Hallo,
Ik weet dat er al heel veel over is geschreven, maar de zoekfunctie hapert of ik snap hem niet dus nog maar eens.
Moet ik een automaat die goed schakelt (en 360.000 heeft gedraaid) nu wel of niet flushen. De olie is aardig bruin maar ik heb geen schakelproblemen. Ja, een paar weken één keer knipperend pijltje maar dat lijkt me toch eerder een PNP-verhaal.
Ik huldig normaal het standpunt "if it ain't broken, don't fix it", en ik ben een beetje bang dat er allerlei aangekoekte rotzooi door het systeem gaat zwerven na het doorspoelen.
Wat is wijsheid: lekker laten zitten de oude olie of toch een keer spoelen?
Hans
ook bekend met het spreekwoord voorkomen is beter dan genezen?
Als dat olie verversen van de AT laatste 75.000 a 100.000 km niet gebeurt is: gewoon flushen. Je spoelt hem door, je ziet vanzelf wel wanneer er weer schone olie doorheen komt. 2-3x leeg-vol is dacht ik gebruikelijk.
Je zult het echt merken. Schakelt na het flushen gewoon veel vloeiend. Waar je nu nog een tik in je rug krijg, schakelt ie straks weer gewoon vloeiend over.
Er zijn dealers of universelen die zeggen dat t een en ander kan gaan lekken na een keertje flushen, omdat de drek 't allemaal wat dicht houdt. Maar als je daar over na denkt dan is helemaal raar om niet te flushen. Als dat echt zo is, dan is het in feite toch al lek, door niet te flushen is het alleen uitstel van executie.
Dat schrijf ik in m'n post. ;D
Als er al (nauwelijks merkbare) problemen zijn met de AT, dan zal dit alleen aan het licht komen door het flushen van de automaat. Technische problemen zullen en kunnen niet opgelost worden door flushen. Deze zullen zelfs duidelijker boven water komen.
Niet flushen is dan niet beter, omdat dat in feite gewoon uitstel is. Het technisch probleem komt dan ook wel aan t licht, alleen wat later.
Citaat van: elianmars op 01-03-2007 13:48:13
Ik weet 't niet..........
Kijk eens naar de topics van spekkie99 en van mij. Wij hebben juist problemen gekregen na het flushen.
Of voorkomen beter is dan genezen gaat volgens mij toch niet helemaal op........ :-\
Als je kijkt naar de vele positieve reacties kan het normaal gesproken geen kwaad lijkt me. Maar het verhaal dat er weer vuil los komt klinkt ook realistisch. Het is gewoon moeilijk in te schatten.
Zoek zelf de balans tussen hoe slecht je bak nu is en het (financiele) risico wat je neemt bij een flush. Voor mij moest het verbeteren en dat heeft het uiteindelijk ook erg gedaan ook al werd ik eerst op het verkeerde been gezet door een luchtbuis die loszat en de motor erg slecht liet lopen.
Komende dagen eens kijken hoeveel het nu verbeterd is.
Succes met je beslissing.
gr,
Gerwin
Mmm, ik denk dat ik het dan toch nog maar een tijdje uitstel. Eigenlijk schakelt de bak keurig, niet bepaald (wereld)schokkend. Ik vind de olie alleen nogal bruin vandaar de vraag.
Hans
Citaat van: spekkie99 op 01-03-2007 14:58:31
Citaat van: elianmars op 01-03-2007 13:48:13
Ik weet 't niet..........
Kijk eens naar de topics van spekkie99 en van mij. Wij hebben juist problemen gekregen na het flushen.
Of voorkomen beter is dan genezen gaat volgens mij toch niet helemaal op........ :-\
Als je kijkt naar de vele positieve reacties kan het normaal gesproken geen kwaad lijkt me. Maar het verhaal dat er weer vuil los komt klinkt ook realistisch. Het is gewoon moeilijk in te schatten.
Zoek zelf de balans tussen hoe slecht je bak nu is en het (financiele) risico wat je neemt bij een flush.
als je regelmatig zou flushen zou het vuil er niet eens zitten omdat je dat eruit spoelt. Wacht je te lang, raakt de olie sterk vervuild en kan het geen kant meer op. Als er, zoals al eerder gezegd, problemen komen na het flushen komt dat niet door het flushen zelf maar door een ander probleem dat dan aan het licht komt.
Wat zijn eigenlijk de gemiddelde kosten bij een dealer voor het flushen van eeen automaat?
iemand een indicatie?
richtprijs 300 euro van de dealer uit alkmaar (TVK)
materiaalkosten eerste keer zelf doen de helft (afhankelijk van wat je al hebt aan slangen en emmertjes etc), volgende keer alleen de olie, was bij mij 16 liter a 120 euro (dexron 3 van de automaterialenzaak).
gr,
Gerwin
Ik heb de mijne geflushed voor 85 euro met 15 liter volsynthetische olie Dexron III, dus...
Moet je wel zelf de olie kunnen afvoeren.
Gewoon flushen die handel! Heb er ooit eens een automaat me verspeeld, omdat GM het niet nodig vond bij de Pontiac. Foute besparing!
Sindsdien flush is regelmatig bij de volgende auto's waar een automaat in hing. Mijn TDI geflushed bij 259.000 en ergens rond de 315.000 nog een keer. Schakelt sindsdien ongemerkt stukken beter, terwijl ik weinig klachten had. Staat inmiddels alweer op bijna 365.000 en gaat de volgende beurt (390.000) echt weer geflushed worden!
Gr,JP
Is flushen beter als een gewone verversing van de automaatbakolie?
De mijne staat nu op 2 ton maar kan in de boekjes niet vinden of het al een keer gedaan is :-\.
Bij Flushen spoel je net zo lang met nieuwe schone olie totdat er ook weer schone olie uitkomt.
Wat je doet is bijvullen met schone olie, de automaatpomp laten lopen in D, wachten totdat hij bijna leeg is, motor af, weer bijvullen, laten lopen in volgende stand van de bak...etc totdat je alle standen gehad hebt.
Hierdoor verwissel je niet alleen de olie maar spoel je ook de bak.
Bij mijn bak kwam er dikke zwarte drap uit en na een poosje weer die mooie schone rode olie.
Als je dat ziet weet je zeker dat het goed is voor je bak..
Citaat van: spekkie99 op 01-06-2007 10:19:52
Bij Flushen spoel je net zo lang met nieuwe schone olie totdat er ook weer schone olie uitkomt.
op deze manier haal je er dus ALLE oude olie uit.
met alleen verversen kan dat niet, omdat er een hoeveelheid (+-2-2,5 liter) in de koppelomvormer achter blijft.
okee , bedankt voor de reacties, moet dit toch maar een keer laten doen denk ik.
ik zit met hetzelfde probleem. Ben sinds kort eigenaar van een s70tdi met een kmstand van 413000 (zie voorstellengedeelte). Heb met de garage gesproken waar hij altijd in onderhoud is geweest en daar heeft men nooit de automaat geflushed... Heb ergens op het internet kunnen vinden dat volvo-taxis en volvo werkpaarden (dus vaak met aanhanger) om de 100.000km geflushed moeten worden.
heeft iemand een goede beschrijving hoe ik dit zelf kan doen? Ik neem aan de auto voor op assteunen zetten en dan de stop uit de automaat? Welke onderdeeltjes/pakkingen kan ik alvast vantevoren bestellen bij de dealer?
alvast bedankt!
Staan goeie beschrijvingen op het forum.
probeer de 'zoek'functie maar eens.
succes
Citaat van: rsvissers op 12-06-2007 11:16:42
ik zit met hetzelfde probleem. Ben sinds kort eigenaar van een s70tdi met een kmstand van 413000 (zie voorstellengedeelte). Heb met de garage gesproken waar hij altijd in onderhoud is geweest en daar heeft men nooit de automaat geflushed... Heb ergens op het internet kunnen vinden dat volvo-taxis en volvo werkpaarden (dus vaak met aanhanger) om de 100.000km geflushed moeten worden.
heeft iemand een goede beschrijving hoe ik dit zelf kan doen? Ik neem aan de auto voor op assteunen zetten en dan de stop uit de automaat? Welke onderdeeltjes/pakkingen kan ik alvast vantevoren bestellen bij de dealer?
alvast bedankt!
gewoon wieltjes aan de grond hoor.
als je die stop er uit haalt krijg je niet alle olie ververst.
er staan hier uitgebreide flush handleidingen, mag ik je de "vernieuwde" zoek functie aanraden bovenin het scherm?
en het werkt echt goed. je schrikt welke drap eruit komt als je ziet wat je er in stopt.
het is zeer goed te doen als je een hulpje hebt...
Suc6,
Gerwin
Citaat van: spekkie99 op 12-06-2007 11:19:38
Citaat van: rsvissers op 12-06-2007 11:16:42
ik zit met hetzelfde probleem. Ben sinds kort eigenaar van een s70tdi met een kmstand van 413000 (zie voorstellengedeelte). Heb met de garage gesproken waar hij altijd in onderhoud is geweest en daar heeft men nooit de automaat geflushed... Heb ergens op het internet kunnen vinden dat volvo-taxis en volvo werkpaarden (dus vaak met aanhanger) om de 100.000km geflushed moeten worden.
heeft iemand een goede beschrijving hoe ik dit zelf kan doen? Ik neem aan de auto voor op assteunen zetten en dan de stop uit de automaat? Welke onderdeeltjes/pakkingen kan ik alvast vantevoren bestellen bij de dealer?
alvast bedankt!
gewoon wieltjes aan de grond hoor.
als je die stop er uit haalt krijg je niet alle olie ververst.
er staan hier uitgebreide flush handleidingen, mag ik je de "vernieuwde" zoek functie aanraden bovenin het scherm?
en het werkt echt goed. je schrikt welke drap eruit komt als je ziet wat je er in stopt.
het is zeer goed te doen als je een hulpje hebt...
Suc6,
Gerwin
De wagen moet wel degelijk even de lucht in, hoor. Als je de plug er uit draait heb je alvast een hoeveelheid olie er uit.
Die hoeveelheid precies opmeten en dezelfde hoeveelheid schone olie er weer in gooien via de peilstok om te flushen (wel weer even de carterplug er in, natuurlijk ;D)
De rest van de beschrijving is te vinden op het forum.
Dat heb ik overgeslagen en gelijk met de flush begonnen...
(dwz eerst leegpompen totdat je bubbels ziet..)
Zie niet echt het verschil of je de eerste keer de olie via de plug aftapt of eruit laat pompen via de koelerslang.
Of is dat er wel?
Het kan zijn dat je via het aftappen wat residue mee neemt, bovendien kan je de (magnetische !) olieaftap plug schoonmaken.
Ik heb mezelf voorgenomen op eens in de 3 a 4 motor olie wissels (30.000 km) de olie van de bak via de plug te laten aflopen en deze hoeveelheid aan te vullen.
Op die manier blijft de olie "gemiddeld" redelijk vers om dat steeds de helft gewisseld wordt. Sommige bakken willen na wissel graag een reset van de oliekwaliteit meting.
AH, ok.
Goede tip.
Volgende keer wil ik ook het filter mee laten nemen, maar dat laat ik wel aan de specialisten over ;D
Citaat van: spekkie99 op 13-06-2007 12:59:51
Volgende keer wil ik ook het filter mee laten nemen, maar dat laat ik wel aan de specialisten over
Dat ìs ook zeker specialisten werk.
Het filter zit midden in de bak, om deze te vervangen is "splitsen" van de bak noodzaak. Hij moet er dus onderuit en grotendeels uit elkaar.
Ik ben aan het informeren naar de (on)mogelijkheden en (on)zin rondom het plaatsen van een extra filter in de leidingen naar de olie koeler.
ah, dan laat ik het filter ook voor wat het is.
de bak schakelt na de flush weer prima.
voorlopig dus weer goed zo.
Citaat van: -D©©©L- op 13-06-2007 14:21:44
Het filter zit midden in de bak, om deze te vervangen is "splitsen" van de bak noodzaak. Hij moet er dus onderuit en grotendeels uit elkaar.
nee hoor, de bak hoeft er écht niet onderuit om de filter te wisselen.
Citaat van: Ludo op 13-06-2007 16:52:52
Citaat van: -D©©©L- op 13-06-2007 14:21:44
Het filter zit midden in de bak, om deze te vervangen is "splitsen" van de bak noodzaak. Hij moet er dus onderuit en grotendeels uit elkaar.
nee hoor, de bak hoeft er écht niet onderuit om de filter te wisselen.
Daar heb jij vast wel weer een mooie afbeelding bij ludo (ik raak verwend) ;D
Citaat van: -D©©©L- op 13-06-2007 17:21:08
Daar heb jij vast wel weer een mooie afbeelding bij ludo (ik raak verwend) ;D
(http://www.volvo850forum.nl/Themes/classic/images/dutch/search.gif)
nou, niet echt een afbeelding van het filter.
Vadis is daar ook niet duidelijk in.
ik heb de filter een keer laten vervangen, en als ik er zelf niet bijstond, wist ik ook niet waar die zou zitten.
er is makkelijker dan je denkt aan te komen, oliepan en solenoids weghalen is alles.
maar het nadeel is dat er speciale sleutels voor nodig zijn.
zonder dit gereedschap mag je zelf vervangen vergeten.
(http://www.850turbo.be/temp/AW50.jpg)
Citaat van: Ludo op 13-06-2007 17:33:12
nou, niet echt een afbeelding van het filter.
Vadis is daar ook niet duidelijk in.
ik heb de filter een keer laten vervangen, en als ik er zelf niet bijstond, wist ik ook niet waar die zou zitten.
er is makkelijker dan je denkt aan te komen, oliepan en solenoids weghalen is alles.
maar het nadeel is dat er speciale sleutels voor nodig zijn.
zonder dit gereedschap mag je zelf vervangen vergeten.
http://www.850turbo.be/temp/AW50.jpg
Dat plaatje ken ik wel (van binnen en van buiten), staat het filter idd niet op. :-\
Als het filter idd daar zit, ga je daar toch niet bijkomen zonder de motor+ bak (en dus het subframe) een eind te laten zakken ?
Heb jij een partnummer van het filter, heb me suf gezocht maar krijg het niet boven tafel. :eusa_think:
Citaat van: mehn op 13-06-2007 17:29:46
Citaat van: -D©©©L- op 13-06-2007 17:21:08
Daar heb jij vast wel weer een mooie afbeelding bij ludo (ik raak verwend) ;D
http://www.volvo850forum.nl/Themes/classic/images/dutch/search.gif
:eusa_wall:
Citaat van: Ludo op 13-06-2007 17:33:12
ik heb de filter een keer laten vervangen, en als ik er zelf niet bijstond, wist ik ook niet waar die zou zitten.
er is makkelijker dan je denkt aan te komen, oliepan en solenoids weghalen is alles.
er is inderdaad wel makkelijk bij te komen.
het filter verwissellen is nog iets anders!.
zoals ik al schreef, zonder het speciaal gereedschap zou ik er niet aan beginnen.
de solenoids zitten achter de oliepan, die moeten ook gedemonteerd, het terug afstellen doe je niet 1-2-3.
dat was zelfs mét het gereedschap toen erg moeilijk, ik denk dat dat het langst van alles heeft geduurd toen.
onderdeelnummer heb ik niet, maar Gary kan je daar vast mee helpen: http://www.allomatic.com/prod_aisin.html
Citaat van: -D©©©L- op 13-06-2007 12:51:23
Sommige bakken willen na wissel graag een reset van de oliekwaliteit meting.
Hoe gaat dat dan?
Citaat van: elianmars op 13-06-2007 22:44:28
Citaat van: -D©©©L- op 13-06-2007 12:51:23
Sommige bakken willen na wissel graag een reset van de oliekwaliteit meting.
Hoe gaat dat dan?
Dat zit in de software van sommige 1996 modellen. (850 dan, x70 weet ik niet)
Citaat van: -D©©©L- op 19-07-2007 22:05:16
Citaat van: elianmars op 13-06-2007 22:44:28
Citaat van: -D©©©L- op 13-06-2007 12:51:23
Sommige bakken willen na wissel graag een reset van de oliekwaliteit meting.
Hoe gaat dat dan?
Dat zit in de software van sommige 1996 modellen. (850 dan, x70 weet ik niet)
Ik heb er inderdaad over gelezen in Vadis.
Misschien had ik dat toch moeten laten doen, na de oliewissel..... :eusa_think:
Citaat van: elianmars op 19-07-2007 22:08:49
Citaat van: -D©©©L- op 19-07-2007 22:05:16
Citaat van: elianmars op 13-06-2007 22:44:28
Citaat van: -D©©©L- op 13-06-2007 12:51:23
Sommige bakken willen na wissel graag een reset van de oliekwaliteit meting.
Hoe gaat dat dan?
Dat zit in de software van sommige 1996 modellen. (850 dan, x70 weet ik niet)
Ik heb er inderdaad over gelezen in Vadis.
Misschien had ik dat toch moeten laten doen, na de oliewissel..... :eusa_think:
In de mijne zit het niet, komt gewoon niet voor in het VST menu.
ik heb voor mezelf besloten nu toch eens te flushen (bij 300.000km). Vraag die bij me opkomt is of het flushen met dezelfde specs transmissie olie moet plaatsvinden (dus de Dexron III) of kan uitsluitend met dit doel goedkopere olie worden gebruikt??
3x doorspoelen met steeds opnieuw schone olie kost een lieve duit i.g.v. Dexron III
Wie heeft ervaring?
Citaat van: romeo op 30-09-2007 14:12:42
ik heb voor mezelf besloten nu toch eens te flushen (bij 300.000km). Vraag die bij me opkomt is of het flushen met dezelfde specs transmissie olie moet plaatsvinden (dus de Dexron III) of kan uitsluitend met dit doel goedkopere olie worden gebruikt??
3x doorspoelen met steeds opnieuw schone olie kost een lieve duit i.g.v. Dexron III
Wie heeft ervaring?
de redenatie dat je met doorspoelen echt alles er doorheen spoelt gaat volgens mij niet op. je spoelt met schone olie door maar je kan niet stellen dat je daarna dit er allemaal weer uit krijgt, dan moet je alsnog 3 keer spoelen met de juiste olie om een mengsel van de "spoel olie" en definitieve olie te voorkomen.
kosten vallen toch wel mee? zeker als je het zelf doet irm dealer..!
Tja, het kost je gewoon zo'n 120 euro aan Dextron 3 als jet bij de Volvo dealer haalt en zelf doet.
Als je op een andere lokatie de dextron III goedkoper kan krijgen ben je natuurlijk goedkoper uit.
Ik laat gewoon 3 a 3,5 liter ATF aflopen in stilstand, en dit vul ik dan weer aan. Elke 15.000 km weer (elke tweede motor olie beurt).
Gemiddeld rij ik dan met behoorlijk verse olie en smijt geen dure ATF ongebruikt weg.
-edit- ik val in herhaling... :eusa_wall:
Daar zit idd wat in ......
Vandaag weer 3,5 liter afgezogen (smeert niet zo), de plug losgenomen om eventueel slijpsel te kunnen zien (plug is magnetisch) en na terugplaatsen van de plug weer gevuld met 3,7 liter verse ATF (Dextron 3). Er zat geen zichtbare rommel aan de plug, met een witte tissue was er wel wat af te halen. Met de smering zit het dus wel goed.
De olie in het rechter blikje heeft 15.000 km in de bak gezeten, in het linker blikje zit verse olie.
In beide blikjes staat een laagje van ca 1 cm :
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/extra%20automaat%20koeler/12%20Olie%20nieuw-oud%20na%2015000%20km.jpg)
Olie stinkt overigens niet erg, al ruikt het wel duidelijk "branderiger" dan nieuwe olie. Ik blijf deze methode gewoon nog even volhouden.
Citaat van: -D©©©L- op 29-12-2007 00:41:39
De olie in het rechter blikje heeft 15.000 km in de bak gezeten,
die is precies wel érg donker na zo weinig kilometer. :o
bij mij wastie nog (donker)rood na 34.000km.
Onderschat ook de foto belichting niet.
Als je het helemaal goed op foto wil krijgen dan moet je beiden apart loodrecht fotograferen.
Citaat van: Turbo-Geek op 29-12-2007 11:53:24
Onderschat ook de foto belichting niet.
Als je het helemaal goed op foto wil krijgen dan moet je beiden apart loodrecht fotograferen.
Ja klopt. ;)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/extra%20automaat%20koeler/12%20Olie%20nieuw-oud%20na%2015000%20km.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/extra%20automaat%20koeler/13%20Olie%20nieuw-oud%20na%2015000%20km%202.jpg)
dat is inderdaad al een heel ander zicht ja.
maar veel rood zie ik daar ook niet in.
Ok, dat is een duidelijke foto ... Idd blijft het erg donker.
Donkerder dan ik verwacht had.
de nieuwe methode van flushen ;).....wat eigenlijk geen flushen meer is....
Bump.
Ik heb de methode van Hans gebruikt, met de infuusslang via de peilstaafingang. Verschil was duidelijk merkbaar
Ik heb het 5.000 km geleden op deze manier 'vermengd' met 2 liter nieuwe olie en ik ga het van het weekend nog eens doen, samen met de motorolie.
Ik ga de motorolie voor het eerst zelf doen. Zit er een koper ringetje om de plug die vervangen moet worden?
om de olie aftap plug zit een zacht aluminium ringetje.
-edit- typo
Heb ik nou ook geflushed na lekkage 2l bij moeten vullen :eusa_think:
Citaat van: mevita op 07-03-2009 00:44:15
Heb ik nou ook geflushed na lekkage 2l bij moeten vullen :eusa_think:
Heb je bij het flushen de slangen aan de koeler losgenomen ?
Citaat van: -D©©©L- op 07-03-2009 00:45:00
Citaat van: mevita op 07-03-2009 00:44:15
Heb ik nou ook geflushed na lekkage 2l bij moeten vullen :eusa_think:
Heb je bij het flushen de slangen aan de koeler losgenomen ?
nee,bij de bovenste slang was het lek , uit de koppeling gesprongen heb em er weer ingeklikt en toen bijgevuld
Citaat van: mevita op 07-03-2009 00:52:57
Citaat van: -D©©©L- op 07-03-2009 00:45:00
Citaat van: mevita op 07-03-2009 00:44:15
Heb ik nou ook geflushed na lekkage 2l bij moeten vullen :eusa_think:
Heb je bij het flushen de slangen aan de koeler losgenomen ?
nee,bij de bovenste slang was het lek , uit de koppeling gesprongen heb em er weer ingeklikt en toen bijgevuld
klem niet vervangen? , dan even een dikke tie-rap of slangklem eromheen als borging kan herhaling voorkomen .. :eusa_shhh:
Vandaag rijdt mijn vrouw (alleen) van Utrecht naar Maastricht. Is ze net vertrokken, gaat er een rood lampje branden. Koelvloeistof niveau te laag.
In de kofferbak altijd een flesje koelvloeistof liggen dus zij langs de snelweg bijvullen :eusa_clap: . In Den Bosch bij een tankstation 10 liter reserve gekocht en onderweg nog een paar keer moeten bijvullen. Er was niet veel meer over van die 10 liter :eusa_shifty:
Nu moest ik elke maand ongeveer een halve liter bijvullen maar kon geen lek ontdekken. Nu dus wel.
Een voordeel: ik hoef me geen zorgen te maken over vuil in de oliekoeler. Er komt asap een nieuwe radiator in.
Citaat van: pwassink op 07-03-2009 00:57:02
Citaat van: mevita op 07-03-2009 00:52:57
Citaat van: -D©©©L- op 07-03-2009 00:45:00
Citaat van: mevita op 07-03-2009 00:44:15
Heb ik nou ook geflushed na lekkage 2l bij moeten vullen :eusa_think:
Heb je bij het flushen de slangen aan de koeler losgenomen ?
nee,bij de bovenste slang was het lek , uit de koppeling gesprongen heb em er weer ingeklikt en toen bijgevuld
klem niet vervangen? , dan even een dikke tie-rap of slangklem eromheen als borging kan herhaling voorkomen .. :eusa_shhh:
Ik heb er voor de zekerheid inderdaad nog een tie-rap om de klem gedaan
gr mevita
Citaat van: Lampje op 07-03-2009 00:13:12
Bump.
Ik heb de methode van Hans gebruikt, met de infuusslang siliconen maagsonde via de peilstaafingang. Verschil was duidelijk merkbaar
Ik heb het 5.000 km geleden op deze manier 'vermengd' met 2 liter nieuwe olie en ik ga het van het weekend nog eens doen, samen met de motorolie.
Ik ga de motorolie voor het eerst zelf doen. Zit er een koper ringetje om de plug die vervangen moet worden?
Hallo,
ik heb een GLT 850 ui 95 automaat 20v. Ik krijg bij optrekken met flink wat gas erbij inderdaad soms een tik in de rug. Kan me niet herinneren dat de automaat ooit geflushed is. heb hem bij 255.000 gekocht (was altijd dealer onderhouden en van een pietje precies geweest) en heb er bij 289.000 G3 ingezet. staat nu op 302.000. Hoelang het tikje in de rug er al is kan ik me niet herinneren. Flushen zou dus een goede optie zijn als ik zo de berichten bekijk. Echter er zit gewoon helder rode olie aan de peilstok. Heeft dit dan wel zin?
Groeten
Joris
Aan de peilstok is het bijna niet te zien, laat eens enkele druppels op een wit papiertje vallen.
De tik kan ook ontstaan in de aandrijfassen en motor/bak rubbers en reactiearmen.
de bovenste motorsteun is idd rot. en de olie is op papier niet zo rood meer. K zal beide problemen eens gaan oplossen.
bedankt alvast!