Dat chiptuning niet altijd tot meer vermogen moet leiden maar ook een lager verbruik kan geven blijkt uit volgende link:
http://www.sknnederland.nl/ecotuning
Het komt er op neer dat met name het ontstekingstijdstip vervroegd wordt. Dit geeft weinig vermogenswinst, alleen daalt het verbruik daardoor en de motor hangt beter aan het gas.
Het valt mij op dat veel chiptuners voornamelijk turbo's tunen, en ik verdenk ze er van dat alleen de druk wordt verhoogd.
Kent iemand nog andere chiptuners die met name de onstekingscurve aanpast?
Tunen voor brandstof besparing. :eusa_liar:
Ze geven een aantal voorbeelden, maar bij 2/3 van die voorbeelden gaat het verbruik juist omhoog!
Alleen bij de BMW 530D en de Golf R32 daalt het verbruik.
Vind het eerlijk gezegd een beetje vaag verhaal.
:eusa_think:
Zoals ik het zie gaat het verbruik naar beneden in de voorbeelden. Kijk ook nog eens op de volgende site http://www.skntuning.de/
hmm, heb het daarnet op de een of andere manier toch echt anders gelezen ::)
Viel me toen op dat er een besparing van "minus **%" stond.
En een negatieve besparing is een hoger verbruik. Bij de R32 staat dat woordje "minus" niet en dacht dat die ook bij de 530D niet stond.
Had daarna de getallen bekeken en zag een verbruiksstijging.
Ik weet niet hoe ik dat daarstraks dan anders heb gelezen dan dat het er nu staat, Jammer dat ik die pagina niet in Cache heb staan. ::)
misschien een klein beetje alcoholische invloed?
Ontsteking vervroegen is vermogen inleveren...
Volgens mij niet, als je te vroeg zit gaat de motor pingelen. vlak voor de pingelgrens heb je maximaal vermogen. Waarom zetten fabrikanten anders een pingelsensor op het blok. Juist om zo vroeg mogelijk te kunnen ontsteken.
Wat een onzin!
Tunen en heeeeeeeeeel rustig rijden!
Ja, daar doe je het voor. Pfff, koop dan de zuinigste auto.
Citaat van: ted raket op 18-09-2006 21:55:00
Volgens mij niet, als je te vroeg zit gaat de motor pingelen. vlak voor de pingelgrens heb je maximaal vermogen. Waarom zetten fabrikanten anders een pingelsensor op het blok. Juist om zo vroeg mogelijk te kunnen ontsteken.
Inderdaad juist. Als de ontsteking vroeger wordt gezet, zal de verbranding eerder beginnen. Omdat de zuiger nog omhoog beweegt zal de topdruk (maar ook de temperatuur) hoger zijn dan bij een laat ontstekingstijdstip, en levert de motor meer vermogen.
Bij te weinig vooronsteking gaat de uitlaatgas temperatuur omhoog.
oeps, verlaten bedoel ik ;D ;D Het was een lange vermoeiende dag zullen we maar zeggen :eusa_shifty:
Citaat van: ted raket op 18-09-2006 19:28:40
Het valt mij op dat veel chiptuners voornamelijk turbo's tunen, en ik verdenk ze er van dat alleen de druk wordt verhoogd.
Kent iemand nog andere chiptuners die met name de onstekingscurve aanpast?
RICA :eusa_whistle:
En mijn verbruiksmeter geeft momenteel 7.7 ltr per 100km aan, terwijl ik mijn rijstijl niet heb aangepast (en ik ben dus met 320pk onderweg) Ik begin echter ernstig te vermoeden dat de verbuiksmeter ergens verkeerde waarden vandaan haalt. Zal het eens gaan verifiëren bij de pomp ::)
Citaat van: Turbobiker op 18-09-2006 23:23:50
En mijn verbruiksmeter geeft momenteel 7.7 ltr per 100km aan
Gemiddeld? :o :o
Ja, inderdaad. Bij 100 op de snelweg heb ik 5.6 op het schermpje staan. gemiddelde gaat er alleen aan omdat ik het niet kan laten na iedere bocht vol het gaspedaal in te trappen. Maar er wordt dus veel snelweg gereden momenteel...
Je zal wel duidelijk meer verbruiken als je aan de pomp je kilometers bekijkt. Door de andere injectoren en andere duty cycle zal ie zich er op verkijken momenteel (vergeten te proggen ofzo)
Citaat van: Turbobiker op 18-09-2006 23:23:50
Zal het eens gaan verifiëren bij de pomp ::)
Je rijdt nog steeds op de eerste tank na de opfrisbeurt? 8)
Citaat van: mehn op 19-09-2006 06:45:49
Citaat van: Turbobiker op 18-09-2006 23:23:50
Zal het eens gaan verifiëren bij de pomp ::)
Je rijdt nog steeds op de eerste tank na de opfrisbeurt? 8)
Ja joh, van dat cijfertje klopt helemaal niets. Ik heb nu 1200km gereden en nu pas begint mijn tanklampje te branden :eusa_whistle:
(mijn vriendin heeft 'm door de week mee en let niet zo op het verbruik en dagtellers...)
Heb jij zo'n Eco-chip :P :P
Citaat van: Johann op 18-09-2006 22:27:07
Bij te weinig vooronsteking gaat de uitlaatgas temperatuur omhoog.
Waarom?
Citaat van: Turbobiker op 19-09-2006 08:14:15
Citaat van: mehn op 19-09-2006 06:45:49
Citaat van: Turbobiker op 18-09-2006 23:23:50
Zal het eens gaan verifiëren bij de pomp ::)
Je rijdt nog steeds op de eerste tank na de opfrisbeurt? 8)
Ja joh, van dat cijfertje klopt helemaal niets. Ik heb nu 1200km gereden en nu pas begint mijn tanklampje te branden :eusa_whistle:
(mijn vriendin heeft 'm door de week mee en let niet zo op het verbruik en dagtellers...)
Vergeet het hele verhaal maar. Aan de pomp bleek dat ik gewoon weer 9,9 ltr per 100km verbruikt heb. Metertje dus gewoon van slag :'(
Citaat van: Frans Harkema op 19-09-2006 16:18:56
Citaat van: Johann op 18-09-2006 22:27:07
Bij te weinig vooronsteking gaat de uitlaatgas temperatuur omhoog.
Waarom?
Omdat de verbranding later plaatsvindt.
Citaat van: Turbobiker op 19-09-2006 16:31:35
Aan de pomp bleek dat ik gewoon weer 9,9 ltr per 100km verbruikt heb.
:eusa_think:
je hebt dus toch zo'n Eco-chip.
of ga je voor het zuinigheidsrecord?. ;D
Ach, op iedere tank zitten wel 400km snelweg waar ik braaf en vooral constant rijd. Alleen op en afritten en langere bochten (A2 -> A9 ;D ) geef ik wat extra gas, maar dat is dan meer voor de bochtensnelheid.
Die ECO chip zit dus meer tussen m'n oren ;D
Weet je wat veel goedkoper is dan zo'n Eco-chip? Een Eco-brick. Gewoon onder je gaspedaal leggen.
Gegarandeerd dat je zuiniger gaat rijden. :eusa_dance:
Citaat van: elianmars op 19-09-2006 21:03:47
Weet je wat veel goedkoper is dan zo'n Eco-chip? Een Eco-brick. Gewoon onder je gaspedaal leggen.
Gegarandeerd dat je zuiniger gaat rijden. :eusa_dance:
Ah, nou snap ik wat ik verkeerd doe... RTFM zullen we maar zeggen :eusa_shhh:
Citaat van: JCviggen op 18-09-2006 23:54:33
Je zal wel duidelijk meer verbruiken als je aan de pomp je kilometers bekijkt. Door de andere injectoren en andere duty cycle zal ie zich er op verkijken momenteel (vergeten te proggen ofzo)
;D
Die van mij geeft op de snelweg 4 liter aan op de 100 km...
Ik hoop dat tzt dit in de computer aangepast kan worden naar realistische waarden...
Er is volgens mij een procedure om zelf dit te ijken.... effe snuffellen of ik die instructie nog kan vinden!
De meeste tuners geven alleen een vermogens en koppel winst op. Dan heb je nog een categorie die een koppel en vermogens curve geven. Tot nu toe heb ik nog geen gezien die iets meld over het dynamisch gedrag van de motor. Dit is het gedrag van de motor als je op het gaspedaal drukt hoe snel pakt ie dan op. Op de een of andere manier zou je dat meetbaar moeten maken. Daar heb je namelijk veel meer aan dan aan het topvermogen wat je zelden gebruikt.
Citaat van: ted raket op 21-09-2006 21:42:48
De meeste tuners geven alleen een vermogens en koppel winst op. Dan heb je nog een categorie die een koppel en vermogens curve geven. Tot nu toe heb ik nog geen gezien die iets meld over het dynamisch gedrag van de motor. Dit is het gedrag van de motor als je op het gaspedaal drukt hoe snel pakt ie dan op. Op de een of andere manier zou je dat meetbaar moeten maken. Daar heb je namelijk veel meer aan dan aan het topvermogen wat je zelden gebruikt.
Bij de nieuwe motoren met electronisch gaspedaal heeft de throttleresponse ook een eigen mapping.
Citaat van: Oele op 20-09-2006 09:14:40
Citaat van: JCviggen op 18-09-2006 23:54:33
Je zal wel duidelijk meer verbruiken als je aan de pomp je kilometers bekijkt. Door de andere injectoren en andere duty cycle zal ie zich er op verkijken momenteel (vergeten te proggen ofzo)
;D
Die van mij geeft op de snelweg 4 liter aan op de 100 km...
Ik hoop dat tzt dit in de computer aangepast kan worden naar realistische waarden...
De mijne 10,2 op 100km?kan dat met een T5?
Merk dat de klok wel snel van 70l naar 50l ging,maar op de 50 blijft ze
weer langer hangen.
Dit ook doet het als de naald op de 30l staat.
600km op een tank moet kunnen hoop ik toch?
De eerste 20 liter verdwijnen, volgens de klok, inderdaad als sneeuw voor de zon. Ik haal met mijn standaard T-5 +/- 1:9 à 1:9.5 bij normaal gebruik.