Zijn er hier ook mensen die ervaring hebben met een RDW keuring na een motorswap??
Ik heb me laten vertellen dat je een geluidstest en een weggedragst? Vermogen is ongeveer verdriedubbeld dus ik wil hem eigenlijk wel laten keuren om geen problemen met de verzekering te krijgen.
Weet iemand waar je type goedkeuringen kunt opvragen? Gewoon kwestie van RDW bellen?
RDW.nl (http://www.rdw.nl/nl/voertuigeigenaar/auto/aanpassen_of_restaureren/veranderingen_aanbrengen_aan_uw_aanhanger.htm)
Afhankelijk van de wijzigingen dus.
Gr ;)
Citaat van: emielC70 op 19-02-2007 22:07:21
Vermogen is ongeveer verdriedubbeld
:o
dat is netjes, zo'n 750pk onder het kapje. ;D
wat heb je d'r allemaal mee gedaan dan?.
Wat ligt er nu onder de kap dan? :o :o
Voor alle duidelijkheid dit betreft niet mijn C70. Tis overigens wel een 2.3 5 cilinder met turbo.
De site van de RDW heb ik al doorgespit. Ik hoopte meer op ervaringen van mensen. Met de name de geluidstest is behoorlijke streng heb ik al een paar keer gelezen.
ach so ja
ein Audi denn?
;D
Als er een motor met een andere motorcode in een voertuig wordt geplaatst dan moet het kentekenbewijs worden gewijzigd. Dit geldt zowel wanneer de brandstofsoort ongewijzigd blijft als dat de brandstofsoort wel wordt gewijzigd.
U moet het voertuig hiervoor laten keuren bij een keuringsstation van de RDW. Na goedkeuring wordt het kentekenbewijs en het kentekenregister aangepast.
Tijdens de keuring wordt nagegaan of het voertuig met de gemonteerde motor overeenkomt met een andere bestaande typegoedkeuring. Eventueel wordt u gevraagd dit aan te tonen door het overleggen van een verklaring van de fabrikant van het voertuig of zijn in Nederland gemachtigde importeur.
Wanneer er een typegoedkeuring bestaat dan past de RDW het kentekenbewijs aan. Is dit niet het geval dan wordt u doorgestuurd naar het Test Centrum in Lelystad (TCL) voor een geluidsproef en weggedragproef wanneer het vermogen met meer dan 40 % is toegenomen.
Geluidsproef: 356,-
Weggedragtest: 282,-
Ssst marc!!
Als ie klaar is kom ik wel een keertje "showen". Kan ik gelijk ff tegen die van tom rijden.
On topic:
Niemand ervaringen met rdw omkeuren?
Er zijn mensen die beweren dat alleen het bij de verzekering melden ook voldoende kan zijn. Het lijkt mij sterk maar is er misschien hier iemand die hier een onderbouwde mening over heeft?
Verzekeringstechnisch ga je nat!
Stel je veroorzaakt een ongeluk.... en dan? :police:
Thanks Zippo.
Ik had dat ook gelezen op de RDW site. Ik heb hen ook een mail gestuurd met mijn vragen. Naar ik me heb laten vertellen schijnt die geluidsproef echt heel zwaar te zijn. Hoop daar dus wat meer info over te kunnen vinden. Verder hoop ik dat er voor mijn ombouw een type goedkeuring bestaat dat zou het makkelijker maken maar heb nog nergens info kunnen vinden over die typegoedkeuringen.
Denk dat ik toch gewoon op het RDW zal moeten wachten.
Met dikke 3 of 3,5 inche zal die geluidstest wel onmogelijk zijn vrees ik.
Citaat van: Zippo op 20-02-2007 13:04:55
Verzekeringstechnisch ga je nat!
Stel je veroorzaakt een ongeluk.... en dan? :police:
Dit is dus ook precies de reden waarom ik hem eigenlijk gewoon rdw wil laten keuren. Ondanks dat een heleboel mensen het niet doen. Ondanks dat ik nog nooit een ongeluk heb gehad (gelijk ff afkloppen) heb ik geen zin om me leven lang voor een ander te werken mocht het toch een keer gebeuren.
Citaat van: emielC70 op 20-02-2007 13:06:09
Thanks Zippo.
Ik had dat ook gelezen op de RDW site. Ik heb hen ook een mail gestuurd met mijn vragen. Naar ik me heb laten vertellen schijnt die geluidsproef echt heel zwaar te zijn. Hoop daar dus wat meer info over te kunnen vinden. Verder hoop ik dat er voor mijn ombouw een type goedkeuring bestaat dat zou het makkelijker maken maar heb nog nergens info kunnen vinden over die typegoedkeuringen.
Denk dat ik toch gewoon op het RDW zal moeten wachten.
Met dikke 3 of 3,5 inche zal die geluidstest wel onmogelijk zijn vrees ik.
Dan zie ik jouw vraag wel voorbij zien gaan, hehe
Hmmmz kan ik hem net zo goed stellen via de PB.
Citaat van: emielC70 op 20-02-2007 13:07:47
Citaat van: Zippo op 20-02-2007 13:04:55
Verzekeringstechnisch ga je nat!
Stel je veroorzaakt een ongeluk.... en dan? :police:
Dit is dus ook precies de reden waarom ik hem eigenlijk gewoon rdw wil laten keuren. Ondanks dat een heleboel mensen het niet doen. Ondanks dat ik nog nooit een ongeluk heb gehad (gelijk ff afkloppen) heb ik geen zin om me leven lang voor een ander te werken mocht het toch een keer gebeuren.
De uitlaat kun je voor de keuring wel iets aan doen en motorisch zou je dus 30-40% onder de uiteindelijk beoogde vermogenswaarde kunnen gaan zitten.
Auto verder voor de keuring opzetten en inregelen dus. De keuring voor geluid en rijden zal dan makkelijker zijn, geluidsniveau zou je eventueel nog kunnen varieren in overleg met losse demper potjes met verschillende geluidsniveau's in de einddemper. Milieu metingen zou je makkelijker door kunnen komen etc. Eenmaal alles op papier kun je het vermogen wel weer opschroeven en zolang je binnen die 40% grens blijft hoef je verder niets te melden, ook niet aan de verzekering. Motor codes etc. is dan toch al in orde.
Dit is niet toevallig de oer SWB quattro? ::)
Oke ik zal het maar gewoon verklappen. Jeffer is bezig met de oerquattro maar dat is het dus niet.
Voor mij word een audi 90 quattro sedan uit 1988 gestript en een s4 blok met andere drijfstangen, tubular exhaust manifold, garrett turbo, 650 cc injectoren en stand alone management (vems) gebouwd. Ik wou hem idd eerst ook rond de 275 pk laten draaien voor de keuring aangezien ze zelf de boel kunnen afstellen met Vems. Daarna moet volgens de geleerde 450 tot 500 pk mogelijk zijn. Is wel 4 wheeldrive dus ik zal nog genoeg vermogen verliezen.
Citaat van: emielC70 op 20-02-2007 14:34:01
Oke ik zal het maar gewoon verklappen. Jeffer is bezig met de oerquattro maar dat is het dus niet.
Voor mij word een audi 90 quattro sedan uit 1988 gestript en een s4 blok met andere drijfstangen, tubular exhaust manifold, garrett turbo, 650 cc injectoren en stand alone management (vems) gebouwd. Ik wou hem idd eerst ook rond de 275 pk laten draaien voor de keuring aangezien ze zelf de boel kunnen afstellen met Vems. Daarna moet volgens de geleerde 450 tot 500 pk mogelijk zijn. Is wel 4 wheeldrive dus ik zal nog genoeg vermogen verliezen.
oef da's ook leuk :eusa_drool:
succes ermee ;)
Citaat van: emielC70 op 20-02-2007 14:34:01
Oke ik zal het maar gewoon verklappen. Jeffer is bezig met de oerquattro maar dat is het dus niet.
Voor mij word een audi 90 quattro sedan uit 1988 gestript en een s4 blok met andere drijfstangen, tubular exhaust manifold, garrett turbo, 650 cc injectoren en stand alone management (vems) gebouwd. Ik wou hem idd eerst ook rond de 275 pk laten draaien voor de keuring aangezien ze zelf de boel kunnen afstellen met Vems. Daarna moet volgens de geleerde 450 tot 500 pk mogelijk zijn. Is wel 4 wheeldrive dus ik zal nog genoeg vermogen verliezen.
Heb ik niet zien staan in de e-mail......
Wat heb je niet zien staan?
Citaat van: Zippo op 20-02-2007 13:00:04
Als er een motor met een andere motorcode in een voertuig wordt geplaatst dan moet het kentekenbewijs worden gewijzigd. Dit geldt zowel wanneer de brandstofsoort ongewijzigd blijft als dat de brandstofsoort wel wordt gewijzigd.
U moet het voertuig hiervoor laten keuren bij een keuringsstation van de RDW. Na goedkeuring wordt het kentekenbewijs en het kentekenregister aangepast.
Tijdens de keuring wordt nagegaan of het voertuig met de gemonteerde motor overeenkomt met een andere bestaande typegoedkeuring. Eventueel wordt u gevraagd dit aan te tonen door het overleggen van een verklaring van de fabrikant van het voertuig of zijn in Nederland gemachtigde importeur.
Wanneer er een typegoedkeuring bestaat dan past de RDW het kentekenbewijs aan. Is dit niet het geval dan wordt u doorgestuurd naar het Test Centrum in Lelystad (TCL) voor een geluidsproef en weggedragproef wanneer het vermogen met meer dan 40 % is toegenomen.
Geluidsproef: 356,-
Weggedragtest: 282,-
en van die weg gedrags proef word je niet blij ik heb dat ooit laten doen met een mini die ik omgebouwd had van een 1000 cc naar een 1430 cc die had ook een vermogens winst van meer dan 40% en geloof me ik wist niet wat er gebeurde toen die goede man met de auto de baan op ging , het heeft me een verhoogde hard slag gegeven en de stuipen er bij.
ze gaan de auto dan wel zo erg aan zijn jas met betrekking tot de remmen en de wegligging dat je gewoon bang er van word.
en je moet ook vantevooren een papiertje tekenen waar in staat dat als hun schade rijden tijdens de proeven dat deze voor eigen rekening komen en dat hun niet verantwoordelijk gesteld kunnen worden als test centrum.
dus ik zou zeggen denk er zeeeeeeeeeeeeer goed over na voor je het doet
Citaat van: wepster op 20-02-2007 16:35:23
en van die weg gedrags proef word je niet blij ik heb dat ooit laten doen met een mini die ik omgebouwd had van een 1000 cc naar een 1430 cc die had ook een vermogens winst van meer dan 40% en geloof me ik wist niet wat er gebeurde toen die goede man met de auto de baan op ging , het heeft me een verhoogde hard slag gegeven en de stuipen er bij.
ze gaan de auto dan wel zo erg aan zijn jas met betrekking tot de remmen en de wegligging dat je gewoon bang er van word.
en je moet ook vantevooren een papiertje tekenen waar in staat dat als hun schade rijden tijdens de proeven dat deze voor eigen rekening komen en dat hun niet verantwoordelijk gesteld kunnen worden als test centrum.
dus ik zou zeggen denk er zeeeeeeeeeeeeer goed over na voor je het doet
Hmmmz dan laat ik hem maar ff afstellen 0.5 bar ofzo. Dan moet er weinig mis kunnen gaan.
Mod edit: weer eens een quote hersteld, de zoveelste vandaag