Beste mensen,
Ik heb een 850 automaat, 1996 en 2 ton op de teller. Twee weken voor de vakantie, en dan begint de automaat moeilijk te doen! Wat is het geval? Twee dagen terug, in de hitte, na autotochtje, zet ik 'm in z'n achteruit. De auto reageert niet goed op het gaspedaal. Schokkerig. De motor trilt en maakt een zwaar brommend geluid. In de drive idem dito. Beetje gas erbij, probleem weg. De rest van de rit geen klachten.
De volgende dag: alleen korte ritjes, alles goed. Maar gisterenavond naar Utrecht. Op pakweg 40 km snelweg geen probleem, maar in de stad, bij het wegparkeren: precies hetzelfde verschijnsel: niet goed reageren op het gaspedaal, zwaar trillen, brommend geluid.
Eerste conclusie: als-ie koud is, geen probleem, als de motor warm is en weinig toeren maakt: wel een probleem. Wat zeggen ze bij Autotrans: hydraulisch. Hij lekt een beetje olie waardoor de bak niet op druk blijft. Dat probleem doet zich (nog) alleen voor bij warme motor en laag toerental, want dan is de oilie dun.
Wie o wie heeft ervaring met dit probleem? Hele installatie vervangen, zoals ze bij Autrans zeggen? Of kan het ook anders. Ik knijp hem behoorlijk. Tis niet alleen een geldkwestie, maar vooral een tijdkwestie. Nog 2 weken te gaan voor de vakantie...
Groet,
Vincent
altijd eerst foutcode(s) uit laten lezen!.
zie je olie op de stoep liggen dan?.
probleem stelt zich enkel bij warme motor en laag toerental schrijf je, wat gebeurt er dan bij een hoger/hoog toerental?.
Nee, nog geen olie gezien. Foutcodes uitlezen was tot nu toe niet mogelijk, want het probleem deed zich gewoon niet voor na het korte ritje naar de garage. Ik ben er nu achter dat ik eerst een stuk moet rijden. En op de snelweg en bij het stadsrijden, bij hoger/hoog toerentaal, niets bijzonders gemerkt. Gisterenavond op de terugweg naar huis trouwens hetzelfde: wegrijden (met koude motor) geen probleem, snelweg alles goed, aankomst thuis, bij zeer lage snelheid: weer dat getril en tractorlawaai.
dus lekt ie dus ook niet.
foutcodes worden opgeslagen en blijven in het syteem zitten tot een reset uitgevoerd word.
die kun je dus altijd laten uitlezen.
trekt de bak wel op vanuit 1é versnelling?.
als ie in noodloop staat vertrek je (meestal) vanuit 3é en reageert ie dus ook anders op het gaspedaal.
Die olie: ik ga er zo eens lekker onder hangen. Dat van die foutcodes: de garagist, die best wel tijd voor me uittrok, beweerde dat uitlezen met deze bak (niet geheel elektronisch?) geen zin had, zolang het probleem zich niet voordeed. En noodloop? Ken ik niet. Hoe dan ook, hij doet het in achteruit, drive en neutraal. De auto reageert niet sloom, maar schokt flink als ik gas geef.
Citaat van: goghcom op 29-07-2006 14:37:58
Dat van die foutcodes: de garagist, die best wel tijd voor me uittrok, beweerde dat uitlezen met deze bak (niet geheel elektronisch?) geen zin had, zolang het probleem zich niet voordeed.
dan heeft die goeie man het toch mis.
de in en uitgaande signalen worden continu gecontroleerd door de ecu.
als er zich een fout voordoet word die opgeslagen.
bij
sommige fouten gaat dan ook het oranje pijltje in het dashboard knipperen.
voor de noodloop: even controleren vanuit stilstand of de bak wel 4x schakelt, en als de lock up dan ook inkomt.
Ik rij al vele jaren met een automaat op mijn V70/850. Nooit enige hapering ondervonden. Heb je al het oliepeil zorgvuldig gecontroleerd?
Volgens mij (en vlgs Ludo) moeten er bij haperingen foutcodes uit te lezen zijn. Automaten werken toch via een separate control unit? Ben benieuwd of er codes te lezen zijn. Beter even naar je dealer rijden om alles uit te lezen.
Hallo Jan (en eventueel Ludo)
Ja, oliepeil al gecontroleerd, al was de motor enigszins warm. Ik ga maandag voor de foutcodes. Maar eerst ga ik tig-km de snelweg op, want ik verwacht dat het euvel zich dan weer zal voordoen als ik bij de garage ben. 200.000 km en dan problemen. Tja, bij Autrans wilden ze na de telefonische diagnose er best wel direct een nieuwe bak ingooien. Pakweg 2100 euri ex BTW... Trouwens, onder de auto nog steeds geen olie geconstateerd. Kan een dergelijk toch vrij heftig probleem zich ook voordoen als er verkeerde olie in de bak zit?
Citaat van: goghcom op 29-07-2006 21:29:47
Kan een dergelijk toch vrij heftig probleem zich ook voordoen als er verkeerde olie in de bak zit?
JA, niet alle olie is geschikt!.
maar waarom denk je hieraan?, heeft iemand, of jijzelf de olie kortgeleden vervangen?.
Ja, ik heb de auto 2 maanden geleden gekocht. Toen is er nieuwe bakolie ingegaan. Maar dat heeft de verkoper gedaan. Nu is de man wel te vertrouwen, denk ik, maar ja, het was natuurlijk wel zijn geld dat erin ging...
oei, dan is het gissen, of je moet de verkoper alsnog kunnen vragen welke olie hij gebruikt heeft.
is de olie nog rood van kleur?
normaal moet de olie voldoen aan de dexron III eisen, maar zelfs daar zit veel verschil in.
Gissen dus, want de verkoper is op vakantie. De garagist merkte ook al op wat jij zegt, en heeft gekeken, geroken en geproefd, als het ware, maar was niet zeker van het gebruikte type en gaf me inderdaad als overweging mee hier maar eens mee te beginnen.
Ja en als er teveel in zit...da's ook niet echt goed :-X
...dus wil ik het maar aan de vakman overlaten. Dat ben ik zelf niet, dus. Toch wil dat-ie eerst iets van een diagnose stelt op basisvan het gestotter van de motor. Ik heb begrepen dat goede olie een paar centen kost.
eerst maar eens even de foutcodes laten uitlezen, kan zowieso nooit geen kwaad.
de bak vervangen is wel het laatste... ;)
wat de olie kost?.
tja, zoals ik al schreef zit daar veel verschil in.
je hebt minerale, half synthetische en vol synthetische.
revisie bedrijven waar ik onlangs geinformeerd heb gebruiken doorgaans half synthetische.
zelf heb ik sinds kort vol synthetische olie (Shell Donax TX) gebruikt omdat ik op een zeer hoog koppel rij, waardoor de bak ook veel hogere temperaturen heeft.
koste me 162,14 euro voor een tonnetje van 20 liter.
je hebt zo'n 14 liter nodig om de bak te spoelen.
Vaak wordt als eerste (goedkope) poging de olie en het filter vervangen, soms met goede resultaten.
met het lekken dat beschreven wordt, wordt waarschijnlijk geen lekkage naar buiten maar inwendig langs de plunjertjes bedoeld, daar zie je aan de buitenkant dus niets van.
Ik zou beginnen met storingscodes uit lezen en aan de hand daarvan verder kijken.
Een goede kwaliteit olie is niet goedkoop, maar is door betere eigenschappen de meerprijs vrijwel zonder uitzondering waard. je verdient het terug in behoud van motor (bij motorolie) en bak.
Het jammere is dat dit nu net voor je vakantie gebeurd (neem aan dat je met de volvo wil) anders had je de tijd om eens te beginnen met nieuwe olie en filter en dan te kijken of het beter gaat... Overhaast te werk gaan is vaak (te) dure oplossingen kiezen. Als er iets gerepareerd moet aan de bak zul je weleens erg krap uit kunnen komen met die twee weken.
Zoek eens naar alle verhalen over het flushen van de automaat, ik las dat dit rond 200.000 km vaak gedaan wordt bij de volvo's en dat er vaak goede resultaten mee geboekt worden, Kost je wel een liter of 15 aan olie, maar da's vele malen geodkoper dan een nieuwe bak met montage.
Inderdaad, ik wil met de volvo. En inderdaad, nog geen twee weken is krap. Maar dan maar een dure oplossing, als het maar een oplossing is. Anders moet ik een auto huren, ben ik ook 600 of meer euro´s kwijt, en is er nog geeneens iets gerepareerd. Dus als je toevallig een bakkenspecialist weet, liefst in de buurt van Haarlem...
laat nou eerst morgen de foutcodes uit lezen voordat je gekke kosten gaat doen.
zeker zeker
Citaat van: goghcom op 29-07-2006 21:29:47
Hallo Jan (en eventueel Ludo)
Ja, oliepeil al gecontroleerd, al was de motor enigszins warm.
Dat de motor warm is is geen probleem, op de peilstok van je bak staat dan ook hot of cold.
Maar heb je wel gepeild met een draaiende motor?
Ja, met draaiende motor. Het zou kunnen zijn dat er verkeerde olie in zit. Of dat zo is, is niet meer te achterhalen. Momenteel laat ik de olie vervangen door een type dat zeker goed is. Dan maar weer opnieuw proberen, de tijd dringt...
we wachten ook nog op de foutcodes.... ;)
ik ook, maar om een of andere reden blijft die garagist maar tegensputteren: 'Ja, dat zegt bij een volvo uit 1996 niet zoveel, is maar heel beperkt, bla bla. Vanmiddag om 15.00 uur hoor ik meer. Een tikje begin ik wel m'n vertrouwen te verliezen. Ik houd jullie op de hoogte.
vanmiddag de wagen opgehaald. Olie is vernieuwd, maar heeft die **%!@ de foutcodes niet uitgelezen. Had-ie geen tijd voor. Voor mij is het einde verhaal met deze man, die zichzelf, althans zijn garage, volvo-specialist noemt. Morgenochtend ga ik naar een AT-specialist in Wormerveer.
Ondertussen wel verwikkelingen. Volgens hem is de bak eruit geweest. Dat klopt, vanwege een lekkende krukaskeerring. Die hebben ze bij aankoop gerepareerd. Maar volgens hem is de bak zelf ook uit elkaar geweest. Hij wees op een soort kit tussen de twee bakhelften. Groen spul. En hij zei dat er allemaal troep in de olie zat. Tja.
>:(
Citaat van: goghcom op 31-07-2006 19:14:27
Olie is vernieuwd, maar heeft die **%!@ de foutcodes niet uitgelezen. Had-ie geen tijd voor.
FOUTCODES LATEN UITLEZEN!
Hij zal wel niet weten hoe het moet...Als niemand dat "wil" doen ff naar de dealer.
Volvo specialist?, dat kan, maar écht niet wat een automaat betreft, dat is duidelijk.
iemand die zegt : Ja, dat zegt bij een volvo uit 1996 niet zoveel, is maar heel beperkt heeft in mijn ogen totaal geen ervaring met OBD.
en als ie al meerdere automaten had gezien was hem dat "groene spul" al eerder opgevallen.
volgens mij heeft iedere automaat dit, alleszins toch diegene ik al bekeken heb, het is denk ik standaard af fabriek.
had nou eerst die foutcodes gaan laten uitlezen bij de dealer, dan was je nu al verder dan halverwege geweest.
Zelfs dat van die volvo-specialist geloof ik inmiddels niet meer. Een hoop kapsones en poeha, maar ik kreeg al snel (maar toch net iets te laat) het gevoel dat m'n volvo in verkeerde handen was gevallen. Dat uitlezen bij de dealer was een kwestie van tijdproblemen. Ik heb nu een afspraak bij een transmissie-specialist morgenochtend in Wormer, klokslag 8.30. Het eerste wat hij door de telefoon zei: laten we eerst maar eens de foutcodes uitlezen. I let you know.
Citaat van: goghcom op 31-07-2006 23:20:08
Het eerste wat hij door de telefoon zei: laten we eerst maar eens de foutcodes uitlezen. I let you know.
Kijk dat lijkt al meer op iemand met verstand van zaken :)
En vanmorgen geweest. Resultaat: zero foutmeldingen. Het probleem (zie eerste bericht) herkende hji niet. Zijn advies: toch bak reviseren. Kosten: 1650 ex. 'Mag ook wel na 200.000 km'. Maar ik vind 200.000 km wat snel en zijn aanbod wat al te gretig, vooral omdat ik vanmorgen, ondanks zo'n 40 km snelweg en provinciale weg geen enkel probleem ondervond. Hij schakelde zacht als boter. Kortom: ???
heeft hij de foutmeldingen uitgelezen via OBD of via zijn eigen apparatuur?.
OBD? Wat hij deed was eigen apparatuur aansluiten op een punt bij/op de versnellingsbak in de wagen, en daar mbv een computer met monitor de foutcoders van versnellingsbak en motor uitlezen. Is dit een antwoord op je vraag?
Citaat van: goghcom op 01-08-2006 12:10:26
OBD? Wat hij deed was eigen apparatuur aansluiten op een punt bij/op de versnellingsbak in de wagen, en daar mbv een computer met monitor de foutcoders van versnellingsbak en motor uitlezen. Is dit een antwoord op je vraag?
Dan heeft ie de foutcodes van de versnellingsbak uitgelezen. OBD is het diagnosesysteem van de auto, ook hier zit een automaatgedeelte op. Bij jou zit de aansluiting daarvan binnen in de auto onder het muntenbakje links naast de siga(a)re(tte)naansteker.
En nu mijn vraag aan jou: wat is beter? Of maakt het geen moer uit?
de originele OBD bij de sigarenaansteker gebruiken.
foutcodes worden opgeslagen in de ecu, en die heeft hij niet uitgelezen.
vandaar ook mijn vraag. ;)
heb 'm net ff gebeld. Wel via de OBD dus. En nu?
Je kan ook met de 850 op vakantie gaan en zorgen dat je een goede reisverzekering inc autohulp afsluit bij de anwb. Mocht je bak er dan mee stoppen krijg je vervangend vervoer en wordt je auto naar huis op transport gezet.
Ik heb dit 2 weken geleden gehad in duitsland om half 4 s'nachts, ook onze automaatbak stopte ermee. Zijn afgesleept door de adac, verzekering gebeld en deze hebben vervangend vervoer geregeld. (opel vectra station met 29000km en kapotte singro ringen) Maar alles werd geregeld en betaald door de verzekering.
Polis kosten ongeveer €25,- all-in.
Dan kan je je vakantie afmaken met het vervangend vervoer en wanneer je terug komt de automaat op je gemak laten repareren zonder nu overhaaste beslissingen te nemen.
OBD dus niet goed? Ook ecu? Ws ecu nu weer? ??? ???
En mister Brouwer, ik heb inderdaad al een goede verzekering. Ben het met je eens, maar wordt het vrouwtje zo nerveus van
Citaat van: goghcom op 01-08-2006 12:42:59OBD dus niet goed? Ook ecu? Ws ecu nu weer? ??? ???
OBD wil zeggen On Board Diagnostic. (dus een systeem waar je een diagnose mee kan stellen.
de ECU is een benaming voor de computer/regeleenheid, je hebt er 1 voor de motor (ECM) en 1 voor de automaat (TCM).
in die computers worden foutmeldingen opgeslagen zodat je die naderhand kan uitlezen en aan de hand van die gegevens op zoek kan gaan naar oplossingen.
dus zoals we al de hele tijd zeggen : foutcodes laten uitlezen bij een dealer. (die de benodigde aparatuur wél heeft)
Manne,
Heb ik mezelf en jullie op het verkeerde been gezet? Op aanraden van Ludo toch nog naar de Svala, die had wel ff een gaatje voor me. De monteur rijdt m'n wagen weg. Ik denk: t*r*ng, het lijkt wel een locomotief. Komt de man even later terug: niks geen foutmeldingen. Maar wat zegt-ie: je loopt af en toe op vier cilinders, je verdeelkap is kapot, of je bougiekabels enz.
Welnu, donderdagochtend zet ik hem neer, zodra er een gaatje is repareren ze hem. Zucht. Eind goed al goed? Dat moet natuurlijk nog blijken. :-\
Citaat van: goghcom op 01-08-2006 19:16:15
Manne,
Heb ik mezelf en jullie op het verkeerde been gezet? Op aanraden van Ludo toch nog naar de Svala, die had wel ff een gaatje voor me. De monteur rijdt m'n wagen weg. Ik denk: t*r*ng, het lijkt wel een locomotief. Komt de man even later terug: niks geen foutmeldingen. Maar wat zegt-ie: je loopt af en toe op vier cilinders, je verdeelkap is kapot, of je bougiekabels enz.
Welnu, donderdagochtend zet ik hem neer, zodra er een gaatje is repareren ze hem. Zucht. Eind goed al goed? Dat moet natuurlijk nog blijken. :-\
Dit had ik je van te voren al kunnen vertellen en was het eerste wat ik dacht toen ik je OP las.
Ik heb ooit gehad dat een kabeltje was losgeschoten van de injectorrail, het leek wel een tractor. Even vast gezet en weg probleem. Kijk hier eerst eens na.
Dat klinkt dus bekend. Alleen: dat tractor geluid en trillen van de motor bij het wegrijden deed/doet zich maar af en toe voor. Als ik iets gas geef, is het weg. Komt dat jou bekend voor?
haha, k'had wel gedacht dat het iets lulligs moest zijn.
een bak die kaduuk is, is kaduuk zowel koud als warm, niet alleen alstie warm is.
dat het geluid en trillen weg is als je gas geeft kan kloppen.
door meer gas te geven moet er meer stoom geleverd worden waardoor de betreffende cylinder toch aanslaat.
dit heb ik wel al meer gezien door de bobine, nog niet door de verdeelkap of kabels.
wel vreemd dat er geen foutcodes bovenkwamen, of heeft ie enkel de automaat uitgelezen?.
ben benieuwd...
Citaat van: goghcom op 01-08-2006 20:01:13
Dat klinkt dus bekend. Alleen: dat tractor geluid en trillen van de motor bij het wegrijden deed/doet zich maar af en toe voor. Als ik iets gas geef, is het weg. Komt dat jou bekend voor?
Ja, bij mij zat de stekker zo los, dat ik als ik gas gaf of in een bocht er wel contact was...
De laatste stavaza: eerst verdeelkap en bougies vervangen. Twee km verderop: hetzelfde verschijnsel, stotterend wegrijden, gasgeven en geen probleem meer. Meeste tijd doet-ie het goed. Terug naar de Svala (de volvodealer): hebben ze meteen de bougiekabels vervangen. So far so good, maar ik heb er sindsdien maar een paar km mee gereden. Morgen maak ik een groter tripje. Als het toch weer mis gaat: bobine vervangen. Gebeurt dan dinsdag. Woensdag ga ik op vakantie.
Tja, dan is wel je ontsteking up-to-date! ;)
Veel succes morgen, hopelijk is het nu wel goed....!
hallo,
mijn crosscountry uit 2001 geeft bij warm lopen ook zo,n brommend geluid en schokt/bokt bij het overschakelen wanneer hij warm is. euvel kwam naar voren in toscane bij een zgn. valsplat. storings indicatie: versnellings probleem garage spoed. volgens anwb techno mogelijk een "rotorblad in de koppeling kapot. auto wordt vlgendeweek gerepatrieerd. Er lag geen olie onder de auto. Ik ben benieuwd wat het bij jou is. Mijn bak is nog geen 140.000km oud. is er zoiets van garantie op een automatische versnellingsbak van volvo??
Hallo,
Omdat ik vreesde dat het de automatische versnellingsbak was, zocht ik de oorzaak eerst daar. Autotrans wist feiloos door de telefoon de vinger op de zere plek te leggen. Ze zouden er voor 2500 euro of zo wel even een gereviseerde bak in zetten. Maar toen ik geen storingscode kreeg en naar de volvo-dealer in Haarlem ging, zeiden ze meteen: he, hij loopt af en toe op vier cilinders! En zo was het. Ze hebben eerst de verdeelkap en bougies vervangen -- het probleem bleef. Daarna ook de kabels. Probleem weg. Inmiddels heb ik een 2500 vakantiekm's er op, en alles oke.