Toch niet iemand van hier..... :o
(http://i4.photobucket.com/albums/y121/bas850/volvocontainer.jpg)
Auto knalt tegen container
EMMELOORD - Een 26-jarige Emmeloorder is gisterochtend gewond geraakt toen hij tegen een container reed.
De container stond op een plek waar hij mocht staan, bleek na het ongeval. Het ongeval vond plaats op de Randweg, in zijn woonplaats. De container stond op de weg om gevuld te worden met banden.
De 26-jarige is gewond naar het ziekenhuis in Almere gebracht. Verkeerskundigen van de politie onderzochten de zaak. De container stond weliswaar op de weg, maar op een plek waar volgens de regels ook een auto had kunnen staan. Waardoor de container er legaal stond. Bericht uit de Stentor
je zit volgens mij dan echt te slapen achter het stuur :o
Volgens mij hoef je daar niet voor te slapen,
zo`n donker blauwe container komt in t donker wel snel dicht bij denk ik.
Vind t ook beetje vreemd, een auto heb toch ook altijd nog reflectors die ziet oplichten als ie geparkeerd staat? Maar goed de wet zal t wel juist hebben
zonde van de volvo!
gelukkig reed ie niet in een Daihatsu of iets dergelijks....
"De container stond weliswaar op de weg, maar op een plek waar volgens de regels ook een auto had kunnen staan. Waardoor de container er legaal stond"
Ja, ja, zo kan ik er ook nog wel wat verzinnen!! >:( (smoesjes)
Een een auto zie je wel staan, door o.a. door reflectoren, maar zo'n roestige container zie je echt te laat! :-\ (Mits die onder een lantaarnpaal staat ofzo?)
Helemaal niet met dat super lichtbeeld van de standaard 850 koplampen. :-X
Geloof maar dat die container ook pijn heeft :evil:.
Da's best hard gegaan :o
Hopelijk komt de bestuurder er goed vanaf. En hoe dat zit met het parkeren van containers ??? Vreemde zaak...
Gr :-\
volgens mij horen containers niet op de weg en zeker niet op een slecht verlicht stuk weg... maar ja wie ben ik?
Voorkant totaal in elkaar, de rest, zo te zien, ongeschonden! :eusa_clap:
Geen airbag in het stuur gehad? :eusa_doh:
Onbegrijpelijk dat een container zomaar op de weg mag staan. Daar had op z'n minst toch wel een reflecterend waarschuwingsbord of iets dergelijks aan moeten hangen.......
Wel apart want volgens mij moet je dit soort spul toch echt afzetten met linten of paaltjes??? LIjkt me toch wel dat de eigenaar van de container hier nog wel een probleempje krijgt. Trouwens hoe hard moet je rijden om een container niet te zien?? Bedoel je hebt toch je verlichting aan??
Ik snap de reacties niet helemaal.
Als je tegen die container aanzit, was je snelheid kennelijk niet aangepast aan de opstandigheden. Ik kom wel vaker onverlichte dingen tegen op de weg ( fietsers, voetgangers, kinderen) Over het algemeen zie je die nog wel op tijd
Door tegen een object van twee meter hoog en breed met zo'n snelheid aan te botsen, getuigt in mijn ogen niet van al te veel verkeersinzicht.
Gr derks
oftwel heeft gewoon zitten slapen
Je weet natuurlijk nooit hoe de situatie precies is daar. Als het een beetje regenachtig is en er komt net een tegenligger met zijn lampen iets verkeerd afgesteld, kan ik me voorstellen dat je zo'n onverlicht ding niet gelijk opmerkt. Hopen dat het goed voor hem afloopt, qua gezondheid en schadeafhandeling. :-\
Het zal deels aan de bestuurder liggen, maar zo'n donkere kist is best lastig te zien hoor. Misschien is hij daarnaast 'nachtblind' ofzo? Mijn vriendin heeft dat ook een beetje.
Ik kwam laatst midden in een ongeval terecht bij Roosendaal, om 01:00 's nachts. Daar was op de snelweg een opel vol achterop een oude renault traffic (zo'n bus) gereden. De bus reed 90 en die opel waarschijnlijk 140 ofzo. Verder was het doodstil op de weg. Ik vond het aanvankelijk ook een raadsel, maar ben de rest van de rit eens gaan letten op verlichting van oudere auto's, die je op onverlichte (snel)wegen echt serieus laat opmerkt! Neemt niet weg dat de bestuurder v/d opel m.i. goed fout zat.
Het zou mij niet overkomen (afkloppen) maar ik kan me er iets bij voorstellen dat de kans op ongelukken zo groter is.
Ik was er toen overigens als eerste bij, op een politiewagen na, en heb 2 uur moeten wachten met het afzettingslint over m'n motorkap, wachtend op het sporenonderzoek, uitzagen van de inzittenden (man + baby) e.d. Erg!
Vroeger maakte de gemeente nog werk van een gemeente verordening... tegenwoordig mag alles.
Fietste laatst met 10 km/u tegen een bladkorf aan die over de weg lag bij schemering...juist toen merkte ik wat licht en reflectie belangrijk is. Juist omdat je zoiets niet verwacht, het niet beweegt komt een voorwerp op de weg als complete verrassing...( bladkorf is +/- 1.50 meter hoog, 1m breed )
ik geef de bestuurde van de 850 het voordeel vd twijfel, tegenlicht tegenliggers misschien...kan vanalles zijn...
hehe bladkorf hehe
sorry hoop dat je geen pijn had
Citaat van: Norge op 14-12-2006 05:10:46
hehe bladkorf hehe
sorry hoop dat je geen pijn had
begin 2007 mag het gips eraf... :eusa_liar:
Een kennis van mij heeft 2 jaar geleden ook zoiets gehad, stond een onverlichte puincontainer op een parkeerplaats. Mooi dat ie de schade verhaald heeft op de eigenaar van die container! Zoals sommigen al aangeven zijn die dingen bijna altijd donker van kleur (dan valt de roest niet zo op) en onverlicht. Daarnaast geeft zo'n ding ook niet mee....
geluk gehad dat ie dat met zen roffel meemaakt !!! geen airbag ?? ???
ik zou denk toch maar eens gaan kijken om de schade te gaan verhalen bij de eigenaar van de container.
Eigenlijk zou je meer info moeten hebben over de omgeving of meer foto's.
Nou, laat ik dan maar eens reageren in mijn 1e bericht hier op het forum en als Emmeloorder en het is toevalig ook nog de schoonzoon van mijn baas: :eusa_whistle:
Er staan helaas wel vaker container's geparkeerd daar langs de weg. Onverlicht in het donker op een regenachtige morgen zoals dinsdag en zonder enige veiligheidsvoorzieningen. ??? Dit schijnt binnen de bebouwde kom dus te mogen.
De 850 GLT Automaat is dus afgeschreven, en de bestuurder is er met een........................... tand door de lip en flink wat spierpijn uit gestapt.
Toch maar even mee naar het ziekenhuis in Lelystad geweest voor controle, maar verder alles OK. Je moet er inderdaad niet aan denken als het geen VOLVO was wat er dan was gebeurd.
Citaat van: breakman op 14-12-2006 10:13:09
geluk gehad dat ie dat met zen roffel meemaakt !!! geen airbag ?? ???
Aan de (kleine) stootstrips op de portieren te zien is het een eerste serie (voor '94). Was dat toen nog niet-standaard?
Joris, als Volvo 850 club voorzitter hoor jij de 850 wel beter te kennen hoor!. :evil:
Citaat van: Ludo op 14-12-2006 23:05:01
Joris, als Volvo 850 club voorzitter hoor jij de 850 wel beter te kennen hoor!. :evil:
Vond het al heel wat dat ik zag dat het een pre-94 model is/was. Airbags in standaardpaketten heb ik echt geen idee van :eusa_doh:
Citaat van: Joris_Scholte op 14-12-2006 23:02:41
Citaat van: breakman op 14-12-2006 10:13:09
geluk gehad dat ie dat met zen roffel meemaakt !!! geen airbag ?? ???
Aan de (kleine) stootstrips op de portieren te zien is het een eerste serie (voor '94). Was dat toen nog niet-standaard?
Nope ;)
Gr 8)
Citaat van: Gert-Jan T-5R op 14-12-2006 22:40:02
Er staan helaas wel vaker container's geparkeerd daar langs de weg. Onverlicht in het donker op een regenachtige morgen zoals dinsdag en zonder enige veiligheidsvoorzieningen. ??? Dit schijnt binnen de bebouwde kom dus te mogen.
dat zou verboden moeten zijn!.
maar ondanks dat, lijkt me dat hier toch een botsing gebeurd is met een véél hogere snelheid dan is toegelaten in een bebouwde kom.
wat is eigenlijk in NL de max toegelaten snelheid in BBK?.
Citaat van: Ludo op 14-12-2006 23:11:01
Citaat van: Gert-Jan T-5R op 14-12-2006 22:40:02
Er staan helaas wel vaker container's geparkeerd daar langs de weg. Onverlicht in het donker op een regenachtige morgen zoals dinsdag en zonder enige veiligheidsvoorzieningen. ??? Dit schijnt binnen de bebouwde kom dus te mogen.
dat zou verboden moeten zijn!.
maar ondanks dat, lijkt me dat hier toch een botsing gebeurd is met een véél hogere snelheid dan is toegelaten in een bebouwde kom.
wat is eigenlijk in NL de max toegelaten snelheid in BBK?.
Schrik niet, het is maar 50 hier ;D
Gr 8)
Citaat van: thuur op 14-12-2006 23:12:42
Schrik niet, het is maar 50 hier ;D
zelfde als hier dus.
toch morgenvroeg eens kijken, maar volgens mij staat dat niet op m'n klok. :evil:
Als proffesioneel crash deskundige (ik ben crash dummy engineer) zie ik zo dat deze auto met een snelheid tussen de 40 en 50 kilometer per uur tegen de container aangereden is.
Dit is ook voor politie en verzekeringsdeskundigen geen enkel probleem om te herleiden.
De mate van indrukking bij moderne auto's (als de 850) staat allemaal keurig in databases waarin de relatie tussen plastische vervorming van het voertuig en de snelheid hiervan ten opzichte van het voorwerp wat geraakt wordt en de crashstrength van dit voorwerp haarscherp wordt weergegeven.
Het feit dat de container geheel frontaal geraakt is maakt de snelheids berekening alleen maar makkelijker en vergroot de mogelijkheid voor het voertuig om alle energie goed af te voeren.
Het commentaar: "Geluk dat ie het in zn Roffel meemaakt" is slechts ten dele terecht: In een moderne Renault Megane (of ander lelijk Frans voertuig met 5 EuroNCAP sterren) was hij evenmin beschadigt...
Die 5e ster is voor de voetgangers en fietsers, dat weet je toch.. :evil:
Gr ;)
Klopt!! Eindelijk iemand die de anwb gids goed leest!
Citaat van: thuur op 15-12-2006 00:26:34
Die 5e ster is voor de voetgangers en fietsers, dat weet je toch.. :evil:
Gr ;)
Ja, en die 5e ster halen ze juist omdat die auto's al kapot gaan voordat ze de voetganger of fietser raken ;D
Maar feit blijft: Zonde van die 850.
Citaat van: Snellebaksteen op 15-12-2006 00:27:33
Klopt!! Eindelijk iemand die de anwb gids goed leest!
De watte ???
Oh, dat is dat boekje waarvan ik het plastic in de prullenbak gooi en de rest bij het oud papier leg ;)
Nee die lees ik niet, maar ik probeer me wel altijd goed te informeren.
Gr 8)
hoeveel sterren haalt een v70 of 850 eigelijk??
ik zag toevallig een keer op fifth gear ofzoiets dat ze een renault espace van 95 op eentje van 2005 lieten knallen, frontaal met een overlap van 50 % maar daar kwam de 95er niet best van af
met 50 km/u grote kans op dodelijk letsel, die van 2005 mankeerde vrijwel niets
850 is tenslotte ook al weer een jaartje of 14 a 15 oud
CiteerHet commentaar: "Geluk dat ie het in zn Roffel meemaakt" is slechts ten dele terecht: In een moderne Renault Megane (of ander lelijk Frans voertuig met 5 EuroNCAP sterren) was hij evenmin beschadigt...
Wat je zegt klopt wel maar kijk je ook even naar het leeftijds verschil. Ik heb een renault gehad uit dezelfde leeftijds groep en daar wil je het echt niet mee meemaken. Mijn eerste auto (volvo 340) had a dikke balken in de deur zitten en die was toen ik hem kocht al 13 jaar oud. Wat dat betreft denk ik dat iemand blij mag zijn dat ie het met een volvotje deed in plaats van wat de meeste jongens uitgeven op die leeftijd aan andere hokken lees oude golfjes etc.
Citaat van: jberg op 15-12-2006 01:26:23
hoeveel sterren haalt een v70 of 850 eigelijk??
1, misschien 2 als je veel geluk en 2 airbags hebt ;D
Citaat van: Ludo op 15-12-2006 00:08:28
Citaat van: thuur op 14-12-2006 23:12:42
Schrik niet, het is maar 50 hier ;D
zelfde als hier dus.
toch morgenvroeg eens kijken, maar volgens mij staat dat niet op m'n klok. :evil:
;D
Citaat van: mehn op 15-12-2006 06:55:48
Citaat van: jberg op 15-12-2006 01:26:23
hoeveel sterren haalt een v70 of 850 eigelijk??
1, misschien 2 als je veel geluk en 2 airbags hebt ;D
ik ben iig niet van plan om uit te gaan testen hoe veilig mijn volvo is :-P
Citaat van: Snellebaksteen op 15-12-2006 00:19:31
Als proffesioneel crash deskundige (ik ben crash dummy engineer) zie ik zo dat deze auto met een snelheid tussen de 40 en 50 kilometer per uur tegen de container aangereden is.
40-50 km/uur ??? dat kan ik moeilijk geloven.
als dit werkelijk toch klopt wat je hier schrijft vind ik het érg bedroevend van Volvo.
een merk dat veiliheid zo hoog in het vaandel heeft staan!.
ik heb ooit met de 242 een soortgelijk ongeval gehad, maar wel met een snelheid van rond de 100 km/u.
de enige schade was 1 kapotte koplamp en gebroken grille. :eusa_drool:
als een 850 zich al met 50/u zo 'plooit' is toch wel een reden om zo snel mogelijk een andere auto te kopen.
volgens mij doet Opel zelfs beter. :-X
Citaat van: Ludo op 15-12-2006 18:46:48
volgens mij doet Opel zelfs beter. :-X
Een Opel Omega uit 1994? ;)
heb liever een Lotus Omega. :evil:
de foto net nóg eens bekeken, ik écht niet geloven dat dit met 50/u zó gekreukeld is.
Ik heb ergens bij pa en ma een foto-sessie :-\ liggen van een aanrijding met de zilvere 850 op een stilstaande Astra.
Ik reed zeker 40, en mijn geluk was dat de Opel niet op de rem stond...
Maar goed, 850: knikje in motorkap; Astra total-loss....
De schade LIJKT me fors voor 40-50, maar wie ben ik ::)
Groot deel van de veiligheid zit hem juist in het kreukelen. De bedoeling is om de snelheid er zo langzaam mogelijk uit te halen. Van 50km/h naar 0km/h zonder kreukelzone gaat in o,oooo seconden, dat is een enorme versnelling. Zorg je dat de auto "kreukelt" dan vertraag je het moment tot stilstand. De versnelling ( of eigenlijk vertraging) is dan veel minder. De kunst is dat de auto kreukelt, maar dat de kooi intact blijft dwz de inzittenden niet geraakt worden.
Een botsing met een massief voorwerp, is niet te vergelijken met een botsing tegen een andere auto, je hebt dan nl. twee kreukelzones, en de andere auto is verplaatsbaar, in tegenstelling tot een container van 5 ton. :(
Gr derks
(http://www.autoweek.nl/ctimages/audi/a6_98.jpg)
edit: plaatje toegevoegd van 56 km/h tegen beton
Vroeger een volvotje 340 automaat gehad, maar die werd dus geramd met dik 60 km per uur in de flank. kon zo uitstappen wel een beetje trillen
andere auto was een renault safrane, vrouw had overal last van
groeten
Citaat van: Ludo op 15-12-2006 18:46:48
Citaat van: Snellebaksteen op 15-12-2006 00:19:31
Als proffesioneel crash deskundige (ik ben crash dummy engineer) zie ik zo dat deze auto met een snelheid tussen de 40 en 50 kilometer per uur tegen de container aangereden is.
40-50 km/uur ??? dat kan ik moeilijk geloven.
als dit werkelijk toch klopt wat je hier schrijft vind ik het érg bedroevend van Volvo.
een merk dat veiliheid zo hoog in het vaandel heeft staan!.
ik heb ooit met de 242 een soortgelijk ongeval gehad, maar wel met een snelheid van rond de 100 km/u.
de enige schade was 1 kapotte koplamp en gebroken grille. :eusa_drool:
als een 850 zich al met 50/u zo 'plooit' is toch wel een reden om zo snel mogelijk een andere auto te kopen.
volgens mij doet Opel zelfs beter. :-X
Ik denk als je met 100 km/h de remvertraging hebt om binnen 2 meter stil te staan, je hart en andere ingewanden het begeven :eusa_sick: Dus alleen een bumper en koplichtje......... Ik weet het niet.
ANWB is destijds met bots simulatoren gestopt ivm nek kwetsuren bij 5 km/u.
Niet gehinderd door enige kennis of verstand van zaken denk ik dat er wel verschil is tussen frontaal tegen een betonblok danwel container rijden of een botsing met een andere auto. Denk dat bij de laatste situatie de vervorming relatief mee zal vallen, omdat de auto's "meegeven". :eusa_doh: :eusa_think:
f=m*dV/dt
f is de kracht op je lichaam
m de massa van je lichaam
dV de snelheidsafname 50 km/u = 13,9 m/s
dt de tijd waar het in gebeurd
als we uitgaan van een man van 80 kg en een tijd tot stilstand van 0,1 of 0,01 sec
f=80*13,9/0,1=11120N komt overeen met 1112 kg
of
f=80*13,9/0,01=111200N komt overeen met 11120 kg
ergo: je kunt beter een auto hebben die 1 meter kreukelt dan eentje die 10 cm indeukt
Citaat van: jberg op 15-12-2006 20:46:29
f=m*dV/dt
f is de kracht op je lichaam
m de massa van je lichaam
dV de snelheidsafname 50 km/u = 13,9 m/s
dt de tijd waar het in gebeurd
als we uitgaan van een man van 80 kg en een tijd tot stilstand van 0,1 of 0,01 sec
f=80*13,9/0,1=11120N komt overeen met 1112 kg
of
f=80*13,9/0,01=111200N komt overeen met 11120 kg
ergo: je kunt beter een auto hebben die 1 meter kreukelt dan eentje die 10 cm indeukt
Juist, en daarom zijn auto's met een ouderwets ladderchassis ook erg onveilig: de auto staat snel stil, maar de bestuurder knalt nog wel ergens tegenaan of loopt in een gordel ernstige kwetsuren op.
Dus ""lekker kreukelen" ;)
Jan
@Ludo, geen paniek, Volvo heeft 't meest hoogtechnologische veiligheidstestcentrum in de wereld.
Daar worden vanuit alle hoeken wagens getest, en dus niet op één hoek zoals in de NCAP waardoor auto's als een Renault (die speciaal op die hoek verstevigd zijn) een goed resultaat halen... ::) weet je dat ze nu zelfs een ster extra geven omdat er een gordelwaarschuwer inzit (ja dat lampje dat er bij Volvo al meer dan 30jaar inzit).
Geef mij maar een Volvo... (die ook wel zijn grenzen heeft)
(http://www.auto-innovations.com/site/images2/volvo-lab-crashtest.jpg)
het ging me niet om ingewanden en of remvertragingen met mooie cijfertjes.
het ging om dit beeld:
(http://i4.photobucket.com/albums/y121/bas850/volvocontainer.jpg)
zó verkreukeld bij een snelheid van 40-50km/u. ???
dan mogen de cijfertjes nog zo mooi zijn, of de sterren wereldsgroot, de Volvo 850 is dan écht geen veilige auto.
dit is zelfs angstaanjagend!.
je moet er niet aan denken dat je iets voor je krijgt met 80 of 120km/u, want wie rijdt er (hier :evil: )nu nog 50km/u?.
Beeld zal toch ongeveer hetzelfde zijn als je met 80 crasht. Is inderdaad gewoon de werking van de kreukelzone.
Maar in zoverre heb je gelijk dat dit eerder de schade is van 60-70 km/u... Aan de andere kant is dit denk ik toch ook een offset crash, kijk maar goed. En dan zou het wel weer pakweg 50 kunnen zijn...
Ik denk dat het erger lijkt dan dat het is. Het wiel staat niet ver van z'n originele plaats, de dorpels en het dak zien er gewoon nog strak uit.
Bij veel (ook moderne) auto's had je de deur niet eens meer open gekregen, laat staan alleen een tand door je lip (zonder airbag!) en spierpijn ;)
Gr 8)
Citaat van: thuur op 15-12-2006 22:26:55
Ik denk dat het erger lijkt dan dat het is. Het wiel staat niet ver van z'n originele plaats, de dorpels en het dak zien er gewoon nog strak uit.
Bij veel (ook moderne) auto's had je de deur niet eens meer open gekregen, laat staan alleen een tand door je lip (zonder airbag!) en spierpijn ;)
Gr 8)
En dat zei ik in mijn eerste reaktie op dit topic al. De voorkant mag dan flink in elkaar zitten, de rest is zo goed als ongeschonden.
Daar gaat het toch juist om? Liever de motor op een hoop, dan de mensen die in de wagen zitten, hoor.
Ik krijg net een mailtje van een vriend dat er in Schoorl een 30cm dikke boom doormidden is gereden door een groene 850 (of ik het niet was...?) 850 schijnt ook bijna in 2en te liggen, rijder zo goed als ongeschonden...
Nog eens over doen in een Laguna? ;D
Die container weegt maximaal 3800 Kg als hij nog leeg was, (iets minder dan 5 ton).
Zoals gewoonlijk, altijd en overal lees ik hier weer veel gekanker over een geplaatste container (het zou niet mogen, ......... blablabla!!!), tot ze der zelf eentje laten plaatsen!! :eusa_wall:
Ik rij zelf met zulke containers (gaande van 8m² tot 40m³). Hier in België is het paatsen van containers op de openbare weg streng gereglementeerd, je moet toelating hebben en mag dus niet zomaar een container op de openbare weg plaatsen. Bij een container die ook in het donker blijft staan, moeten reflecterend rode/witte strepen staan, en moet er een reflecterend verkeersbord met pijl op staan, en een knipperende gele lamp. :police:
Ik weet niet hoe de reglementeringen zijn in NL, maar zoals hij op de foto staat, mag ie in België niet op de openbare weg. :police:
Wat iemand ander vernoemde van tegen een container te rijden in een parkeervak, en de schade te verhalen op de eigenaar van de container is verdomd goedkoop.
Als je zo'n ding niet staan hoor je niet thuis achter een stuur, je kan er verdomme niet naast kijken. :eusa_whistle:
Heeft er nog iemand een deurtje nodig?? Denk dat er een orgaandonor te koop komt. :eusa_boohoo: OOOWW, nog eentje, er gaat vast gesleuteld kunnen worden!! ;D
No Offense intended, just my 2 cents ;D
Citaat van: Scooby Doo op 15-12-2006 22:54:21
Ik weet niet hoe de reglementeringen zijn in NL, maar zoals hij op de foto staat, mag ie in België niet op de openbare weg. :police:
Wat iemand ander vernoemde van tegen een container te rijden in een parkeervak, en de schade te verhalen op de eigenaar van de container is verdomd goedkoop.
Als je zo'n ding niet staan hoor je niet thuis achter een stuur, je kan er verdomme niet naast kijken. :eusa_whistle:
Daarom dus de suggestie om de schade op iemand te verhalen, de plaatser en daarmee waarschijnlijk dus de eigenaar. Want ook in Nederland zou het geen kwaad kunnen je container wat zichtbaarder te maken, zoals in België (Vlaanderen ::) ;) ) blijkbaar al verplicht is.
Over je laatste opmerking is al wat gediscusseerd en dus komt jouw opmerking toch wat bot over... :P
Citaat van: Scooby Doo op 15-12-2006 22:54:21
Die container weegt maximaal 3800 Kg als hij nog leeg was, (iets minder dan 5 ton).
Zoals gewoonlijk, altijd en overal lees ik hier weer veel gekanker over een geplaatste container (het zou niet mogen, ......... blablabla!!!), tot ze der zelf eentje laten plaatsen!! :eusa_wall:
Ik rij zelf met zulke containers (gaande van 8m² tot 40m³). Hier in België is het paatsen van containers op de openbare weg streng gereglementeerd, je moet toelating hebben en mag dus niet zomaar een container op de openbare weg plaatsen. Bij een container die ook in het donker blijft staan, moeten reflecterend rode/witte strepen staan, en moet er een reflecterend verkeersbord met pijl op staan, en een knipperende gele lamp. :police:
Ik weet niet hoe de reglementeringen zijn in NL, maar zoals hij op de foto staat, mag ie in België niet op de openbare weg. :police:
Wat iemand ander vernoemde van tegen een container te rijden in een parkeervak, en de schade te verhalen op de eigenaar van de container is verdomd goedkoop.
Als je zo'n ding niet staan hoor je niet thuis achter een stuur, je kan er verdomme niet naast kijken. :eusa_whistle:
Heeft er nog iemand een deurtje nodig?? Denk dat er een orgaandonor te koop komt. :eusa_boohoo: OOOWW, nog eentje, er gaat vast gesleuteld kunnen worden!! ;D
No Offense intended, just my 2 cents ;D
Kan 't wat minder? :eusa_naughty:
Citaat van: Ludo op 15-12-2006 22:04:05
het ging me niet om ingewanden en of remvertragingen met mooie cijfertjes.
het ging om dit beeld:
(http://i4.photobucket.com/albums/y121/bas850/volvocontainer.jpg)
zó verkreukeld bij een snelheid van 40-50km/u. ???
dan mogen de cijfertjes nog zo mooi zijn, of de sterren wereldsgroot, de Volvo 850 is dan écht geen veilige auto.
dit is zelfs angstaanjagend!.
je moet er niet aan denken dat je iets voor je krijgt met 80 of 120km/u, want wie rijdt er (hier :evil: )nu nog 50km/u?.
Ludo, zoals anderen je ook proberen uit te leggen; juist het feit dat de auto zo verkreukeld is maar de kooi konstruktie onbeschadigd is gebleven zegt dat dit een heel erg veilige auto is. Beter je auto in de kreukels dan jij.
De energie moet ergens opgevangen worden, als de auto in 1 keer stil staat maar jouw lichaam wil nog steeds rechtdoor dan drukt de gordel je ribben dwars door je ingewanden heen. Aangezien je geen gordel om je hoofd hebt kan dat nog wel rechtdoor en breek je dus je nek. Dit kan al gebeuren bij een vertraging van 20 km/u tot 0 (als de tijd waarin deze vertraging plaats vindt maar heel kort is)
Het gaat erom dat die vertraging langzaam verloopt. De enige manier om dit te doen is de tijd van de aanrijding langer te maken, kreukelen dus. En bij voorkeur met een lange motorkap, want dan kun je nog langer doorkreukelen, daarom scoort een grote auto gemakkelijker een hoge score dan een kleine auto.
En het maakt mij niet uit of je mij geloofd of niet hoor, ik probeer alleen maar aan te geven dat er dus (mijns inziens) helemaal niet te hard gereden is en dat het dus of aan de zichtbaarheid van de container of aan de oplettendheid van de bestuurder heeft gelegen. Maar in ieder geval niet aan z'n snelheid, want die was niet hoger dan toegestaan.
Probeer niet uit het oog te verliezen dat je hier over een stilstaand, rigide object praat. Zelfs de foto van de crashtest van de Audi die hier staat is niet direct tegen beton maar eerst tegen een halve meter dempings materiaal. De ergste klap is dus al gedempt! En je ziet bij de audi de rimpels in het dak al komen. Dat is gevaarlijke vervorming want dat is de kooi konstruktie die direct aangetast wordt. De deur van de audi zal hier dus moeilijk open gaan, terwijl de deur van de Volvo zo te zien zonder geweld te openen is geweest.
Maar blijkbaar is het toch lastig om te geloven dat een auto die aan de voorkant geheel kapot gaat bij een botsing, een veilige auto is. Ik vertel hier nl niks nieuws, alles wat ik net zit te typen staat hier al.
Citaat van: Snellebaksteen op 16-12-2006 01:10:19
Maar blijkbaar is het toch lastig om te geloven
ja ik snap dat allemaal wel, maar ik kan deze snelheid idd moeilijk geloven.
23jaar heb ik langs een zeer drukke verbindingsweg gewoond met aan beide zijden dikke eiken bomen, dat zijn ook stilstaande objecten. (er vallen hooguit wat eikels naar beneden bij een serieuze klap. :eusa_drool:
in die tijd tientallen (wellicht méér) auto's in de kreukels gezien die er véél minder erg aan toe waren dan deze 850, met notbene véél hogere snelheden.
ik blijf dus écht verbaasd dat deze 850 neus zó 'plat' is bij zo'n lage snelheid...
Weer eens niet gehinderd door enige kennis of verstand van zaken, maar een dikke boom heeft minder oppervlak (wat ook nog eens rond afloopt) zodat de auto zich er om heen kan vouwen.
Een container is vlak, du ser valt niet veel om heen te vouwen.
En inderdaad, de deur van de 850 is gewoon geopend, zo te zien. Daarom zou ik, als ik zou gaan, ook liever in een 15 jaar oude 850 tegen een container botsen dan in een andere auto...
Citaat van: Joris_Scholte op 16-12-2006 11:32:55
Daarom zou ik, als ik zou gaan, ook liever in een 15 jaar oude 850 tegen een container botsen dan in een andere auto...
...van 15 jaar oud.
Ik heb ooit eens filmpjes gepost over een aanrijding tussen een oude en nieuwe versie van hetzelfde merk...
Citaat van: Ludo op 15-12-2006 22:04:05
je moet er niet aan denken dat je iets voor je krijgt met 80 of 120km/u, want wie rijdt er (hier :evil: )nu nog 50km/u?.
Ludo, met 99.99% van de auto's zit de voorbumper tot op de achterwielen als je met 120km/u op zo'n container rijdt...
kijk maar eens op deze link, en dan zie je dat de 850 een veilige auto is.
http://www.folksam.se/engelsk/trafik_eng/sakrabilar2005.pdf
Je moet ook eens kijken naar de foto's van een Civic uit die tijd...
http://www.dtc-ag.ch/typo3/fileadmin/download/publicat/alte_airbag.pdf
Citaat van: Turbobiker op 15-12-2006 22:21:41
Beeld zal toch ongeveer hetzelfde zijn als je met 80 crasht. Is inderdaad gewoon de werking van de kreukelzone.
Maar in zoverre heb je gelijk dat dit eerder de schade is van 60-70 km/u... Aan de andere kant is dit denk ik toch ook een offset crash, kijk maar goed. En dan zou het wel weer pakweg 50 kunnen zijn...
Ik ben 2 jaar geleden met een Volvo s70 met circa 50 km per uur frontaal op een skoda favorit gebotst. Deze stak onverwachts voorlangs, maar heb hem niet aan zien komen en heb dus ook niet geremd.
De Volvo zat voor een goede 8000 euro in elkaar, maar kon nog wel gemaakt worden, de motor bleef zelfs draaien! Ik heb dan ook sterk mijn twijfels over de snelheid van deze grijze glt.
Oh ja de Volvo s70 behaalde destijds drie sterren in de Ncap test (Bron Autoweek)
http://www.autoweek.nl/crashtestrapport.php?id=15
Ik snap niet dat jullie blijven twijfelen over die snelheid, je kunt een pagina terug toch die Audi zien met 56 km/h. De schade van de Audi is zeker vergelijkbaar met die 850.
Gr derks
(http://www.oeamtc.at/netautor/html_seiten/crashtest/neu/s80_det.jpg)
edit, het is geen 56, maar 64 km/h
HIER (http://www.oeamtc.at/netautor/html_seiten/crashtest/ncapges3.htm) een aantal plaatjes van een hele rits autos met die snelheid.
Citaat van: Derks op 19-12-2006 23:09:55
Ik snap niet dat jullie blijven twijfelen over die snelheid, je kunt een pagina terug toch die Audi zien met 56 km/h. De schade van de Audi is zeker vergelijkbaar met die 850.
Gr derks
Tja, blijkbaar geenéén die al een iets oudere VolvoBrochure heeft opgengedaan... daar staan namelijk dezelfde foto's in (480, 740, 240, 940...)