Mijn roffel moet voorzien worden van nieuwe schokbrekers!
Maar nu vraag ik mij af wat die dingen moeten kosten :eusa_think: heb geen nivo mat dus dat valt weer mee.
Ik kan een setje bij de autoshop hier kopen compleet
voor en achter voor 520euro van het merk koni sport geel :eusa_think: is deze prijs normaal :eusa_think:
Net vorige week een setje voor achter... gehaald bij elferink ( in enter), 35 euro :eusa_whistle:
bouwjaar 1999, en 97.000 km gebruikt :o, dus zo duur hoeft het niet te zijn, moet wel zeggen zijn origineel volvo.
groeten Ben ;)
Ja oke maar ik wil strak op de weg komen met sportbrekers en ga
niet meer voor 2de hands spul.
Maar is een mooie klus die schokbrekers vervangen,maak nog wel wat foto,s.
Ik haal de koni,s morgen op want wat ik zo lees op het forum etc
zijn ze best goed!
Kost wat maar heb je ook wat he ;)
Geen slecht prijs!
Citaat van: Emiel op 18-10-2006 21:51:04
Geen slecht prijs!
Voor die achterste sachs voor achter 35 euro,of de koni,s?
Ik ben 550euro kwijt voor de koni geel instelbaar en ook nog 2 keer de stabilisatie stangetjes erbij!
2*166 + 2*95 dacht ik zo ongeveer.....Bilstein B6.....ook na 60000 km voelt het goed aan....
Bilstein B6, koni geel, koni FSD, Sachs Performance sport, Ohlins...
Het blijft lastig kiezen,
Wat te doen als je van comfort houd, regelmatig (te)veel drempels tegenkomt maar ook best wel eens met 100+ de landweggetjes in luxemburg, de eiffel en de ardennen verkent en onderweg daarnaartoe de snelheid regelmatig opjaagt naar het maximum van de auto.
FSD ? of...
Citaat van: DCCCL op 18-10-2006 23:57:03
Wat te doen als je van comfort houd, regelmatig (te)veel drempels tegenkomt maar ook best wel eens met 100+ de landweggetjes in luxemburg, de eiffel en de ardennen verkent en onderweg daarnaartoe de snelheid regelmatig opjaagt naar het maximum van de auto.
FSD ? of...
gele koni.
je stelt em op hard voor de snelweg, zacht(er) voor de binnenweggetjes.
Bilstein.....perfect voor de snelweg...heerlijk op kleine binnendoor weggetjes.....
Ben over de FSD's zeer tevreden. Comfortabel bij kleine oneffenheden en straffer bij de sportieve bochten. Tsja het wordt er niet makkelijker op om te kiezen denk ik :eusa_think: ;)
Jammer dat FSD niet enkel voor de voorzijde leverbaar lijkt. (alleen als set van 4).
-edit-
Vond een importeur (efka) bereid om even te informeren of alleen vóór leverbaar is.
De andere importeur (kuhne) bleef bij hoog en bij laag volhouden dat er uberhaupt geen set FSD voor 850 leverbaar is...
-edit2-
Alleen voorzijde is volgens efka door koni leverbaar !
In verhouding per stuk wel iets duurder dan in de set van 4.
Heb de koni,s net opgehaald en het ziet er goed uit!
Het stellen aan de voorzijde snap ik maar de achterste staat een vaag
plaatje bij met een schroefendraaier los halen en een plaatje?
Iemand die dit weet hier?staat geen tekst bij dus beetje jammer.
Als het om koni Geel gaat moet je ze helemaal indrukken en dan links of rechts draaien. Dit gaat in totaal 720 graden. Linksom is losser, rechtsom is stugger.
Mmmm? dat lukt je niet uit de losse hand neem ik aan?
bankschroef ofzo?
De voorste is gewoon met het knopje meende ik?
of moet je nog een pal in druken?
En normaal staan ze nu dus gewoon op de slappe stand?
Ja, kan gewoon uit de losse hand, rustig indrukken tot einde. Je voelt een vaag klikje en dan kan je draaien voor meer over minder demping.
En je hoeft voor de voorste geen pal in te drukken. Ik weet niet op welke stand ze nu staan, maar dat is uiteraard makkelijk uit te proberen.
Aha geen pal ofzo,maar hoe weet ik wat voor max in of uit is?
Achter zal ik zo even kijken of het lukt.
Denk dat het op 100% staat af fabriek.
dat wit knopje op de schokdemper zetten en naar links of rechts draaien ;)
Achter is simpel :eusa_whistle: maar stel ik draai
de wite dop naar rechts dan moet deze niet verder kunnen
als max of min berijkt is?
Kan de achterste 4keer rond draaien van min tm max en
denk dat ik alles maar op 50% zet(hou wel van hard)
zit ook een stel van die wite plastic platjes bij???
begin achter met maximaal één slag. Je verstelt de uitgaande demping, en standaard staat deze al behoorlijk stug gedempt. Mocht je meer willen, kun je later altijd nog verstellen. Ik rijd met een halve slag en merk dat op die manier de grip optimaal is. Bij meer demping gaat de wagen stuiteren...
Dus 1 slag naar rechts is al vrij goed!
Maar ik snap dat van die dopjes voor de voorkant? hoe zie ik wat ik doe als ik geen 0 punt heb?draaien tm je niet verder kan?
Morgen doen we eerst maat even de achterste dempers.
zowel voor en achter is het gewoon draaien tot je niet meer verder kan.
De achterdempers moet je idd helemaal indrukken en dan draaien. Als je de demper dan weer uittrekt merk je of de demper hard of zacht staat. Als de demper op zijn zachtst staat kun je m vrij eenvoudig uittrekken. Staat de demper op zijn hardst dan moet je er echt aan gaan hangen als de demper gemonteerd is ;)
Zat er geen boekje bij die dempertjes?
Gr :P
Citaat van: thuur op 20-10-2006 11:18:18
Zat er geen boekje bij die dempertjes?
Gr :P
Quote van Volvospeed:
Citeer
Citeerwait, I just answered my own question, I should try this approach more often before typing.
Someone pin this as an example for others :P
;D
Citaat van: mehn op 20-10-2006 06:43:24
De achterdempers moet je idd helemaal indrukken en dan draaien. Als je de demper dan weer uittrekt merk je of de demper hard of zacht staat. Als de demper op zijn zachtst staat kun je m vrij eenvoudig uittrekken. Staat de demper op zijn hardst dan moet je er echt aan gaan hangen als de demper gemonteerd is ;)
Dus de voorste kun je ook 3keer rond en dan gaat het niet verder?
Zo los lukt dat niet,mischien moeten ze eerst op de auto voor dat dit draaien werkt?
Citaat van: Sjonie. op 20-10-2006 17:37:50
Dus de voorste kun je ook 3keer rond en dan gaat het niet verder?
Zo los lukt dat niet,mischien moeten ze eerst op de auto voor dat dit draaien werkt?
De voorste hebben volgens mij iets meer dan 3 halve slagen (of bijna 2 hele slagen). Geen idee of ze eerst op de auto moeten, ik heb het nooit geprobeerd vóór de montage.
Tuurlijk werkt het ook los van de auto. Maar Sjonie (is toch met twee maal N), ik begrijp het niet helemaal. Achter heb je niets nodig, alleen de schokbreker indrukken en draaien. Aan de voorkant heb je de witte stelschroef nodig. Waar gaat het mis? Zo moeilijk is het niet.
720 graden zowel voor als achter.... dus 2 keer helemaal rond
Achter zit er op ;D en het stellen is simpel tot je niet
verder kunt is einde,naar rechts is straker naar links slapper.
Maar ik kan die voorste echt wel 100keer rond draaien met
die wite dop?maar ik monteer ze morgen gewoon samen met nieuwe stuurkogels,stabilisatie stangetjes en uitlijnen :eusa_dance:
Heb ook nog even het verschil tussen de oude en nieuwe
ge test :eusa_whistle: de kant met de oude demper schut de auto en zwiept het wel 2keer na in de hoogte :( maar de kant met koni echt super strak en stebiel :eusa_dance:
Citaat van: ed op 20-10-2006 18:19:54
Tuurlijk werkt het ook los van de auto. Maar Sjonie (is toch met twee maal N), ik begrijp het niet helemaal. Achter heb je niets nodig, alleen de schokbreker indrukken en draaien. Aan de voorkant heb je de witte stelschroef nodig. Waar gaat het mis? Zo moeilijk is het niet.
Ga zo nog even goed kijken hoe het zit met die voorste twee(Sjon)
de hele zilvere stang moet niet meebewegen. Het kopje waar je dat witte dopje op zet beweegt los van die stang.
Aha!kijk daar word het duidelijk van :eusa_clap: Mijn dank ;)
Hehe...het spul zit er onder :eusa_dance:
Geen kraakjes of andere geluiden,lekker strak op de weg.
Vind het verschil tussen max en min niet extreem maar bij
hoge snelheden zeker wel merkbaar ;D
Dank voor de tips hier :eusa_clap:
draai ze maar eens helemaal dicht en ga je op een hobbelige weg rijden. Doe datzelfde daarna als ze helemaal open staan, Erg raar als je dat weinig verschil vind. ;)
Wel verschil:het stuurt wat direkter....dus straker op de weg maar kwa
demping vind ik het nog vrij goed max naar echts.
Denk ook niet dat de max stand voor drempels hobbels en landwegen is,mischien meer voor op de snelbaan ect?
Is heel persoonlijk. Ik heb ze 24/7 100% dicht staan aan de voorkant. Achter op 50%, maar dat is zo ongeveer maximaal aangezien hij anders wil gaan stuiteren en dan breekt de achterkant wat vaak uit :-\
Mischien doen de veren ook wel wat?
Ik heb Eibach veren en jij mischien weer een ander type met
net een andere hoogte of zwaardere eigenschappen?
Ik laat alles mooi op slap staan,maar als ik op
de snelbaan zou moeten rijden kan alles best op max staan naar mijn gevoel.
Het is natuurlijk ook een kwestie van gevoel en smaak....
de 1 vind dit fijn en de ander dat etc etc.....
De orginele Sachs schokbrekers in combie met de Eibach veren voelden voor mijn gevoel al vrij hard aan,het is
zeker een verbetering met de geele Koni,s :eusa_clap:
Citaat van: Sjonie. op 22-10-2006 09:44:38
De orginele Sachs schokbrekers in combie met de Eibach veren voelden voor mijn gevoel al vrij hard aan
Daar zit het verschil. Ik vond de originele dempers erg zacht. Tis in elk geval goed om te horen dat je er tevreden over bent en dat alles gelukt is ;)
Ik heb de vraag al eerder laten vallen, maar ben er nog altijd niet helemaal uit.
Citaat van: DCCCL op 18-10-2006 23:57:03
Bilstein B6, koni geel, koni FSD, Sachs Performance sport, Ohlins...
Het blijft lastig kiezen,
Wat te doen als je van comfort houd, regelmatig (te)veel drempels tegenkomt maar ook best wel eens met 100+ de landweggetjes in luxemburg, de eiffel en de ardennen verkent en onderweg daarnaartoe de snelheid regelmatig opjaagt naar het maximum van de auto.
FSD ? of...
Het gaat om de voorste schokdempers van de R. Deze heeft een af fabriek verlaagd onderstel.
Rondom hebben de dempers duidelijk hun beste tijd gehad (getest; 60%).
De combi van Hoofdveren+hulpveren+sachs dempers aan de achterzijde wordt vervangen door de combi bestaande hoofdveren+nivomats(met bussen). Dat moet met de achterin liggende LPi tank goed gaan.
Aan de voorkant overweeg ik FSD hoewel de instelbare Gele Koni dempers of Ohlins misschien ook nog wel een optie zijn. Ik wil qua comfort niet heel veel inleveren.
Zou FSD goed samen werken met het standaard verlaagde onderstel ?
Hoe zit het met het comfort van de gele koni dempers ?
Wat kost een setje Ohlins voor de voorkant eigenlijk ?
wie heeft er info of ervaringen ?
Citaat van: DCCCL op 25-12-2006 14:40:04
Wat kost een setje Ohlins voor de voorkant eigenlijk ?
Best even gaan zitten voor de magazijnman je de prijs verteld ;D (denk dat je de prijs hier op 't forum ook al moet kunnen vinden...)
1800 voor 2 dempers dacht ik :o
Zoiets ja, zijn wel mooi... 8)
fsd werkt dacht ik goed met verlaging.
Frans en Tom rijden er ook mee, Tom zelfs 4cm verlaging.
nadeel van fsd is dat je voorkant niet apart kan kopen als je achter nivomat gaat gebruiken.
de gele koni is dus zoals je zelf al schrijft instelbaar, zacht als Citroën, hard als een kart. :evil:
Citaat van: Ludo op 25-12-2006 15:33:36
Tom zelfs 4cm verlaging.
Zoals met zoveel dingen laat de praktijk heel vaak anders zien maar in een artikel van Koni, kan het zo niet weer vinden, stond dat de FSD eigenlijk maar geschikt is voor een verlaging tot maximaal 2cm onder de fabrieks rijhoogte.
Citaat van: Johann op 25-12-2006 15:45:16
Citaat van: Ludo op 25-12-2006 15:33:36
Tom zelfs 4cm verlaging.
Zoals met zoveel dingen laat de praktijk heel vaak anders zien maar in een artikel van Koni, kan het zo niet weer vinden, stond dat de FSD eigenlijk maar geschikt is voor een verlaging tot maximaal 2cm onder de fabrieks rijhoogte.
Als de verlaagde fabriekshoogte 2 cm is dan kun je daar weer 2 cm onder gaan zitten...dus in totaal 4 cm. ;)