Volvo 850 Forum

Sinds een paar dagen is het toerental bij stationair draaien niet meer constant. Het loopt op tot 900 rpm en valt dan terug naar 700 rpm. Dit doet hij niet altijd maar wel regelmatig dat hij voor het stoplicht staat te hunten.
De auto is niet gechipped o.i.d.
Dit doet hij alleen bij stationair toerental en niet als er gewoon gereden wordt.
Ik zit zelf te denken aan een varierende brandstofdruk bij laag toeren maar heeft er iemand een andere suggestie??

nullastdraaisteller of hoe heet dat ding... Of vervuilde gasklep (hoop troep erop waardoor de lucht er niet lekker meer doorheen komt...), misschien drukregelaar niet fris meer (benzinedruk)...

Ik sluit me aan bij de vorige adviezen; daarnaast heb ik meegemaakt dat het na het vervangen van de bougies als sneeuw voor de zon verdween....

domme vraag; maar heb jij je airco aanstaan als dat gebeurt george? hoor je een tik voordat of tijdens het zakken van het toerental?

Citaat van: s©ub@ op 23-09-2004 12:03:58
domme vraag; maar heb jij je airco aanstaan als dat gebeurt george? hoor je een tik voordat of tijdens het zakken van het toerental?

Nee, dit had ik al uitgesloten.

stelmotor voor stationair toerental eens goed schoonmaken.

Je hebt al een elektronische gasklephuis? (nieuw type motor). Die zou je ns schoon moeten maken of anders vervangen als het probleem blijft en je geen foutcodes van andere apperatuur hebt. Komt vrij regelmatig voor bij die elektronische gasklephuizen dat ie bijna afslaat en na vervangen weer goed is.....

Emiel.....

waarschijnlijk lekt de drukregelaar (moet vervangen worden gelijktijdig met de benzinepomp, is dat onlangs gebeurd??) waardoor het mengsel steeds even verrijkt wordt via terugloop naar inlaatgedeelte. Onder het rijden merk je hier uiteraard weinig van. De drukregelaar is een blikken busje (kost ongeveer E 70,-) zit voorop bij het inlaat spruitstuk. Vervangen kost je 15 minuten..... :D

Bij mij helpt gewoon een busje wyns injectiecleaner.  Bij een lege tank een vol busje er in en naa 100Km loopt hij weer als vanouds stationair. Ik rij veel korte afstanden daardoor raken de injectoren vervuilt. Het injectiesysteem kan dit niet compenseren, waardoor het toerental onder de 900 toeren duikt. Meestal is een lekkende injector de oorzaak.
Probeeer maar n's, kost weinig en je hoeft niet te sleutelen.
groet,
Jan

Heb je al meer nieuws George?

Citaat van: BenC70ES op 08-10-2004 22:24:00
Heb je al meer nieuws George?

Nog niet, mijn aandacht wordt op dit moment een beetje opgeslokt door een verbouwing aan mijn huis dat op z'n eind loopt. (De aannemer heeft zijn cementmolen op mijn motorkap gedonderd. :-[)
De garage zegt dat het gasklephuis schoon gemaakt moet worden, helpt dat niet dan vernieuwen (€500,-?)
Hij oscilleert nog steeds, reageert wat nerveus op het gaspedaal en daarmee schakeld hij dan wat nerveuser.

De prijs die ze opgeven zal wel aardig kloppen jah, het zijn dure dingen....

Emiel

En george, al nieuws?

Gasklep en stationairregelaar kun je zelf schoonmaken in maximaal 2 uur tijd. Ik had het nog nooit gedaan en was in anderhalf uur klaar voor beide klusjes. Een bus remmenreiniger (4 euro), wat oude doeken en een stel schroevendraaiers heb je nodig.

Mijn motor viel ook flink terug in toeren tijdens het remmen voor het stoplicht en oscilleerde ook een beetje (ik schat rond de 50 toeren want het was niet zichtbaar op de toerenteller). Na het reinigen is dit geheel verdwenen.

Moraal: ik zou niet meteen een nieuwe gasklep erop laten zetten ad 500 euri. Nathuurlijk kan nog steeds je drukregelaar abuis zijn etc. maar dit is zeker de moeite waard om te proberen.

Suc6 met de auto en de verbouwing!


Gr 8)

Citaat van: thuur op 24-10-2004 00:14:43
En george, al nieuws?

Gasklep en stationairregelaar kun je zelf schoonmaken in maximaal 2 uur tijd. Ik had het nog nooit gedaan en was in anderhalf uur klaar voor beide klusjes. Een bus remmenreiniger (4 euro), wat oude doeken en een stel schroevendraaiers heb je nodig.

Mijn motor viel ook flink terug in toeren tijdens het remmen voor het stoplicht en oscilleerde ook een beetje (ik schat rond de 50 toeren want het was niet zichtbaar op de toerenteller). Na het reinigen is dit geheel verdwenen.

Moraal: ik zou niet meteen een nieuwe gasklep erop laten zetten ad 500 euri. Nathuurlijk kan nog steeds je drukregelaar abuis zijn etc. maar dit is zeker de moeite waard om te proberen.

Suc6 met de auto en de verbouwing!


Gr 8)

Ik denk dat ik dit weekend wel wat tijd heb om eea te doen. Waarzit die stationairregelaar? Hoe ga ik te werk?

Motorkap open, zwarte kunstofbeschermkapje verwijderen (1 schroef)

Stat.reg. is het ding wat onder dat kapje het meest vooraan zit (naar je toe). 1 stekker, 2 normale dikte slangen (onder en boven), waarvan 1tje naar het gasklephuis gaat en 1tje op de luchtinlaatbuis.

Het is een metalen cilindertje (gietijzer als ik me niet vergis) die in een rubber band zit. Die band kun je losmaken door aan de onderkant de pinnen in te drukken. Dat merk je vanzelf wel als je bezig bent.

Loshalen dus en flink wat remmenreiniger erin spuiten. Je ziet het vuil meteen loskomen (laat maar ergens wegdruppelen waar het vies mag worden). Dan met een doek zo goed en kwaad als het kan de boel schoonwrijven. Net zolang herhalen totdat ie weer blinkt ;)

Dan een druppeltje olie erin (sommigen gebruiken WD40) en weer monteren. Motor starten en kijken wat ie doet.. ;)


suc6

Gr 8)

Volgens mij heb ik dat er niet op deze manier op zitten. Het gaat om een R-AWD van het modeljaar 2000 met een B5244 T-2 motor (265 hp/350Nm). Hier zit een electronisch gasklep op.

Inderdaad het internet lijkt wel vol te staan met 850 en X70 <'99 gaskleppen... maar niks te vinden van de electronische gasklep  ::)

George,

Ik heb vrijdag bij mij de gasklep schoongemaakt (dus een electronische) en het toerental blijft heel mooi gelijk nu!  :D

Enkel bij heel warme motor als je dan in neutraal wat gas geeft en hij valt dan terug heeft hij nog een heel klein dipje ff.

kosten: 1.69 EUR (excl. 21% BTW) = pakking
Wel heel lastig, je kan het inlaatspruitstuk laten zitten, harde slang ernaartoe laat je eraan, en je maakt die los waar het een soepele slang wordt (aan de intercooler) let ook op voor de stekkertjes in de harde buis (klipsen breken heel gemakkelijk  :-\)

Volgens mekanieker draaien ze de 4 boutjes (10) langs boven los, maar is volgens mij onmogelijk, en ik heb ze met lang verlengstuk en scharnierstukje langs onderen in de werkput losgevezen...

Gasklep zag enorm vuil...

Handen lagen ook open  :-\

Succes...

Citaat van: BenC70ES op 22-11-2004 21:32:03
George,

Ik heb vrijdag bij mij de gasklep schoongemaakt (dus een electronische) en het toerental blijft heel mooi gelijk nu!  :D

Enkel bij heel warme motor als je dan in neutraal wat gas geeft en hij valt dan terug heeft hij nog een heel klein dipje ff.

kosten: 1.69 EUR (excl. 21% BTW) = pakking
Wel heel lastig, je kan het inlaatspruitstuk laten zitten, harde slang ernaartoe laat je eraan, en je maakt die los waar het een soepele slang wordt (aan de intercooler) let ook op voor de stekkertjes in de harde buis (klipsen breken heel gemakkelijk  :-\)

Volgens mekanieker draaien ze de 4 boutjes (10) langs boven los, maar is volgens mij onmogelijk, en ik heb ze met lang verlengstuk en scharnierstukje langs onderen in de werkput losgevezen...

Gasklep zag enorm vuil...

Handen lagen ook open  :-\

Succes...

Met wat voor goedje(remmenreiniger, koud ontvetter, doeken,... ?)heb je dat gedaan.
Ik schaam me dood, ik ben er nog steeds niet aan begonnen. :P :-[

Was het van plan met remmenreiniger te doen... maar daar kwamen nog maar een paar druppeltjes uit, dus heb ik benzine gebruikt en met stukken keukenrol  :)

3 uurtjes hobby-en en het resultaat lijkt bevredigend.
Ding eraf gesloopt, schoon gemaakt aan de binnen en buitenzijde met remmenreiniger, kwastje en doekje. Alles terug gemonteerd met een likje hylomar en hobbelen weer met de geit.
Stationair toerental is weer stabiel en de automaat schakeld ook weer naar behoren. :D

Dank aan Ben en Daytonawim

ff een paar foto'tjes om te verduidelijken:  :)

(http://img56.exs.cx/img56/342/16vk.jpg)

(http://img56.exs.cx/img56/6725/23lv.jpg)

(http://img56.exs.cx/img56/2366/35gn.jpg)

 :D
Da's nog eens duidelijk. Waar haal jij die mooie plaatjes vandaan?

Stonden op Swedespeed  ;) en voor alle duidelijkheid: dit is de electronische gasklep vanaf model '99...

Citaat van: george op 25-11-2004 15:55:58
3 uurtjes hobby-en en het resultaat lijkt bevredigend.
Ding eraf gesloopt, schoon gemaakt aan de binnen en buitenzijde met remmenreiniger, kwastje en doekje. Alles terug gemonteerd met een likje hylomar en hobbelen weer met de geit.
Stationair toerental is weer stabiel en de automaat schakeld ook weer naar behoren. :D

Dank aan Ben en Daytonawim

Lijkt, heb de excersitie nogmaals herhaald, echter nu toch weer hommeless. Heb een nieuwe gasklep besteld. Moet bij de dealer gemonteerd worden omdat er software geladen moet worden. Ik reken op ergens rond de €500,-.
Komt vaker voor is mij verteld.

Citaat van: george op 13-04-2005 12:24:21

Citaat van: george op 25-11-2004 15:55:58
3 uurtjes hobby-en en het resultaat lijkt bevredigend.
Ding eraf gesloopt, schoon gemaakt aan de binnen en buitenzijde met remmenreiniger, kwastje en doekje. Alles terug gemonteerd met een likje hylomar en hobbelen weer met de geit.
Stationair toerental is weer stabiel en de automaat schakeld ook weer naar behoren. :D

Dank aan Ben en Daytonawim

Lijkt, heb de excersitie nogmaals herhaald, echter nu toch weer hommeless. Heb een nieuwe gasklep besteld. Moet bij de dealer gemonteerd worden omdat er software geladen moet worden. Ik reken op ergens rond de &#8364;500,-.
Komt vaker voor is mij verteld.

Indd. k heb 't ook soms terug dat hij ff in een dipje valt maar blijft dan in tegenstelling tot voor het schoonmaken wel mooi draaien...

Kan je bij stilstand je motor probleemloos op 2000 of 2500 toeren bijvoorbeeld laten draaien? Bijmij gaat hij soms ineens omhoog of valt hij plots 500 toeren lager zonder je voet te bewegen op 't gaspedaal  ???

Kan je even meedelen welke onderdeelnr je gasklep heeft die erop komt? -> witte of gele stikker Magnetti Marelli of een Bosch gasklep?

Nog topics over deze gasklep  :-\
1 (http://forums.swedespeed.com/zerothread?id=35761)
2 (http://forums.swedespeed.com/zerothread?id=36652)
3 (http://forums.swedespeed.com/zerothread?id=36905)

Nieuwe gasklep gemonteerd bij de dealer. Kun je niet zelf want er moet software geinstalleerd worden.
Auto rijd en schakeld een stuk beheerster.
Kost wat maar dan hebbie ook wat, gasklep alleen was al €505, -.

Er komt misschien een terugroep-actie voor de Electronische gasklep? (http://forums.swedespeed.com/zerothread?id=38372)

Afwachten...
Misschien kunnen de mensen die bij Volvo werken hier iets meer over zeggen?

Nog nix over gehoord....

Heb er gister nog 3 sgoongemaakt, die dingen kunnen egt smerig worden, maar weer net zo fijn lopen na die tijd  ;D

Citaat van: Jeroentjuh op 05-05-2005 19:45:26
maar weer net zo fijn lopen na die tijd  ;D

Een tijdje toch, (zie hierboven) en ze kunnen inderdaad heel smerig worden.

Naar 't schijnt was dat de truk van Volvo om in de US zo buiten de garantie periode te komen... (ze gaan uiteindelijk toch kapot)  :-\ :-X

Zie ook deze link (http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story/0,2789,640839,00.html)

Jeroentjuh, met welk product maken jullie ze eigenlijk schoon bij de dealer? En smeer je de scharnierpuntjes van de klep met iets?

Citaat van: BenC70ES op 05-05-2005 20:47:04


Zie ook deze link (http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story/0,2789,640839,00.html)

No habla :P

Heb gisteren ook mijn electronische gasklep vervangen;

Nog de orginele met witte stikker onderdeelnr: 9186793 en vervangen door één met gele stikker onderdeelnr: 8644347.

Deze komt van een ongeval C70 met rond de 100 000km maar deze was dus al vervangen want de 'gele' zijn al vervangingsunits (zag er ook supergoed uit).

Vermits dit een gebruikte is was er dus geen software nodig...
-> goed stationair toerental en inderdaad veel geleidelijker (geen schokjes meer).

Maar hij hield nog altijd een beetje in  ::) ... nog maar eens de LMM van mijn ouders 'geleend' en waarempel hij trok als een gek nu! Het rare is dat bij vorige tests hij net hetzelfde reed... (kwam misschien ook door die gasklep?)

Was al aan 't zoeken naar nieuwe LMM op internet, maar dacht de huidige toch nog maar eens proberen proper te maken...

(http://rb-k.bosch.de/resources/cl1pt23541_kv.jpg)
Links onderaan (is normaal dichtgewerkt) zit een opening met enkele metalen staafjes, die zagen zwart... voorzichtig mooi proper gemaakt en hij rijdt nu echt super!  :D

Nu nog alles laten resetten bij de dealer, het is nu net een kerstboom, want ETS lampje brandt nu ook (accu niet afgekoppeld). En hopelijk blijven ze uit nu...

Tip: kabel van de gasklep loopt achter de startmotor, maar de stekker is veel te groot, daarom moet je dus het steuntje links van de startmotor ook even losmaken zodat je de kabel langs daar kan doortrekken.

Dank aan Ludo, Fearless en Jeroentju voor de tips en info!  :)

Wat een software moet er exact geladen worden ? De ecu reflashed (en dus bye bye chip) of op de gasklep zelf iets ?

Citaat van: Entuscan op 08-05-2005 10:13:30
Wat een software moet er exact geladen worden ? De ecu reflashed (en dus bye bye chip) of op de gasklep zelf iets ?

Weet ikzelf eigenlijk niet, denk dat het een soort van 'activatie' is van een nieuwe 'lege' gasklep...

Citaat van: Entuscan op 08-05-2005 10:13:30
Wat een software moet er exact geladen worden ? De ecu reflashed (en dus bye bye chip) of op de gasklep zelf iets ?

Als er een nieuwe gasklep (ETM, Electronic Throttle Module) geplaatst wordt moet er nieuwe ETM software in....

Citaat van: Jeroentjuh op 08-05-2005 13:57:44

Citaat van: Entuscan op 08-05-2005 10:13:30
Wat een software moet er exact geladen worden ? De ecu reflashed (en dus bye bye chip) of op de gasklep zelf iets ?

Als er een nieuwe gasklep (ETM, Electronic Throttle Module) geplaatst wordt moet er nieuwe ETM software in....

Dat is dus rechtstreeks in de ETM, of toch ergens in de ECU ?

Citaat van: Entuscan op 08-05-2005 16:01:31

Citaat van: Jeroentjuh op 08-05-2005 13:57:44

Citaat van: Entuscan op 08-05-2005 10:13:30
Wat een software moet er exact geladen worden ? De ecu reflashed (en dus bye bye chip) of op de gasklep zelf iets ?

Als er een nieuwe gasklep (ETM, Electronic Throttle Module) geplaatst wordt moet er nieuwe ETM software in....

Dat is dus rechtstreeks in de ETM, of toch ergens in de ECU ?

Volgens mij een gedeelte in de ETM en een gedeelte in de ECM....

Citaat van: MH op 23-09-2004 18:40:33
stelmotor voor stationair toerental eens goed schoonmaken.

Citaat van: Jeroentjuh op 08-05-2005 20:06:57

Citaat van: Entuscan op 08-05-2005 16:01:31

Citaat van: Jeroentjuh op 08-05-2005 13:57:44

Citaat van: Entuscan op 08-05-2005 10:13:30
Wat een software moet er exact geladen worden ? De ecu reflashed (en dus bye bye chip) of op de gasklep zelf iets ?

Als er een nieuwe gasklep (ETM, Electronic Throttle Module) geplaatst wordt moet er nieuwe ETM software in....

Dat is dus rechtstreeks in de ETM, of toch ergens in de ECU ?

Volgens mij een gedeelte in de ETM en een gedeelte in de ECM....

Help! Wie kan mij helpen, sinds ik dus de nieuwe (van ongevalwagen) gasklep heb gestoken brand dus het 'ETS'-lampje (40km erna ofzo beginnen branden) sindsdien springt ook de koelventilator op elke keer je de motor uitzet. (http://www.volvo850forum.com/index.php?board=3;action=display;threadid=8427;start=msg128751#msg128751)

Ik ben juist bij Volvo geweest om te resetten, (volgens monteur springt ventilator op omdat het ETS lampje brand) maar bij elke poging brand het lampje direct weer  :-\

Kan je op een gebruikte electronische gasklep nieuwe software laden zodat hij gelinkt is met mijn wagen (chassisnr)? De monteur wist dit niet, dit hadden ze nog nooit gedaan...

Citaat van: BenC70ES op 14-06-2005 18:51:33

Citaat van: Jeroentjuh op 08-05-2005 20:06:57

Citaat van: Entuscan op 08-05-2005 16:01:31

Citaat van: Jeroentjuh op 08-05-2005 13:57:44

Citaat van: Entuscan op 08-05-2005 10:13:30
Wat een software moet er exact geladen worden ? De ecu reflashed (en dus bye bye chip) of op de gasklep zelf iets ?

Als er een nieuwe gasklep (ETM, Electronic Throttle Module) geplaatst wordt moet er nieuwe ETM software in....

Dat is dus rechtstreeks in de ETM, of toch ergens in de ECU ?

Volgens mij een gedeelte in de ETM en een gedeelte in de ECM....

Help! Wie kan mij helpen, sinds ik dus de nieuwe (van ongevalwagen) gasklep heb gestoken brand dus het 'ETS'-lampje (40km erna ofzo beginnen branden) sindsdien springt ook de koelventilator op elke keer je de motor uitzet. (http://www.volvo850forum.com/index.php?board=3;action=display;threadid=8427;start=msg128751#msg128751)

Ik ben juist bij Volvo geweest om te resetten, (volgens monteur springt ventilator op omdat het ETS lampje brand) maar bij elke poging brand het lampje direct weer  :-\

Kan je op een gebruikte electronische gasklep nieuwe software laden zodat hij gelinkt is met mijn wagen (chassisnr)? De monteur wist dit niet, dit hadden ze nog nooit gedaan...

Een ETM Upgrade kun je zo ff proberen, die software kost nog geen euro. Als dat niet lukt zul je toch een ETM Reload moeten doen, deze is iets duurder....

Software wordt gewoon op het chassisnr. van de auto aangevraagd, duz dat moet wel goed gaan denk ik. En als de Software er niet in wil geeft Vadis/Vida gewoon op waarom dit niet wil......

Ok bedankt Jeroen!  :D

Vorige week ging bij haperend toerental het gele ETS lampje bij mijn my 2000 R-AWD branden. Ik vond al dat het lang op zich liet wachten ::)  Gestopt en opnieuw gestart: lampje uit. Net een 90.000 beurt gehad. Foutmelding geeft aan dat gasregeleenheid vervangen moet worden: prijsopgave 607,00 euro.
a) is dit ondertussen de nieuwe prijs?
b) doorrijden of vervangen?

Bij mij heeft het ETS lampje met de oude gasklep nooit gebrand, maar toch was ze niet zo goed meer, (schommelend toerental en inhouden soms...)

In principe kan je ermee doorrijden zolang het niet te irritant wordt voor je... (eens goed proper maken kan helpen, maar is maar tijdelijk)

Zit er een gasklep in met het witte of het gele etiket?

Citaat van: BenC70ES op 20-06-2005 22:04:40
Bij mij heeft het ETS lampje met de oude gasklep nooit gebrand, maar toch was ze niet zo goed meer, (schommelend toerental en inhouden soms...)

In principe kan je ermee doorrijden zolang het niet te irritant wordt voor je... (eens goed proper maken kan helpen, maar is maar tijdelijk)

Zit er een gasklep in met het witte of het gele etiket?

Heb er een tijdje naar gezocht, maar kan zo snel niet ontdekken waar deze zit ??? In ieder geval niet op dezelfde plaats als bij de 850.

Ik zou heb eerst maar eens demonteren en helemaal goed reinigen. Als je dan weer probleme krijgt kan er altijd nog een nieuwe op....

Hij zit onderop je inlaatspruitstuk, de sticker zit voorop de gasklep..... (zal wel een witte zijn ;))

Citaat van: Jeroentjuh op 01-07-2005 00:42:54
Ik zou heb eerst maar eens demonteren en helemaal goed reinigen. Als je dan weer probleme krijgt kan er altijd nog een nieuwe op....
Hij zit onderop je inlaatspruitstuk, de sticker zit voorop de gasklep..... (zal wel een witte zijn ;))

Vandaag is hij vervangen. Het probleem werd steeds erger. Maar effe schoonmaken is er volgens mij niet bij. De monteur is er twee uur mee zoet geweest: inlaatpijpen losmaken, ventilator verwijderen, van onderen de rechtse afdekplaat los, daarna de grote over de hele breedte en van onderlangs werd hij vervangen. Het probleem was ook goed zichtbaar: versleten potmeter.

Typisch lekke drukregelaar!  :-[ Dit blikken busje (kost E70) zit voorop het blok onder de afdekplaat vd inspuiting. Trek het dunne slangetje (afkomstig van inlaatgedeelte) aan de onderzijde maar eens los, druppelt hier benzine uit? Zo ja, dan is de drukregelaar lek en moet vervangen worden. Kun je zelf... ;).

groet, willem

Nog even melden dat ik na een software upgrade (overeenstemmen gasklep met wagen) en ook een andere luchtmassameter alle lampjes uitzijn.

(Ventilator blijft ook uit nadat het 'ETS' lampje uitblijft)
Rijdt super terug...

Denk dat ik de LMM wel aan een goed prijs had:200 EUR van BOSCH

Bosch-nr's:
0280 218 007
0280 218 045
0280 218 108
En Volvo nr's:
9445148/9545148
8670112/9470640
8670112/8670263
Is allemaal hetzelfde... :)

Ook nog even 2 foto's van de gasklep die er nu in zit:

(http://tinypic.com/e00pcn.jpg)

(http://tinypic.com/e00pj7.jpg)

 :o :-\ :'(
(made in Italy... )

(http://i1.tinypic.com/nqw7l1.jpg)

Daarnet een consumenten programma op BBC1 gezien:  :o :-\ :'(

http://www.bbc.co.uk/watchdog/

"Volvo's Electronic Throttle Module

14 February 2006

The Volvo is known for its comfort, reliability and safety - not the kind of car that you'd expect to let you down and leave you high and dry on the motorway.

Bob Frost bought his Volvo V70 brand new in 1999 for £23,500. However, with 8046km (5000 miles) on the clock, his car developed a problem. The engine began to run roughly and the car's Electronic Throttle Module (ETM) had to be replaced by Volvo under warranty. Less than 104,000km (65,000 miles) and six years later, the car's ETM failed again.

The ETM controls fuel flow and ultimately the car's power. When you put your foot on the throttle, the ETM sends a signal through the car's computer to control the speed. If the ETM fails, the car takes over and the driver is no longer in charge.

Jonathan Sharp first started experiencing problems with his Volvo V70 when his engine management warning lights came on. He contacted Volvo to find out what this meant but before he could get the car to the dealer, it died completely.

Volvo diagnosed a problem with the thermostat and charged £143.23, but little did the Sharps know that there was a deeper rooted problem which could strike at any time.

Jonathan's wife was driving up the A1 motorway, doing 113kmph (70mph), with their daughter in the back. The engine, with no warning at all, dramatically cut the power, which forced her to veer across the hard shoulder as quickly as she could while trying to avoid the traffic that was coming up behind her. The car had been forced into what Volvo call 'limp mode', limiting the car's speed. The Sharps were charged around £650 for a replacement ETM.

Simon Jennings was also driving on the outside lane when his ETM failed. His Volvo C70 cut out when he was driving at 97kmph (60mph). He was relieved to have been able to manoeuvre his car in heavy traffic over to the hard shoulder, but he was frightened by the whole experience.

All of the following models with petrol engines are affected: not just the V70s and C70s (model years 1999-2001), but the S60, S70, S80, XC70 and the V70 non-turbos and C70s (model year 2002). Also, all S60 and V70 Bi fuel models are affected. Not exactly an isolated problem then.

Volvo of North America has just extended the warranty on the ETM to ten years or 322,000km (200,000 miles) on the clock. In the US and Canada, no fewer than 75,000 Volvos have had the problem. US auto-safety regulators are now investigating the safety risks and could potentially order a recall.

Volvo Car UK has asked Volvo drivers who are experiencing difficulties with their ETM to contact their customer relations department, or their local Volvo dealer.

It also plans to introduce a software upgrade from April 2006 onwards, which will reduce the likelihood of issues with the ETM. Volvo says it will make this available, at no charge, to customers with affected cars who contact their customer relations department.

For more information on the US response to the ETM issue, click here. (http://www.bbc.co.uk/go/watchdog/reports/transport/transport_20060214.shtml/ext/_auto/-/http://www.thedenverchannel.com/news/5331373/detail.html)
To contact Volvo customer relations, call 0845 756 4636."

Citaat van: BenC70ES op 14-02-2006 21:59:22

For more information on the US response to the ETM issue, click here.

Klikklikklikklikklik ??? ::)


Ben wel benieuwd naar het vervolg op dit verhaal :o


Gr :P

KlikKlikklik (http://www.bbc.co.uk/go/watchdog/reports/transport/transport_20060214.shtml/ext/_auto/-/http://www.thedenverchannel.com/news/5331373/detail.html)  ;)

Heeft iemand al geprobeerd om onder garantie de klep te laten vervangen door volvo nederland / belgie?

Het lijkt erop dat volvo VS en UK overstag zijn, hoewel ik nergens een officieel persbericht van volvo heb kunnen vinden.

Ik heb het zelf maar even geprobeerd. Deze mail heb ik gestuurd aan global customer relations (gcr@volvocars.com). Kijken of en wat voor antwoord ik krijg.

++++
Dear madam sir,


Looking for the solution for a problem I am experiencing with my MY 1999 C70 convertible (the RPM is fluctuating between 800-1200 when ideling), I found various other owners that reported the same problem. Apperantly it has to do with the ETM.

I also found that in the US volvo has admitted that the ETM is not up to the standards that can be expected from this part, and that the warranty is extended to 10 years or 100K miles.
In the UK volvo also has decided to take measures.

Could you please tell me what your policy for the Netherlands and Belgium is?

Kind regards,

Het antwoord van Volvo, en mijn reactie.....

Volvo:

Dear Mr. Lissen,

Thank you for your email of 17 March and please excuse our delayed reply.
The backlog in email responding is partly due to the issue you are writing about since many people have read a lot about this on the internet and they all believe that their cars are affected. In some cases this may be true but mostly the reported problem can be related to something else and we count on your understanding for not being able to troubleshoot at this distance. We therefore recommend you to visit your authorised Volvo dealership and set up an appointment for examination of your Volvo with them. They are also better placed than ourselves to inform you of what is valid on your particular market.

Regarding the ETM issue, this topic is handled differently by different markets. As you say, Volvo Cars of North America have decided to take a very generous approach since the consequences of a malfunctioning ETM is in conflict with their legislation. It has to do with their very strict legal demands regarding exhaust emission. In other markets it is handled case by case and the vehicle's history is one part of the approach that the market in question will have. Some markets do not consider this to be a problem at all, it is looked upon as a normal wear and tear issue and the case handling will not differ from any other case handling.

In other words; Volvo Car Corporation does not dictate the handling of this matter. Neither do we set guidelines. According to Company Policy each market where Volvo Car Corporation is represented is acting on our behalf and it is their responsibility to administer customer issues and to resolve them in a fair and reasonable manner. Each market has been empowered with the authority to address situations such as these, basing their actions on the information available to them.

It goes without saying that we are sorry to learn that your Volvo is not performing as expected and can appreciate your wish to bring this matter to our attention.

Yours sincerely,
________________________________
Jeanette Ryder
Global Customer Relations Manager
Acting
Dept 57130, SAA2
Volvo Car Corporation
SE-40531 Göteborg,
Sweden

Telephone: +46 31 3250077
Fax: +46 31 59 55 55
Website: www.volvocars.com/gcr


++++++++++++
ikke:

Dear Ms Ryder,


Thank you for your reply. I am sorry I was not clearer in my email. I am not looking for you to troubleshoot my problem, I already went to my dealer (Lacom in Leuven Belgium), who assessed the ETM as causing the problem. On the internet I found out it is not an isolated problem, but covers most 1999-2000 x70 models.

I will contact Volvo Belgium to see what they propose as a fair  and reasonable manner, hopefully they will come to the same conclusions as Volvo US.

Kind regards,

Volvo Belgie wil niets doen, de dealer ook niet.
Van de dealer kan ik het me voorstellen, ik ben nog maar nauwelijks klant. Geen reden voor coulance.

Van Volvo Belgie had ik wel wat verwacht, gezien de mail van GCR. Dus nu maar terug naar GCR. We zullen zien.


+++++
Dear Ms Ryder,

Since my last email, I had contact with Volvo Belgium (xxxxx). After giving me a speech about thar car being over seven years old and the ETM problem   being a normal problem for a car this age (completely ignoring the 75000 cars in the US and Canada having the same problem), he did contact my dealer. But since I bought the car only recently from a private person, both dealer and Volvo Belgium offered no other solution than having it fixed at full price.
I understand this very well from Volvo Lacom's perspective, but I don't understand it from Volvo Belgium. The car I bought has been dealer maintained by Volvo Fizaine for the it's entire history. If Volvo values the high residual value, it should also try to give support to second had car buyers.

I hope you can agree with me that the way xxxxxx handled this case is not particulairly a fair and reasonable manner of solving this issue nd that you can intervene on my behalf. I hope I do not have to go the whole way of consumer watchdog programmes and or newspapers as in the US and UK.

Kind regards,

Ik denk dat je die laatste zin beter niet zo had kunnen opschrijven. Mogelijk voelen ze zich daardoor gechanteerd met een afwijzende reactie als gevolg.

Tja dat is altijd een afweging. Op de verschillende forums werd me duidelijk dat volvo probeert om alles te ontkennen en pas onder druk iets gaat doen. Ik dacht, laten we maar zien hoe het loopt.

Ik ken zeer vagelijk iemand van Tros radar, een goed bekeken programma in Belgie en Nederland, dus het zijn geen loze dreigementen. Ik baal echt van de manier waarop ze dit oppakken. Zelfs de gratis software die ze in de UK geven wordt niet aangeboden.

We zullen zien wat er gebeurd, ik hoop dat je geen gelijk hebt, kost flink wat extra moeite.

En hier de reactie van Volvo......

    Dear Mr. ,

    Thank you for your new email. I fully understand your disappointment. In my response to your earlier email I tried to explain that Volvo Car Corporation does not set the guidelines in these matters. This is entirely up to the market in question.

    Volvo Cars Gbelgium is, according to policy, responsible for all matters related to our products on the Belgian market and it is therefore not possible for us to intervene on behalf of an individual local Belgian customer. I am very sorry having to once again to disappoint you but there is absolutely nothing I can do to be of service to you in this issue.

    Yours sincerely,

    ________________________________
    Jeanette Ryder
    Global Customer Relations Manager
    Acting
    Dept 57130, SAA2
    Volvo Car Corporation
    SE-40531 Göteborg,
    Sweden

    Telephone: +46 31 3250077
    Fax: +46 31 59 55 55
    Website: www.volvocars.com/gcr


++++++++++++++++++++
en mijn antwoord.
++++++++++++++++++++

Dear Ms Ryder,

I am confused. In your first email you wrote:
"According to Company Policy each market where Volvo Car Corporation is represented is acting on our behalf
and it is their responsibility to administer customer issues and to resolve them in a fair and reasonable manner."

My complaint to you is that Volvo Belgium did not act in line with this Company policy. Is it not your responsibility to deal with complaints concerning the markets? If it is not, can you please refer me to the appropriate entity?


Kind regards,


+++++
Ik weet, het wordt een welles nietes spelletje. Ik verwacht niets, maar wil het toch proberen. Een mail is zo gemaakt.

Ik ben hier wel nieuwsgierig naar. Volgens mij heb ik hier ook last van.

Regelmatig schommelt mijn toerental en soms heeft heeft ie zelfs moeite met starten (valt ie ff terug heeel laag in de toeren of slaat zelfs af, vervolgens loopt ie daarna weer gewoon goed).

Ik vind 600/700 euro hoop geld. Vind het idd ook wel een erg zwak iets van Volvo.

Na een paar wisselingen met Volvo Zweden ben ik er met hen niet uitgekomen. Hun stelling is: dit regelt elk land individueel. Zweden grijpt niet in, en zet geen richtlijnen. De mevrouw in kwestie was niet in staat haar toegevoegde waarde aan te geven. Zal wel aan mijn verstand liggen.

Zodra ik weer in Nederland "woon"  zal ik het  eens met volvo Nederland proberen, maar ik geef het weinig kans.

Hieronder de rest van de mailwisseling.
Ik ben me nog een beetje aan het beraden op stappen.

+++++++++++++++

Dear Ms Ryder,
>
> Please help me to understand under what circumstances you are able to help.
> So far I understand GCR's job as to refer customers back to the local
> countries. Does this change when the complaint is not from an individual
> customer anymore, but a group of customers? As a member of the Volvo 850
> enthusiast club in the Netherlands (*www.volvo850club.nl* , active in both NL
> and Belgium), I am quite sure I can present you with cases from the
> Netherlands and Belgium.
>
> I am sure that Volvo Belgium has handled in line with their own policy, but
> my statement is that is has not handled in line with the Volvo group policy.
> That is my complaint and I expect Volvo Car Corporation Sweden to give your
> reaction: Did Volvo Belgium act in line with your policy to handle
> complaints in a fair an reasonable manner?
>
> Once again, who can handle my complaint regarding the way one of the local
> markets handled my problem.
>
> Kind regards,
+++++++++++++++++++

> Dear Mr. Linssen,
>
> Thank you for your new email. No it does not matter if you are a group of people.
> I will take an example and do my best to explain:
> Had you been a US customer who had taken his car to Europe for a limited
> period of time and this would have happened, Volvo Belgium and the Belgian
> dealership would have treated him exactly as had he been a Belgian customer.
> In that case, Global Customer Relations would have assisted and picked up
> the invoice and thereafter debited Volvo Cars of North America.
>
> In other words; the policy set by each individual market will follow the
> car as long as it is not deleted from the systems in that country and
> imported and registered in another country where the policy is different.
>
> I hope that I have made myself clear this time.
>
> Kind regards

++++++++++

Dear Ms Ryder,

I think I understand. As it happens I have planned a trip to the UK. I will
be sure to visit a dealer there.
I count on your help at that time.

Kind regards,

++++++++++++++++

Dear Mr. Linssen,
No I do not believe that you have understood.
You say that you plan to visit the UK.
OK. But you will not register your car there.
Your Volvo will remain a Belgian Volvo.
The Belgian policy is valid.
According to them, this is a wear and tear item and the costs should be the responsibility of the customer.
I am sorry. Global Customer Relations is not able to help.

+++++++++++++++
Dear Ms Ryder,

I  must admit, it is hard for me to understand what it is exactely that
Global Customer Relations does (except telling me you cannot help).
In the example you gave of the US customer who takes his car to Europe for a
limited time, for it to be treated under European policy, does it need to be
registered in Europe? Does that not make it a European car in your
definition?
I quote:
>In other words; the policy set by each individual market will follow the
> car as long as it is not deleted from the systems in that country and
> imported and registered in another country where the policy is different.

Regarding the wear and tear: why is Volvo UK willing to give a free software
upgrade to the ETM, and if needed come to a reasonable solution when
replacing a ETM, while Volvo Belgium calls it normal wear and tear?

The reason for my persistance is that Volvo Belgium refers me to Volvo cars
Sweden "if I am not happy with their decision", and that you say "I cannot
help you, wel leave this matters to the local countries". I feel stuck
between two walls, and left alone in country that is not measured in your
customer satisfaction tables

http://www.volvocars.com/corporation/CorporateCitizenship/Scorecard/CustomerSatisfaction.htm

Kind regards,

+++++++++++++++

Dear Mr. Linssen,

Thank you for your new mail.
I understand that you are not satisfied with the Belgian policy regarding the ETM issue.
I do understand and I fully sympathise with you regarding your concern for these costs.
If you are not happy with the Belgian policy you need to discuss this with Volvo Cars Belgium.
They are the ones who set the guidelines for Belgium. Not the US, not the UK and not GCR.
I am sorry but you need to take it to your dealer and if he has rejected any claim for compensation,
Then there is nothing I or anybody else can do.
Vovlo Cars Belgium is, according to Company Policy, responsible for all matters related to our products on the Belgian market.

I do regret this and I am sorry for not being able to respond as you may have expected on this occasion.

I have to say that all future correspondence will be filed with interest but without further action.

Yours sincerely,

Bij het stationair draaien van mijn V70 1999 gaat het ETS lampje aan. Gasklephuis is al schoongemaakt en er is een software upgrade geweest van de ETS.

Ik lees op Internet wel berichten over kapotte ETMmen http://home.comcast.net/~donwillson/index.html maar gelukkig rijdt het deukse nog verder goed dus dat zal het niet zijn. Maar wat dan wel? Heeft iemand dit eerder gezien? Ik heb al gezocht op het forum maar zie zo niks wat er mee te maken kan hebben.

Even een Update

Vanochtend is de garage weer gaan kijken en ze komen nu toch tot de conclusie dat de ETM vervangen moet worden. Kost zo'n 560 euro!!!

Blijkbaar toch Het ETS/ETM probleem....

Natuurlijk wist men bij de garage niks van een extended warranty enz...

De mails naar Volvo NL en nog wat andere instanties zijn er al uit.

Zijn er niet misschien meer mensen die er last van hebben binnen Belgie en NL? Dan kunnen we misschien gezamelijk een aangetekend schrijven de deur uit doen. Een soort van handtekeningen actie om te kijken of we tot een middelijke oplossing kunnen komen. Ik begrijp ook wel dat dingen slijten naar mate je het gebruikt maar ze geven eigenlijk zelf al toe dat het toch een productiefout is geweest.

Geen gek idee zo'n handtekeningenactie.

Kijken of we aandacht kunnen krijgen in de volgende uitgave van de Roffel?

Vorige keer werd het iets beter toen ik injectorcleaner door de benzine gooide dus dat ga ik zo weer ff proberen. Heeft toch 3 mnd geholpen. Als dat nu weer lukt heb ik wel de tijd om een actie op te zetten. Mocht het niet helpen dan ga ik misschien op korte termijn kijken of ik korting kan krijgen bij een volvo dealer via de club.

Wanneer komt de volgende roffel uit?

Wat je wellicht nog zou kunnen proberen is het plaatsen van een klacht op de website www.klachtencentrale.nl (http://www.klachtencentrale.nl). Misschien gaat dat erg ver, maar uiteindelijk heb ík op die manier het volledige aankoopbedrag van HP teruggekregen van mijn laptop. Deze was buiten garantie kapot gegaan door een probleem wat zich bij enorm veel exemplaren van dat betreffende type laptop voordeed. Er zijn duidelijk parallellen te trekken tussen beide cases. Uiteindelijk zal Volvo er niet bij gebaat zijn om met een negatief verhaal op deze website terecht tekomen en zijn ze wellicht bereid je alsnog te helpen.

Noot: Het is een Nederlandse website die de klachten doorstuurt naar de betreffende Nederlandse organisatie. Misschien is het zinvol om te kijken of er een Belgisch alternatief is......

Hoe dan ook: Succes!

het een sluit het andere niet uit.

Laten we klachtencentrale doen, en kijken wat de roffel kan betekenen.

Ik zal de roffel redactie eens mailen.

count me in.

Voordat we trouwens op de Nederlandse klachtencentrale een klacht neerzetten, moet wel eerst met Volvo Nederland contact zijn geweest. Ik heb alleen met Volvo Belgie en Volvcars Zweden contact gehad.

Dit berichtje heb ik naar de Roffel redactie gestuurd:

+++++++++++
Geachte redactie,

Sinds kort ben ik lid van de Volvo 850 club.
Zo kort dat ik nog geen Roffel ontvangen heb en dus niet weet of mijn vraag gepast is.

Mijn Volvo C70 heeft last van een probleem waar veel volvo's 1998-2002 last van hebben: een kapotte electronische gasklep.

Tevergeeft heb ik bij Volvo Belgie (waar de auto vandaan komt) aangeklopt voor een tegemoetkoming in de kosten. Ook Volvo Zweden was niet bereid tot hulp. Dit ondanks het feit dat Volvo US en UK hebben besloten zeer coulant te zijn.

Op het volvo 850 forum bleek me dat ook veel mensen in Nederland en Belgie last hebben van het probleem.

Mijn vraag is of het mogelijk is om in een komende Roffel aandacht te besteden aan dit onderwerp en om eventueel een handtekeningen actie op te zetten?

In afwachting van uw reactie,

L. Linssen

PS De discussie op het volvo 850 forum over dit onderwerp is te vinden op:
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=6095.0

Nog niets van de Roffel Redactie gehoord.  ???
Heeft iemand daar "goede"contacten?

Mijn laatste mail aan de directie van Volvo Zweden:

+++++++++++++

Dear Mr Keany,


Please accept my apologies for contacting you directly, but trough GCR and the local market my complaint was not handled in a satisfactory manner. I hope you or your staff can help.


The problem is the following:
As a Dutchman, currently residing in Belgium, I privately bought a second hand Volvo in Belgium.
This Volvo (a 1999 C70 convertible, VIN YV1NC56C2XJ004923), has always been dealer maintained (Volvo Fizaine in Nivelle).

It now appears that this car has a problem with the ETM. Since it is an issue that my car shares with many other Volvo's*, I thought it best to contact Volvo's GCR.

Mrs Ryder from that department informed me that I should contact Volvo in the country were my car is registered:
"According to Company Policy each market where Volvo Car Corporation is represented is acting on our behalf and it is their responsibility to administer customer issues and to resolve them in a fair and reasonable manner. Each market has been empowered with the authority to address situations such as these, basing their actions on the information available to them."

Following her statement I contacted Volvcars Belgium.
Mr Pietersen from VolvoCars Belgium contacted the dealer that I had the problem investigated by (Lacom Leuven), not the dealer the car was maintained during it's entire history (Fizaine Nivelles).
Since I do not have a service history with Lacom Leuven, Lacom was not willing to offer a solution, except replacing the unit at full cost.
Volvocars Belgium classifies the ETM problem as normal wear and tear and also was not willing to offer a solution.

In my opinion, this was not a resolution in a fair and reasonable manner as indicated by Mrs Ryder from GCR, so I contacted her again.
To Mrs Ryder I explained that if Volvocars NA and Volvocars UK both admit that there is a problem with the ETM, a reply from Volvocars Belgium that the problem is the consequence of normal wear and tear leaves me feeling being not being taken seriously.  Maybe for being in a small market, where customer satisfaction results are not deemed important to Volvo Car Corporation**. Also because the service history of a car seems to be forgotten by Volvo as soon as the car changes hands. Volvo Car Corporation just does not seem to care!

In a lengthy email exchange in which Mrs Ryder was always polite but not always very clear***, her statement was that as the market is empowered, GCR cannot intervene. In my view it is not a question of being able to help, but want to help.
My position is that if Volvo Car Corporation sets a policy where the market should resolve issues fair and reasonable, it should also evaluate if the issues are indeed solved according to it's own policy: fair and reasonable. Volvo Car Corporation should help customers that feel stonewalled by local markets.

I hope you or your staff can intervene in this matter and make sure an appropriate and satisfactory solution is found.

Kind regards,

L.Linssen



*) An exert from the Volvo NA policy on ETM.
Models implicated by the extended warranty for the ETM programme in NA are:
1999-2002: C70 coupes and convertibles, 1999-2000: All S70, V70 and V70XC vehicles, 2000-2001: V70, V70XC and S60 vehicles with turbo charged engines, 1999-2001: All S80 vehicles and
2000-2002: V70 and S60 vehicles with normal aspirated engines.

**) According to http://www.volvocars.com/corporation/CorporateCitizenship/Scorecard/CustomerSatisfaction.htm ,
Customer satisfaction is only measured in Sweden, Britain, Germany, Italy, France, Spain, USA and Japan.

***) The complete exchange with GCR, Mrs Ryder is attached as a text document for your reference.
She was particularly unclear of when GCR is able to help:
When: someone visiting another country or when someone registers his car in another country?
Who: GCR cannot be of assistance to individuals, but also cannot help consumer groups.

Ik heb er nog aan zitten denken om bij een dealer een deal proberen te maken met meerder forummers.

Zeg dat als we met 8 man die gasklep willen  vervangen dat we 25% korting krijgen ofzo. Zou toch leuk kunnen schelen. Maar dan moet je toch eerst meer dan 2 man hebben.

Nog steeds niets van zowel volvo als de roffel redactie...

Ik ben ook gezegend met een model wat in het lijstje voorkomt >:(

Die 600 euro heb ik dus ook al mogen uitgeven, ik kreeg wel de software gratis.
Vond het verder niet zo heel erg, maar toen ik hoorde van de verlengde garatie in de US, kreeg het toch wel een naar bijsmaakje,,,


gr derks

Ik heb net gehoord dat er op www.volvo-forum.nl ook een draadje loopt over dit onderwerp en heb daar ook maar een bericht gepost met een oproep dat slachtoffers een mailtje sturen naar nospam.volvo.gasklep@gmail.com (vergeet niet om dat nospam te verwijderen). Het email adres begint dus met volvo.
Met zijn allen staan we hopelijk sterker.

Dit is het bericht dat ik daar geplaatst heb in :
http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?p=69559#69559

+++++++

Sinds kort lid van dit volvo-forum, maar al langer actief op volvo850 forum wil ik jullie op de hoogte brengen van een thread die daar al een tijdje loopt.

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=6095.0

Zelf ook een ongelukkige met een defecte gasklep, heb ik Volvo Belgie en Volvo Zweden benaderd. Wellicht dat je wat hebt aan de mailwisseling, die ik in bovenstaand topic heb gezet.

Het afwachten is nu of de hoge baas van Volvo Zweden wat gaat doen. Als GCR meer klachten krijgt zal het steeds minder houdbaar worden om niets te doen.

Is het misschien een goed idee om een centrale lijst van slachtoffers bij te houden. Dat maakt acties naar Radar, ANWB, Bovag en last but not least Volvo een stuk makkelijker.
Voor dat doel heb ik een adres bij gmail aangemaakt: nospam.volvo.gasklep@gmail.com (vergeet niet om dat nospam te verwijderen). Het email adres begint dus met volvo.

Ik hoop dat we met zijn allen sterker staan. Dus verwijs zoveel mogelijk vrienden en bekenden naar dit forum en eventueel het email adres.
In dit kader heb ik ook al het clubblad van de 850club gevraagd om aandacht te besteden aan dit onderwerp. Wellicht dat er nog andere bladen / sites zijn? Laat het me weten.

Citaat van: llinssen op 14-05-2006 10:13:48
De nieuwe volgens mij ook  :-[ , alleen verbeterd. Toch Ben?

Ik antwoord hier even   :)

Die nieuwe zijn met het gele etiket en zouden ietsje beter zijn... (maar gaan uiteindelijk ook stuk maar hopelijk maak ik dat niet meer mee!

Vanaf 2002 gebruikt Volvo een Bosch gasklep, die zouden ook beter zijn maar zouden ook op den duur kapot gaan. (is gewoon een slecht ontwerp omdat er 2 dingen overmekaar schuren en uiteindelijk verslijt zodat de electronica niet meer weet wat de stand van de gasklep is).
Die Boschgasklep kan overigens niet gebruikt worden doordat aansluiting en aansturing anders is.

Zijn er mensen die bij Volvo werken die meer uitleg over die nieuwe software kunnen geven, en of die hier eventueel ook gratis te krijgen is?

Hij lijkt er veel mooier door te lopen, en veel snellere gasrespons en zelfs meer vermogen!  :o

http://forums.swedespeed.com/zerothread?id=58816

http://forums.swedespeed.com/zerothread?id=58815

Is deze bosch ook beschikbaar/passend voor modellen van voor 2002? Of moeten die het nog steeds met de (verbeterde) Italiaanse versie doen wanneer ze aan vervanging van de gasklep toe zijn?

Citaat van: llinssen op 14-05-2006 18:52:05
Is deze bosch ook beschikbaar/passend voor modellen van voor 2002? Of moeten die het nog steeds met de (verbeterde) Italiaanse versie doen wanneer ze aan vervanging van de gasklep toe zijn?

->

CiteerDie Boschgasklep kan overigens niet gebruikt worden doordat aansluiting en aansturing anders is.

Als je een nieuwe koopt is het die met het gele etiket.

Whoops, niet goed gelezen.  :-X

Zal er tzt goed op letten dat het een gele sticker wordt!

Hier nog wat meer detail van wat er juist misgaat...

Die resistance film is de eigenlijke boosdoener (in warmer klimaat gaat dit veel sneller, dus in Zweden hebben ze er veel minder last van).

http://v70xc.com/forums/attachment.php?s=7361dd58ac18834c25b40540a7e8d8f3&attachmentid=490


http://v70xc.com/forums/attachment.php?s=7361dd58ac18834c25b40540a7e8d8f3&attachmentid=485

http://v70xc.com/forums/attachment.php?s=7361dd58ac18834c25b40540a7e8d8f3&attachmentid=486


http://v70xc.com/forums/attachment.php?s=7361dd58ac18834c25b40540a7e8d8f3&attachmentid=491

http://v70xc.com/forums/attachment.php?s=7361dd58ac18834c25b40540a7e8d8f3&attachmentid=494


Moest hier een Volvo werknemer (of iemand anders natuurlijk) meer weten over die nieuwe "super" software waar ze op Swedespeed over bezig zijn horen we dat graag  :)

Mijn ETS lampje is ook gaan branden. Heb al accu los gehaald maar dat helpt niet, blijft branden.. :( 

Had de motor afgespoten nadat ik de aircopomp vervangen had.  Eerst viel die in noodloop, alles droog gemaakt toen was dat goed. Maar ETS blijft branden.. Motorelectronica lampje gaat ook steed opnieuw (na resetten) aan.

Kan je dat ETS lampje alleen bij de dealer uit krijgen??

Pffft, rot ding >:(

Citaat van: haRtC70 op 09-06-2006 20:11:45
Kan je dat ETS lampje alleen bij de dealer uit krijgen??

Ja....

Even een update: in volgorde mijn mails aan volvo.
Samenvatting: de preventieve software update is gratis, de klep niet..

+++++++++++++++
Date: May 4, 2006 11:38 AM
Subject: Customer Service Complaint
To: gkeaney1@volvocars.com


Dear Mr Keaney,


Please accept my apologies for contacting you directly, but trough GCR and the local market my complaint was not handled in a satisfactory manner. I hope you or your staff can help.


The problem is the following:
As a Dutchman, currently residing in Belgium, I privately bought a second hand Volvo in Belgium.
This Volvo (a 1999 C70 convertible, VIN YV1NC56C2XJ004923), has always been dealer maintained (Volvo Fizaine in Nivelle).

It now appears that this car has a problem with the ETM. Since it is an issue that my car shares with many other Volvo's*, I thought it best to contact Volvo's GCR.

Mrs Ryder from that department informed me that I should contact Volvo in the country were my car is registered:
"According to Company Policy each market where Volvo Car Corporation is represented is acting on our behalf and it is their responsibility to administer customer issues and to resolve them in a fair and reasonable manner. Each market has been empowered with the authority to address situations such as these, basing their actions on the information available to them."

Following her statement I contacted Volvcars Belgium.
Mr Pietersen from VolvoCars Belgium contacted the dealer that I had the problem investigated by (Lacom Leuven), not the dealer the car was maintained during it's entire history (Fizaine Nivelles).
Since I do not have a service history with Lacom Leuven, Lacom was not willing to offer a solution, except replacing the unit at full cost.
Volvocars Belgium classifies the ETM problem as normal wear and tear and also was not willing to offer a solution.

In my opinion, this was not a resolution in a fair and reasonable manner as indicated by Mrs Ryder from GCR, so I contacted her again.
To Mrs Ryder I explained that if Volvocars NA and Volvocars UK both admit that there is a problem with the ETM, a reply from Volvocars Belgium that the problem is the consequence of normal wear and tear leaves me feeling being not being taken seriously.  Maybe for being in a small market, where customer satisfaction results are not deemed important to Volvo Car Corporation**. Also because the service history of a car seems to be forgotten by Volvo as soon as the car changes hands. Volvo Car Corporation just does not seem to care!

In a lengthy email exchange in which Mrs Ryder was always polite but not always very clear***, her statement was that as the market is empowered, GCR cannot intervene. In my view it is not a question of being able to help, but want to help.
My position is that if Volvo Car Corporation sets a policy where the market should resolve issues fair and reasonable, it should also evaluate if the issues are indeed solved according to it's own policy: fair and reasonable. Volvo Car Corporation should help customers that feel stonewalled by local markets.

I hope you or your staff can intervene in this matter and make sure an appropriate and satisfactory solution is found.

Kind regards,





*) An exert from the Volvo NA policy on ETM.
Models implicated by the extended warranty for the ETM programme in NA are:
1999-2002: C70 coupes and convertibles, 1999-2000: All S70, V70 and V70XC vehicles, 2000-2001: V70, V70XC and S60 vehicles with turbo charged engines, 1999-2001: All S80 vehicles and
2000-2002: V70 and S60 vehicles with normal aspirated engines.

**) According to http://www.volvocars.com/corporation/CorporateCitizenship/Scorecard/CustomerSatisfaction.htm ,
Customer satisfaction is only measured in Sweden, Britain, Germany, Italy, France, Spain, USA and Japan.

***) The complete exchange with GCR, Mrs Ryder is attached as a text document for your reference.
She was particularly unclear of when GCR is able to help:
When: someone visiting another country or when someone registers his car in another country?
Who: GCR cannot be of assistance to individuals, but also cannot help consumer groups.

Ik kreeg toen per brief en reactie uit naam an Keaney, maar zogenaamd geschreven door de chef van Belgie.
Hier weer het antwoord op die brief:

++++++++++++




To: Keaney, Gerry (G.)
Subject: Re: Customer Service Complaint

Dear Mr Keaney,

Thank you for your response to my email dated May 4 2006, which I received today from Mr Marc Engelen, President Volvocars Belgium.

The letter however leaves me with the same questions as before.

Let me quote part of that letter. (The translation is from my hand.)
"The extended warranty for the part you refer to is only applicable for the US market, where different laws and environment regulations are in effect which allow under certain circumstances for an extension. This extended warranty is not in effect for Europe and can therefore not be executed on your vehicle."

These two sentences give cause to some remarks:
1) Contrary to the statement in the letter it is of course permitted to extent warranty in Belgium. It seems that Volvo only is willing to extend warranty on a defective design if legislation or customer satisfaction figures forces it to do so.
2) The letter also states that the extended warranty is not in effect in Europe, however, in the UK Volvocars has taken a much more lenient approach providing free software upgrades and possible free replacements of the ETM. Why would this not be the case in all European countries. Or does that again have to do with the list of countries you measure customer satisfaction in?

With these remarks I seem to have taken away the two reasons mentioned in your letter not to replace my unit under the same policy as in the US.

Once again, I am hoping for a satisfactory solution,


Kind regards,

Het antwoord van Belgie....

+++++++++++++++
On 7/14/06, Scheerlinck, Roland (R.) <rscheerl@volvocars.com > wrote:

Geachte heer Linssens,

Met veel aandacht heb ik uw reactie gelezen op het standpunt van de heer Keaney.

Bij deze moet ik u melden dat het standpunt van de heer Keaney en van Volvo Cars Belgium, dat u reeds door de heer Peeters werd meegedeeld op 31 maart l.l., ongewijzigd blijft. 

Ter verduidelijking, meld ik u dat de garantiepolitiek in Engeland niet anders is dan in de rest van Europa. Na de officiële fabrieksgarantie, bestaat er de mogelijkheid dat de verdeler zijn klant, geheel vrijblijvend, een commerciële tussenkomst biedt voor een bepaalde herstelling.  Aangezien deze tussenkomst afhankelijk is van, onder andere, de loyaliteit aan een bepaalde verdeler, kan het dus zijn dat er verschillen zijn per verdeler en per land.

Ik wilde u dit nog melden en vertrouw erop dat u hiervoor begrip opbrengt. 

Met vriendelijke groeten.
Roland Scheerlinck.

 

 
Roland Scheerlinck 
Customer Relations Manager
www.volvocars.be
Phone:+32 (0)2 482 72 84
Mobile: +32 (0)475 47 64 38
Fax: +32 (0)2 465 93 92
Email: rscheerl@volvocars.com
Volvo Cars Belgium
Afdeling Customer Service
Av. du Hunderenveldlaan 10
1082 Brussels
Belgium
   

En mijn antwoord (wat een woordspelletjes niet?)


+++++

Geachte heer Scheerlinck,

Allereerst dank voor uw email. Ik breng er begrip voor op dat u mij dit nog wilde melden. Ik stel het zelfs op prijs.

Er is in Engeland wel degelijk een centraal beleid blijkens een bbc reportage:
"Volvo Car UK has asked Volvo drivers who are experiencing difficulties with their ETM to contact their customer relations department, or their local Volvo dealer.
It also plans to introduce a software upgrade from April 2006 onwards, which will reduce the likelihood of issues with the ETM. Volvo says it will make this available, at no charge, to customers with affected cars who contact their customer relations department."
http://www.bbc.co.uk/consumer/tv_and_radio/watchdog/reports/transport/transport_20060214.shtml

Begrijp ik goed uit uw mail: "de garantiepolitiek in Engeland niet anders is dan in de rest van Europa"
dat ik in Belgie ook deze gratis software upgrade kan krijgen? Had iemand mij dat in het begin gezegd, dan was een groot deel van deze mailwisseling waarschijnlijk niet nodig geweest.

Met spanning wacht ik uw antwoord af.

 
Vriendelijke groet,

En het laatste antwoord van Belgie, waarvoor ik ze vriendelijk zal bedanken.


+++++++++++
Geachte Heer Linssen,

Dank voor uw begrip voor ons standpunt.

Heel recent is er inderdaad een software upgrade beschikbaar gekomen en nu ook toepasbaar op Belgische wagens.
Deze informatie werd gecommuniceerd naar alle erkende verdelers en kan ook zonder kosten toegepast worden op uw wagen.
Gelieve hiervoor met uw verdeler Lacom Leuven contact op te nemen, de receptie zal verwittigd zijn of indien nodig vraag naar de naverkoopverantwoordelijke Mevr. .

Het inladen van deze software upgrade is geen garantie dat de symptomen op uw voertuig hiermee verholpen zijn,
een vervanging van het gasklephuis kan noodzakelijk blijven.

In de hoop u hiermee van dienst te zijn geweest,

Roland Scheerlinck


Roland Scheerlinck
Customer Relations Manager
www.volvocars.be
Phone:+32 (0)2 482 72 84
Mobile:+32 (0)475 47 64 38
Fax:+32 (0)2 465 93 92
Email:rscheerl@volvocars.com
Volvo Cars Belgium
Afdeling Customer Service
Av. du Hunderenveldlaan 10
1082 Brussels
Belgium

ik heb ook een  probleem gehad toen ik mij C70 enkele weken had,
niet stationair draaien, stilvallen soms zelfs aan een licht, niet erg handig

auto is daarvoor gedurende een half jaar vele malen binnen geweest bij de dealer waarbij ik hem kocht

na veel 5-en en 6-en heeft men een klep vervangen (god weet welke, ben niet erg auto-mechanisch ingesteld) en het probleem was opgelost

dit allemaal gratis, wagen had natuurlijk 6 maand garantie

ik weet natuurlijk niet of dit volledig hetzelfde probleem was ... maar dit enkel ter info om tye zeggen dat ik supercontent ben van mijn dealer ;)

ik hoop natuurlijk dat deze upgrade dé oplossing is voor llinssen

Dat hoop ik ook  ;D

Maar het geldt niet alleen voor mij, maar voor :
1999-2002: C70 coupes & convertibles,
1999-2000: S70, V70 and V70XC
2000-2001: V70, V70XC en S60 met turbo
1999-2001: Alle S80
2000-2002: V70 & S60 vehicles zonder turbo.

Voor zover de gasklep nog niet vervangen is.

In februari is het gaklephuis van mijn Volvo C70 uit 1999 met een kilometerstand van 98.000 vervangen. Nu heb ik het defecte huis laten onderzoeken door deskundigen. Het probleem was dat sleepcontacten van de gaskleppositiebepaling de geleidestrook op 1 plaats hadden doorgesleten waardoor bij een bepaalde stand van de gasklep het signaal onderbroken werd.
Gezien de kilometerstand was ik voornemens om dit aan Volvo voor te leggen.
Is er over dit probleem al contact geweest met Volvo?

Citaat van: erikm op 19-04-2006 13:40:04
Natuurlijk wist men bij de garage niks van een extended warranty enz...

De mails naar Volvo NL en nog wat andere instanties zijn er al uit.

Op vakantie ook een paar keer het ETS-lampje aan gehad. Vrees voor herhaling en die prijs mag er wezen.
Hebben je brieven al wat opgeleverd?

Er is ondertussen nieuwe ETS/ETM-software die een aantal problemen op zou lossen, speciaal voor de "oudere" electr. gasklephuizen.

Tevens word dan ook de motorregeleenheid ge-update, dus een eventuele chip-tuning is er dan af.   ;D ;D

Citaat van: VolvoSpecialist op 04-08-2006 23:28:02
Er is ondertussen nieuwe ETS/ETM-software die een aantal problemen op zou lossen, speciaal voor de "oudere" electr. gasklephuizen.

Tevens word dan ook de motorregeleenheid ge-update, dus een eventuele chip-tuning is er dan af. ;D ;D

Weet je wat meer details hierover? Wat er dan anders aangestuurd wordt e.d.

De slijtage is mechanisch nl.


Gr 8)

Ik had hier in het andere topic ook al de vraag gesteld omdat dit namelijk al een tijdje in de US als gratis update werd aangeboden...

@Thuur, de software zou de gasklep minder bewegingen laten maken zodat de slijtage een stuk minder zou zijn, ook zouden de wagens een stuk mooier rijden en blijkbaar ook sneller zijn...

Zie in dit topic (in mijn post van 14/05 vind je ook links naar bevindingen van de nieuwe software) (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=6095.75) -> kan dit eventueel samen gevoegd worden in hetzelfde topic, wordt anders een beetje verwarrend.

Dus de nieuwe software is gratis verkrijgbaar bij de dealer?

Samengevoegd op verzoek.


Gr 8)

Citaat van: BenC70ES op 06-08-2006 23:00:36Dus de nieuwe software is gratis verkrijgbaar bij de dealer?

Voor de mensen die bij de dealer werken...  :) nog nieuws over deze software en eventueel ervaringen (onderdeelnr misschien?)

Thanks!  :D

Citaat van: BenC70ES op 15-08-2006 23:37:59

Citaat van: BenC70ES op 06-08-2006 23:00:36Dus de nieuwe software is gratis verkrijgbaar bij de dealer?

Voor de mensen die bij de dealer werken...  :) nog nieuws over deze software en eventueel ervaringen (onderdeelnr misschien?)

Thanks!  :D

Volgens mij is het gewoon de ETM upgrade, bij deze upgrade zal de ECM ook worden geupgrade (duz pas op met chiptuning)....
Is niet gratis, want het komt niet vanzelf in de auto  ;)

Hier een bericht van de Amerikaan die het op de knieen brengen van Volvo aangaande de ETM problemen tot zijn pensioen hobby heeft gemaakt:

What does the new ETM software do?

According to Volvo "Tech-Net" note #25-149-A, the new ETM software
incorporates changes that result in 1) fewer disturbances to drivers and 2)
result in the triggering of diagnostic trouble codes (DTCs) in a manner that
more efficiently leads the technician to the cause of the problem. What
follows is a discussion of the first of the two categories.

Disturbances to drivers are reduced largely as a result of the software
being better able to cope with or adapt to changes that occur as a normal
process of the aging of the vehicle and its component parts. Whereas the
previous software would "give up," trigger a trouble code, and implement a
"fail safe" mode of driving, the new software is able to adjust to a wider
range of less-than ideal conditions.

For example, according to Volvo, dirt build-up within the throttle leads to
"air leakage" over the throttle blade. The older software was not able to
cope with the increasing build-up and leakage. The new software has been
provided a greater ability to adapt to the ever-increasing build-up and
maintain normal drivability. Volvo now recommends cleaning of the throttle
only under extreme conditions.

Another example concerns the flow of air into the inlet manifold. Without
going into technical detail, suffice it to say that there are several
sources of air such as the mass air flow unit (MAF), the brake booster, and
the crankcase breather. These various sources are taken into account and
balanced by the software. Over time, and a result of aging of components,
one or another source may supply relatively more or less air than ideal. For
example, the crankcase breather may become partially clogged. According to
Volvo, the new software has the ability to adapt or compensate for these
changes of a substantially greater range of conditions.

Additionally, the new software is purported to be more "tolerant" of "short
and intermittent disturbances" or "glitches." Of particular importance is
that the new software has been made more tolerant of discrepancies between
and problems produced by the ETM potentiometers. According to Volvo, "the
latest ETS software will allow the ETM to tolerate disturbances and wear in
the potentiometers." This is accomplished via several methods. One is simply
to choose the potentiometer judged to be the one that is accurate.

Comments:

What does this mean? It appears that Volvo has made a substantial effort to
make the entire system better able to handle normal changes that come about
as a result of aging and build-up of contaminants within the fuel/air
delivery system. An effort has also been made to cope with the failing
potentiometers that have been the major concern of the VEXED Group. Only
time will tell whether this "band-aid" approach is successful. Will the new
software enable normal drivability for the expected life of the vehicle with
the faulty ETM design? Finally, what of those drivers who have experience
ETM failures without trouble codes ever being triggered? Will the new
software also prevent such failures (which, by the way, have never been
acknowledged by Volvo)?

En deel 2 (kwam over max bericht lengte heen).


Don says,

THE SOFTWARE IS NOT A FIX, IT IS A BAND AID. There is a part wearing out in
the ETM (electronic throttle module). It is the TPS  (throttle position
sensor). The original design showed failures from 10,000 to 100,000 miles
plus with mean miles to failure of about 47,000 miles. This mean-miles to
failure for the current ETM being installed, Volvo PN 8644347, is about
57,000 miles. Of course this variation is due to the design, the variables
in the manufacturing process, the temperature of the operating environment
(Arizona vs. Maine) and the type of driving (highway vs. local. The part
will fail, as said above the interval will be longer with fewer small
disturbances.

Now comments on "limp home".

We have thrown the term 'limp home' mode around as it if were unique to
Volvo. However, when I search Google, for anycar and limp-home I find that
most, if not all, modern cars have a limp-home mode. Why?  Well, failures
are more instantaneous, not gradual. You do not notice a deterioration of
drivability like in years past. Thus, a way to get you home is provided. Do
airplanes have limp-home mode? No, they have redundancy; if a landing gear
will not go down due to a hydraulic failure they have a hand pump. However,
airplanes are maintained by trained and certified mechanics, have a much
longer life span and have required (not suggested) maintenance schedules.

Also, and this is the biggie, every part that fails is subject to an
exhaustive failure analysis. Once the cause or defect is found action is
taken to correct the problem, not only on future builds, but also on units
already installed in aircraft. And, or course, every crash is investigative
thoroughly, some taking a year or more to reconstruct. With that kind of
attention the cost of cars would be prohibitive.

That said, when a design is found to be defective and has a failure rate of
more than 100%, I couldn't imagine anyone, in their wildest dreams, intended
for the limp-home mode to be an excuse for the manufacturer to not fix the
design and do a full recall. In talking with the class action lawyers, they
believe a 2% failure rate to be a cause for alarm.

If limp home were just random, seldom-encountered events, it would not be
considered a safety problem. However, when an unsuspecting family, in a car
with children on a busy highway, experiences a sudden loss of power, at best
is unsettling at worst it could result in missed appointments, ruined
vacations, accidents, injuries or worse. Finally, if a Volvo is acting up
and the dealer has to jump though hoops to properly repair with a replaced
ETM the driver experiences frustration and a feeling of insecurity and loss
of confidence in their Volvo automobile. .

Don Willson

vexedvolvo@comcast.net

Beetje krom om een vliegtuig met een auto te vergelijken, maar goed: hij heeft een punt.


Gr :-\

Denk ook dat je niet kunt verwachten dat alles dubbel is uitgevoerd. Maar dat je weigert om een ontwerpfout te herstellen is wel krom.

Hoe dan ook, de software update omzeilt waarschijnlijk lange tijd de problemen. Die softwareupdate wordt in ieder geval in Belgie gratis uitgevoerd, in NL weet ik dat niet. Kan me niet voorstellen dat ze met 3 precedentlanden weigeren om het gratis te doen.

Heren even een vraag van wellicht een leek op Volvo gebied. Kunnen deze problemen ook voorkomen bij V70 vanaf 1997? Ik lees namenlijk constant bouwjaar vanaf 1999-  ???. Zo ja is de software update dan ook mogelijk noodzakelijk bij mijn V70 2.5 T uit 97? Ik merk namenlijk bij stationair toerental een dip van ca 200 toeren en weer oplopen met die 200 toeren bij niet intrappen van gaspedaal. Auto heeft nu origineel 126.000 km gelopen. Bedankt voor jullie antwoord.  :eusa_snooty:

Citaat van: The Duck op 19-09-2006 22:16:39
Heren even een vraag van wellicht een leek op Volvo gebied. Kunnen deze problemen ook voorkomen bij V70 vanaf 1997? Ik lees namenlijk constant bouwjaar vanaf 1999- ???. Zo ja is de software update dan ook mogelijk noodzakelijk bij mijn V70 2.5 T uit 97? Ik merk namenlijk bij stationair toerental een dip van ca 200 toeren en weer oplopen met die 200 toeren bij niet intrappen van gaspedaal. Auto heeft nu origineel 126.000 km gelopen. Bedankt voor jullie antwoord. :eusa_snooty:

Zoek maar eens op stationairregelaar 8)


Gr ;)

Citaat van: thuur op 19-09-2006 22:36:21

Citaat van: The Duck op 19-09-2006 22:16:39
Heren even een vraag van wellicht een leek op Volvo gebied. Kunnen deze problemen ook voorkomen bij V70 vanaf 1997? Ik lees namenlijk constant bouwjaar vanaf 1999- ???. Zo ja is de software update dan ook mogelijk noodzakelijk bij mijn V70 2.5 T uit 97? Ik merk namenlijk bij stationair toerental een dip van ca 200 toeren en weer oplopen met die 200 toeren bij niet intrappen van gaspedaal. Auto heeft nu origineel 126.000 km gelopen. Bedankt voor jullie antwoord. :eusa_snooty:

Zoek maar eens op stationairregelaar 8)


Gr ;)

Een iets (mar dan ook iets) uitgebreider antwoord:
Nee, het probleem met de gasklep geldt alleen voor de aangegeven modellen die een electronische gasklep hebben.
Maar als je even zoekt op stationairregelaar, dan zie je waarschijnlijk wel de oorzaak van jouw probleem...

Toch Thuur?

Bedankt ik ga daar eens induiken. Ik lees dat het makkelijk zelf te doen is het reinigen.......inderdaad heb twee rechter handen maar waar zit dat ding hahaha.  :eusa_dance:

Misschien nog een domme vraag en hoort die hier niet thuis maar toch: de auto van mij is van 97 en heeft in al die tijd slechts 126k gelopen. Hiervan de laatste 3 jaar als boodschappenauto en kindjes halen en brengen  :eusa_silenced: is het wellicht verstandig gezien het aantal kleine stukken wat de volvo gereden heeft de injectoren te reinigen met een benzine toevoeging? Zo ja heeft er iemand een advies voor een merk of type? Bedankt.

p.s. ga wel een apart topic openen met Duck's domme vragen  :eusa_doh:

Citaat van: The Duck op 20-09-2006 09:41:48
Bedankt ik ga daar eens induiken. Ik lees dat het makkelijk zelf te doen is het reinigen.......inderdaad heb twee rechter handen maar waar zit dat ding hahaha.  :eusa_dance:

Misschien nog een domme vraag en hoort die hier niet thuis maar toch: de auto van mij is van 97 en heeft in al die tijd slechts 126k gelopen. Hiervan de laatste 3 jaar als boodschappenauto en kindjes halen en brengen  :eusa_silenced: is het wellicht verstandig gezien het aantal kleine stukken wat de volvo gereden heeft de injectoren te reinigen met een benzine toevoeging? Zo ja heeft er iemand een advies voor een merk of type? Bedankt.

p.s. ga wel een apart topic openen met Duck's domme vragen  :eusa_doh:

Domme vragen bestaan niet. Domme antwoorden wel. Als je op het forum kijkt en zoekt, zul je zien dat al je vragen al beantwoord zijn. Mocht je er toch niet uit komen, schroom niet om te vragen. Wel graag in het juiste topic ;)

Dat 'ding' zit onder dat zwarte afdekkapje. Het is cilindervormig en er hangen 2 slangetjes en 1 stekker aan.

Injectorreiniger: ieder merk zal voldoen. Hoe leger de tank, hoe groter het effect.


@Linssen: Ja hoor 8)


En nu weer terug naar een slechte stationairloop ??? ;)


Gr ;D

Nu een officiele recall in de US:

NHTSA Recall Campaign Number: 06V441000

Component: VEHICLE SPEED CONTROL

Details: ON CERTAIN PASSENGER VEHICLES, A COMBINATION OF THROTTLE POSITIONING SENSOR IRREGULARITIES, A DIRTY THROTTLE HOUSING, AND/OR INEFFICIENT SOFTWARE CALIBRATION MAY CAUSE A WARNING LAMP TO LIGHT AND THE SUBSEQUENT ONSET OF LIMP HOME MODES.

Consequence: THIS RESULTED IN A HIGH NUMBER OF VEHICLES GOING INTO THE LIMP HOME MODE WITHOUT NEED.

Corrective Action: DEALERS WILL INSTALL THE CURRENT SOFTWARE UPGRADE ONTO THE INVOLVED VEHICLES. THE MANUFACTURER HAS NOT YET PROVIDED AN OWNER NOTIFICATION SCHEDULE FOR THIS RECALL. OWNERS MAY CONTACT VOLVO AT 1-800-458-1552.

Units Potentially Affected: 170099

Recall Initiated By: ODI
Date added to NHTSA datbase: 11/20/2006

Hmmmmz ik heb hem net een maand of 3 geleden nieuw laten monteren. Mooi balen als ze in nl dit ook gaan vergoeden ben ik weer net te vroeg geweest.

Citaat van: emielC70 op 27-11-2006 16:55:29
als ze in nl dit ook gaan vergoeden ben ik weer net te vroeg geweest.

Schrijf maar op je buik!! Ik heb er in 120000 km 2 versleten, Volvo NL niet thuis. :eusa_wall:

't enigste wat ze in Europe misschien zullen doen is de andere software... maar bij mijn dealer wisten ze een dikke maand geleden natuurlijk nog van niks...  ::)

Citaat van: BenC70ES op 27-11-2006 17:26:54
't enigste wat ze in Europe misschien zullen doen is de andere software... maar bij mijn dealer wisten ze een dikke maand geleden natuurlijk nog van niks...  ::)

Maar dan kan ik je wel even een mail van Volvo België opsturen waarin ze die update bevestigen. Laat maar even weten.

Citaat van: george op 27-11-2006 17:13:03

Citaat van: emielC70 op 27-11-2006 16:55:29
als ze in nl dit ook gaan vergoeden ben ik weer net te vroeg geweest.

Schrijf maar op je buik!! Ik heb er in 120000 km 2 versleten, Volvo NL niet thuis. :eusa_wall:

Als ik zo vrij mag zijn: met welke auto.
Dit geldt niet voor de auto's die je in je onderschrift hebt staan.....

V70 R uit 2000 valt er toch wel onder???

Over het hoofd gezien?

Citaat van: llinssen op 28-11-2006 13:44:52
Over het hoofd gezien?

Who started this topic? :eusa_whistle:

Citaat van: george op 28-11-2006 18:07:39

Citaat van: llinssen op 28-11-2006 13:44:52
Over het hoofd gezien?

Who started this topic? :eusa_whistle:

En ik dacht nog zo goed gekeken te hebben voordat ik deze wijsneus opmerking maakte......
:eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:

No offence, apology taken. :-*

Leeft dit topic nog?

Mijn ETS-lampje (v70 2.4 170PK, okt '99, april 2006 aangeschaft) ging af aan voordat een software update was uitgevoerd. Grap is nu dat het probleem nog steeds bestaat, met name bij gasgeven vanuit stationair (toerental valt weg) en met (poging tot) constante snelheid -cruise control- rijden (stotter), maar dat 't ETS lampje door de nieuwe software niet meer brand! Voordeel is in ieder geval dat mijn cruise control het blijft doen.

Ik voel veel voor de voorgestelde "groepsreparatie" als we daarbij een goede korting zouden kunnen bedingen, en dan bedoel ik niet een groepsaanbod van een of andere lullige Volvo koffiebeker-bonus :-)  Verder kan gezamenlijk richting Volvo NL reageren m.i. nooit kwaad.

Verder, hetzij wat laat, wil ik toch nog even mijn waardering voor (wijsneus) llinssen uitspreken voor zijn vasthoudende mailwisseling met Volvo. Als we allemaal dit zouden doen denk ik dat ze bij Volvo op zijn minst zich even achter de oren zouden krabben.

R

Bedankt voor de waardering. Het is nog steeds mijn bedoeling om een lijst te maken met slachtoffers en daar Volvo Nederland, Zweden of Ford VS mee te gaan plagen.

Overigens tijdens de sleuteldagen nog even geinformeerd bij een paar van de monteurs en zij bevestigden de problemen met de ETS. Heb je een auto op het lijstje, dan kom je een keer aan de beurt.....

Digging up the dead!

Misschien dat dit topic al lang achterhaalt is omdat er nieuwe ontwikkelingen zijn, maar probeer het toch. Ik ga dinsdag a.s. naar de dealer hier in Göteborg voor het uitlezen van de foutcodes in de '99 C70. Mijn motormanagement lampje brand en het starten gaat slecht. ik merk af en toe dat hij wat inhoud maar stationair doet het goed. De garage begon over de gasklep / ETM toen ze m'n lampje zagen, maar ik twijfel nog een beetje omdat ik nog nooit in de limp-home modus ben gekomen.

Ga dus eerst maar even stationair-regelaar zoeken, en de accu 10 minuten loskoppelen - kijken of het ETM lampje blijft branden. Kan ik dan zonder brug of krik naar de kleur op de gasklep-sticker kijken?

<edit: had het verkeerd gelezen: heb dus geen stationairregelaar. Dan zometeen maar eens de accu loskoppelen. Toch blijft mn vraag over de sticker staan>

Die gasklep zit gewoon vlak onder het inlaatspruitstuk en als je je een beetje bukt kan je de gasklep zien zitten.

For what it's worth:

Ik heb een "import" auto (=komt origineel uit Duitsland) en heb vandaag te horen gekregen dat ik onder "goodwill" een nieuwe ETM krijg.
Hij zit er nog niet in (dus nog niet al te hard roepen) maar het belooft veel goeds :eusa_dance:

Wauw! en van wie ga je die krijgen? Je dealer in Zweden?

Jepp! klikkerdeklik (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=19670.0)  (onderaan)

Citaat van: viking_in_shorts op 19-06-2007 19:29:36
Jepp! klikkerdeklik (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=19670.0)  (onderaan)

Maar weet je wat dat regelen precies inhoudt? Heeft de dealer dat bij volvo geregeld, of komt het uit zijn eigen beurs?

Nou, aangezien ik (nog) geen klant bij hun ben - neem ik niet aan dat ze dat uit eigen zak gaan betalen. Maar zeker weten doe ik dat niet. Ik nam eigenlijk aan dat het van Volvo Zweden afkomt.

Dat leek mij ook wel waarschijnlijk. Maar toch wel bijzonder aardig dat ze dat hebben geregeld.   :eusa_clap:
Ik heb nog niet vernomen dat volvo Nederland een potje hiervoor heeft, of dat een dealer heeft proberen te regelen dat volvo gaat betalen.

Citaat van: llinssen op 19-06-2007 22:06:05
Maar toch wel bijzonder aardig dat ze dat hebben geregeld.   :eusa_clap:

Dáár ben ik het nou 100% mee eens !!!! :eusa_clap:

Nou bij mij dezelfde verschijnselen, ik rij op de stoplichten af en of het toerental zakt naar te laag of hij slaat af!

Ik heb de gasklep nog niet schoongemaakt, maar zit hier wel aan te denken om eerst dit te proberen, voordat ik "echte" kosten ga maken.

@llinssen: Is er nog nieuws vanuit Volvo Nederland met betrekking tot een nieuwe gasklep "on the house" zeg maar ???

Het lijstje is nog te kort om er mee naar Volvo te gaan, tenminste te kort om indruk te maken..

Dus nee, geen nieuws van Volvo. Wellicht medewerkers van Volvo dealers die iets over coulantie gehoord hebben?

Zijn er eigenlijk al mail's gestuurd naar die italiaanse brolmaker, de echte schuldige.

Citaat van: ovlov 058 op 29-12-2007 19:52:54
Zijn er eigenlijk al mail's gestuurd naar die italiaanse brolmaker, de echte schuldige.

Die heeft de gaskleppen gebouwd exact volgens de Volvo voorschriften... en is dus niet de schuldige.

Citaat van: BenC70ES op 29-12-2007 20:00:35

Citaat van: ovlov 058 op 29-12-2007 19:52:54
Zijn er eigenlijk al mail's gestuurd naar die italiaanse brolmaker, de echte schuldige.

Die heeft de gaskleppen gebouwd exact volgens de Volvo voorschriften... en is dus niet de schuldige.

Kan me niet voorstellen dat Volvo de dikte van de koolstofbaan van de potentiometer heeft gespecificeerd aan Magneti Mirelli..


Gr ;)

Iemand enig idee of dit door de niet-al-te-handige klusser zelf gedaan kan worden? Er is redelijk wat verteld over het "normale" gasklephuis maar niet specifiek over de nieuwe variant. Wil met name weten wat de "Do's and Don't's" zijn.

Is prima zelf te doen. Luchtslang los, 4 boutjes los (m10 meen ik) en schoonmaken maar. Wel even een nieuwe pakking halen (bestelnr. 8636753).

Hier http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=14264.15 (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=14264.15) staan nog wat handige plaatjes en tips.

Gr. edwin

Gaat bij mij ook gebeuren voordat het "te dure" onderdeel vervangen gaat worden.

ps:ik heb inmiddels wel een adres om er enigzins redelijk aan te komen, nieuw dan hé geen gereviseerde..

Citaat van: volvosjonnie op 13-01-2008 18:44:55
Gaat bij mij ook gebeuren voordat het "te dure" onderdeel vervangen gaat worden.

ps:ik heb inmiddels wel een adres om er enigzins redelijk aan te komen, nieuw dan hé geen gereviseerde..

Is dat adres "deelbaar"? M.a.w.: misschien is het interessant voor andere lezers die hun ETM nu of in de toekomst moeten vervangen.

Inderdaad zeer interessant. Ben ook benieuwd naar het adres. Maar hoe doe je dat dan met de software?

Gr. Edwin

Citaat van: EdWip op 14-01-2008 13:33:50
Inderdaad zeer interessant. Ben ook benieuwd naar het adres. Maar hoe doe je dat dan met de software?

Gr. Edwin

Hangt er vanaf: als het een gereviseerde is dan hoeft er waarschijnlijk geen nieuwe software in. Bij een compleet nieuwe moet dat wel. Dat zou de dealer dan moeten doen.

Citaat van: Marc O. op 14-01-2008 20:24:45

Citaat van: EdWip op 14-01-2008 13:33:50
Inderdaad zeer interessant. Ben ook benieuwd naar het adres. Maar hoe doe je dat dan met de software?

Gr. Edwin

Hangt er vanaf: als het een gereviseerde is dan hoeft er waarschijnlijk geen nieuwe software in. Bij een compleet nieuwe moet dat wel. Dat zou de dealer dan moeten doen.

Ja de software zal er inderdaad door de dealer op moeten worden gezet, helaas.

En het adres wat ik heb is geen geheim, ik weet alleen niet of er hier reclame gemaakt mag worden, als het gasklephuis bij mij vervangen moet worden bestel ik hem in ieder geval daar, of ik moet nog een ander adres tegen komen.

Mochten er meer één nodig hebben kunnen we misschien beter samen de bestelling doen om misschien zo nog een betere prijs te krijgen of in ieder geval de verzendkosten te delen.

Citaat van: volvosjonnie op 14-01-2008 21:40:22
En het adres wat ik heb is geen geheim, ik weet alleen niet of er hier reclame gemaakt mag worden,

het forum is er toch om eenander te helpen.
als dat dan niet mag, haal het forum dan maar meteen uit de lucht...

Je mag zeker reclame maken, als je er zelf maar geen zakelijk voordeel uit haalt.
Wil je dat toch, dan moet je even met Ben babbelen ;)


Gr 8)

M10 :o

10mm zul je bedoelen ;)

Citaat van: thuur op 15-01-2008 00:21:20
Je mag zeker reclame maken, als je er zelf maar geen zakelijk voordeel uit haalt.
Wil je dat toch, dan moet je even met Ben babbelen ;)


Gr 8)

Mooi,want wil hier zeker geen zakelijk voordeel uit halen!

Dit is de directe link http://fcpgroton.com/CSV70/volvocsv70fuelsystem.htm (http://fcpgroton.com/CSV70/volvocsv70fuelsystem.htm)

Oftewel (http://fcpgroton.com/images/8644347.jpg)

Komt op €349.- incl. verz. maar ik weet natuurlijk niet of dit pakket wordt onderschept door de douane :(

Citaat van: Eugene op 15-01-2008 01:11:41
M10 :o

10mm zul je bedoelen ;)

SW 10...?


(SW:sleutelwijdte)

Waarschijnlijk nog niet genoeg voor een group buy? Ik ben eigenlijk van plan die van mij voorzorgshalve te vervangen. Ik heb nu 160 dkm op de LBP en ga er waarschijnlijk ook zakelijk mee rijden. Ik moet er niet aan denken dat ik straks ergens op de snelweg in eens geen vermogen meer heb. Er schijnen toch al diverse situaties te zijn geweest dat dit het geval was?

Ik blijf het overigens van de gekke vinden dat Volvo NL het niet net als Volvo USA en Volvo GB met een coulanceregeling oplost. Wél naar crashes gaan om de data te interpreteren om zodoende veiliger auto's te maken maar niet je verantwoordelijkheid nemen met dit soort zaken. Ik zou graag bereid zijn om bij een bepaalde beurt kostpijs van het onderdeel + manuren te betalen. Helaas verstoppen ze zich achter semi-juridische prietpraat >:(

Citeer

Citaat van: VolvoDeMio op 15-01-2008 09:45:36

Citaat van: Eugene op 15-01-2008 01:11:41
M10 :o

10mm zul je bedoelen ;)

SW 10...?


(SW:sleutelwijdte)

M(etrische schroefdraad)10 (mm). Maar de diameter klopt niet en zal wel iets van 6 mm zijn. 10 mm is inderdaad sleutelwijdte. Twee dingen door elkaar gehaald.

Citeer

Citaat van: Marc O. op 12-01-2008 15:02:17
Iemand enig idee of dit door de niet-al-te-handige klusser zelf gedaan kan worden? Er is redelijk wat verteld over het "normale" gasklephuis maar niet specifiek over de nieuwe variant. Wil met name weten wat de "Do's and Don't's" zijn.

Wat zijn je klachten of wil je 'm preventief reinigen?

Gr. Edwin

Hier wat plaatjes van de inhoud van een etm van ALEXV70.

http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=5495&postdays=0&postorder=asc&highlight=stellen+kleppen&start=25

Gr. Edwin

Morgen wordt die van mij gereinigd, nu maar hopen dat het een tijd goed gaat.  :(

Citaat van: EdWip op 15-01-2008 20:19:09

Citaat van: Marc O. op 12-01-2008 15:02:17
Iemand enig idee of dit door de niet-al-te-handige klusser zelf gedaan kan worden? Er is redelijk wat verteld over het "normale" gasklephuis maar niet specifiek over de nieuwe variant. Wil met name weten wat de "Do's and Don't's" zijn.

Wat zijn je klachten of wil je 'm preventief reinigen?

Gr. Edwin

Als de (koude) motor net naar LPG is overgeschakeld dan merk ik dat ie soms te ver terugvalt in toeren bij het schakelen (bij benzine geen probleem). Mesman heeft dat vorig jaar al eens verholpen door dat gasklephuis te reinigen. Vandaar.

Kan dit topic niet bij dit bestaande topic worden gevoegd?

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=14264.120

@brambo67, je kan een gratis software update laten doen om te vermijden dat je volledig zonder power zou komen.

Bij mij was het enkel dat verschrikkelijk irritante toerental dat bleef schommelen...

Citaat van: BenC70ES op 15-01-2008 22:00:05
Kan dit topic niet bij dit bestaande topic worden gevoegd?

Dankje! Kon het niet vinden zo snel :P


Gr ;)

Citeer

Citaat van: Marc O. op 15-01-2008 21:56:50

Citaat van: EdWip op 15-01-2008 20:19:09

Citaat van: Marc O. op 12-01-2008 15:02:17
Iemand enig idee of dit door de niet-al-te-handige klusser zelf gedaan kan worden? Er is redelijk wat verteld over het "normale" gasklephuis maar niet specifiek over de nieuwe variant. Wil met name weten wat de "Do's and Don't's" zijn.

Wat zijn je klachten of wil je 'm preventief reinigen?

Gr. Edwin

Als de (koude) motor net naar LPG is overgeschakeld dan merk ik dat ie soms te ver terugvalt in toeren bij het schakelen (bij benzine geen probleem). Mesman heeft dat vorig jaar al eens verholpen door dat gasklephuis te reinigen. Vandaar.

Bij mijn auto is het juist bij warme motor bij het in P of N zetten, (af)remmen en gasloslaten.

Zelf heb ik de gasklep ruim een half jaar geleden laten reinigen. Het (positieve) effect duurde niet lang. Enkele maanden terug heb ik 'm zelf gereinigd maar het effect wordt steeds korter heb ik gemerkt. Kennelijk is er sprake van (vergevorderde?) slijtage.

Gr. Edwin

Citaat van: EdWip op 16-01-2008 21:12:38

Citeer

Citaat van: Marc O. op 15-01-2008 21:56:50

Citaat van: EdWip op 15-01-2008 20:19:09

Citaat van: Marc O. op 12-01-2008 15:02:17
Iemand enig idee of dit door de niet-al-te-handige klusser zelf gedaan kan worden? Er is redelijk wat verteld over het "normale" gasklephuis maar niet specifiek over de nieuwe variant. Wil met name weten wat de "Do's and Don't's" zijn.

Wat zijn je klachten of wil je 'm preventief reinigen?

Gr. Edwin

Als de (koude) motor net naar LPG is overgeschakeld dan merk ik dat ie soms te ver terugvalt in toeren bij het schakelen (bij benzine geen probleem). Mesman heeft dat vorig jaar al eens verholpen door dat gasklephuis te reinigen. Vandaar.

Bij mijn auto is het juist bij warme motor bij het in P of N zetten, (af)remmen en gasloslaten.

Zelf heb ik de gasklep ruim een half jaar geleden laten reinigen. Het (positieve) effect duurde niet lang. Enkele maanden terug heb ik 'm zelf gereinigd maar het effect wordt steeds korter heb ik gemerkt. Kennelijk is er sprake van (vergevorderde?) slijtage.

Gr. Edwin

Nou gisteravond schoongemaakt, je herkent de auto niet weer, kun je zien hoe snel je aan iets gewend raakt.

Ik ben benieuwd hoe het verder gaat, maar ik heb er al het vertrouwen in. :eusa_clap:

ps:ik heb inmiddels nog een volvo-dealer aangeschreven ivm. een "goede" prijs voor een nieuwe etm, ik houd jullie op de hoogte.

en wat is de prijs voor vervanging?
en is hij al vervangen?

vandaag de auto laten uitlezen na een ets melding op mijn dahbord (na acceleren)

na het contact uit en aan gezet te hebben liep de motor weer "normaal"
maar na dit topic gelezen te hebben is de mijne binnenkort waarschijnlijk ook aan de beurt (159.000 km)

komende zomer een lange autorit in de planning en dan zit ik niet echt te wachten op problemen met de gasklep

nico

@nico

Zou je niet eerst proberen wat het oplevert om de software te laten updaten? Dan worden de toleranties iets ruimer gezet.

bedankt voor het meedenken

problemen met de ets is toch het gevolg van slijtage (potmeters)?
andere software zal hier dan toch niets meer aan kunnen veranderen

of kan ik het dan voorlopig uitstellen?

gr. nico

Even teruglezen.....

Inderdaad, het ruimer zetten van de toleranties verandert niets aan slijtage, maar je computer zal minder snel vinden dat er een probleem is. Het lijkt dus een kwestie van uitstel te zijn.

Overigens vind ik het wel een snelle conclusie om te denken dat omdat 1x je ETS lampje aan ging, je gasklep naar zijn grootje is. Heb je last van de symptomen?

ik heb nu twee keer de melding gekregen, in een tijdsbestek van 1 week
1x na het starten en gisteren tijdens accelereren (dit was niet prettig)  :eusa_shifty:
daarna laten uitlezen bij de dealer (van kuijk)
foutmeldingen mbt de gasklep (foutmeldingen zijn nu weer gewist)  :eusa_dance:

om een offerte gevraagd voor vervangen + software van de gasklep  :'(
ik ben me nu dus aan het orienteren mbt tot de gasklep

bij de mijne zit inderdaad een witte sticker opgeplakt

nico

Je krijgt een melding, maar wat merk je zelf (afgezien van een brandend lampje)?

Al overwogen om in zee te gaan met die lui die een gasklep reviseren?

de motor gaat in noodloop, je kan er niet meer mee rijden
het enigste wat je kan is de auto aan de kant zetten

vandaar dat ik dit wil voorkomen

Ahhhh, nu begrijp ik je haast!
Ik maar denken dat alleen je lampje aanging....

Ik hoop dat ze een beetje coulant zijn met de prijs, zoals ze met onze viking zijn geweest.

misschien blijft het weg en misschien is het zo weer terug (dus vandaar)
ik zal het melden zogauw ik wat meer weet

ik heb goede ervaringen met de dealer, dus ik ben benieuwd

zal vandaag kijken of ik de "storing" zelf kan oproepen tijdens het rijden

ik zal het vandaag melden
alvast bedankt voor de info

nico

Ik moet het eigenlijk maar meteen afkloppen, maar in mijn auto zit ook nog de originele ETM in (met witte sticker dus) en tot op heden geen probleem mee gehad. Auto heeft al ruim 310.000km gelopen.

:eusa_pray:

Toen ik mijn auto kocht, waren er heel duidelijk schommelingen te voelen.
Na de software update en de inbouw van LPi  (en reiniging van de gasklep) door Mesman, was het zo goed als weg, en sindsdien is het er niet erger op geworden.

Ik vraag me af of LPi een gunstig effect heeft / minder snel voor problemen zorgt.

net even een stukje om geweest
geen problemen ondervonden
rijdt goed en ook stationair normaal

we wachten maar af  ???

nico

zoals beloofd, zal ik weer reageren als ik de prijsopgave wist
hier komt ie:

nieuwe gasklep, incl. montage, software en B.T.W komt dat op €732,30  :(

ik moet nog even nadenken hoe en of wat  ???

gr. nico

Dat is effe schrikken denk ik?

Als je de auto even kunt missen, is revisie een stuk goedkoper.
Ik weet van iemand die hier redelijk positieve ervaring mee heeft. De eerst keer ging mis, met garantie ging de tweede keer wel goed, maar dat was niet zijn eigen gasklep waardoor software update nodig was

weet jij of er mensen zijn die ervaring hebben met een gasklep uit amerika vandaan?
op de site van FCP groton LLC staat een nieuwe originel volvo gasklep voor $485,-
(bestelnr. 8644347)
omgerekend zonder verzendkosten en douane zou dit op €323,- uitkomen
dan nog 1,5 uur montage kosten en software, wellicht een alternatief?

ben benieuwd of er mensen met ervaring zijn
FCP groton staat in ieder geval wel als goed bekend en heb er zelf ook al wel onderdelen besteld

nico

Nog niet van gehoord. Misschien BenC70?

Klinkt wel als een mooi plan.

Maar zonder btw en vervoer...... die moet je toch eigenlijk wel tellen.
Maar dan kom je inderdaad nog steeds goedkoper uit.

Ik heb het vermoeden dat het hier (iets?) goedkoper kan. Maar ja - dan moet je wel even 2000 km roffelen om het te laten doen. Neem daarom niet aan dat het interessant voor je is als ik rond ga kijken. Of - ben je misschien in Zweden ergens dit jaar?

Moet bekennen dat ik niet het hele topic terug gelezen heb, maar waar heb je precies last van? Hoeveel tijd heb je om te shoppen? (=denk je zelf)

heb nu 2x foutmelding gehad van ETS in dashbord (1x na starten en 1x na vol gas geven)
en de motor ging dan gelijk in noodloop
na contact uit gezet te hebben liep de motor weer goed en dat doet hij tot op heden
maar voor hoe lang is dan altijd maar de vraag?
ik ben mij nu dan ook aan het orienteren

nico

p.s. van de zomer zit ik in frankrijk (zuid)

even een kleine update met kosten gasklep vervangen

-nieuw bij de dealer met korting en montage +/- €650,-
-gereviseerde gasklep zonder montage               €175,-
-gebruikte gasklep van demontage bedrijf van    €100,- tot €350,- zonder montage
-nieuwe gasklep uit amerika                                $450,- zonder montage

ik ben er dus nog niet helemaal uit, mijn voorkeur gaat uit naar de dealer en ben deze
nog een beetje aan het bewerken of er nog wat van de prijs afkan

nico

Ik zou toch kiezen voor een gereviseerde gasklep als ik die prijzen zie. Dan ga ik er voor het gemak maar even vanuit dat een gereviseerde gasklep van vergelijkbare kwaliteit is als een nieuwe van de dealer.

marc,

de ervaringen over de gereviseerde gasklep zijn heel verschillend (van goed tot slecht)
ook moet je je eigen gasklep opsturen (staat je auto een week stil)
ik hoop iemand te horen die zijn gasklep uit amerika heeft gehaald (FCP groton) de dollar staat nu erg laag

nico

Update! 

In the US is de man die hier al heel wat werk rond verricht heeft bezig om de gaskleppen te verbeteren met een soort van laser, en er dus geen (slijtend) contact meer bestaat:

CiteerDon Willson of Vexedvolvo.org has now tested the new non-contacting ETM made by a third party (not Volvo) and has confirmed that it works. I am posting this here because I know that many of you have cars with the original Magneti ETM's on your cars and some are now ever out of warranty. Read more about it here: http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=9&t=18155

Edit: link aangepast

Citaat van: BenC70ES op 25-01-2009 19:02:38
Update! 

In the US is de man die hier al heel wat werk rond verricht heeft bezig om de gaskleppen te verbeteren met een soort van laser, en er dus geen (slijtend) contact meer bestaat:

CiteerDon Willson of Vexedvolvo.org has now tested the new non-contacting ETM made by a third party (not Volvo) and has confirmed that it works. I am posting this here because I know that many of you have cars with the original Magneti ETM's on your cars and some are now ever out of warranty. Read more about it here: http://www.matthewsvolvosite.c...18155

Hej Ben! Erg gaaf nieuws. Maar je link gaat naar de mainpage. Misschien dat je de url aan kan passen?

<edit>

Bedankt voor het aanpassen! ga ik lekker blijven volgen ;)

Ik heb de link aangepast, voorlopig is nog niet alles duidelijk over hoe en wat, maar er is allezins al goed nieuws en de vragen zullen weldra beantwoord worden...  :)

Mooi nieuws! Nu hopen dat het te betalen is, want over prijzen heb ik niets gevonden.
Wel een link naar de fabrikant  LINK  (http://www.xemodex.com/xemodex_012.htm)

Citaat van: llinssen op 30-01-2009 00:52:41
Mooi nieuws! Nu hopen dat het te betalen is, want over prijzen heb ik niets gevonden.
Wel een link naar de fabrikant  LINK  (http://www.xemodex.com/xemodex_012.htm)

Citeer
We also provide service and upgrade to your existing ETM module. One day turn around time. Just send it to our address. No software download is needed!

Zelfs met een paar dagen voor luchtvracht zou dit nog redelijk snel zijn. Ben erg benieuwd naar de prijzen.

Heb ze effe een mailtje gestuurd. Zie hieronder hun (snelle!!) antwoord:

Citeer
Thank you for your inquiry.
 
Repair and upgrade of the Volvo ETM is $599.00 Canadian dollars(apx.376 Euros)
Shipping to the Netherlands $115.00 CAD (apx. 72 Euros)
Shipping time 2 days.
 
ETM has a lifetime warranty.
 
Best regards,
 
Christopher Golinski
President
XeMODeX Inc.
Canadian Head Office;                        
9-5716 Coopers Ave.                    
Mississauga, Ontario                   
L4Z 2E8                                       

ouch!

Niet direct een prijs die aanzet tot preventief onderhoud.

Neem voor gasklep probelemen eens contact op met   http://www.actronics.nl/  (http://www.actronics.nl/) wel even zeker zijn dat dit ook inderdaad de storing veroorzaakt.
aanpassing kost daar 262,50 zonder montage ze werken eigenlijk het liefst via autobedrijven maar een particulier kan er ook terecht inclusief de en montage is een andere prijs maar het probleem is wel opgelost

Gr jurgen

Dat is toch bedrijf waar in Tros Radar over en mee gesproken werd?

Ja
ik kom regelmatig bij verschillende autobedrijven die wel eens gebruik maken van de diensten van AC en die zijn daar heel tevreden over.

Ik heb m'n gasklephuis inmiddels ook door AC Tronics laten reviseren en ik ben er heel content over:
- de revisie ging snel (woensdag verstuurd, de maandag erop belde de garage dat hij al binnen was).
- het was veel goedkoper dan een nieuw gasklephuis van Volvo
- de auto reed erna als nooit tevoren (oscilleren toerental was over, reageert sneller op het gas, geen noodloopgezever meer).

Het enige waar je rekening mee moet houden is dat AC Tronics alleen nog maar met autobedrijven zaken wil doen. Ik heb het dus via mijn algemene garage laten doen (wel alles zelf geregeld, maar gewoon onder hun naam en hen de inbouw laten doen).

Ik heb nog een ETM in de aanbieding, net gereviseerd door ACTronics, voor de 2.5T.
Inderdaad voortreffelijk, en kan nooit meer stuk.
Ik had wel een probleem met stationair oscillerend toerental na de revisie, ervoor niet. Ik heb toen redelijk woest een originele laten monteren, maar die begon ook te oscilleren.

Na een complete ECU reset loopt het nu prima, en geen gedans meer. Ben dus bang dat ik voor niks een nieuwe heb gekocht... :eusa_think: :eusa_wall: Ach ja, Emiel had weer gelijk.


Ik heb er dus nu een net gereviseerde in de aanbieding, voor de mensen met het probleem

kun je ook een smerige gasklep krijgen als je op gas rijd?

Citaat van: rondom op 15-11-2009 09:13:33
kun je ook een smerige gasklep krijgen als je op gas rijd?

ja, dat kan idd.

Goed . Die van mij heeft na 10.000km ook wat kuren. Vandeweek was het mij al opgevallen dat hij stationair wat schommelde. Nu viel hij bij stilstaan uit.
Hij blijft een 400rpm schommelen en rookt nogal wat( stinkt naar brandstof)
Al rijdend heb je er minder last van. Als je dan de koppeling indrukt valt hij naar een 500 rpm om vervolgens weer te gaan schommelen. Geef je iets gas tot een 1500rpm dan blijft hij daar een 400rpm op en neer gaan.

Die gasklep heb ik al eraf gehad en schoongemaakt.
Brandstofdruk regelaar is ook een optie las ik.

Wat hebben we dan nog meer ?
Hij doet zowel op gas als benzine precies hetzelfde.

F.

stationairregelaar even een nacht in de remmenreiniger zetten, dit wil wel eens helpen.

Het schoonmaken van de klep heeft in ieder geval voor een beter oppikkende motor gezorgd.

Als ik het slangetje naar de drukregelaar lostrek is het één en al benzine. De motor liep wel meteen stabiel. Ik heb ze nu beide ff afgedopt.
Probleem zal waarschijnlijk zijn opgelost met een andere drukregelaar.

F.

Mijn C70 T5 uit 2002 zit nu op 168dkm. Nog geen problemen met het gasklephuis. Ik heb de 8644347 in mijn auto zitten. Nou ben ik al wel gaan kijken. Ik blijf namelijk nog zeker 2 tot 3 jaar in deze auto rijden, daarna gaat mijn pa deze waarschijnlijk oprijden....tot voorbij de 3 ton gok ik zo. Na wat zoekwerk ben ik op een aantal mogelijke fixes uitgekomen:

- xemodex ($549, een permanente fix en gaat nooit meer kapot. beweren ze)
- actronics (hier in NL, geen idee hoeveel t kost)
- origineel volvo (400 euro op marktplaats + software upload bij dealer)

Nou heb ik een aantal vragen. Hoe reviseren ze bij AC tronics de ETM? Vergelijkbaar als bij xemodex? En wat zijn precies de kosten?

Hoeveel kost het uploaden van software bij de dealer?

wat is de beste optie?

ACTronics is volgens mij rond de 300 Euro, maar dat kan Misha je met meer zekerheid bevestigen. Is inderdaad dezelfde techniek als van Xemodex.

En een software upload bij de dealer kost rond de 75Eur dacht ik.  Heb je bij de eerste twee opties niet nodig.

Optie twee is dus veruit de voordeligste.

Die orginele gaskleppen stonden een tijdje terug op ebay in de UK, maar nu staan ze voor het dubbele op marktplaats.

Ok, ACTronics is dan veruit de beste optie. Dit gaat m dan ook worden. Hij houdt zich nog heel goed, geen schommelend toerental en rijden als een gek. Maar ik heb begrepen dat het niet lang zal duren voor ik aan de beurt ben.

In ieder geval bedankt jongens.

PS. Misschien een idee om een bomvolle container met kapotte etm's te laten bezorgen bij Volvo Zweden? Zo om en nabij de hoofdingang? hehe

Citaat van: t5play op 03-10-2010 21:44:00
Ok, ACTronics is dan veruit de beste optie. Dit gaat m dan ook worden. Hij houdt zich nog heel goed, geen schommelend toerental en rijden als een gek. Maar ik heb begrepen dat het niet lang zal duren voor ik aan de beurt ben.

In ieder geval bedankt jongens.

PS. Misschien een idee om een bomvolle container met kapotte etm's te laten bezorgen bij Volvo Zweden? Zo om en nabij de hoofdingang? hehe

Zo vaak gaat ETM nou ook weer niet stuk hoor ;) ik ken iemand met een S80 en die heeft er 3 ton op staan en nog steeds het eerst gasklephuis.

Citaat van: t5play op 03-10-2010 21:44:00
Maar ik heb begrepen dat het niet lang zal duren voor ik aan de beurt ben.

Waarom denk je dat? Bij mijn vorige auto zat er, toen ik hem bij 370.000km verkocht, nog steeds de originele in. De nieuwe eigenaar heeft hem inmiddels op de 4 ton gezet en, voor zover ik weet, de ETM niet hoeven vervangen.

Maar goed, zoals altijd: Your mileage may vary.

De negatieve verhalen vallen het meeste op, waardoor ik denk dat alles en iedereen zijn ETM heeft moeten laten vervangen. Maar goed, hoe meer ie het uithoudt, hoe beter. Ga m ook niet preventief vervangen.

Maar o wee als ik een keer in oostenrijk of hongarije ofzo langs de weg kom te staan met 4 knipperlichten. Ik steek m meteen in de fik.

Maar goed daar gaan we nooit vanuit.

Ik ging met de mijne er ook vanuit dat ik wel duidelijke signalen zou krijgen voordat hij ermee op zou houden, ik had alleen dat ik bij constante snelweg snelheden wat variatie in snelheid voelde, voor de rest geen problemen. Stationair heel stabiel, bij gas loslaten netjes terugvallen naar stationair toerental. Toch was het ineens afgelopen, 1-na-laatste stoplicht voor mijn werk niet meer reageren op het gaspedaal, enorme variatie in stationair toerental (tussen 800 en 3000 rpm), maar geen foutmelding in het dashboard. Stoppen en opnieuw starten leverde een constant toerental op van 3000 rpm, daarmee ben ik nog op m'n werk gekomen. Dat was dus mijn ETM, na 9 jaar en 200.000 km.

Ik heb een probleempje met het stationair toerental van m'n v70 2.4 20v automaat uit 2000. Af en toe (voor het stoplicht bijv.) oscilleert het toerental een beetje. Dit is vooralsnog niet storend, maar dit zou kunnen duiden op de gasklep begreep ik, wat een duur grapje zou zijn. Echter is die recent al vervangen (voordat ik hem kocht, ik heb hem net) en nu zit er eentje in met een gele sticker erop. Die zou in orde moeten zijn? Ik heb ook al gelezen dat een software update dit kan verhelpen? Iemand nog ideeën? Ik hou het iig in de gaten, zal het de dealer ook voorleggen, we hebben nog garantie. Overigens lijkt het probleem zich alleen in D voor te doen, niet in P, maar daar ben ik niet zeker van.

Software update heeft mij ca 3 jaar verder geholpen. Uiteindelijk heb ik toch mijn ETM vervangen en, misschien toevallig, misschien niet, maar mijn verbruik is drastisch minder geworden.
Overigens start mijn auto nog steeds even slecht ...

Aangezien de ETM dus pas vervangen is, lijkt me dat iets anders het probleem veroorzaakt, of niet?

Citaat van: H_Rovers op 06-03-2012 22:27:37
Aangezien de ETM dus pas vervangen is, lijkt me dat iets anders het probleem veroorzaakt, of niet?

Ik probeerde inderdaad aan te geven dat het slecht starten bij mij niet (noodzakelijk) door de ETM kwam, maar ik heb de ETM niet vervangen omdat hij slecht startte. Een brandend lampje op mijn dashboard met als gevolg afkeur bij de APK en niet-regelmatige toerentallen waren voor mij voldoende om de ETM te vervangen :eusa_shifty:

Maar ik vraag me af of er uberhaupt iets mis is met mijn ETM, dat ding is net nieuw?

Citaat van: H_Rovers op 07-03-2012 08:53:07
Maar ik vraag me af of er uberhaupt iets mis is met mijn ETM, dat ding is net nieuw?

Sorry - ik ben de verkeerde persoon om antwoord te geven :eusa_shifty:

Haha, oke, ik snapte de reactie al niet zo goed.

Je probleem is herkenbaar.
Ik heb ooit mijn ETM laten reviseren, toen stond hij ook te oscilleren. Alleen in N of P, niet in D.
Ook wel logisch.

Daarna door een geheel nieuwe ETM vervangen: stuk minder, maar nog steeds ietsie.
Je kunt het effekt mooi zien op een filmpje wat ik ooit heb gemaakt ervan. Je kijkt dan naar een vacuummeter.

Merkwaardige was wel dat dat met de software van Volvo zelf was: als de Fasttech-software was geladen was dit probleem weg.

http://www.youtube.com/watch?v=CyKkWD_K-Z8

Bij mij lijkt het probleem zich vooral in D voor te doen, niet in P (maar daar ben ik niet zeker van). Het is wel een stuk minder als in het filmpje, hooguit dat ie een keer inzakt en weer herstelt. Het is niet echt storend verder, ik werd vooral getriggerd omdat dit op een ETM probleem kan duiden, maar die is dus net nieuw. Hoe is dit uiteindelijk bij jou opgelost? Door die nieuwe software? Moet ik er iets mee doen, of kan het verder geen kwaad? Overigens zou het ook nog de airco kunnen zijn die aan slaat heb ik begrepen, dat moet ik nog ff checken.

Citaat van: H_Rovers op 07-03-2012 18:40:55
Bij mij lijkt het probleem zich vooral in D voor te doen, niet in P (maar daar ben ik niet zeker van). Het is wel een stuk minder als in het filmpje, hooguit dat ie een keer inzakt en weer herstelt. Het is niet echt storend verder, ik werd vooral getriggerd omdat dit op een ETM probleem kan duiden, maar die is dus net nieuw. Hoe is dit uiteindelijk bij jou opgelost? Door die nieuwe software? Moet ik er iets mee doen, of kan het verder geen kwaad? Overigens zou het ook nog de airco kunnen zijn die aan slaat heb ik begrepen, dat moet ik nog ff checken.

Ok, dus echt oscilleren is het niet, het is af en toe eens dippen.
Mijn stationair dipt nooit van de airco overigens, en bij een automaat al helemaal niet.
Heb ik iig bij mijn beide automaten nooit kunnen waarnemen, de software compenseert daarvoor.

Ik zal de airco binnenkort eens na laten kijken, voor de zekerheid. Maar voor de duidelijkheid, hoe is het bij jouw auto toen opgelost? Met die andere software?

Citaat van: Misha op 07-03-2012 18:24:26
Merkwaardige was wel dat dat met de software van Volvo zelf was: als de Fasttech-software was geladen was dit probleem weg.

Was toch precies andersom? Ik dacht dat je om die reden de chiptuning weer had laten verwijderen en terug was gegaan naar de standaard software?

Dat meende ik mij ook te herrinneren :eusa_think:

Ik kom er toch even op terug; ik had het al ff niet gemerkt, maar vandaag merkte ik weer een paar keer dat de auto (v70 2.4 aut 2000) af en toe in D stationair een dip in het toerental heeft (met af en toe bedoel ik, om de paar minuten, zeker niet de hele tijd). Het herstelt zich steeds meteen weer. De ETM is recent vervangen (niet door mij, maar ziet er gloednieuw uit, gele sticker). Is het erg als het toerental af en toe een keer dipt, of is dit normaal? Overigens staat de airco volledig uit (ook niet op ontwasemen).

Vacuum lekje had ik laatst tenminste

Hoe check ik dat, gewoon alle slangetjes nalopen?

Yep bij mij was een rubber bochtje gescheurd die op het kerstboompje was aangesloten.

waar moet ik dat "kerstboompje" ergens vinden?

Citaat van: H_Rovers op 25-03-2012 17:42:41
waar moet ik dat "kerstboompje" ergens vinden?

Als je een ETM hebt, heb je geen kerstboompje.


Gr :D

Oké.. Maar dat sluit een vacuümlekje niet uit lijkt me?

Ik heb de dealer gesproken, de ETM is vervangen net voordat ik hem kocht, nadat ie was ingeruild. Gloednieuw dus. Het lijkt mij dat dat dus het probleem niet is. Misschien dus een vacuum lek? Volgende week gaan ze ernaar kijken.

Ik zal er nog even op terugkomen. De auto is daarna bij de dealer nagekeken, software is vervangen van de automaatbak (ETM zat al nieuwe software op want gloednieuw), en ik heb het sindsdien eigenlijk niet meer gemerkt. Ik weet niet of het daarmee te maken heeft gehad, maar het lijkt weg.

Ik heb deze problemen ook met de ETM en zit dus ook te kijken of hij schoongemaakt of vervangen moet worden.. Maar nu zie ik ineens deze link:

http://www.ebay.ca/itm/VOLVO-S60-V70-S70-C70-S80-THROTTLE-POSITION-SENSOR-TPS-99-00-01-02-contactless-/370629977475?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item564b44a583

Iemand ervaring met een dergelijke oplossing?

En ook niet onbelangrijk; Is het zo dat alle artikelnummers van de ETM's uitwisselbaar zijn? Ik heb namelijk nr. 9186793 (witte sticker) en ik las dat Ben een paar jaar terug dezelfde heeft vervangen met een exemplaar met gele sticker met een heel ander artikelnummer.. In hoeverre weet ik welke ETM's met welke artikelnummers voor mijn auto geschikt zijn?

Citaat van: GeertM2 op 09-07-2012 09:00:25

Citaat van: Sbv op 08-07-2012 21:41:56
Ga voor ETM bij dealer langs. Ze zijn echt niet meer zo duur en dan weet je wel gelijk dat het goed is met software etc

mee eens

Niet mee eens  ;)

Ik heb die contactloze sensor ingebouwd, waarvan je hier een link hebt gepost, maar dan wel van de fabrikant zelf (sacer)  via een lange omweg, omdat ze niet naar de Benelux sturen (omdat ACtronics deze sensor inbouwt).

Je moet wel een beetje handig zijn om hem in te bouwen, maar de betere oplossing, aangezien deze nooit meer stuk gaat. (En die gele van Volvo eigenlijk totaal niet beter is dan die witte).

Citaat van: BenC70ES op 12-07-2012 21:17:42

Citaat van: GeertM2 op 09-07-2012 09:00:25

Citaat van: Sbv op 08-07-2012 21:41:56
Ga voor ETM bij dealer langs. Ze zijn echt niet meer zo duur en dan weet je wel gelijk dat het goed is met software etc

mee eens

Niet mee eens  ;)

Ik heb die contactloze sensor ingebouwd, waarvan je hier een link hebt gepost, maar dan wel van de fabrikant zelf (sacer)  via een lange omweg, omdat ze niet naar de Benelux sturen (omdat ACtronics deze sensor inbouwt).

Je moet wel een beetje handig zijn om hem in te bouwen, maar de betere oplossing, aangezien deze nooit meer stuk gaat. (En die gele van Volvo eigenlijk totaal niet beter is dan die witte).

Die kende ik nog niet, best intersant voor die prijs... Die gele ETM's zijn inderdaad niks beter dan die witte.

Tja, V70 1999, dus ETM, 245.000 km. niet oscillerend of erg veranderlijk toerental. Licht onregelmatig, ik zie de toerentellernaald wat bewegen.
Maar met afremmen met warme motor zeer lage toeren, slaat soms af. Of bij wegrijden net niet afslaan. Vervelend.
Geen ETM/ETS lampje, maar sinds gisteren, toen hij zomaar afsloeg bij afremmen in de file wel het "motor" lampje.
Ga eerst maar eens de ETM schoonkuisen als ik een pakking en wat lef heb verzameld, maar wat zou dit nog meer kunnen zijn? Ik lees iets over vacuumslangen?

fout codes uitlezen
mogelijk een gare ETM als deze nog nooit vervangen is

Uitleesding via bleutooth/smartphone staat al een tijd in bestelling op Ebay, duurt lang....
Misschien eerst bij dealer laten uitlezen, resetten en ETM software update

Trouwens de Volvo dealer geeft mij net een prijsopgave voor het vervangen van de ETM van 439,17 Eypo. :eusa_eh:
Ik lees toch andere bedragen over het algemeen.

staat mij bij van rond de 300 compleet. Vraag het anders eens aan Dirk342

Als €439,17 inclusief montage is lijkt het me een normale dealerprijs.
Het onderdeel is tegenwoordig idd rond de 300 euro.

Zat vervangen, kost bij mij 350 incl nieuwe ETM, originele software en al.

Kreeg de module er wel makkelijk af, maar het kabeltje/stekkertje niet los met mn koude worstvingers. Dus maar zo in het motorcompartiment schoongemaakt. Veel vieze zwarte meuk aldaar. Testrit ging super, geen drop in toeren bij afremmen meer, check engine lampje ook uit. Even een tijdje afwachten tot de boel weer is ingeregeld, hopelijk keert het dan evengoed niet meer terug.

@Dirk342: waar in NL doe jij dat?

(http://i307.photobucket.com/albums/nn292/mul010/DSC_04581.jpg) (http://s307.photobucket.com/user/mul010/media/DSC_04581.jpg.html)

Nijmegen

Citaat van: Dirk342 op 13-12-2013 19:56:24
Nijmegen

Hey, dat is toevallig! Dat is dezelfde plaats als die in jouw profielinfo staat  :eusa_whistle:

Verdomd, het is zo.

Nu na zo'n week rondgeroffeld te hebben valt het me wel op dat de auto echt supergoed rijdt na het schoonmaken van de ETM. Niet alleen de respons van het gaspedaal is veel beter (sneller), ook de automaat schakelt veel beter, soepeler.
Voor het schoonmaken reageerde de auto ongelofelijk sloom op het gaspedaal, en als er dan reactie was schakelde de automaat zomaar twee verzetten terug (nee, niet zo diep ingetrapt dat ik down kickde oid) zodat er veel geluid en toeren was, maar nauwelijks acceleratie, daarop moest nog langer gewacht worden.
Zo achteraf bezien is dit echt heel geleidelijk ontstaan, want bij aankoop deed de auto het prima.
Ik weet wel dat al die systemen invloed op elkaar hebben, zoals etm, automaat, gaspedaal, cruisecontrol etc. maar het luistert kennelijk allemaal best nauw.
Hoe dan ook, mw. Broer en ik zijn weer helemaal in onze nopjes met de zilvervloot.

Hoi allemaal,

Ik heb sinds kort een issue met mijn 850 wat in deze categorie lijkt te vallen. (als dat niet zo is hoor ik het graag, dan hoef ik dit topic niet te vervuilen)
Mijn 850 heeft bijna 5 maanden stil gestaan en is nu weer op de weg, maar soms zakt het toerental erg ver terug bij het stationair lopen:
(http://i67.tinypic.com/qox250.jpg)

Toerental is dan rond de 500rpm. Voorheen heb ik hier nog nooit last van gehad. De auto schudt/trilt dan ook redelijk.

Bij een (koude) start blijft het toerental wel goed:
(http://i65.tinypic.com/2w50rgg.jpg)

Vandaag, na een stuk stad gereden te hebben, viel de motor uit vanwege het lage toerental. Na starten is het toerental wel weer op de 'normale' snelheid (ergens tussen de 900-1000rpm)
Nu vraag ik mijzelf af of dit kan komen door de stationairregelaar, zoals genoemd op de eerste pagina van dit topic?
Zou het ook kunnen dat het door eventuele vervuilde benzine komt? Er zit nog een beetje in van tijdens het stilstaan.

Alvast bedankt!