Oscillerend stationair toerental

[GeertM2]

Ga voor ETM bij dealer langs. Ze zijn echt niet meer zo duur en dan weet je wel gelijk dat het goed is met software etc

mee eens

Niet mee eens  

Ik heb die contactloze sensor ingebouwd, waarvan je hier een link hebt gepost, maar dan wel van de fabrikant zelf (sacer)  via een lange omweg, omdat ze niet naar de Benelux sturen (omdat ACtronics deze sensor inbouwt).

Je moet wel een beetje handig zijn om hem in te bouwen, maar de betere oplossing, aangezien deze nooit meer stuk gaat. (En die gele van Volvo eigenlijk totaal niet beter is dan die witte).

Die kende ik nog niet, best intersant voor die prijs... Die gele ETM's zijn inderdaad niks beter dan die witte.

[broer]

Tja, V70 1999, dus ETM, 245.000 km. niet oscillerend of erg veranderlijk toerental. Licht onregelmatig, ik zie de toerentellernaald wat bewegen.
Maar met afremmen met warme motor zeer lage toeren, slaat soms af. Of bij wegrijden net niet afslaan. Vervelend.
Geen ETM/ETS lampje, maar sinds gisteren, toen hij zomaar afsloeg bij afremmen in de file wel het "motor" lampje.
Ga eerst maar eens de ETM schoonkuisen als ik een pakking en wat lef heb verzameld, maar wat zou dit nog meer kunnen zijn? Ik lees iets over vacuumslangen?

[Sbv]

fout codes uitlezen
mogelijk een gare ETM als deze nog nooit vervangen is

[broer]

Uitleesding via bleutooth/smartphone staat al een tijd in bestelling op Ebay, duurt lang....
Misschien eerst bij dealer laten uitlezen, resetten en ETM software update

[broer]

Trouwens de Volvo dealer geeft mij net een prijsopgave voor het vervangen van de ETM van 439,17 Eypo.
Ik lees toch andere bedragen over het algemeen.

[Sbv]

staat mij bij van rond de 300 compleet. Vraag het anders eens aan Dirk342

[GeertM2]

Als €439,17 inclusief montage is lijkt het me een normale dealerprijs.
Het onderdeel is tegenwoordig idd rond de 300 euro.

[UserID6342]

Zat vervangen, kost bij mij 350 incl nieuwe ETM, originele software en al.

[broer]

Kreeg de module er wel makkelijk af, maar het kabeltje/stekkertje niet los met mn koude worstvingers. Dus maar zo in het motorcompartiment schoongemaakt. Veel vieze zwarte meuk aldaar. Testrit ging super, geen drop in toeren bij afremmen meer, check engine lampje ook uit. Even een tijdje afwachten tot de boel weer is ingeregeld, hopelijk keert het dan evengoed niet meer terug.

@Dirk342: waar in NL doe jij dat?

[UserID6342]

Nijmegen

[volvobug]

Nijmegen

Hey, dat is toevallig! Dat is dezelfde plaats als die in jouw profielinfo staat 

[broer]

Verdomd, het is zo.

[broer]

Nu na zo'n week rondgeroffeld te hebben valt het me wel op dat de auto echt supergoed rijdt na het schoonmaken van de ETM. Niet alleen de respons van het gaspedaal is veel beter (sneller), ook de automaat schakelt veel beter, soepeler.
Voor het schoonmaken reageerde de auto ongelofelijk sloom op het gaspedaal, en als er dan reactie was schakelde de automaat zomaar twee verzetten terug (nee, niet zo diep ingetrapt dat ik down kickde oid) zodat er veel geluid en toeren was, maar nauwelijks acceleratie, daarop moest nog langer gewacht worden.
Zo achteraf bezien is dit echt heel geleidelijk ontstaan, want bij aankoop deed de auto het prima.
Ik weet wel dat al die systemen invloed op elkaar hebben, zoals etm, automaat, gaspedaal, cruisecontrol etc. maar het luistert kennelijk allemaal best nauw.
Hoe dan ook, mw. Broer en ik zijn weer helemaal in onze nopjes met de zilvervloot.

[TBoss3]

Hoi allemaal,

Ik heb sinds kort een issue met mijn 850 wat in deze categorie lijkt te vallen. (als dat niet zo is hoor ik het graag, dan hoef ik dit topic niet te vervuilen)
Mijn 850 heeft bijna 5 maanden stil gestaan en is nu weer op de weg, maar soms zakt het toerental erg ver terug bij het stationair lopen:


Toerental is dan rond de 500rpm. Voorheen heb ik hier nog nooit last van gehad. De auto schudt/trilt dan ook redelijk.

Bij een (koude) start blijft het toerental wel goed:


Vandaag, na een stuk stad gereden te hebben, viel de motor uit vanwege het lage toerental. Na starten is het toerental wel weer op de 'normale' snelheid (ergens tussen de 900-1000rpm)
Nu vraag ik mijzelf af of dit kan komen door de stationairregelaar, zoals genoemd op de eerste pagina van dit topic?
Zou het ook kunnen dat het door eventuele vervuilde benzine komt? Er zit nog een beetje in van tijdens het stilstaan.

Alvast bedankt!