Hallo,
mijn complete ontsteking is vervangen op lpg, tot bobine aan toe. Alleen de bougies zijn nog niet vervangen, aangezien deze er 35000 inzitten en volgens het boekje om de 45000 vervangen moeten worden.
Echter wordt gezegd, mede op het forum, dat lpg gevoeliger is dan benzine.
Ik wil de bougies dus wel gaan vervangen, vind de motor soms ook wat rauw lopen.
Olijve Assen zegt: bougies met 1 elektrode. Op het forum wordt vaak gesproken over Denso's. Vaak wordt er dan ingegaan op de eigenschappen, vanwaar het voor mij al wiskunde wordt.
Wat is nu de beste optie, of hoeven de bougies uberhaupt niet sneller vervangen te worden?
Alvast bedankt...
Alleen Iridiums er in draaien, niet over nadenken...
Beter is er niet op deze planeet....
Verwen je roffel en jezelf eens...
Je gaat het hoe dan ook merken, en hij start beter en loopt zuiniger, NIET over nadenken, gewoon doen!!
Aha, das duidelijk en krachtig...... :)
Wat kosten die dingen en hoezo wordt een auto daardoor zuiniger? Kan ie er ook wat pittiger van worden? Vind m nou niet echt snel....
Kosten? Een bepaald type wat het beste is??
95 euro waar ik ze vandaan heb, toevallig vandaag aangeschaft.
En waar is dat?
En weet iemand misschien hoe lang deze bougies mee gaan en waarom deze de auto zuiniger maakt?
Een gewone 2.5 standaard non-turbo 20V op Lpg ??
Originele 3 massa contacten bougies erin, kosten weinig (€3,50 p/s) ofzo.
En wissel ze maar een keer vaker.
Ja, lekkere foute redenatie...
De Iridums hebben een levensduur van bijna 100000km, hebben een zeer kleine electrode, dit geeft een veel grotere vonk, en een ander bijkomend voordeel is dat ivm die electrode veel minder stroom nodig is om ze te laten ontsteken..
Als je extra power wilt hebben moet ik je aanraden een T5 te nemen, dan heb je meer dan genoeg...
Happy reading....
http://store.racinglab.com/denirsparplu1.html
http://www.stroevemotorsport.nl/index-nl.htm
en ET verkoopt ze ook....
gevonden op Stroevemotorsport.nl:
850 2.3i TR5 turbo 20V 1993-1997
dies wel snel denk ik :evil:
Zit wat te twijfelen, originelen voor 25, wat volgens een aantal prima werkt, of toch denso's.
kan het mede door bougies komen, dat auto wat grauw loopt?
En als ik Denso's neem, moet ik de IK20 of de IK22 nemen?
Groeten.
Citaat van: sjors op 18-10-2006 18:59:27
En als ik Denso's neem, moet ik de IK20 of de IK22 nemen?
Standaard: Benzine IK20 en Gas IK22
Gechipt: Benzine IK22 en Gas IK24
Maakt het voor het type ook uit welke motor je hebt?
2.5/2.3 10v/20v /turbo
Citaat van: hom op 18-10-2006 19:15:42
Maakt het voor het type ook uit welke motor je hebt?
2.5/2.3 10v/20v /turbo
Ja, een T5 is wat kritischer op z'n bougies. (zeker op gas)
-edit-
Kwam nog wat
info (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=5515.0) tegen in de archieven ( verbaas me nog regelmatig over wat er allemaal geschreven is, wat een enorme berg info)
Citaat van: TAXI DRIVER op 19-09-2004 17:29:57
Mooie verhalen over bougies......
Ik heb zelf bij Moritz tuning ook wel eens lopen spelen met al die "wonder" bougies.
Op de rollenbank kom je in ieder geval geen vermogenswinst tegen met die "hele snelle" bougies. (Vergeken op een Porsche 944 turbo, Impreza en Evo VI)
Zoals gezegd: nieuwe (goede) kabels en een verse verdeelkap met rotor maken het verschil.
Het probleem met die long-life bougies is dat iedereen het heeft over iridium (of wat voor materiaal dan) ook electrodes die vrijwel niet slijten..... dat klopt inderdaad maar een bougie "slijt" ook inwendig door steeds maar weer opnieuw die 20 kV door z'n bast en opwarmen en afkoelen.
Probleem met die long-life dingen is dus dat deze delen niet van iridium zijn gemaakt en toch vaak hun levensduur niet halen !!!
Ik heb het zelf met een Carisma GDI aan de hand gehad: 45.000 km gelopen, long-life bougies uiterlijk nog "nieuw" en toch af en toe op 3 cilinders lopen.
Nieuwe (normale) pitjes erin en weer helemaal goed.
Voor de zekerheid weer gewisseld en ja hoor, weer hetzelfde.................
Ik kan me dus helemaal vinden in de stellingen van Jeroen Dik (doe die gek de groeten van me!) en Johann met z'n standaard bougies.....
Ik had in mijn (900 Turbo, 944 turbo, 200 Quattro Oettinger, BMW 745I met Alpina motor ook altijd "standaard" bougies die ik om de 10-12 d Km wisselde.
Anders inderdaad een DIS ontsteking erop met een dikke race coil.
Marc, die rally bakken draaien op dik 2 bar, er is vrijwel niets standaard aan die motoren, verder rijden ze nu ook niet bepaald op standaard benzine.
Logisch dat ze ook qua bougie warmtegraad het uiterste opzoeken....
Mvg,
Ramon
Oftewel, het maakt weinig uit welke bougies??
Even wat algemener over bougies, kunnen zij er de oorzaak van zijn, dat de auto wat rauwer loopt en niet echt heel pittig meer is. Loopt verder wel soepel, maar heeft sneller gelopen.
Anders eerst maar gewoon origineel....., of toch maar denso's.....? ???
trouwens, auto houdt als ie koud is ook heel licht in de eerste meters. Ook een bougieprobleem?
Ik ga ze gewoon vervangen, alleen weet nog niet of t origineel wordt, of die denso's IK22.
weet er iemand een verkoopadres van die Ik 24's in belgië ?
En zo ja wil je dat dan even doorgeven ?
Citaat van: alfredgeel op 19-10-2006 16:35:42
weet er iemand een verkoopadres van die Ik 24's in belgië ?
En zo ja wil je dat dan even doorgeven ?
Alfred, ik zou zeggen probeer eens op ebay (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/4-DENSO-IRIDIUM-POWER-SPARK-PLUGS-IK24-Honda-Acura_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33693QQihZ019QQitemZ290041091429QQrdZ1QQsspagenameZWDVW). Ik heb er van de week een setje IK22 gekocht, prijs was voor 5 stuks en verzenden naar nederland ongeveer €45. De betreffende verkoper had ook de IK24, de prijs van de IK24 is net iets hoger dan die van de IK22. Hij verkocht ze overigens per 4 of 6 stuks, maar de verkoper zij koop een set van 4 en bij het betalen met paypal tel je 1/4 van de set prijs er bij en je krijgt 5 stuks. Heb ook gevraagd of ze een lager prijs op het douane formulier wilde zetten, en dat was geen probleem. En aan de postzegel te zien was dat het pakje een dag na de betaling verzonden was.
vergeet je luchtfilter niet + verdeler
Morgen ga ik nieuwe bougies halen, ook wordt de draagarm vervangen en de abs-controller.
Ben benieuwd of het verschil op gaat leveren. hele ontsteking is dan nog geen 20000 km oud. Alleen de bougies moeten dus nog ff, na 35000km.
Denk dat ik toch maar normale haal. Aangezien ik denk dat het me toch weinig oplevert. Auto loopt goed, alleen niet supersnel en soms beetje rauw.
We zien het wel, nu maar slapen.
Groeten.
Citaat van: erik-jan op 24-10-2006 20:06:21
vergeet je luchtfilter niet + verdeler
De luchtfilter is een paar honderd kilometer geleden vervangen, en de verdeler + kabels zijn ook nog niet zo lang geleden vervangen. Dus dat zit wel goed.
Nou, bougies vervangen. Merk amper verschil, maar 20 euro voor 5 ngk bougies is ook niet zo'n ramp natuurlijk.
ook draagarm vervangen, maar nog steeds een geratel linksvoor. Er zit ergens speling op, maar waar?
Gr.
Citaat van: sjors op 25-10-2006 23:53:58
Nou, bougies vervangen. Merk amper verschil,
wat is eigenlijk het probleem?.
Citaat van: sjors op 25-10-2006 23:53:58
ook draagarm vervangen, maar nog steeds een geratel linksvoor. Er zit ergens speling op, maar waar?
reactiestangetje?.
remblok los?.
Ludo,
probleem was dat ik de auto wat rauw vond lopen. Ook isie niet echt heel snel, maar hij rijdt verder wel erg mooi, dus ben uiteindelijk daar wel tevreden over.
Dat ijzerachtige ding wat los zit kunnen we maar niet vinden. Het is een geluid van iets waar speling op zit. Draagarm en stuurkogel vervangen, maar is er nog. Tis heel duidelijk hoorbaar op een klinkerweg. Het klinkt alsof het echt los zit, maar dat zou je het toch ook moeten kunnen voelen, als auto stil staat? Of vergis ik me nu?
Reactiestangetje is enige optie dan nog?
Citaat van: sjors op 28-10-2006 00:26:05
Reactiestangetje is enige optie dan nog?
Dit probleem klinkt idd als een reactiestangetje (ook wel stabilisator stang genoemd), je kan er best aan gaan trekken maar dan voel je echt niet dat er speling op zit. Ik zou het gewoon vervangen aan de kant waar het geluid vandaan lijkt te komen.
Als je het orgineel volvo wilt hebben is het onderdeel nummer 30647995 (afstandssteun) en het koste iets meer dan 2 jaar geleden rond de 65 euro incl. btw Op ebay usa en duitsland zijn ze vaak wel voor veel minder verkrijgbaar, wellicht is een bezoek aan de plaatselijke automaterialen zaak ook wel goed om het voor minder dan de dealer prijs te kopen.
Vervangen is zelf wel te doen, alleen de moeren zitten waarschijnlijk gruwelijk vast. Een luchtsleutel is wel zo makelijk om het los te krijgen. In ieder geval veel succes.
Onderstaand nog een foto van het stangetje.
(http://img136.imageshack.us/img136/2980/0f1bkh0.jpg)
Citaat van: sjors op 28-10-2006 00:26:05
Ludo,
probleem was dat ik de auto wat rauw vond lopen. Ook isie niet echt heel snel, maar hij rijdt verder wel erg mooi, dus ben uiteindelijk daar wel tevreden over.
ah, okee.
Citaat van: sjors op 28-10-2006 00:26:05
Dat ijzerachtige ding wat los zit kunnen we maar niet vinden. Het is een geluid van iets waar speling op zit.
wat ook nog zou kunnen is de handremkabel, die durven ook wel eens rammelen.
probeer om dit uit te sluiten eens op een klinkerweg om de handrem ietsje op te trekken.
Advies van mijn LPG inbouwer: bougies met 1 elektrode, afstand 0.6 mm
Ik heb ook bougies met 1 elektrode.
Auto start goed, hapert nooit, rijdt soepel, alleen komt amper over de 170 heen, kan wel, maar dan echt in zn 4 en bij 185 overschakelen. Maar echt een ramp is het ook niet.
Auto is bij garage geweest en daar werd gezegd draagarm. Zat idd ook speling op fuseekogel, maar daar kwam dus blijkbaar het geluid niet vandaan.
Hoe kun je zo'n reactiestangetje checken op sleping?? Bij estateservice 25 euro, dus kan m sowieso wel vervangen.
Hoe kan het trouwens, dat aan de ene kant de fuseekogel verslaten is en aan de andere kant niet. Ding maakt hetzelfde mee toch? Stuur even vaak, gelijke kilometers enz.
Ok, zal het ff duidelijker maken. Mijn auto heeft in zn 5 amper pit. Vanaf 120 komt ie amper over 160 heen in zn 5. Wil ik harder of eens naar 200, moet ik echt in zn 4 gaan en bij 180 a 190 overschakelen, anders komt ie nooit op 200. Daarom ook bougies vervangen, misschien kreeg ie er iets meer vermogen door terug.
Zo duidelijk??
Groeten.
Dat was het eigenlijk al, maar stond zo grappig..
Wat voor motor is het ? Ik heb 'maar' een 2.5-10v op LPG (Vialle), maar die rijdt toch redelijk makkelijk 200, en als je stug vol blijft houden 220.
Heb wel een ander luchtfilter en uitlaat, en heb de hele luchtslang leeg gemaakt..
Citaat van: sjors op 28-10-2006 19:58:08
Hoe kun je zo'n reactiestangetje checken op sleping?? Bij estateservice 25 euro, dus kan m sowieso wel vervangen.
das moeilijk, je kan het stangetje van onder loshalen en voelen.
als het rammelt weg ermee, zoals je zelf al schrijft voor 25 euro kun je niet sukkelen.
een draagarm kost bij estate services ook een pak minder (±75€) als een originele (+200€), mijn ervaring is dat ze zelfs al langer meegaan.
Helaas verdiepen veel mensen zich niet genoeg in de Iridium technologie en de voordelen daarvan.
Helaas voor hen trouwens...
Heb een beetje gelezen op het forum met die bougies. De ene zegt Iridiums, de volgende zegt weer boeit niks. Volvospecialist zegt origineel.
Maar een ander filter levert dus wat meer power op? Zou ik wel willen, maar ik wil geen lawaai aan de kop. Is dit mogelijk??
En dat reactiestangetje, is die simpel te vervangen, kan een echte leek als ik dat, of moet je wel even weten hoe het werkt? Hopelijk is dan mijn gerammel weg. Hij rijdt en stuurt er niet anders om trouwens, wat is z'n functie eigenlijk?
Citaat van: sjors op 29-10-2006 23:59:57
Maar een ander filter levert dus wat meer power op? Zou ik wel willen, maar ik wil geen lawaai aan de kop. Is dit mogelijk??
(http://www.voordeelshopper.nl/b_16.jpg)
;D
Mijn motorgeluid is niet wezenlijk meer geworden door alleen het filter.
Maar dat is dan ook geen open variant, maar slechts een vervangingsfilter.
Ik weet niet of je hierdoor wezenlijk meer vermogen krijgt, maar mijn auto trok wel beter door en voelde wat rapper aan.
Citaat van: sjors op 29-10-2006 23:59:57
Heb een beetje gelezen op het forum met die bougies. De ene zegt Iridiums, de volgende zegt weer boeit niks. Volvospecialist zegt origineel.
Dat iridium bougies goed zijn dat staat als een paal boven water, dat ze beter zijn dan standaard ook.
Je kan het op 2 manieren (grofweg) bekijken:
- Je steekt "standaard" bougies, deze zijn op zich goed maar hebben een beperkte levensduur. Je zult dus vaker moeten vervangen en dus meer arbeidsloon als je het niet zelf doet. Daarnaast heb je ook een beetje in de peiling van je auto doet op LPG of íe niet te arm loopt etc.
- Je steekt iridium bougies, deze zijn fors duurder ( 5 keer ofzo) maar gaan ook 5 keer zo lang mee (als het goed is). Op zich geeft dit dus een besparing op uren, maar dat is bij 850 motoren niet echt heel veel. je kan er nl. heel goed bij. Indien je tussendoor nog eens kijkt wat de kleur is, vervalt dit argument bijna helemaal. Bougies zijn meer dan alleen de Iridium elektrode tip, met name op LPG krijgt ook de rest van de bougie het (thermisch) zwaar voor z'n kiezen. Je zal niet de eerste zijn die ook met iridium de 100 k niet haalt. Dat een Iridium bougie in goede staat een lagere vonkspanning heeft is helemaal waar, maar hoe zit dat na 90.000 km ? Je zal ook niet de eerste zijn die om die reden de non-plus-ultra Iridium terug wisselt naar standaard exemplaren.
Het is dus een investering in hoogwaardige materialen die op zich wel voordelen hebben, maar waar geen leverancier een km garantie op geeft, en al helemaal niet op LPG. Na nieuw montage zijn ze zeker beter, maar dat zijn nieuwe standaard bougies ook als je met een set versleten gereden hebt. Ze zullen langer houden, maar hoeveel langer dat is op LPG ...tja... ::)
Ik geloof niet dat een ander luchtfilter je echt heel veel brengt op een NA motor, en al helemaal niet met AMS (verdamper) LPG. Bandenspanning of bandenmaat doet meer bij wijze van spreken. De originele luchtfilter box met papier filter heeft op zich een goed ontwerp dat af-fabriek goed is tot zeker 250 pk. Dat wil je echt niet inruilen voor een olie filter die weer risico's kan gaan geven voor je kostbare LMM. :(
Hoe is het met je carterontluchting ? Toen die bij mij dicht zat, was boven de 170 de koek op. Nu tuft íe lekker door naar de 195 (2.5 10v automaat, AMS lpg, 205 banden). Diezelfde carter ontluchting moet verlengd worden bij LPG inbouw, juist die verlenging is heel vaak een "knutsel" constructie die vroeg of laat gaat lekken, dan de mengsel verhouding verstoord en ook nog wel eens aanleiding wil zijn tot een backfire...
Heb vele crea-bea constructies gezien (je gaat er op letten) en zelf ervaring met een forse backfire om die reden. :eusa_wall:
hmm, toch weer een lange post... ;)
Iridiums laat ik 60.000 km zitten en dan gaan er weer nieuwe in.
De Iridium geeft veel betere performance, dat ze 5x langer mee gaan is mooi meegenomen.
Citaat van: Racingbrick op 30-10-2006 10:31:49
De Iridium geeft veel betere performance, dat ze 5x langer mee gaan is mooi meegenomen.
Citaat van: DCCCL op 30-10-2006 09:46:40Na nieuw montage zijn ze zeker beter, maar dat zijn nieuwe standaard bougies ook als je met een set versleten gereden hebt. Ze zullen langer houden, maar hoeveel langer dat is op LPG ...tja... ::)
Veel betere performance (dan andere nieuwe kwaliteit bougies) mag je gerust verwijzen naar het rijk der fabelen met een 2.5 liter NA blok. Gerommel in de marge, meer is het niet. :eusa_whistle:
Het enige dat met zekerheid (en meetbaar) te zeggen is, is de aanschafprijs. ;)
Citaat van: Racingbrick op 30-10-2006 10:31:49
De Iridium geeft veel betere performance, dat ze 5x langer mee gaan is mooi meegenomen.
Volvo OEM lopen veel ronder... ;)
Citaat van: Johann op 30-10-2006 12:28:54
Citaat van: Racingbrick op 30-10-2006 10:31:49
De Iridium geeft veel betere performance, dat ze 5x langer mee gaan is mooi meegenomen.
Volvo OEM lopen veel ronder... ;)
Zoveel ronder dat ze het prijsverschil waard zijn?
Volvo: 95 Euro (30dkm), Denso: $75 (60dkm)
Gr ???
Citaat van: thuur op 30-10-2006 12:50:28
Citaat van: Johann op 30-10-2006 12:28:54
Citaat van: Racingbrick op 30-10-2006 10:31:49
De Iridium geeft veel betere performance, dat ze 5x langer mee gaan is mooi meegenomen.
Volvo OEM lopen veel ronder... ;)
Zoveel ronder dat ze het prijsverschil waard zijn?
Volvo: 95 Euro (30dkm), Denso: $75 (60dkm)
Gr ???
Hoe kom je aan die getallen?
Citaat van: thuur op 30-10-2006 12:50:28
Citaat van: Johann op 30-10-2006 12:28:54
Citaat van: Racingbrick op 30-10-2006 10:31:49
De Iridium geeft veel betere performance, dat ze 5x langer mee gaan is mooi meegenomen.
Volvo OEM lopen veel ronder... ;)
Zoveel ronder dat ze het prijsverschil waard zijn?
Volvo: 95 Euro (30dkm), Denso: $75 (60dkm)
Gr ???
Ik betaal er geen 95 voor..
Maar heb ook nooit 75 voor de Denso's betaald trouwens. Veel te duur.. ;D
Citaat van: Johann op 30-10-2006 13:04:59
Citaat van: thuur op 30-10-2006 12:50:28
Citaat van: Johann op 30-10-2006 12:28:54
Citaat van: Racingbrick op 30-10-2006 10:31:49
De Iridium geeft veel betere performance, dat ze 5x langer mee gaan is mooi meegenomen.
Volvo OEM lopen veel ronder... ;)
Zoveel ronder dat ze het prijsverschil waard zijn?
Volvo: 95 Euro (30dkm), Denso: $75 (60dkm)
Gr ???
Ik betaal er geen 95 voor..
Maar heb ook nooit 75 voor de Denso's betaald trouwens. Veel te duur.. ;D
Dan wordt het tijd dat je me eens wat adressen gaat pm-men ;D
Gewoon korting vragen..
Zou trouwens nooit 60dkm met Denso's in een zwaar getunede auto gaan rijden.. Veel te veel kans dat je een tip verliest en je blok aan gort gaat.
Wat dat betreft maakt de interval t.o.v. OEM geen hol uit. OEM kun je ook wel een ton op draaien als je niet al te miere bent op het motor gedraag.
Met OEM over de 400 gedaan op een R motor en blijft gewoon rond lopen, geen kaars uitblazen of sputteren of wat dan ook.
Denso's geven iets scherper gedrag maar je blaast ze met de standaard gap van 0.8 mm wel uit als ze wat KM's voor de kiezen hebben en de druk te hoog gaat.
Ik zeg niet dat je ze niet moet gebruiken, integendeel, maar je kunt gewoon niet stuk gaan op de OEM's.
ik heb de denso's al zo'n 100.000 erin.
Citaat van: M a r c op 30-10-2006 10:03:13
Iridiums laat ik 60.000 km zitten en dan gaan er weer nieuwe in.
Gemiddeld gaan gewone bij mij...30000 mee....dan is het beste er van af....
Gewoon Volvo bougie's, die gaan toch om en nabij de 90.000 km mee ??? ???
Heb NGK's met 1 elektrode. Rijdt prima.
Bij 170 in de 5 is de oek wel op jqa, maar in de 4 trekt ie wel redelijk door naar 200. Ach ja, waar hebben we het ook over. Rij meestal 140-150 en dat gaat heel mooi en goed. Alleen dat gekletter op klinkerwegen stoort mee mateloos. Alleen weet niet of het dat reactiestangetje is, is dat te checken op een of andere manier?
Klinkt als een niet al te zwaar object, wat gewoon losgetrild is of speling heeft. IRRITANT!
Nu ook nog een deurvanger kapot. Het is ook steeds wat. Ook een heel gepriegel toch?
Groeten
YES!!
Van mn geratel af. Wat bleek, de remblokjes zaten los in de klauw, het veertje was lam, is nu wat uitgerekt, beetje vet ertussen en weer zo stil als het hoort.
Ik kan dus ook nog geluk hebben, heerlijk.
Nu nog even deurvanger vervangen, ABS-controller solderen en dan mankeert er niks meer aan (voor zover ik weet)
Voelt goed.
Groeten
Citaat van: sjors op 31-10-2006 17:36:22
YES!!
Van mn geratel af. Wat bleek, de remblokjes zaten los ...
Citaat van: Ludo op 26-10-2006 00:06:11
reactiestangetje?.
remblok los?.
;D
Haha, heel goed Ludo.... ;)
Dat had ik niet eens gelezen geloof ik. Heb namelijk alles gecheckt wat als mogelijkheid genoemd werd.....,
Zal beter lezen in het vervolg....
Citaat van: -D©©©L- op 30-10-2006 09:46:40
Citaat van: sjors op 29-10-2006 23:59:57
- Je steekt "standaard" bougies, deze zijn op zich goed maar hebben een beperkte levensduur.
Een vers setje originele bougies loopt max 10-5000 KM gewoon goed. daarna max 15000 km....goed....en vanaf 30000 KM....belabberd.
Luchfilter reinig ik elke 10-15.000 KM....Mij valt telkens weer op als ik weer een vers setje originele bougies heb hoe groot het verschil is. Ik vind ze alleen te kort mee gaan. Vandaar toch binnenkort de overstap op Denso's...
Ik heb bij de gasinbouw 2 maanden geleden gelijk nieuwe NGK BKR6EIX-11 bougie's erin laten zetten.deze zijn goed voor lpg zei de inbouwer.20 euri p/st :eusa_think:
welkom
een van de kolegas schreef dat een elektrode bougie met 0.6 mm afstand het beste is
ik heb erin zitten de NGK BCPR 6 E
iemand bekend met deze type op gas? en wat vinden jullie, origineel laten of effe gauw eruitdraaien en de elektrode afstand aanpassen?
Ik ken het type niet, maar het wijzigen van de electrodeafstand anders dan af-fabriek is volgens mij meer iets wat je vroeger bij je brommer deed.
Hou er maar gewoon rekening mee dat bougies op LPG niet lang meegaan. Ik deed altijd de origineel Volvo bougies erin en die gingen er na 15.000 km weer uit.
Citaat van: Enno op 10-08-2007 12:04:01
Een vers setje originele bougies loopt max 10-5000 KM gewoon goed. daarna max 15000 km....goed....en vanaf 30000 KM....belabberd.
Dat klopt gewoon ::) ;D Dat belabberde wachtte ik meestal niet af. 8)
4000 km geleden heb ik de standaard bougies vervangen door de denso ik22 (170 pk, lpg). Op zich merk ik geen verschil in verbruik of mooier lopen. De verbranding is echter wel veel beter, dus er moet verschil zijn. Zie foto. Ik moet wel zeggen dat ik gelijkertijd ook de carterontluchting heb afgekoppeld. Dus gewoon doen voor die €72.
(http://img77.imageshack.us/img77/6584/p1000412copyxu8.th.jpg) (http://img77.imageshack.us/my.php?image=p1000412copyxu8.jpg)(//)
Edwin
kijk aan
carterontluchting eraf, maakt zeker verschil wat verbrandig betreft
hoe heb je dat gedaan? en merk je het ook?
ik had de standaard 4 elektrode bougie van volvo erin, nu die van NGK, ik merk geen verschil
en wat ik ook vind, 4 elektrode bougie is onzin, zeker als je die om de 15 000 km vervangt
het voordeel van 4 elektrodes is alleen langere levensduur en kleinere kans op blinde vonk, maar ook een naadeel, en dat zie je als je de kop eraf haalt
er ontstaan duidelijk schaduw plekken, en vooral bij hogere toeren
de slang van de carterventilatie losgehaald bij de felexibele slang (verbinding tussen de etm en het luchtfilter); aansluiting met een dopje dichtgemaakt en de slang van de carterventilatie verlengd met een stuk flexibele electrapijp. Het uiteinde komt nu onder het blok uit. Het ziet er niet mooi uit maar het werkt wel.
Echt merken de ik het niet, maar zoals je op de foto ziet is de verbranding wel beter . Wel is het olieverbruik iets minder geworden.
De aanleiding was eigenlijk dat ik had gezien dat er olie uit de carterventilatieslang kwam.
Edwin
Ben ook van plan om Idrium's te nemen voor mijn S70 T5 LPi, nu nog standaard, maar waarschijnlijk binnenkort gechipt.
Wat is het verschil tusen de Idrium IK en de IQ serie ??
Wat betreft de warmte, is een 22 goed genoeg voor LPi of zal een 24 beter zijn ??
gr, Sven.
De suggestie van sommigen dat je vermogen toeneemt met hoogwaardiger bougies zoals idrium of platinabougies is echt kolder.
Wanneer je bougie slecht is betekent dit dat er overslag plaatsvindt, en dat merk je door het inhouden van de motor. Dit is slecht voor je katalysator, maar betekent ook dat de normale weg die de vonk moet afleggen te moeizaam is geworden. Gevolg is dat de vonk een alternatieve route zal zoeken, bijvoorbeeld in de verdelerkap. Men spreekt dan van Crossfire. Op gas kan dat leiden tot de bekende Backfire, een vonk gaat foutief naar een bougie waarvan de betreffende cilinder nog bezig is met de inlaatslag. Gevolg, open verbinding met het inlaatspruitstuk waardoor er tot in het luchtfilter een ontbranding plaatsvindt.
Nog een nadeel is de hoge ionisatiespanning bij een te ruime electrodenafstand. Deze is op gas sowieso al hoger omdat op benzine de vonk tussen de electroden nog enigszins geleid wordt. Gas doet dit niet. Daardoor moet de spanning hoger worden opgevoerd om toch over te springen. Met slechte bougies zal dit dus nog sneller inhouden dat de vonk een alternatieve route zoekt. Vergeet niet dat de hogere spanning dus ionisatiespanning ook kan inhouden dat de bobine inwendig gaat doorslaan. De vonk van 50.000 Volt (!) komt dan op de primaire wikkeling van de bobine terecht, en deze staat weer in verbinding met je eindtrapje eronder. En die blaas je dan op.
Slechte bougies merk je door overslag (ploffen in de uitlaat), inhouden met rijden ,en startproblemen. Als je dit niet hebt, heeft het geen zin om voor de vermogenswinst duurdere bougies te monteren. Wanneer je mengsel niet volledig zou verbranden ontstaat overslag, en krijg je een foutmelding in je display.(MM-lamp)
Een iets snellere verbranding zou kunnen, waardoor je motor wat soepeler oppakt. Maar je topsnelheid blijft hetzelfde.Gewoon originele bougies, iedere 20.000 km. Verdelerkap en rotor goed schoonmaken met ontvetter of vernieuwen.
Citaat van: Raoul op 30-10-2007 21:09:29
De suggestie van sommigen dat je vermogen toeneemt met hoogwaardiger bougies zoals idrium of platinabougies is echt kolder.
Wanneer je bougie slecht is betekent dit dat er overslag plaatsvindt, en dat merk je door het inhouden van de motor. Dit is slecht voor je katalysator, maar betekent ook dat de normale weg die de vonk moet afleggen te moeizaam is geworden. Gevolg is dat de vonk een alternatieve route zal zoeken, bijvoorbeeld in de verdelerkap. Men spreekt dan van Crossfire. Op gas kan dat leiden tot de bekende Backfire, een vonk gaat foutief naar een bougie waarvan de betreffende cilinder nog bezig is met de inlaatslag. Gevolg, open verbinding met het inlaatspruitstuk waardoor er tot in het luchtfilter een ontbranding plaatsvindt.
Nog een nadeel is de hoge ionisatiespanning bij een te ruime electrodenafstand. Deze is op gas sowieso al hoger omdat op benzine de vonk tussen de electroden nog enigszins geleid wordt. Gas doet dit niet. Daardoor moet de spanning hoger worden opgevoerd om toch over te springen. Met slechte bougies zal dit dus nog sneller inhouden dat de vonk een alternatieve route zoekt. Vergeet niet dat de hogere spanning dus ionisatiespanning ook kan inhouden dat de bobine inwendig gaat doorslaan. De vonk van 50.000 Volt (!) komt dan op de primaire wikkeling van de bobine terecht, en deze staat weer in verbinding met je eindtrapje eronder. En die blaas je dan op.
Slechte bougies merk je door overslag (ploffen in de uitlaat), inhouden met rijden ,en startproblemen. Als je dit niet hebt, heeft het geen zin om voor de vermogenswinst duurdere bougies te monteren. Wanneer je mengsel niet volledig zou verbranden ontstaat overslag, en krijg je een foutmelding in je display.(MM-lamp)
Een iets snellere verbranding zou kunnen, waardoor je motor wat soepeler oppakt. Maar je topsnelheid blijft hetzelfde.Gewoon originele bougies, iedere 20.000 km. Verdelerkap en rotor goed schoonmaken met ontvetter of vernieuwen.
Ik zeg: Applaus.
wie heeft het over duurdere bougies. ???
Denso Iridium is beterkoop dan origineel volvo, én gaat dubbel zo lang mee.
wat is dan duur?.
misschien eens een nieuw rekenmachientje kopen...
Momenteel heb ik het probleem dat ik op gas een paar kleine schokjes heb boven de 5000rpm. Ik heb de bougiekabels/rotor/verdelerkap al vernieuwd. Daarnaast heb ik er de orginele turbo bougies in zitten, deze hebben nog maar 15k gedaan. De auto schokte ook al toen de bougies nieuw waren, dus het kan er niet aan liggen dat ze versleten zijn.
Ik heb het idee dat de orginele bougies het op gas niet aan kunnen, vandaar dat ik naar andere dan orgineel kijk. De Denso Iridium Power's komen er op het forum erg goed vanaf. Ik koop ze ook echt niet met het idee dat het ook maar enige vorm van vermogenswinst oplevert, ik wil gewoon een schokvrije auto.
Inmiddels ben ik al iets wijzer, volgens de Denso site moet er in mijn s70 de IQ serie. Nu blijft alleen nog de vraag, welke warmte graad zou het best geschikt zijn voor mijn auto, 20 / 22 of misschien zelfs 24.
Momenteel is het nog een standaard T5 op LPi, maar overweeg om op redelijke korte termijn een chiptuning te doen.
vrgr, Sven
ik denk niet dat je het probleem moet zoeken in de bougies.
origineel Volvo voldoet best hoor.
de bobine zou ik dan eerder aanpakken.
Momenteel heb ik NGK bougies met één electrode.
Gisteren was ik bij Mesman.
De monteur aldaar was een groot voorstander van 'de standaard platina Volvo bougies'.
Maar als ik dit draadje goed lees zijn platina bougies helemaal geen standaard Volvo bougies. Of heb ik het nu verkeerd begrepen?
Doe nu gewoon Denso Iridium......
Citaat van: Enno op 10-05-2008 11:32:52
Doe nu gewoon Denso Iridium......
:) Hé zeg, ik mag ook eigenwijs wezen hoor! ;)
heb er net weer 5 verse originele volvo bougies ingedraaid en dat voor $ 13,- ;D ;D samen met nieuwe stroomverdeler en rotor loopt-ie weer als een zonnetje! pakt ook beter op merk ik. dus voor mij ook gewoon origineel en jaarlijks vervangen.
rolf