai's zitten nou weet ik niet meer zeker welke van die het was maar een van die relai's daar komt dast klikken vandaan en die kan wel eens vast hangen (met als gevolg dat je airco het niet doet dus).
dan kun je ook nog de zekering in de motorruimte chekken (links naast de ruitewissers).als die kaduk is ja dan weet je het wel .
oja ik geloof dat daar ook een relais zit van de airco (in je zekeringen kast dan wel te verstaan ),maar daar ben ik me niet zeker van ??? ??? ???
ik hoop dat je er uit kunt komen anders zal ik de vadis eens er op naslaan voor je .
Nee , in de zekeringkast zitten zover ik kan zien geen zekering(en) voor de airco en geen enkel relai .
Kan ik het dashboardkastje zo open schroeven zonder dat mij de hele auto uit elkaar valt ? ;D
Citaat van: Marley op 04-06-2006 17:57:57
Nee , in de zekeringkast zitten zover ik kan zien geen zekering(en) voor de airco en geen enkel relai .
Kan ik het dashboardkastje zo open schroeven zonder dat mij de hele auto uit elkaar valt ? ;D
Je kunt proberen of het genoeg is de plaat bij de voeten van de bijrijder te verwijderen.
Alders moet idd het dashboardkastje er ff uit. Stelt niet veel voor hoor. 6 torxschroeven en de twee beugeltjes waar de klep aan vast zit ;)
voor de meting moet het kastje er echt wel uit als je dat van de oderkant wil doen zou je om de bocht moeten kunnen kijken en je komt er dan ook nog eens bijna niet bij,maar het klopt wat mehn zegt het is een klus van niets (goed bezig maik). ::) ::) ::)
dus haal hem er maar even uit en dan door meten of het niet blijft hangen ik denk namelijk dat het dat wel eens kon zijn ;)
Oke is het niet zo als te weinig koudemiddel erin zit het relai ook niet in komt ????? Weten jullie welk relai ik moet hebben ?
Zekeringen zijn allemaal goed verder
als je de druksensor overbrugd heb je een indicatie of het wel werkt met genoeg koudemiddel (=druk)
Citaat van: Roger B. op 04-06-2006 19:26:17
als je de druksensor overbrugd heb je een indicatie of het wel werkt met genoeg koudemiddel (=druk)
En je weet zeker dat je pomp werkt.
Dasboardkastje heb ik los maar deze kan niet eruit genomen worden omdat deze tegen de zwarte sledes blijft hangen waar de klep aan hangt . Kun je de klep ervan af halen en zo ja hoe ?
Druksencor , waar zit deze en wat voor soort schakeling is dit , welke draden ( kleuren ect. ) moet ik doorverbinden ?
b.v.d.
Citaat van: Marley op 04-06-2006 19:50:15
Dasboardkastje heb ik los maar deze kan niet eruit genomen worden omdat deze tegen de zwarte sledes blijft hangen waar de klep aan hangt . Kun je de klep ervan af halen en zo ja hoe ?
Ja, die kunnen aan de klepkant los.
Ff een plat schroevendraaiertje ertussen duwen en dan voorzichtig uit de klep trekken.
Citaat van: Marley op 04-06-2006 19:50:15
Dasboardkastje heb ik los maar deze kan niet eruit genomen worden omdat deze tegen de zwarte sledes blijft hangen waar de klep aan hangt . Kun je de klep ervan af halen en zo ja hoe ?
Druksencor , waar zit deze en wat voor soort schakeling is dit , welke draden ( kleuren ect. ) moet ik doorverbinden ?
b.v.d.
De druk sensor zit op de airco leiding die door het schutboord gaat naar de passagiersruimte, deze zit aan de rechter kant (bijrijderskant) tegen het schutboord aan..
Stekker eraf halen en met een paperclip heel even doorverbinden en kijken of de pomp draait. Heb je dit gecontroleerd gelijk weer de doorvebinding er af halen. De stekker van de drukschakelaar heeft 2 draden, dus je hoeft je niet druk te maken over kleuren.
Vreemd , in het dasboardkastje liggen 2 glaszekeringen in een plastic zakje ??? . Zitten er ergens glaszekeringen in een 850 of heeft dit iets te maken met de relais ect. ?
Citaat van: mehn op 04-06-2006 19:52:03
Citaat van: Marley op 04-06-2006 19:50:15
Dasboardkastje heb ik los maar deze kan niet eruit genomen worden omdat deze tegen de zwarte sledes blijft hangen waar de klep aan hangt . Kun je de klep ervan af halen en zo ja hoe ?
Ja, die kunnen aan de klepkant los.
Ff een plat schroevendraaiertje ertussen duwen en dan voorzichtig uit de klep trekken.
Helaas krijg ik ook met grof geweld de beugeltjes niet los van de klep ???
Er zitten twee uitsparingen tussen de klep en de ophanging en daar heb ik een schroevendraaiertje tussen gezet en geprobeerd de beugel ophoog te wippen. Dat gaat wel als je flink wat kracht zet maar de beugel komt echt niet uit de klep pfffffffff dat moet ik weer hebben ;)
Citaat van: @®- op 04-06-2006 20:06:29
Citaat van: Marley op 04-06-2006 19:50:15
Dasboardkastje heb ik los maar deze kan niet eruit genomen worden omdat deze tegen de zwarte sledes blijft hangen waar de klep aan hangt . Kun je de klep ervan af halen en zo ja hoe ?
Druksencor , waar zit deze en wat voor soort schakeling is dit , welke draden ( kleuren ect. ) moet ik doorverbinden ?
b.v.d.
De druk sensor zit op de airco leiding die door het schutboord gaat naar de passagiersruimte, deze zit aan de rechter kant (bijrijderskant) tegen het schutboord aan..
Stekker eraf halen en met een paperclip heel even doorverbinden en kijken of de pomp draait. Heb je dit gecontroleerd gelijk weer de doorvebinding er af halen. De stekker van de drukschakelaar heeft 2 draden, dus je hoeft je niet druk te maken over kleuren.
Helaas , er zit geen drukschakelaar op deze plek ? Ik zie hier wel de twee leidingen naar binnen gaan maar niks van electrische bedrading op deze leidingen en/of verbindingen.
Wel zit er nog bij de dunne leiding van de ik meen de verdamper maar verder geen bedrading op deze plek of schakelaars of stekkers ?
Als ik achter de koplamp kijk aan de kant waar de compressor zit zie ik wel een klein zwart vaatje zitten met hierop een verbinding en draden en stekkers . Dit zijn er zover ik kan zien 4 .
Zie foto's voor airco >> http://home.planet.nl/~minke980/airco.htm
Citaat van: Marley op 04-06-2006 20:56:51
Citaat van: @®- op 04-06-2006 20:06:29
Citaat van: Marley op 04-06-2006 19:50:15
Dasboardkastje heb ik los maar deze kan niet eruit genomen worden omdat deze tegen de zwarte sledes blijft hangen waar de klep aan hangt . Kun je de klep ervan af halen en zo ja hoe ?
Druksencor , waar zit deze en wat voor soort schakeling is dit , welke draden ( kleuren ect. ) moet ik doorverbinden ?
b.v.d.
De druk sensor zit op de airco leiding die door het schutboord gaat naar de passagiersruimte, deze zit aan de rechter kant (bijrijderskant) tegen het schutboord aan..
Stekker eraf halen en met een paperclip heel even doorverbinden en kijken of de pomp draait. Heb je dit gecontroleerd gelijk weer de doorvebinding er af halen. De stekker van de drukschakelaar heeft 2 draden, dus je hoeft je niet druk te maken over kleuren.
Helaas , er zit geen drukschakelaar op deze plek ? Ik zie hier wel de twee leidingen naar binnen gaan maar niks van electrische bedrading op deze leidingen en/of verbindingen.
Wel zit er nog bij de dunne leiding van de ik meen de verdamper maar verder geen bedrading op deze plek of schakelaars of stekkers ?
Als ik achter de koplamp kijk aan de kant waar de compressor zit zie ik wel een klein zwart vaatje zitten met hierop een verbinding en draden en stekkers . Dit zijn er zover ik kan zien 4 .
Zie foto's voor airco >> http://home.planet.nl/~minke980/airco.htm
Dat is de droger, hier zit inderdaad ook een drukschakelaar, m\\er dat is niet die ik bedoel.
Als het een originele airconditioning is moet er op de leiding voordat die het schitboord in gaan een ding bovenop de leiding zitten eigenlijk naast de veerpoot. Ik weet niet hoe het bij bv. een Deltamil systeem zit.
Helaas , dat ik alles wat er zit ( zie foto's ) .
Alleen loopt er kort bij de veerpoot zelf ook een zwarte kabel naar een grijs/witte rubber die in het schutboard zit .
Deze zie je ook nog een beetje op de foto links van de leidingen die op het schutboard zitten , is het die soms ??? Zo ja hoe kan ik die los maken ?
b.v.d. alvast
Sorry, ik had foto 2 niet gezien ik dacht dat er maar 1 foto was.
Zoals ik het nu zie is dit geen af-fabriek systeem en kan ik het je eigenlijk niet zeggen waar het wel zou zitten.
Nu ik je hele verhaal lees spraak je over een blauw lampje, en volgens mij is dat bij een Deltamil systeem ook een blauw lampje. Loop gewoon de hele leiding na, en zoek naar iets met 2 draden (het enige wat de drukschakelaar regelt is of aan bij een goeie druk, of uit bij een te lage of te hoge druk).
Oke , ik neem aan dat de leiding die ik moet nakijken de persleiding is waar de dunnen kopere leiding het koudemiddel inspuit in de verdamper ?
Wat is eigenlijk een Deltamil systeem ? Is dat geen origineel systeem voor deze auto ?
Het lampje dat bij de inschakelknop zit voor de airco is inderdaad blauw als ik deze inschakel .
Mijn dank is groot alvast , ik vind het prettig om te weten als ik dinsdag ga bellen met een ijsboer wat er mogelijker wijs voor een probleem is met mijn airco .
Citaat van: Marley op 04-06-2006 23:35:39
Oke , ik neem aan dat de leiding die ik moet nakijken de persleiding is waar de dunnen kopere leiding het koudemiddel inspuit in de verdamper ?
Wat is eigenlijk een Deltamil systeem ? Is dat geen origineel systeem voor deze auto ?
Het lampje dat bij de inschakelknop zit voor de airco is inderdaad blauw als ik deze inschakel .
Mijn dank is groot alvast , ik vind het prettig om te weten als ik dinsdag ga bellen met een ijsboer wat er mogelijker wijs voor een probleem is met mijn airco .
De drukschakelaar moet op de dikke leiding zitten.
Deltamil is een leverancier van airco systemen die er achteraf ingezet worden, ik hoor uit de ervaringen dat dit een prima systeem is.
http://www.deltamil.com/
Oke , zal hem morgenvroeg eens even nalopen en laat wel effe weten als ik iets meer weet , althans ik hoop dat ik meer komt te weten dan nu ;D
van harte alvast voor de tips 8) 8)
Helaas , op de persleiding zit geen enkele schakelaar . Wel op het vaatje ( droger ? ) zitten 4 kabels aan die over gaan in 2x 2 draadverbindingen.
Eentje hiervan was geoxideerd en los geraakt , deze draad heb ik weer verbonden maar nog geen pomp die loopt .
Tevens hoor ik ook geen relai klikken . Zou het kunnen zijn dat de drukschakelaar EEN van deze twee verbindingen is die ik hier beschrijf ?
Ik wil ze wel doorverbinden maar vraag is of dat geen schade kan aaanrichten als ik dat doe .
Technisch gezien vraag ik mij af hoe het zaakje geschakeld is , te weinig druk op je koelsysteem zou dit betekenen dat je relai niet in komt of staat dit los van de druk op je systeem ?
Of zou de schakeling los van het relai werken en dat bij een te lage druk dan pas het relai wordt uitgeschakeld ?
Op de compressor zitten 2 draden , eentje hiervan gaat zo ver ik kan zien gaan naar de massa van de compressor en de andere gaat naar een multistekker ergens achter op de radiateur .
Dan nog de 4 draden op de droger , dus zo moeilijk is deze schakeling niet lijkt mij .
Het relai kan ik niet checken omdat ik de ophanging van de beugeltjes in het klepje niet eruit kan wippen , ze zitten echt vast en ik durf niet goed door te drukken met de schroevendraaier bang dat het zaakje afbreekt ???
Toch maar heden even naar de ijsboer gegaan , systeem was helemaal leeg.
Systeem is gevuld met koudemiddel en yep direct sloeg de pomp aan 8)
Hij koelt genoeg alleen is er een probleempje , de pomp ( althans denk ik dat het deze is ) maakt een zoemend geluid en best wel hard .
Dit geluid gaat ook mee ( wordt harder ) als het toerental toeneemt en is goed te horen tot + - 100km/u . Daarna is het geluid niet meer echt te horen in de auto. Zou dit ook de riem en/of riemspanning kunnen zijn ?
Lagers misschien ? Ik heb wel nog nooit zo een lager horen zoemen zoals deze het nu doet ??
Pomp is defect of ???
Fabrikaat koelsysteem is Houf Rail volgens de ijsboer .
Heden even naar de garage geweest , volgens de monteur is het toch de pomp of koppeling die zo'n zoemend geluid maakt .
Voor de koppeling te controleren moet het subchassis of iets dergelijks zakken , is dat zo ????? Er zou geen ruimte zijn om dit te controleren als alles op zijn plaats blijft .
Is niet waar. Alles is te controleren en zelfs te demonteren als het subframe erop zit (de koppeling althans). Voor de compressor weet ik het niet zeker, maar ik denk dat deze van onderaf goed uit te bouwen is zonder het subframe los te halen.
Er staan ergens fotos op het forum van iemand die de koppeling heeft los gehaald. Even zoeken in het airco forum.
Citaat van: Marley op 08-06-2006 12:02:14
Voor de koppeling te controleren moet het subchassis of iets dergelijks zakken , is dat zo ????? Er zou geen ruimte zijn om dit te controleren als alles op zijn plaats blijft .
Het subframe waarschijnlijk. Vertel ze maar dat dat écht niet nodig is en dat je de uren daarvoor niet gaat betalen.
edit: dat is al de derde keer vanmiddag dat Ed me net voor is ;D
Sorry, zit er bovenop ;D Heb nu geen roffel meer, dus moet het van het forum hebben ;)
Oke , bedankt voor de tip . Ik had ook al zo'n vermoeden dat ik "om de oren werd geslagen ".
Heeft iemand misschien een tip of handleiding hoe ik de multi-riem en koppeling kan verwijderen ?
Of misschien een tekening van de koppeling zodat ik dit even kan bekijken .
b.v.d
Zoals gezegd even zoeken. het is al eens gepost met foto's.
Heb hem gevonden Ed maar geen tekening ect. van de koppeling . ( topic was airco valt binnen 1 uur uit ) . Heb ik de goede ? Zo ja daar staan 2 foto's van de koppeling op als deze op de pomp zit .
Meer niet helaas , ik zoek eigenlijk meer een tekening met losse onderdelen van de koppeling zodat ik kan kijken wat erin zit en of het misschien het lager kan zijn van de koppeling . En natuurlijk hoe ik de multiriem het beste kan verwijderen . Ik heb namelijk nog geen werkplaatsboek van deze auto.
Dat ga ik wel even nog aankopen , is wel handig voor dit soort zaken .
Dat is hem inderdaad. Staan foto's in hoe je deze kan demonteren. als je de multiriem eraf haalt kun je de koppeling een zwieper geven. Je hoort direct of het lager nog goed is of niet. Hoeft ie zeker niet voor uit elkaar hoor. 10 tegen 1 dat het de compressor is.
heb je nu al eens geluisterd met uitgeschakelde airco?
Zoiets?
klik voor vergroting
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/vadis/VADIS_kompressor.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/vadis/VADIS_kompressor.jpg)
Citaat van: ed op 08-06-2006 13:45:39
Dat is hem inderdaad. Staan foto's in hoe je deze kan demonteren. als je de multiriem eraf haalt kun je de koppeling een zwieper geven. Je hoort direct of het lager nog goed is of niet. Hoeft ie zeker niet voor uit elkaar hoor. 10 tegen 1 dat het de compressor is.
heb je nu al eens geluisterd met uitgeschakelde airco?
Ja zonder airco helemaal perfect lopend , geen enkel geluidje :)
Probleem is dat het een systeem is dat is ingebouwd naderhand , geen kip kan mij vertellen
wat er voor een pomp in zit .
Moet de pomp uit bouwen en dan pas kan misschien worden gekeken wat het is , echter ik kan de auto moeilijk missen vanwege mijn werk :(
Mehn hoe kom je aan zo'n mooie tekening :) ?
Dan hoef je nniet te kijken of het de koppeling is. Compressor vervangen en het probleem is opgelost. ga naar een goede airco boer toe en die kan het klusje zeker klaren.
Dank je wel allen voor het mee denken 8)
Heb hedenmiddag nog even gebelt met de dealers die de auto in onderhoud hadden maar ik kan niet zeggen wie nu de airco heeft ingebouwd .
Volgens de Volvo dealer zou dit wel eens Deltamill kunnen zijn .
Ik blijf nu nog even doorrijden ( weekje of 2 ) zodat ik weet dat de rest van de installatie wel goed is of niet natuurlijk .
Dan zal ik de investering wel doen denk ik , de auto is verder prima . De airco werkt nu ook zeer goed en hoop dat hij het nog even blijft doen als ik de weersberichten zie ::) :P
Deltamill spreekt over een bedrag van € 400,- voor complete revisie van een pomp , is dat veel of is dat de gemiddelde prijs ?
Bij het vullen van je airco hebben ze toen ook olie bijgevoegd?
Citaat van: @®- op 08-06-2006 19:23:12
Bij het vullen van je airco hebben ze toen ook olie bijgevoegd?
Nee , wel kontrast-middel . Moet er dan olie bij gevuld worden , ik dacht dat zo'n compressor voor het leven gesmeerd is ?
Nee, er wordt heel vaak olie bijgevoegd bij het koelmiddel.
Ik had het ook de eerste keer toen mijn systeem werdt gevuld, daarna een herrie. Door een ander bedrijf laten vullen die wel olie heeft toegevoegd en de herrie was weg.
Citaat van: @®- op 08-06-2006 19:41:29
Nee, er wordt heel vaak olie bijgevoegd bij het koelmiddel.
Ik had het ook de eerste keer toen mijn systeem werdt gevuld, daarna een herrie. Door een ander bedrijf laten vullen die wel olie heeft toegevoegd en de herrie was weg.
Maar zou de compressor een uurtje blijven draaien zonder voldoende of heel weinig olie zonder stuk te lopen ?
Koeling is wel perfect , is het niet zo als er heel weinig olie in zit de afdichting niet optimaal is en ook dus de prestatie's afnemen van de airco ?
Tuurlijk kan ik morgen even de ijsboer bellen , maar die zal wel zeggen dat er geen olie in hoeft .
In de regio Sittard kan ik ook verder niemand anders vinden dan die wat het nu gedaan heeft . Hij doet dit werk ook voor veel dealers en ik mag toch aannemen dat die man weet waar hij mee bezig is .
Laat niet weg dat het misschien wel een hele goeie tip is van jouw :)
Aircospecialist Agron in Geleen, achter de Volvo dealer aldaar al geprobeerd?
Gr 8)
Nee Thuur die kende ik niet . Ik ben bij Roberts geweest in Geleen deze week.
Dit bedrijf werd mij aanbevolen door divere garagebedrijven .
Ik ga dit bedrijf toch morgen even bellen hoe dat zit met de olie in de airco .
Ik ben € 80,00 lichter voor het vullen en afpersen , daar heb ik geen probleem mee want die man moet ook leven . Maar stel dat het aan de olie zou liggen dat de compressor herrie maakt dan moet hij dit wel oplossen vind ik.
Zo niet dan kan ik jouw tip nog altijd gebruiken 8) Bedankt voor je tip
Volgens Roberts kan de olie er normaal niet uit gaan , met vacumeren kan er een beetje mee komen maar dat is zeer gering zeggen ze .
Alleen bij een grotere lekkage kan het zijn dat er veel olie verloren gaat . Volgens dit bedrijf heeft de compressor te lang stil gestaan en hierdoor maakt deze nu dat zoemend geluid .
??
Ik zou er toch gewoon olie bij laten vullen. Je weet maar nooit hoe de airco lek is geraakt en ofdat er nog wel olie in zit.
Heb de koelboer gebelt die het systeem heeft bijgevuld deze week , hij wil er niet aan voor olie bij te vullen . Hij zegt dat dit geen zin heeft en geld weg gooien is als ik dit zou doen . Het zou een naaldlager zijn en de compressor heeft lang stil gestaan ( dat klopt wel denk ik de aansluiten ect. waren erg slecht en het systeem had zo nooit kunnen draaien als ik dit niet voorheen al hersteld had )
Maar nu een vraag , moet een koelboer een systeem niet van olie standaard voorzien als hij vermoed dat het systeem al heel lang stil ligt ?
Wil ik nu olie bijvullen dan moet ik dus weer betalen .
Is de olie in zo'n compressor gewoon een soort carterolie of hoe moet ik dit zien ?
Agron heb ik de hele dag proberen te bellen , ik krijg hier geen gehoor ( net of nummer niet bestaat ) . Heb het nummer opgezocht en ook op diverse site's klopt dit nummer . Volgens mij is deze firma gesloten ?
Pffffffffff en dan te bedenken dat het buiten akelig warm gaat worden ;)
Airco werkt wel perfect verder maar die herrie ::) :-[
Bij mijn airco boer gaat er bijna altijd olie bij als het systeem helemaal leeg is (hij kijkt natuurlijk ook naar de leeftijd van de auto).
Het is een speciale olie voor airco's.
Je kan via e-bay speciale doe het zelf setjes krijgen voor vulling en olie, daar is een heel Topic over.
Er zijn richtlijnen voor het bijvullen van olie, en dat hoeft alleen te gebeuren als er componenten vervangen worden:
When replacing components the new components or the system (which should be filled through the service valve) must have the oil volumes given below, except for the compressor (see the "Compressor" section below):
Accumulator90 cm3
Evaporator40 cm3
Condenser30 cm3
Tube10 cm3
Hose10 cm3
Compressor
Note! Too much lubricating oil will impair cooling. Too little lubricating oil will damage the compressor.
The oil must be topped up when repairing a leak or when replacing a component. The quantity required for the component in question will depend on whether leakage has taken place slowly or quickly.
Slow leakage (longer than 24 hours)
With a slow leak, there is normally minimal risk of oil loss.
When installing new components the following procedures apply:
When replacing components the new components or the system (which should be filled through the service valve) must have the oil volumes given below, except for the compressor (see the "Compressor" section below):
Accumulator90 cm3
Evaporator40 cm3
Condenser30 cm3
Tube10 cm3
Hose10 cm3
Er hoort dus best veel olie in te zitten, maar met een klein lek verdwijnt er geen olie.
Even een topic-kick... ;)
Vraagje over die compressor-olie. Ik heb begrepen dat er in een nieuwe compressor standaard een hoeveelheid ester-olie zit. Kun je daar elke andere ester-olie (geschikt voor industriele airco- en koelcompressoren) bij gooien of moet het exact dezelfde olie zijn? Zo ja, welke olie is het precies die er standaard in zit. En weet iemand hoeveel?
Tot slot. Kun je de olie uit een compressor eenvoudig aftappen als deze in de auto gemonteerd zit?
Alvast dank.
Gr. :)
In Vadis staat beschreven hoeveel olie er wordt bijgevuld als een bepaald component (of meerdere tegelijk) worden vervangen. Ik wil het wel voor je opzoeken vanavond, maar als je zelf Vadis hebt kun je het uiteraard zelf opzoeken.
Ik heb overigens het idee dat de meeste airco specialisten maar wat doen op gevoel, of helemaal niets bijvullen als bijvoorbeeld de verdamper wordt vervangen.
Over het type olie kan ik niets zinnigs zeggen.
Ed dank je voor het aanbod, maar Vadis draait ook hier al een tijdje. :eusa_dance:
Ik weet daarom ook dat er 310-360 cc olie in het gehele systeem moet (kwam in Vadis twee lijstjes met hoeveelheden per onderdeel tegen, maar kon niet vinden waardoor het verschil wordt bepaald). Ik was eigenlijk meer benieuwd naar hoeveel olie er standaard in een nieuwe compressor zit. Die heb ik nl laatst gemonteerd. Vanuit Vadis maak ik op dat er voor een correcte vulling van het systeem 180 cc in de compressor hoort te zitten, maar ik vroeg me af of dat er ook bij levering in zit.
Gr. :)