cis klep

scania164 · 01-10-2006 15:30:59

Hallo
Ik ga morgen voor de 3e keer terug naar lpg specialist ivm met necam g3 storing!
Heb het hier al eerder over gehad dat mijn ledje rood blijft brandden tijdens het rijden,loopt dus te rijk.
Kon ik gewoon mee rijden bla bla volgens specialist.
Maar het zit me toch niet lekker en daarbij is het ook zo dat de auto moeite heeft met overschakelen benzine naar gas bij koude motor.
Verder rijdt hij super!!!
Ben gewoon gaan klagen tegen specialist dat ik 80euro heb betaald en nog niks mee opgeschoten!!!
Kortom het hoort niet zoals Ludo toen al zei.
Nu was ik vandaag ff bezig onder de motorkap en ik heb toen de cis klep(is dit DE stappenmotor?

)Schoon gemaakt door er wd40 in te spuiten.
Nu viel mij op dat het rode ledje lang niet zo vaak meer brand dan eerder bij 120 km/h.
Misschien moet ik deze klep toch nog maar eens beter reinigen???
Kan dit met het te rijk lopen te maken hebben op gas??
Dacht dat deze klep alleen voor stationair regeling was........
HIj zit zeg maar onder dat kapje bij gasklephuis,een cilindrisch ding.
Laat sowieso morgen de specialist nog eens lekker zoeken maar wil zelf ook zoekken naar een oplossing samenmet de specialisten hier!!!

Ludo · 01-10-2006 16:08:05

Citaat van: scania164 op 01-10-2006 15:30:59
Kan dit met het te rijk lopen te maken hebben op gas??

volgens mij kan dat wel.
als bv de ecu verkeerde waardes binnen krijgt van de gasklepstand, dan word de stationairregelaar verder opengezet.
de gasklep zou ik dus ook eens reinigen!.
neem voor het reinigen een agressiever spul als remmenreiniger.

scania164 · 01-10-2006 17:42:20

Dank je Ludo!!!
Kan je die gasklep ook reinigen zonder hem helemaal eraf te halen??
Heb zojuist nogmaals de stappenmotor eraf gehad en helemaal met wattenstaafje en vol spirutus schoongemaakt.
Vanavond weer 110 km rijden dus ben benieuwd.
Ook ben ik benieuwd wat die gasboer morgen gaat doen....
Ik laat me deze keer niet meer met onzin wegsturen.

Laat wel horen hoe het ging
Ps ik begin steeds meer schik te krijgen met mijn 850 en hij rijdt ook steeds beter!!
Ik mis mijn 940 echt niet meer dus!!!
Als mijn lpg storing verholpen is ga ik ff een reactie armpje vervangen rammel rammel.
Waar kun je deze het beste kopen??

Gr Chris

Ludo · 01-10-2006 17:53:18

zonder afhalen zal ook wel gaan, al is even demonteren toch wel gemakkelijker.
kijk eerst even hoe de gasklep eruit ziet, als ze vanbinnen zwart is zou ik het demonteren, anders gewoon even zo proberen.

reactie armpje, je bedoeld toch het verticale?.
dat kun je overal krijgen, dealer, estate service, nordicar, ET....
wel opletten dat je het moertje goed vastdraait (alles draait mee), even met een griptang op de draad zetten en dan moertje goed vastdraaien. (ik had onlangs het ongeluk dat het moertje loskwam en de draad helemaal wegwas

)
bij een origineel kun je op de achterkant wel een sleutel plaatsen om meedraaien tegen te houden.

mehn · 01-10-2006 18:12:05

Citaat van: Ludo op 01-10-2006 17:53:18
wel opletten dat je het moertje goed vastdraait (alles draait mee), even met een griptang op de draad zetten en dan moertje goed vastdraaien.

Die ik er nu op heb zitten hebben een moer van 17 en een afgevlakt deel van 16 op de draad

scania164 · 02-10-2006 20:27:42

Hallo
FF een update
Vandaag dus de auto naar de gasspecialist gebracht.
Volgens mij zijn ze v/d middag ermee begonnen en ze zeggen dat het lambda signaal soms weg valt waardoor hij te rijk loopt op bepaalde momenten.(ledje rood).
Ze hadden geen inbouw schema van de installatie in deze auto,dus ze moesten w8 op bericht van necam.
Ik vervolgens naar het bedrijf gebeld die het zaakje ingebouwd heeft 5 jaar geleden.
Kreeg per mail het inbouw schema,dus ook electro schema.
Morgen gaan ze verder zoekken en oplossen hoop ik

Kan dus of sonde zijn of slechte verbinding of ecu van lpg.
Denk zelf dat het slechte verbinding is maarja we zullen zien.....
Het is namelijk wel zo dat je bij de inbouw de lambda kabels moet onderbreken vanaf de ecu en moet doorlussen naar de ecu v/d lpg.
Iemand ervaring in deze dingen?

??

Gr chris

Ludo · 02-10-2006 21:24:25

een slecht contact zou idd kunnen.
beetje moeilijk op te sporen zo, dan moet het volledige kabel gedeelte voor lpg nagelopen worden...

heb je de foutcode ook eens uitgelezen?, bij een defect aan de lambdsonde worden er normaal meldingen opgeslagen.

scania164 · 02-10-2006 21:40:05

hoi ludo
neem aan dat hun dat hebben gedaan.
Ze zeiden wel dat necam erg gevoelig is voor dit soort storingen.
Zal wel blij zijn als dit achter de rug is.
Vind het maar niks zo'n rot storing.(en dat je de auto moet afstaan)
Gr Chris

Ludo · 02-10-2006 21:54:06

ik bedoel de foutcodes in het benzinesysteem.
jij hebt een '95er, OBD-I, kun je zelf ook doen dus.

scania164 · 02-10-2006 21:59:26

He ludo
Dit is een bj 95 modeljaar 96,met obd II.
Kan er zelf weinig mee.
Kan wel lpg uitlezen door de blauwe draad achter de schakelaar aan massa te leggen.

Ludo · 02-10-2006 22:06:00

Citaat van: scania164 op 02-10-2006 21:59:26
Dit is een bj 95 modeljaar 96,met obd II.
Kan er zelf weinig mee.

hé, daar kun je idd niks mee. $:-\$

Citaat van: scania164 op 02-10-2006 21:59:26
Kan wel lpg uitlezen door de blauwe draad achter de schakelaar aan massa te leggen.

volgens mij is het een grijze draad met een plat stekkertje.

maar goed, dat brengt geen boodschap over de lambdasonde.
nutteloos dus.
maar even afwachten tot morgen dan.

scania164 · 02-10-2006 22:12:26

Uhh ja dat klopt geloof ik als ik op schema kijk vergissing!!

We zien morgen wel

scania164 · 03-10-2006 21:20:21

Goedeavond
Vandaag auto opgehaald....
Ben er wederom weinig mee opgeschoten want volgens de gasspecialist moest eerst de sonde vervangen voordat ze verder konden zoekken.
Nu komt het:de sonde van een 10 klepper kost 150euro ex.
Heb deze vandaag op laten halen bij de super schappelijke dealer hier en ik mocht deze uittesten.
De lambda waarden schommelen bij de oude en de nieuwe tussen de o.97 en de 1.00.
Dus ik schroef gewoon de oude er weer in.
Ik denk dat de gasspecialist gewoon weinig zin heeft om echt gericht te zoekken naar slechte verbindigen.
Ga nu zaterdag zelf maar eens met een schema aan de gang........
Auto rijdt wederom heerlijk alleen dat rot lampje

Maar ik wil het gewoon vinden en dat moet kunnen met een schema.
Komt het wel eens voor dat er storingen zitten in de ecu??
ZIjn de connectoren gevoelig voor vocht?
Moet de ecu weer opnieuw inleren na vervangen van sonde?
Gr Chris

ed · 04-10-2006 07:49:33

Je moet de auto echt warm rijden. Een spanning van 1 is heel erg rijk, en dat zou best eens kunnen kloppen bij koude motor. Normaal moet de spanning varieren tussen ongeveer 0,1 en 0,9. Hij moet pendelen rond de 0,5 volt. Als de motor al op temperatuur is geweest staat de motor echt veel te rijk, en verdenk ik de lmm.

GeertG · 04-10-2006 09:06:55

Uit een ander topic http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15001.0:

Citaat van: DCCCL op 03-10-2006 00:21:18
Als ik 1 op 7,5 rijdt, ben ik heel blij. Haal vaak de 1 op 7 niet eens.

Een 10V heeft geen LMM...

wel....niet.....wel....niet......