Volvo 850 Forum

Beste roffelaars,
Ben al een behoorlijk aantal maandjes hier aan het lurken. Vergaap me steeds aan die mooie tanks, de leuke verhalen over roffels e.d..
Ik ben zelf in het bezit van een volvo s40 2.0 met nu net 100K op de teller (net ingereden dus ;)).  Heb zo'n 4 jaar geleden jammergenoeg de keus gemaakt om een s40 te kopen ipv een 850 die ik oorspronkelijk op het oog had. De redenen dat de 850 toch wat zwaarder was, mijn vriendin de vorm niet mooi vond hebben mij toendertijd doen besluiten om een s40 te kopen (domdomdom!).
Aangezien we nu met z'n 3en zijn, en we wellicht in de toekomst een 2e auto erbij willen kopen ben ik alvast wat aan het rondsnuffelen op internet. Natuurlijk kijken we allereerst naar een dikke volvo. Een belangrijke criterium wat ik bij de toekomstige auto wil hanteren is het geluidsniveau. Nu is mijn s40 met 140 pk geen stakker in het verkeer, maar bij 120 km/uur maakt hij toch maar even 3100 toeren en produceert hij (in mijn oren) een hels kabaal. Dit zal natuurlijk ook te maken hebben met de motor isolatie maar ik heb al meerdere keren gelezen dat de 2.0 motor rond en boven de 3000 toeren nu eenmaal veel lawaai maakt.
Nu ben ik benieuwd naar het aantal toeren wat jullie roffels produceren bij 120 per uur.  Zou je , als je hiertoe bereid bent, het aantal toeren te willen plaatsen, de type volvo en het aantal pks erachter? Ik trap wel af met mijn volvootje:

Volvo s40 uit 1997 - 120 km/u ~ 3100 toeren - 140 pk

850 2.5 10v : bij 120 km/h krap an 3000 toeren

850 2.5 20V 120km/h 3000RPM (exact zelfs ;))

Komt ie:

De zilvere, bouwjaar 1993:
2.5-20V - 170 PK - automaat : ongeveer 2800;
De zwarte, bouwjaar 1997:
2.5-20V - 170 PK - handbak : ongeveer 2900-3000;

De auto's zijn behoorlijk stil, je hoort de motor lekker roffelen in het vooronder, maar wat je vooral hoort is het rollen.
Ik heb soms het idee dat de zilvere toch iets stiller is  ???

Ik zou zeggen: maak eens een proefrit in een 850 of X70 en ga de snelweg op!

T5-R 2500 rpm automaat lock-up

Citaat van: OMD op 25-12-2006 13:52:38
T5-R 2500 rpm automaat lock-up

OMD hoeveel pk heeft de jouwe? Is hij gechipped?

Bij hoeveel rpm komt de tuRRbo eigenlijk om de hoek kijken? Ben benieuwd of je met een getunede R of T5 zelfs met ~2000 toeren lekker kunt cruisen. Het idee om een proefritje te maken met een 850/V70/XC70 stop ik nog maar even in de koelkast denk ik, ik denk niet dat ik dan weer lekker in mijn s40 kan stappen :). Het lurken op deze site, of bijv @ http://www.hennes-automobielen.com/list.php geeft mij op dit moment wel genoeg voldoening. Er zijn trouwens niet veel members met een 2.0 T5 AWD? Ik zag laatst een paar bij Hennes/Autotrader. Een AWD lijkt me ook erg fijn, alleen lees ik hier wel eens dat er wel wat meer problemen zijn qua techniek e.d..

ook mijn 2.5 20V doet 2800rpm bij 120 kmph

als je geen toeren wil draaien koop je toch een diesel.  ???

herinner van mijn `99 mondeo dat deze rond de 3000rpm zat, maar ik weet niet hoe dat zit met een 850 TDI

Citaat van: MUKKES op 25-12-2006 15:30:37
herinner van mijn `99 mondeo dat deze rond de 3000rpm zat, maar ik weet niet hoe dat zit met een 850 TDI

een diesel draait toch minder toeren als een benzine.  ???

m'n T-5 doet zowat 2400 toeren dacht ik, lpg, gechipt 350pk.  :evil:

Aaan de uitlaat.  ;)

Met 205/45-17 zou 120 echte kilometers 2900 toeren zijn met een T5 handbak. Met een oudere GLT bak is dat 2700 toeren.

(Met de SDM bak 3200 toeren..  ;) )

Bij 120 ongeveer 2500 / 2600 toeren. (automaat) Rijdt prima!  ;D

Citaat van: Reddevil op 25-12-2006 14:00:55

Citaat van: OMD op 25-12-2006 13:52:38
T5-R 2500 rpm automaat lock-up

OMD hoeveel pk heeft de jouwe? Is hij gechipped?

Bij hoeveel rpm komt de tuRRbo eigenlijk om de hoek kijken? Ben benieuwd of je met een getunede R of T5 zelfs met ~2000 toeren lekker kunt cruisen. Het idee om een proefritje te maken met een 850/V70/XC70 stop ik nog maar even in de koelkast denk ik, ik denk niet dat ik dan weer lekker in mijn s40 kan stappen :). Het lurken op deze site, of bijv @ http://www.hennes-automobielen.com/list.php geeft mij op dit moment wel genoeg voldoening. Er zijn trouwens niet veel members met een 2.0 T5 AWD? Ik zag laatst een paar bij Hennes/Autotrader. Een AWD lijkt me ook erg fijn, alleen lees ik hier wel eens dat er wel wat meer problemen zijn qua techniek e.d..

rond de 290/300 pk. Valt gewoon heerlijk mee te cruisen hoor. en ja hij is gechipt :)

Is de automaatbak van een T-motor anders? De 20V van ons zit zoals gemeld rond de 2700-2800 ofzo, hier lees ik om en nabij de 2500...

Ik dacht dat de bakken hetzelfde waren  ;)

850 Estate T-5  2,0    210 PK   handbakje      2900-3000 rpm.
Oh ja, 't is ne 96er (MY 97)

Greetz. Oh ja een 850 rijdt veel aangenamer en baanvaster, stiller, ... dan een 40.

Is me door meerdere Volvo kenners en mechaniciens gemeld.

Succes

Kenny

Citaat van: Ludo op 25-12-2006 15:38:38

Citaat van: MUKKES op 25-12-2006 15:30:37
herinner van mijn `99 mondeo dat deze rond de 3000rpm zat, maar ik weet niet hoe dat zit met een 850 TDI

een diesel draait toch minder toeren als een benzine. ???

m'n T-5 doet zowat 2400 toeren dacht ik, lpg, gechipt 350pk. :evil:

Toch deed mijn mondeo rond de 3000rpm, maar een 1.8TD kun je toch eigenlijk niet vergelijken met een 2.5?

mijn vrachtwagen zit bij 80 kmh rond de 1400 rpm   ;D

Citaat van: Scooby Doo op 25-12-2006 18:59:27
850 Estate T-5  2,0    210 PK   handbakje      2900-3000 rpm.
Oh ja, 't is ne 96er (MY 97)

Greetz. Oh ja een 850 rijdt veel aangenamer en baanvaster, stiller, ... dan een 40.

Is me door meerdere Volvo kenners en mechaniciens gemeld.

Succes

Kenny

Mmm ik had wat verwacht dat de rpms een stuk lager zouden liggen. Jij hebt met je T5 70 pk meer maar toch maakt je motor maar een paar 100 rpms minder. Misschien moet ik me niet zo focussen op rpms en tegen die tijd maar echt een ritje maken. Zag zelfs een gechipte R voorbij komen met 350 pk @ 2500 toeren.

Citeer

Dat is de grootste produktiefout aan een S/V 40, dat een of andere idioot daar een Volvo logo wou ophangen. They call it Volvo but it in reality it is a piece of ...... :eusa_wall:

Wou er eentje voor mijn moeder, maar na zo veel negatieve reacties is het een Golf geworden (850 was te groot).

Dat van die renault diesels wist ik, maar zijn de s40s verder ook zo slecht? Ik kan een engels betrouwbaarheidsonderzoek herinneren wat betref 2de hands autos waar de jappen allemaal bovenin stonden en de 2e europeaan de volvo s40 was!

er ligt toch een renault diesel in de v40?

Met de R (B5234T5 blok + automaat) vanavond ff nagezien.

@50 km/h - 1500 rpm
@80 km/h - 1850 rpm
@120 km/h - 2500 rpm

Ja, de bakken van 850's met Turbo blokken zijn anders;
Koppelfactor van de koppelomvormer en de eindreductie.
De voor de 2.0 NA en Turbo toegepaste bakken wijken op deze punten ook af.

Het gaat je toch helemaal niet om de toeren maar om het geluid  ???

Neem maar aan dat de S40 2.0 veel luidruchtiger en veel minder aangenaam klinkt dan een benzine 850 of X70.

Het geluid was bij testen ook één van de minpunten van een S40 2.0...

Het aantal toeren wat een motor maakt lijkt me niet het belangrijkste in je geluidsvraagstuk.
Een 850 heeft een hele andere motor, en een andere isolatie. Ik heb maar een paar kilometer in een S40 gereden, maar het kan me goed voorstellen dat deze bij  2000 RPM meer herrie maakt dan een 850 bij 5000.



Gr derks

edit: een beetje het zelfde als benc70

Mijn 850 GLE 2.5 10V maakt bij 120 2750 tpm, bij 130 3000tpm.

Rijd zelf ook vaak in een V40 2.0T Sports Edition automaat en ik vind dit toch zeker geen verkeerde auto. De zit is wat krapper en hij voelt iets minder solide aan, maar ik vind hem er in deze uitvoering wel goed uitzien. Toch ben ik altijd weer blij als ik in mijn 850 stap, als deze rijdt tenminste.. 

De vergelijking tussen een ongechipte en gechipte T5/R had ik nog willen maken, maar iets zegt me dat er op dit forum niet zoveel ongechipte T5/R volvos te vinden zijn :)
Maar de boodschap is nu al duidelijk, rpms niet zaligmakend. Ik had ook nog willen vragen of er uberhaupt iemand zijn motor nog beter geisoleerd zou hebben maar volgens mij wil je dat helemaal niet met die verslavende roffel!

Citaat van: Tranquilo850 op 26-12-2006 10:05:41
Mijn 850 GLE 2.5 10V maakt bij 120 2750 tpm, bij 130 3000tpm.

Rijd zelf ook vaak in een V40 2.0T Sports Edition automaat en ik vind dit toch zeker geen verkeerde auto. De zit is wat krapper en hij voelt iets minder solide aan, maar ik vind hem er in deze uitvoering wel goed uitzien. Toch ben ik altijd weer blij als ik in mijn 850 stap, als deze rijdt tenminste.. 

En qua rpm en geluid? Vind je het geen rammel/ herrie bak vergeleken met je roffel?

 :eusa_think: ben ik nu gek?

gechipt of niet, je toerental bij een bepaalde snelheid veranderd toch pas als je iets aan de aandrijflijn of bande/velgenmaat veranderd???

Citaat van: MUKKES op 26-12-2006 10:56:04
:eusa_think: ben ik nu gek?

gechipt of niet, je toerental bij een bepaalde snelheid veranderd toch pas als je iets aan de aandrijflijn of bande/velgenmaat veranderd???

Hmm, mijn redenatie was dat je de luchtweerstand (+ beetje banden) bij 120 km/u een bepaalde kracht op de auto uitoefent. De motor moet daarvoor werken om deze op te heffen zodat je vooruit komt en die snelheid kunt rijden.  Stel de kracht die nodig is om 120 te rijden is 70 pk. Nemen we eerst een ongechipte T5 die ongeveer 220 (?) PK ontwikkeld bij 6500 rpm. Stel bij 2500 rpm levert dezelfde T5 pakembeet 75 pk, net genoeg om 120 te rijden. Stel we chippen de T5 tot 275 pk , dan zal hij al bij 2200 rpm dezelfde 75 leveren, waardoor je dus met minder rpm dezelfde snelheid kunt rijden.

Citaat van: Reddevil op 26-12-2006 11:02:05

Citaat van: MUKKES op 26-12-2006 10:56:04
:eusa_think: ben ik nu gek?

gechipt of niet, je toerental bij een bepaalde snelheid veranderd toch pas als je iets aan de aandrijflijn of bande/velgenmaat veranderd???

Hmm, mijn redenatie was dat je de luchtweerstand (+ beetje banden) bij 120 km/u een bepaalde kracht op de auto uitoefent. De motor moet daarvoor werken om deze op te heffen zodat je vooruit komt en die snelheid kunt rijden. Stel de kracht die nodig is om 120 te rijden is 70 pk. Nemen we eerst een ongechipte T5 die ongeveer 220 (?) PK ontwikkeld bij 6500 rpm. Stel bij 2500 rpm levert dezelfde T5 pakembeet 75 pk, net genoeg om 120 te rijden. Stel we chippen de T5 tot 275 pk , dan zal hij al bij 2200 rpm dezelfde 75 leveren, waardoor je dus met minder rpm dezelfde snelheid kunt rijden.

Ik bekijk het anders,

je aandrijflijn heb bepaalde verhoudingen, je motor draait bijv. 2800rpm bij 120kmh, zolang als je de tandwielen niet aanpast of iets anders in de aandrijflijn zullen de pk`s voor de rpm niet uitmaken, je wagen het alleen makkelijker hebben bij 120kmh, maar niet minder toeren......


als je een opa of een sportman op een opoe fiets zet, als ze even hard trappen gaan ze even hard vooruit  ;D

Citaat van: Reddevil op 26-12-2006 10:07:06

Citaat van: Tranquilo850 op 26-12-2006 10:05:41
Mijn 850 GLE 2.5 10V maakt bij 120 2750 tpm, bij 130 3000tpm.
Rijd zelf ook vaak in een V40 2.0T Sports Edition automaat en ik vind dit toch zeker geen verkeerde auto. De zit is wat krapper en hij voelt iets minder solide aan, maar ik vind hem er in deze uitvoering wel goed uitzien. Toch ben ik altijd weer blij als ik in mijn 850 stap, als deze rijdt tenminste..

En qua rpm en geluid? Vind je het geen rammel/ herrie bak vergeleken met je roffel?

Nee, maar dat kan er ook mee te maken hebben dat mijn '93 er momenteel behoorlijk wat rammeltjes heeft. Op de snelweg is hij echter wel iets stiller. V40 is van 2004 en maakt bij 120 zo'n 2400 tpm. Is een 2.0T met automaat.

Citaat van: MUKKES op 26-12-2006 11:07:03

Ik bekijk het anders,

je aandrijflijn heb bepaalde verhoudingen, je motor draait bijv. 2800rpm bij 120kmh, zolang als je de tandwielen niet aanpast of iets anders in de aandrijflijn zullen de pk`s voor de rpm niet uitmaken, je wagen het alleen makkelijker hebben bij 120kmh, maar niet minder toeren......


als je een opa of een sportman op een opoe fiets zet, als ze even hard trappen gaan ze even hard vooruit  ;D

Mmmm dit klinkt eigenlijk ook wel logisch(er). Dat zou dan betekenen dat de verhoudingen bij de oorspronkelijke setup al zijn vastgelegd en je hier verder later, motorisch gezien, niet veel meer aan zou kunnen veranderen.  Andere koppeling/bandenmaat zal zeker niet zo makkelijk zijn om te veranderen?

 

Citaat van: Reddevil op 26-12-2006 11:35:15

Mmmm dit klinkt eigenlijk ook wel logisch(er). Dat zou dan betekenen dat de verhoudingen bij de oorspronkelijke setup al zijn vastgelegd en je hier verder later, motorisch gezien, niet veel meer aan zou kunnen veranderen. Andere koppeling/bandenmaat zal zeker niet zo makkelijk zijn om te veranderen?

Alles is mogelijk  ;D, maar wat ik probeer duidelijk te maken pk`s of niet, zolang je de aandrijflijn niet veranderd of velg/banden maat zal toerental gelijk blijven...

Nu ben ik benieuwd naar het aantal toeren wat jullie roffels produceren bij 120 per uur. Zou je , als je hiertoe bereid bent, het aantal toeren te willen plaatsen, de type volvo en het aantal pks erachter? Ik trap wel af met mijn volvootje:

Volvo s40 uit 1997 - 120 km/u ~ 3100 toeren - 140 pk

Citeer

De mijne 2900-3000 en moet eigenlijk op de toerenteler kijken of de motor wel loopt ... ;D
850 Estate 20v en ben in staat om nog een redelijk benize verbruik te halen... ook.
Gezien het feit dat de motor een goed koppel heeft heb ik hem in no time in de 5e versnelling staan... dus bij snelheden (binnen wegen) van 80 a 90 km / uur heb niet echt in de gaten dat het motortje loopt.
Niet te vergelijken met onze vorige auto... Volvo (Daf) 440 GL 1.8.
Ik heb nu iets van 900km gereden met de estate en ben helemaal verkocht aan dat ding.
Zelden zo lekker getoerd... en ik heb in mijn leven al wat auto's gereden Maar er zijn er maar weinige die kunnen tippen aan deze (type) Volvo.
Nu een turbo is aan mij niet besteed... zeker gezien het verbruik... je wilt die turbo toch ook wel eens lekker aanspreken  ;D  :P
Het weg gedrag is ook van grote klasse... ruim 1400Kg en het blijft sturen als een scheermes. 205*50*16".... succes met het vinden vanje karretje..

PS.
Ik zou gaan voor een estate..... just the looks.... 8)

Citaat van: Frans49 op 26-12-2006 12:11:37

De mijne 2900-3000 en moet eigenlijk op de toerenteler kijken of de motor wel loopt ... ;D
850 Estate 20v en ben in staat om nog een redelijk benize verbruik te halen... ook.
Gezien het feit dat de motor een goed koppel heeft heb ik hem in no time in de 5e versnelling staan... dus bij snelheden (binnen wegen) van 80 a 90 km / uur heb niet echt in de gaten dat het motortje loopt.
Niet te vergelijken met onze vorige auto... Volvo (Daf) 440 GL 1.8.
Ik heb nu iets van 900km gereden met de estate en ben helemaal verkocht aan dat ding.
Zelden zo lekker getoerd... en ik heb in mijn leven al wat auto's gereden Maar er zijn er maar weinige die kunnen tippen aan deze (type) Volvo.
Nu een turbo is aan mij niet besteed... zeker gezien het verbruik... je wilt die turbo toch ook wel eens lekker aanspreken  ;D  :P
Het weg gedrag is ook van grote klasse... ruim 1400Kg en het blijft sturen als een scheermes. 205*50*16".... succes met het vinden vanje karretje..

PS.
Ik zou gaan voor een estate..... just the looks.... 8)

De estate wordt het dan zeker weten :)

Is er trouwens nog verschil tussen de motorisering en/of geluidsniveau van een 850 of een v70 classic?

Topic opgeschoond. Houden we het een beetje on-topic?


Gr :police:

De S70 T5 aut, zit ongeveer op 2700 rpm, maar met bijna afgesleten banden.

Dat geeft toch een vertekend beeld.

v70 heeft wat minder windgeruis, bij de strips langs de voorruit zit een soort windgeleider

Citaat van: daytonawim op 26-12-2006 14:03:49
De S70 T5 aut, zit ongeveer op 2700 rpm, maar met bijna afgesleten banden.

Dat geeft toch een vertekend beeld.

Meet je met GPS dan?

Idd, 120 km/h op de teller geeft een ander toerental, dan bij 120 Km/h op de GPS  ;D

Als je alleen op de tellers kijkt, zie je altijd hetzelfde.
De verhouding krukas tov aandrijfassen blijft gelijk.. Vandaar mijn vraag ;)

Citaat van: Wout309t op 26-12-2006 15:33:40
Als je alleen op de tellers kijkt, zie je altijd hetzelfde.
De verhouding krukas tov aandrijfassen blijft gelijk.. Vandaar mijn vraag ;)

Bandendiameters verschillen. Kun je wel een paar km/h verschil in krijgen maar als je bak verhouding gaat uitrekenen dan kom je op de toerentallen voor de handbak zoals ik ze eerder heb aangegeven.

Das natuurlijk helder, vandaar voor een correcte uitkomst of precies 120 km/h op teller aanhouden, of 120 kmh via de GPS

Ik zie nogal wat verschillende toerentallen langs komen, dat zou logischer wijze niet kunnen bij een zeldfe type en uitvoering auto  ;)

Mijn roffel draait bij 120km per uur ongeveer 2600 toeren.
Is een 2,5 10V.

Citaat van: MUKKES op 26-12-2006 11:50:57

Citaat van: Reddevil op 26-12-2006 11:35:15

Mmmm dit klinkt eigenlijk ook wel logisch(er). Dat zou dan betekenen dat de verhoudingen bij de oorspronkelijke setup al zijn vastgelegd en je hier verder later, motorisch gezien, niet veel meer aan zou kunnen veranderen. Andere koppeling/bandenmaat zal zeker niet zo makkelijk zijn om te veranderen?

Alles is mogelijk  ;D, maar wat ik probeer duidelijk te maken pk`s of niet, zolang je de aandrijflijn niet veranderd of velg/banden maat zal toerental gelijk blijven...

Ik heb er nog eens over nagedacht, maar je leest vaak dat die tdi-vwtjes na het chippen bij een gelijke rijstijl zuiniger zijn geworden. Hoe is dit dan mogelijk? Daarbij snap ik eigenlijk ook niet goed wat er nu gebeurt met het overschot aan pks. Stel de motor draait 2500 rpm en produceert 100 pk, er is echter maar 70 pk nodig voor die snelheid, wat gebeurt er dan met de overige 30pk?

Marc, of Johann kan hier waarschijnlijk beter antwoord op geven  ;D ;D ;D,

Maar zoals ik het zie is onze software van de computer bij elk type motor
hetzelfde, bij tuning kan dit op jouw wensen en rijstijl worden aangepast.

Bij eenzelfde rijstijl een betere motorloop een wat zuinigere loop opleveren,

Ga je al het extra vermogen royaal benutten zal dat een averechtse werking
hebben.

waarom is de turbo ooit uitgevonden???

om zuiniger te rijden, maar ja als hem gaat gebruiken, kost t litertjes

meer pk`s heb t makkelijker.......

Citaat van: Reddevil op 27-12-2006 19:50:09
Daarbij snap ik eigenlijk ook niet goed wat er nu gebeurt met het overschot aan pks. Stel de motor draait 2500 rpm en produceert 100 pk, er is echter maar 70 pk nodig voor die snelheid, wat gebeurt er dan met de overige 30pk?

Het is niet omdat een motor 100pk kan leveren aan 2500tr dat ie dat daarom ook altijd moet doen hé  ;)

vermogen is koppel maal toerental, met je gasopening regel je het motorkoppel, ergo vermogen.

Aantal pk is wat de motor potentieel heeft bij een bepaald toerental. Het is dus een capaciteit, geen constant aanwezig iets.

Als je de motor opvoert dan is er potentieel meer pk voorhanden dan eerst. Dat betekent zo kort gezegd dat het verbruik gelijk zou moeten blijven.

Tuning is echter meer dan alleen het verkrijgen van meer pk. De timing van de ontsteking, verhouding benzine/lucht, etc.etc. kan allemaal aangepast worden. Een van de gevolgen van een goed getunde motor is dat er juist bij hetzelfde rijgedrag minder brandstof verstookt wordt (de motor kan immers meer vermogen halen uit dezelfde of betere brandstof).


Gr ;)

850 2.5 Estate Holiday uit '96 --> 2900 bij 120 km/u

Citaat van: Reddevil op 25-12-2006 22:43:56

Citaat van: Scooby Doo op 25-12-2006 18:59:27
850 Estate T-5  2,0    210 PK   handbakje      2900-3000 rpm.
Oh ja, 't is ne 96er (MY 97)

Greetz. Oh ja een 850 rijdt veel aangenamer en baanvaster, stiller, ... dan een 40.

Is me door meerdere Volvo kenners en mechaniciens gemeld.

Succes

Kenny

Mmm ik had wat verwacht dat de rpms een stuk lager zouden liggen. Jij hebt met je T5 70 pk meer maar toch maakt je motor maar een paar 100 rpms minder. Misschien moet ik me niet zo focussen op rpms en tegen die tijd maar echt een ritje maken. Zag zelfs een gechipte R voorbij komen met 350 pk @ 2500 toeren.

Citeer

Dat is de grootste produktiefout aan een S/V 40, dat een of andere idioot daar een Volvo logo wou ophangen. They call it Volvo but it in reality it is a piece of ...... :eusa_wall:

Wou er eentje voor mijn moeder, maar na zo veel negatieve reacties is het een Golf geworden (850 was te groot).

Dat van die renault diesels wist ik, maar zijn de s40s verder ook zo slecht? Ik kan een engels betrouwbaarheidsonderzoek herinneren wat betref 2de hands autos waar de jappen allemaal bovenin stonden en de 2e europeaan de volvo s40 was!

Als je minder toeren wilt draaien, iets meer ruimte wilt hebben en sportieve auto, zou je ook kunnen kijken naar een v40 met een lage druk turbo. Die zijn wel iets harder geveerd, maar zeker wel redelijk stil rond de 120km/h.

Toerental bij 120km/h verschilt over het algemeen weinig, omdat de hoogste versnelling meestal aangepast is op de topsnelheid van de auto, maar niet voor de minder snelle versies. Dan is de 5e versnelling vaak ook beetje een overdrive.

Stel het volgende:
Meeste benzine auto' s hebben een motor die max zo' n 6000rpm kan draaien(ongeblazen benzine):
Stel gewone auto 3000rpm@120km/h; Topsnelheid 210km/h, theoretisch als er genoeg vermogen is 2x120km/h =240km/h

T5R 2500rpm@120km/h T5R levert theoretische top op van 245km/h dus versnellingsbak verhouding van bescheidenere model schiet tekort, omdat deze verhouding de motor bij 240km/h al reeds 6000rpm laat draaien, de turbo motor zit dan zelfs al ruim over het toerental waar deze piekt in vermogen.  Dus is er een behoorlijk langere hoogste versnelling nodig. Alleen wat je ziet, dat dit voor het toerental bij 120km/h helemaal niet zoveel uit maakt:

6000/2500x120km/h=theoretische top van 288km/h

Oftewel wat wel blijkt uit vele eerdere reacties: Een auto vinden die veel minder dan 3000rpm draait bij 120km/h op benzine kan wel is lastig of bijzonder kostbaar wezen :)

Wat wel zo is, dat auto' s met kleine motoren en lage topsnelheid meestal vreselijk irritant zijn met toerentallen van rond de 3500-4000rpm bij 120km/h :)

Citaat van: Basbb op 28-12-2006 12:13:53
Oftewel wat wel blijkt uit vele eerdere reacties: Een auto vinden die veel minder dan 3000rpm draait bij 120km/h op benzine kan wel is lastig of bijzonder kostbaar wezen :)

Wel geinig dat één vraagje tot dit uitgebreide topic heeft geleid ;)
Waar het in beginsel om ging was dat de S40 blijkbaar relatief lawaai maakt met 3000 toeren; een 5 cilinder roffelt lekker in dit toerengebied en klinkt echt niet "hoog."

Ik adviseerde om eens even in een 850 te gaan rijden, maar dat was tricky omdat Reddevil bang is gelijk geïnfecteerd te worden met het roffelvirus ;) ;D

Ik zou het toch maar even doen, weet je gelijk waar je in de (nabije) toekomst aan toe bent... :)

He vandaag even uitgebreid getest voor de toerentallen bij 120 km/h op de teller,
ik kom uit op 2550 RPM ( S70 T5 Automaat)

Op de gps zit ik dan op 116 km/u (met banden aan het minimum profiel)

C70 t5 automaat banden 225/40/18
120kmp/u 2500toeren

Allereerst iedereen bedankt voor de leerzame replies, het was erg nuttig.
Ook bij mij is het besef ondertussen gegroeid dat het vinden van een auto met <2500 rpm @ 120
waarschijnlijk erg moeilijk zal worden.  Ik heb de replies nog eens bekeken en grofweg kun je de verdeling als volgt maken:
T5 of R modellen; rond de 2500 toeren of iets meer
2.5 10/20 modellen; tussen de 2700-3000 toeren.

Citaat van: )()()sT op 28-12-2006 12:21:15

Wel geinig dat één vraagje tot dit uitgebreide topic heeft geleid ;)
Waar het in beginsel om ging was dat de S40 blijkbaar relatief lawaai maakt met 3000 toeren; een 5 cilinder roffelt lekker in dit toerengebied en klinkt echt niet "hoog."

Ik adviseerde om eens even in een 850 te gaan rijden, maar dat was tricky omdat Reddevil bang is gelijk geïnfecteerd te worden met het roffelvirus ;) ;D

Ik zou het toch maar even doen, weet je gelijk waar je in de (nabije) toekomst aan toe bent... :)

Neeneenee ;) , mijn auto is mij lief, op dit moment hebben we nog geen 2 auto's nodig. Ik weet precies wat er zal gebeuren als ik nu een roffel ga rijden, dan probeer ik de s40 zo snel mogelijk in te ruilen. Rationeel gezien is dat helemaal niet handig, het is gewoon een ideaal 2e autootje voor naast de 850/v70 :).

Zoals ik eerder al aangaf zit ik vaak op de site van Hennes (http://www.hennes-automobielen.com/) te snuffelen. Dit zijn dan vaak 2.0 T5 modellen.  Hebben deze tevens een andere koppelingsverhouding o.i.d.? Om te compenseren voor het gemis van de 0.5 liter?

Ik DENK dat deze dezelfde overbrengingsverhouding heeft als een 2.3 T-5(R), hij heeft immers ook alweer 211 PK en een vermogens/koppelkromme die hoort bij een turbo motor

850 2.5 10v estate automaat 3000 rpm bij 120 km/u

ik heb een V70 TDI estate uit 99. Bij 120 km/p/u 2400 toeren p/m.
Zal straks eens kijken bij 120 gemeten met de gps of er nog verschil in zit.

Zit op ongeveer 2700 t/m voor een V70 2.4 v20 140 PK handbak (bj2000)

Handbak 850 T5 uit 94,120km bij 2750tpm

Hoi Reddevil, 120km/u en 2520rpm.
1999 V70R awd AT nieuwe winterbanden 205/50R17, cruise control on, geen wind, 7 graden celsius, vlakke snelweg.

groet, Umberto

Nou .. eindelijk eens gekeken wat mijn score nou eens is. C70 2.4t (193 Pk) -> 120 Km/h  (en niemand weet dat hier de max. snelheid 110 is  :eusa_shhh: )

2800 toeren in de 5e versnelling
3450 toeren in de 4e versnelling
4800 toeren in de 3e versnelling
zat met 100 net over de 5000 toeren, dus had even geen zin om door te trekken ;)

Geen GPS, dus weet niet wat de "echte" snelheid was. Verder een hoop windgeruis en is 'tie niet echt stil, maar dat heb je met zo'n stoffen dakje ...

Citaat van: viking_in_shorts op 29-12-2006 22:09:44
Nou .. eindelijk eens gekeken wat mijn score nou eens is. C70 2.4t (193 Pk) -> 120 Km/h  (en niemand weet dat hier de max. snelheid 110 is  :eusa_shhh: )

2800 toeren in de 5e versnelling
3450 toeren in de 4e versnelling
4800 toeren in de 3e versnelling
zat met 100 net over de 5000 toeren, dus had even geen zin om door te trekken ;)

Geen GPS, dus weet niet wat de "echte" snelheid was. Verder een hoop windgeruis en is 'tie niet echt stil, maar dat heb je met zo'n stoffen dakje ...

Bedankt dat je voor het topic de wet even wilde overtreden ;)

Is het nu ook zo dat een nieuwe v70 met 6 bak niet wezenlijk zal verschillen qua rpm? Dus dat de overbrengingen gewoon korter zijn gemaakt?

S60R doet ~2700 toeren in de 6 bij 120.

Laatst zat ik op de snelweg te bellen met m'n vader en die vroeg op den duur waar ik was omdat hij helemaal geen achtergrondgeluiden hoorde. Toen ik zei dat ik 120 op de snelweg reed geloofde hij me niet...
Mijn ouders hebben ook een V40, wat op zich een aardige wagen is, maar het zijn wel echte lawaaibakken. Zeker vergeleken met een 850. Het gaat denk ik niet zozeer over het aantal toeren, maar meer om de isolatie e.d. De motor van een 850 produceert geen storend geluid tijdens het rijden op de autobaan. Je hoort meer het windgeluid bij 100 / 120 +, maar dat valt ook best mee.
Ik reed laatst in een vord wookus, wat een modernere wagen is, maar dat zijn ook lelijke lawaaimakers! Dan is zo'n ouwe 850 toch echt een stille wagen...
Ten slotte vind ik dat je fatsoenlijk naar muziek moet kunnen luisteren in een auto. Dat is nog steeds een belangrijke reden waarom ik 850 rijd.  8)
Succes ermee!

Citaat van: Nunki op 30-12-2006 10:00:19
Laatst zat ik op de snelweg te bellen met m'n vader en die vroeg op den duur waar ik was omdat hij helemaal geen achtergrondgeluiden hoorde. Toen ik zei dat ik 120 op de snelweg reed geloofde hij me niet...
Mijn ouders hebben ook een V40, wat op zich een aardige wagen is, maar het zijn wel echte lawaaibakken. Zeker vergeleken met een 850. Het gaat denk ik niet zozeer over het aantal toeren, maar meer om de isolatie e.d. De motor van een 850 produceert geen storend geluid tijdens het rijden op de autobaan. Je hoort meer het windgeluid bij 100 / 120 +, maar dat valt ook best mee.

Gaaf :).
Ik zie ook bij de reviews van autoweek dat het aantal dB bij 100 en 120 km/u zijn gemeten. Misschien maar eens een programmaatje schrijven zodat je die informatie eens helemaal kunt downloaden ;)
Zag bijv dat de XC90 T6 behoorlijk stil is! *ietwat buiten het budget straks ws *

120 km/u---2900 toeren

2.5 20v 1992 256000 km

120-2300 toeren V70 R AWD 5-AT

Citaat van: LBP V70R AWD op 30-12-2006 18:11:53
120-2300 toeren V70 R AWD 5-AT

wow das tot nu toe 1 van de netste scores, hoe komt dit? Door de AWD waardoor je een andere overbrenging hebt?

Citaat van: LBP V70R AWD op 30-12-2006 18:11:53
120-2300 toeren V70 R AWD 5-AT

Ik kom op 2400rpm

850R Automaat, geheel origineel 120km/h 2800tpm

Volgens mij kan een afwijkende banden maat in de ecu, zorgen voor een "sterk" afwijkend resultaat  ;D

Citaat van: daytonawim op 31-12-2006 11:27:26
Volgens mij kan een afwijkende banden maat in de ecu, zorgen voor een "sterk" afwijkend resultaat  ;D

Dat lijkt mij ook.Als de diameter groter of kleiner is,
bij eenzelfde aantal toeren.Dan zal de snelheid ook varieeren.

Citaat van: daytonawim op 31-12-2006 11:27:26
Volgens mij kan een afwijkende banden maat in de ecu, zorgen voor een "sterk" afwijkend resultaat  ;D

Dat een grotere bandenmaat voor minder toeren zorgt kan ik nog snappen, maar de link naar de ecu (dat is toch het motormanagement?) snap ik niet?

Dat dat dacht ik al.

In de ecu kan je de velg/banden maat laten zetten, zodat
de km teller de juiste snelheid aangeeft.

Vandaar mij eerdere opmerking over het aangeven van de gps snelheid bij 120 op de teller

Ik heb het topic vorige week even niet nauwlettend gevolgd, maar hoe kan iemand in de poll aangeven dat ie meer als 3500 toeren draait  ???

(of was dat al eerder gepost hier)

:evil:

Citaat van: )()()sT op 31-12-2006 15:39:36
Ik heb het topic vorige week even niet nauwlettend gevolgd, maar hoe kan iemand in de poll aangeven dat ie meer als 3500 toeren draait  ???

(of was dat al eerder gepost hier)

:evil:

Weet niet meer zeker of ik dat was - maar in de 3e versnelling zit ik toch bijna op de 5000 toeren hoor, 2e versnelling niet eens geprobeert...  Nergens heeft de TS aangegeven over welke versnelling het zou moeten gaan - iedereen gaat ervan uit dat t de hoogste is ...

Mijn vorige beduidend meer ::)

(http://members.home.nl/genevieve.2/850/tech/ATflush/PICT1391.JPG)

Is dus een '93 850 2.0 20V MT.

De '97 V70 2.3 T5 MT weet ik nog niet, zal zo ff kijken.


Gr ;)

da's geen 120 ;)

Citaat van: thuur op 01-01-2007 14:24:46

De '97 V70 2.3 T5 MT weet ik nog niet, zal zo ff kijken.

Rond de 2800 toeren.


Gr :)

Toch maar eens op de toeren gelet bij de 2 liter 10 v.

120 op teller = 3100 toeren
120 op gps = 3300 toeren

Duidelijk dat de eindoverbrenging van de 2 liter aanzuiger anders is dan die van de geblazen versie en de 2.5 versie lijkt mij.

Citaat van: viking_in_shorts op 31-12-2006 16:07:46
Nergens heeft de TS aangegeven over welke versnelling het zou moeten gaan - iedereen gaat ervan uit dat t de hoogste is ...

Daar heb jij wel helemaal gelijk in :P :-*

Eens effe naar gekeken met een scherp oog : 2879 rpm  ;D

2.5 20V 01-1995 met 243dkm op de teller, bij 120 km/h (op LPG) ongeveer 2850 toeren... :)

s 70 2.5 10v juli 97 met 196125km op de teller:  2800 toeren bij 120 km/h

wel op 15 inch winterbanden

Nu is het 2400 toeren bij 120.................


Rij tijdelijk in een golf plus tdi 66 kw :-X en das dus echt niet leuk. Wat een klotewagen zeg. Niet vooruit te branden en ligt in de bochten wel erg op één oor. Kan niet wachten op de GT TDI. Hopelijk is die iets beter......

± 2800 t/min

275.000 km op de teller

854 T-5R 120 km/u ca 2500-2550 rpm automaat,
Maar ook met 180 km/u op de cruise control nog heerlijk rustig    :eusa_dance:

groet Hein

850 2.0 20V turbo ("italiaanse T-5") AT op 205-50ZR16 2500 toeren, bij rustig 'winter'weer.
Klopt 'natuurlijk' dat dit erg lijkt op de cijfers van de 2.3 turbo's omdat in mijn auto [volgens VADIS] het motorblok en -management anders is, de transmissie en overige delen zijn gelijk aan de 2.3 turbo's.

.. my 2cts..

Ik draai netjes 3000rpm, 120/u met 5bak. Maar ik hoor zelfs de dagteller heel zachtjes meeklikken. Hoezo stille auto?
Koop nou maar vlug die 850!

Omdat wij vooral de 850 of V70 willen inzitten als lange afstands reisauto is het belangrijk dat er RUST binnenin is.. We vroegen ons dan ook af wat het toerental (RPM) is van de volgende uitvoeringen:

2.5 20V handgeschakelde en automaat
2.5 TDI handgeschakelde en automaat

Alvast bedankt!

Sluit je een 10v uit, begrijp ik ?

Citaat van: de boekhouder op 16-10-2007 14:19:32
Sluit je een 10v uit, begrijp ik ?

hij vind de 20v al niet echt snel ;)  ;D

Hij/zij willen blijkbaar rustig rijden; daaruit maak ik op dat ze niet al te hoog in de toeren gaan rijden; dan maakt het toch niet veel uit of je een 10v of 20v neemt ?

(140 km/u. : 3.500 rpm.; 120 km/u. 3.000 rpm.)

Afhankelijk van eindoverbrenging zit je in de buurt van de 2700-2900 toeren.

Kun je niet beter de vraag stellen hoeveel db er in de binnenruimte doordringt.
Een diesel maakt meestal minder toeren bij gelijke snelheid, maar minder geluid is daar niet mee gezegd....

Citaat van: de boekhouder op 16-10-2007 14:19:32
Sluit je een 10v uit, begrijp ik ?

Ja ik denk het wel, alhoewel ik er nog niet mee heb gereden. Als het verschil in (voelbare) kracht minimaal is ga ik voor de 10V.

Citaat van: Laserblue op 16-10-2007 14:24:11

Citaat van: de boekhouder op 16-10-2007 14:19:32
Sluit je een 10v uit, begrijp ik ?

hij vind de 20v al niet echt snel ;)  ;D

Was niet echt onder de indruk van de voortstuwing. het gaat probleemloos en soepel.. maar rap... neuh.. (Misschien toch een T5 overwegen?)

Gewoon wat meer toeren maken, dan gaat het best rap ;)

Liever een goede 10v dan een mindere 20v; een 20v had ik zeker niet vervelend gevonden, maar daar mijn 10v verder alles had wat ik op m'n lijstje had staan, heb ik niet meer op een 20v "gewacht"; daar was het verschil voor mij (ik schakel doorgaans vlot op) niet groot genoeg voor.

Citaat van: de boekhouder op 16-10-2007 15:08:49
Liever een goede 10v dan een mindere 20v; een 20v had ik zeker niet vervelend gevonden, maar daar mijn 10v verder alles had wat ik op m'n lijstje had staan, heb ik niet meer op een 20v "gewacht"; daar was het verschil voor mij (ik schakel doorgaans vlot op) niet groot genoeg voor.

Hmm..toch maar eens een 10V proberen dan..

volgens mij is een 10V echt wel zuiniger.....dan een 20V

Citaat van: Enno op 16-10-2007 15:25:39
volgens mij is een 10V echt wel zuiniger.....dan een 20V

:eusa_snooty:
(ten minste zijn er vele zuiniger dan de mijne waarbij ik redelijk normaal rij)

Citaat van: Enno op 16-10-2007 15:25:39
volgens mij is een 10V echt wel zuiniger.....dan een 20V

Nee, absoluut niet.

Meer vermogen betekent automatisch zuiniger rijden, mits dezelfde rijstijl, accelleratie en snelheid aangehouden wordt.

Ik rij met m'n rode 2.5 20v 1 op 12 tot zelfs 1 op 13, met de groene 2.0 10v kwam ik niet verder dan 1 op 8.

Op zich mee eens, maar het verschil tussen de beide 2,5 ltrs. zit 'm vnl. in de hogere toeren. Ga je die gebruiken, zal de 20v meer verbruiken, gebruik je die extra pk's niet, zal het verbruik vergelijkbaar zijn, maar wat moet je dan nog met een 20v. ?

Ik heb jarenlang 40.000- 45.000 km per jaar gereden in een V70 tdi. Op lange afstanden zou ik zeker een tdi overwegen. Een heerlijke reiswagen die op constante snelheden absoluut niet gehorig aanwezig is. Daarbij versnelt deze wagen erg goed wanneer je even wilt inhalen of kracht/snelheid nodig is om een (gevaarlijke) situatie voor te zijn.

Een 2.5 turbo met 193 pk op LPI lijkt me ook geen scheldwoord.

Toch zou ik zeker voor een diesel gaan. Comfort bij een auto is ook dat je pas bij 800km hoeft te tanken in een diesel en dat het gewoon een erg fijne motor is.

Mijn vrouw trapte de tdi graag door naar 180/ 190kmh met een glimlach van oor tot oor.

Met m'n 10v heb ik grote delen bij onze oosterburen op weg en retour van vakantie met bijbehorende bagage 170 - 180 gereden. Ook met een 10v op lpg gaat dat alleraardigst.

(en ik rij graag diesel)

Citaat van: Gmid op 16-10-2007 16:17:01

Citaat van: Enno op 16-10-2007 15:25:39
volgens mij is een 10V echt wel zuiniger.....dan een 20V

Nee, absoluut niet.

Meer vermogen betekent automatisch zuiniger rijden, mits dezelfde rijstijl, accelleratie en snelheid aangehouden wordt.

Ik rij met m'n rode 2.5 20v 1 op 12 tot zelfs 1 op 13, met de groene 2.0 10v kwam ik niet verder dan 1 op 8.

Ik rij met mijn 2.5 10V ook 1 op 13 (7,5 l/100km). Als ik niet veel zou voorsteken zou ik gerust 1 op 14 kunnen halen. Met echt fris rijden en veel voorsteken zit ik aan 1 op 12.  Ik rij op benzine.
Dit zijn getallen van op gewone 2-baansweg buiten de stad in Noord-Noorwegen, waar de maximumsnelheid varieert van 50 tot 90. Autosnelwegen bestaan hier niet en er is ook geen sprake van om er te bouwen :-)

We zullen de meeste km maken op de snelweg met kruissnelheden rond de 120(in NL) en daarboven (in Germanie)

Mijn V70R automaat draait 2600rpm bij 120 op de teller. Bij 3000 bijna 140km/h

Citaat van: de boekhouder op 16-10-2007 16:23:03
Op zich mee eens, maar het verschil bij de beide 2,5 ltrs. zit 'm vnl. in de hogere toeren. Ga je die gebruiken, zal de 20v meer verbruiken, gebruik je die extra pk's niet, zal het verbruik vergelijkbaar zijn, maar wat moet je dan nog met een 20v. ?

Dat is ook de reden waarom ik met de automaat 1 op 11 kan rijden ;) omdat een automaat het gebruik van hoge toeren ontmoedigd. Met de V70 rijd ik op gas meestal 1 op 8 of iets daar onder. Dat heeft ten eerste te maken dat ik veel stadsverkeer maak, maar ook met het feit dat je met de 2.5-20V ver in de toeren kunt doortrekken om snelheid te maken......als je dit veel doet is het moeilijk om die 1 op 12 of zelfs 13 te halen. Ik denk dat ik met 1504 Kg leeg, op benzine met de V70 blij mag zijn met 1 op 10.

Als ik niet zo reed als ik met de 20V doe dan is een 20V nutteloos. Dan kun je net zo goed een 10V rijden. Maar gezien de mogelijkheden met een goed ingereden 20V met schone motor zou ik voor geen goud willen overstappen naar een 10V.

Met de automaat is een 20V dus in de meeste gevall NIET nodig en kun je net zo goed een 10V rijden. Dat neemt niet weg dat in de sport-stand deze eigenlijk toch ook wel prettig te bereiden is, en dan vooral vanwege de snelle response en het grotere bereik waarover de motor koppel & PK's blijft leveren....dat het benzine slurpt is een ander verhaal....maar dan moet je geen grote auto als Volvo rijden....

V70 tdi liep tegen 120 en 2500-2600 rpm. (handbak)

850 T-5 handbak 120 aan 2900 rpm.

V70 R AWD 5-traps automaat 120 aan 2500 rpm

Mijn S70 2.5 10V automaat draait 2800 toeren bij 120 km/u.

855 2.5 10v 2900 RPM bij 120 km/u

Vandaag even op gelet:

De Estate doet 2900rpm bij 120km/h (2.5 20V)

Morgen de Sedan.

Ah, gevonden. :

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=16534.0  ;D

Citaat van: -D©©©L- op 25-12-2006 23:29:58
Met de R
...
@50 km/h - 1500 rpm
@80 km/h - 1850 rpm
@120 km/h - 2500 rpm
...
/quote]

Citaat van: -D©©©L- op 01-11-2007 08:17:31
Ah, gevonden. :

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=16534.0  ;D

Citaat van: -D©©©L- op 25-12-2006 23:29:58
Met de R
...
@50 km/h - 1500 rpm
@80 km/h - 1850 rpm
@120 km/h - 2500 rpm
...

Het bewijs dat de zoek-functie niet werkt. Eerst gezocht op "toeren", 1 pagina met resultaten maar niet dit topic of het topic wat Marco aangeeft. Vervolgens gezocht op "120", wederom 1 pagina waar dit topic wel bij stond maar 'Marco's' topic niet.

;)

Citaat van: FGG op 01-11-2007 08:43:58

Citaat van: -D©©©L- op 01-11-2007 08:17:31
Ah, gevonden. :

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=16534.0  ;D

Citaat van: -D©©©L- op 25-12-2006 23:29:58
Met de R
...
@50 km/h - 1500 rpm
@80 km/h - 1850 rpm
@120 km/h - 2500 rpm
...

Het bewijs dat de zoek-functie niet werkt. Eerst gezocht op "toeren", 1 pagina met resultaten maar niet dit topic of het topic wat Marco aangeeft. Vervolgens gezocht op "120", wederom 1 pagina waar dit topic wel bij stond maar 'Marco's' topic niet.

;)

ik heb gezocht op "geluidsniveau"  ;) ;D

"toeren" is veel te generiek en "120" is te kort.

Citaat van: -D©©©L- op 01-11-2007 08:17:31
Ah, gevonden. :

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=16534.0  ;D

Citaat van: -D©©©L- op 25-12-2006 23:29:58
Met de R
...
@50 km/h - 1500 rpm
@80 km/h - 1850 rpm
@120 km/h - 2500 rpm
...

Dank u!


Gr 8)

mijne doet ongeveer 33-3400 rpm, maar ik heb dan wel een lekkere korte overbrenging erop zitten puur voor acceleratie  (bak van een 2.0 op een 2.5 20v dan heb je bijna geen turbo meer nodig)

120 km/uur ........in 3e , 4e 0f 5e versnelling ??

Citaat van: FGG op 01-11-2007 08:07:03
Vandaag even op gelet:

De Estate doet 2900rpm bij 120km/h (2.5 20V)

Morgen de Sedan.

Ook 2900rpm. Hiermee valt het verhaal van Johann m.b.t. de versnellingsbakverhoudingen, volgens mij.

Citaat van: FGG op 02-11-2007 19:33:05
Ook 2900rpm. Hiermee valt het verhaal van Johann m.b.t. de versnellingsbakverhoudingen, volgens mij.

Nee? Dan heb je in beide auto's waarschijnlijk een 4.00 eindoverbrenging. Er zijn ook 3.77 Eindoverbrengingen. Type staat op een sticker voor op de bak, onder de luchtfilterbak ongeveer. (Als de sticker er nog steeds op zit...)

Citaat van: Johann op 02-11-2007 19:38:13
Nee? Dan heb je in beide auto's waarschijnlijk een 4.00 eindoverbrenging. Er zijn ook 3.77 Eindoverbrengingen. Type staat op een sticker voor op de bak, onder de luchtfilterbak ongeveer. (Als de sticker er nog steeds op zit...)

Ik zal zo ff kijken. :-X

 
S70 TDI    bij 120 kmh------>2500 RPM

2900 bij 120 2.5 20V

2100 toeren bij 120. 855 t-5 automaat in de lock-up.

Citaat van: Marty op 10-11-2007 16:03:04
2100 toeren bij 120. 855 t-5 automaat in de lock-up.

Heb je dat wel juist ? hoeveel toeren bij 80 km/h ?

Citaat van: -D©©©L- op 10-11-2007 16:29:11

Citaat van: Marty op 10-11-2007 16:03:04
2100 toeren bij 120. 855 t-5 automaat in de lock-up.

Heb je dat wel juist ? hoeveel toeren bij 80 km/h ?

...mmmm   :eusa_think: ik zal er vandeweek nog eens extra op letten.

Citaat van: Marty op 11-11-2007 13:38:39

Citaat van: -D©©©L- op 10-11-2007 16:29:11

Citaat van: Marty op 10-11-2007 16:03:04
2100 toeren bij 120. 855 t-5 automaat in de lock-up.

Heb je dat wel juist ? hoeveel toeren bij 80 km/h ?

...mmmm   :eusa_think: ik zal er vandeweek nog eens extra op letten.

Ja, je hebt gelijk. Was in de war   :eusa_wall:

Het bewijs:
(http://img61.imageshack.us/img61/5354/pb120001tr7.jpg)

toch ook maar is gekeken vandaag. 2.0 T5, handbak >> 2400 bij 100 km/h en 2900 bij 12 km/h en 3400 bij 140 km/h

3100 toeren bij 120 km/h

4000 rpm op de gemiddelde 120 km/h weg.  ;)

Citaat van: SjamaaN op 14-11-2007 23:45:38
toch ook maar is gekeken vandaag. 2.0 T5, handbak >> 2400 bij 100 km/h en 2900 bij 12 km/h en 3400 bij 140 km/h

???

3100 rpm  met een 2.0 10v

rond de 2800-2900 met een 2.0 T-5 handbak.

Mijn bijdrage :

V70 2.5T automaat -> 2600 tpm

120km/h 2800 tpm

850 T5, automaat nummer: 1208 808

854 2.5-10v 120km/h 2700-2800tpm

S80 T6, ca. 2200rpm bij 120km/h

volvo 850 Tdi
+- 2500 tpm bij 120 km/h