Even een vraag over de luchtmassameter.
Bij het checken van de meter heb ik met een schroevendraaier een van de twee metaaltjes geraakt en afgebroken. Misschien een domme vraag, maar functioneert hij ook met een metaaltje.
P.s mijn 850 GLT 20 V uit 1993 loopt zeer beroerd, waarschijnlijk door slechte verdeelkap/rotor.
Heb je misschien een foto?
Met een defecte LMM loopt je auto ook beroerd...
Gr :-\
bedankt voor de snelle reactie.
Ik heb geen foto. Lijkt me ook heel moeilijk maken. Ik had het idee dat er twee metaaltjes (of iets anders) hoorde te zitten en er een bij het aanraken afbrak. Helaas liep de 850 al slecht voor het checken. Wel alles schoongemaakt echter nu weet ik dus niet of het euvel is opgelost.
Barry
Mijn vraag over de LMM staat nog steeds open? Liefhebbers voor een antwoord.
Ik heb vanavond rotor, verdeelkap en bougies vervangen. loopt nog steeds onregelmatig en kan het toerental niet vasthouden. De stationairregelklep maakt een zwaar brommend geluid. Is dit standaard en hoe kan ik testen of deze in orde is?
Met vriendelijke groet,
Barry
welk onderdeel nummer staat er op de LMM?.
Citaat van: quaint op 12-02-2007 23:43:10
Mijn vraag over de LMM staat nog steeds open? Liefhebbers voor een antwoord.
Ja graag. Maar welk pinnetje bedoel je? Aan de stekker zitten ook pinnetjes en als je een beetje creatief bent met de Dremel en soldeerbout valt er nog wel wat te redden.
Als je een stukje uit de behuizing hebt gebroken is er niets aan de hand.
Als de meter zelf hebt gesloopt valt er geen eer meer te behalen aan het ding..
Vandaar mijn vraag om een foto.
Gr :-\
ja als die niet goed kan meten loopt hij inderdaad behoorlijk beroerd.
houdt hij wel het toerental vast?
nee naar mijn weten niet. de computer moet dan steeds gaan corrigeren omdat er geen drol meer van klopt dus kan het behoorlijk gaan schommelen.
(http://img251.imageshack.us/img251/4198/lmmev1.jpg)
LMM nummer is bosch 0280217002 1366 220
Citaat van: quaint op 13-02-2007 00:39:37
http://img251.imageshack.us/img251/4198/lmmev1.jpg (http://img251.imageshack.us/img251/4198/lmmev1.jpg)
das de foto..
Als de pinnetjes in de cirkel gebroken zijn is het einde verhaal :'(
Gr :-\
thanks, waar kan ik een 2e hands kopen. Volvo Estate Service heeft ze alleen nieuw. Passen er ook van andere 850 in?
thanks, waar kan ik een 2e hands kopen. Volvo Estate Service heeft ze alleen nieuw. Passen er ook van andere 850 in?
Citaat van: quaint op 14-02-2007 23:40:11
thanks, waar kan ik een 2e hands kopen. Volvo Estate Service heeft ze alleen nieuw. Passen er ook van andere 850 in?
Volgens mij passen alle 20V LMM's, maar zeker weet ik het niet meer..
Gr :-\
Citaat van: thuur op 14-02-2007 23:51:55
Citaat van: quaint op 14-02-2007 23:40:11
thanks, waar kan ik een 2e hands kopen. Volvo Estate Service heeft ze alleen nieuw. Passen er ook van andere 850 in?
Volgens mij passen alle 20V LMM's, maar zeker weet ik het niet meer..
Gr :-\
De 2.0 20v en T-5 hebben iig verschillende LMM's, remember? ;)
Ik weet niet hoeveel het nieuw kost bij de dealer maar er is iemand op ebay die nieuwe LMM's verkoopt voor €93 inc. verzenden.
Op dit moment bied hij jou LMM niet maar je kan hem een mail sturen en vragen of hij het kan leveren.
Hier een van zijn advertenties. (http://cgi.ebay.nl/New-Air-Flow-Meter-Volvo-850-C70-S70-V70-0280-217-107_W0QQitemZ160085860077QQihZ006QQcategoryZ10432QQcmdZViewItem)
Ik heb 'm voor 132,- ex BTW. Maar ja, da's dan weer prive. :(
Na een weekje wintersport een nieuwe LMM ingebouwd. (Kosten 112,00 euro) Maar helaas, nog steeds loopt hij slecht. De motor loopt nu wel anders dan voor de inbouw van de LMM.
Nu het volgende probleem;
Toerental schommelt tussen de "net niet afslaan" en 850 toeren. Maar ik kan maar maximaal 3000 of 3500 toeren maken. Dit bij volgas. Het toerental valt 500 terug van 3000 en dan weer naar de 3500. Bij het wegrijden in de automaat slaat hij af.
Ik heb het afgelopen uur gezocht naar oplossingen op het forum. Specifiek gekeken naar de volgende onderwerpen, luchtomloopklep, stationairregelklep, vacuumtorentje en stappenmotor. Interesssant alles.
Mijn vraag, waar moet ik het eerst na kijken voor een oplossing wanneer mijn motor maar maximaal 3500 toeren maakt.
Bedankt voor de snelle reacties
Barry
Foutcodes uitlezen, er is misschien nog iets anders aan de hand, Lambda sensor :eusa_think:
Boegies ? , druk de kabels op de verdeelkap eens aan
bedankt voor het antwoord, maar waarom kan de motor niet meer dan 3500 toeren maken? Wat als eerste te doen.
Citaat van: quaint op 25-02-2007 22:57:32
Wat als eerste te doen.
dat zegt Ron toch :
foutcodes uitlezen.
Dat begrijp ik en dat zal ik zeker morgen doen. Ik probeer echter te beredeneren waarom hij niet meer dan 3500 toeren kan maken. Mechanisch of electronisch? En daar heb ik heel graag jullie hulp bij nodig.
Citaat van: quaint op 25-02-2007 22:57:32
bedankt voor het antwoord, maar waarom kan de motor niet meer dan 3500 toeren maken? Wat als eerste te doen.
Als leek zeg ik, het lijkt of hij op 4 pitten loopt.
Dit zou je kunnen testen door de motorbeschermkap los te halen, die met die Torxsen (?), en dan
elke keer 1 boegiekabel los te trekken.
Als je bij het lostrekken van 1 van de boegies bij een stationair lopende motor geen verschil merkt
zou daar de fout wel eens kunnen liggen.
Maar ik denk dat je beter eerst je foutcodes kan uitlezen.
1 foutcode kan méér resultaat opleveren als 10x raden....
Ik ben druk aan het zoeken voor je om de foutcodes uit te kunnen lezen, maar de zoekfunctie is
nogsteeds een drama.
1 minuut later:
Gevonden !
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15927.0
Oke, toch even de kou in gegaan en niet alleen geschrokken hoe koud het was. Ook giga foutcodes gelezen.
Ik geef ze even ter vermaak. Ik probeer straks de codes op te zoeken en te concluderen.
A1 1.1.1
A2 1.2.1
A3 4.4.4
A7 1.1.1
B1 1.3.2 / 1.3.4 / 1.3.5 / 2.3.1 / 4.1.1 / 4.1.3 / 4.1.4 / 4.1.6 / 4.1.8
suggesties
lijkt me weer de kou in te gaan, nu met jas en alles resetten.
1.1.1 = nix aan de hand
A2 1.2.1 = luchtmassameter
A3 4.4.4 = Stroomtoevoer naar de kleppen in het hydr aggreg ontbreekt
B1 1.3.2 = breuk of kortsluiting accuspanning in linker kanaaltempsensor
B1 1.3.4 = " " rechter " "
B1 1.3.5 = geen frequentiesignaal motortemperatuur
B1 2.3.1 = pfffffffffffff, lees de rest zelf maar ff in dit linkje ;D
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15927.0
Citaat van: quaint op 25-02-2007 23:47:57
lijkt me weer de kou in te gaan, nu met jas en alles resetten.
dat had je nog niet gedaan na montage van de nieuwe LMM?.
:eusa_wall:
Citaat van: Ronbroek op 25-02-2007 23:55:34
A3 4.4.4 = Stroomtoevoer naar de kleppen in het hydr aggreg ontbreekt
lees de rest zelf maar ff in dit linkje ;D
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15927.0
ABS controller solderen. :evil:
1-3-2 en 1-3-4 heb ik ook, maar ik ben pas met de kachelweerstand beziggeweest
Moet ook alles eerst nog ff resetten
In de B kan ik alleen B1 raadplegen en niet B5 of de andere B's . Is dit standaard voor een GLT 2.5 20 V uit 1993
Niet overal zit een connectortje in, ik kreeg ook niet op alle conectors contact, k weet alleen niet
meer welke dat waren
Mag dit onderdeel voorzichtig schoongemaakt worden ?
(http://img251.imageshack.us/img251/4198/lmmev1.jpg)
Citaat van: Ronbroek op 26-02-2007 00:19:43
Mag dit onderdeel voorzichtig schoongemaakt worden ?
http://img251.imageshack.us/img251/4198/lmmev1.jpg (http://img251.imageshack.us/img251/4198/lmmev1.jpg)
Nou, HEEEEEEL voorzichtig dan ;D
Zonder gein, kijk echt heel goed uit. Wattenstaafje met alcohol en zachtjes wrijven totdat er geen zwart meer vanaf komt. Maar veel verschil ga je niet merken met een benzinemotor. Bij een diesel vaak wel.
Voor de heer met de 13 (:eusa_shifty: :o) foutcodes: resetten, morgen rijden en dan horen we graag welke er nog overblijven ;)
Gr 8)
Thuur, goedemorgen.
Mijn auto start wel maar zodra ik hem in de versnelling (automaat) zet slaat hij bij gas geven af. Stationair laten lopen is dat ook goed of moet je echt een stuk rijden? Ik ga hem straks resetten, kan ik ook andere B's lezen. Het liefst B5, deze werkt bij mij niet.
Barry
Citaat van: quaint op 26-02-2007 10:10:46
Thuur, goedemorgen.
Mijn auto start wel maar zodra ik hem in de versnelling (automaat) zet slaat hij bij gas geven af. Stationair laten lopen is dat ook goed of moet je echt een stuk rijden? Ik ga hem straks resetten, kan ik ook andere B's lezen. Het liefst B5, deze werkt bij mij niet.
Barry
A1, A2 en A7 zijn voldoende voor dit probleem, ga er maar van uit dat de rest separate of oude problemen zijn.
Als hij afslaat onder dezelfde omstandigheden als waarmee het gezeur begon, dan lijkt me dat wel voldoende. Dan hoef je niet extra moeite te gaan doen om nog een blokkie om te gaan.
Gr ;)
Vanavond toch weer even gekeken naar mijn auto en een stukje gereden. Hij slaat niet meer direct af bij het wegrijden. De auto rijdt op zich vrij rustig en ik hoor geen gekke dingen. ECHTER hij maakt niet meer dan 3000 toeren bij vol gas. Alles is normaal bij rustig gasgeven. Bij volgas ineens een hoop geplof bij 3000/3500 toeren. Stationar loopt hij terug tot 850 toeren en houdt deze in het begin niet vast maar na 10 minuten rijden wel. Soms 1200 toeren en na gasgeving valt hij weer terug naar 850 toeren.
Gisterenavond foutcodes uitgelezen;
A1 1.1.1
A2 1.2.1
A3 4.4.4
A7 1.1.1
B1 1.3.2 / 1.3.4 / 1.3.5 / 2.3.1 / 4.1.1 / 4.1.3 / 4.1.4 / 4.1.6 / 4.1.8
Nu na rijden en reset;
A1 1.1.1
A2 1.1.1
A3 4.4.4.
A5 doet niets
A6 1.1.1
A7 1.1.1
B1 blijft knipperen ????
B rest doen niets
Lamda lampje blijft branden.
Een hele verbetering met gisterenavond of NIET ??
Mijn problemen nog Lamba lamje / toerental / B1
Lijkt me eerder een vervuilde stationairregelaar en gasklep dat stationair lopen.
De foutcode zit in de ABS controller, die kun je makkelijk doorsolderen.
Vwb toeren maken: Staat de motor wel op tijd??
Gr :-\
Stationairregelaar en gasklep ga ik woensdag schoonmaken. ABS controller komt later.
Ik weet niet of hij op tijd staat. Ik weet nog niet hoe ik dit moet controleren. Kan dit de (een oorzaak zijn dat ik niet boven de 3000 toeren uitkom. (soms bij heel heel rustig gasgeven kom ik naar de 5000 toeren.
Citaat van: quaint op 27-02-2007 00:30:06
Stationairregelaar en gasklep ga ik woensdag schoonmaken. ABS controller komt later.
Ik weet niet of hij op tijd staat. Ik weet nog niet hoe ik dit moet controleren. Kan dit de (een oorzaak zijn dat ik niet boven de 3000 toeren uitkom. (soms bij heel heel rustig gasgeven kom ik naar de 5000 toeren.
Soms wel? Ow, dan controleer de complete ontsteking maar! Bougies, verdeelkap en rotor altijd vervangen als de historie onbekend is, kabels als ze beschadigd zijn en bobine als alles vervangen is maar de kwaal blijft.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 27-02-2007 00:31:54
Soms wel? Ow, dan controleer de complete ontsteking maar! Bougies, verdeelkap en rotor altijd vervangen als de historie onbekend is,
...en een vers luchtfiltertje.
ik heb de bougies, kabels en verdeelkap en rotor net vervangen. Luchtfilter zal ik schoonspuiten. Mijn vraag blijft wel staan, waarom draait de motor maar 3000 toeren. Heeft dat een specifieke oorzaak???
Barry
hallo begrijp dat alle codes betreffende de motorelectronica nu goed blijven
als dat zo is moet je het in de mechanica zoeken of in delen die geen codes opslaan zoals een overslaande ontsteking
maar zal als ik jou was zeker distributie timing controleren als die een tandje scheef staat zal hij ook niet goed lopen
kijk ook eens in je gasklep huis als die heel zwart is rond de gasklep kan een reinigings beurt ok wonderen doen maar dat heeft geen betrekking op het niet op toeren komen vanb je motor
succes
Citaat van: quaint op 27-02-2007 00:30:06
. Kan dit de (een oorzaak zijn dat ik niet boven de 3000 toeren uitkom. (soms bij heel heel rustig gasgeven kom ik naar de 5000 toeren.
Dit probleem heb ik ooit met een andere auto gehad, blikje injector cleaner erbij en hij deed het weer prima. Als ik te snel het gas intrapte dan leek het wel of ie verzoop.
Vandaag inlaatspruitstuk weer in elkaar gezet. Alles schoongemaakt en weer op juiste wijze gemonteerd. Gasklep schoon, vacuumslangen schoon, oliescheider schoon etc.
MAAR HELAAS, probleem nog steeds aanwezig.
Bij gasgeven tot 2500 toeren geen probleem. Auto rijdt rustig en niets vreemds te horen. Bij volgas op hoger dan 3000 toeren valt het toerental steeds terug van 3000 naar 2500 toeren, geen vermogen. Soms bij heel rustug gasgeven kan ik 5000 toeren halen maar daarna valt hij ook direct terug.
Codes geven geen aanwijzing (op de B1 na)
Wat zou er aan de hand kunnen zijn. En dan specifiek met betrekking tot het toerental en het vermogen.
Graag hulp aan een eenzame en radeloze klusser
niemand een bruikbare tip ?
meet eens de compressie.
foutcodes?.
a1 111
a2 111
a3 444
a5 geen code
a6 111
a7 111
katalysator stuk/dicht waardoor de motor zijn uitlaatgassen niet kwijt kan?
Heb ik een katalysator op mijn GTL 2.5 20V uit 1993?
De motortoerental wisselt van 3000 naar 2500 en dan weer terug.
Citaat van: quaint op 08-03-2007 18:48:51
Heb ik een katalysator op mijn GTL 2.5 20V uit 1993?
Jazekers...
Ik wens je veel suc6 met het opsporen van de oorzaak :-\
bedankt voor de tip
maar kan ik hierdoor niet meer toeren maken dan 3000 bij volgas en schommelt daardoor het toerental??
wat is de km-stand
als de katalysator dicht zit komt de motor niet op toeren.
240.000 km.
en wat ik gek blijf vinden is dat de auto tot 3000 normaal rijdt. bij volgas of half volgas geef hij problemen en bij heel langzaam gasgeven kom ik tot 5500 toeren.
misschien vastzittende klepstoters; hoelang zit de olie er al in?
Misschien toch maar eens lang de dealer :eusa_think:
je zegt dat de auto bij langzaam gasgeven tot 5000 rpm komt; misschien dat het brandstoffilter dicht zit? heb je de brandstofdruk al getest?
Onsteking op tijd??
Bougies nog oke??
Luchtfilter nog voldoende??
luchtfilter nieuw
bougies nieuw
kabels nieuw
verdeelkap nieuw
rotor nieuw
gasklep brandschoon
vlamdover brandschoon
vacuumslangen nagelopen en schoongemaakt
vacuumtorentje schoon
olieafscheider schoon
ontsteking niet gecontroleerd, maar indien deze verkeerd staat dan loopt hij toch ook niet mooi onder de 3000 toeren
Barry
Nokkenas- krukassensor vervuilt?
zit er pas half jaar nieuw in.
Citaat van: quaint op 08-03-2007 23:21:23
zit er pas half jaar nieuw in.
Kijk ff achter de nokkenas-sensor, misschien is deze vervuilt door olie ivm een keering die lekt
thanks, ga ik zeker doen. kan deze sensor er voor zorgen dat hij enkel slecht loopt boven de 3000 toeren ??
Citaat van: quaint op 08-03-2007 23:28:52
thanks, ga ik zeker doen. kan deze sensor er voor zorgen dat hij enkel slecht loopt boven de 3000 toeren ??
:-\ weet ik niet zeker....
Luchtmeter is vervangen, toch?
ja, tijdens het schoonmaken brak een pennetje af, dus er moest een nieuwe op
Citaat van: quaint op 08-03-2007 23:35:50
ja, tijdens het schoonmaken brak een pennetje af, dus er moest een nieuwe op
Zal morgen eens vragen aan mijn ex-volvocollega wat 't probleem kan zijn....
Brandstoffilter al vervangen?
Eventueel de brandstofdruk ff opmeten!!
Kan de actuator zijn die inwendig lek is.
(schoot mij net te binnen ;D)
Zippo, bedankt alvast voor de hulp.
Waar zit de actuator en waar is deze voor??
Citaat van: quaint op 08-03-2007 23:47:36
Zippo, bedankt alvast voor de hulp.
Waar zit de actuator en waar is deze voor??
Onder de injector-rail.
Kan je zien als je metalen behuizing boven de injectors eraf haalt.
Maar ik zal eerst de brandstofdruk ff laten meten bij de dealer!!(http://img.carjunky.com/live/C300051351BOS.JPG)
Citaat van: Zippo op 08-03-2007 23:51:37
Citaat van: quaint op 08-03-2007 23:47:36
Zippo, bedankt alvast voor de hulp.
Waar zit de actuator en waar is deze voor??
Onder de injector-rail.
Kan je zien als je metalen behuizing boven de injectors eraf haalt.
Maar ik zal eerst de brandstofdruk ff laten meten bij de dealer!!
(http://img.carjunky.com/live/C300051351BOS.JPG)
actuator ???
da's de brandstofdrukregelaar....
heb ik vanmiddag inderdaad gezien. Van daar uit loopt een vacuumslangetje. weet je toevallig waar deze op aangeloten wordt. Vacuumboompje?
klinkt logisch voor mij dat dit wellicht de boosdoener kan zijn.
Volgens mij wel! Weet ik niet zekerrrrr...
Marc je hebt gelijk! ik bedoelde Regulator... ;D
(http://volvospeed.com/Pics/repairpics/afterjun00/VacTowerR.jpg)
Vacuumleiding loopt wel naar het kerstboompje
ik zag vanmiddag dat ik drie aansluitingen open had en aangesloten op het boompje.
een vanaf de brandstofregelaar
een vanaf zwart wit verbinding vacuum
een vanaf de vlamdover
Heb je de brandstofdruk nog na gemeten?
ga ik morgenvroeg in Heerlen doen bij een forumgenoot.
compressie gemeten en geen afwijkingen gevonden op vijf cilinders.
foutcode geeft nog steeds
a2 1.2.1 verder geen foutmedingen
gasklepsensor vervangen door ander, geen verschil.
benzinedruk niet uitgelezen wel gecontroleerd en lijkt normaal.
motorolie schoon en geen afijkingen
auto loopt onder de 3000 erg mooi, boven 3000 valt hij stil.
wie het weet mag het zeggen
Citaat van: rody op 10-03-2007 12:56:49
benzinedruk niet uitgelezen wel gecontroleerd en lijkt normaal.
wie het weet mag het zeggen
Geen meter er tussen gehad??
Meter er tussen en rijden maar!!
een brandstofdrukmeter heb ik niet maar we hebben de oorzaak gevonden; na het omwisselen van de luchtmassameter pakt de motor weer perfect op.
Probleem gelukkig hedenmiddag opgelost met de hulp van een zeer bereidwilige Rody.
Na lang elimineren uiteindelijk op de LMM uitgekomen. Maar deze is net nieuw. Waarschijnlijk de verkeerde gestuurd gekregen (10V of turbo) maar hij werkte dus niet
Andere LMM erin en alles weer als vanoud. Gelukkig wel.
Theorie mankement is volgens Rody;
auto heeft door mijn beenbreuk en gips ruim 1 maand stil gestaan. Dit in combinatie met slechte bougies maar vooral een slechte rotor en verdeelkap tijdens het starten na een maand de auto verzopen en waarschijnlijk een back-fire gehad waar vervolgens de LMM niet tegen kon.
Vreemd is de het maar maximaal halen van 3000 toeren bij een kapotte LMM. Dit niet eerder gelezen op dit forum.
Eenieder bedankt voor de hulp en raad bij het oplossen van het probleem. Uiteraard in het bijzonder Rody.
nou, mooi dat het uiteindelijk toch opgelost is. :D
Citaat van: quaint op 10-03-2007 15:29:47
Waarschijnlijk de verkeerde gestuurd gekregen (10V of turbo)
welke nummer staat er op?.
Dik voor elkaar!!
Weer een probleem opgelost.
Probleem was nog niet helemaal opgelost, nu wel.
Het probleem was de LMM. Een nieuwe besteld en gemonteerd. Na lang sleutelen er achter gekomen dat de nieuwe LMM defect was of niet werkte. Van A28 een nieuwe ontvangen. Deze gemonteerd en weer het zelfde probleem. Uiteindelijk een tweede hands LMM van Bosch gekocht en probleem opgelost.
Ik heb de leverancier (Binko in Den Haag) gebeld en uitleg gevraagd. Zij wisten van het probleem omdat ze meer klachten hadden gehad. Ze waren op zoek naar een nieuwe leverancier voor imitatie LMM.
Mijn advies, wees voorzichtig met LMM van Binko.
Barry
Quaint,
Kijk daar hebbben we wat aan!
Gefeliciteerd met de oplossing, Wat een gedoe zeg! koop je een nieuwe verwacht je toch niet dat het daarin zit. Goed maar probleem is opgelost. Kreeg je netjes je geld terug?
En nu maar weer veel km boven de 3000 toeren ;D ;D
Groet Pepijn