Sinds enige tijd (nu het wat kouder wordt) hoor ik na een koude start de injectors behoorlijk piepen (als vogeltjes die een kat zien). Na 5 min. is dat weg, maar ik vraag me toch af of dat normaal is.
Nu heeft de dealer een keer gezegd dat de 'laaddruk' te hoog is (uitgelezen). gevraagd wat dat betekent zei men dat de turbo een beetje te veel blaast. Zou dat daarmee te maken hebben of zijn de injectoren vuil ???
Graag jullie visie?
(O ja, het is de groene T-5R, die overigens lekker en nog gezond [400 ton] tuft).
Als het aan te hoge laaddruk lag, dan zouden erg veel 850's last hebben van piepende injectors...
Ik zou niet weten waar het aan ligt, maar weet je zeker dat het van de injectors komt en is het 1 of meerdere injectors?
Ik heb nog nooit injectoren horen piepen, wel tikken.
Citaat van: Eugene op 21-11-2006 18:39:57
Als het aan te hoge laaddruk lag, dan zouden erg veel 850's last hebben van piepende injectors...
Ik zou niet weten waar het aan ligt, maar weet je zeker dat het van de injectors komt en is het 1 of meerdere injectors?
Als ik het -met geopende kap- goed beluister zijn het alle injectoren. Verbruik is overigens normaal. Na 5 min is het weg. Dus alleen bij koude start. Moet ik me zorgen maken of de injectors reinigen?
Injectors reinigen kan nooit kwaad, maar als het daar aan lag dan zouden ze het altijd doen en niet alleen als ze koud zijn (lijkt me teninste zo)
Ik denk niet dat het de injectors zijn, want ook ik heb hier nog nooit van gehoord. Ik zal morgen eens navragen bij Volvo wat het kan zijn....
Koude benzine
Citaat van: M a r c op 21-11-2006 18:49:45
Koude benzine
Moet ik er iets aan doen, of zorgen maken? Brandstof eerst warm maken lijkt me geen goed idee.
Citaat van: Eugene op 21-11-2006 18:47:52
Injectors reinigen kan nooit kwaad, maar als het daar aan lag dan zouden ze het altijd doen en niet alleen als ze koud zijn (lijkt me teninste zo)
Ik denk niet dat het de injectors zijn, want ook ik heb hier nog nooit van gehoord. Ik zal morgen eens navragen bij Volvo wat het kan zijn....
Heb ik al gevraagd, maar nada. Ze keken als een aap in een leeg koekblik.
als je steeds terugkerende foutmelding krijgt van te hoge laaddruk heb je wellicht de wastegate (iets) te strak staan.
kan geen kwaad maar het lijkt me stug dat daardoor de injectors gaan piepen of anders reageren.
Benzine is gewoon koud en bij koude start spuit ie ook nog even meer in, na even de motor laten draaien verdwijnt het vanzelf
OK Marc. Klopt, na 5 min. is het weg. Maar wat betekent "laaddruk te hoog" (code 4.1.4.)?
Citaat van: b0nkolok op 21-11-2006 19:43:30
Maar wat betekent "laaddruk te hoog" (code 4.1.4.)?
Informatie over storingscode 4–1–4Toestand
De motorregeleenheid berekent de laaddruk aan de hand van het signaal van de luchtmassameter. Als de motorregeleenheid geen storing in de luchtmassameter waarneemt en het belastingssignaal een van te voren ingestelde waarde overstijgt, dan wordt storingscode 4-1-4 opgeslagen.
Vervangende waarde
Het systeem laat alleen de beginlaaddruk toe.
Mogelijke oorzaak
-Defecte luchtmassameter.
-Contactweerstand in connectors.
-Open circuit in de kabel naar de laaddrukbegrenzing van AW 50-42.
-Verstopte slangen tussen turbocompressor en turboregelklep en tussen turboregeklep en drukservo.
-Defecte turboregelklep.
-Defecte drukservo naar de wastegate-klep.
-Vastgelopen wastegate-klep.
Storingsbeeld
-Wanneer de laaddruk de maximumgrens bereikt, wordt de brandstofinjectie gestopt. Hierdoor gaat de motor zeer schokkerig lopen.
-Slechtere prestaties van beginlaaddrukgrens
Jan, draai eerst de wastegate een paar slagen terug en kijk of de code dan nog terugkomt.
dan pas verder zoeken...
Citaat van: b0nkolok op 21-11-2006 19:43:30
OK Marc. Klopt, na 5 min. is het weg. Maar wat betekent "laaddruk te hoog" (code 4.1.4.)?
Die foutcode hebben de meeste gechipte wagens. Tenzij de chiptuner deze hele foutcode/check simpelweg verwijdert ;D
Citaat van: M a r c op 22-11-2006 00:41:30
Citaat van: b0nkolok op 21-11-2006 19:43:30
OK Marc. Klopt, na 5 min. is het weg. Maar wat betekent "laaddruk te hoog" (code 4.1.4.)?
Die foutcode hebben de meeste gechipte wagens. Tenzij de chiptuner deze hele foutcode/check simpelweg verwijdert ;D
Lijkt me logisch als je de turbo laaddruk verhoogt, evenzo lijkt het me logisch dat een goede tuner dan ook even de drempel waarde aanpast..... weghalen kan ook :evil:
Misschien wat laat voor een reactie (Ludo), maar de 4.1.4. keert -na een paar dagen uit- vaak terug met L-lampje aan. Zelfde code. Ik heb het idee dat OF de waste gate aangedraaid is OF de 'kietel' van de chip de druk wat oppept. In ieder geval loopt de machine als een trein, ook stationair. Soms echter ..... bij errug vlot en vol doortrekken (van 40 naar 160) sluit de machine de brandstoftoevoer af. Niet altijd, maar soms lijkt het of de motor even 'stopt' en bij gas loslaten weer doorgaat.
Wat is wijs? Wat te doen?
Kan het niet zijn dat je max turbodruk iets wat te hoog is?waar door de
motor een pingel krijgt omdat deze niet genoeg brandstof heeft?
Je tankt wel RON98 neem ik aan?
Citaat van: b0nkolok op 29-12-2006 17:43:28
Misschien wat laat voor een reactie (Ludo), maar de 4.1.4. keert -na een paar dagen uit- vaak terug met L-lampje aan. Zelfde code. Ik heb het idee dat OF de waste gate aangedraaid is OF de 'kietel' van de chip de druk wat oppept. In ieder geval loopt de machine als een trein, ook stationair. Soms echter ..... bij errug vlot en vol doortrekken (van 40 naar 160) sluit de machine de brandstoftoevoer af. Niet altijd, maar soms lijkt het of de motor even 'stopt' en bij gas loslaten weer doorgaat.
Wat is wijs? Wat te doen?
Ga naar degene die de wagen heeft getuned en laat dit fixen.
Citaat van: b0nkolok op 29-12-2006 17:43:28
..... bij errug vlot en vol doortrekken (van 40 naar 160) sluit de machine de brandstoftoevoer af. Niet altijd, maar soms lijkt het of de motor even 'stopt' en bij gas loslaten weer doorgaat.
Wat is wijs? Wat te doen?
ik ben vrijwel zeker dat dit een lek turboslangetje is, óf een te strakke wastegate.
heb ik ook gehad, was even zoeken naar de juiste stand.
ik zou eerst de slangetjes controleren, of als je niet weet hoe oud die zijn gewoon vervangen.
dan het stangetje enkele slagen terug draaien tot dat ie niet meer de brandstof afsluit.
Dank heren, voor de goede raad. Ga iig slangetjes vernieuwen (1 ziet er inderdaad beetje ziek uit) en de wg een slagje terug zetten. O ja, ik tank altijd 98.
Citaat van: b0nkolok op 30-12-2006 00:18:04
Dank heren, voor de goede raad. Ga iig slangetjes vernieuwen (1 ziet er inderdaad beetje ziek uit) en de wg een slagje terug zetten. O ja, ik tank altijd 98.
98???
Citaat van: MUKKES op 30-12-2006 00:20:34
Citaat van: b0nkolok op 30-12-2006 00:18:04
Dank heren, voor de goede raad. Ga iig slangetjes vernieuwen (1 ziet er inderdaad beetje ziek uit) en de wg een slagje terug zetten. O ja, ik tank altijd 98.
98???
RON98, dat is wel zo slim als de auto gechipt is.
Citaat van: mehn op 30-12-2006 10:50:29
RON98, dat is wel zo slim als de auto gechipt is.
Ja, ik heb t intussen door, maar t schijnt voor mijn GLT niet van toepassing te zijn :D