Hallo allemaal,
Ik heb een 850 T5 estate automaat en kom uit Haarlem en sinds kort brandt het lampje die een fout in de motorelektronica aangeeft. Ik ben bij de dealer geweest en daar hebben ze de computer gereset. Na een tocht van ongeveer 200 km ging het lampje weer branden.
Heb gemerkt dat 's ochtend bij het wegrijden soms de motor wat inhoudt en vind zelf dat ie wat 'rijk' ruikt.
Nu met het warme weer heb ik ook gemerkt dat zodra ik de auto stil zet en de motor uit doe naar een ritje van een half uur de motor overkookt. Tijdens het rijden geen problemen ook niet als ik stil sta met draaiende motor. Pas als ik 'm uitzet koelt ie niet meer en kookt ie direct. Ik weet niet of het te relateren is aan het bovenstaande.
Ik heb een afspraak gemaakt met de dealer, maar door de zomerperiode hebben ze pas 12 juli tijd. Hopelijk kunnen jullie me helpen, voordat de boel geheel in de soep draait :-\
Echt niemand die hierover iets te melden heeft? Please :-\ :-\
Lampje: Welke foutcode is het geweest ??
Inhouden: Bougies, bougiekabels, rotor plus verdelerkap.
Overkoken: Vullen met de juiste mengverhouding (1 op 1) Volvo-koelvloeistof, en de radiateur controleren/vervangen. ;D ;D
Citaat van: VolvoSpecialist op 13-06-2006 20:22:51
Lampje: Welke foutcode is het geweest ??
Inhouden: Bougies, bougiekabels, rotor plus verdelerkap.
Overkoken: Vullen met de juiste mengverhouding (1 op 1) Volvo-koelvloeistof, en de radiateur controleren/vervangen. ;D ;D
Bedankt voor de tips. Kwam al veel goede discussies tegen en heb zojuist een lijstje gemaakt zoals bougies kabels en dergelijke. Ik weet niet welke foutcode ze kregen. Bij de Volvodealer waren ze nogal vaag; ontsteking of benzine 'troebel' of de bekabeling. En bedankt ;-)
Hoe kun je checken of de radiateur gaar is? Hij lekt niet. toevallig kom ik hier op het forum een fraai adres tegen voor radiateuren in Haarlem, m'n woonplaats.
Vervang ook ff je thermostaat, misschien blijft deze dichtstaan o gedeeltelijk. Hierdoor kun je ook foutcode temp. sensor krijgen en gaan je lambdalampje branden. Vervang anders voor de zekerheid ook ff die temp. sensor, als je de thermostaat eruit hebt kun je er zo bij.....
Werkt je koelfan wel goed? Die relais willen ook nog wel eens kapot gaan.....
Ik heb de computer uitgelezen op alle A posities:
3-1-3 = ?
2-3-2 = Lamda adjustment en/of Adaptive heated O2 sensor control (94-up).
4-1-1 = Throttle switch signal faulty or missing.
1-3-2 = Battery voltage.
Zijn nog al wat meldingen, terwijl alleen het lampje van motorelectronica brandt.
Ik heb overigens bougies, verdeelkap en rotor vervangen
Je krijgt dus een foutmelding van je lambda sonde en de gaskleppotentiometer. Lijkt me dat je die ff moet doormeten.
Ik zou eerst ff alle fouten wissen, stukje rijden en kijken welke er trug komen...
3-1-3 = Signaal EVAP klep ontbreekt of is onjuist
- kijk ff of de stekker er wel opzit en of de slangen allemaal heel zijn en juist gemonteerd zijn, als die kapot zijn kun je ook onderstaande fout krijgen...
2-3-2 = Adaptieve lambdaregeling startionair boven- of ondergrens
- waarschijnlijk ergens valse lucht. Kijk ff alle vaccuum slangen na, vooral het bochtje aan de zijkant van het inlaatspuitstuk.....
4-1-1 = Gasklepstandsignaal buiten zijn spaningsbereik
- ook ff kijken of de stekker erop zit anders sensor doormeten.....
1-3-2 = Accu spanning te laag of te hoog
- ooit met een lege accu gestaan?
Ik ben er trouwens van uit gegaan dat de bovenstaande fouten in A2 zaten. Zitten ze ergens anders in dan is de betekenis ook anders ;)
Thermostaat ook al vervangen?
Ik denk dat Jeroen op het goed spoor zit met de thermostaat en de temp.sensor die in het thermostaathuis zit. Kan dat door de defecte thermostaat de sensor ook de geest heeft gegeven, als deze verkeerde info doorgeeft aan de ecu spuit ie bij koude óf warme start teveel benzine in. Gevolg: stinkt naar benzine en bokt of hij start helemaal niet. Thermostaat alsmede de temp.sensor zijn niet duur en makkelijk te vervangen, daar zou ik dus eens mee beginnen.
Citaat van: Render op 13-06-2006 13:43:53maar door de zomerperiode hebben ze pas 12 juli tijd.
Dealer was het eerste wat ik zou wisselen.
Zijn die lui wel goed bij hun hoofd?
Citaat van: Johann op 15-06-2006 18:49:42
Citaat van: Render op 13-06-2006 13:43:53maar door de zomerperiode hebben ze pas 12 juli tijd.
Dealer was het eerste wat ik zou wisselen.
Zijn die lui wel goed bij hun hoofd?
Ach, gisteren adviseerde ik een klant om bij zijn dealer even de v-bakolie bij te laten vullen, dit is speciale olie die ik niet had. Ook 2 weken voordat ze tijd hadden! ??? Olie bijvullen is 1/2 uurtje werk en 2 weken kan wel eens net genoeg zijn om de bak in elkaar te laten draaien... Ik dacht dat ze 24 uurs pechservice kenden...
Die hebben ze ook, Volvo assistance..
Je belt de dealer, auto start niet, nee mijnheer u moet assistance bellen, doe je dat kennen ze je niet (grr) en als de dealer je niet aangemeld heeft wordt het een kastje muurverhaal.
Ik begreep ook dat die assistance geldt tot 10 jaar oud. das halflife voor een gemiddelde volvo !
Daarna mag je dus hopen dat iemand ergens wat doet ?
Mega off-topic: ;D
Wij kunnen echt geen werk meer aannemen, zitten zowiezo een week vol, dus al is het zoiets simpels als bakolie, gaat niet lukken! Als je met zieken, naderende vakantie periode, veel nieuwe af te leveren auto's te maken hebt kan ik wel zeggen dat je iedere dag volop druk bent.
12 Juli is wel erg grof moet ik zeggen... :-X
Citaat van: pwassink op 15-06-2006 19:24:51
Daarna mag je dus hopen dat iemand ergens wat doet ?
Kan echt wel! Ik heb zelfs assistance op de 850 en die is echt uit '94. Is hier al een keer aan de orde geweest btw.
Oja, on-topic. Doe wat Jeroen adviseerd, wis de foutcodes en ga rijden!
Ben lekker bezig geweest met de Volvo. Bougies, verdeelkap, rotor en luchtfilter vervangen. Wat allemaal best nodig was.
(http://www.bruyns.com/volvo/volvo-bougies3.jpg)
Ook het oliebad rondom de bougies schoon gemaakt:
(http://www.bruyns.com/volvo/volvo-bougies1.jpg)
(http://www.bruyns.com/volvo/volvo-bougies4.jpg)
Waarschijnlijk heeft de oliedop er niet goed opgezeten :-\
En de thermostaat vervangen. Hier een foto van de oude:
(http://www.bruyns.com/volvo/volvo-thermos2.jpg)
Vervolgens alle foutmeldingen en servicelampje gewist. ;D
Een stuk gereden en nog geen problemen gehad. Geen lampjes die gingen branden, geen lekkages of koelvloeistof die het te warm kreeg ;)
Dus werd de T5 even vertroeteld met een lekker schuimbadje en een fijne massage ;D 8)
(http://www.bruyns.com/volvo/850t5.jpg)
Hij loopt als een zonnetje, maar ben pas gerust als ie de komende week geen kuren vertoont.
Goed besig :D
test anders die oude thermostaat ff, gooi um ff in heet water (90 graden) en kijk of die wel helemaal open gaat. Als die dicht blijft weet je meteen waarom de motor zo warm werd..... ;)
Citaat van: Jeroentjuh op 17-06-2006 21:07:35
Goed besig :D
test anders die oude thermostaat ff, gooi um ff in heet water (90 graden) en kijk of die wel helemaal open gaat. Als die dicht blijft weet je meteen waarom de motor zo warm werd..... ;)
Hmm... had ik wat eerder moeten testen, want de oude thermos gaat wagen wijd open. Afwachten dus maar.
Ik had bij m'n eerste testrit nog het oude probleem dat zodra ik de auto uit zet bij een warme motor er koelvloeistof uit het resevoir komt. Minder dan voorheen, maar toch. Tweede rit geen probleem. Beide keren deed de koelfan het.
Ik heb overigens nog een oude type dop op het reservoir, maar kan me niet voorstellen dat dat het probleem is.
O ja, ik had ook nog een paar stekkertjes schoongemaakt en met contactvloeistof ingespoten.
Kijk ook nog even of het rubber van de olievuldop nog wel soepel is.
Zo'n badje krijg je meestal doordat het rubber van de dop niet meer goed afsluit.
Voor een paar centen kun je een nieuw rubber halen bij de dealer.
Citaat van: elianmars op 17-06-2006 21:34:14
Kijk ook nog even of het rubber van de olievuldop nog wel soepel is.
Zo'n badje krijg je meestal doordat het rubber van de dop niet meer goed afsluit.
Voor een paar centen kun je een nieuw rubber halen bij de dealer.
Rubber is wat hard, maar redelijk soepel. Brezan kon me geen leveren.
Na het vervangen van de bougies en aanverwante onderdelen heb ik dus nu alle foutmeldingen gewist. En de wagen doet het tot nu toe prima, alleen geeft de boordcomputer nu aan dat ik op een volle tank 450 KM rij. Komt dit doordat ik van alles gereset heb of omdat de accu ontkoppeld was?
Of herstelt dit zich na een paar keer tanken, zodat ie weer een goed gemiddelde aangeeft?
Hij reset zich.... na het ontkoppelen van de accu.
Rij je erna thuis weg, en kijk je een minuut later naar het gemiddelde verbruik; dan staat ie op 1:5 ofzo ;)
Hoe langer de periode, des te zuiverder het gemiddelde...
Succes in ieder geval, hopelijk is het nu ok.
De melding is weer terug op het dashboard: Fout in de motorelektronica.
Het verscheen nadat ik een tijdje in de file had gestaan. In de file merkte ik al dat als ik 'm in neutraal zette dat soms het toerental iets opliep. Niet veel maar wel duidelijk merkbaar.
Ik heb de computer uitgelezen en de volgende codes gekregen:
2: 2-3-2 : Lamda adjustment. en/of Adaptive heated O2 sensor control (94-up).
3: 4-1-1 : Throttle switch signal faulty or missing.
Ik had al een paar dagen zonder enig probleem of melding gereden, maar allemaal korte stukjes. Ik was nu ruim 100 km onderweg.
Misschien dat iemand hier iets zinnings over kan zeggen? :-\ :'(
TPS doormeten en stekker/bekabeling controleren. Resetten en weer in de file gaan staan :-\
Gr ;)
Het was eindelijk zover na ruim een maand wachten mocht ik eindelijk langskomen van de Volvo dealer. >:( Volgens hen moest de vacuumfitting van de inlaatspruitstuk vervangen worden. In ieder geval is het lampje weer uit en zullen we afwachten of dat het inderdaad was. Schade viel voorlopig mee. :-\
Citaat van: Render op 13-07-2006 21:06:08
Het was eindelijk zover na ruim een maand wachten mocht ik eindelijk langskomen van de Volvo dealer. >:( Volgens hen moest de vacuumfitting van de inlaatspruitstuk vervangen worden. In ieder geval is het lampje weer uit en zullen we afwachten of dat het inderdaad was. Schade viel voorlopig mee. :-\
Zoog dus valse lucht aan.