Beste Volvo medici!
Aller eerst weer mijn hartelijke dank dat jullie dit onderwerp weer serieus nemen!
Ik hoop altijd voldoende publiek te trekken (en daarmee meerdere oplossingen te horen) door een wat aanstoot gevende titel van dit forum onderwerp te bedenken.
Echter heel aanstootgevend is deze titel dit keer niet! Het is de realiteit! Door veel op dit forum de zoek functie gebruikt te hebben, heb ik de Volvo dealer op de hoek zover gekregen deze 2 onderdelen eens te bekijken!
Relais 103 zag er volgens hun keurig uit, daar was absoluut niets mis mee. Alvorens het relais te bekijken, kwam de monteur zelf al met het idee dat de BDP-sensor meer ervoor kan zorgen dat de motor spontaan uitvalt.
Hij heeft hierop dan ook direct de BDP-sensor vervangen voor een nieuwe.....maar zoals u allen al vermoedt, heeft ook de auto vanochtend weer op miraculeuze wijze er de brui aan gegeven.
Mijn vraag is eigenlijk, what is left??? Wat kan nu nog de bron van dit probleem zijn?
2 down (BDP / Relais 103), how many to go???
Groet
Pjot
Spontaan uitvallen; dat impliceert dat hij wel wil aanslaan en wil blijven lopen voor kortere of langere tijd ?
opgeslagen storing codes ?
Droog weer of nat weer?
Als het net zoals bij mij hier nu regent,zou ik eens je onstekings gedeelte nakijken,misschien dat er ergenst vocht in kan komen,en hierdoor afslaat.
Succes
Citaat van: Pjot op 04-10-2006 08:52:54
Relais 103 zag er volgens hun keurig uit, daar was absoluut niets mis mee. Alvorens het relais te bekijken, kwam de monteur zelf al met het idee dat de BDP-sensor meer ervoor kan zorgen dat de motor spontaan uitvalt.
Hij heeft hierop dan ook direct de BDP-sensor vervangen voor een nieuwe.....maar zoals u allen al vermoedt, heeft ook de auto vanochtend weer op miraculeuze wijze er de brui aan gegeven.
Knap hoor dat jij een BDP sensor hebt. Je auto heeft een vliegwielsensor/toerentalsensor wat 1 pulsje niet krijgt, een graad of 15 voor het BDP van de eerste cilinder. Maar goed, laten we deze dan maar uitsluiten ;)
Relais 103 op het oog controleren? Alweer een bijzondere prestatie.. 8) Als je auto gewoon rijdt de eerste 10 minuten of zo maak even een stekkertje zoals ik op dat plaatje heb aangegeven en ga proefrijden. Grote kans dat het dit wel is mits je geen foutcodes hebt??
Gr 8)
Aan DCCCL:
De motor slaat altijd keurig aan! Ik kan weken rijden zonder dit probleem, lange stukken korte stukken....
Met het voet op het gas stopt dan in een keer de motor ermee! Tot dusver is mijn reactie nog altijd geweest de koppeling in te trappen, daarmee verlies ik mijn stuur / rem bekrachtiging (omdat de motor naar 0 toeren gaat) de monteur adviseerde dit niet te doen, om de functies tot het uitrijden in takt te houden.
Maar vanochtend belt dus mijn vriendin paniekerig op -dat de auto wederom weer- gestopt is tijdens het rijden. Het gebeurt zowel bij haar als bij mij, het enige verschil is dat zij vaak de stoelverwarming gebruikt en ik absoluut niet. Kan stoelverwarming hierop invloed uitoefenen?? Overigens valt de motor bij mij ook uit...
Vanaf het moment van afslaan en herstarten, heeft de auto wel een probleem met aanslaan, dit valt het best te omschrijven als: teveel benzine of geheel geen benzine.... Na een tijdje wachten (10 - 30 sec) slaat de motor weer keurig aan!
Aan animal:
Droog of nat....geen conclusie uit te trekken, vanochtend regende het niet, maar was wel vochtig, verder is het ook voorgekomen gedurende de afgelopen hitte golf deze zomer (ik stak toen de schuld op de airco, deze heeft namelijk tot dusver nog niet optimaal gewerkt).
Aan Thuur:
Oke! Thuur je hebt me wederom kunnen verbeteren ;) De monteur noemde deze sensor de BDP sensor...waarschijnlijk uit gemak dus, maar jouw omschrijven match 110% met wat de monteur mij vertelde! Proficiat, we hebben het over hetzelfde sensortje ;)
Geen foutmeldingen! Althans alle vorige keren (die van vandaag weet ik nog niet...t vrouwtje heeft m nog)
Relais 103 werd op t oog gecontroleerd door de monteur....Als ik het goed begrijp is dat dus niet mogelijk? Zelf ben ik topics inclusief foto's tegen gekomen hier op t forum, waarbij solderingen e.d. aantoonden dat het relais op z'n einde zat....
Wat bedoel je met een stekkertje maken??? Welke foto??? De auto slaat niet af op een te bepalen moment, het is geheel willekeurig, weken (en dus honderden km.) kan het goed gaan maar het is ook al voorgekomen dat dit 2 keer op een dag is gebeurt...
ok,
is de auto in het onderhavige geval van een afslaande motor helemaal "dood" of gaat er per ongeluk nog ergens een lampje branden ofzo. ?
Heeft je vriendin toevallig een king-size sleutelbos ?
Nou zoals hierboven omschreven, met ingetrapte koppeling gaat de motor dus naar 0 toeren. In deze situatie licht praktisch het hele dashboard op! Ik weet dus nog niet wat er gaat branden op het moment dat ik merk dat gas geven niet meer werkt (dus motor stopt ermee) maar de auto wel in z'n versnelling uit laat draaien. Ik vermoed dat er dan geen enkel lampje aanslaat, totdat de auto tot stilstand zal komen, maar nogmaals dit is een vermoeden...
Relais 103. Voor 99,9% zeker.
Probeer deze overbrugging maar eens:
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=7887.msg120489#msg120489
Gr ;)
Thuur:
Uit pure interesse (en ook om nogmaals de monteur te overtuigen van dit feit) waarop baseer je jouw zelfverzekerheid dat dit relais de storing veroorzaakt?
Zelf ben ik ook nog topics over de brandstofpomp tegen gekomen....
Citaat van: Pjot op 04-10-2006 10:20:51
Thuur:
Uit pure interesse (en ook om nogmaals de monteur te overtuigen van dit feit) waarop baseer je jouw zelfverzekerheid dat dit relais de storing veroorzaakt?
Zelf ben ik ook nog topics over de brandstofpomp tegen gekomen....
Omdat een 850 maar heeeeeeeeeel weinig redenen kent waarom ie spontaan uitvalt. Tijdens het rijden, ongeacht omstandigheden is altijd 103. Overigens is dat een typisch Volvo kwaaltje want de 200/700 en 900 hebben dit ook. Je dealer zou dit moeten weten. Het staat zelfs in de ANWB boeken. (De andere hoofdreden van spontane uitval is het niet meer aanwezig zijn van brandstof.)
Pas dan ga je kijken naar sensors, verstoppingen en pompen. Als je die overbrugging nu even maakt, kost je niets, en kun je wel 103 met zekerheid uitsluiten.
Gr 8)
Nu ga ik me beginnen te schamen!
Relais 103 heb ik gezien, ik kreeg m er zelf al niet uit, de monteur wipte hem er eenvoudig uit. (Ik ben absoluut niet onhandig, in tegendeel zelfs, maar ik handel wel uit ontwetendheid en dat uit zich in voorzichtigheid). Kortom 103 krijg ik er vast nu zelf uit, maar dan is het een kwestie van soldeerbout in de aanslag en een draadje met wat tin, of......?????
Kent e-bay al een: "doe-het-zelf-verbindt-relais103-setje"?
Het klinkt eenvoudig, maar is het het ook als je dit proces nog niet een keer in het echt gezien hebt? Kan ik niets verpesten....;)
Citaat van: Pjot op 04-10-2006 10:35:54
Nu ga ik me beginnen te schamen!
Relais 103 heb ik gezien, ik kreeg m er zelf al niet uit, de monteur wipte hem er eenvoudig uit. (Ik ben absoluut niet onhandig, in tegendeel zelfs, maar ik handel wel uit ontwetendheid en dat uit zich in voorzichtigheid). Kortom 103 krijg ik er vast nu zelf uit, maar dan is het een kwestie van soldeerbout in de aanslag en een draadje met wat tin, of......?????
Kent e-bay al een: "doe-het-zelf-verbindt-relais103-setje"?
Het klinkt eenvoudig, maar is het het ook als je dit proces nog niet een keer in het echt gezien hebt? Kan ik niets verpesten....;)
Gewoon trekken, niet bang zijn ;)
Als je naar de foto's kijkt die je eerder hebt gevonden: die 2 grote eilandjes kun je best opnieuw solderen ja. Wel goed warmstoken want het printje is dubbelzijdig. Maar 2 platte stekkers en een stukje draad heeft iedereen toch wel liggen?
Gr 8)
Verdenk ook de nokkenas positie sensor. Deze kan er ook voor zorgen (in tegenstelling wat Thuur verteld) dat de auto spontaan uitvalt!
Deze nokkenas positie sensor, is al eens onderhanden genomen, de motor gaf destijds kortstondig wat schokjes en het lamda lampje sprong direct aan. Foutcodes destijds hadden te maken met de pingelsensoren en de nokkenas positie sensor. Deze bleken idd vervuild etc. daarna is dit probleem (dus lamda lampje aan) niet meer terug gekomen. Ook de foutcodes ik meen 1-4-3 en nog een ben ze even kwijt....behoren tot het verleden (afkloppen).
Bij mij was op t oog aan t relais niets te zien maar de auto nokte wel elke x ,de 103 vervangen en nooit geen last meer gehad. Gr. Rob
Zeker weten 103!
Relais in de houder laten zitten , maar het kunstof kapje erafhalen.
Auto vervolgens starten , zo kun je zien of het relais in of uit schakelt en op deze manier kun je ook constateren of na uitval het relais op dicht of open staat.
Aan KUKO (Rob):
Elke keer vertel jij dat je motor uitviel, zat er bij jou een patroon in? Koud / warm, dagelijks, wekelijks, iedere dag, 10 min na het starten...noem maar op. Want bij mij is dit namelijk niet het geval....
Aan Emiel:
Bedankt voor de support, ben ik alleen nog benieuwd welke mankementen in mijn verhaal jouw het idee geven dat relais 103 het zeker is!
Aan kl64:
Dit experitment betekent, niet het contact uitzetten en kijken wat de stand van dat kleine lipje is in het relais. Dat geen dat door een magnetisch veld wordt geactiveerd toch?
Ben benieuwd......
Nee geen patroon viel tijdens t rijden gewoon uit met de hele lampenwinkel aan, en idd na een 20 a 30 seconden gewoon weer starten en een poosje geen last van .
Maar soms kwam ie ook een x of 3 achter elkaar. Daar viel geen peil op te trekken.Als ik jou was zou ik m gewoon vervangen, de oude is groen en mijn nieuwe is rood.
Onze 850 valt ook soms spontaan uit, alleen is dit op lpg, (vialle) kan dit ook met relais 103 te maken hebben?
Citaat van: S. Brouwer op 04-10-2006 18:20:55
Onze 850 valt ook soms spontaan uit, alleen is dit op lpg, (vialle) kan dit ook met relais 103 te maken hebben?
dat
kan inderdaad.
veel lpg inbouwers voeden de lpg installatie vanaf de benzine brandstofrelais.
Citaat van: kl64 op 04-10-2006 14:04:27
Relais in de houder laten zitten , maar het kunstof kapje erafhalen.
Auto vervolgens starten , zo kun je zien of het relais in of uit schakelt en op deze manier kun je ook constateren of na uitval het relais op dicht of open staat.
Dat zegt niet veel, want het relais valt altijd af als de motor uitstaat of uitvalt. Dat was vanaf de K-Jetronic al ;D
Gr 8)
Met de Glt had ik ook spontaan uitvallen, vaak na 5 tot 10 minuten rijden. Na een 20 seconden deed ie het weer. Relais 103 gecontroleerd....zag er gewoon goed uit. Uit een sloper heb ik toen een relais gehaald en sindsdien is ie nooit meer afgeslagen.
Gisteren is mij ook iets soortgelijks overkomen.
Allereerst na het inhalen; ik trapte de kickdown in om in te halen en zodra ik de auto voorbij was liet ik het gas los om de auto uit te laten rollen tot 80km/u. Toen ik vervolgens gas wilde geven reageerde de auto helemaal niet op het gaspedaal. Na enkele seconden pakte hij weer op (al zij het in eerste instantie langzaam; alsof hij in een te hoge versnelling stond) en leek alles weer opgelost.
Vervolgens ben ik naar Eindhoven gereden (+/- 25km) en wilde de auto daar in de (ondergrondse) parkeergarage neerzetten. Na het kaartje aangenomen te hebben ging de slagboom open, dus ik trek langzaam op, draai naar rechts en plotseling valt de auto uit. Opnieuw starten lukte niet; het leek alsof de auto aansloeg, maar direct zakte het toerental en sloeg de motor weer af. Ook nu geen reactie op het gaspedaal. Aantal keren geprobeerd en vervolgens samen met de portier de auto in een parkeervak geduwd. Nogmaals een paar keer proberen te starten maar 't lukte niet. >:(
Tja, wat moet je dan... wegenwacht gebeld (geen WW lid; dus €155 abonnementskosten) nouja laat maar komen. Komt die wegenwacht na 45min aan, zegt ie: "Start 'm eens". Dus ik draai die sleutel om, blijft 'ie verdomme wel lopen.??? Hij nog wat getest, maar alles leek weer goed. Man van de WW hoopte wel dat ik er op eigen kracht uit zou komen, want slepen ging niet lukken.
Van de portier hoefte ik (netjes!) te betalen, dus snel naar buiten. De auto reageerde goed en reed zonder problemen naar buiten. Daar stond de WW weer te wachten en had mij graag willen helpen, maar hier kon hij ook niets mee. Gelukkig was hij zo aardig om geen kosten te rekenen; omdat ik wel ANWB lid ben moest ik op internet maar mijn abonnement op de WW aanvragen, want dat scheelde weer een hoop geld!! :D
Maar goed, nu zit ik dus met een auto die ik niet helemaal vertrouw. Na zoeken op het forum kwam ik o.a. dit topic tegen en dat aardig op mijn probleem.
A.s. woensdag gaat hij naar de garage, maar ik zou vooraf graag nog even horen of het relais 103 ook in dit geval het probleem zou kunnen zijn.
Auto is inmiddels weer terug van de garage... dealer heeft niets kunnen vinden en heeft uit voorzorg het relais vervangen. Hopen dat dat 't was!
Het regelmatig uitvallen kan diverse oorzaken hebben, maar de WACHTTIJD VAN 30 SEC. en het dan DIRECT EN GOED AANSLAAN wijst inderdaad direct in de richting van relais 103. ;D
Een klant van mij vond 45 sec. wachten midden op de brienenoordbrug inderdaad niet zo leuk. (tussen de verkeersstromen in)
Het was inderdaad ook relais 103. ;D ;D
Citaat van: FRiNKEL op 26-10-2006 19:06:00
Auto is inmiddels weer terug van de garage... dealer heeft niets kunnen vinden en heeft uit voorzorg het relais vervangen. Hopen dat dat 't was!
Geloof me dat is m geweest.Laat me weten of je erna nog problemen hebt gehad.
Citaat van: KUKO (Rob) op 27-10-2006 01:10:38
Citaat van: FRiNKEL op 26-10-2006 19:06:00
Auto is inmiddels weer terug van de garage... dealer heeft niets kunnen vinden en heeft uit voorzorg het relais vervangen. Hopen dat dat 't was!
Geloof me dat is m geweest.Laat me weten of je erna nog problemen hebt gehad.
Tot op heden nog geen gelijkwaardige problemen meer gehad. Wel heb ik af en toe dat tijdens stationair lopen ineens het toerental inzakt. De motor slaat dan bijna af, maar ineens schiet 'ie weer omhoog in toeren (tot +/- 1500) om weer rustig terug te zakken naar +/- 900. Motor is in de meeste gevallen al gewoon warm.
Volgens mij staat dit los van het andere probleem, maar 't baart me nog wel zorgen. Enige dat ik op 't forum zo heb kunnen vinden is dit: Toeren vallen terug (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=846.0).
Iemand misschien een idee?
reinigen gasklephuis? benzinedrukregelaar controleren?
Citaat van: FRiNKEL op 13-11-2006 22:18:30
Tot op heden nog geen gelijkwaardige problemen meer gehad.
...
Iets te vroeg gejuicht >:(
Stond vanmorgen 100m voor m'n werk stil op de weg. Even minuutje gewacht en hij startte weer. Heb 'm vanmiddag maar meteen bij de garage afgegooid en ze veel succes gewenst :-\
Had nog geen tijd gehad om naar 't gasklephuis en/of benzinedrukregelaar te kijken...
Vandaag even contact gehad met de garage. Tot op heden hebben ze niets kunnen vinden; geen foutcodes en verschillende keren met de auto gereden (met aangesloten apparatuur) zonder dat er problemen waren. :'(
Ik las in een paar topics nog over een vervuilde vlamdover en defecte temperatuur sensor, maar hoe groot zou de kans zijn dat dat de oorzaak is?
Ik denk eerder aan een sterk vervuild vacuumsysteem (alle slangen nakijken of ze open zijn en luchtdicht, gasklep reinigen, vlamdover vervangen, stationairklep reinigen) of een defecte sensor. Wellicht de krukassensor of nokkenassensor.
Defecte temp.meter denk ik niet, dan zou het probleem zich vaker/altijd manifesteren. Bovendien is deze gemakkelijk door te meten.
Check ook de bekabeling goed van de diverse sensors, en de drukregelaar is ook snel gecontroleerd.
Gr :-\
Vandaag de auto weer opgehaald bij de dealer. De R werd nog geprezen om zijn vermogen en soepele schakelen van de automaat, maar ze hadden echt geen probleem kunnen constateren.
En wat denk je, ik rij naar huis en zo'n 7km later sta ik weer langs de kant; motor afgeslagen. Proberen te starten, maar weer hetzelfde probleem. Dus ik direct de garage gebeld en die zijn in de auto gesprongen en direct gekomen. Ik ondertussen het contact aan laten staan (op verzoek) om er voor de zorgen dat eventuele foutcodes niet verloren konden gaan.
Even later komt de werkplaatschef met een uitlees-apparaat; da verrekte ding! ;)
Hij de foutcodes uitlezen, maar die waren er dus weer geen. Proberen te starten, maar dat lukte niet. Sleutel eruit en meteen opnieuw starten lukte ook niet; de startmotor draait, maar de motor blijft niet lopen. Hij de sleutel eruit, alarm ingeschakeld, alarm uitgeschakeld en toen startte hij direct.
Het leek volgens hem heel sterk op een 'defecte' startonderbreker; niet echt defect, want hij werkt mij iets te goed :D Ik meen ook ergens gelezen te hebben dat je iets van 30 sec. moet wachten nadat het alarm is afgegaan om de auto te starten (met originele sleutel) wanneer je het alarm niet uit kunt schakelen met de afstandsbediening. Mogelijk zijn dat dezelfde 30 sec. als die ik anders moet wachten alvorens ik de auto weer normaal kan starten.
Maar goed, we kijken het nog een paar dagen aan en ik neem in de loop van volgende week weer even contact op. Volgens mij zitten we nu op het goede spoor, maar ik vraag me alleen af of dat ook het afslaan (tijdens 't rijden) verklaart.
Citaat van: FRiNKEL op 24-11-2006 21:16:46
Het leek volgens hem heel sterk op een 'defecte' startonderbreker; niet echt defect, want hij werkt mij iets te goed :D
dat kun je wel makkelijk controleren.
een tijdje het alarm uitschakelen door het doorverbindingsrelais te plaatsen. (onderdeelnr 3545333)
Citaat van: Ludo op 25-11-2006 00:06:23
dat kun je wel makkelijk controleren.
een tijdje het alarm uitschakelen door het doorverbindingsrelais te plaatsen. (onderdeelnr 3545333)
Wordt daarmee het gehele alarm uitgeschakeld of alleen de startonderbreker?
het volledige alarm.
Nou, de startblokkering is vandaag ook uitgesloten; tijdens het rijden (net 500m achter de rug) merk ik even dat er niet op het gas gereageerd wordt, maar daarna trekt hij wel meteen weer op. Vervolgens draai ik 1km voordat ik thuis ben af en begint de auto te stotteren. Hij reageert ook niet meer op gasgeven en ik kan 'm nog rustig naar de kant van de weg laten rollen.
Dan houdt ik de rem in en slaat hij af. Dus ik denk, alarm aan/uit en starten maar weer, maar dat hielp dit keer niet. De auto slaat wel aan, maar zakt direct terug naar zo'n 500-600tpm om uiteindelijk na een paar seconden weer af te slaan. Net daarvoor gaat het lampje/pijltje van de automaat nog branden.
Ook starten met gasgeven helpt niets; alsof de stand v.h. gaspedaal niet uitmaakt.
Na zo'n tien keer start ik 'm en geef direct daarna pompend gas. De toerenteller klimt langzaam omhoog, ik trek 'm in D, rij rustig weg en geef dan vol gas; nu reageert hij wel weer redelijk/goed op 't gas. Thuisgekomen loopt hij weer zo goed als normaal en reageert hij ook weer goed op 't gas. :'(
Dealer opgebeld en kan 'm weer komen brengen... vraag me af hoe lang dit nog gaat duren, want zo vergaat 't plezier je wel!
Vandaag even langs de dealer geweest. Probleem hebben ze nog steeds niet kunnen vinden; hij slaat niet af.
Samen met de werkplaatschef even een rond gereden en voor 't stoplicht hikte de motor een keer, maar verder liep deze goed. Terug bij de dealer hebben we de auto nog even stationair laten lopen en dan merkten we wel deze regelmatig een keer hikt, maar niet zo erg dat de motor uitvalt.
Fouten uitlezen gaf geen resultaat; ook geen fouten in de automaat.
Kon de auto weer meenemen, maar op deze manier kan ik er toch niet van op-aan, zodat ik 'm nog maar lekker heb laten staan. Ze moeten nog maar eens goed 't vacuumsysteem controleren, de gas- en stationairklep reinigen en eventueel de vlamdover vervangen. Probleem is echter dat we wel vanalles kunnen gaan vervangen, maar de vraag is waar 't dan ophoudt...
Eindelijk schot in de zaak... gisteravond wilde ik op 't werk vertrekken, maar stond ik na 50m weer stil; dit keer wilde hij na een paar minuten ook niet meer aanslaan. Lampje van motormanagement bleef branden. Collega gevraagd om de auto weer even op de parkeerplaats terug te duwen.
Vanmorgen nogmaals geprobeerd en hij wilde (gelukkig?) nog steeds niet starten, heel even bleef hij stationair draaien om vervolgens een paar seconden terug te vallen naar +/- 300-400tpm waarna hij afsloeg. Contact opgenomen met de garage, maar die vertelde mij dat ik 't beste Volvo Assitance kon bellen, nou goed dat maar gedaan.
Komt er na een uurtje een monteur van een Volvo dealer in de buurt en die leest de storingen uit; laag signaal van MAF-sensor. Luchtmassameter los getrokken en toen bleef hij inderdaad wel lopen. Sensor weer aangesloten en toen deed hij 't ook weer.
Goed, ik kon weer rijden, dus direct maar even contact opgenomen met de eigen dealer en afgesproken om de auto te brengen. Nu maar even afwachten wat ze gaan vinden. De LMM is namelijk zo'n 9 maanden geleden ook al eens vervangen na een storing. Hoe groot zou de kans zijn dat 't weer de LMM is? De monteur had 't ook nog over het controleren van de kabel op overgangsweerstanden en draadbreuken...
Zodra ik meer weet, zal ik dat weer even melden :)
Citaat van: FRiNKEL op 15-03-2007 17:56:08
De LMM is namelijk zo'n 9 maanden geleden ook al eens vervangen na een storing. Hoe groot zou de kans zijn dat 't weer de LMM is?
áls die het alweer is, denk er dan aan dat je op originele Volvo onderdelen 1 jaar garantie hebt. ;)
en nog nieuws ?
Zo, vandaag stond ik (na lange tijd) weer eens stil... >:(
Nu voelde ik (terwijl ik met constante snelheid 50km/u reed) ineens dat het vermogen weer weg viel. Ik kijk op m'n toerenteller en zie de naald naar 0rpm zakken.
Aangezien ik nog voldoende snelheid had, kon ik de auto in een zijstraat langs de kant zetten (wat zijn we toch verwend met die stuurbekrachtiging). Paar seconden gewacht en vervolgens weer proberen te starten. Tot mijn verbazing ging dat dit keer meteen goed... auto zocht wel eerst weer even z'n stationair toerental en leek bij het optrekken in de winterstand te staan, maar na een 50m begon 'ie er weer flink aan te sleuren.
Lampje van het motormanagement bleef branden, dus vanmiddag maar even langs de dealer. Wederom de melding dat de MAF-sensor problemen gaf. Na resetten kwam de melding niet direct terug en ook op mijn terugreis heeft de motor geen kik gegeven.
Als de melding nu nogmaals terugkomt, zal de LMM vervangen worden.
Het gekke is dat ik sinds april van dit jaar geen problemen meer heb gehad. Het lijkt erop dat dit alleen met kouder weer voorkomt... :eusa_think:
We wachten nog 1x af...
Inmiddels is de auto weer 'n keer afgeslagen. Ik kom 'm wel weer starten, maar liep heel onregelmatig stationair. Heb toen maar direct de LMM losgetrokken en direct liep de motor weer rustig.
Vandaag langs de dealer geweest en die heeft de LMM vervangen. Voor m'n gevoel loopt 'ie al veel lekkerder, maar toch maar even de resultaten afwachten ;)
Just my two pence,
na het vervangen van o.a. de bougiekabels had ik ook last van een afslaande motor.
Relais 103 en nokkenaspositiesensor vervangen, bleek niet te helpen.
Uiteindelijk bleek een van de nieuwe bougiekabels te dicht langs de kabel van de nokkenaspositiesensor te liggen....
Met twee tiewraps de kabels verder uit elkaar gehaald et voila!!