Vrienden,
Vanmiddag eindelijk eens mijn nieuwe uitlaatsierstuk op de uitlaat gelast. Uiteraard moest de spanning eraf; de accu is er een tijdje afgeweest.
Erna gelijk even de rotor en verdelerkap vernieuwd (was ook nodig) en toen viel me het volgende op:
Normaal, als ik start schiet het toerental even omhoog tot ca. 1400 toeren om vervolgens weer terug te zakken naar 900.
Tijdens deze start gebeurde dit niet, en liep de motor ook minder toeren en schommelde een beetje (600-800 toeren gok ik).
Nog eens geprobeerd; hetzelfde.
Mijn maat gaf aan dat hij dit laatst ook had bij de Seat Leon van z'n broer en dat de accu daar ook een hele poos af was geweest (alle spanning was weggevloeid, misschien kwam het daardoor?).
Vervolgens weggereden en na een paar minuten merkte ik dat ie nog steeds "ondertoeren" stationair liep, dacht al effe ::) :-\
Ik heb bij aankomst bij bestemming de auto nog een minuut of 5 laten lopen, toen liep ie goed. Uitgezet, gestart en het toerental ging weer netjes omhoog zoals gewoonlijk.
Komt dit dus omdat de spanning helemaal weg is geweest en dat het management even de zaak opnieuw moet bijregelen totdat ie weer bijgeladen is??
Net naar huis gereden, start was ook weer zoals het hoort :)
Ow ja: elders gepost: vrijdag K&N gemonteerd, en aangezien we ff de LMM verkeerd om op de buis hadden geprikt liep ie beroerd en ging mn management-lampje aan; resetten dus bij de dealert (OBD-II).
Maarrr... dit lampje is nu ook uit :D moet ik toch de boel laten resetten?
Thanks!
Er zit nu wel een foutcode in, maar als het lampje uit is, is het geen permanente storing. Resetten hoeft dus niet als je verder niets merkt aan het rijgedrag.
Vwb het stationair lopen: klinkt mij als een vervuilde stationairregelaar ;)
Gr 8)
zo dit is een topic daar kan ik me bij aan sluiten :angel:
heb zojuist mijn claxon van mijn roffel gemaakt (contacten waren niet meer optimaal)
hiervoor heb ik mijn accu los gekoppelt zodat de airbag niet zou uit klappen.
echter na alles weer terug aan gesloten te hebben (werkt de claxon weer :eusa_dance:) echter mijn stationair wil niet meer goed lopen, draait gemiddelt 500 toeren of zo tot bijna afslaan (2x gebeurt bij het stop licht).
ik dacht persoonlijk ook dat de het management weer even goed voorzien moest zijn van stroom en zich weer moest instellen echter het euvel blijft nu :'(
zou het de stationair regelaar kunnen zijn? (deze is 2 maanden geleden vervangen).
het rijd iig niet zo prettig iemand met tips? (heb al het andere topic over het schoonmaken van de stationair regelaar gelezen ga dit iig ook proberen)
mijn claxon werkt iig weer :angel:
net mijn stationair regelaar er af gehaald schoon gemaakt, echter liep ik tegen iets aan, als je het bovenste gedeelte reinigt loopt het ook bij het elektrisch gedeelte er door ???zou dit niet dicht moeten zijn? of is dit normaal?
Ik heb 2 x precies hetzelfde gehad na installatie van de Xenonkit. Accu was beide keren een half uur losgeweest. Na starten liep de motor als een krant. Dit heeft de eerste keer een dag geduurd; toen liep-ie weer bijna als vanouds. Tweede keer heb ik hem 10 minuten met draaiende motor (op benzine) laten staan waarna het weer min of meer goed was. Ik vermoed toch dat dit iets met het "leren" van het motormanagement te maken heeft omdat pas na een dag of 2 alles weer 100% goed lijkt te draaien.
Hans
heb ik ook al een paar keer gehad na de ECU zonder stroom gehad te hebben. Komt idd na een tijdje weer goed.
ok dan hoop ik dat het zo is ben benieuwd houd jullie op de hoogte ;D
Gisteren de computer van mijn 740 16V los gehad om de uitlaat te lassen. Hierna liep ie ook niet lekker stationair.
Werkplaatschef zei dat het na een tijdje rijden weer goed zou zijn, dat is het nu ook.
bij mij blijft het euvel, stationair regelaar schoon gemaakt, gasklep gereinigt 100 km gereden nog steeds het zelfde probleem (ohja bougie's zijn 2 maanden geleden vervangen incl bougie kabels.)
iemand nog een idee wat het kan zijn? had er voor geen last van voor dat ik mijn accu had los gegooid :'(
Is er wel het juiste type verdelerkap/rotor gebruikt.
Als het direct na het vervangen van deze delen is ontstaan, zou ikzelf het eerste daar gaan zoeken.
Misschien even de oude terugzetten, en kijken of het probleem er dan nog steeds is.
Frank
neen is niet meteen na vervanging ontstaan, moest me claxon ff opschuren daarom de stroom er af gehaald zodat de airbag niet zou klappen. na het terug aansluiten van de accu deed hij in eens vreemd :'(
weer 200 km gereden en totaaaaaal geen vooruitgang met het stationair lopen :'( denk dat ik maar van voor af aan moet gaan testen en dat alleen omdat ik mijn claxon wou maken :eusa_wall: maar het belangrijkste de claxon werkt :eusa_dance: nu de rest weer fatsoenlijk :angel:
Heb het ook gehad na reinigen van de stat.regelaar.. overigens loopt de auto ook zonder dat je de steker aansluit.. kwam bij mij na +/- 5 minuten weer ok.
Maaruh, de reiniger hoort niet door de electronica heen te lopen, nee.
dat dacht ik dus ook al, leek mij dat als je het door het ene gat gooit dat je het door de andere kant er uit krijgt en niet langs de elektronica miss dat hier langs een lekkage zit ook al is hij pas 2 maanden oud, zal hem van het weekeinde is bij on s pap er uit schroeven en als het helpt hou ik em :eusa_dance: krijgt hij mijn stationair regelaar gewoon hij weet toch geen boe of bah :eusa_whistle:
Is ook een oplossing.
Maar of je vader daar nu blij mee is? :eusa_think:
Hallo
Dit is nomaal omdat de computer weer moet inleren!
Gr Chris
Andersom kan ook;
Na een luchtfilterwissel was ik vergeten de temperatuur sensor op de luchtinlaadbuis weer aan te sluiten.
Gevolg: bij warm weer en warme motor sloeg ie nog wel eens af zodra hij naar stationair moest (en dat is vaker dan je denkt bij een automaat). Dit werd door het her-aansluiten van de sensor niet anders.
Accu er een tijdje af gehad, en weer aangeprikt (nadat de rest van de klussen klaar was, dus zeker 4 uur eraf). En het te langzaam stationair lopen was weg ! ;D
andere werkzaamheden hadden er weinig mee van doen; completer distributie+waterpomp+hele multiriem handel.
Citaat van: scania164 op 26-06-2007 22:49:42
Hallo
Dit is nomaal omdat de computer weer moet inleren!
Gr Chris
Chris,
wat moet de computer dan weer inleren. ???
Ludo
Hij zal eerst op zijn basis gegevens lopen en je hoort hem dan steeds beroerder lopen omdat hij waarschijlijk van alle sensoren signalen/waarden ontvangt die hij weer gaat verwerken om vervolgens weer bij te regelen.
Dit is me nu al meerdere malen opgevallen als je de massa klem er langer af hebt gehad.
Bv Als je dat gedaan hebt en je gaat dan continu op lpg rijden dan zal hij na een paar dagen op benzine heel beroerd lopen en gaan stinken na langere periode.(tijdens de start en bij overschakelen)
Als je gewoon gelijk op benzine een stuk gaat rijden en dan pas op lpg heb je daarna geen problemen meer.
Het is eindelijk hetzelfde als dat je aan/uit zet maal x keer dan loopt hij ook beroerd.(als je de massa eraf gehad hebt)
Hij heeft dan zoals ik het noem niet ingeleerd.
Dit is bij lpg computer hetzelfde,beide zelflerend.
Gr Chris
ik weet niet hoor.
een computer die iets moet inleren?, het lijkt me stug.
de gegevens die daarin zitten gaan echt niet verloren omdat de accu of een componentje even word losgehaald hoor.
bij de lpg is dat omdat die computer een aantal parameters bevat, die na een reset de basisstand terug moet aannemen/ingeleerd moet worden, bv van het stappenmotortje...
Dan heeft gmto waar ik cursus heb gehad het toch aan alle cursisten verkeerd uitgelegd.........
groeten chris
Citaat van: Ludo op 27-06-2007 10:19:59een computer die iets moet inleren?, het lijkt me stug.
de gegevens die daarin zitten gaan echt niet verloren omdat de accu of een componentje even word losgehaald hoor.
bij de lpg is dat omdat die computer een aantal parameters bevat, die na een reset de basisstand terug moet aannemen/ingeleerd moet worden
Dat verklaart dan niet waarom mijn auto na een poosje stroomloos te zijn geweest ook op benzine ontzettend slecht liep. Eerste keer dat me dat gebeurde schakelde ik normaal over op gas en heb nog bijna 1,5 dag last gehad; tweede keer heb ik hem een minuut of 5-10 op benzine stationair laten pruttelen en toen liep-ie weer min of meer normaal (ook op gas).
Hans
Zoals ik toen al meldde... na een kilometertje of 5 gereden te hebben en nog een kwartiertje laten lopen was alles weer als vanouds....
bij mij houd het probleem aan :'( nu al weer zon 2000 km verder en nog steeds het te3rug vallen na remmen. kan haast niks anders zijn dat het met de elektronica te maken heeft is namelijk echt onstaan na het los koppelen van de accu :eusa_wall:
maar bijna weekeinde en dus tijd om er naar te kijken ;D
hallo
Misschien accu nog eens loskoppelen en daarna eindje rijden.
Kan maarzo dat het dan goed is....
Suc6 gr Chris
gister avond gereden en viel me nog iets op wanneer me toerental terug valt dimmen mijn koplampen ook, en in eens bedacht ik me zou dit met het veroudere van mijn accu of miss mijn dynamo te maken kunnen hebben?
:angel:
Citaat van: Volvo 850 Eindhoven op 01-07-2007 11:27:24
gister avond gereden en viel me nog iets op wanneer me toerental terug valt dimmen mijn koplampen ook, en in eens bedacht ik me zou dit met het veroudere van mijn accu of miss mijn dynamo te maken kunnen hebben?
:angel:
meet eens de boordspanning bij draaiende motor met een multi-meter aan de accu. normaal met dimlicht toch 14v.
denk toch dat je het in het laad-circuit moet zoeken. heb je soms zware versterkers voor hifi ingebouwd?
heey rody bedankt voor je reactie maar het probleem is verholpen, (zware hifi zal het hem niet doen heb 2 accu's + condensator)
het lag overigens aan een paar dingen
slangetje van stationair regelaar was poreus,
accu versleten,
en de gasklep nog 1 keer goed gereinigd.
daarna accu aangesloten, 2 min duurde het voor ik er iets van mertke en3 min later was het probleem 100% weg ;D kan nu weer goed rijden en claxoneren (waar alles door begon)
Bij mij afgelopen week weer hetzelfde "euvel"
Koppelingwissel, dus accu 2 dagen eraf. Daarnaast had mijn monteur de auto gestart, garage in, en afgezet (het starten-kort lopen-afzetten syndroom ;D)
Toen ie klaar was kreeg ie het monster niet aan de praat; na lang doorstarten kwam ie, met grote wolken benzinewalm, weer pruttelend tot leven. Na een paar honderd meter liep ie weer normaal.
Ik merkte echter wel dat ie stationair wel nog even een tijdje wat lager liep. Nu is alles weer als vanouds.
8)
Achteraf blijkt het spanningsloos maken er niets mee te doen te hebben!
Wat bleek de oorzaak? in de zwarte gebogen 'buis' die op het gasklephuis gemonteerd zit, zit een haaks 'pijpje' gemonteerd (bajonet) hierop zit een vacuumslang gemonteerd. Omdat het gaatje in dit haakse pijpje compleet
dichtgeslibd zat, deed het vacuumslangtje dus geen dienst. Dit open gemaakt en de machine draait weer een 150 toeren extra !