Volvo 850 Forum

Hoi allemaal,

Ik ben nu al (!) druk aan het sparen voor de opvolger van mijn huidige bolide. Reden: ik wil weer een turbo die me een duwtje in de rug geeft en wil wat opties als airco met climate control en cruise control zou ook fijn zijn. Kom ik uit op een 850 awd die ik waarschijnlijk wil gaan importeren uit duitsland, welke alleen geleverd zijn met een 2.5t blok dat 193 pk levert zoals veel van jullie al wel weten. Mijn vraag is:

-Wat is er zo anders aan dit blok dan een t5 blok of ander roffelblok met turbo (stock, dus niet vergelijken zo'n monster als jerommeke  :evil:)?

Heeft dit blok minder capaciteit om wat op te vrolijken in vergelijking met een 2.3 t5 blok? Zo ja, hoeveel scheelt dat dan? Of is het grootste verschil softwarematig en niet mechanisch?

Ik zat zelf te denken aan een rica modificatie en een andere dp.

En als laatste vraag:

Kán ik uberhaupt wel gaan opvoeren zonder gezeik te krijgen met het awd systeem of andere onderdelen van de auto?


Ik hoef geen circuitprestaties maar hou wel van een beetje power...

Groetjes Philip

Het is een 2.5 ipv een 2.3 en er zit een 13G turbo op ipv een 15G.
Uiteraard verschilt is de, maar voor de rest zal er niet veel anders aan zijn ;)

Het AWD systeem zonder chippen is al niet echt denderend, dus met meer vermogen zal het nog iets sneller slijten.

Zou zo'n 850 awd gewoon lekker standaard laten. Eventueel een chipje voor net dat beetje extra. Maar de karakterestiek van een 2.5t is dat het zo lekker soepel gaaf. Vermogen vanaf onderin tot boven. Bij een 2.5t knalt de turbo er niet ineens in. 193pk is al niet te onderschatten. Stel dat je met chipje op 210-220 pk komt, geweldig toch. Lekker zo laten, en verder heerlijk relaxed gaan toeren met de awd.

Ah, ik hoor het al wel.
Ga eerst maar eens rijden met een 2,5T , dan praten we wel verder.  ;)
Een 2.5T is echt een lekker blok qua karakter, verkijk je niet op de cijfertjes.

ok tunen laat ik voorlopig voor wat het is als het hele zaakje doorgaat, maar dan kom ik met vraag 2:

de aandrijflijn. Persoonlijk ben ik verzot op awd, maar wat research op het forum doet me toch wel een beetje achter de oren krabben. Als ik die verhalen lees van de v70's awd dat je maximaal 2 mm verschil in profieldiepte mag hebben (v-a) en het zaakje vroeg of laat kapot gaat vind enigzins riskant klinken, al zou ik het heel graag willen hebben. Ik ga ervanuit dat de import 850 awd is uitgerust met hetzelfde systeem? En, ervanuitgaand dat het zwaarste wat ooit op de trekhaak zal staan een fietsenrek is en ik doorgaans normaal rijdt, en ook nog een het profiel in de gaten hou... is het dan nog steeds zo rampzalig? Of zijn het alleen de negatieve dingen die er besproken worden en valt het wel mee in praktijk?

Citaat van: Philip850 op 31-01-2007 03:59:58
En, ervanuitgaand dat het zwaarste wat ooit op de trekhaak zal staan een fietsenrek is en ik doorgaans normaal rijdt, en ook nog een het profiel in de gaten hou... is het dan nog steeds zo rampzalig? Of zijn het alleen de negatieve dingen die er besproken worden en valt het wel mee in praktijk?

Je weet niet hoe de vorige eigenaar ermee is omgegaan. Als die totaal geen rekening ermee gehouden heeft, kan het zijn dat je er 3 maanden mee gereden hebt en dan begint het gezeik.

AWD in het algemeen is een super systeem, maar de AWD geleverd op de 850/x70.... dan doe mij maar FWD met een sper ;)

Citaat van: Eugene op 31-01-2007 10:41:13
.... dan doe mij maar FWD met een sper ;)

een awd heeft sper ;)

Citaat van: Laserblue op 31-01-2007 13:04:15

Citaat van: Eugene op 31-01-2007 10:41:13
.... dan doe mij maar FWD met een sper ;)

een awd heeft sper ;)

Wis ik nie eens.... :azn:

Citaat van: haRtV70R op 31-01-2007 15:16:32

Citaat van: Laserblue op 31-01-2007 13:04:15

Citaat van: Eugene op 31-01-2007 10:41:13
.... dan doe mij maar FWD met een sper ;)

een awd heeft sper ;)

Wis ik nie eens.... :azn:

Waar dan?

Citaat van: Eugene op 31-01-2007 10:41:13
Je weet niet hoe de vorige eigenaar ermee is omgegaan. Als die totaal geen rekening ermee gehouden heeft, kan het zijn dat je er 3 maanden mee gereden hebt en dan begint het gezeik.

Heeft het systeem als het duidelijke slijtage heeft, niet duidelijke voortekens waaraan ik het kan herkennen dan? Fwd is niet bepaald mijn favoriete manier van aandrijving om eerlijk te zijn.

Ik ben geen AWd rijder dus dit durf ik niet te beantwoorden. Het zal zich idd langzaam aankondigen, maar wat ik wil zeggen is. Hoe goed je erzelf mee om gaat maakt niet meer veel, als de vorige eigenaar al voor "voldoende schade" heeft gezorgd.

Voorbeeldje is een V70 AWD bij de dealer. Vorige eigenaar is er niet echt voorzichtig mee omgesprongen maar had nooit problemen, heeft de auto gechipt bij rica enz enz... Auto wordt ingeruild en de nieuwe eigenaar heeft de auto in 3 maanden tijd al zeker 5 keer bij de dealer gehad vanwege het een of ander. Waaronder 2 keer problemen met AWD :-\

Het kan best dat het niet voorkomt, maar als ik een AWD koop dan zou ik zorgen dat ik 5000 aan de kant heb staan voor een nieuwe haakse overbrenging en een nieuwe bak....

Citaat van: Johann op 31-01-2007 16:22:22

Citaat van: haRtV70R op 31-01-2007 15:16:32

Citaat van: Laserblue op 31-01-2007 13:04:15

Citaat van: Eugene op 31-01-2007 10:41:13
.... dan doe mij maar FWD met een sper ;)

een awd heeft sper ;)

Wis ik nie eens.... :azn:

Waar dan?

weet ik veel.. jij bent de technische man, ik ben alleen maar van show en shine 8)
:eusa_think: ik neem aan ergens in de aandrijflijn? :eusa_think:

hahaha ik heb het ook maar van horen en zeggen hoor ;D

Citaat van: Laserblue op 31-01-2007 18:49:40

Citaat van: Johann op 31-01-2007 16:22:22

Citaat van: haRtV70R op 31-01-2007 15:16:32

Citaat van: Laserblue op 31-01-2007 13:04:15

Citaat van: Eugene op 31-01-2007 10:41:13
.... dan doe mij maar FWD met een sper ;)

een awd heeft sper ;)

Wis ik nie eens.... :azn:

Waar dan?

weet ik veel.. jij bent de technische man, ik ben alleen maar van show en shine 8)
:eusa_think: ik neem aan ergens in de aandrijflijn? :eusa_think:

hahaha ik heb het ook maar van horen en zeggen hoor ;D

Hehehe  ;D

Laat ik het zo zeggen, er moeten uitvoeringen geweest zijn die waarschijnlijk een platensper hebben gehad. Weet niet welke modellen dat dan wel zijn geweest. Misschien de vroege handbak AWD versies? wie weet.

Hoe kom ik daarachter? de 850 is ouder dan de v70 natuurlijk.... iemand???

Ik, als ex- V70R AWD man kan zeggen dat je NIET voor een AWD moet gaan.

als het kapot is, ben je falliet. Nieuwe visco koppeling is 1400 Euro ( in Belgie), dan moet meestal de haakse overbrenging ook ( +500 Euro in BE).  En ik kan ook zeggen dat het AWD van volvo nu niet echt veel voordeel biedt t.o.v het conventionele FWD concept.

Ook ik ben geen fan van FWD, maar als je wagen goed in balans is kan je ook heel veel lol hebben. Zie de C30, stuurt werkelijk geniaal.


Kijk misschien ook eens bij andere merken zoals BMW e.d. die bieden RWD aan en de E34 5-serie is nog steeds een van de beste bmw's ooit gebouwd. Een 525i uit 1993 zal niet veel kosten, voor het bedrag van een 850 2.5T en een T5 heb je een prima model, en met zijn 192 PK is het ook snel zat. Een T5 zal alleen stukken sneller zijn.

Philip wil een Volvo ;)

Philip,

Ik heb ze allebei gereden en bezit nu zelf een T5 (S70). Tuurlijk AWD is leuk, maar het enige voordeel wat ik er in zie is de net iets extra grip bij natte omstandigheden, maar zoals de meesten al zeggen, het AWD systeem van volvo (zover ik kan beoordelen op auto's tot 2000) is niet echt bijzonder.

Als je dit afweegt tegen de nadelen: erg, maar dan ook erg duur bij vervanging / iets hoger verbruik / iets verlies in acceleratietijd bij droog weer is voor mij de keuze snel gemaakt.

Ik persoonlijk zou voor de T5 gaan en iets meer investeren in goede banden met veel grip. Een T5 is toch een behoorlijk stukje sneller dan een 2.5T (in ieder geval voor je gevoel), maar dan moet je wel wat hoger in de toeren klimmen. Als je een rustige rijder bent en een zeer soepele motor wilt dan is de 2.5T een erg mooie optie.

Daarnaast is de T5 volgens mij iets makkelijker te tunen dan de 2.5T mocht je dit overwegen.

Sven.

Grrrmbl... Waarom hebben ze de T5 niet gemaakt met RWD....
Zijn er op het forum ook mensen met een 850 awd ipv een v70 awd aanwezig?

Citaat van: )()()sT op 01-02-2007 10:43:37
Philip wil een Volvo ;)

You've said it joost  ;D

Citaat van: Philip850 op 01-02-2007 14:30:35
Grrrmbl... Waarom hebben ze de T5 niet gemaakt met RWD....

T-5 is ook zonder RWD leuk speelgoed. Als je per sé een awd wil is daar niets op tegen, zolang je maar over voldoende dollars beschikt om een onverhoopte reparatie te kunnen betalen.

Citaat van: Philip850 op 31-01-2007 03:59:58
ok tunen laat ik voorlopig voor wat het is als het hele zaakje doorgaat, maar dan kom ik met vraag 2:

de aandrijflijn. Persoonlijk ben ik verzot op awd, maar wat research op het forum doet me toch wel een beetje achter de oren krabben. Als ik die verhalen lees van de v70's awd dat je maximaal 2 mm verschil in profieldiepte mag hebben (v-a) en het zaakje vroeg of laat kapot gaat vind enigzins riskant klinken, al zou ik het heel graag willen hebben. Ik ga ervanuit dat de import 850 awd is uitgerust met hetzelfde systeem? En, ervanuitgaand dat het zwaarste wat ooit op de trekhaak zal staan een fietsenrek is en ik doorgaans normaal rijdt, en ook nog een het profiel in de gaten hou... is het dan nog steeds zo rampzalig? Of zijn het alleen de negatieve dingen die er besproken worden en valt het wel mee in praktijk?

Als je de auto stock laat gaat het echt niet kapot hoor,we kunnen ook overdrijven natuurlijk.George heeft met de V70R volgens mij 3 ton gereden zonder problemen...

Die van mij staat op 142k, nog nix aan de hand.. :azn:

Citaat van: The Driver op 01-02-2007 10:33:53
Ik, als ex- V70R AWD man kan zeggen dat je NIET voor een AWD moet gaan.

als het kapot is, ben je falliet. Nieuwe visco koppeling is 1400 Euro ( in Belgie), dan moet meestal de haakse overbrenging ook ( +500 Euro in BE). 

Valt me mee moet ik zeggen.. Dacht dat het veel duurder was!.. :eusa_dance:

Citaat van: haRtV70R op 04-02-2007 09:47:59

Citaat van: The Driver op 01-02-2007 10:33:53
Ik, als ex- V70R AWD man kan zeggen dat je NIET voor een AWD moet gaan.

als het kapot is, ben je falliet. Nieuwe visco koppeling is 1400 Euro ( in Belgie), dan moet meestal de haakse overbrenging ook ( +500 Euro in BE). 

Valt me mee moet ik zeggen.. Dacht dat het veel duurder was!.. :eusa_dance:

HAHAHAH, In dat geval, gooi die 3''DP er ook maar onder ;D







Overigens Rudi, zo sterk is het allemaal niet. Ik had alleen een 3'' catloze DP en de hele takkebende liep al in de soep  >:(

Citaat van: The Driver op 04-02-2007 20:40:15
Overigens Rudi, zo sterk is het allemaal niet. Ik had alleen een 3'' catloze DP en de hele takkebende liep al in de soep  >:(

er zijn nou eenmaal mensen die alles kapot krijgen...  :evil:

Citaat van: Ludo op 04-02-2007 20:43:41

Citaat van: The Driver op 04-02-2007 20:40:15
Overigens Rudi, zo sterk is het allemaal niet. Ik had alleen een 3'' catloze DP en de hele takkebende liep al in de soep  >:(

er zijn nou eenmaal mensen die alles kapot krijgen...  :evil:

Er zijn er ook die continu LPi pompen slopen........  :eusa_whistle: ;D

Citaat van: elianmars op 04-02-2007 21:49:53

Citaat van: Ludo op 04-02-2007 20:43:41

Citaat van: The Driver op 04-02-2007 20:40:15
Overigens Rudi, zo sterk is het allemaal niet. Ik had alleen een 3'' catloze DP en de hele takkebende liep al in de soep  >:(

er zijn nou eenmaal mensen die alles kapot krijgen...  :evil:

Er zijn er ook die continu LPi pompen slopen........  :eusa_whistle: ;D

;D
maar dan weer wel met het verschil dat dat geen alleenstaand geval is.  :P

Citaat van: Ludo op 04-02-2007 22:27:34

Citaat van: elianmars op 04-02-2007 21:49:53

Citaat van: Ludo op 04-02-2007 20:43:41

Citaat van: The Driver op 04-02-2007 20:40:15
Overigens Rudi, zo sterk is het allemaal niet. Ik had alleen een 3'' catloze DP en de hele takkebende liep al in de soep  >:(

er zijn nou eenmaal mensen die alles kapot krijgen...  :evil:

Er zijn er ook die continu LPi pompen slopen........  :eusa_whistle: ;D

maar dan weer wel met het verschil dat dat geen alleenstaand geval is.  :P

Dan heb je het toch over de awd neem ik aan?


:eusa_whistle:

nee over de pomp.
wie heeft dan allemaal de awd al eens stuk gehad?.

Citaat van: Ludo op 04-02-2007 22:45:22
nee over de pomp.
wie heeft dan allemaal de awd al eens stuk gehad?.

hap...


(maar Hugo was zeker niet de eerste...)

hehe, ik dacht zeker dat je nu met een hoop links naar topics zou komen...
Hugo en Hans (hpetak) zijn bij mijn weten de enige.

De andere hebben hun PC moeten verkopen?  ::)

;D   ;)

Citaat van: Ludo op 04-02-2007 22:59:04
hehe, ik dacht zeker dat je nu met een hoop links naar topics zou komen...

Nee, links naar topics die anderen al lang vergeten zijn hebben we een specialist voor...

Maar hoe heet die ook al weer? :eusa_think:














;D

Citaat van: Ludo op 04-02-2007 22:59:04
hehe, ik dacht zeker dat je nu met een hoop links naar topics zou komen...
Hugo en Hans (hpetak) zijn bij mijn weten de enige.

René en Ed volgens mij ook.

Toch?

Citaat van: The Driver op 05-02-2007 01:16:38

Citaat van: Ludo op 04-02-2007 22:59:04
hehe, ik dacht zeker dat je nu met een hoop links naar topics zou komen...
Hugo en Hans (hpetak) zijn bij mijn weten de enige.

René en Ed volgens mij ook.
Toch?

Nee.

Ed had zelfs helemaal geen AWD :eusa_snooty:

Citaat van: Ludo op 04-02-2007 22:45:22wie heeft dan allemaal de awd al eens stuk gehad?.

Stond vorige week nog naast een 2005 D5 AWD .. Spline as tussen bak en haakse overbrenging verdwenen..  ::)

Ik heb de Haakse overbrenging stuk gehad...en heb een nieuwe Visco,maar heb al tijden terug aangegeven dat ik niet zeker wist dattie echt stuk was...heb hem nog steeds thuis liggen als reserve...en over dat de AWD zwak zou zijn,elke auto heeft zwakke punten,dan moet je geen auto meer rijden...Die haakse van de 04 R gaan ook allemaal volgens johann,dussss.... :azn:

brengt me toch weer aan het twijfelen, een mooie T5 of een mooie 850 Awd... *zucht*

Ik zou het wel weten  8)

Ja dat weet ik joost  ;D

Ik ben eruit. Ookal is mijn glt me hondstrouw rijdt ie heerlijk en doet ie me tot nu toe alleen maar plezier (zelfs het ene probleem dat ik had met de olie is opgelost  :eusa_clap: :eusa_dance:) , ik ga sparen voor een geblazen exemplaar. Het liefst spaar ik lang door (rijden in mijn huidige 850 is toch absoluut geen straf) en importeer dan een mooie R uit Duitsland, of ik koop een nette T5.

Bedankt voor alle visies en informatie!

Ik heb de aandrijfas naar de achterwielen kapot gehad. Kosten: €975 incl montage.

Hans

met geblazen exemplaar bedoel ik overigens geen awd versie, dat lijkt me te riskant.

Citaat van: Rudi op 03-02-2007 10:45:28

Citaat van: Philip850 op 31-01-2007 03:59:58
ok tunen laat ik voorlopig voor wat het is als het hele zaakje doorgaat, maar dan kom ik met vraag 2:

de aandrijflijn. Persoonlijk ben ik verzot op awd, maar wat research op het forum doet me toch wel een beetje achter de oren krabben. Als ik die verhalen lees van de v70's awd dat je maximaal 2 mm verschil in profieldiepte mag hebben (v-a) en het zaakje vroeg of laat kapot gaat vind enigzins riskant klinken, al zou ik het heel graag willen hebben. Ik ga ervanuit dat de import 850 awd is uitgerust met hetzelfde systeem? En, ervanuitgaand dat het zwaarste wat ooit op de trekhaak zal staan een fietsenrek is en ik doorgaans normaal rijdt, en ook nog een het profiel in de gaten hou... is het dan nog steeds zo rampzalig? Of zijn het alleen de negatieve dingen die er besproken worden en valt het wel mee in praktijk?

Als je de auto stock laat gaat het echt niet kapot hoor,we kunnen ook overdrijven natuurlijk.George heeft met de V70R volgens mij 3 ton gereden zonder problemen...

378k. Bak van haakse overbrenging was aan het zweten en ik hoorde de automaat af en toe. Wil graag weer een V-70, dan een R-FWD of een 2.5T FWD (deze met chippy). Geen AWD meer, zie geen overwaarde in dit systeem.

Zie maar eens een 850 AWD te vinden. Die zijn zeldzaam hoor. Je zult naar Zwitserland of Oostenrijk moeten, in NL niet geleverd volgens mij.  :eusa_think:

Citaat van: RRRRR_Ramon op 07-03-2007 18:10:17
Zie maar eens een 850 AWD te vinden. Die zijn zeldzaam hoor. Je zult naar Zwitserland of Oostenrijk moeten, in NL niet geleverd volgens mij.  :eusa_think:

in duitsland heb ik er genoeg kunnen vinden dus dat was het probleem niet.

Ik vind het AWD een mooi systeem, je hebt het gevoel dat de auto in beweging wordt gezet  i.p.v "voortgetrokken". Het gevoel van snelheid is wel wat minder omdat het allemaal zo mooi gelijkmatig gaat.

Je zult de banden wat vaker moeten (laten) wisselen van voor naar achter en de kosten bij het vervangen van deze dure techniek vallen inderdaad niet mee. Goed laten keuren voor aankoop geeft je i.i.g. een indicatie of je al meteen aan de beurt bent.

Een T5 gechipped is in mijn ervaring (veel) meer sensatie dan een AWD 2.5t. De 2.5t heeft z'n vermogen al veel eerder paraat maar het feest(je) houdt ook sneller op. Bij een T5 begint het spektakel dan pas echt.

Volgende week wordt de software aangepast, wellicht dat ik dan op deze uitspraak terugkom.

Ik ben een en  al oor :eusa_pray:

OK, chip zit erin en nu 2500 km verder heb ik een redelijk beeld van de verschillen. Bij dagelijks gebruik vind ik de 2.5t lekkerder rijden dan mijn vorige gechipte T5. Dit komt voornamelijk omdat het vermogen al bij lagere toeren beschikbaar is. Hij pakt lekker snel op en eigenlijk vind ik em met de nieuwe software pas rijden zoals ie zou moeten rijden.
Even inhalen is geen probleem meer en het gros van de tdi's voorbijrijden verloopt erg soepel.

Mijn vrouw vond de T5 trouwens "niet snel" maar dat was omdat de naald van de toerenteller bij haar nooit verder dan 3000 kwam. Wellicht dat een 3" downpipe de turbolag voldoende had weten te reduceren, maar dat genoegen heb ik helaas (nog) niet mogen ervaren. Boven de 3000 toeren was het wel groot feest overigens.

Om eerlijk te zijn vind ik de AWD niet heel erg veel toevoegen aan het rijgedrag. Nu is de wegligging van een XC sowieso beroerd, misschien dat de AWD het bochtgedrag nog acceptabel maakt. Ik heb voornamelijk voor de XC gekozen omdat ik het model erg mooi vind en niet zozeer vanwege de AWD techniek.

Citaat van: V70 XC Classic op 30-03-2007 09:56:46
Mijn vrouw vond de T5 trouwens "niet snel" maar dat was omdat de naald van de toerenteller bij haar nooit verder dan 3000 kwam.

Hahaha, heb je het een keer voorgedaan dan? 3000 toeren! Hahaha.

Een T-5, en vooral een gechipte, wordt pas goed wakker na 3000rpm ;D

Ben er zelf nog niet uit of ik in Oostenrijk een AWD of niet ga kopen. Evengoed deel ik de mening V70 XC Classic als het gaat om de looks van een XC, alleen daarom zou ik er al eentje willen rijden. 8)

Interessante discussie heren.

Als wannabee R-rijder ben ik toch stiekum een beetje aan kijken. Ook ik heb sterk de behoefte aan een anders dan fwd aangedreven auto. En daar heeft Volvo het awd toch voor...... ze zullen het toch niet onder een R schroeven als het prul is. Maar na wat gespit hier word ik toch een beetje ongerust. Bij normaal dagelijks gebruik zal het wel meevallen toch ?. Maar 2X per jaar ...............
Is het awd systeem een beetje ring-proof bij een v70R '99 ?.

Ik vind dat mijn standaard 2.5T ook bij 3300 toeren of zo er pas ECHT aan begint te trekken. Onderin trekt ie wel heel soepel maar bijzonder snel gaat t dan nog niet. Je voelt wel dat je al veel koppel onderin hebt maar je merkt echt dat je 1400kg op gang moet brengen. Nu moet ik nog wel de gehele ontsteking vervangen waarschijnlijk (bougies, bougiekabels, rotor + verdelerkap) wellicht dat dat ook scheelt.

Wat ik trouwens wel vind is dat ie lekker doortrekt tot aan 6000 toeren, daarna is t feest wel een heel eind over.

Heb jij hetzelfde idee met je 2.5T?

Ik vind de 2.5T een heerlijk soepele motor die in combinatie met een AT echt, echt goed aanvoelt. De 13G zorgt voor souplesse, maar is bij hogere toerentallen ook snel uitgeblazen.

AWD...Moeilijk moeilijk imho. Rationeel zeg ik: "Nee dank u". Ik zou persoonlijk gaan voor een FWD 2.5T. AWD zal zijn voordelen wel hebben op het gebied van tractie, etc. maar de onderhoudsgevoeligheid is en blijft een hot issue. Ik denk ook wel dat het samenvalt met de rijstijl die je er op nahoudt (maar dat geldt ook voor FWD auto's). AWD en de Nurburgring? Ik zou er niet aan beginnen. Ik weet dat Rudi er ooit eens heeft gereden met zijn LBP...Maar ik weet niet wat zijn ervaringen ook alweer waren.

Ik kan me wel voorstellen dat mensen vallen voor de XC look :). Stoere auto met een robuste uitstraling.  Ook ik vind de V70 Classic CC een erg leuke auto om naar te kijken (mits in de juiste kleur). En ja! Het viscose-AWD aandrijfsysteem krijg je erbij :D. Maar daar zijn creatieve oplossingen voor..;)

AWD en Nordschleife gaat denk ik qua heelhouden van het materiaal niet zo goed samen. De AWD is al het zwakste punt van de auto, als je deze dan ook nog eens extreem gaat belasten op een circuit is het denk ik vragen om problemen. Als je gewoon een Limited slip in een FWD zet denk ik dat je net zo snel, zoniet sneller bent. Minder aandrijfverlies, minder gewicht en toch voldoende tractie.

Citaat van: Eugene op 14-04-2007 10:37:44
... Als je gewoon een Limited slip in een FWD zet denk ik dat je net zo snel, zoniet sneller bent. Minder aandrijfverlies, minder gewicht en toch voldoende tractie.

:eusa_dance:


(Wilde ik net gaan posten: LSD rules, komt aardig in de buurt van awd, in veel gevallen trekt je de wagen ook weer recht door gas te geven. Dus besteed je geld niet aan een awd-systeem, maar aan een LSD)

Citaat van: Turbobiker op 14-04-2007 10:52:46

Citaat van: Eugene op 14-04-2007 10:37:44
... Als je gewoon een Limited slip in een FWD zet denk ik dat je net zo snel, zoniet sneller bent. Minder aandrijfverlies, minder gewicht en toch voldoende tractie.

(Wilde ik net gaan posten: LSD rules, komt aardig in de buurt van awd, in veel gevallen trekt je de wagen ook weer recht door gas te geven. Dus besteed je geld niet aan een awd-systeem, maar aan een LSD)

LSD is ook nog eens goedkoper dan de HO van de AWD vervangen, en gaat niet stuk ;)

Citaat van: onnaj op 14-04-2007 01:44:31
Wat ik trouwens wel vind is dat ie lekker doortrekt tot aan 6000 toeren, daarna is t feest wel een heel eind over.

...iedere 13G bouwt af na 5000tp/m... :eusa_whistle:

Citaat van: Emiel op 14-04-2007 14:42:47

Citaat van: onnaj op 14-04-2007 01:44:31
Wat ik trouwens wel vind is dat ie lekker doortrekt tot aan 6000 toeren, daarna is t feest wel een heel eind over.

...iedere 13G bouwt af na 5000tp/m... :eusa_whistle:

Tenzij je luchtmassameter niet meer goed is dan komt hij inderdaad pas vanaf 3000 in tot 6000 ...

Zet maar op een bank.

hmm toch maar eens een x de luchtmassameter controleren dan. Ik voel hem onderin wel trekken maar ineens vanaf zo'n 3250-3500 toeren hangt ie pas echt aan het gas, daar onder loopt ie heel soepel maar is nie echt snel.

awd niet ring proof damn :eusa_wall:

Hoe test ik de luchtmassameter btw?

De zoekfunctie werkt nog nie lekker dus ik kan het hier op t forum niet vinden :(

Zou ik de stekker eruit moeten halen om te kijken hoe ie dan loopt of zijn er andere manieren voor?

Citaat van: Emiel op 14-04-2007 14:48:53
Zet maar op een bank.

Eerst een bank zien te vinden waar je met je awd op durft :-\