ik wil m'n voorste wiellagers gaan vervangen.
ik vind wat slechte ervaringen met scan tech, dus liefst een originele.
maar wat moet je onder origineel verstaan.
Volvo heeft SKF, FAG en volgens mij ook nog Ruville gebruikt.
en maakt het wat uit betreft bouwjaar, ze zijn dacht ik toch allemaal hetzelfde, incl S/V/C70. ???
past dat 1 op 1. ???
Citaat van: Ludo op 04-03-2007 14:07:34
ik wil m'n voorste wiellagers gaan vervangen.
ik vind wat slechte ervaringen met scan tech, dus liefst een originele.
maar wat moet je onder origineel verstaan.
Volvo heeft SKF, FAG en volgens mij ook nog Ruville gebruikt.
en maakt het wat uit betreft bouwjaar, ze zijn dacht ik toch allemaal hetzelfde, incl S/V/C70. ???
past dat 1 op 1. ???
Wielager is compleet met naaf, dus je moet niet die van een 850 van 1992 hebben
want die zijn viergaats.
Volvo heeft iddd merdere merken gebruik, en de meest voorkomende is SKF.
Ze zijn niet goekoop hoor......
Als je een prijs wilt hebben moet je me een pb sturen. ;)
Groeten Roy
Bij www.auto-onderdelen.com kosten de SKF ongeveer 180 euro per set, de Ruville zijn een paar tientjes duurder.
dat kan kloppen, zo'n prijzen heb ik ook gekregen.
een set, is toch 2 stuks neem ik aan?.
Dat neem ik ook aan, ja. Maar zeker weten doe ik het eigenlijk niet....... :eusa_think:
Citaat van: elianmars op 04-03-2007 14:26:41
Bij www.auto-onderdelen.com kosten de SKF ongeveer 180 euro per set, de Ruville zijn een paar tientjes duurder.
Als deze prijzen per set kloppen, dan is dat verschrikkelijk goedkoop. :eusa_think:
ik heb net de vraag verstuurd, even afwachten op antwoord dan weten we dat meteen. :evil:
Zal wel per kant zijn, met set bedoelen ze denk ik wiellager, bouten en moer.....
Heb het al gezien, prijzen zijn per stuk en de info op de pagina is ook nog geleend van een leverancier van ons. :eusa_wall: :police:
Citaat van: Roy V70R op 04-03-2007 14:45:32
Citaat van: elianmars op 04-03-2007 14:26:41
Bij www.auto-onderdelen.com kosten de SKF ongeveer 180 euro per set, de Ruville zijn een paar tientjes duurder.
Als deze prijzen per set kloppen, dan is dat verschrikkelijk goedkoop. :eusa_think:
Ik vind de helft van 180 euro voor één kant al duur zat :eusa_shifty:
Prijzig spulletje, die wiellagers!
Citaat van: elianmars op 04-03-2007 15:16:28
Ik vind de helft van 180 euro voor één kant al duur zat :eusa_shifty:
Prijzig spulletje, die wiellagers!
tja, ik vraag me ook wel af of er werkelijk zoveel verschil is in kwaliteit.
FAG is zo te zien op het net toch net zo 'beroemd' als SKF.
die kosten wél zowat de helft.
k' heb net op ebay al een nieuwe (FAG) op de kop getikt voor nóg eens de helft van de helft. ;D
we zien wel wat het is...
Tjee, wat een geld, daar sta ik echt van te kijken...
Voor een 140 kosten ze maar 3 tientjes, zoveel zal er toch ook niet in verschillen..
gewicht en zo is nagenoeg hetzelfde.
Bij mijn 850 is een lager bij aflevering vervangen en er staat me wel iets bij dat het > €100 is. Het is een best groot blok wat er vanvangen wordt
dit is de wiellager/naaf
(http://www.850turbo.be/temp/wiellager.jpg)
Citaat van: Misha op 04-03-2007 20:46:08
Tjee, wat een geld, daar sta ik echt van te kijken...
Voor een 140 kosten ze maar 3 tientjes, zoveel zal er toch ook niet in verschillen..
gewicht en zo is nagenoeg hetzelfde.
Dan is dit waarschijnlijk geen lager met naaf, maar alleen een inpers lager.
OK, dat verklaart een hoop.
Is een gehele unit.
De 140 heeft gewoon losse konische lagers.
Citaat van: Ludo op 04-03-2007 20:55:47
dit is de wiellager/naaf
(http://www.850turbo.be/temp/wiellager.jpg)
Ja, Ludo dit is `m.
Bij het demonteren van de oude moet je de bouten wel goed inspuiten met een goede kruipolie en goed laten inwerken.
Die krengen zitten vaak goed vast en zijn roestig.
Bij 1 van die bouten kom je trouwens zeer lastig bij.
Succes.
Greetz Roy
okee bedankt voor het advies Roy.
ik zal er daags voordien dan al maar een busje kruipolie op los laten. ;)
Citaat van: Ludo op 04-03-2007 21:09:57
okee bedankt voor het advies Roy.
ik zal er daags voordien dan al maar een busje kruipolie op los laten. ;)
Heel goed, en je kunt de bouten ook nog even laten schrikken door er op te tikken met een andere bout als de kruipolie is ingewerkt.
Mocht je hierna nog problemen ondervinden, dan zul je de centrale moer iets los moeten draaien en de aandrijfas iets naar achter tikken zodat je er makkelijker bijkomt.
Dit heb ik destijds met m`n 850 moeten doen, anders kon ik er niet bij. :-[
Hallo
Of zorgen dat je een driepoot trekker bij de hand hebt,ze kunnen erg vast zitten.
Succes
Gr Chris
Zit eens te kijken.... Is het niet mogelijk om de lagers uit de naaf te persen bij dit type??
Zo te zien zijn het gewoon standaard lagers die daar inzitten.
En dus ook gewoon via SKF of FAG te bestellen..... Voor heel erg weinig..
Is maar een gedachte hoor, maar ik schrik best van die prijs. Bij mij zijn ze nog goed, maar ze zullen vast een keer komen.
Citaat van: Ludo op 04-03-2007 14:07:34
en maakt het wat uit betreft bouwjaar, ze zijn dacht ik toch allemaal hetzelfde, incl S/V/C70. ???
past dat 1 op 1. ???
weet hier nog iemand een antwoord op?.
volgens mij moet het passen, als ik in Vadis kijk zie ik bij een S/V70 uit 97 bv dezelfde onderdeelnummers als bij de 850 uit 1994.
dat is dan toch hetzelfde onderdeel. ???
Dat moet dan haast wel, onderdeelnummer = onderdeelnummer. Bovendien zie je heel snel per maand of serienummer of het om andere nummers gaat. Mijn ervaring is dat als de nummers hetzelfde zijn er nooit een probleem kan zijn.
Hé, dat is dan een van de dingen die bij de 850 al goed was en niet verbeterd hoefde te worden in de S70 ! :evil:
ik heb er 2 nu. ;D
Citaat van: Ludo op 06-03-2007 21:32:27
ik heb er 2 nu. ;D
Je bedoelt het rechter- en het linkerlager ?
nee 2 dezelfde. ;D
is zowel links als rechts bruikbaar. ;)
Citaat van: Ludo op 06-03-2007 20:15:21
Citaat van: Ludo op 04-03-2007 14:07:34
en maakt het wat uit betreft bouwjaar, ze zijn dacht ik toch allemaal hetzelfde, incl S/V/C70. ???
past dat 1 op 1. ???
weet hier nog iemand een antwoord op?.
volgens mij moet het passen, als ik in Vadis kijk zie ik bij een S/V70 uit 97 bv dezelfde onderdeelnummers als bij de 850 uit 1994.
dat is dan toch hetzelfde onderdeel. ???
De '99 modellen "and up" zijn anders. Deze hebben de aandrijfassen met de kleine naaf boutjes ipv de grote naaf moer.
Volgens mij hebben de modellen tot en met 1998 allemaal nog de aandrijfas met de dikke moer.
hallo
Ben benieuwd!!!
Suc6 met vervangen!!!
Gr chris
Citaat van: Johann op 06-03-2007 21:44:15
Citaat van: Ludo op 06-03-2007 20:15:21
Citaat van: Ludo op 04-03-2007 14:07:34
en maakt het wat uit betreft bouwjaar, ze zijn dacht ik toch allemaal hetzelfde, incl S/V/C70. ???
past dat 1 op 1. ???
weet hier nog iemand een antwoord op?.
volgens mij moet het passen, als ik in Vadis kijk zie ik bij een S/V70 uit 97 bv dezelfde onderdeelnummers als bij de 850 uit 1994.
dat is dan toch hetzelfde onderdeel. ???
De '99 modellen "and up" zijn anders. Deze hebben de aandrijfassen met de kleine naaf boutjes ipv de grote naaf moer.
Volgens mij hebben de modellen tot en met 1998 allemaal nog de aandrijfas met de dikke moer.
En zo is het!
Citaat van: Johann op 06-03-2007 21:44:15
De '99 modellen "and up" zijn anders.
wel vreemd dat dezelfde onderdeelnummers dan in Vadis staan.
:eusa_think:
Heb op de T-5 eentje moeten vervangen.
Ben er samen met nog iemand met volle moed aangevlogen, het juiste gereedschap gekocht, maar ik hat problemen met de centrale moer. ratelsleutel en buis met kniegewricht, beiden stukgetrokken!! Niet de arm, maar het vierkant blokje dat in de dop klikt, gewoon stukgetrokken. :eusa_wall:
Heb het ding van pure misérie bij een bevriende garage moeten binnensmijten. lagers kwamen rond de 150 Euro.
Hoop dat je meer succes hebt!
En dan zal je in de computer van Volvo zelf zien dat de nummers van de 850 veranderd worden in de nummers van de X70.
Nummers in Vadis blijven niet altijd hetzelfde, dat veranderd ook wel eens.
Citaat van: Ludo op 06-03-2007 21:46:52
Citaat van: Johann op 06-03-2007 21:44:15
De '99 modellen "and up" zijn anders.
wel vreemd dat dezelfde onderdeelnummers dan in Vadis staan.
:eusa_think:
Nee hoor.
274324 voor '99+
271786 voor '98-
verrek je hebt gelijk.
:eusa_wall:
Soms Ludo.. ;)
Citaat van: Scooby Doo op 06-03-2007 21:49:39
Heb op de T-5 eentje moeten vervangen.
Ben er samen met nog iemand met volle moet aangevlogen, het juiste gereedschap gekocht, maar ik hat problemen met de centrale moer. ratelsleutel en buis met kniegewricht, beiden stukgetrokken!! Niet de arm, maar het vierkant blokje dat in de dop klikt, gewoon stukgetrokken. :eusa_wall:
Heb het ding van pure misérie bij een bevriende garage moeten binnensmijten. lagers kwamen rond de 150 Euro.
Hoop dat je meer succes hebt!
Altijd eerst de naafmoer een flinke dreun verkopen met een vuisthamer. Dan schrikt ie vast wakker ;D
Sla gewoon los met een grote kunststofhamer, dan beschadig je ook niks...
Citaat van: Emiel op 06-03-2007 22:30:00
Sla gewoon los met een grote kunststofhamer, dan beschadig je ook niks...
....of een blokje hout ertussen ;)
Dus een grote hamer met 1 hand vasthouden? :eusa_snooty: ;D
Grote kunststofhamer met 2 handen werkt super, heb het al genoeg keer zo gedaan, alle keren ging het goed los. Vind de bouten van het lager ook wel meevallen, gewoon genoeg loshalen zodat je er met de Torxdop goed op kan komen. Goed gereedschap = half werk.
oei een hamer, ik werk er graag mee, maar op mijn eigen auto?. :eusa_doh:
:evil:
Citaat van: Ludo op 06-03-2007 22:39:38
oei een hamer, ik werk er graag mee, maar op mijn eigen auto?. :eusa_doh:
:evil:
Doe je dat blokje hout tussen de tanden.. ;D
Citaat van: Ludo op 06-03-2007 22:39:38
oei een hamer belgische schroevendraaier, ik werk er graag mee, maar op mijn eigen auto?. :eusa_doh:
:evil:
;D ;D ;D
If the only tool you have is a hammer, then everything looks like a nail (http://www.everything2.com/index.pl?node_id=679857&lastnode_id=0) ;D
Ja het is veel geld voor eenlager...maar je krijgt er wel een gratis nieuwe naaf bij, das dan wel weer leuk.
pffff moet rechtsvoor gaan vervangen maakt een beetje lawaai in bochtje naar links.
Dus ik ga binnenkort maar weer eens investeren
vandaag dus te horen gekregen 330 euro voor een kant
79 euro voor stabistangetje en ook nog 65 euri voor de leenauto
wat kost een wiellager dan precies voor een kant.
want ik hoor hier mensen zeggen dat met een wiellager set heeft voor 180 euro dat waarschijnlijk dus voor twee kanten zijn.
na de onderhoudsbeurt gekeken onder de auto en wat bleek stabilistatorstantje verrot het rubber verpulverde gewoon. Ben je al dik 4 jaar klant bij de volvo dealer wordt je gewoon genaait, daarom zal het wiellager ook zijn kapot gegaan.
ik wil gerust te rekeningen betalen maar als men dat klakkeloos naar de auto gekeken wordt dan vind ik het gewoon dat zaak bedrogen wordt.
kreeg vandaag in een keer te horen dat de leidingen van de oliekoeler lekt, dat is toch onzin
ook krijgt men bij de onderhoudsfactuur een lijst te zien wat er allemaal gebeurt bij de beurt allemaal aangevinkt, nou dat wordt volgens mij gewoon onder de koffiepauze ingevult.
waarom wordt er gewoon niet netjes aangegeven bij een beurt "klant dit begint er aan te komen of dit moet men vervangen", maar niet dat men zelf onder de auto moet kruipen om te zien of het allemaal nog wel goed is.
Volgens mij is het gewoon standaard dat bij elke dealer gedacht wordt "daar komt weer zo'n idioot van een club of forum en met een oude bak".
en dan krijgt men ook nog ingepeperd autorijden is gewoon duur, wat een arrogante opmerking #$#^%$#^$%# >:( >:( >:( of dat je het niet eens bent met de leenauto qua prijs terwijl bij dealer in de andere plaats met de zelfde naam alleen maar de gereden km moet worden betaald. wat een poppenkastspel.
dit wou ik effe kwijt ;D
Groeten.
Citaat van: H.M. Murdock op 10-04-2007 19:21:11
want ik hoor hier mensen zeggen dat met een wiellager set heeft voor 180 euro dat waarschijnlijk dus voor twee kanten zijn.
waar heb je dat gehoord?.
een wiellager kost bij de dealer 180 euro
per kant.
zal niet veel verschil in zitten bij een andere dealer.
een stabilisator stangetje dat stuk/versleten is zie je niet meteen, maar je voelt en hoort het wel.
nou als het rubber bungelt aan de stok, dan is ie goed versleten en daar hoef je echt niet aandachtig naar te kijken.
Citaat van: H.M. Murdock op 10-04-2007 19:33:32
nou als het rubber bungelt aan de stok, dan is ie goed versleten en daar hoef je echt niet aandachtig naar te kijken.
dat klopt, maar anderzijds rij jij iedere dag met de auto, je had dat (eerder) ook moeten voelen/horen. ;)
heb het ook horen rammelen ben al een tijdje geleden bij de dealer geweest en de chef werkplaats heeft zelf toen gereden met de auto en heeft toen stug volgehouden dat er niets aan de hand was.
oftwel je wordt gewoon niet serieus genomen en dat ze denken "daar komt weer zo'n idioot van een club of forum en met een oude bak".
groeten
Zoek een betere dealer.
Maar hou er wel rekening mee dat er voor kwaliteit betaald moet worden: Volvo rijden is niet goedkoop rijden, het is goed rijden.
mijn dealer was eerst zaltbommel maar nu Oss, de reden dat ik overgestapt ben is dat ik dichter bij oss werk dan bij zaltbommel, maar zit toch nog te twijfelen om terug te gaan zaltbommel, maar het vreemde van allemaal is dat het het zelfde bedrijf is alleen volgens dealer in Oss zijn ze zakelijk, en in Zaltbommel meer voor particulier.
toch raar eigenlijk.
Ik heb vorig jaar toen ik een lager kapot had 2 "Meyle" lagers gekocht "made in germany" lol voor 100€. En nog eens 8€ verzenden ofzo. Die links is toen vervangen, de andere heb ik nog liggen voor als de andere een keer kapot gaat ooit.
Ik heb ook imitatie eronder gezet rechtsvoor...inkoop €90,-.
dan mag hij van mij zelfs wel iets minder lang meegaan :D
Citaat van: H.M. Murdock op 11-04-2007 18:39:32
mijn dealer was eerst zaltbommel maar nu Oss, de reden dat ik overgestapt ben is dat ik dichter bij oss werk dan bij zaltbommel, maar zit toch nog te twijfelen om terug te gaan zaltbommel, maar het vreemde van allemaal is dat het het zelfde bedrijf is alleen volgens dealer in Oss zijn ze zakelijk, en in Zaltbommel meer voor particulier.
toch raar eigenlijk.
Grappig, ik zit bij die dealer in Zaltbommel, en ben echt extreem tevreden.
Kan over Oss niet ordelen.
Citaat van: JCviggen op 11-04-2007 18:43:06
Ik heb vorig jaar toen ik een lager kapot had 2 "Meyle" lagers gekocht "made in germany"
ja die ben ik ook tegengekomen op ebay.
ik heb 2x FAG lagers "gewonnen" voor 83.25 euro incl verzenden.
die meneer (http://search.benl.ebay.be/_W0QQsassZ7105dennis) heeft er volgens mij een overvol magazijn van. :evil:
moet bij het vervangen van wiellager en stabilisatorstangetje nog verder iets gedaan worden bijvoorbeeld uitlijnen of zo.
zou ik wel effe doen ja, ik laat altijd uitlijnen als alles los is geweest.
Het onderstaande is knip- en plakwerk uit een ander topic omdat mijn bandenverhaal een lagerverhaal lijkt te worden.
Na het wisselen van mijn winterbanden (op stalen velgen) met Argo's voorzien van vier nieuwe Goodyear Excellence 195.60.15 had ik opeens veel geluid.
Gaan die banden tussen de 70 en 120 km/u me een partij zingen (wha-owha-owha).
Dat zingen is onafhankelijk van het wegtype, en lijkt van voor te komen.
Bij bandenbedrijf hebben ze met de Goodyears gereden.
Geluid klonk volgens hen (net als Thuur had gesuggereerd) als wiellagers, maar viel volgens hen af doordat in bochten geen extra geluid waarneembaar was en doordat bij remmen geen (dacht ik dat ze zeiden) verschil merkbaar was.
Vervolgens begonnen ze over baklagers (aandrijfas naar versnellingsbak).
Ook hebben ze de voorwielen bij omhoog gekrikte auto met een speciaal apparaat aangedreven om geluiden te horen. Niets te horen.
Banden van voor naar achteren verwisselen leverde geen verschil op.
Uiteindelijk verwisseld voor Michelin Energy's; geluid hetzelfde......
Zojuist gevoeld of de voorwielen speling op de lagers hebben....Niets!
Naar bandenboer toe: niets
Van bandenboer vertrekken: herrie!
Voorbanden zojuist vervangen door de winterbanden die er tot voor de wissel opzaten......Nauwelijks geluiden te horen!!!!!!
Verder:
1. Afgelopen December is ie uitgelijnd na vervangen van dragarmrubbers voor en achter.
2. Voordat de Argo's gemonteerd werden heb ik de naaf en het pasvlak met een schuurpapiertje redelijk roestvrij gekregen.
3. Vorige week heb ik de stalen velgen met winterbanden met Dasty (ontvetter) schoongemaakt heb. Daar moet nogal wat Dasty op omdat de aangekoekte laag behoorlijk dik was.
Kan het zijn dat (ondanks het feit dat de lagers dicht zijn aan de zijkanten) er toch wat Dasty ín de lagers gelopen is en vet opgelost heeft.....? Na het reinigen heb ik bij elkaar zo'n 200 km gereden en niets gehoord.
Hieronder een kopie van een van thuurs antwoorden die na het herschrijven van mijn verhaal hierboven misschien niet helemaal tot zijn recht komt, maar ik vond hem té waardevol om niet over te nemen.
Citaat van: thuur op 13-02-2008 00:04:41
De lagers zijn gesloten. Dwz dat er in de regel geen vet in of uit kan. Ook zijn ze geperst in de naaf waardoor speling hele lange tijd wegblijft. Je moet wel heel lang met een kapot lager rijden wil je er merkbare/voelbare speling op krijgen.
Kan zijn dat het lager 'beginnend versleten' is, dus dat je het nog niet extra hoort in de bochten of bij lage snelheden. Toen mijn lager begon te zoemen was dat pas boven de 90 km/u en niet sterker in bochten. Pas 1000km later hoorde ik het geluid sterker in de bochten. Nu, 5000km later begint het bij 70 km/u (koud) te zoemen, na remmen meteen een stuk harder en als het lager warm is hoor je het bij 40 km/u al. Ik controleer regelmatig of mijn wiel niet warmer wordt dan het andere wiel, het nieuwe lager ligt klaar maar ik wacht nog op ashoezen die ik meteen meevervang.
Winterbanden kunnen bijgeluiden verdoezelen omdat ze zelf meestal meer geluid maken dan zomerbanden.
Versleten baklagers heb ik volgens mij nog nooit gehoord/gelezen hier..
Woont er niemand in de buurt die eens een ritje wil maken?
Gr ;)
Tenslotte nog dit:
Het lijkt er op dat de meesten bij het vervangen van de lagers van de voorwielen de wieldraagarmen vast laten zitten, dit i.t.t. op de VolvoSpeed site ( http://volvospeed.com/Repair/FWDbearingHub.php ).
Kan dat?
of dat makkelijker werken is weet ik niet, ik heb gewoon alles losgehaald.
zijn er mensen bekend met wiellager van het merk Ekon?
zoja is dit kwalitatief een beetje goed spul?
ik kan voor €100,- euro een nieuwe set kopen voor de voorkant van mijn 855.
wat is jullie advies?
Als je voor 100 een set, dus de lagers aan beide kanten kunt kopen, zou ik niet zo lang hoeven nadenken. Dan wil ik ze hebben en gewoon eens kijken hoelang het volhoud dan. Zeer zeker voor dat geld ! 1 Fatsoenlijk wiellager voor een kant kost al ruim 1.5 x zoveel.
Een set = 1 wiellager + 4 bouten + 1 asmoer (soms 2). :)
mee eens Marco, echter staat toch duidelijk vermeld "een nieuwe set kopen voor de voorkant van mijn 855" en dan is in mijn optiek een set compl. voor beide kanten, oftewel voor de hele vooras, dus 2 stuks. En dan voor 100 euro wil ik ook wel meedoen :)
Bij nordic verkopen ze een wiellagerset voor 4 gaats voor 88 euro. Bij Volvo geinformeerd vandaag daar betaal je gewoon 166 euro :o Mijn conclusie daarop, weten jullie dit wel zeker want daar en daar kost die de helft, maar helaas de prijs klopte en ze konden niks aan de prijs doen.
Is het moeilijk en lastig om een wiellager te vervangen?
Citaat van: Jeff op 30-10-2009 09:33:09
Bij nordic verkopen ze een wiellagerset voor 4 gaats voor 88 euro. Bij Volvo geinformeerd vandaag daar betaal je gewoon 166 euro :o Mijn conclusie daarop, weten jullie dit wel zeker want daar en daar kost die de helft, maar helaas de prijs klopte en ze konden niks aan de prijs doen.
Is het moeilijk en lastig om een wiellager te vervangen?
Lees de laatste roffel even na. Daar staat het in.
Grootste struikelblok kan het het verwijderen van de aandrijfas uit het oude lager zijn. Deze kan echt gemeen vast zitten.
Dankje wel Marco, zijn er nog meer dingen waar je rekening moet houden wat je dient te vervangen bij het vervangen van een wiellager? Of moet je nog ergens opletten, als je dit vervangt?
Let even goed op dat je het hoesje van de fuseekogel niet kapot drukt met de scherpe randen van het fuseestuk.
Citaat van: Jeff op 30-10-2009 09:52:13
Of moet je nog ergens opletten, als je dit vervangt?
Als je naar 5 gaats velgen wilt is het nu het juiste moment.
Citaat van: Dirk342 op 28-10-2009 21:09:31
mee eens Marco, echter staat toch duidelijk vermeld "een nieuwe set kopen voor de voorkant van mijn 855" en dan is in mijn optiek een set compl. voor beide kanten, oftewel voor de hele vooras, dus 2 stuks. En dan voor 100 euro wil ik ook wel meedoen :)
Idd 2 (5 gaats) lagers. setje was verkeerd besteld vandaar.. ik heb de lagers al nu nog even tijd vinden om ze er onder te plaatsen. ben benieuwd naar het resultaat.
Citaat van: mehn op 30-10-2009 10:05:45
Citaat van: Jeff op 30-10-2009 09:52:13
Of moet je nog ergens opletten, als je dit vervangt?
Als je naar 5 gaats velgen wilt is het nu het juiste moment.
Ja oke, maar goed mijn remschijven zijn nog goed en het is een lager. Dus beetje zonde om alles dan te gaan vervangen.. :)