:'( :'( :'(
Volgens mij heb ik aan de R een probleem. Hij wil namelijk erg moeilijk in de 1 en in de R. Heb begrepen dat dat met de korte as heeft te maken.
Heeft iemand daar nog tips over hoe je dat het beste kan benaderen?
Is geloof ik niet als spare-part te koop of wel?
1 sept. gaat hij naar TdJ voor een grote beurt. :-X
Paul
Citaat van: Esveldt op 28-08-2006 12:23:21
:'( :'( :'(
Volgens mij heb ik aan de R een probleem. Hij wil namelijk erg moeilijk in de 1 en in de R. Heb begrepen dat dat met de korte as heeft te maken.
Heeft iemand daar nog tips over hoe je dat het beste kan benaderen?
Is geloof ik niet als spare-part te koop of wel?
1 sept. gaat hij naar TdJ voor een grote beurt. :-X
Paul
Ik heb dan weliswaar geen 'R' maar wel hetzelfde probleem..........
Wie?
syngro-mesh ringen?
Versnellingsbak olie verversen???
Schakelt bij mij een stuk soepeler en versnellingen laten zich makkelijker inleggen sindsdien.
Citaat van: RonnieDuck op 28-08-2006 12:28:05
syngro-mesh ringen?
idd. (gebruik de zoekfunctie :P )
(http://www.volvo850forum.nl/Themes/classic/images/dutch/search.gif) (http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=search;advanced)
Is toch al vaker langsgekomen. Varieert van ontluchten en defecte koppelingscilinder tot synchro's en defecte bakken.
Remvloeistof is ververst/ontlucht?
Als je de 2 'aantikt' schuift ie dan wel gemakkelijk in de 1?
Gr 8)
Ik heb ooit met mijn 480 een soortgelijk probleem gehad, bleken ook die ringen 'geraakt' te zijn...
Een additief van Liqui Moly erbij gedaan op advies van de Volvo garage en de bak ging daarna altijd beter en beter schakelen tot hij gewoon als boter ging! :o :D (je kan het allezins altijd proberen).
Citaat van: BenC70ES op 28-08-2006 12:32:47
Ik heb ooit met mijn 480 een soortgelijk probleem gehad, bleken ook die ringen 'geraakt' te zijn...
Een additief van Liqui Moly erbij gedaan op advies van de Volvo garage en de bak ging daarna altijd beter en beter schakelen tot hij gewoon als boter ging! :o :D (je kan het allezins altijd proberen).
Welk additief was dat dan, want soepeler schakelen is altijd welkom :)
Als ik me goed herinner was het dit:
(http://www.liqui-moly.de/web/lmhomeen.nsf/D44EE057D68F6ECC41256C4B004D7D2C/$FILE/1040.jpg)
GEAR-OIL ADDITIVE (Link, scrollen) (http://www.liqui-moly.de/web/lmhomeen.nsf/pages/products?OpenDocument&Param=3:additivesoiladditivescar)
Zoeken, zoeken, zoeken.
Moet ik eerst alle gevonden items hier plaatsen om te laten zien dat ik heb gezocht?
Het merendeel bestaat uit de A versie die niet werkt. Moet zeggen dat ik niet veel problemen zie bij een handbak.
En volgens mij als ik het goed heb begrepen, is de 1 en de R een apart "as" dus via de 2 schakelen kan ik niet helemaal volgen. De rest schakelt goed en als ik rij geeft hij helemaal geen problemen.
Tot op heden ook geen bijgeluiden.
Ik hoor wel wat TdJ te melden heeft.
Toch nog even; waar voeg je dat toe? Ik bedoel waar zit die opening om Additive toe te kunnen voegen?
Paul
Heren.....dit is toch een bekend probleem !!!! ;D
De koppelingsplaat schuift moeilijk over de price-as door dat er teveel stijf(geworden) vet op de price-as zit, daardoor blijft de versn.bak meedraaien en gaat moeilijk in de 1 en achteruit. >:(
Oplossing: versnellingsbak demonteren, de spiebanen van de price-as en van de koppelingsplaat GOED reinigen en ontvetten (gewoon helemaal zuiver maken).
Dan de spiebanen HEEL DUN (bijv. met een kwastje) insmeren met SACHS SPIEBANEN-VET en dan met een poetsdoek afvegen (zo dun mag het er maar opzitten) en alles weer monteren.
Dit is een blijvende 100% oplossing (ik doe dit al jaren zo) ;D ;D
Citaat van: VolvoSpecialist op 28-08-2006 17:19:15
Dit is een blijvende 100% oplossing (ik doe dit al jaren zo) ;D ;D
Dat doe jij waarschijnlijk ook nog als hobby ;D
Wij moeten daar 600 euro voor betalen (als het niet meer is) ;)
Citaat van: VolvoSpecialist op 28-08-2006 17:19:15
Heren.....dit is toch een bekend probleem !!!! ;D
De koppelingsplaat schuift moeilijk over de price-as door dat er teveel stijf(geworden) vet op de price-as zit, daardoor blijft de versn.bak meedraaien en gaat moeilijk in de 1 en achteruit. >:(
Daarom zeg ik, even de 2 aantikken dan stopt het draaien (licht bonk is hoorbaar) en dan gaat het prima 8)
In de R: vasthouden tot waar de pook blokkeert en dan rustig de koppeling laten opkomen. Nog voordat de boel gaat kraken schiet ie vlotjes in de R.
En altijd eerst in de 4 zetten alvorens in de R.
Hoef je niet je hele bak eraf te trekken...
Gr 8)
Citaat van: thuur op 28-08-2006 18:26:34
Citaat van: VolvoSpecialist op 28-08-2006 17:19:15
Heren.....dit is toch een bekend probleem !!!! ;D
De koppelingsplaat schuift moeilijk over de price-as door dat er teveel stijf(geworden) vet op de price-as zit, daardoor blijft de versn.bak meedraaien en gaat moeilijk in de 1 en achteruit. >:(
Daarom zeg ik, even de 2 aantikken dan stopt het draaien (licht bonk is hoorbaar) en dan gaat het prima 8)
In de R: vasthouden tot waar de pook blokkeert en dan rustig de koppeling laten opkomen. Nog voordat de boel gaat kraken schiet ie vlotjes in de R.
En altijd eerst in de 4 zetten alvorens in de R.
Hoef je niet je hele bak eraf te trekken...
Gr 8)
Ik zet m altijd eerst in de '3', alvorens ik in de 'R' zet...
(Tip van een echte pro! ;D)
Citaat van: Rayman op 28-08-2006 18:44:21
Ik zet m altijd eerst in de '3', alvorens ik in de 'R' zet...
(Tip van een echte pro! ;D)
Wat grappig, dat doe ik ook altijd.... ;D
Citeer1 sept. gaat hij naar TdJ voor een grote beurt.
Wanneer is ie klaar? :-X ;)
Euuuh, want?
Enkele TdJ klanten zijn iets mider tevreden de laatste tijd. Duurt ook nogal lang naar het schijnt ;)
kwam dit tegen op internet ( www.volvoclub.org.uk )
Heb je een hele vroege S80 paul?
Citeer
This affects:
S80 models 1999 on
S40/V40 models 1998 on
Some of these cars require greater force to select 1st or reverse gear. If 1st or reverse gear is stiff, but the other gears operate normally or are less stiff, the clutch is slipping. This is caused by excessive friction between the input shaft and the clutch hub. A new procedure of cleaning and lubricating the gearbox input shaft is now used by Volvo.
If your car has this problem then contact a Volvo dealership.
1. Remove the gearbox.
2. Place a sheet of paper with a small hole in it over the input shaft to protect the concentric slave cylider. This MUST be done as the cleaning oil can damage the seal in the throwout bearing.
3. Spray cleaning oil, part number 1161398 on the splines and brush with a brass wire brush, then wipe clean.
4. Repeat above process.
5. Spray lubricant, part number 1161614 on to the input shaft. Spray from side to side whilst turning the shaft. Wipe off any excess
6. Reinstall gearbox.
Lijkt dus op datgene wat Volvospecialist beschrijft als oplossing
S80!
Heb je het wel lekker!
Grappenmaker
Maar volgens mij is dit een beetje het verhaal van Volvospecialist!
Citaat van: Vertigo op 29-08-2006 20:21:09
kwam dit tegen op internet ( www.volvoclub.org.uk )
Heb je een hele vroege S80 paul?
Citeer
This affects:
S80 models 1999 on
S40/V40 models 1998 on
Some of these cars require greater force to select 1st or reverse gear. If 1st or reverse gear is stiff, but the other gears operate normally or are less stiff, the clutch is slipping. This is caused by excessive friction between the input shaft and the clutch hub. A new procedure of cleaning and lubricating the gearbox input shaft is now used by Volvo.
If your car has this problem then contact a Volvo dealership.
1. Remove the gearbox.
2. Place a sheet of paper with a small hole in it over the input shaft to protect the concentric slave cylider. This MUST be done as the cleaning oil can damage the seal in the throwout bearing.
3. Spray cleaning oil, part number 1161398 on the splines and brush with a brass wire brush, then wipe clean.
4. Repeat above process.
5. Spray lubricant, part number 1161614 on to the input shaft. Spray from side to side whilst turning the shaft. Wipe off any excess
6. Reinstall gearbox.
Lijkt dus op datgene wat Volvospecialist beschrijft als oplossing
Van dat spuitvet 1161614 zijn ze bij Volvo ook al van af gestapt dat blijkt niet goed te blijven werken, dat Sachs spiebanenvet blijft wel werken. ;D ;D
Gegegege. mijn vrouw heeft de R weggebracht.
Ik heb haar een briefje meegegeven waar opstond wat ik zelf al had gedaan, rotor, kabels en vermelding van KN luchtfilter. Je weet maar nooit of ze die dan toch eruit halen.
En natuurlijk de tip van Volvospecialist;
En wat was zijn opmerking daar over; "Hmmmm, we zullen wel kijken"
Gegegege. Was toch alleen maar een tip!
Honda MTF versnelingsbakolie doet bij mijn auto,s altijd wonderen.
Is wel duur maar werkt echt super de super,de 850 word er meteen van
voorzien.
Citaat van: ruby T5 op 10-09-2006 17:50:54
Honda MTF versnelingsbakolie doet bij mijn auto,s altijd wonderen.
Is wel duur maar werkt echt super de super,de 850 word er meteen van
voorzien.
Da's niet zo slim aangezien de v-bak van een 850 op speciale olie draait... Je kunt daar niet zomaar iets anders in doen.
Citeer
Da's niet zo slim aangezien de v-bak van een 850 op speciale olie draait... Je kunt daar niet zomaar iets anders in doen.
Heb er al genoeg gehoord die er 0w30 motorolie in gooien.... (maar dat zijn Zweden :P)
Citaat van: M a r c op 10-09-2006 18:25:45
Citaat van: ruby T5 op 10-09-2006 17:50:54
Honda MTF versnelingsbakolie doet bij mijn auto,s altijd wonderen.
Is wel duur maar werkt echt super de super,de 850 word er meteen van
voorzien.
Da's niet zo slim aangezien de v-bak van een 850 op speciale olie draait... Je kunt daar niet zomaar iets anders in doen.
Ik denk dat volvo haar eigen v-bak olie voor schrijft?
Zo ja betekend dit niet dat ander v-bak olie slechter is voor een volvo bak?
Het is extreem op meerdere auto,s geprobeerd en het result was echt super,
koud is alles vaak zwaar en plak,maar met de honda MTF soepel als boter/
zowel warm als koud.je merkt meteen het verschil met oude olie.
Citaat van: Eugene op 11-09-2006 08:46:45
Citeer
Da's niet zo slim aangezien de v-bak van een 850 op speciale olie draait... Je kunt daar niet zomaar iets anders in doen.
Heb er al genoeg gehoord die er 0w30 motorolie in gooien.... (maar dat zijn Zweden :P)
Toen er nog geen goede v-bak olie was zat dit op elke bak,op de
bakies van de saab 900 schrijfen ze ook gewoon motorolie voor.
Neem aan dat een volvo bak niet veel anders is kwa draaiende tanden/ringen/staal?
Mischien dat je eerder ergens een olie lek hebt?
M'n pa had het zelfde probleem met z'n S60...bleek dat hij bramen had op de spiebanen!! dan kun je alles wel lekker uit elkaar gaan halen en schoonmaken, maar dan schiet je daar ook niks mee op!! :eusa_wall:
hopen dat alles nog heel is binnen het versnellingsbakkie!!!
Blijkbaar is een iets ouder topicje opgehaald :)
Esveldt: hoe is het afgelopen / verholpen?
(ik heb t kwaaltje ook wel eens ;))
Even een topic opgraving van de week.. :)
Ik ben me even aan het voorbereiden op het vervangen van de koppeling.
Citaat van: VolvoSpecialist op 30-08-2006 00:30:47
(...)
Van dat spuitvet 1161614 zijn ze bij Volvo ook al van af gestapt dat blijkt niet goed te blijven werken, dat Sachs spiebanenvet blijft wel werken. ;D ;D
Dat Sachs spiebanenvet, is dat vergelijkbaar met Liqui Moly LM47 MOS2 Longlife grease?
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/nl_3510.html?Opendocument&land=DE
Ik wil het goedje perse van Liqui Moly hebben namelijk (anders moet ik het weer ergens anders gaan bestellen)(http://www.bmw2valve.com/Merchant5/graphics/00000001/3024538.jpg)