Ik heb nog een vraag over de magneetkoppeling, over hoe ik die het beste op kan spannen, ik lees hier namelijk heel veel over op het forum, maar de meeste mensen gaan naar een airco specialist!
Ik wil het graag zelf proberen, ben er net een poos mee bezig geweest, ik heb de centrale bout eruit gehad maar wat is dan de beste manier? Welk ringetje moet er precies uit? Moet de koppeling eerst eraf door middel van die drie gaten met m5 schroefdraad? Ik heb van alles geprobeert zelfs tussentijds nog op het forum gezocht maar kom er niet uit!
Weinig reactie dus ben zelf maar aan de slag gegaan en het is gelukt!
Hier zie je de magneetkoppeling
(http://www.mijnalbum.nl/Foto=C6A67PEQ)
Multieriem ontspannen
(http://www.mijnalbum.nl/Foto=ZNFN4VJ8)
Multieriem verijderd en meteen meten met voelermaat
(http://www.mijnalbum.nl/Foto=4PDG4XYJ)
Bouten airco compressor losgedraaid en dmv 3 m5 boutjes de koppeling eruit gedraaid
(http://www.mijnalbum.nl/Foto=PBCWXZFT)
Vervolgens 0,8mm aan ringetjes verwijderd, en in omgekeerde volgorde weer gemonteerd! en koud dat ie wordt! ;D 8)
Kijk daar kan je wat mee :D :D :D :D
Kan dat niet ergens boven aangezet worden ;D
Ik kreeg het met geen mogelijkheid voor elkaar, dus heb ik maar de truuk
"met het stuk hout" geprobeerd uit fustratie >:( >:(
Conclusie ook dat valt niet mee, maar is wel gelukt, tot op heden is mijn
850 een diepvrieskist ;D ;D ;D
Ik heb het toch ook al een keer geplaatst hoor :-\
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=9405.msg208134#msg208134
Goed gedaan DerWeis! Je hebt weer € 93,= uitgespaard. (Die ik vandaag heb afgetikt....)
Kun je de volgende regels uitgebreider beschrijven ?
Bouten airco compressor losgedraaid en dmv 3 m5 boutjes de koppeling eruit gedraaid.... (Ik neem aan dat je bedoelt de bouten van de koppeling ? En dan ;-) )
Vervolgens 0,8mm aan ringetjes verwijderd (in welke relatie tot de luchtspleet stond dit en waar vind ik deze ringetjes of bedoel je dat je deze aan de buitenkant koppeling onder de M5 boutje hebt gelegd ?), en in omgekeerde volgorde weer gemonteerd! en koud dat ie wordt!
De rest spreek voor zich!. Prima instructie overigens ! Zeker niet al te veel ruimte om te sleutelen, of toch ?
Mvg
De koppeling wordt op zijn plaats gehouden door 1 boutje op de as.
Daarbij klempt de koppeling ook nog op de as, door nu 3 M5 boutjes in de 3 gaatjes met M5 schroefdraad te draaien werken deze als het ware als een poelie trekker waardoor de koppeling los getrokken wordt van de as.
In het gat waar de as inzit zitten een aantal ringetjes van verschillende dikte.
Door voor het demonteren de spleet in de koppeling te meten weet je de ruimte die er is voor demontage.
Nu meet je de ringen en haal je de ring met de juiste dikte er tussen uit.
D.w.z. je maakt de spleet kleiner omdat je er ringen verwijderd.
Je moet alleen even er voor zorgen dat je de spleet niet te klein maakt anders loopt de koppeling aan.
Om de koppeling tussen de compressor en het chassis van de auto uit te krijgen heb ik een breekijzer en een stukje hout gebruikt (om de zaak niet te beschadigen) en de motor als het ware een klein beetje opzij gedrukt.
Suc6.
Geert-Jan
Heb net mijn airco laten controleren. Was totaal leeg, dus laten vullen en hij koelt als de beste. Op de terugweg merkte ik echter dat ie steeds aan/uit schakelde. Magneetkoppeling dus. Eerst maar even een lading WD40 erop gespoten en heb zonet een dorpsrit gemaakt, waarbij hij de hele tijd ingeschakeld bleef. Hopen dat het zo blijft!
Citaat van: Viper850 op 20-07-2006 15:23:19
Eerst maar even een lading WD40 erop gespoten
Even voor de leken onder ons (iig voor mij dan): waar heb je dat precies op/tussen gespoten en geeft dat geen problemen als dat op de riem lekt?
8)
Ik heb vandaag ook maar mijn airco bij laten vullen moest ruim 300 gram bij :-\ .
Hij heeft meteen de koppeling afgesteld toen bleek dat de koppelingsplaat versleten was.
De monteur van http://www.aircomobiel.nl/ zei dat de ze er al een keer aan hebben zitten rommelen.
Gelukkig had hij nog een 2e hands koppelingsplaat liggen :D
Verder kan ik iedereen aircomobiel aanraden het is een best man en heeft verstand van zaken. En ik rij weer lekker koel rond voor 220 euro :D
gr ;)
Komt de man van aircomobiel nou in heel Nederland voor dezelfde prijs? :P
Niet door heel nederland alleen de randstad denk ik. :-\
Dus misschien heb je geluk.
Gouda Heemstede is maar 65 Km :P
Citaat van: 850blues op 20-07-2006 21:06:57
Citaat van: Viper850 op 20-07-2006 15:23:19
Eerst maar even een lading WD40 erop gespoten
Even voor de leken onder ons (iig voor mij dan): waar heb je dat precies op/tussen gespoten en geeft dat geen problemen als dat op de riem lekt?
8)
Ik heb helaas te vroeg gejuicht! Gisteravond ging ie gewoon weer aan, uit, aan, uit.....
Vandaag maar ff terug naar de garage om af te laten stellen.
Citaat van: Viper850 op 21-07-2006 08:34:05
Citaat van: 850blues op 20-07-2006 21:06:57
Citaat van: Viper850 op 20-07-2006 15:23:19
Eerst maar even een lading WD40 erop gespoten
Even voor de leken onder ons (iig voor mij dan): waar heb je dat precies op/tussen gespoten en geeft dat geen problemen als dat op de riem lekt?
8)
Ik heb helaas te vroeg gejuicht! Gisteravond ging ie gewoon weer aan, uit, aan, uit.....
Vandaag maar ff terug naar de garage om af te laten stellen.
Die van ons doet 't nog steeds na de WD40 (afkloppen!!)
Maar er zal toch een keer écht iets aan moeten gebeuren, natuurlijk.....
Oké, ik heb verschillende garages & aircoboeren gebeld en ze willen geen allen meewerken met de afstelling van de magneetkoppeling. Allemaal pleiten ze voor een nieuwe koppeling.
Behalve.......jawel.....de volvodealer himself! Uitgerekend de dealer wil wel proberen de ringen te verwijderen, maar aangezien het daar nogal druk is kan ik er pas over 2 weken terecht. En bovendien denk ik dat ze dat hele ding gaan demonteren, waardoor ze al gauw een paar uurtjes bezig zijn.
Nu ben ik zelf al even onder de auto gaan kijken (beschermkap verwijderd), maar ik heb geen gereedschap om in die krappe ruimte te werken.
Mijn vraag dus: is er iemand die de magneetkoppeling al heeft laten afstellen bij een bedrijf dat enigszins in het Noorden zit (voor een fatsoenlijke prijs)?? Of is er een behulpzaam forumlid die mij eventueel zou kunnen helpen??
Oja, kan het veel kwaad om de airco te gebruiken met dit aan/uit probleem??
Een airco schakelt altijd in en uit. (ook een pas gevulde)
De tijd die zit tussen in- en uit-schakelen ligt aan de combinatie vaneen aantal factoren:
Toerental ( = opbrengst) van de airco-pomp
Gevraagde koelte ( = snelheid kachelmotor)
Buitentemperatuur.
Bij een hoog motortoerental ( = hoge pomp-opbrengst) en een lage kachelmotortoerental zal de pomp regelmatig in en uit schakelen.
Bij een laag motortoerental ( = lage pomp-opbrengst) en een hoog kachelmotortoerental zal de pomp waarschijnlijk constant blijven draaien.
Als het systeem bijna leeg is blijft hij altijd snel in- en uit-schakelen. ;D ;D
Citaat van: VolvoSpecialist op 21-07-2006 19:53:47
Als het systeem bijna leeg is blijft hij altijd snel in- en uit-schakelen. ;D ;D
Hij is niet leeg.
Citaat van: VolvoSpecialist op 21-07-2006 19:53:47
Een airco schakelt altijd in en uit. (ook een pas gevulde)
De mijne schakelt om de 4 sec. aan of uit.
Is dit erg slecht voor de mechaniek?
Gisteren ruim 400 km gereden ( alphen - assen v.v.) met 30 graden buiten.
Ook bij mij ging de pomp vaak aan en uit, met intervallen van 5-10 seconden, en dat voel je goed tijdens het rijden op de snelweg, zelfs op de cruise control.
Ook de turbometer zie je bewegen..
Systeem is pas gevacumeerd , afgeperst, gevuld, de hele rim ram dus.
En toch.....
Koelen doet hij goed, dat wel, maar volgens mij heb ik ook een magneetkoppelings probleem op de pomp, je kunt er ook zo lekker bij komen ...
Eerst maar met WD40 proberen...
Gisteren van werk naar huis gereden. Airco aan en blower op stand 3. Tien minuten lang is ie niet uitgeslagen, dus ik even de blower op 2 gezet en binnen een aantal seconden ging ie weer aan/uit, aan/uit. Dus de blower weer op 3 en geen problemen!
Misschien is dit een oplossing, maar ik zal niet te vroeg juichen (heb ik slechte ervaringen mee) !!
to be continued....
WD40 erop gespoten, helaas hielp dat niet.....( :(sjips)
Met de blower op stand 3 slaat ie nog wel aan/uit, maar niet zo vaak als op stand 1 of 2.
Binnenkort wordt er naar de koppeling gekeken.
Nou, vanmorgen bij de dealert geweest. Ze vonden het verhaal dat de klachten komen omdat de speling te groot is nogal onlogisch. Maar goed ik stond erop dat ze de koppeling gingen afstellen, dus hebben ze dat gedaan. Uurtje gewacht en toen zeiden ze dat het gelukt was (het afstellen dan).
Na betaling van 1 arbeidsuur (€ 70,-) gelijk maar even een rondje gereden.
En ja hoor: hij klikte nog "als vanouds" aan en uit. Dus direct maar weer terug gegaan en zij natuurlijk met een arrogante houding vertellen dat ze dat al verwacht hadden.
"Nou meneer dan zit er zeker weten een lekkage in het systeem. We kunnen nu direct wel even kijken of de verdamper lek is"
Jaja, even kijken of ie lek is. Hij is 3 weken geleden afgevuld, waarna hij direct de aan/uit verschijnselen vertoonde. Dan moet ie wel zodanig lek zijn dat er na 3 weken geen drup vloeistof meer in het systeem moet zitten.
Dus ben ik, 70 euri lichter, weggereden met een airco die nog steeds een eigen wil heeft. Ik heb besloten er maar geen geld meer in te pompen. De zomer is toch zo weer voorbij, toch? Koelen doet ie in ieder geval als de beste.
mazzels
Een Volvo-airco die niet (of te laat) uitschakelt vriest gewoon helemaal dicht. (zo dicht dat er bijna geen lucht meer binnenkomt) :o
Een Volvo-airco schakelt de pomp altijd in en uit !! ;D ;D
Citaat van: VolvoSpecialist op 02-08-2006 22:59:31
Een Volvo-airco die niet (of te laat) uitschakelt vriest gewoon helemaal dicht. (zo dicht dat er bijna geen lucht meer binnenkomt) :o
Een Volvo-airco schakelt de pomp altijd in en uit !! ;D ;D
Maar toch niet elke 3 seconden? lijkt me op den duur niet bevorderlijk voor de magneetkoppeling...
En... past afgeperst of opnieuw gevuld ... tja, dat was de mijne ook, en toch schakeld hij elke 4 seconden aan en uit.
Ik ga er nu zelf een navulsetje tegenaan gooien, kijken of jij echt zo goed was afgeperst en afgevuld....
Leuk die sticker en het diploma... resultaten uit het verleden zijn geen garantie voor de toekomst.
Vergeet niet dat we "oude" installaties hebben... er kan altijd een lekje ontstaan op/in/bij een van de componenten...
Citaat van: Racingbrick op 02-08-2006 23:27:09
En... past afgeperst of opnieuw gevuld ... tja, dat was de mijne ook,
en waarom dan niet meteen een fluorcerend goedje gebruikt.
dan had je nu niet ver hoeven zoeken....
::)
Ik heb het vandaag gedaan , maar wij hebben de multiriem niet los hoeven halen.
Citaat van: Viper850 op 02-08-2006 13:20:47
Jaja, even kijken of ie lek is. Hij is 3 weken geleden afgevuld, waarna hij direct de aan/uit verschijnselen vertoonde. Dan moet ie wel zodanig lek zijn dat er na 3 weken geen drup vloeistof meer in het systeem moet zitten....
Wordt ie ook niet meer koud dan?
Heb je het systeem zomaar laten vullen of ook gevraagd of ze boel ff wouden afpersen en comtroleren op lekkage's? Zit er nu ook lekdetectie vloeistof in?
En misschien is toch gewoon de aircopomp defect als het systeem nog vol is......
Citaat van: Ludo op 02-08-2006 23:43:08en waarom dan niet meteen een fluorcerend goedje gebruikt.
Citeer
Kan je dat ook apart laten bijvoegen? Is toch maar een paar mm en is meestal met een handmatig injectiesysteem dacht ik...
Citaat van: BenC70ES op 19-08-2006 19:46:30
Citaat van: Ludo op 02-08-2006 23:43:08en waarom dan niet meteen een fluorcerend goedje gebruikt.
Kan je dat ook apart laten bijvoegen? Is toch maar een paar mm en is meestal met een handmatig injectiesysteem dacht ik...
volgens mij wel.
toen ik m'n verdamper kapot had is de kleurstof er eerst ingedaan (bij de dealer) om te kijken waar het lek zat.
na een weekendje rijden daarmee was het duidelijk zichtbaar met zo'n speciale lamp.