Citaat van: ieV70 (Ivo) op 02-09-2006 01:43:47
Aan het feit dat na 2500 kilometer mijn nieuwe remschijven voor zo krom zijn als een hoepel. :'(...dit word ik echt zat! :-X
Altijd de voet op de rem bij een verkeerslicht?
Citaat van: mehn op 02-09-2006 11:13:45
Citaat van: ieV70 (Ivo) op 02-09-2006 01:43:47
Aan het feit dat na 2500 kilometer mijn nieuwe remschijven voor zo krom zijn als een hoepel. :'(...dit word ik echt zat! :-X
Altijd de voet op de rem bij een verkeerslicht?
dus als je automaat hebt ben je eigenlijk de sjaak?
Want het is slecht voor de visco koppeling om steeds uit zn D te halen.
Ik rol altijd een 30 cm door om de 10 sec ofzo.
wel genoeg afstand houden dan ;)
Citaat van: OMD op 02-09-2006 11:28:06
Citaat van: mehn op 02-09-2006 11:13:45
Altijd de voet op de rem bij een verkeerslicht?
dus als je automaat hebt ben je eigenlijk de sjaak?
Neehoor, alleen niet doen als je remmen héét zijn. Voor de rest doe ik altijd wat Laserblue ook doet ;)
Als mijn remmen goed warm zijn dan zet ik m voor het verkeerslicht in P.
kijk weer wat bijgeleerd. thnx :)
is er trouwens een eenvoudige manier om te controleren of je schijven recht of krom) zijn?, want bij mij trilt m´n stuur ook af en toe als ik rem.
Citaat van: why-not op 02-09-2006 13:34:41
is er trouwens een eenvoudige manier om te controleren of je schijven recht of krom) zijn?, want bij mij trilt m´n stuur ook af en toe als ik rem.
Bij mij had ik 2x last van een klemmende/roestende remzuiger, dit veroorzaakt ook trillingen bij het remmen :(
Het betreft hier dus immitatieschijven en over het algemeen houd ik de voet niet op de rem. Heb destijds uitgebreid proefgereden met de oude schijven(bijna op) en daar was er dus niks aan de hand. Maar eelijk gezegd denk ik dat het geen kwaad kan om een upgrade toe te passen op de remmen, want het blijft een zwak punt.
Citaat van: ieV70 (Ivo) op 02-09-2006 01:43:47
Aan het feit dat na 2500 kilometer mijn nieuwe remschijven voor zo krom zijn als een hoepel. :'(...dit word ik echt zat! :-X
Fijn hè, automaat. ;D
Zonder gekheid, zoals je zelf al aangeeft is een upgrade qua remmen geen luxe. Zelf vind ik de remcapaciteit van de Volvo's ook niet om over naar huis te schrijven en heb betere schijven en blokken genomen. Tevens heb ik staal omvlochten remleidingen laten monteren en de remvloeistof eens laten verversen. Een wereld van verschil!
Citaat van: ieV70 (Ivo) op 02-09-2006 13:40:54
Het betreft hier dus immitatieschijven en over het algemeen houd ik de voet niet op de rem.
Balen Ivo, :-\
Met de zilvere ook gehad, imitatieschijven eronder en hoppa, na een x-duizend km de schijven krom..
Voor het huis-tuin-en-keuken gebruik door mijn ouders heb ik nu de originele schijven van Volvo eronder... prima zo
Citaat van: mehn op 02-09-2006 11:34:55
Citaat van: OMD op 02-09-2006 11:28:06
Citaat van: mehn op 02-09-2006 11:13:45
Altijd de voet op de rem bij een verkeerslicht?
dus als je automaat hebt ben je eigenlijk de sjaak?
Neehoor, alleen niet doen als je remmen héét zijn. Voor de rest doe ik altijd wat Laserblue ook doet ;)
Als mijn remmen goed warm zijn dan zet ik m voor het verkeerslicht in P.
Ik heb hier ook weleens gelezen, volgens mij door Scub@, dat hij de handrem aantrok bij een stoplicht. Zo blijft je olie ook gekoeld begreep ik.
Bas
is het slecht dan om de handel in `N` te zetten als je langere tijd voor het stoplicht staat?
Citaat van: why-not op 04-09-2006 10:02:17
is het slecht dan om de handel in `N` te zetten als je langere tijd voor het stoplicht staat?
Why-Not ;)
Ik zou niet weten waarom dat slecht is. Dat zou het in de vrij zetten van een handbak ook slecht zijn ::)
Citaat van: Eugene op 04-09-2006 10:20:47
Citaat van: why-not op 04-09-2006 10:02:17
is het slecht dan om de handel in `N` te zetten als je langere tijd voor het stoplicht staat?
Why-Not ;)
Ik zou niet weten waarom dat slecht is. Dat zou het in de vrij zetten van een handbak ook slecht zijn ::)
Dat is iets heel anders. Een automaat heeft een vloeistofkoppeling die niet gekoeld wordt als de bak in de N of P staat.
Citaat van: mehn op 04-09-2006 10:25:14
Citaat van: Eugene op 04-09-2006 10:20:47
Citaat van: why-not op 04-09-2006 10:02:17
is het slecht dan om de handel in `N` te zetten als je langere tijd voor het stoplicht staat?
Why-Not ;)
Ik zou niet weten waarom dat slecht is. Dat zou het in de vrij zetten van een handbak ook slecht zijn ::)
Dat is iets heel anders. Een automaat heeft een vloeistofkoppeling die niet gekoeld wordt als de bak in de N of P staat.
Dus als ik het goed begrijp wordt de koppeling dan te heet. Is dit dan altijd het geval of alleen als het warm is, of er hard is gereden met de auto?
Citaat van: Eugene op 04-09-2006 10:26:31
Citaat van: mehn op 04-09-2006 10:25:14
Citaat van: Eugene op 04-09-2006 10:20:47
Citaat van: why-not op 04-09-2006 10:02:17
is het slecht dan om de handel in `N` te zetten als je langere tijd voor het stoplicht staat?
Why-Not ;)
Ik zou niet weten waarom dat slecht is. Dat zou het in de vrij zetten van een handbak ook slecht zijn ::)
Dat is iets heel anders. Een automaat heeft een vloeistofkoppeling die niet gekoeld wordt als de bak in de N of P staat.
Dus als ik het goed begrijp wordt de koppeling dan te heet. Is dit dan altijd het geval of alleen als het warm is, of er hard is gereden met de auto?
Of de vloeistof dan TE heet wordt weet ik niet. De vloeistof zal iig warmer worden dan wanneer je de bak ik de D laat staan.
Citaat van: Bas850 op 04-09-2006 09:24:15
Citaat van: mehn op 02-09-2006 11:34:55
Citaat van: OMD op 02-09-2006 11:28:06
Citaat van: mehn op 02-09-2006 11:13:45
Altijd de voet op de rem bij een verkeerslicht?
dus als je automaat hebt ben je eigenlijk de sjaak?
Neehoor, alleen niet doen als je remmen héét zijn. Voor de rest doe ik altijd wat Laserblue ook doet ;)
Als mijn remmen goed warm zijn dan zet ik m voor het verkeerslicht in P.
Ik heb hier ook weleens gelezen, volgens mij door Scub@, dat hij de handrem aantrok bij een stoplicht. Zo blijft je olie ook gekoeld begreep ik.
Bas
je handrem werkt toch op je achterste schijven, worden die toch krom?
Citaat van: why-not op 04-09-2006 10:30:38je handrem werkt toch op je achterste schijven, worden die toch krom?
Handrem is een trommelrem in de achterste schijf.
Citaat van: Johann op 04-09-2006 10:31:55
Citaat van: why-not op 04-09-2006 10:30:38je handrem werkt toch op je achterste schijven, worden die toch krom?
Handrem is een trommelrem in de achterste schijf.
okee.
Bovendien worden de achterremmen nooit zo warm als de voorremmen, dus die zullen niet gauw krom trekken.
Citaat van: mehn op 04-09-2006 10:25:14
Citaat van: Eugene op 04-09-2006 10:20:47
Citaat van: why-not op 04-09-2006 10:02:17
is het slecht dan om de handel in `N` te zetten als je langere tijd voor het stoplicht staat?
Why-Not ;)
Ik zou niet weten waarom dat slecht is. Dat zou het in de vrij zetten van een handbak ook slecht zijn ::)
Dat is iets heel anders. Een automaat heeft een vloeistofkoppeling die niet gekoeld wordt als de bak in de N of P staat.
Euhmm, de hydrauliekpomp in de bak loopt toch zodra de krukas rondgaat. ??? Dan wordt de hele handel toch gekoelt via de radiateur ? Ik heb altijd begrepen dat het probleem niet zozeer bestaat uit het schakelen naar "N" of "P". Het onvermijdelijke schakelen naar "D", "3"of "L", dat is het moment dat de lamellen van de koppelomvormer en de rembanden een forse (piek) belasting krijgen te verwerken.
Ik gebruik zelf de tactiek van remmen tot stilstand en wat afstand houden tot de voorligger, dan remdruk zover verminderen dat de auto weer héél iets kruipt (en de remblokken dus niet de kans geeft om de schijven plaatselijk sterk af te koelen). Daarna zo om de paar seconden weer tot volledige stilstand komen. In dit geval is ruimte tot de voorligger of stopstreep dus de tijd die je hebt. Hier in zwolle hebben we enkel aanbod gestuurde verkeerslichten, dus echt lang sta je nooit stil.
Moet wel zeggen dat deze tactiek voor het vervangen van de remolie bijna onmogelijk was, het pedaal leek wel van rubber. Tegen de tijd dat ik bijna stilstond leek de automaat hem bijna "door de remmen" te trekken. Contrôle van de remolie op vochtgehalte deed mijn hart even een keer overslaan, zoveel vocht ! :o Ik heb de probe twee keer schoongemaakt en ook nog eens getest in nieuwe olie, ik dacht eerst dacht dat ik een meetfout had. :-\ 15 min later had mijn auto vers "sap" in de leidingen.
Ik doe ook wat Laserblue doet 8) ;)
Citaat van: Rudi op 05-09-2006 21:31:01
Ik doe ook wat Laserblue doet 8) ;)
Pas maar op anders sta je straks ook in zijn signature ::)
Citaat van: DCCCL op 04-09-2006 11:32:03
Citaat van: mehn op 04-09-2006 10:25:14
Dat is iets heel anders. Een automaat heeft een vloeistofkoppeling die niet gekoeld wordt als de bak in de N of P staat.
Euhmm, de hydrauliekpomp in de bak loopt toch zodra de krukas rondgaat. ???
die draait enkel vanaf er een krachtverloop is.
in N of P heb je dat dus niet.
Citaat van: mehn op 05-09-2006 21:36:47
Citaat van: Rudi op 05-09-2006 21:31:01
Ik doe ook wat Laserblue doet 8) ;)
Pas maar op anders sta je straks ook in zijn signature ::)
vandaar dat jullie m'n posts aan het deleten zijn de laatste dagen? ;)
Citaat van: Laserblue op 02-09-2006 11:31:54
Ik rol altijd een 30 cm door om de 10 sec ofzo.
wel genoeg afstand houden dan ;)
Ja, precies.
Bij wat langer wachten...........handrem!
Citaat van: Laserblue op 05-09-2006 22:02:48
Citaat van: mehn op 05-09-2006 21:36:47
Citaat van: Rudi op 05-09-2006 21:31:01
Ik doe ook wat Laserblue doet 8) ;)
Pas maar op anders sta je straks ook in zijn signature ::)
vandaar dat jullie m'n posts aan het deleten zijn de laatste dagen? ;)
Ja we gooien speciaal jouw posts weg ;D
Nee, maar het forum wordt wel opgeruimd zo nu en dan. Er wordt zeker niet gekeken naar de posters zelf..
Gr ;)
Citaat van: Ludo op 05-09-2006 21:53:38
Citaat van: DCCCL op 04-09-2006 11:32:03
Citaat van: mehn op 04-09-2006 10:25:14
Dat is iets heel anders. Een automaat heeft een vloeistofkoppeling die niet gekoeld wordt als de bak in de N of P staat.
Euhmm, de hydrauliekpomp in de bak loopt toch zodra de krukas rondgaat. ???
die draait enkel vanaf er een krachtverloop is.
in N of P heb je dat dus niet.
Zucht... Of ik ben heel eigenwijs ::) óf ik ben de enige die op zit te letten. (of beide :P)
De olie pomp loopt mee zodra de koppelomvormer aangedreven word, dus zodra de krukas rondgaat.
Dat is toch ook duidelijk te merken tijdens het flushen ? In "P" pompt íe het zo de bak uit door de losgenomen leiding van de koeler.
Citaat van: DCCCL op 06-09-2006 00:44:26
[Zucht... Of ik ben heel eigenwijs ::) óf ik ben de enige die op zit te letten. (of beide :P)
meten is weten. ;)
;D
Volgens de handleiding van mijn s70 moet ik de auto in D laten staan tenzij er erg lang stil gestaan wordt. er staat bij dat de boel heet wordt als men langere tijd in D stilstaat. Hoe lang langere tijd is, staat er niet bij.
Kijk, dit zijn interessante besprekingen. Helemaal voor een beginnend automaat-rijder als ikzelf. Nooit geweten dat je schijven krom kunnen worden van een al te sterke plaatselijke afkoeling door de remblokken of dat je bak al dan niet te heet wordt als je bij stilstand in D blijft staan...Meer info hierover is welkom, voor een optimaal gebruik en levensduur van bak, schijven en blokken......
Meer info hierover vind je hier:
klik (http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=search)
Citaat van: Fritzie (Erik Klaren) op 07-11-2006 16:33:17of dat je bak al dan niet te heet wordt als je bij stilstand in D blijft staan...Meer info hierover is welkom
Even voor de duidelijkheid; de bak wordt normaal gekoeld door de bestaande oliekoeler zodra de motor loopt, als de krukas rond gaat, loopt de olie pomp in de automaat bak. Als dit niet het geval zou zijn, zou het onmogelijk zijn om de bak mechanisch uit P of N te halen, daar is nl. oliedruk voor nodig. :eusa_wall:
Wel wordt er in alle andere standen als P en N extra warmte opgewekt omdat er aandrijving is. Een deel van deze energie verdwijnt via de slip in de koppelomvormer als warmte.
langere tijd: Als je denkt dat het te lang duurt en de tijd voorbij is, dan moet je nog even wachten.
Na afloop van de uit deze twee tijden samengestelde periode is de "langere tijd" voorbij. :eusa_think:
In de praktijk komt het er op neer, dat 3 seconden nadat je de bak in N gezet hebt, het licht op groen springt. ;D
Moet zeggen, heb eigenlijk in m'n hele autoverleden nog geen kromme schijven gehad, ook nu niet met de zoveelste automaat. :eusa_dance:
Eén hele simpele regel: als je lekker de gang er in had zitten, dan wordt ie bij't remmen extra warm ( errug logisch) :eusa_naughty:
Dus op die momenten remmen tot stilstand, en vervolgens ff 2 keer klein stukje oprijden ipv de poot 'stijf te houden'. :eusa_shhh:Als 't niet gaat gewoon in P of N zetten met desnoods handrem. Hele probleem voorkomen! :eusa_think:
Daarnaast: bij mijn TDI merk je gewoon dat ie in P of N vaak net ff lekkerder rondloopt dan met de pook in D en de rem ingetrapt. ;)
Heeft niks met de automaat zelf te maken, maar gewoon met de aandrijving van de pomp enz.
Dus afhankelijk van de verwachte wachttijd staat ie bij mij váák in de P. :eusa_think:
Gr,JP
Citaat van: jan piet op 07-11-2006 16:54:19
Moet zeggen, heb eigenlijk in m'n hele autoverleden nog geen kromme schijven gehad, ook nu niet met de zoveelste automaat. :eusa_dance:
Eén hele simpele regel: als je lekker de gang er in had zitten, dan wordt ie bij't remmen extra warm ( errug logisch) :eusa_naughty:
Dus op die momenten remmen tot stilstand, en vervolgens ff 2 keer klein stukje oprijden ipv de poot 'stijf te houden'. :eusa_shhh:Als 't niet gaat gewoon in P of N zetten met desnoods handrem. Hele probleem voorkomen! :eusa_think:
Doe ik sowiesop altijd met mijn automaat vanwege al die grapjassen die voor een rood verkeerslicht zonodig vlak op mijn achterbumper moeten stoppen.
Dan laat ik hem ff doorglijden met de remlichten aan...
Dubbel-leuk dus :P
Citaat van: Fritzie (Erik Klaren) op 07-11-2006 16:33:17
Nooit geweten dat je schijven krom kunnen worden van een al te sterke plaatselijke afkoeling door de remblokken of dat je bak al dan niet te heet wordt als je bij stilstand in D blijft staan...Meer info hierover is welkom, voor een optimaal gebruik en levensduur van bak, schijven en blokken......
De schijven worden juist opgewarmd door de blokken!
blijkbaar heeft iedereen een slecht onderhouden handrem.
CiteerKijk, dit zijn interessante besprekingen. Helemaal voor een beginnend automaat-rijder als ikzelf. Nooit geweten dat je schijven krom kunnen worden van een al te sterke plaatselijke afkoeling door de remblokken of dat je bak al dan niet te heet wordt als je bij stilstand in D blijft staan...Meer info hierover is welkom, voor een optimaal gebruik en levensduur van bak, schijven en blokken......
is niet waar.
Je remschijven zullen niet kromtrekken bij je voet op de rem houden bij het stoplicht, BEHALVE als je overdreven hard hebt lopen scheuren.
Remschijven "trekken vaak krom" korte tijd na het vervangen. 9 van de 10 keer komt dat doordat de flens waarop de schijf gemonteerd wordt niet volledig schoongemaakt is.
Ik heb zelf T-5 automaat gereden, zelf de remschijven vervangen (en alles heel goed schoongemaakt). Ik reijdt altijd lekker door en hou mijn voet op de rem bij het stoplicht.
Na 15.000km nog steeds NIETS van trillingen. Compleet trillingsvrij, zowel bij het rijden, als bij remmen.
Let op, remmen kunnen wek kromtrekken als ze warm zijn (na hard/veel remmen) en je rijdt plotseling door een grote plas, waardoor ze ineens (ongelijkmatig) afkoelen.
Wat beterft het in zijn 'N' zetten: er is uiteraard gewoon nog koeling van de automaat, de INGAANDE as van de automaat (waar dus ook de pomp op zit) draait gewoon rond!! (omdat de motor ook draait)
Hij blijft zelfs koeler, want in D is er enige weerstand.
Maar dat was al meerdere keren gezegt.
m.v.g. Paul
Citaat van: PaulBroere op 08-11-2006 10:45:28
Let op, remmen kunnen wek kromtrekken als ze warm zijn (na hard/veel remmen) en je rijdt plotseling door een grote plas, waardoor ze ineens (ongelijkmatig) afkoelen.
De wasstraat in met warme remmen is ook niet echt slim ;)
Citaat van: PaulBroere op 08-11-2006 10:45:28
Remschijven "trekken vaak krom" korte tijd na het vervangen. 9 van de 10 keer komt dat doordat de flens waarop de schijf gemonteerd wordt niet volledig schoongemaakt is.
Eindelijk iemand die het begrijpt. ;D ;D
Citaat van: ed op 07-11-2006 18:19:52
Citaat van: Fritzie (Erik Klaren) op 07-11-2006 16:33:17
Nooit geweten dat je schijven krom kunnen worden van een al te sterke plaatselijke afkoeling door de remblokken of dat je bak al dan niet te heet wordt als je bij stilstand in D blijft staan...Meer info hierover is welkom, voor een optimaal gebruik en levensduur van bak, schijven en blokken......
De schijven worden juist opgewarmd door de blokken!
Klopt, ik bedoel ook het afkoeleffect als de schijven al (erg) warm zijn en je vervolgens met de voet op de rem blijft staan waardoor de remblokken plaatselijk de schijven dermate afkoelen dat ze krom (zouden kunnen) trekken.
Ik heb zo het idee dat rijstijl een factor van enig belang is in deze materie.... :eusa_whistle:
Citaat van: Fritzie (Erik Klaren) op 09-11-2006 07:48:48Ik heb zo het idee dat rijstijl een factor van enig belang is in deze materie.... :eusa_whistle:
dat heeft er natuurlijk mee te maken.
maar niet altijd, rij maar eens in een grote stad waar je bv om de 150-200 meter moet stoppen.
dan worden je schijfjes ook serieus warm.
Citaat van: Fritzie (Erik Klaren) op 09-11-2006 07:48:48
Citaat van: ed op 07-11-2006 18:19:52
Citaat van: Fritzie (Erik Klaren) op 07-11-2006 16:33:17
Nooit geweten dat je schijven krom kunnen worden van een al te sterke plaatselijke afkoeling door de remblokken of dat je bak al dan niet te heet wordt als je bij stilstand in D blijft staan...Meer info hierover is welkom, voor een optimaal gebruik en levensduur van bak, schijven en blokken......
De schijven worden juist opgewarmd door de blokken!
Klopt, ik bedoel ook het afkoeleffect als de schijven al (erg) warm zijn en je vervolgens met de voet op de rem blijft staan waardoor de remblokken plaatselijk de schijven dermate afkoelen dat ze krom (zouden kunnen) trekken.
Ik heb zo het idee dat rijstijl een factor van enig belang is in deze materie.... :eusa_whistle:
De remschijven zijn heet en de remblokken zo koud dat ze de schijven afkoelen ???
Blijft moeilijk dat lezen :eusa_eh:
Gr :P
Citaat van: thuur op 09-11-2006 11:09:47
De remschijven zijn heet en de remblokken zo koud dat ze de schijven afkoelen ???
Blijft moeilijk dat lezen :eusa_eh:
Och, na enig oefenen valt dat best mee...goed schrijven echter, da's andere koek....
:P
Okee, weer wat geleerd. Ik kan hem dus gewoon in P zetten voor een stoplicht zonder dat dat veel kwaad kan.
In D kan ook de rem in, maar dan niet als ik net gejakkerd heb en door een plas heb gereden.
Nu denk ik dat voor ook aan nieuwe schijven toe ben(afslijt gedeelte is rond de 3/4mm dunner dan rest vd schijf...). Ik ga er vanuit het beste dan volvo schijven te halen. Wat kost dat zoal?
Tussen alle opmerkingen van de afgelopen weken mis ik er nog één:
Als je dan last krijgt van kromme schijven, kun je ze in veel gevallen laten slijpen. Wordt gedaan terwijl ze gemonteerd zijn. Schijven trekken nml maar 1 keer krom, dus probleem, goedkoper, ook opgelost. ;)
Gr,JP
als je d'r simpelweg een gewoonte van maakt om de handrem even aan te trekken bij een stoplicht heb je nergens geen gedoe mee...
Ik laat 'm in D staan en hou m'n voet nu gewoon op de rem. Ik krijg m'n schijven niet krom, dus..... :eusa_whistle:
Al enige jaren lang zet ik -in beide roffels- de handle in de N-stand als ik vermoed lang stil te staan, vooral als het regent. Never last van kromme schijven (maar ik heb er dan ook geen OEM schijven en blokken onder). Wat is nou het euvel bij jullie? Ververs ook es de remolie, doet wonderen!
ik zie niet in wat remolie met kromme schijven te maken heeft...