Hallo
Ik ga morgen voor de 3e keer terug naar lpg specialist ivm met necam g3 storing!
Heb het hier al eerder over gehad dat mijn ledje rood blijft brandden tijdens het rijden,loopt dus te rijk.
Kon ik gewoon mee rijden bla bla volgens specialist.
Maar het zit me toch niet lekker en daarbij is het ook zo dat de auto moeite heeft met overschakelen benzine naar gas bij koude motor.
Verder rijdt hij super!!!
Ben gewoon gaan klagen tegen specialist dat ik 80euro heb betaald en nog niks mee opgeschoten!!!
Kortom het hoort niet zoals Ludo toen al zei.
Nu was ik vandaag ff bezig onder de motorkap en ik heb toen de cis klep(is dit DE stappenmotor????)Schoon gemaakt door er wd40 in te spuiten.
Nu viel mij op dat het rode ledje lang niet zo vaak meer brand dan eerder bij 120 km/h.
Misschien moet ik deze klep toch nog maar eens beter reinigen???
Kan dit met het te rijk lopen te maken hebben op gas??
Dacht dat deze klep alleen voor stationair regeling was........
HIj zit zeg maar onder dat kapje bij gasklephuis,een cilindrisch ding.
Laat sowieso morgen de specialist nog eens lekker zoeken maar wil zelf ook zoekken naar een oplossing samenmet de specialisten hier!!! ;)
Citaat van: scania164 op 01-10-2006 15:30:59
Kan dit met het te rijk lopen te maken hebben op gas??
volgens mij kan dat wel.
als bv de ecu verkeerde waardes binnen krijgt van de gasklepstand, dan word de stationairregelaar verder opengezet.
de gasklep zou ik dus ook eens reinigen!.
neem voor het reinigen een agressiever spul als remmenreiniger.
Dank je Ludo!!!
Kan je die gasklep ook reinigen zonder hem helemaal eraf te halen??
Heb zojuist nogmaals de stappenmotor eraf gehad en helemaal met wattenstaafje en vol spirutus schoongemaakt.
Vanavond weer 110 km rijden dus ben benieuwd.
Ook ben ik benieuwd wat die gasboer morgen gaat doen....
Ik laat me deze keer niet meer met onzin wegsturen.
Laat wel horen hoe het ging
Ps ik begin steeds meer schik te krijgen met mijn 850 en hij rijdt ook steeds beter!!
Ik mis mijn 940 echt niet meer dus!!!
Als mijn lpg storing verholpen is ga ik ff een reactie armpje vervangen rammel rammel.
Waar kun je deze het beste kopen??
Gr Chris
zonder afhalen zal ook wel gaan, al is even demonteren toch wel gemakkelijker.
kijk eerst even hoe de gasklep eruit ziet, als ze vanbinnen zwart is zou ik het demonteren, anders gewoon even zo proberen.
reactie armpje, je bedoeld toch het verticale?.
dat kun je overal krijgen, dealer, estate service, nordicar, ET....
wel opletten dat je het moertje goed vastdraait (alles draait mee), even met een griptang op de draad zetten en dan moertje goed vastdraaien. (ik had onlangs het ongeluk dat het moertje loskwam en de draad helemaal wegwas ::) )
bij een origineel kun je op de achterkant wel een sleutel plaatsen om meedraaien tegen te houden.
Citaat van: Ludo op 01-10-2006 17:53:18
wel opletten dat je het moertje goed vastdraait (alles draait mee), even met een griptang op de draad zetten en dan moertje goed vastdraaien.
Die ik er nu op heb zitten hebben een moer van 17 en een afgevlakt deel van 16 op de draad ;)
Hallo
FF een update
Vandaag dus de auto naar de gasspecialist gebracht.
Volgens mij zijn ze v/d middag ermee begonnen en ze zeggen dat het lambda signaal soms weg valt waardoor hij te rijk loopt op bepaalde momenten.(ledje rood).
Ze hadden geen inbouw schema van de installatie in deze auto,dus ze moesten w8 op bericht van necam.
Ik vervolgens naar het bedrijf gebeld die het zaakje ingebouwd heeft 5 jaar geleden.
Kreeg per mail het inbouw schema,dus ook electro schema.
Morgen gaan ze verder zoekken en oplossen hoop ik :eusa_wall: :eusa_shifty:
Kan dus of sonde zijn of slechte verbinding of ecu van lpg.
Denk zelf dat het slechte verbinding is maarja we zullen zien.....
Het is namelijk wel zo dat je bij de inbouw de lambda kabels moet onderbreken vanaf de ecu en moet doorlussen naar de ecu v/d lpg.
Iemand ervaring in deze dingen??????
Gr chris
een slecht contact zou idd kunnen.
beetje moeilijk op te sporen zo, dan moet het volledige kabel gedeelte voor lpg nagelopen worden...
heb je de foutcode ook eens uitgelezen?, bij een defect aan de lambdsonde worden er normaal meldingen opgeslagen.
hoi ludo
neem aan dat hun dat hebben gedaan.
Ze zeiden wel dat necam erg gevoelig is voor dit soort storingen.
Zal wel blij zijn als dit achter de rug is.
Vind het maar niks zo'n rot storing.(en dat je de auto moet afstaan)
Gr Chris
ik bedoel de foutcodes in het benzinesysteem.
jij hebt een '95er, OBD-I, kun je zelf ook doen dus.
He ludo
Dit is een bj 95 modeljaar 96,met obd II.
Kan er zelf weinig mee.
Kan wel lpg uitlezen door de blauwe draad achter de schakelaar aan massa te leggen. :eusa_clap:
Citaat van: scania164 op 02-10-2006 21:59:26
Dit is een bj 95 modeljaar 96,met obd II.
Kan er zelf weinig mee.
hé, daar kun je idd niks mee. :-\
Citaat van: scania164 op 02-10-2006 21:59:26
Kan wel lpg uitlezen door de blauwe draad achter de schakelaar aan massa te leggen. :eusa_clap:
volgens mij is het een grijze draad met een plat stekkertje. ;)
maar goed, dat brengt geen boodschap over de lambdasonde.
nutteloos dus.
maar even afwachten tot morgen dan.
Uhh ja dat klopt geloof ik als ik op schema kijk vergissing!!
:-[
We zien morgen wel
Goedeavond
Vandaag auto opgehaald....
Ben er wederom weinig mee opgeschoten want volgens de gasspecialist moest eerst de sonde vervangen voordat ze verder konden zoekken.
Nu komt het:de sonde van een 10 klepper kost 150euro ex.
Heb deze vandaag op laten halen bij de super schappelijke dealer hier en ik mocht deze uittesten.
De lambda waarden schommelen bij de oude en de nieuwe tussen de o.97 en de 1.00.
Dus ik schroef gewoon de oude er weer in.
Ik denk dat de gasspecialist gewoon weinig zin heeft om echt gericht te zoekken naar slechte verbindigen.
Ga nu zaterdag zelf maar eens met een schema aan de gang........
Auto rijdt wederom heerlijk alleen dat rot lampje :eusa_wall:
Maar ik wil het gewoon vinden en dat moet kunnen met een schema.
Komt het wel eens voor dat er storingen zitten in de ecu??
ZIjn de connectoren gevoelig voor vocht?
Moet de ecu weer opnieuw inleren na vervangen van sonde?
Gr Chris
Je moet de auto echt warm rijden. Een spanning van 1 is heel erg rijk, en dat zou best eens kunnen kloppen bij koude motor. Normaal moet de spanning varieren tussen ongeveer 0,1 en 0,9. Hij moet pendelen rond de 0,5 volt. Als de motor al op temperatuur is geweest staat de motor echt veel te rijk, en verdenk ik de lmm.
Uit een ander topic http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15001.0:
Citaat van: DCCCL op 03-10-2006 00:21:18
Als ik 1 op 7,5 rijdt, ben ik heel blij. Haal vaak de 1 op 7 niet eens. :eusa_whistle:
Een 10V heeft geen LMM... :eusa_shhh:
wel....niet.....wel....niet......
:eusa_doh:
Citaat van: GeertG op 04-10-2006 09:06:55
Uit een ander topic http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15001.0:
Citaat van: DCCCL op 03-10-2006 00:21:18
Als ik 1 op 7,5 rijdt, ben ik heel blij. Haal vaak de 1 op 7 niet eens. :eusa_whistle:
Een 10V heeft geen LMM... :eusa_shhh:
wel....niet.....wel....niet......
:eusa_doh:
Niet.
Wel heeft een 10 klepper een andere luchtmeter ;D
Gr ;)
Citaat van: GeertG op 04-10-2006 09:06:55
Uit een ander topic http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15001.0:
Citaat van: DCCCL op 03-10-2006 00:21:18
Als ik 1 op 7,5 rijdt, ben ik heel blij. Haal vaak de 1 op 7 niet eens. :eusa_whistle:
Een 10V heeft geen LMM... :eusa_shhh:
wel....niet.....wel....niet......
:eusa_doh:
:-[ :-[ :-[ Inderdaad, de 10V heeft geen lmm. Wel een andere meter die hetzelfde doet. Waar het op neer komt is dat de lambda sensor gewoon een heel rijk mengsel meet, en dat wordt verzorgd door hetgeen ervoor zit.
beste scania,
net zoals in de vorige topic wil ik het je deze keer ook eens heel vriendelijk vragen en misschien ook wel uitleggen.
we veronderstellen dat
1) het lampje op je schakelaar brandt constant rood
2) je auto rijdt dan nog op lpg
DAN
IS ER WEL DEGELIJK EEN FOUTCODE OP LPG OPGESLAGEN !!!!!!!!!
kan je ons AUB die foutcode eens doorgeven ?
( zie vorig topic )
hallo
Het is code 13 volgens mij.
Ben gisteren met een goedde bekende die electrotechnicus is aan het storing zoekken gegaan.
We zijn erachter gekomen dat er werkelijk iets heel raars aan de hand is...
We hebben namelijk het orginele inbouw schema opgevraagd bij degene waar hij ingebouwd is(met moeite gekregen.
We hebben rechts voor de bij de ecu vd volvo diversen metingen vericht waaruit gebleken is dat de auto waneer hij op gas loopt helemaal geen lambda signaal heeft....
Vervolgens de connector van de ecu nagekeken en we zagen dat er ook een aantal weerstanden tussen gesoldeerd is om de spanning gelijk te maken.
De 2.5 10v werkt namelijk met een lambda spanning die werkt van 1 tot 5 volt ipv 0 tot 1.(waar de ecu vd necam mee werkt)
Dit stond niet op het inbouw schema...
Ook is het helemaal raar dat in het schema staat dat de lambda signaal weggehaald moet worden op positie 33 van de ecu conector betreft groen/grijze draad.En de massa op positie 32 een groen zwarte draad.Dit is dus door de inbouwer ook zo gedaan maar als je gaat meten dan is er helemaal geen lambda spanning op die positie 33,ook niet op benzine dus.
We zijn verder gaan zoekken en we hebben toen op een andere draad WEL deze lambda spanning gemeten.(weet zelf ff niet meer welke nu)We hebben toen de kabel vd necam daar aan gekoppeld,dus toen kreeg de lpg ecu wel een lambda signaal.Maar als je nu de auto op gas schakeld slaat hij gewoon af!!
Dus moraal van verhaal:deze auto is waarschijnlijk door de vorige eigenaar 5 jaar zo bereden en hi rijdt verder perfect.Maar hij loopt gewoon in een noodloop denk ik.We zijn er 7 uur mee bezig geweest en hebben alweer meer ondekt dan het gasinbouw bedrijf hier in de buurt die na 2 dagen zoekken beweert dat de lambda sond defect is.....
Heb tijdens het meten een nieuwe sonde erin gehangen die ik vd dealer mocht lenen.
We komen er nu echt niet meer uit en ik heb wel een beetje zoiets van achja hij rijdt perfect maar het is niet zoals het hoort,en ik heb ook weinig zin dat het honderden euro's moet gaan kosten.
Wie kan me nu nog verder helpen????????????
Groeten Chris
Citaat van: scania164 op 06-10-2006 21:15:49
Het is code 13 volgens mij.
13 duidt op de lambdasonde zoals eerder al het vermoeden was.
als ze stuk is dan moet hetzelfde probleem zich ook voordoen op benzine.
Hoi Ludo
Snap jij iets van het bovenstaande verhaal?
ik maak er uit op dat er geen lambdasignaal word gemeten, zowel op lpg als benzine.
dat zou kunnen betekenen dat ze stuk is.
gaf de nieuwe lambdasonde die je mocht lenen dan ook geen spanning?.
maar Alfredgeel heeft meer verstand van Necam, even zijn reactie afwachten. ;)
Hij geeft wel signaal af maar dan op een andere draad .
Dus sensor is goed maar waarom werkt het niet als je de draad daar mee verbind??
Weet iemand waar ecu positie 32 en 33 voor zijn bij de 10v?
chris
Hallo
Ben nu in het bezit gekomen van een schema vd dealer.
Nu is het du zo dat hier een lh-jetronic 3.2 ecu inzit.
De aansluit posities zitten dus vanaf het begin al verkeerd het moet namelijk op positie 22 en 23 zitten want daar heb je wel een lambda signaal. :eusa_clap:
Nu is mijn volgende vraag hier..........Wie kan aan een necam schema komen voor deze auto waar specefiek opstaat hoe de 3 relais aangesloten horen te zitten?
Gr Chris
Citaat van: scania164 op 07-10-2006 13:43:49
Nu is het du zo dat hier een lh-jetronic 3.2 ecu inzit.
staat dat ook daadwerkelijk op de ECU. ???
normaal zit er toch een Fenix 5.2 in.
Hallo
Ja het is echt zo!!!
Citaat van: scania164 op 06-10-2006 21:15:49
De 2.5 10v werkt namelijk met een lambda spanning die werkt van 1 tot 5 volt ipv 0 tot 1.(waar de ecu vd necam mee werkt) Dit stond niet op het inbouw schema...
Ik herinnerde me dat RRRRR_Ramon ook iets dergelijks bij de hakken heeft gehad. Kost wat zoekwerk:
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=7304.msg111077#msg111077
Dank voor reactie!!
Hoe meer hoe beter!! :eusa_clap:
ik zou graag van jou de volledige motorcode van je auto willen hebben en het bouwjaar.
Op de lpg computer van NECAM ( onder je stuur weggewerkt ) staat ook een codesticker. Kan je me hetgeen daar op staat eens doorgeven ?
Ik ga het proberen uit te zoeken, maar op dit moment is het hier razend druk .
bedankt
Hoi Alfred en anderen
We hebben al een oplossing verzonnen,dit moet alleen nog uigevoerd worden volgende week zaterdag.
Ik ga namelijk een extra sonde plaatsen die ook in een 20v zit.(dus tussen 0-1 volt)
Deze sluit ik dan rechtstreeks op de necam computer aan.
Ken iemand van dit forum die dit ook zo heeft gedaan en dat werkt perfect.
Dan kunnen de weerstanden die dienen als omvormer en de relais er tussen uit!
Het zou dan moetten werken.
Heb het stopje tegenover de sonde die er al inzit er al uit gehad en het past gewoon,dus ze raken elkaar niet alleen moet ik het hitteschild wat wegbuigen en dan moet het passen.
Zijn hier nog ervaringen mee??
Zal ff kijken naar mijn motorcode.
Mvg Chris