Wil ik mijn Intrax veren even monteren, ben ik pvd nog an toe van 17:00 tot 22:00 bezig geweest omdat mijn schokbreker bevestigings punt op de achter as afbrak.
De bout waarmee de schokbreker vast zit aan de achteras brak tijdens het los draaien af.
Ik heb met behulp van een vriend dit opgelost door in het bevestegings punt een gat te boren van 10 mm zodat ik met een boet en een moer de schokbreker weer kon vast zetten.
Mocht iemand dit ooit overkomen, dan wil ik diegene graag bijstaan,het was geen leuk geintje.
Groet Maarten
zo,.... lastig hoor :-\
Ik heb mijn C70 van de week ook verlaagd (intrax) ik had helemaal geen problemen ging juist heel erg makkelijk. Alles eerst met wd40 besmeurt,... ;)
Wel had ik na afloop wat "squeaky" veren. Hier heb ik wat spul op gespoten. redline lubricant, vettig kleverig spul. Geluidjes weg!
Citaat van: face.flava op 29-07-2006 00:44:48
Ik heb mijn C70 van de week ook verlaagd (intrax)
Foto's graag :)
Ook ik had alles met WD 40 ingespoten, maar dat heeft niet geholpen.
Citaat van: BenC70ES op 29-07-2006 01:00:46
Citaat van: face.flava op 29-07-2006 00:44:48
Ik heb mijn C70 van de week ook verlaagd (intrax)
Foto's graag :)
Ik moet nog een paar goeie maken. maar dit is voor voorlopig :)
VOOR
(http://img156.imageshack.us/img156/8315/pict2430yx0.jpg)
NA
(http://img74.imageshack.us/img74/141/p7290303cs8.jpg)
Het is netjes beschaafd verlaagd. Het verschil is erg groot mbt het rijgedrag. Voorheen als ik een beetje fanatiek optrok kwam de neus omhoog en het stuurde niet echt, weinig grip.
Nu is dat eigenlijk weg. Ja comfort,.... pfff bijna geen verschil, drempels ook geen probleem. ;D
De betere foto's komen nog,.....
Netjes hoor. De verlaging is niet zo heel groot (misschien vertekenen de foto's). Heb je ook gemeten hoeveel cm de auto omlaag is gekomen?
Wat is overigens de filosofie van Intrax? Je schrijft dat je geen comfort bent kwijtgeraakt. Ik vermoed dus dat de filosofie een beetje gelijk is aan die van Eibach: geen extreme verlaging met een verbeterd weggedrag, en een geringe vermindering van comfort.
Ik denk ook dat Intrax de verlagingsveren nadrukkelijk op de originele dempers heeft ontwikkeld. Johann loopt er altijd op te mopperen, maar ik heb ook zeer goede ervaring met de Intrax veren. Inderdaad zo goed als gelijk comfort, nog steeds volgas over drempels en een aanzienlijk verbeterde wegligging.
Binnenkort Koni's er onder en dan nog eens kijken hoe het gaat met de Intrax.
Citaat van: Turbobiker op 30-07-2006 12:02:04
Binnenkort Koni's er onder en dan nog eens kijken hoe het gaat met de Intrax.
Liggen die nog steeds in de kast ;D
Ja, Intrax wordt getest op de standaard dempers. De 850 s70 etc passen allemaal op elkaar maar toch heb je voor de verschillende auto's verschillende veren. Het is in ieder geval geen rotzooi.
http://www.intrax-suspension.eu/?cat=productpage&id=418&title=Veren
De auto is bijna 4cm gezakt, ik heb wielkassen - band gemeten. Op de foto zie je het inderdaad niet echt goed, goede foto's volgen nog.
Ik merk ook dat als ik de achterkant omlaag druk dat dit niet moeilijk gaat, te vergelijken met de originele veren dus veel stugger is het niet geworden. Daarom is het comfort niet achteruit gegaan. Ik ben ZEER tevreden met intrax. Als ik het vergelijk mijt de originele veren, vind ik dat met de originele veren de auto bij het optrekken en in bochten zeer onstabiel was, nu is de wegligging gewoon veeeeeel beter. Erg stabiel zoals het bij een T5 hoort te zijn. Voor een klein beetje comfort heb ik het er wel voor over!
Ik ben er ook over na aan het denken om binnenkort mijn achter dempers te vervangen met gele koni's. Hebben jullie daar ervaring mee?
Ook wil ik voor en achter een veerpootbrug, ervaring?
Ik had liever Apex gehad, vind Intrax 3 keer nixs....
Domdomdom.. :-X
Citaat van: Emiel op 30-07-2006 13:07:55
Ik had liever Apex gehad, vind Intrax 3 keer nixs....
Domdomdom.. :-X
Hoe veel beter is apex?
Voor sportief rijgedrag, vele malen....
Citaat van: face.flava op 30-07-2006 13:02:30
Ik ben er ook over na aan het denken om binnenkort mijn achter dempers te vervangen met gele koni's. Hebben jullie daar ervaring mee?
Ook wil ik voor en achter een veerpootbrug, ervaring?
Morgenavond (ed!) heb ik ervaring met gele Koni's... Veerpootbrug sowieso doen
Citaat van: Emiel op 30-07-2006 13:15:59
Voor sportief rijgedrag, vele malen....
Omdat de Intrax inderdaad waarschijnlijk meer voor de openbare weg zijn, en dus comfortabeler, zijn de Apex voor (zeer) sportief gebruik waarschijnlijk beter, maar op straat dus zeker minder comfortabel...
(als je die @#$AAAA%-dempers nu eens op ingaande slag kon instellen ::) )
Citaat van: Turbobiker op 30-07-2006 13:18:35
(als je die @#$AAAA%-dempers nu eens op ingaande slag kon instellen ::) )
Als die KW nu eens betaalbaar was... ;D
Citeer
Morgenavond (ed!) heb ik ervaring met gele Koni's... Veerpootbrug sowieso doen
Goed idee dus. wat is het verschil?
Auto ligt strakker in de bochten, stuurt directer in. Verschil merk je bijvoorbeeld op rotondes. Heeft weinig zin als je toch stapvoets door de bocht gaat, maar het staat altijd stoerder onder de motorkap. ET levert extra speciale versies ipv standaard Volvo (die verder goed voldoet)
Koni's weer uitgesteld... ::) :-\
Citaat van: Turbobiker op 31-07-2006 15:30:12
Auto ligt strakker in de bochten, stuurt directer in. Verschil merk je bijvoorbeeld op rotondes. Heeft weinig zin als je toch stapvoets door de bocht gaat, maar het staat altijd stoerder onder de motorkap. ET levert extra speciale versies ipv standaard Volvo (die verder goed voldoet)
Koni's weer uitgesteld... ::) :-\
Heb jij achter ook een vpb?
weer uitgesteld,.... ik ben wel benieuwd naar het verschil.
Citaat van: face.flava op 31-07-2006 18:03:51
Heb jij achter ook een vpb?
Nop, heb een estate, moet wel praktisch blijven ::)
Citaat van: face.flava op 31-07-2006 18:03:51Heb jij achter ook een vpb?
Denk niet dat die zo te koop zijn, weet ook niet of het veel uithaalt op de coupé, die hebben juist om die reden een vaste achterbank.
Citaat van: Emiel op 30-07-2006 13:07:55
Ik had liever Apex gehad, vind Intrax 3 keer nixs....
Domdomdom.. :-X
Waarom vind je Intrax niks?
Citeer
Denk niet dat die zo te koop zijn, weet ook niet of het veel uithaalt op de coupé, die hebben juist om die reden een vaste achterbank.
jah, inderdaad. Hij is achter dan al vrij stevig.
Citaat van: ed op 01-08-2006 09:27:07
Citaat van: Emiel op 30-07-2006 13:07:55
Ik had liever Apex gehad, vind Intrax 3 keer nixs....
Domdomdom.. :-X
Waarom vind je Intrax niks?
Het antwoord is al gegeven door Lars, vorige pagina... ;)
Citaat van: Emiel op 01-08-2006 19:12:00
Citaat van: ed op 01-08-2006 09:27:07
Citaat van: Emiel op 30-07-2006 13:07:55
Ik had liever Apex gehad, vind Intrax 3 keer nixs....
Domdomdom.. :-X
Waarom vind je Intrax niks?
Het antwoord is al gegeven door Lars, vorige pagina... ;)
Comfortabeler dus. Iemand deze al eens vergeleken met Eibach vwb het comfort?
Citaat van: Turbobiker op 30-07-2006 13:18:35
Citaat van: Emiel op 30-07-2006 13:15:59
Voor sportief rijgedrag, vele malen....
Omdat de Intrax inderdaad waarschijnlijk meer voor de openbare weg zijn, en dus comfortabeler, zijn de Apex voor (zeer) sportief gebruik waarschijnlijk beter, maar op straat dus zeker minder comfortabel...
(als je die @#$AAAA%-dempers nu eens op ingaande slag kon instellen ::) )
Ik heb jaren geleden zelf Apex onder mijn gele T-5R gehad en deze eronder uit gehaald omdat de ik de wegligging niet denderend vondt.... Aan de voorkant was ie veel te laag en spijkerhard en aan die achterkant te hoog en zwabberig, zelfs met gele Koni's. Ben toen geswitched naar originele T-5R veren voor en Intrax achter. Dat was beter. Maar mijn huidige KW-set bevalt toch het beste. En het originele Sportsline-onderstel van de C70 bevalt ook zeer goed. Redelijk comfortabel, optisch ook een mooie hoogte en bij snel snelwegwerk een perfecte wegligging.
Citaat van: M a r c op 01-08-2006 19:53:03En het originele Sportsline-onderstel van de C70 bevalt ook zeer goed. Redelijk comfortabel, optisch ook een mooie hoogte en bij snel snelwegwerk een perfecte wegligging.
Dat is het optionele verlaagde sportonderstel... je hebt ook het niet verlaagde sportonderstel.
En het is comfortabel zolang je geen putten tegenkomt ;D verder volledig akkoord. 8)
Ik heb nu nog orginele schokbreker met veren en ben achter lagere en stuggere veren aan. Wat adviseren jullie mij? Ik kan scherp aan Apex komen welke de auto 4 cm naar beneden brengen wat erg mooi is maar wat is wijsheid? Ik wil iets stugger dan normaal en wil ook van het opstijgeffect af wanneer ik optrek.
Ik zie het graag!
Bij voorbaat dank het is voor een 850 Estate 2.5tdi.
Bedankt
Arend
Met Apex zul je geen miskoop begaan. Zoek maar eens op het forum naar de ervaringen met Apex ;)
zo okay,... betere foto's van voor en na het verlagen.........
voor
(http://img119.imageshack.us/img119/8518/pict2430ze5.jpg)
na....
(http://img102.imageshack.us/img102/6558/p8130447ck0.jpg)
netjes toch?
Mooi putdeksel in je deur.. ;D
Citaat van: Johann op 13-08-2006 22:20:53
Mooi putdeksel in je deur.. ;D
haha ;D ja met m'n nieuwe mod.... mooi he?
Zeg jongens, moet ik na het verlagen nu ook opnieuw uitlijnen????
Want ik heb opeens last van piepende banden in de bochten , en daar hoef ik niet eens hard voor te rijden??
Groet maarten
ps: het binnenste wiel piept.
Citaat van: Maarten op 15-08-2006 23:49:13
Zeg jongens, moet ik na het verlagen nu ook opnieuw uitlijnen????
Want ik heb opeens last van piepende banden in de bochten , en daar hoef ik niet eens hard voor te rijden??
Groet maarten
ps: het binnenste wiel piept.
Na verlagen van een auto moet je altijd opnieuw uitlijnen!
Bedankt Jeroen.
Groet
Bocht naar links,linker voorwiel piept
Bocht naar rechts,rechter voorwiel piept
Groet
Veren moeten niet toevallig op kop gemonteerd worden zoals bij mijn H&R veren het geval was? tekst toonbaar...maar alleen mogelijk als veren op kop gemonteerd zijn.
Citaat van: Maarten op 16-08-2006 10:40:18
Bocht naar links,linker voorwiel piept
Bocht naar rechts,rechter voorwiel piept
Groet
Piepen de banden of kraakt de vering?
Citaat van: V70Enno op 16-08-2006 10:45:20
Veren moeten niet toevallig op kop gemonteerd worden zoals bij mijn H&R veren het geval was? tekst toonbaar...maar alleen mogelijk als veren op kop gemonteerd zijn.
Apex ook; logo is nu ondersteboven leesbaar ;)
De banden piepen.
Groet Maarten
Bocht naar links....bocht naar rechts.....metaal op metaal.....piept ook......bij mij waren alle geluiden verdwenen nadat de veren omgedraaid waren.
Jongens komop zeg... zijn banden piepen gewoon omdat de sporing opnieuw afgesteld moet worden.
Kijk Marc, daar heb ik nu wat aan!!
Groet Marc
ps: Mijn 850 had ik ook verlaagd en nooit opnieuw uitgelijnd en had ik geen klachten, maar dat kan ook toeval zijn.
Omdat ik geen nieuw topic wilde openen vraag ik het hier:
Ik heb Apex verlagingsveren liggen en wil die gaan monteren binnenkort, alleen zijn er nog een dingen onduidelijk voor mij.
Schokdempers/veren voor lukt als t goed is wel: http://members.shaw.ca/heeeeee/strut/1.htm
Schokdempers/veren achter las ik hetvolgende: Je krikt de auto zo ver op dat de wielen nog net op de grond staan, maakt de schokdempers aan de onderkant los en krikt de auto verder op.
De veer zit met 1 bout vast aan de onderkant en aan de bovenkant zit een kunststof dop in de veer die over een pin onder de auto schuift.
Mijn vragen zijn:
1)Kloppen bovenstaande werkwijzes en is er misschien een fotosessie voor het vervangen van achterveren?
2)Wat raden jullie mij aan mee te vervangen voor als alles toch al los ligt?
3) Bij de achterveren hoef ik dus geen verenspanner te gebruiken?
Alvast bedankt :)
1) Ja
2) alles wat kapot/versleten is. Veerschotels kunnen slecht zijn, reactiearmpjes, wiellagers, draagarmen.... Dat KAN allemaal, maar hoeft niet kapot te zijn. Dus ter plekke bekijken en dan beslissen of je het vervangt of hergebruikt.
3) klopt
Het is niet per sé nodig om veerspanners te gebruiken, maar sommige achterveren zijn dermate lang dat je ze er erg moeilijk tussen krijgt zonder spanners. Met een breekijzer kom je een eind, maar als je geen hulp hebt zou ik de veerspanner bij de hand houden. Je hoeft ze waarschijnlijk maar een heel klein stukje te helpen.
Jammer dat ik dit nu pas zie. ik had graag foto's voor je willen maken. Ik heb het als volgt gedaan. Wiel er af nog hoger krikken en een bokje onder de arm of as hoe je deze maar noemt van de betreffende kant. Vervolgens helemaal laten zakken. Nu de bout van de schokbreker losdraaien en goed kijken of deze niet mee draait. Schijnt ook nog wel eens voor te komen.
Daarna weer even omhoog krikken tot de veer zich net niet meer uitrekt. Deze moet nu vrij zijn en kan doormiddel van een paar zacht hamertikken van de bout worden verwijderd.
Nu kun je de auto zo ver op krikken dat de onderkant de veer helemaal los komt.
De bout aan de onderkant verwijderen en klaar is kees. Dop er af schotel er uit omzetten op de nieuwe veer en in de omgekeerde volgorde weer monteren.
Tip: gerbruik de verenspanners als de veer goed is ingedrukt. Zet ze er op en draai deze handvast. Wanneer het geheel naar beneden zakt blijft de veer meer in elkaar zitten zodat hij eerder los is waardoor de auto minder omhoog hoeft.
Zorg wel dat er voldoende schroefdraad is om de veerspanner los te draaien zonder dat deze wordt gelanceerd :-\
Laatste tip vergeet niet de veerschotel vast te draaien en dus niet handvast laten zitten in alle haast om het eindresultaat te bekijken ;)
Geeft vervelende bijgeluiden beetje klapperend.
Succes!
Bedankt voor de tips!
Mocht iemand er toch fotos hebben zijn deze alsnog meer dan welkom.
Even de opgraving van de week ;D ;D ;D
Ik ga van de week mijn achterkant toch maar iets laten zakken. Alles lijk mij wel duidelijk, maar de veerstop (die rubberbal die boven in de veer zit) kan die blijven zitten of moet doe ook los?
Die is van boven in de veer geschoven. Als je de veer verwijdert moet je m eruit halen en in de nieuwe veer schuiven.
Tevens zorgt deze stop ervoor dat de veer vlak wordt aan de bovenkant. De stop is voorgevormd en de laatste winding van de veer past er precies in.
Citaat van: mehn op 28-11-2007 21:37:08
Die is van boven in de veer geschoven. Als je de veer verwijdert moet je m eruit halen en in de nieuwe veer schuiven.
Tevens zorgt deze stop ervoor dat de veer vlak wordt aan de bovenkant. De stop is voorgevormd en de laatste winding van de veer past er precies in.
Ok, top bedankt. Ik dacht dat ie namelijk aan de carrosserie vast zat, dus dat scheelt weer.
Er zit een pin onder de carrosserie, die valt weer in de kunststof dop ;)
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/koni's_eibach/Montage_Achterveren_009.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/koni's_eibach/Montage_Achterveren_009.jpg)