Ik heb een volvo 850 2.5 10v, met een vialle lpg systeem. (origineel volvo ingebouwd)
Sinds kort merk ik dat mijn auto steeds meer gaat verbruiken als ik op gas rij.
De boordcomputer geeft 12ltr op 100km aan. dit is omgerekend 1ltr op 8.3 km
Laatst had ik getankt en de dagmeter stond op 370km. (deze zet ik altijd op 0 na het tanken)
Er ging toen 50ltr gas in. Als ik het verbruik uitreken is dit: 370 : 50 = 7,4. Dus 1ltr op 7.4km. Terwijl de boordcomputer 1ltr op 8.3km zegt.
Hoe kan dit verschil? En hoe kan het dat mijn auto zoveel verbruikt?
Vroeger reed ik tussen de 400 en 450km met een tank gas. Ligt er natuurlijk ook aan of ik snelweg, 80km weg of komweg rijdt.
Opzich is het iets aan de hoge kant, maar als je veel file en stad verkeer op de tank hebt gereden
kan het wel.
In het principe zou je op de snelweg tussen de 10 a 11 liter gas per 100 km moeten kunnen uitkomen
( kruissnelheid rond de 120km op de teller)
Zou het niet kunnen dat er iets met de gas-converter mis is? of met de soort stappenmotor?
En hoe verklaar ik dan het verschil in verbruik tussen wat de boordcomputer aangeeft en wat ik uitreken na het tanken?
de boord computer reken (geloof ik) het aantal en lengte duur van brandstof pulsen uit van de injectoren,
als je op gas rijd, werkt dat dus niet ;D ;D
Maar als je een beetje slim bent kan je natuurlijk het verschil wel uit rekenen ;D ;D
Maar als ik op gas rij, dan doen mijn injectoren toch niets. Waarom laat hij dan het verbruik zien?
Weet het wederom niet exact, maar volgens mij worden de injectoren of de brandstof toevoer afgesloten
en denkt de computer dat ie gewoon op benzine loopt ;D
Ik begin eerder te denken dat het motormanagement dit berekent aan de hand van hoeveel lucht er gemeten wordt. Hierbij zal wel ergens iets ingesteld zijn hoeveel gas hij hierbij verbruikt.
Of hij zou het op de converter moeten meten.
Citaat van: Geert850 op 23-09-2006 21:34:59
Ik begin eerder te denken dat het motormanagement dit berekent aan de hand van hoeveel lucht er gemeten wordt.
...
Een 850 10v heeft geen LMM... :)
De ECU stuurt gewoon de signalen naar de injectoren, het verbruik wordt door de ECU berekend uit de hoeveelheid brandstof die als gevolg van deze stuur signalen ingespoten
zou worden. De benzine injectors worden echter niet aangestuurd, omdat de LPG-computer deze afschakeld als de auto op LPG loopt. In plaats daarvan wordt door het mengstuk op basis van het motor vacuum gas meegezogen uit het mengstuk. Mocht dit bijv. te weinig zijn (verkeerde lambda-sensor waarde), dan kan de LPG computer de mengsel verhouding zelf bijsturen door middel van een extra servo motor in de damp-gas toevoer. Om die reden is er een aansluiting van de LPG-computer op de lambda sonde, zodat de LPG computer weet wat het eindresultaat van deze servo-sturing is.
Het verbruik kàn door de bezine ECU niet juist aangeven worden, omdat calorische waarde van een LPG/lucht mengsel anders is dan een Benzine(damp)/lucht mengsel. De ECU weet echter niet van het bestaan van een LPG installatie... hij denkt dat ie bezine injectoren staat te sturen. :eusa_think:
nog te volgen ?! ???
maar hoe kan het dan dat als ik op benzine rijdt, de boordcomputer een lager verbruik aangeeft dan dat als ik op lpg rij?
Ik denk eerder dat dit mede berekent aan de luchtsensor die op de luchtfilterbak zit.
Weet jij toevallig ook hoe het kan dat mijn verbruik ong 1ltr op 7,5 km is?
Citaat van: Geert850 op 02-10-2006 23:35:11
maar hoe kan het dan dat als ik op benzine rijdt, de boordcomputer een lager verbruik aangeeft dan dat als ik op lpg rij?
bedoel je het actueel verbruik of het gemiddeld verbruik op de boordcomputer?.
actueel verbruik. gemiddeld gaat dan ook omlaag
dat zit denk ik toch in je rechtervoetje. :evil:
zoals DCCCL al schreef:
Citaat van: DCCCL op 01-10-2006 16:30:44
De ECU weet echter niet van het bestaan van een LPG installatie... hij denkt dat ie bezine injectoren staat te sturen. :eusa_think:
Citaat van: Ludo op 03-10-2006 00:13:19
dat zit denk ik toch in je rechtervoetje. :evil:
Als ik 1 op 7,5 rijdt, ben ik heel blij. Haal vaak de 1 op 7 niet eens. :eusa_whistle:
Een 10V heeft geen LMM... :eusa_shhh:
Citaat van: DCCCL op 03-10-2006 00:21:18
Citaat van: Ludo op 03-10-2006 00:13:19
dat zit denk ik toch in je rechtervoetje. :evil:
Als ik 1 op 7,5 rijdt, ben ik heel blij. Haal vaak de 1 op 7 niet eens. :eusa_whistle:
Heee, een lotgenoot :eusa_whistle:
(hoewel ik probeer normaal te rijden wat meestal lukt)
Laatste tankbeurt kwam ik uit op 1 op 6,6 :-\ :-\ ook nog eens zonder flink gereden te hebben... :( :(
rolf
Citaat van: rolvio op 03-10-2006 16:15:29
Laatste tankbeurt kwam ik uit op 1 op 6,6 :-\ :-\ ook nog eens zonder flink gereden te hebben... :( :(
rolf
Klinkt als een vacuum lek, hoe is je benzine verbruik ?
Hoi allemaal,
Geert,
volgens mij hebben we precies dezelfde auto (850 10v ) en zeker dezelfde gasinstallatie :Vialle ams , door AISB ingebouw, 77 litertank onderbouw , op de plaats van het reservewiel , door de mannen van AISB vakkundig weggewerkt (zo gaf jij het in een van je Topics volgens mij aan ?).
Het verbruik van mijn auto varieert van 1:7 (fors doorrijden kleine afstanden) tot 1: 9 (autobaan, 120-135 km/u).
Ik heb de gasinstallatie in febr 06 laten inbouwen en voor mijn gevoel is het gemiddelde verbruik naar de zomer toe gedaald en stijgt nu weer met het dalen van de buitentemperatuur.
Wat betreft het gebruik van de boordcomputer: Ik heb een afwijking van 10% bij het rijden op gas (boordpc geeft 10% te weinig verbruik aan) dus ongeveer hetzelfde als de jouwe.
gr Eef (uit Baarlo (L))
Citaat van: eef op 03-10-2006 19:37:24
Hoi allemaal,
Geert,
volgens mij hebben we precies dezelfde auto (850 10v ) en zeker dezelfde gasinstallatie :Vialle ams , door AISB ingebouw, 77 litertank onderbouw , op de plaats van het reservewiel , door de mannen van AISB vakkundig weggewerkt (zo gaf jij het in een van je Topics volgens mij aan ?).
Het verbruik van mijn auto varieert van 1:7 (fors doorrijden kleine afstanden) tot 1: 9 (autobaan, 120-135 km/u).
Ik heb de gasinstallatie in febr 06 laten inbouwen en voor mijn gevoel is het gemiddelde verbruik naar de zomer toe gedaald en stijgt nu weer met het dalen van de buitentemperatuur.
Wat betreft het gebruik van de boordcomputer: Ik heb een afwijking van 10% bij het rijden op gas (boordpc geeft 10% te weinig verbruik aan) dus ongeveer hetzelfde als de jouwe.
gr Eef (uit Baarlo (L))
Hallo Eef,
Neem aan dat je mij bedoelt en niet Geert850 (ook al uit Limburg :D ). Lijkt erop dat we (bijna) dezelfde auto hebben. Ik heb alleen geen boordcomputer maar wel een orgineel Volvo alarm ( ;)).
Wat verbruik betreft zit ik zelfs nog iets ongunstiger dan jou.
En ik ruik geen gas en ook al gecontroleerd op vacuumlek (weet trouwens benzineverbruik niet aangezien ik hier nauwelijks gebruik van maak). Maar er is nog meer te controleren wanneer je forum doorleest. Ik ben niet echt autotechnisch dus zal toch elders hulp moeten zoeken en/of wat €'s moeten neerleggen.
Groeten,
GeertG
ik rij overigens altijd rustig. met zo weinig mogenlijk die pedaal omlaag.
daar zal het dus niet aan liggen.
al eens aan een 4-gasanalyser gehangen.
Wat zijn de Co-waardes op 3000tr.
en op stationair ?
Citaat van: DCCCL op 03-10-2006 19:18:02
Klinkt als een vacuum lek, hoe is je benzine verbruik ?
Eigenlijk weet ik dat niet, omdat ik alleen op gas rijd, behalve die keer in het buitenland maar toen heb ik niet naar benzineverbruik gekeken. Heb de hele vacuum rimram bekeken en ik heb geen gare slangetjes gezien.
Overigens is er gisteren een inzetstuk van een gasinjector dichtgekit omdat die los zat.
Heb wel men lamda lampje branden; ik heb zo'n idee dat mijn uitlaatspruitstuk incontinent is...
Rolf
Mod edit: quote hersteld
Yep, ik bedoel GeertG (wat betreft dezelfde auto).
Ik ga binnenkort terug naar AISB om controlelampjes tankvulling te laten maken (slechts 1 groene brandt ook al zit de tank helemaal vol) laat hem dan doormeten (Co-waarde op 3000trn???).
hou jullie op de hoogte.
Gr Eef
S70 2.5-10v: op benzine 1:9,5 als ik lekker rij. 1:13.2 als ik echt mijn best doe. Op LPG rij ik altijd 'lekker''en zit dan 1:8.
eigenlijk is het simpel.
als je ruwweg wilt weten of er iets scheelt hang je er een 4-gasanalyser aan.
je controleert de waardes op lpg en op benzine en doet dit voor stationair.
Als de waardes ( vooral op 3000 tr ) aan de hoge kant zijn bvb enkel procenten dan scheelt er duidelijk iets. is de waarde zo gaed als nul dan kan je verder gaan kijken richt lambda regeling.
het is een testje die ik bij mijn klanten deed als er een klacht was over een hoog verbruik.
Mijn GLT is vorige week afgesteld en ik kom al 3 tanks op 1:7,3 uit. Ik rij dan normaal. Ik rij dan ongeveer 80% snelweg met ca. 120 kmh en 20 % door de stad, ook redelijk normaal. Voordat ie was afgesteld haalde ik met dezelfde rijstijl 1:8,5. Ik moet wel zeggen dat ie in deze configuratie lekkerder stationair loopt. Als ik jullie berichten zo zie is dit geen gek verbruik :D
ik moet echt serieus mijn best doen omdat verbruik te halen.
m.a.w, ik rijd ook veel snelweg dan is tussen 1 op 9 en 1 op 10 toch gemakkelijk haalbaar.
dus ik vind em best duur lopen
Nu heb jij vast LPI of niet? Ik heb gewoon een tradioneel systeem met verdamper. Overigens is dat een installatie opgebouwd uit allerlei onderdelen. Maar goed misschien moet ik toch nog eens terug naar de LPG specialist. Ben alleen een beetje bang dat ik daar straks meer geld achterlaat dan dat het aan verbruik oplevert! ;D
ik zit met een 2.5 20V op 1:6,5-1:6,8 op lpg. 25% stad, de rest snelweg zodra het rustig is stevig de gang erin.
Dit komt idd redelijk overeen met mijn beeld. Als ik een beetje door rij op de snelweg zit ik gauw aan 1:6,5 a 1:7. Ach het is maar gas!
Ik haal 1 op 6,5 bij stevig doortrappen in de stad (automaat !).
Met een beetje normaal rijden in de mix 1 op 7,5
Met zo'n 150km per dag, waarvan ruim 140 over de snelweg, rij ik gemiddeld 1 op 8. Moet wel zeggen dat ik stevig doorrijd, vooral 's avonds terug naar huis. Toen ik nog op benzine reed was dat trouwens gemiddeld 1 op 12. Weliswaar met een wat rustiger rijstijl (tja, die dure benzine hè).
Citaat van: Peer ke op 27-10-2006 19:40:02
Nu heb jij vast LPI of niet? Ik heb gewoon een tradioneel systeem met verdamper. Overigens is dat een installatie opgebouwd uit allerlei onderdelen. Maar goed misschien moet ik toch nog eens terug naar de LPG specialist. Ben alleen een beetje bang dat ik daar straks meer geld achterlaat dan dat het aan verbruik oplevert! ;D
Ik heb gewoon een volvo verdampers systeem in de 850 liggen. ;D ;D
je hebt qua kosten niet geheel ongelijk, begin van het jaar is mijn verdamper incl stappen motor vervangen, toen is er in mijn verbruik ook niets veranderd.
Ik rijd 1500 tot 2000 km per week, dus verbruik en kosten LPG zijn voor mij wel een belangrijke factor, toch lekker rijden en dat kosten bewust ;D
Onze roffel ('94 855 10v op LPG Vialle verdamper G3) rijdt gemiddeld zo rond de 1:9... Veel snelweg 80%. 1000km per week.
In ieder geval een heel stuk goedkoper dan de 940 die we hiervoor hadden: 1:6 op gas en zo traag als dikke stront door een trechter.
GLT automaat van '92. De laatste 1010 km gemiddeld 1 op 6.8. (veelal stadsverkeer) Gebruik schommelt tussen 1 op 6.2 en 1 op 7.8. Mocht van mij wel zuiniger maar waarschijnlijk moet ik daarvoor bijna stapvoets gaan rijden. ;D
De installatie is opnieuw afgesteld, stappenmotor gecontroleerd en carterontluchting schoongemaakt. Verder nieuwe bougies, kabels, verdelerkap en rotor. Vraag me af wat ik verder nog kan doen??
Citaat van: domaso op 28-10-2006 13:07:53
Vraag me af wat ik verder nog kan doen??
het verbruik is redelijk hoog.
de werking van de lambdasonde controleren is nog een optie.
CO waarde dus laten meten, stationair en op 3000 toeren.
lambda moet in beide gevallen ±1 zijn.
lange stukken met de 2.5=20V....met snelheid 120-140......kom ik op 1 op 8 uit...airco uit scheelt wel....heb ik al weer door......of de verbruiksmeter moet me bedriegen
Citaat van: domaso op 28-10-2006 13:07:53
GLT automaat van '92. De laatste 1010 km gemiddeld 1 op 6.8. (veelal stadsverkeer) Gebruik schommelt tussen 1 op 6.2 en 1 op 7.8. Mocht van mij wel zuiniger maar waarschijnlijk moet ik daarvoor bijna stapvoets gaan rijden. ;D
De installatie is opnieuw afgesteld, stappenmotor gecontroleerd en carterontluchting schoongemaakt. Verder nieuwe bougies, kabels, verdelerkap en rotor. Vraag me af wat ik verder nog kan doen??
Probeer eens een ander tankstation.
Ik ben inmiddels overgestapt van Texaco naar BP (LP-gas). Op een een of andere manier kom ik op die BP-lpg op een verbruik van 1:8 a 1:8,5 en bij die Texaco op 1:7 a 1:7,5. Texaco vs Shell maakte niet zo heel veel uit bij mij (Beide BK-gas)
Laatst van nood weer even bij Texaco getankt (is langer open), verbruik van die tank was weer beduidend hoger dan de tanks erna en ervoor (bij BP)
ik tank meestal bij de Total ( rond de 44 euro cent liter lpg) qua verbruik merk ik niet zo veel van de
verschillende tankstations.
Wat ik wel merk is dat er bij de ene meer gas in gaat dan bij de ander ???
Afgelopen maandag volgegooid in Hannover, toen helaas ruim 1 uur in de file moeten staan met draaiende motor, stoppen kruipen etc.
Met een flinke gang naar Oldenzaal gereden 150-160 over een stuk van 130km.
Toen in NL gewoon 100-120 gereden.
Verbruik op die 400 km incl het verbruik in die file 1 op 7,6.
Kan ik goed mee leven...
Met normaal lange stukken "cruisen" 130-140 1 op 8,5
Langzaam rijden in NL, lange stukken 100-120 1 op 9..
mijn v70 2.5 10v rijdt met een beetje doorrijden ook 1:7 bij lange stukken snelweg gaat het richting de 1:8.5 maar ik rij volvo so keep on smilin' :D
gr bernhard
Citaat van: Ludo op 28-10-2006 13:48:50
Citaat van: domaso op 28-10-2006 13:07:53
Vraag me af wat ik verder nog kan doen??
het verbruik is redelijk hoog.
de werking van de lambdasonde controleren is nog een optie.
CO waarde dus laten meten, stationair en op 3000 toeren.
lambda moet in beide gevallen ±1 zijn.
Nog geen tijd gehad om CO te laten meten. Als de lambdasonde niet goed werkt gaat het lampje ervan dan niet branden? Of gebeurt dat pas als ie helemaal stuk is?
het lampje gaat pas branden als de ecu het niet kan bijregelen.
welke lpg installatie zit er eigenlijk in?.
Ik ben zelf weer een paar tanks verder. Wat opvalt is dat mijn rijstijl super zuinig, of doorrijden nauwelijks uitmaakt voor het verbruik. Bijzonder vreemd maar ik rij nu constant ca. 1:7,3. Overigens heb ik een niet lambda geregelde installatie, knoppen draaien is instelling, Lamda lampje wordt onderdrukt door een simulator.
Citaat van: Ludo op 07-11-2006 20:27:58
het lampje gaat pas branden als de ecu het niet kan bijregelen.
welke lpg installatie zit er eigenlijk in?.
Een OMVL installatie (Italie) ingebouwd door grbr. van Orsouw Eindhoven, begin 2005.
Vandaag maar weer eens gaan tanken. 200 km bijna uitsluitend stadsverkeer. Bijna voortdurend met een fluwelen rechtervoet. Het scheelt wel alleen naar de verkeerde kant! 1 op 6,1. Toch maar eens de lambda gaan controleren.
En vanaf nu maar weer gewoon doorrijden. ;D
CO laten meten; prima, dus lambda ook oke. Misschien toch ergens iets los zitten?
Ik heb net een co meting gehad: 5,18 % Zit dus iets ergens mis.
Geen lamda lampje aan en voor de rest rijd ie best redelijk.
Hij zuipt echter al jaren. Met 40 liter kom ik toch niet verder dan 240 KM, soms 220. In duitsland is de pret met 180 afgelegde KM al uit.
Ik heb geen idee wat te doen. Het is een 850 10 klepper, dus geen LMM.
Ligt de Kat er uit?
40 liter voor 240km?. ;D
ik zou die toch maar eens aanbieden bij een gasboer, hier zit duidelijk iets niet in de haak.
Citaat van: Ludo op 15-11-2006 20:47:34
40 liter voor 240km?. ;D
ik zou die toch maar eens aanbieden bij een gasboer, hier zit duidelijk iets niet in de haak.
Inderdaad, mijn 10klepper rijdt 340km op 40liter, gemengd stads verkeer en snelweg 130km/u. Dat is 100km meer dan Bolbie :O Even langs een goede gasboer, kost misschien wat maar dat verdien je zo te zien zo terug.
Vandaag toch maar eens naar de gasboer ivm verbruik van 1 op 6.2. Gevraagd of ze de vacuumslangen eens checken. Lekt inderdaad in de buurt van het vacuumtorentje. Eerst 'n paar slangklemmetjes vervangen; lekt nog steeds. Blijkt het vacuumtorentje te lekken. Met kit afgedicht, probleem opgelost? Ben zeer benieuwd naar het verbruik de komende tijd.
hai
ik rijd met mijn 2.0 10v g3 met vedamper systeem net nieuwe vedamper erin dat wel
stadswerk gewoon doorrijden 1.7,5
tussen ritten met langer ritten 1.9
en let op met gewoon 120km/uur 1.10,5
vind dat niet gek hoor wat vacuumslangen vervangen en af entoe onderhoud filtertjes en afstellen doet wonderen ook gasklephuis eens laten schoonmaken wil wel erg veel helpen
groet
sander
Ik heb sinds de inbouw last van een hoog verbruik vergeleken met wat ik op bezine heb. Nu het wat kouder weer is, valt op wat de oorzaak zeer waarschijnlijk van is, de thermostaat doet het niet goed meer:-)
Waarschijnlijk dat sinds het inbouwen de thermostaat van de koeling niet goed meer werkt en nu het kouder wordt is dat goed te merken; Op snelweg komt de auto helemaal niet op temperatuur en naar mate het kouder is gaat me auto gewoon zuipen en blijf de koelvloeistofmetertje op een kwart staan.
4 januari heb ike en afspraak bij garage, hopelijk is het ook echt de thermostaat en niet 1 of ander vaag probleem.
Nog eff afwachten, als het verbruik ineens veel beter is ga ik toch echt verhaal halen bij inbouwboer die ook onderhoud aan auto' s doet, ik heb slechts 384895x daar aangegeven dat me verbruik wel aan te hoge kant was na de inbouw. Verschil was 30% vergeleken met benzine.
Laatste test met lange rit kwam uit op 35% meer lpg in liters dan op benzine. 1 op 8,3 met bijna uitsluitend buitenwegen en snelweg en overal rustig aan.
Ik heb de indruk dat de gasinbouwboer het gewoon echt niet kan vinden. Misschien dat een frisse blik van een andere monteur zal helpen..
Is er in de regio Den Haag nog een andere vialle center dan die in Rijswijk waarvan bekend is dat ze goed diagnose kunnen stellen en niet bang zijn zelf in de software en afstelling te duiken?
kijk even op de site van Vialle waar de dealers zitten.
http://www.vialle.nl/
maar geen enkele dealer zal zelf in de software gaan rommelen.
35% is idd veel te veel, 20% (max25%) schrijft Vialle in het boekje.
850 GLT aut. LPG
Op 28 jan. jl naar de Brabant meeting geweest. 232 km gereden, bijna uitsluitend snelweg. Heen in colonne rond de 130-140 en terug alleen 150+. Verbruik: 1 op 8
Vandaag getankt: 1 op 6,25, bijna uitsluitend stadsverkeer/binnendoor. Vind dat laatste verbruik eigenlijk nog steeds te veel. Twee weken geleden was het nog 1 op 5,6. Schommelt 'n beetje tussen de laatste twee.
Metingen over 2005 en 2006 leveren over een totaal van 45000km 1 op 8.04, resp. 1 op 7.96 op. Da's excl. de benzine voor het starten/warmlopen. Piekverbruik: 1 op 6.3. Zuinigheidsritje: 1 op 10.3.
Ik haal ook deze waarden dus niet en zit consequent een stuk ongunstiger.
bak van '92 is stuk zuiniger
zwaardere v70 10 klepper is eveneens zuiniger. 1 op 10 haal ik dus echt niet tenzij ik constant 80km/h rij overal.
hmmmzz bevestigd weer is dat er iets niet klopt :)
Bah wou dat ik zelf monteur was lol
Na een poos problemen met de LPI te hebben gehad ( wat uiteindelijk toegeschreven kon worden aan een onwillig relais van de injectoren)
blijkt na de modificatie dat ik van gemiddeld ruim 1 op 9 op gas, zit op net 1 op 7 ( snelweg, cruiscontrol ca 110 km.h)
Misschien voor de een een acceptabel verbruik, maar ik vind het in vergelijking met andere mensen om mij heen veel te hoog.
Een vrind van mij rijd een 850 automaat 10V met G2 en haalt met gemak 1 op 9.
Met de laatste lange rit vanuit frankrijk moest mijn vrouw daags erop 52 liter tanken voor 400 km, want neer komt op ruim 1 op 7.
Gek genoeg heb ik op de heenweg eenmaal 1 op 11 gereden (!) en dat was met gas getankt in nederland.
Ik vraag me af of er inderdaad een verschil zou kunnen zijn van de samenstelling van het gas uit nederland en frankrijk.
Mijn rechtervoet doet niet mee ( cruiscontrol)en de lange stukken ( 300 km of meer) en geen stadsverkeer kun je ook uitsluiten.
Wat kan ik zelf checken?
Citaat van: alexJ op 07-02-2007 11:55:15
Gek genoeg heb ik op de heenweg eenmaal 1 op 11 gereden (!) en dat was met gas getankt in nederland.
Ik vraag me af of er inderdaad een verschil zou kunnen zijn van de samenstelling van het gas uit nederland en frankrijk.
Mijn rechtervoet doet niet mee ( cruiscontrol)en de lange stukken ( 300 km of meer) en geen stadsverkeer kun je ook uitsluiten.
Wat kan ik zelf checken?
Volgens mij verschilt de vulling per tankstation. ik heb ook wel eens flinke "verbruiksverschillen" als ik bij een andere pomp tank, zeker met een kleine tank maakt dit veel uit. Jouw 1 op 7 is volgens mij redelijk normaal hoor, ik rij continu tussen de 1:7 en 1,7.3 (fluwelen voet) bij 80% 120 km/u, 20% stad)
hebben we ook rekening gehouden met het feit dat het nu veel kouder is dan op een mooie zomerdag want dat scheelt volgens mij ook in het verbruik.
Ik rij zelf in een 2.5 10v lpi en merk als het kouder word dat het verbruik ook iets stijgt.
Ondanks dat ik stevig doorrij haal ik ruim 1op8
Ik ben wel benieuwd hoe jullie het verbruik eigenlijk meten. Ik heb ook altijd gas gereden en volgens mij is het inderdaad heel verschillend aan welke pomp je tankt. Het lijkt er wel op dat de ene pomp gewoon meer liters in de tank krijgt dan een andere pomp. De enen slaat gewoon iets eerder af waar door er minder in kan en dan lijkt het verbruik dus lager te liggen omdat de zelfde afstand dan lijkt afgelegd te zijn met minder liters gas.
Wat ik dus deed kijken hoeveel liter ik er in kreeg. Vervolgens het aantal kilometers van de dagteller delen door dit aantal lietrs gaf mij het verbruik, maar dat lijkt dus niet goed vanwege verschillende pompen die verschillende "vuldruk"hebben of is dat niet zo?
Groeten Pepijn
Jaren in een 850 20V met Vialle LPI rondgeroffeld, op vakantie naar het zuiden was het zelfs geen probleem
om 1 op 10,5 te halen, vol beladen en met een 600 kg. zware vouwwagen er achter!
Nou hebben we het wel over snelwegkilometers, maar gemiddeld zat ik altijd rond de 1 op 9.
Nu pas een 10V met Vialle onderbouw (geen LPI) aangeschaft en ik schrik een beetje van het meerverbruik t.o.v. de 20V. Ik kom nu na 4 tankbeurten op een gemiddelde van 7,7 uit, ik moet er wel bij aantekenen dat de 20V LPI zeker bij koud weer verschillende kilometers op benzine reed na het starten, zodat ik eens in de 2,5 maand een tank benzine verstookte. Je krijgt dus een beetje een vertekend beeld van het gasverbruik omdat er ook een aantal kilometers op benzine wordt gereden.
De 10V schakelt al na één of twee seconden over op LPG na het starten, dus ik neem aan dat ik op termijn toch geld verdien omdat ik bijna geen benzine( iig veel minder, mag ik hopen..) meer hoef te tanken, maar dat is nog even afwachten.
Ik heb trouwens 2 van die doorgeschakelde gasbommetjes in m'n reservewielruimte liggen, weet iemand hoeveel liter daar in gaat?
Ik heb 'm namelijk nog niet leeggereden, en m'n "grootste" tankbeurt was 50 liter.Het ziet er niet echt uit of er veel méér in kan..!
Gr, Erik
Citaat van: wuilus64 op 26-02-2007 02:43:48
Ik heb trouwens 2 van die doorgeschakelde gasbommetjes in m'n reservewielruimte liggen, weet iemand hoeveel liter daar in gaat?
volgens mij is dat 70 liter bruto.
necam met verdamper
eerst kon ik 410 op lpg tank rijden (50L), en dan niet hellemaal leeg natuurlijk
nu de verdeler blok vervangen is is dat maar 330 ???
Afgelopen maandag richting Hilversum geweest. Heenweg 193 km, snelheid 140+, verbruik 1 op 8.1, bij Shell getankt. Terugweg 159 km, snelheid 120+, stukje file, verbruik 1 op 10.4, bij Esso getankt. Het laatste verbruik was een grote verrassing; misschien heeft een ander merk pomp meer invloed dan ik dacht.
Ik denk dat het meer in je snelheid zit. Als ik constant rond de 120 hang loopt ie 1:9.5 en als ik rond de 140 rij loopt het al op naar 1:8.5. Als je dan ook nog een aantal keren van de 140 terug moet naar de 100 en weer optrekken naar 140 gaat het al snel onder de 1:8.....
ik heb ook het gevoel dat het wat uitmaakt waar je tank
Das niet een gevoel hoor :-), de maximum tankvulling kan wel degelijk
per station verschillen.
IK heb nog geen verschil kunnen ontdekken in het moment waarop de pomp afslaat. Wanneer ik kennelijk wat vroeg ga tanken en maar 38 liter erin krijg, rij ik dezelfde afstand.
Overigens is me verbruik op raadselachtige wijze verbeterd terwijl ik juist wat steviger doortrap. Ik zit nu op tussen 1 op 8 en 1 op 8,5 met iets vlottere rijstijl. Nog steeds niet echt tevreden, maar vroegah was het met fluwelen voet vaak nog niet eens 1 op 8,0.
Edit: toen ik dit poste was ik duidelijk niet wakker en eff idiote typvaut eruit gehaald.
tussen de 1 op8 en 1 op 9 is netjes hoor.
Alleen op de langere afstanden zal ie wat zuiniger zijn.
Al met al voor een dergelijke auto erg netjes op LPG, op benzine lopen ze ook niet
eens overdreven veel duurder dan de kleinere autos'
Alles met dank aan o.a. de lange overbrenging in de 5e versnelling
Hallo
Ik doe met mijn necam g3 1 op 9.5 gemiddeld!
Niet slecht toch voor een 10v.
Gr Chris
Nou mijn Roffel (2,5 l 20 V) heeft ook twee tankjes (maximale vulling 40 l). Ik heb 'm nu een maand en rij gemiddeld 1 : 9. De laatste keer tanken moest er maar liefst 34 l bij na 200 km. ??? Dat is dus gemiddeld 1 : 6. Ik hoop dat dit maar eenmalig was. De rijomstandigheden zijn nagenoeg niet veranderd.
Ik moet erbij opmerken dat mijn accu zeer slecht was en stationair de motor niet lekker liep. Het blijkt waarschijnlijk dat de dynamo als een idioot de accu continu aan het laden was en deze energie moet dus door de motor geleverd worden. Dit kan het hoger verbruik verklaren. Na het vervangen van de accu viel mij vandaag op dat de motor zo rustig stationair liep. :eusa_whistle:
Ik geef wel weer door wat het verbruik nu is.
Boy.
Vandaag weer eens een flink stuk gereden. Na 320 km rijden ging er nu 26 liter ;D bij (1: 12). Later op de dag ging 17 l erbij na 170 km rijden. ;) Wel heb ik rustig gereden (110 - 120 km/uur) en was het rustig op de weg.
De eerste verbruikswaarde vind ik aan de positieve kant. Dat compenseert de zeer lage 1 : 6 waarde in mijn vorig antwoord. De tweede waarde komt meer in de buurt van de werkelijkheid. Kortom als je normaal rijdt met je Roffel moet een verbruik van 1 : 9 te halen zijn.
Afgelopen week bij de Total getankt, na 337 km stond de meter van m'n 2.5 10V al helemaal in het rood en moest er 50 liter bij, wat m'n verbruik dus bracht op 1: 6,74 ... :-\
Op zo'n moment verlang ik terug naar m'n vorige 850 (20V) op LPI, waar ik moeite moest doen om onder de 1 op 9 uit te komen...!
Zou het nuttig zijn om de auto eens aan de computer te hangen bij gasboer AISB, want het lijkt me toch dat dit verbruik behoorlijk aan de hoge kant is?
Installatie is Vialle AMS
Erik
mm, mijn 20v met volvo verdamper doet ongeveer 1 op 9
S70 2.5-10v met LPi : 1:8,5 / 1:9 gemiddeld.
Trap ik wel lekker door overal.
Benzine: 1:11. 1:13,5 is haalbaar als je 't nije rieden doet. Je kunt alleen met de Volvo nog eerder schakelen en eerder naar de 5.
Citaat van: wuilus64 op 20-03-2007 22:16:04
Afgelopen week bij de Total getankt, na 337 km stond de meter van m'n 2.5 10V al helemaal in het rood en moest er 50 liter bij, wat m'n verbruik dus bracht op 1: 6,74 ... :-\
Op zo'n moment verlang ik terug naar m'n vorige 850 (20V) op LPI, waar ik moeite moest doen om onder de 1 op 9 uit te komen...!
Zou het nuttig zijn om de auto eens aan de computer te hangen bij gasboer AISB, want het lijkt me toch dat dit verbruik behoorlijk aan de hoge kant is?
Installatie is Vialle AMS
Erik
Troost je. :eusa_boohoo:
Voor mij ook met Vialle AMS rond zelfde verbruik met een 2.5 10V (estate).
Citaat van: GeertG op 21-03-2007 10:09:55
Citaat van: wuilus64 op 20-03-2007 22:16:04
1: 6,74 ... :-\
Troost je. :eusa_boohoo:
Voor mij ook met Vialle AMS rond zelfde verbruik met een 2.5 10V (estate).
Troost je... ;D
Mijne haalt dat nieteens op benzine
1/6 gemiddeld. Naar de NS en terug en 1 rondje gereden, 360km ::)
meten = weten. ;)
Citaat van: wuilus64 op 20-03-2007 22:16:04
Afgelopen week bij de Total getankt, na 337 km stond de meter van m'n 2.5 10V al helemaal in het rood en moest er 50 liter bij, wat m'n verbruik dus bracht op 1: 6,74 ... :-\
Op zo'n moment verlang ik terug naar m'n vorige 850 (20V) op LPI, waar ik moeite moest doen om onder de 1 op 9 uit te komen...!
Zou het nuttig zijn om de auto eens aan de computer te hangen bij gasboer AISB, want het lijkt me toch dat dit verbruik behoorlijk aan de hoge kant is?
Installatie is Vialle AMS
Erik
Kan best hoor. Ik heb met onze roffel al een verbruik gescoord van 1:5.8.
Gisteren trouwens keurig 1: 11.6 gereden. Wel heel erg netjes 110 op de cc en zeer rustig optrekken.
Pfff...boven de 1:10 uitkomen is me nog helemaal niet gelukt, zelfs niet met een lege auto en rustig cc'end over de autoweg..!
Ben benieuwd wat het wordt met een paar passagiers en een hoop bagage, of met de vouwwagen door de Alpen... :eusa_doh: !
Ik krijg na het lezen van alle berichten wel het idee dat LPI over het algemeen zuiniger rijdt dan AMS, of zie ik dat verkeerd?
O ja, het verbruik op benzine weet ik nog niet, ik heb de auto pas korte tijd, maar dat ga ik binnenkort ook eens uitproberen!
Erik
Citaat van: wuilus64 op 21-03-2007 14:50:25
Ik krijg na het lezen van alle berichten wel het idee dat LPI over het algemeen zuiniger rijdt dan AMS, of zie ik dat verkeerd?
er zal wel wat verschil in zitten maar zeker geen liter minder.
beter uitzoeken waarom het verbruik hoog is.
Citaat van: Ludo op 21-03-2007 12:20:43
meten = weten. ;)
Ik ook 1 op 9
Veel stads (dorps) ritten
Op de veluwse highway 1 op 10/11
v70 2.5 10v
theo
Heb zo'n 2000 km gereden met mijn V70 T en rijdt zo'n 1 op 8 op de kortere stukjes waar je 80 mag. Snelweg kan zuiniger denk ik maar dan laat ik me verleiden om teveel gas te geven en rijdt ik dus ook 1 op 8.
Groeten Pepijn.
Wat is het benzineverbruik van de LPG rijders onder ons? Bij mij ongeveer 1 op 125.
Citaat van: Domaso op 26-03-2007 19:18:49
Wat is het benzineverbruik van de LPG rijders onder ons? Bij mij ongeveer 1 op 125.
Hoe moet ik dit lezen 1 op 125 meter (das duur)
Of 1 op 125 KM (doe mij ook zo'n motor) ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Citaat van: killerbee op 26-03-2007 19:28:36
Citaat van: Domaso op 26-03-2007 19:18:49
Wat is het benzineverbruik van de LPG rijders onder ons? Bij mij ongeveer 1 op 125.
Hoe moet ik dit lezen 1 op 125 meter (das duur)
Of 1 op 125 KM (doe mij ook zo'n motor) ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Ga ik nu happen? :eusa_wall:
Ik gebruik dus alleen benzine om te starten en af en toe 'n stukje om te zorgen dat de boel niet uitdroogt. Ik rijd dus meestal op LPG. Verbruik op benzine is ongeveer 1 op 125 km. Vraag me af hoe het benzineverbruik bij andere LPG rijders is.
Nee hoor happen hoeft niet.
Het is me al duidelijk :P :P :P :P :P
op dit moment veel te hoog :eusa_wall:
normaal gesproken een litertje of 40 per maand
Citaat van: Freakybaby op 26-03-2007 19:48:58
op dit moment veel te hoog :eusa_wall:
normaal gesproken een litertje of 40 per maand
Hoeveel km zijn het dan? Ik had dus ruim 26 liter op 3300 km.
wisselt tussen de 3000 en de 10 000 per maand, helemaal afhankelijk van hoeveel ik kan thuiswerken, en hoe vaak ik naar luxemburg ga.
ik verbruik benzine met name als ik effe ga gassen, dat doe ik altijd op benzine
ps Freek, is de roffel al weer in orde?
nope, issie nog altijd niet. dus verder zoeken.
Citaat van: Domaso op 26-03-2007 19:18:49
Wat is het benzineverbruik van de LPG rijders onder ons? Bij mij ongeveer 1 op 125.
Ongeveer 1 op 150. Veel korte stukjes hè ;)
Mijn Roffel verbruikt zeer weinig benzine. Direct na het starten schakelt hij al over op gas. Ik heb na aankoop van de Roffel er 20 l benzine getankt en heb inmiddels al 4500 km mee gereden. De benzinemeter is niet echt gedaald. Dus voorlopig kan ik nog een tijdje doorroffelen. :eusa_whistle:
Ik rijd normaliter geen korte stukken.
ik heb me dat uit laten leggen door van de nieuwehuizen in Rijswijk. De inspuitcomputer en de boordcomputer zijn en blijven ingesteld op benzine. Omdat je op gas nu eenmaal meer gebruikt, klopt die telling niet altijd. Ik rijd tussen de 1 op 5 en de 1 op 10.
Citaat van: Domaso op 26-03-2007 19:34:37
Citaat van: killerbee op 26-03-2007 19:28:36
Citaat van: Domaso op 26-03-2007 19:18:49
Wat is het benzineverbruik van de LPG rijders onder ons? Bij mij ongeveer 1 op 125.
Hoe moet ik dit lezen 1 op 125 meter (das duur)
Of 1 op 125 KM (doe mij ook zo'n motor) ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Ga ik nu happen? :eusa_wall:
Ik gebruik dus alleen benzine om te starten en af en toe 'n stukje om te zorgen dat de boel niet uitdroogt. Ik rijd dus meestal op LPG. Verbruik op benzine is ongeveer 1 op 125 km. Vraag me af hoe het benzineverbruik bij andere LPG rijders is.
Bij mij sterk afhankelijk van de temperatuur. Als het een tijdje relatief koud is, is het 1 op 125 en bij warmer weer ongeveer 1 op 175.
Dit is mijn eerste bericht, ik zal mij vanavond even netjes voorstellen.
Ik (wij) heb afgelopen woensdag een nieuwe Volvo S70 gekocht (2.0i 10v) uit 1997 met 260.000km op de teller.
De garage heeft daar een ringtank ingebouwd met een nieuwe verdamper.
Mijn verbruik is 150km op 30 liter terwijl ik vaak (automatisch) op benzine rijd in de stad. Verbruik is dus 1 op 3/4 wat ik best schrikbarend vind. Ik heb nu 3x getankt en alle 3 met minder dan 150km op de teller.
Is het verstandig om naar gasboer te rijden? Ik heb het verbruik op benzine nog niet getest.
Dennis
Citaat van: DaMenaCe op 01-05-2007 15:16:42
Dit is mijn eerste bericht, ik zal mij vanavond even netjes voorstellen.
Ik (wij) heb afgelopen woensdag een nieuwe Volvo S70 gekocht (2.0i 10v) uit 1997 met 260.000km op de teller.
De garage heeft daar een ringtank ingebouwd met een nieuwe verdamper.
Mijn verbruik is 150km op 30 liter terwijl ik vaak (automatisch) op benzine rijd in de stad. Verbruik is dus 1 op 3/4 wat ik best schrikbarend vind. Ik heb nu 3x getankt en alle 3 met minder dan 150km op de teller.
Is het verstandig om naar gasboer te rijden? Ik heb het verbruik op benzine nog niet getest.
Dennis
Ik zou zeker even terug gaan naar de garage waar ze die installatie hebben ingebouwd.
Dennis, ik zou ook zeker teruggaan. Het gemiddelde verbruik op LPG schommelt bij velen volgens mij ergens tussen 1 op 6,5 en 1 op 9,5. Bij mij is verbruik in de regel 1 op 8,4 (2.5 20V), met veel snelwegkilometers en rustig accelereren. Ik ben benieuwd wat ze bij je gasboer zeggen!
Citaat van: DaMenaCe op 01-05-2007 15:16:42
Mijn verbruik is 150km op 30 liter terwijl ik vaak (automatisch) op benzine rijd in de stad. Verbruik is dus 1 op 3/4 wat ik best schrikbarend vind. Ik heb nu 3x getankt en alle 3 met minder dan 150km op de teller.
Dat klinkt als een vacuum lek of een lekkende gas vuller.
Wat is je stationair toerental op gas en op benzine ?
Ik rijd met een 850R LPi en haal normaal gesproken 1 op 6,8 tot 1 op 7,2 (zo tussen de 14 en 15 liter per 100 km).
Met flink doortrappen (200+) gaat dit naar 1 op 5,5
Citaat van: -D©©©L- op 01-05-2007 16:45:49
Dat klinkt als een vacuum lek of een lekkende gas vuller.
volgens mij is er wel méér aan de hand.
een normaal lpg systeem schakelt niet zomaar automatisch over naar benzine in de stad omdat er iets vuil is of een vacuumslangetje lek is.
Ik heb nu twee keer getankt en rijdt op lpg zo 1 op 7,5. Lijkt mij vrij normaal voor een 2.5T aut.
MarcoV ::)
Citaat van: -D©©©L- op 01-05-2007 16:45:49
Citaat van: DaMenaCe op 01-05-2007 15:16:42
Mijn verbruik is 150km op 30 liter terwijl ik vaak (automatisch) op benzine rijd in de stad. Verbruik is dus 1 op 3/4 wat ik best schrikbarend vind. Ik heb nu 3x getankt en alle 3 met minder dan 150km op de teller.
Dat klinkt als een vacuum lek of een lekkende gas vuller.
Wat is je stationair toerental op gas en op benzine ?
Ik rijd met een 850R LPi en haal normaal gesproken 1 op 6,8 tot 1 op 7,2 (zo tussen de 14 en 15 liter per 100 km).
Met flink doortrappen (200+) gaat dit naar 1 op 5,5
De toerental is wel goed +- 900 toeren en stabiel. Wel begint de motor wat te trillen/shaken (stationair) als ie warm is. Toerental blijft dan wel hetzelfde gek genoeg.
Ik woon in Leeuwarden, auto heb ik gekocht in Roosendaal, niet echt om de hoek.
Na mijn bericht ben ik hier naar een gasboer gereden, en zij kunnen het verhelpen door iets aan de computer te doen. Ik breng hem volgende week dus wel even langs en ik hoop dat hij dan wel zuinig rijdt. Deze week laat ik de auto nog even controleren bij de dealer voor het 1 en ander.
Bedankt!
Citaat van: Ludo op 01-05-2007 16:49:48
Citaat van: -D©©©L- op 01-05-2007 16:45:49
Dat klinkt als een vacuum lek of een lekkende gas vuller.
volgens mij is er wel méér aan de hand.
een normaal lpg systeem schakelt niet zomaar automatisch over naar benzine in de stad omdat er iets vuil is of een vacuumslangetje lek is.
Nu ik mijn bericht teruglees heb ik het verkeerd uitgelegd. Ik rijd best rustig, en LPG switch pas bij de +- 3000rpm.. Dit wist ik eerst nog niet, dus heb veel op benzine gereden. Als hij eenmaal op gas loopt dan blijft hij ook op gas lopen.
dus je switcht bij 3000 toeren naar lpg?.
waarom?, gaat normaal toch automatisch na starten.
het trillend stationair toerental kan wél met een vacuumlek te maken hebben.
Onze 10V wil ook eerst minimaal 2500 rpm zien voordat hij op LPG gaat houdt.
Als je hem daar onder dan blijft het bij benzine. Stationair + airco aan = trilling.
Is niks mee mis, hoort er bij.
Monique rijd er zo 1 op 8 tot 1 op 9 mee ('t is een automaat en met dampgas installatie).
Citaat van: Ludo op 01-05-2007 23:17:08
het trillend stationair toerental kan wél met een vacuumlek te maken hebben.
Zeker wel, ik had de inlaatspruitstukpakking lek. :-\ Spuit alles tijdens het draaien eens in met remmenreiniger, een vacuumlek is dan zo gevonden.
Citaat van: -D©©©L- op 01-05-2007 23:24:36
Onze 10V wil ook eerst minimaal 2500 rpm zien voordat hij op LPG gaat houdt.
Als je hem daar onder dan blijft het bij benzine. Stationair + airco aan = trilling.
Is niks mee mis, hoort er bij.
Monique rijd er zo 1 op 8 tot 1 op 9 mee ('t is een automaat en met dampgas installatie).
Mijne gaat na het starten meteen over op LPG (2 seconden ongeveer), ook dampgas installatie. Vialle AMS. :azn:
Ook op benzine trilt hij stationair als hij warm is. Het is dus geen LPG probleem.
Die mensen in Roosendaal hebben een luchtslang verwijderd omdat er anders geen ruimte was voor de verdamper etc. Ik kan het moeilijk uitleggen, maar ik maak straks een foto. Er gaat alleen 1 slang richting de uitlaatspruitstuk. Deze heb ik nu wat omgedraaid zodat de auto niet alleen hete lucht aanzuigt. Sindsdien rijdt hij niet schokkerig.
Hier een foto, klopt dit ? :
(http://www.damenace.nl/DSC_3616luchtk.JPG)
ps. Als ik (te) off-topic ga, dan maak ik een nieuw topic aan.
Ik heb inmiddels een openluchtfilter gekocht.. en het rijdt nu een stuk beter :)
Misschien dat het verbruik ook minder is.
Citaat van: DaMenaCe op 02-05-2007 10:01:49
Er gaat alleen 1 slang richting de uitlaatspruitstuk. Deze heb ik nu wat omgedraaid zodat de auto niet alleen hete lucht aanzuigt. Sindsdien rijdt hij niet schokkerig.
Hier een foto, klopt dit ? :
http://www.damenace.nl/DSC_3616luchtk.JPG
Welke slang je nou precies bedoelt die weggehaald is zie ik niet zo, als het het afgedopte stukje op het luchtfilterhuis is dan klopt dat. De foto ziet er vrijwel hetzelfde uit als mijn motorruimte. Mijn verdamper zit ook onder de accubak. Mijn accu is wel een stuk groter ::) ;)
Bij mijn auto is de slang vanaf het uitlaatspruitstuk naar het luchtfilterhuis verwijderd door de importeur (Volvo Beesd) waar in 1993 de LPG installatie is ingebouwd. Dit is om koelere lucht te laten aanzuigen en geen voorverwarmde. Deze slang is dus helemaal weg en het gat aan de onderkant van het luchtfilterhuis is niet afgedopt.
Citaat van: DaMenaCe op 02-05-2007 15:19:50
Ik heb inmiddels een openluchtfilter gekocht.. en het rijdt nu een stuk beter :)
Misschien dat het verbruik ook minder is.
Is dat een inleg filter of echt een zelfstandige ?
Citaat van: -D©©©L- op 02-05-2007 17:19:32
Citaat van: DaMenaCe op 02-05-2007 15:19:50
Ik heb inmiddels een openluchtfilter gekocht.. en het rijdt nu een stuk beter :)
Misschien dat het verbruik ook minder is.
Is dat een inleg filter of echt een zelfstandige ?
Het is geen inlegfilter. Gewoon een kelk :) ik heb dus niks meer met de orginele luchtfilterbak te maken.
Hoe ga je die kelk monteren ivm meetsensor??
Heb nl een zelfde luchtfilterhuis met een 'oud' inlegfilter.
Deze is aan vervanging toe.
Hoi,
Ik heb een stuk (dikke) PVC gebruikt bij de praxis en daar 2 gaten (1 grote en 1 kleine) in geboord. Over de meetsensor gat een stuk tape geplakt en een klein gaatje ingemaakt zodat ik hem er inkan prikken zonder dat deze vals lucht aanzuigt.
Hier 2 foto's. Het ziet er niet netjes uit ivm met tape die ik nog even moet afknippen.
(http://www.damenace.nl/lucht1.jpg)
(http://www.damenace.nl/lucht2.jpg)
ps. Het verbruik is nu een stuk minder (tenzij de pomp niet goed was). 130km op 17 liter. Normaal zou dat 26 liter zijn.
Wel heb ik nu last van een laag toerental in het begin (ook na een warme start) waardoor hij spontaan 2x is uitgevallen. Nu heb ik hem verplaatst in de bak. En lijkt iets beter te gaan, maar nog niet 100 %.
Iemand tips?
Ik heb hem er inmiddels uitgehaald.. auto bleef afslaan. Terug naar oude opstelling en kijken wat hij doet. Ik zal het topic niet meer off-topic vervuilen :)
Nieuw hoogtepunt: (of dieptepunt) :
335 km op 53 liter ! (1:6,3) op LPG...
Uurtje 190-200 gereden ;D
Blij dat het LPG was...
De mijne lurkt, ( tis een automaat) 1 op 7,8 gemidddeld.
Dat is gemiddeld met veel korte stadsritjes..
Niet slecht voor een geblazen blok, moet ik wel eerlijk zeggen dat in niet als een wild beest rij.,
Kan ook niet eens meer bij ons in de buurt, barst van de camera's, en controles...., Ik kan tegenwoordig hooguit eens een wit petje de vierkante pijp laten zien bij de stoplichten...
Weer een tank leeg gereden, en weer 1 op 7,8
Citaat van: Racingbrick op 12-05-2007 23:12:50
Weer een tank leeg gereden, en weer 1 op 7,8
welke bandenmaat is er bij jou gemonteerd, met hoeveel profiel en bandenspanning ?
Ik doe 1 op 7,3 op een lange rit met veel snelweg en relatief hoge kruis snelheden (150/160 avg.)
en zelfs 1 op 8,3 op lange snelweg ritten als de snelheid wat lager ligt (100 avg.)
Citaat van: Racingbrick op 12-05-2007 23:12:50
Weer een tank leeg gereden, en weer 1 op 7,8
Vandaag 3 tankjes leeggereden :eusa_whistle:
Vandaag kwam ik bij het tanken uit op 1:6.9
Snel snelwegverkeer, en wat stadsverkeer op tempo
Heb mn roffel nu 9000 km en volgens de statistieken:
Zit meestal gemiddeld op 1:9, zelfs vol tankje leegrijden met 140 op de snelweg met volle bepakking door de Ardennen 1:9,3 (met airco aan) :eusa_dance:
Alleen bij koud weer in de wintermaanden schommelt ie rond de 1:8,5.
Dus mij hoor je niet klagen. Had zelfs het idee dat ik met tanken bij de Esso net iets zuiniger rijd dan bij de Texaco. Maar das niet onderbouwd met vele tankbeurten, Texaco is hier nl toch weer 3 cent goedkoper nl.
wat denken jullie van 370 km met 65L LPG .....volvo S70 2.0 10V 93KW-126PK
Citaat van: roffelaar op 19-06-2007 20:19:24
wat denken jullie van 370 km met 65L LPG .....volvo S70 2.0 10V 93KW-126PK
Met enige moeite haal ik ook 370 km op maar 43 ltr lpg ( maar das een 2.5 20v )
Dus tenzij je een loodplaat in je voet heb zitten, en veel korte stukjes rijd zou ik zeggen duur rijden.
de 2.0 10v is nou niet de snelste motor dus dat kost ook wat meer om en vooruit te brengen.
ga hem buiten smijten, en daar trek ik iedere zomer 2000km caravan mee en haal ik maximum 300 km met 65 liter lpg.
40 liter LPG voor 280 KM...1 op 7? in duitsland snelheid schommelend tussen 140 - 200 en heuvel op zo snel mogelijk naar boven..
Citaat van: mark1976 op 13-05-2007 18:16:31
Heb mn roffel nu 9000 km en volgens de statistieken:
Zit meestal gemiddeld op 1:9, zelfs vol tankje leegrijden met 140 op de snelweg met volle bepakking door de Ardennen 1:9,3 (met airco aan) :eusa_dance:
Alleen bij koud weer in de wintermaanden schommelt ie rond de 1:8,5.
Dus mij hoor je niet klagen. Had zelfs het idee dat ik met tanken bij de Esso net iets zuiniger rijd dan bij de Texaco. Maar das niet onderbouwd met vele tankbeurten, Texaco is hier nl toch weer 3 cent goedkoper nl.
Als dit je verbruik op gas is wat je afleest van de boordcomputer, klopt het niet... ben ik helaas achter gekomen... Zie de andere topic hierover.
Zelf rij ik ongeveer 300 km op 40 liter gas.
Citaat van: VOLVOlkert op 20-06-2007 19:15:20
Als dit je verbruik op gas is wat je afleest van de boordcomputer, klopt het niet... ben ik helaas achter gekomen... Zie de andere topic hierover.
nogmaals, de boordcomputer geeft het verbruik op lpg
niet weer.
dit zijn benzine cijfers!.
Citaat van: Ludo op 20-06-2007 19:25:38
Citaat van: VOLVOlkert op 20-06-2007 19:15:20
Als dit je verbruik op gas is wat je afleest van de boordcomputer, klopt het niet... ben ik helaas achter gekomen... Zie de andere topic hierover.
nogmaals, de boordcomputer geeft het verbruik op lpg niet weer.
dit zijn benzine cijfers!.
Overigens staat dit én in het boekje dat bij de installatie hoort te zitten én de inbouwer hoort het te vertellen....
Trouwens, bij mij is dat ook heeel anders: als ik kijk op de BC hoe lang ik nog kan rijden op de tank, blijft hier altijd 200 km staan, ook al rijd ik een uur of 3... Heel zuinig dus, dat LPG...
Citaat van: Misha op 21-06-2007 08:36:10als ik kijk op de BC hoe lang ik nog kan rijden op de tank, blijft hier altijd 200 km staan, ook al rijd ik een uur of 3... Heel zuinig dus, dat LPG...
Mwha... brandstofpomp in de benzine tank heeft voldoende benzine niveau nodig om gekoeld te blijven (ca 30 liter).
Anders wordt het rijden op LPG alsnog duur. ;)
Gisteren een ritje richting Ijmuiden gemaakt. Zeker niet rustig gereden, en vanochtend even bijgetankt, Ik het 169 KM gereden op mijn dagteller en er ging 17,8 Liter LPG in. Hetgeen dus inhoudt dat ik 1 op 9,4 gereden zou hebben met de 850. Dit zijn waarden waar ik bij de V70 van kan dromen...
Rijdt lekker zo :)....
opgraving van de week ;D
Zit nu net ff de bovenstaande berichten te lezen, maar verbruik reken je uiteraard uit met KM's delen door liters (niet via boardcomp!). Deze winter weer volop 1 op 8.3-8.5 gereden, met dit weer gaat ie weer richting de 1:8.6/8.8. Altijd met airco aan, zomer en winter.
Wel altijd netjes opschakelen en veel snelweg km's.
gr Mark
Nou heb weer gekeken, maar blijf rond de 1 op 8,3 zitten (lpi)
Gem snelheid blijft ook op 75 km/h .
Overigens voor de liefhebber, de OK pomp bij Harlingen tankt je lpg tank flink vol :-)
Overvullen van een LPi tank is schadelijker dan het helemaal leegrijden.
Citaat van: -D©©©L- op 07-05-2008 23:28:13
Overvullen van een LPi tank is schadelijker dan het helemaal leegrijden.
Ik deel je mening....is ook een van de redenen waarom mijn POmp het al zo lang uit houdt...
Ik rij hem overigens regelmatig leeg. Max 40 LPI liter betekent overigens slechts 300 KM op een tankje....
Heel rusitg aan doen....levert met de V70 verbruik 1 op 8,7.
Minder rustig aan in de 850 op LPi met regelmatig sprintjes na een rotonde, maar wel max,. snelheid aanhouden + half uur file Max 5 km / uur 1 op 8,8.
Ik denk dat het verbruik voor de 850 normaal is (automaat) en voor de V70 moet normaal rijden ook 8,5 op kunnen leveren (met Airco aan).
Citaat van: Enno op 07-05-2008 23:35:44
Max 40 LPI liter betekent overigens slechts 300 KM op een tankje....
300 / 40 = 1 op 7.5
Citaat van: Enno op 07-05-2008 23:38:12
Heel rusitg aan doen....levert met de V70 verbruik 1 op 8,7.
Tijd voor een verse zakjapanner ? :eusa_think:
1 op 8,5 doe ik ook met de T-5, en rij niet bepaald rustig.
Citaat van: -D©©©L- op 07-05-2008 23:28:13
Overvullen van een LPi tank is schadelijker dan het helemaal leegrijden.
Ik zal em eens een keer flink leeg rijden en dan vullen en zien wat er in gaat.
meestal tank ik al voor het lampje rood gaat branden.
Citaat van: -D©©©L- op 07-05-2008 23:44:43
Citaat van: Enno op 07-05-2008 23:35:44
Max 40 LPI liter betekent overigens slechts 300 KM op een tankje....
300 / 40 = 1 op 7.5
Citaat van: Enno op 07-05-2008 23:38:12
Heel rusitg aan doen....levert met de V70 verbruik 1 op 8,7.
Tijd voor een verse zakjapanner ? :eusa_think:
Tot vorige week was het 40 liter / 280-300 KM .....1 op 7,5 in het beste geval.....
Deze week ;) 48 liter op 424 KM als ik me niet vergis......dus das richting 1 op 8,8.....er zat nog wat in de tank toen ik er 48 liter in deed maar veel kan het niet geweest zijn....
Klep voor koude lucht gangbaar maken in luchtfilterhuis doet wonderen......bij de V70.
Citaat van: daytonawim op 07-05-2008 23:52:35
Citaat van: -D©©©L- op 07-05-2008 23:28:13
Overvullen van een LPi tank is schadelijker dan het helemaal leegrijden.
Ik zal em eens een keer flink leeg rijden en dan vullen en zien wat er in gaat.
meestal tank ik al voor het lampje rood gaat branden.
gewoon leegrijden
Citaat van: -D©©©L- op 07-05-2008 23:44:43
Tijd voor een verse zakjapanner ? :eusa_think:
Is het tegenwoordig niet zakchinees?
Gr :eusa_think:
Na plaatsen van een Ferrita en de nieuwe 18 inch wielen is het verbruik opeens heel veel hoger geworden.
In de stad 1 op 6,5 , op de snelweg 1 op 7,5 , terwijl daarvoor ik makkelijk 1 op 8 en 1 op 10,5 haalde.
Kunnen dez aanpassingen zoveel invloed hebben op het verbruik?
MarcoV :eusa_think:
Citaat van: MarcoV op 09-05-2008 17:15:22
Na plaatsen van een Ferrita en de nieuwe 18 inch wielen is het verbruik opeens heel veel hoger geworden.
In de stad 1 op 6,5 , op de snelweg 1 op 7,5 , terwijl daarvoor ik makkelijk 1 op 8 en 1 op 10,5 haalde.
Kunnen dez aanpassingen zoveel invloed hebben op het verbruik?
MarcoV :eusa_think:
of grotere wielen invloed hebben weet ik niet zo, maar het verschil in verbruik is wel erg groot.
je hebt geen vacuum lekkage ofzo?.
Niet dat ik weet, hij rijdt gewoon goed en houd niet in of zo!
Wel zit nog steeds de rechter injector niet zo stevig vast als de andere, en deze was al een keer opnieuw vastgezet met loctite. Probeer Mesman maar even te bellen volgende week, kijken wat hij er van zegt.
MarcoV :eusa_think:
Rijd je niet minder km's op de teller?
Ik weet ook, dat als ik met de Titans 10 km. rijd, de teller er 9,6 aangeeft.
Dat dekt alleen het grote verschil bij jou niet.... :eusa_think:
Citaat van: MarcoV op 09-05-2008 17:15:22
Na plaatsen van een Ferrita en de nieuwe 18 inch wielen is het verbruik opeens heel veel hoger geworden.
In de stad 1 op 6,5 , op de snelweg 1 op 7,5 , terwijl daarvoor ik makkelijk 1 op 8 en 1 op 10,5 haalde.
Kunnen dez aanpassingen zoveel invloed hebben op het verbruik?
MarcoV :eusa_think:
Ferrita: Je kunt meer vermogen genereren (want efficienter) en als je dat aanspreekt zullen die extra ponnies ook dorst hebben.
Banden: kan veel uitmaken, sowieso de maat, en brede banden en de rubbersamenstelling kan een verhoogde rolweerstand hebben.
Maar 25% is wel veel.. Toevallig een keer slechte benzine getankt? Hoe is de staat van onderhoud verder?
Gr :eusa_think:
laat me raden...Ferrita nodigt uit om het gaspedaal telkens in te trappen....
Sowieso altijd goed voor wat extra verbruik. Banden zullen wel de rest doen.
Vandaag Mesman maar gebeld voor een afspraak op 3 juni.
Ik ga 7 juni weer naar Frankrijk en wil niet weer problemen onderweg :eusa_naughty:
Verbruik blijft hoog, rechter injector zit weer een beetje los net als vorig jaar en ik ruik heel af en toe een gaslucht met rijden op benzine ???
Hopelijk wordt het nu opgelost en kunnen we weer zonder problemen op vakantie!
Ik houd jullie op de hoogte,
MarcoV ;)
Is er nog wat uitgekomen Marco vóór je vakantie?
;)
Hallo heren/damas,
het is begrijpelijk dat je op gas een hoger verbrik hebt dan met benzine.
Gas heeft een lagere energie waarde . Je zult dus meer nodig hebben om dezelfde prestaties te halen.
dat de verbruiksmeter blijft werken op gas komt omdat deze meestal op onderdruk in het inlaatspruitstuk werken. Het heeft dan ook weinig met de brandstof te maken.
Reken het maar eens na met benzine. Hier zal het ook niet exact kloppen.
Ik reed met mijn 850 station tot voor kort ook ongeveer 1 op 7.
De gasinstallatie viel plotseling uit .
Heb bij de gasboer de spoelen op de verdamper laten vernieuwen.(zekeringen had ik al gedaan)
Resultaat is echt verbluffend.
direkt na het vervangen rijdt de auto 1 op 10. (geen grap)
Voor wat betreft het verhaal met de andere wielen is het zeker mogelijk dat het verbruik sterk omhoog schiet.
Als de wielen veel groter zijn dan de orginele maat ( het gaat dan om de dynamische bandomtrek) heb je ineens een heel andere eindoverbrenging van de auto.
daaraan is het verbruik ,trekkracht en je topsnelheid direkt verbonden.
Probeer dus altijd de buitendiameter van je band gelijk orgineel te houden.
groeten
Citaat van: seb op 13-09-2008 22:33:34
dat de verbruiksmeter blijft werken op gas komt omdat deze meestal op onderdruk in het inlaatspruitstuk werken. Het heeft dan ook weinig met de brandstof te maken.
Reken het maar eens na met benzine. Hier zal het ook niet exact kloppen.
Ga er maar van uit dat bij een 850 het verbruik niet gemeten wordt dmv onderdruk maar mbv de signalen die naar de injecteurs worden gestuurd. Die hebben immers een (redelijk) constante opbrengst. Dus gewoon meten hoe lang ze open staan, delen door de afgelegde weg -> je verbruik. Dit in tegenstelling tot onderdruk. Voor turbo's zou dit al helemaal niet werken, voor NA motoren kan je bij heel vele verschillende toerentallen dezelfde onderdruk hebben
Citaat van: seb op 13-09-2008 22:33:34
Ik reed met mijn 850 station tot voor kort ook ongeveer 1 op 7.
De gasinstallatie viel plotseling uit .
Heb bij de gasboer de spoelen op de verdamper laten vernieuwen.(zekeringen had ik al gedaan)
Resultaat is echt verbluffend.
direkt na het vervangen rijdt de auto 1 op 10. (geen grap)
Misschien toch eens aan een uitlaatgas meting hangen? Misschien loopt hij nu wel veel te arm en zit je over een tijdje met de problemen. Als zo'n beetje alle gas 850s hier 1:7-8 rijden en benzine 1:10-11, zou het een beetje raar zijn dat er ineens 1tje tussen zit die 1:10 rijdt op gas...
Het lijkt er op dat ik na een leuk dagje "racen".....over 320 KM zo'n 48 liter LPG verstookt heb. Een gebruik van 1 op 6,7. Gemiddelde snelheid lag rond de 115 km/uur volgens de navigate gemeten over de gehele afstand. Ik heb lange stukken zo'n 150-160 km / uur gereden. Ik heb sterk de indruk dat de motor gewoon te rijk loopt.....en dan vooral in het deellast bereik.
Ik ga dan ook a,s, dinsdag terug naar Mesman.
Citaat van: Enno op 13-09-2008 23:11:13
Het lijkt er op dat ik na een leuk dagje "racen".....over 320 KM zo'n 48 liter LPG verstookt heb. Een gebruik van 1 op 6,7. Gemiddelde snelheid lag rond de 115 km/uur volgens de navigate gemeten over de gehele afstand. Ik heb lange stukken zo'n 150-160 km / uur gereden. Ik heb sterk de indruk dat de motor gewoon te rijk loopt.....en dan vooral in het deellast bereik.
Ik ga dan ook a,s, dinsdag terug naar Mesman.
Heb je al eens uitrekent wat 160 ipv 130 voor je verbruik betekend ? Ik denk dat de mensen bij mesman een hele goede oplossing hebben; een baksteen onder je gaspedaal. ;)
Daarnaast is een te rijk lopen in deellast geen LPi probleem. De ecu moet dit immers corrigeren. De lambda sonde hangt ook alleen aan de ecu, niet aan de LPe.
Citaat van: Enno op 13-09-2008 23:11:13
Het lijkt er op dat ik na een leuk dagje "racen".....over 320 KM zo'n 48 liter LPG verstookt heb. Een gebruik van 1 op 6,7. Gemiddelde snelheid lag rond de 115 km/uur volgens de navigate gemeten over de gehele afstand. Ik heb lange stukken zo'n 150-160 km / uur gereden. Ik heb sterk de indruk dat de motor gewoon te rijk loopt.....en dan vooral in het deellast bereik.
Ik ga dan ook a,s, dinsdag terug naar Mesman.
Luchtweerstand neemt in het kwadraat toe.
Citaat van: -D©©©L- op 14-09-2008 00:06:45
Citaat van: Enno op 13-09-2008 23:11:13
Het lijkt er op dat ik na een leuk dagje "racen".....over 320 KM zo'n 48 liter LPG verstookt heb. Een gebruik van 1 op 6,7. Gemiddelde snelheid lag rond de 115 km/uur volgens de navigate gemeten over de gehele afstand. Ik heb lange stukken zo'n 150-160 km / uur gereden. Ik heb sterk de indruk dat de motor gewoon te rijk loopt.....en dan vooral in het deellast bereik.
Ik ga dan ook a,s, dinsdag terug naar Mesman.
Heb je al eens uitrekent wat 160 ipv 130 voor je verbruik betekend ? Ik denk dat de mensen bij mesman een hele goede oplossing hebben; een baksteen onder je gaspedaal. ;)
Daarnaast is een te rijk lopen in deellast geen LPi probleem. De ecu moet dit immers corrigeren. De lambda sonde hangt ook alleen aan de ecu, niet aan de LPe.
We gaan het wel zien ....De boordcomputer staat netjes op 9,6 liter / 100 KM. Dus daar is weinig mis mee. Als die nu op 12 had gestaan.......dan zou je eerder verwachten dat er iets anders aan de hand was.....maar ik vind dit soort waarden gewoon netjes. Alleen is het verschil LPG / benzine op dit soort ritten aanzienlijk meer dan de 20-25%. Ten tweede lijkt hij stationair en verhoogd stationair gewoon rijk te lopen.
Als ik de airco aanzet begint de auto al gelijk een stuk rustiger stationair te draaien. Dat is op z'n minst vreemd te noemen.