Sinds gistermiddag loopt de motor niet meer op lpg. Het gaat om een 2.5 20V uit '92 met een volvo(vialle) AMS/verdamper systeem.
Na een 20 minuten met draaiende motor te hebben stilgestaan reed ik weg, en viel in een keer het vermogen weg. overschakelen naar benzine hielp hierbij.
daarna is het steeds zo dat als ik overschakel, het ledje groen gaat branden, maar de motor stilvalt. schakel ik weer terug naar benzine (ledje = rood) dan pakt ie weer op.
Ik heb vandaag de zekeringen gecontroleerd, de gascomputer en de verbindingen bekeken, maar dat leverde allemaal niks op.
Ik hoor de klik van de tank bij het omschakelen, dat ziet er allemaal goed uit.
ik snap even niet meer wat het volgende is om te controleren. na pagina 1-8 doorgelezen te hebben kwam er nog niks duidelijks uit.
als ik het goed begrijp draait ie stationair wel op lpg?.
of slaat de motor dan ook af?.
heb je de acuu soms losgehad?.
Heb je al bij een gasboer geinformeerd? Hoe oud is de installatie?
installatie is van 26-4-1995, en doet helemaal niks meer op lpg.
heb je ook de zwevende zekering gecontroleerd?.
die zit meestal bij het koelvloeistof reservoir in de buurt.
Citaat van: Ludo op 15-03-2007 19:15:22
heb je ook de zwevende zekering gecontroleerd?.
die zit meestal bij het koelvloeistof reservoir in de buurt.
die zijn eerder het probleem geweest, maar zijn intact. toen die opspeelden was het ledje uit, en liep de auto gewoon op benzine. nu schakelt het lampje om, hoor je de klik uit de tank en valt de motor dan weg.
mm lijkt op een afsluiter bij de verdamper die niet functoneert.
best morgen even langs een lpg specialist.
morgenvroeg ben ik in brussel. dan maar een paar honderd km op bezine..
weet iemand een goede gas specialist in het zuiden?
Gas FX in Heerlen.
Ik blijf erbij dat het de ontsteking is ;)
Bougies verdenk ik! vorige week ook een 850 met hetzelfde probleem gehad! op benzine goed lopen op LPG wegvallen> vonksterkte van bougies was niet meer voldoende blijkbaar, lpg is namelijk een schraler brandstof om te ontbranden! succes ermee
Gr Dave
ik zal maandag eens met de garage bellen waar ie normaal zijn onderhoud krijgt, of die met de laatste beurt zijn vervangen of nog niet. als ze pas 15 dkm terug vervangen zijn verwacht ik de bougies niet.
Citaat van: Eugene op 16-03-2007 00:35:11
Gas FX in Heerlen.
Ik blijf erbij dat het de ontsteking is ;)
Volgens mij ontsteekt gas makkelijker dan benzine, dus zou je eerder problemen met benzine moeten hebben als het aan de ontsteking zou liggen.
Heb hetzelfde gehad, membraam was toen gescheurd, motor smoorde gewoon op de hoeveelheid gas. Remedie was een nieuwe verdamper --> 400 eurie..... (is geen foutcode van gassysteem dus knopje knipert dan niet.)
Citaat van: @®- op 17-03-2007 12:35:49
Citaat van: Eugene op 16-03-2007 00:35:11
Gas FX in Heerlen.
Ik blijf erbij dat het de ontsteking is ;)
Volgens mij ontsteekt gas makkelijker dan benzine, dus zou je eerder problemen met benzine moeten hebben als het aan de ontsteking zou liggen.
Nope, tis net andersom zoals Dave al aangeeft.
iemand een setje goede bougies etc om eens te testen? ervaring leert dat op de gok vervangen duur is, en in mijn stage periode verdien ik niet veel, dus moet goed opletten wat het kost. op benzine blijven rijden is ook VEEL te duur.. tot donderdag heb ik de tijd om dingen te doen voor ik weer veel moet gaan rijden. effe 700 euro erin pompen zit er gewoon niet in deze maand :-\
ben dus op zoek naar een mogelijkheid om het uit te zoeken zonder meteen uren onderzoekskosten te hebben.
gr Freek
immitatie rotor, verdelerkap, bougiekabels en bougies zit je nog onder de 150 euro, en het moet toch ooit gebeuren ;)
als dat het niet is, dan kun je het zowiezo bij de LPG installatie gaan zoeken....
ff een klusje voor zn 2-en.
Koppel de slang naar de gasring los en start de auto. na het overschakelen de volgende opties.....
Beetje gevoelsmatig; maar als (denkbeeldig) de gas-stroom een kaars zou uitblazen is het het probleem wat ik beschreef..
Komt er geen gas uit: elektrisch in de aansturing.
Citaat van: Eugene op 17-03-2007 17:42:50
immitatie rotor, verdelerkap, bougiekabels en bougies zit je nog onder de 150 euro, en het moet toch ooit gebeuren ;)
als dat het niet is, dan kun je het zowiezo bij de LPG installatie gaan zoeken....
heb je volkomen gelijk in, maar daarom wil ik eerst eens kijken of dat niet onlangs gedaan is. heb de laatste rekening vd garage niet doorgespit maar gewoon betaald. dus geen idee of ze de bougies meegenomen hebben of niet.
Citaat van: italia op 17-03-2007 18:42:33
ff een klusje voor zn 2-en.
Koppel de slang naar de gasring los en start de auto. na het overschakelen de volgende opties.....
Beetje gevoelsmatig; maar als (denkbeeldig) de gas-stroom een kaars zou uitblazen is het het probleem wat ik beschreef..
Komt er geen gas uit: elektrisch in de aansturing.
is een goede om te testen, morgen eens bekijken en alles loshalen. hopelijk zit die gasring op een beetje bereikbare plek
Citaat van: Freakybaby op 17-03-2007 22:20:27
hopelijk zit die gasring op een beetje bereikbare plek
Vlak voor de gasklep.
als t droog blijft straks maar eens slopen dan. en meteen de bougies eens bekijken
Bougies bij de Heuts halen, iets van 4 euro per bougie voor de NA.
Gr ;)
was al van plan om die bij heuts te gaan halen. dan meteen ook een nieuwe dop meenemen zodat ik ze er nog uit kan krijgen ook ::)
10.45 uur nu, nog altijd niet opgelost?.
:P
Citaat van: Ludo op 19-03-2007 10:43:17
10.45 uur nu, nog altijd niet opgelost?.
:P
Je klok loopt niet helemaal goed Ludo ............ :P
Bij mij een paar weken geleden hetzelfde probleem, met dien verstande dat ie het na een minuut of 20 rijden wel weer deed op gas. Al geprobeerd na een stukje rijden om dan over te schakelen ?
Beide keren dat het euvel zich bij mij voordeed was het zeer vochtig/nat weer.
Advies van ervaren personen ;) en de gasinbouwer (AISB) was om rotor en verdelerkap (en luchtfilter) te vernieuwen. Waren nog orgineel (uit '95) terwijl gasinstallatie dik 2 jaar oud is (luchtfilter was recentelijk vernieuwd).
Na vernieuwen van (niet-orginele) rotor en verdelerkap nog geen problemen gehad. Bougies zitten er ca. 15k km in.
Succes !
ik zie net dat AISB een nevenvestiging heeft op industrieterrein de Beitel in Heerlen. (AGP autogas Parkstad)
mischien ook wel interesant voor zuid Limburgers. :D
Citaat van: Ludo op 19-03-2007 10:57:53
ik zie net dat AISB een nevenvestiging heeft op industrieterrein de Beitel in Heerlen. (AGP autogas Parkstad)
mischien ook wel interesant voor zuid Limburgers. :D
Klopt ben ik eens geweest om de LPi computer uit te lezen, hadden ze niet echt veel zin in. Ik moest maar naar Mesman omdat ik nog garantie heb.
Heerlijk toch, die Heerlense bereidwilligheid ::)
:eusa_liar:
Citaat van: GeertG op 19-03-2007 10:52:50
Citaat van: Ludo op 19-03-2007 10:43:17
10.45 uur nu, nog altijd niet opgelost?.
:P
Je klok loopt niet helemaal goed Ludo ............ :P
Bij mij een paar weken geleden hetzelfde probleem, met dien verstande dat ie het na een minuut of 20 rijden wel weer deed op gas. Al geprobeerd na een stukje rijden om dan over te schakelen ?
Beide keren dat het euvel zich bij mij voordeed was het zeer vochtig/nat weer.
Advies van ervaren personen ;) en de gasinbouwer (AISB) was om rotor en verdelerkap (en luchtfilter) te vernieuwen. Waren nog orgineel (uit '95) terwijl gasinstallatie dik 2 jaar oud is (luchtfilter was recentelijk vernieuwd).
Na vernieuwen van (niet-orginele) rotor en verdelerkap nog geen problemen gehad. Bougies zitten er ca. 15k km in.
Succes !
meerdere keren zelfs na 130-200 km rijden. ook op hogere toeren, maar hij doet gewoon helemaal niks.
Citaat van: Ludo op 19-03-2007 10:43:17
10.45 uur nu, nog altijd niet opgelost?.
:P
ik ben nog aan het wakker worden joh :eusa_whistle:
wat ik eigenlijk vanavond wil doen is bougies vervangen, en kijken of er uberhaupt wel gas uit die gasring komt.
probleem is alleen dat ik geen plek heb om goed te sleutelen, en geen goed gereedschap :eusa_wall:
lees ook eens eerst de foutcodes uit.
das een goede om zo effe te doen
De foutcodes:
A2: 1-2-1 = signaal LMM
1-1-3 = ? staat niet in het schema, zal wel verkeerd opgeschreven zijn
A3: 3-2-2 = Sensor rechts voorwiel sporadische storing boven 40 km/h
A6: 1-4-4 = ?
3-1-1 = ?
3-1-4 = ?
3-2-4 = ?
Maar ik kan de codes van A6 niet terugvinden in dit http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15927.15 (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15927.15) draadje
A7: 1-1-3 = Open verbinding brandstofmeter sensor
2-3-1 = Komt niet voor in schema, ben geloof ik echt scheel
1-2-2 = Sensortijd motortemp. te lang
1-3-2 = Toerental sensor signaal ontbreekt
DUS, heleboel codes, maar wat betekent dit nu? ???
Citaat van: Freakybaby op 19-03-2007 12:27:31
DUS, heleboel codes, maar wat betekent dit nu? ???
een korte samenvatting:
het wijst er allemaal op dat de mengselverhouding niet goed (geweest) is.
volgens mij is het dus een gevolg van het niet draaien op lpg en toch proberen.
nog niet teveel van aantrekken, eerst zorgen dat ie op beide brandstoffen draait, codes wissen, een hoekje om rijden en opnieuw uitlezen...
als eerste dus naar de lpg specialist en uitzoeken waarom ie niet naar lpg bedrijf wil.
ik ga maar eens bellen denk ik. kijken of ik daar morgen terecht kan om effe wat te zoeken etc.
ben erg benieuwd of ie mengsel geeft of niet.
Net even de auto gestart om te kijken of ie niet stiekum toch op lpg wat wilde doen, en nu liep ie voor ie een klein beetje op temperatuur was ook op benzine belabberd. Hij heeft sinds zaterdag stilgestaan, maar nu begin ik toch zoiets te hebben van maar eens 5 nieuwe bougies erin te draaien.
Citaat van: thuur op 18-03-2007 22:55:52
Bougies bij de Heuts halen, iets van 4 euro per bougie voor de NA.
Gr ;)
wat voor soort bougies waren dat dan thuur? ze konden hier alleen een set van 86 euro vinden :eusa_think:
Citaat van: Freakybaby op 19-03-2007 12:27:31
De foutcodes:
A2: 1-2-1 = signaal LMM
1-1-3 = ? staat niet in het schema, zal wel verkeerd opgeschreven zijn
A3: 3-2-2 = Sensor rechts voorwiel sporadische storing boven 40 km/h
A6: 1-4-4 = ?
3-1-1 = ?
3-1-4 = ?
3-2-4 = ?
Maar ik kan de codes van A6 niet terugvinden in dit http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15927.15 (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15927.15) draadje
A7: 1-1-3 = Open verbinding brandstofmeter sensor
2-3-1 = Komt niet voor in schema, ben geloof ik echt scheel
1-2-2 = Sensortijd motortemp. te lang
1-3-2 = Toerental sensor signaal ontbreekt
DUS, heleboel codes, maar wat betekent dit nu? ???
1-1-3 = Fuel injectors
Citaat van: Freakybaby op 19-03-2007 16:19:17
Citaat van: thuur op 18-03-2007 22:55:52
Bougies bij de Heuts halen, iets van 4 euro per bougie voor de NA.
wat voor soort bougies waren dat dan thuur? ze konden hier alleen een set van 86 euro vinden :eusa_think:
Goeie vraag... Gewoon motorcode doorgeven en dan krijg je het merk wat ze toevallig hebben liggen. Heb een keer Beru gehad, NGK, en nog een merk. Ik weet zeker dat ik minder dan 25 euro heb betaald voor de kaarsjes.
Gr ;)
ah ok, maar op benzine doet ie het wel, dus daar wil ik niet eens aan denken ;)
Citaat van: thuur op 19-03-2007 16:52:50
Citaat van: Freakybaby op 19-03-2007 16:19:17
Citaat van: thuur op 18-03-2007 22:55:52
Bougies bij de Heuts halen, iets van 4 euro per bougie voor de NA.
wat voor soort bougies waren dat dan thuur? ze konden hier alleen een set van 86 euro vinden :eusa_think:
Goeie vraag... Gewoon motorcode doorgeven en dan krijg je het merk wat ze toevallig hebben liggen. Heb een keer Beru gehad, NGK, en nog een merk. Ik weet zeker dat ik minder dan 25 euro heb betaald voor de kaarsjes.
Gr ;)
B5254(F)S weet niet zeker of ie die F nu wel of niet had, was dat het enige waarmee ze op de proppen kwamen. en een setje van boven de honderd euro
Freek,
Heb in september vorig jaar 5 NGK bougies gehaald bij Lasaulec in Maastricht voor € 20.77 incl.
JP, dat moet dus te doen zijn. zal morgen eens vragen naar NGK bougies voor de 850. zit daar nog een type aan vast, of moeten ze dat uit kunnen zoeken daar?
schrok vanmiddag effe van 86 excl voor 5 bougies bij heuts.
Op de bon staat:
406-BCPR 6 ES bougie ontstoord
btw de electrodenafstand is af fabriek ingesteld op 'n benzinemotor. Voor LPG moeten ze (als ik me goed herinner) volgens mijn gasboer op 0,8 staan.
Dan zal ik ze morgen gewoon opbellen en kijken of ze dat nr hebben. bedankt!
Groet Freek
Citaat van: Domaso op 19-03-2007 16:49:50
1-1-3 = Fuel injectors
Foutcode Fuel Injectors heeft iedere LPG auto.......... want die worden uitgeschakeld door de LPG computer. ;)
Voor wat betreft bougies, bij de dealer 24 euro de 5. Origineel Volvo, voldoen prima en dan heb je zekerheid dat het daar niet aan ligt.
Succes!
Citaat van: Domaso op 19-03-2007 17:46:20
btw de electrodenafstand is af fabriek ingesteld op 'n benzinemotor. Voor LPG moeten ze (als ik me goed herinner) volgens mijn gasboer op 0,8 staan.
Maakt niks uit. Ik rij al jaren met originele Volvo bougies die met drie electroden. Ik laat ze ongeacht de uiterlijke staat zo'n 15 tot 20K inzitten. Door de hogere temperaturen in een LPG motor kan de isolator doorslaan. Meestal te herkennen aan een bruine rand aan de onderkant van het porcelein.
tjonge tjonge wat een gedoe. ::)
leest er nu werkelijk niemand?.
Citaat van: Ludo op 19-03-2007 12:34:13
als eerste dus naar de lpg specialist en uitzoeken waarom ie niet naar lpg bedrijf wil.
een nieuw setje bougies gaat hier écht geen oplossing brengen.
zelfs met slechte bougies gaat een motor op lpg draaien, welliswaar beroerd maar draaien doet ie.
:evil:
;D ;D
Citaat van: Ludo op 19-03-2007 21:05:49
tjonge tjonge wat een gedoe. ::)
leest er nu werkelijk niemand?.
Citaat van: Ludo op 19-03-2007 12:34:13
als eerste dus naar de lpg specialist en uitzoeken waarom ie niet naar lpg bedrijf wil.
een nieuw setje bougies gaat hier écht geen oplossing brengen.
zelfs met slechte bougies gaat een motor op lpg draaien, welliswaar beroerd maar draaien doet ie.
dat gevoel heb ik ook ludo, maar wat gaat dat geintje mij kosten?
zit aan het einde vd maand, zijnde 1e maand bij deze werkgever met daarvoor een maand geen werk. ik kan dus ws tot de 23e effe niet permitteren om dat ding gewoon neer te gooien en te zeggen kijk maar.
Citaat van: Freakybaby op 20-03-2007 00:16:01
dat gevoel heb ik ook ludo, maar wat gaat dat geintje mij kosten?
ik heb (helaas) geen glazen bol.
je moet alleen voor jezelf nadenken of je het probleem wel wil oplossen.
door allerhande onderdelen te vervangen maak je het voor jezelf uiteindelijk alleen maar duurder.
en met alle respect, (en hier bedoel ik niet specifiek jou alleen mee), maar als je al een diagnose laten stellen niet kan betalen, moet je je dringend ook eens afvragen of je niet beter een kleinere/goedkopere auto had gekocht dan een volvo 850.
is voor mij een tijdelijke situatie. als je een nieuwe auto moet kopen, dan moet je effe wat verder kijken, dan kan je ervoor kiezen om wat te kopen wat je na 4 maanden kan weggooien, of wat te kopen waar je wat mee door zou kunnen. als je zoals ik veel km's draait, dan is het tegen het einde vd maand voor je wat loon ontvangen hebt neerzetten voor een diagnose al een slok op een borrel als je net 750 km op benzine hebt moeten rijden ipv op lpg. maakt effe wat uit in je bestedingen. en ook ik moet eten enzo.
komt gewoon effe allemaal bovenop elkaar, naja, dat gezeik met de auto kan er ook nog wel bij
Citaat van: Ludo op 20-03-2007 00:52:16
en met alle respect, (en hier bedoel ik niet specifiek jou alleen mee), als je al een diagnose laten stellen niet kan betalen, moet je je dringend ook eens afvragen of je niet beter een kleinere/goedkopere auto had gekocht dan een volvo 850.
Ik doe het niet graag, maar nu toch maar eens
"mee eens"
ik kan niet in ieders beurs kijken, en wil dat ook niet.
soms is er gewoon een minimum aan onderhoud en zorg die je voor elkaar moet hebben wil je een 850 normaal op de weg houden.
serieuze vraag; zit er nog wel LPG in de tank ? een defecte vuller kan natuurlijk ook nog.
er zit lpg in de tank, toen ie ermee kapte nog een liter of 30, en heb om dat te checken afgelopen donderdag nog 10 liter getankt
nieuwe bougies zitten erin, hij loopt iets netter, maar nog altijd niet op lpg.
ik was 22,25 kwijt bij heuts, als je de bougies meeneemt weten ze wel wat je nodig hebt.
dus volgende stap is lpg specialist.
Citaat van: Freakybaby op 20-03-2007 13:37:04
dus volgende eerste stap is was lpg specialist.
Geloof dat t op de eerste pagina al een paar keer gemeld is. ;D
morgenmiddag gaat ie de brug op. H&C autogas in sittard.
verdamper is waarschijnlijk stuk.
net terug vd specialist, de afsluiters werken allemaal, alles getest en bekeken, maar toch komt er geen gas uit.
dat stond dus ook al op de eerste pagina. ;)
Hoi Freek,
ben je ondertussen al verder met je roffel?
Ja ik ben ook benieuwd!
Pepijn
Mm, zijn de relais op de verdamper nog wel in orde ???, en de massa aanluitingen , die zitten op het schutbord
voor de accu.
Ik heb met beide problemen gehad.
Massa contact schoonmaken, de relais kan je bij elke volvo sloop halen ( wel effe de oude mee nemen )
doordat vrijdag alles niet helemaal volgens planning ging vandaag maar "thuiswerken" en de verdamper vervangen. ik ga zo naar de garage en aan de gang.
ik zal alles wat ik tegenkom goed schoonmaken, en nakijken, dus dan hoop ik over een paar uurtjes goed nieuws te hebben!
groet Freek
verdamper incl nieuwe afsluiters is vandaag gemonteerd, maar helaas. geen loop op lpg.
wat duidelijk is is dat er gas tot aan de verdamper stroomt, maar het komt er niet uit. was te laat om nog te bellen nar de leverancier vd verdamper.
Je hebt de stroomvoorziening naar de afsluiters al wel eens doorgemeten ? Dat het niet gewoon iets lulligs is als verkeerde massa, gebrekkige stroom of een defekt regel- en veiligheidsrelais ? Een defekte zekering, desnoods ?
Balen zeg! Ik verwacht dat het ook in de afsluiters ligt. Wellicht even na elke afsluiter kijken of daar gas uitkomt!
Groet Pepijn
Citaat van: Freakybaby op 17-03-2007 16:31:54
iemand een setje goede bougies etc om eens te testen? ervaring leert dat op de gok vervangen duur is, en in mijn stage periode verdien ik niet veel, dus moet goed opletten wat het kost. op benzine blijven rijden is ook VEEL te duur.. tot donderdag heb ik de tijd om dingen te doen voor ik weer veel moet gaan rijden. effe 700 euro erin pompen zit er gewoon niet in deze maand :-\
ben dus op zoek naar een mogelijkheid om het uit te zoeken zonder meteen uren onderzoekskosten te hebben.
gr Freek
Zoveel kosten bougies ook weer niet. En als de motor dan nog slecht loopt heb je alweer een setje op voorraad.
En bougies beginnen al bij pakweg 20k minder te worden...
Originele bougies kosten iets van €25,- (o.a. bij estateservices).
Een setje reserve is idd. nooit weg, maar het blijft balen dat ie nog niet op gas loopt Freek!
Succes ermee!
Ik verval even in iemand anders zijn herhaling...
Met rotte bougies doet hij het wel, maar erg slecht. Ook verwacht je dan dat de auto steeds slechter gaat lopen.
Ook heeft Freek al gezegd dat er gewoon geen gas uitkomt...
Citaat van: Freakybaby op 26-03-2007 09:28:41
ik ga zo naar de garage en aan de gang.
ik snap dit allemaal niet goed.
heb je nu gewoon zelf zitten zoeken naar de oorzaak. ???
bougies zijn vorige week al vervangen, dus ik ga ervanuit dat die nog wel effe OK zijn ;)
de afsluiters kwamen nieuw mee met de nieuwe verdamper. als ik de auto op gas heb gehad, en ik schroef daarna de leiding inkomende brandstof aan de verdamper los, dan komt daar gas uit. schroef ik de uitgaande leiding naar de gasring los, dan komt daar geen gas uit. ergo: IN de verdamper gaat er iets niet goed.
kan heel goed een relais/afsluiter oid zijn, maar voor vandaag is het sleutelen effe op :P
Ik bel morgen naar het bedrijf dat de diagnose had gesteld verdamper stuk. die mogen woensdag eens gaan kijken waarom ik een dag heb liggen sleutelen, en nog niet op gas kan rijden...
Groeten Freek
Citaat van: Ludo op 26-03-2007 22:21:34
Citaat van: Freakybaby op 26-03-2007 09:28:41
ik ga zo naar de garage en aan de gang.
ik snap dit allemaal niet goed.
heb je nu gewoon zelf zitten zoeken naar de oorzaak. ???
nee, ik heb zelf het simpele sleutelwerk gedaan (accu/accuplaat etc) en de verdamper losgeschroefd. woensdag heeft een lpg specialist in sittard al de diagnose gesteld verdamper stuk.
dus je hebt de hele dag staan sleutelen en je bent tenslotte nog geen stap verder?.
waarom laat je de lpg specialist dit niet doen?.
die was volgens mij in maximum 2 uur klaar geweest. ::)
heb je ook die magneet relais van die 2 afsluiters op de verdamper vervangen???
En die massa contacten na gekeken?
ook een lpg specialist is niet in 2 uur klaar als ie alles goed schoonmaakt, alle massa contacten opnieuw aan de kabeltjes zet, de inkomende lpg leiding van een ander nippel moet voorzien, en moet verplaatsen, de complete onsteking nakijkt etc. en er zit 2 uur in zoeken naar een geschikt nippel. dat had die handige harrie er niet bijgeleverd.
@ daytonawim: welk relais bedoel je?
de twee zwarte spoelen die bij elke afsluiter zitten, als je hier 12v opzet
dan moet je em horen klikken als ze gemonteerd zijn
deze zetten mechanisch de gas toevoer open, bij mij was er binnen het jaar al een stuk, let op er zijn 2 modellen, deze zijn niet uitwisselbaar
ook het ventiel niet (daar kwam ik achter)
Ik ben iig geen LPG monteur, en heb bij de 142 de hele boel vervangen en opnieuw aangesloten in 1,5 uur...
Zo spannend is het allemaal niet, het is redelijk "met lego kun je alles maken" werk..
Maar de test met 12v op de afsluitrelais is eenvoudig te doen.
Weet je zeker dat de schakelaar nog goed is ?
Citaat van: Misha op 27-03-2007 09:50:56
Ik ben iig geen LPG monteur, ...
ik ook niet, maar weet wel 100% zéker dat een ervaren lpg monteur voor dit probleem geen 2 weken nodig heeft. ::)
in die tijd plaatst ie 10 volledige installaties, beginnend van nul...
tjonge,tjonge tjonge,
wat een gedoe.
voor het geld dat jij nu aan benzine oprijdt had een echte specialist jouw probleem al lang opgelost.
misschien volgt hij dan wel volgende stappen.
Spanning gemeten aan de afsluiter van de tank ?
Spanning gemeten aan de afsluiter van de verdamper ?
is er lpg tot aan de verdamper ( vloeibaar ?)
als je de koperen leiding losmaakt aan de verdamper komt er dan vloeibaar gas uit ?
Is de filter van je afsluiter niet verstopt ?
Komt er gas uit je verdamper als je de stationair spoel bekrachtigt ,
kan je via de gasslang in je verdamper blazen en zo ja voel je dan een weerstand of blaas je los door ?
als je een reset uitvoert voel je dan de actuator bewegen?
kijk ! Dit is nu wat een echte gasspecialist controleert bij zulke klachten.
Duurtijd max. 1 uur.
Een LPg installatie is ,iet echt moeilijk maar het is ook weer net niet hetzelfde als een paar banden vervangen.
volgt hij dan wel volgende stappen.
Spanning gemeten aan de afsluiter van de tank ? JA
Spanning gemeten aan de afsluiter van de verdamper ? JA
is er lpg tot aan de verdamper ( vloeibaar ?) JA
als je de koperen leiding losmaakt aan de verdamper komt er dan vloeibaar gas uit ? JA
Is de filter van je afsluiter niet verstopt ?
Komt er gas uit je verdamper als je de stationair spoel bekrachtigt ,
kan je via de gasslang in je verdamper blazen en zo ja voel je dan een weerstand of blaas je los door ?
als je een reset uitvoert voel je dan de actuator bewegen?
kijk ! Dit is nu wat een echte gasspecialist controleert bij zulke klachten.
Duurtijd max. 1 uur.
Een LPg installatie is ,iet echt moeilijk maar het is ook weer net niet hetzelfde als een paar banden vervangen.
en op de andere vragen ?
schouders ophalen en zeggen " dat weet ik niet ? "
ik gok er op dat je actuator dicht zit of dat de aansluiting van je lpg slang op je mengstuk los is. Alhoewel je dan een heel onregelmatig toerental moet krijgen op benzine.
heb je ook al eens geprobeerd om de elektrische aansluitingen op je benzine injectoren los te maken en rechtrstreeks op lpg te starten ?
het zou ook kunnen zijn dat je injectoren niet meer uitgeschakeld worden.
je vialle dealer kan dit eenvoudig testen met de signalite.
Citaat van: alfredgeel op 27-03-2007 11:02:55
je vialle dealer kan dit eenvoudig testen met de signalite.
dat bedoel ik al de hele tijd.
simpel, snel én goedkoopste... :D
lpg slang op mengstuk zit vast, of de actuator vast zit weet ik niet. de aansluitingen vd benzine injectoren los en op gas starten nog niet geprobeerd.
ik bel zo even met het bedrijf wat de diagnose gesteld heeft, wanneer ik daar terecht kan.
En toen waren we precies 12 dagen verder. ;D
Dames heren wat zijn we streng!
Ik heb wel medelijden hoor ik vind het balen dat je probleem zolang voortduurt! Liefst los je dat natuurlijk zelf op maar soms is het inderdaad goedkoper om meteen naar een specialist te gaan. Maar als je alles van te voren weet is het leven erg eenvoudig!
succes
Pepijn.
dag 14
pas op dag 15 wordt er weer wat gedaan. morgenmiddag om 15 uur naar H&C in sittard.
hij doet weer iets op lpg. alleen nog geen stationair omdat hij zich nog niet wil inleren.
er kwam geen gas uit de verdamper omdat 1 van de 2 nieuwe afsluiters kapot bleek, en daarna de regelklep verdamper-gasslang niks bleek te doen. beiden vervangen, en nu draait ie dus weer op lpg.
morgen eens de auto uitlezen, en een 100 km rijden, dan zou ie moeten gaan inleren.
Geduld is een schone zaak...
;D
Citaat van: Freakybaby op 29-03-2007 12:10:00
pas op dag 15 wordt er weer wat gedaan. morgenmiddag om 15 uur
kijk naar de tijd:
Citaat van: Freakybaby op 30-03-2007 17:01:43
hij doet weer iets op lpg.
Citaat van: Ludo op 26-03-2007 22:27:18
waarom laat je de lpg specialist dit niet doen?.
die was volgens mij in maximum 2 uur klaar geweest. ::)
:eusa_whistle:
Hoi Freek, goed dat ie weer loopt. :eusa_clap:
Citaat van: Ludo op 30-03-2007 17:30:15
;D
Citaat van: Freakybaby op 29-03-2007 12:10:00
pas op dag 15 wordt er weer wat gedaan. morgenmiddag om 15 uur
kijk naar de tijd:
Citaat van: Freakybaby op 30-03-2007 17:01:43
hij doet weer iets op lpg.
Citaat van: Ludo op 26-03-2007 22:27:18
waarom laat je de lpg specialist dit niet doen?.
die was volgens mij in maximum 2 uur klaar geweest. ::)
:eusa_whistle:
als ie al klaar zou zijn, waarom loopt ie dan nog niet stationair op lpg?
Citaat van: Freakybaby op 30-03-2007 19:29:01
Citaat van: Ludo op 30-03-2007 17:30:15
;D
Citaat van: Freakybaby op 29-03-2007 12:10:00
pas op dag 15 wordt er weer wat gedaan. morgenmiddag om 15 uur
kijk naar de tijd:
Citaat van: Freakybaby op 30-03-2007 17:01:43
hij doet weer iets op lpg.
Citaat van: Ludo op 26-03-2007 22:27:18
waarom laat je de lpg specialist dit niet doen?.
die was volgens mij in maximum 2 uur klaar geweest. ::)
:eusa_whistle:
als ie al klaar zou zijn, waarom loopt ie dan nog niet stationair op lpg?
... :eusa_think:
:eusa_naughty:
hij doet het dus nog niet. ???
waarom?, weet ik veel wat er allemaal gebeurd is.
ik kan er gewoon niet bij dat dit na 15 dagen nog niet opgelost is.
nog nooit meegemaakt, was het soms 17 uur sluitingstijd?.
is dit wel een Vialle specialist?, of word hier niet alles vermeld?.
Citaat van: Ludo op 30-03-2007 19:44:54
hij doet het dus nog niet. ???
waarom?, weet ik veel wat er allemaal gebeurd is.
ik kan er gewoon niet bij dat dit na 15 dagen nog niet opgelost is.
nog nooit meegemaakt, was het soms 17 uur sluitingstijd?.
is dit wel een Vialle specialist?, of word hier niet alles vermeld?.
uhh, Ludo, je maakt je drukker dan Freek volgens mij... en het is zijn auto...
;D
ik maak me niet druk.
Freek zat er vorige week al mee dat ie 750 km op benzine had moeten rijden.
los dat dan correct en meteen op i.p.v. dit te laten aanslepen.
straks krijg je weer wilde verhalen dat gas niet deugd.... terwijl het probleem (zoals immer) bij de eigenaar zelf zit... ::)
Citaat van: Ludo op 30-03-2007 22:00:53
... terwijl het probleem (zoals immer) bij de eigenaar zelf zit... ::)
:evil:
Gas Rijdt super!
Ik heb nu bijna 2000 km met mijn nieuwe gas installatie gereden maar dat is voortreffelijk. Ik heb vele autos op gas gehad waaronder ook een Rover 2200 TC uit 1975. Daar kwam een nieuwe installatie in met verdamper. Wel oud systeem en natuurlijk geen g3 zelfs geen lampjes waar je kon zien hoeveel gas erin zat wel een soort startknop waarme ik extra gas kon "insturen". Hij had ook zo'n drie standen schakelaar. benzine niks en gas. Maar bij deze nieuwe installatie was er ook een afsluiter stuk waar mee ik wil aangeven dat je de afsluiters moet controleren omdatze gewoon soms stuk zijn en/of gaan!
Succes en ik hoor graag hoe het afloopt. Een gasinstallatie die inleert??? Bijzonder maar wat daar gebeurt weet ik niet.
Groeten Pepijn
Citaat van: Pepijnwk op 30-03-2007 23:17:01
Een gasinstallatie die inleert???
ja, Alfredgeel heeft dat al eens duidelijk omschreven:
Citaat van: alfredgeel op 08-02-2006 11:23:31
In de Vialle AMS computer zijn een aantal parameters die bij een reset een basistoestand aannemen;
één ervan is de stand van de stappenmotor.
Wat er nu zelflerend is is dat aan de hand van het toerentalsignaal en het lambdasignaal er een instelling wordt gedaan van de stand van deze stappenmotor.
Bij het inleren wordt er dan ook een waarde gegeven bij 3000 toeren en bij het stationair.
Ga je nu rijden met de auto dan zal deze stand zich aapassen aan de rijomstandigheden; 3000 trn niet rijdend is immers niet hetzelfde als 3000tr op de autostrade.
deze waarde gaat de computer opslaan en regelt zo je emissies tot lambda =1.
maw " zelflerend "
ik volg Ludo helemaal.
Dit soort berichten helpen het LPG verhaal niet. Er wordt maar wat aangemodderd om een lpg installatie terug tot leven te wekken.
Spijtig genoeg zal iemand die het probleem zo lang laat aanslepen achteraf als het opgelost is , rond kunnen bazuinen dat het drie weken geduurd heeft eer al zijn problemen op lpg opgelost waren.
Wie wil er dan nog op LPG rijden.
Of is het zo moeilijk een gasspecialist te vinden, en dit terwijl er Belgen zijn die naar NL rijden om een LPG installatie in te laten bouwen :-[
Het verhaal van Freaky is er een waar een echte diagnose bij nodig is, geen giswerk en knoeien.
Sommige dingen kan je zelf oplossen , andere moet je aan specialisten over laten en er wat geld aan uitgeven.
Ik stel dan ook voor om Freaky naar een Vialle gasspecialist te sturen, er de signalite op te laten hangen om ook de motorgegevens te laten controleren.
Met een goede multimeter lukt dat ook maar dan moet je natuurlijk wel weten wat en waar je moet meten.
dus nog veel succes
Alfred, ALS je leest, dan zie je dat ik gisteren voor de 2e keer naar de lpg specialist geweest ben, om er weer naar te laten kijken. Er is echter ook nog zoiets als werk/stage waardoor ik niet de volle dag met de auto bezig kan zijn.
diagnose verdamper stuk was door de lpg specialist gesteld, verdampertje omschroeven is zo moeilijk niet. Dat vervolgens blijkt dat 1 van de nieuwe afsluiters niet goed functioneert, en de klep in de gas slang niet werkt, dat is gisteren duidelijk geworden. Voor gistermiddag had ik geen tijd om met die auto daarnaartoe te gaan.
Daarnaast vind ik het zeer knap dat jij zonder mij te kennen kan bedenken hoe ik denk, en wat ik ga zeggen in de toekomst.
Groet Freek
Citaat van: Freakybaby op 31-03-2007 11:51:58
ALS je leest, dan zie je dat ik gisteren voor de 2e keer naar de lpg specialist geweest ben, om er weer naar te laten kijken.
ja dat is tegenwoordig dé oplossing... :-\
Citaat van: Freakybaby op 31-03-2007 11:51:58
verdampertje omschroeven is zo moeilijk niet.
dat is duidelijk. :evil:
Citaat van: Freakybaby op 31-03-2007 11:51:58
Alfred, ALS je leest, dan zie je dat ik gisteren voor de 2e keer naar de lpg specialist geweest ben, om er weer naar te laten kijken. Er is echter ook nog zoiets als werk/stage waardoor ik niet de volle dag met de auto bezig kan zijn.
diagnose verdamper stuk was door de lpg specialist gesteld, verdampertje omschroeven is zo moeilijk niet. Dat vervolgens blijkt dat 1 van de nieuwe afsluiters niet goed functioneert, en de klep in de gas slang niet werkt, dat is gisteren duidelijk geworden. Voor gistermiddag had ik geen tijd om met die auto daarnaartoe te gaan.
Daarnaast vind ik het zeer knap dat jij zonder mij te kennen kan bedenken hoe ik denk, en wat ik ga zeggen in de toekomst.
Groet Freek
Veel vrienden Freek ?
Wat kan jij onvoorstelbaar ondankbaar reageren naar een club mensen die je tracht te helpen.
Met alle wijsheid die hebt had je kunnen verwachten dat er uit het LPG kamp wat commentaar zou komen op de manier waarop de oplossing ter tafel gekomen is.
Net als jij hebben ook andere forum leden wel eens last van menselijke trekjes.
Citaat van: ≡Đ©©©∟≡ op 31-03-2007 13:21:42
Citaat van: Freakybaby op 31-03-2007 11:51:58
Alfred, ALS je leest, dan zie je dat ik gisteren voor de 2e keer naar de lpg specialist geweest ben, om er weer naar te laten kijken. Er is echter ook nog zoiets als werk/stage waardoor ik niet de volle dag met de auto bezig kan zijn.
diagnose verdamper stuk was door de lpg specialist gesteld, verdampertje omschroeven is zo moeilijk niet. Dat vervolgens blijkt dat 1 van de nieuwe afsluiters niet goed functioneert, en de klep in de gas slang niet werkt, dat is gisteren duidelijk geworden. Voor gistermiddag had ik geen tijd om met die auto daarnaartoe te gaan.
Daarnaast vind ik het zeer knap dat jij zonder mij te kennen kan bedenken hoe ik denk, en wat ik ga zeggen in de toekomst.
Groet Freek
Veel vrienden Freek ?
Wat kan jij onvoorstelbaar ondankbaar reageren naar een club mensen die je tracht te helpen.
Met alle wijsheid die hebt had je kunnen verwachten dat er uit het LPG kamp wat commentaar zou komen op de manier waarop de oplossing ter tafel gekomen is.
Net als jij hebben ook andere forum leden wel eens last van menselijke trekjes.
Marco,
De mensen die meedenken die hebben me een flink eind geholpen. Ik zou niet weten op welk punt ik ondankbaar ben geweest ten opzichte van de mensen die geholpen hebben.
De oplossing is boven tafel gekomen bij H&C, in ieder geval deels. Dat ik vanwege mijn situatie nu niet in staat ben om hem bij een lpg specialist neer te zetten met de opmerking "maak maar" mag je me aanrekenen, maar dat is jouw zaak.
Waar ik wel tegenin ga is dat bijvoorbeeld alfredgeel zegt dat ik nu slecht over lpg ga praten omdat het door MIJN situatie langer duurt voor het weer OK is.
Ik weet niet waarom je deze reactie neergezet hebt, en denkt dat ik mensen aanval. Je bent niet op de chat, maar babbel het graag eens met je uit.
Groet Freek
Citaat van: Freakybaby op 01-04-2007 01:45:55
Waar ik wel tegenin ga is dat bijvoorbeeld alfredgeel zegt dat ik nu slecht over lpg ga praten omdat het door MIJN situatie langer duurt voor het weer OK is.
dan ben jij toch de eerste uitzondering, want in ALLE gevallen als deze heb ik nog geen tegengekomen die dat niet gaat roepen achteraf.
dit topic is uitgebreider, jij geeft nog feedback, dat gebeurt ook maar zelden.
meestal word er niet alles verteld, en dan is het makkelijk roepen.
in 100% van dit soort gevallen gaat het om financiele redenen, maar dat zegt niemand erbij.
daarom dat ik eerder dit schreef:
Citaat van: Ludo op 30-03-2007 22:00:53
... terwijl het probleem (zoals immer) bij de eigenaar zelf zit... ::)
:evil:
en daarmee bedoelde ik dit:
Citaat van: Ludo op 20-03-2007 00:52:16
en met alle respect, (en hier bedoel ik niet specifiek jou alleen mee), maar als je al een diagnose laten stellen niet kan betalen, moet je je dringend ook eens afvragen of je niet beter een kleinere/goedkopere auto had gekocht dan een volvo 850.
Toen ik de 850 in juni vorig jaar kocht was de verwachting van hoe lang ik nog zou studeren en hoe veel ik zou verdienen wat anders dan het de afgelopen maanden geweest is. Zou dit over 2 maanden gebeurt zijn, dan had ik het financieel heel wat makkelijker kunnen doen om hem weg te zetten met de mededeling "maak maar".
Ik ben iemand die er een hekel aan heeft om schuld af te schuiven op iets terwijl de oorzaak ergens anders ligt. Net zoiets als dat een auto steeds problemen heeft door achterstallig onderhoud, dan is niet de auto slecht, dan is het onderhoud niet uitgevoerd.
Mijn privé auto's hebben tot nu toe altijd op lpg gelopen omdat ik ook prive nogal wat kilometers rij. Ik weet dat elk (complex) systeem problemen kan krijgen, en daar is een lpg systeem geen uitzondering op. Maar als een dusdanig systeem eens in de zoveel tijd een probleem heeft met een slijtage deel als de verdamper dat is in mijn ogen niet meer dan normaal. Zou deze verdamper over 20.000 km weer kapot zijn zou ik wel zeggen dat het een slechte verdamper was, is dat na 2 ton dan is het gewoon slijtage.
Groet Freek
Ik heb met verbazing dit forumonderwerp gelezen.
Ik vind het overigens tof dat verschillende mensen zich de moeite nemen om mensen met problemen van goedbedoelde adviezen te voorzien.
Ik heb sinds 1 jaar gas in mijn 850 10v: een vialle ams door AISB ingebouwd.
Tegen iedereen die het wilde horen zeggen dat rijden op gas prima is (voor het milieu en je portemonnaie)
2 weken geleden stopte hij ermee: niet meer rijden op gas. Afspraak gemaakt bij AISB, binnen 1 uur hadden ze de oorzaak en oplossing van het probleem: kapotte stappenmotor door olie.
Dit zou komen door een partij slecht gas (???). Alles viel nog onder garantie dus ik een tevreden mens die lpg blijft promoten. Het enige kleine min-puntje: iets vermogensverlies.
Voor zover door mij te beoordelen: kundige vaklui bij AISB. Misschien iets voor jou Freek??.
Eef
Ook ik volg dit draadje met veel belangstelling en ik krijg steeds meer de neiging om een nieuwe thread te openen met de kop: Motor loopt niet op benzine. Das namelijk bij mij het geval ;D. Brandstofpomp is stuk. Lijkt me heel normaal voor een auto met 355000 op de teller, met of zonder gas.
Das niet erg want ik heb een zeer betrouwbare LPG G3 instalatie van vialle met de originele verdamper die vanaf nieuw in de auto zit. Alle negatieve berichten altijd over LPG, laat ze maar lekker gaan, anders gaan er veel te veel mensen op gas rijden.
Heel simpel gerekend bespaar ik jaarlijks met een kilometrage van 55000 km meer dan 3000 euro. Das evenveel als ik in afgelopen Juli voor de auto betaald heb.
Als ik zo simpel door-redeneer kan ik ieder jaar een andere auto kopen van wat ik bespaar ;D ;D
@ Freek; Ga lekker je eigen gang en bedenk dat alle commentaar (hoe negatief soms ook) goed bedoeld is.
@ Ludo: Ik begrijp je standpunt :
Citaat van: Ludo op 20-03-2007 00:52:16
en met alle respect, (en hier bedoel ik niet specifiek jou alleen mee), maar als je al een diagnose laten stellen niet kan betalen, moet je je dringend ook eens afvragen of je niet beter een kleinere/goedkopere auto had gekocht dan een volvo 850.
...maar ik geloof niet dat Freek de diagnose niet kon betalen maar meer geen zin had om de daaruit volgende reparatie te betalen, dus kiest hij er voor om dit zelf te doen. (verdamper vervangen)
Dit lijkt me een slimme butgetaire oplossing; de diagnose laten stellen door een professional en dan zelf de arbeidsintensieve, dure maar simpele reparatie uit te voeren.
Bedenk ook dat als iedereen die nu een 850 heeft en die eigenlijk niet kan betalen ze ineens weg zou doen dat de waarde van je eigen auto ineens ook kelderd...... ::)
Citaat van: Snellebaksteen op 02-04-2007 20:06:43
@ Ludo: Ik begrijp je standpunt :
Citaat van: Ludo op 20-03-2007 00:52:16
en met alle respect, (en hier bedoel ik niet specifiek jou alleen mee), maar als je al een diagnose laten stellen niet kan betalen, moet je je dringend ook eens afvragen of je niet beter een kleinere/goedkopere auto had gekocht dan een volvo 850.
...maar ik geloof niet dat Freek de diagnose niet kon betalen maar meer geen zin had om de daaruit volgende reparatie te betalen, dus kiest hij er voor om dit zelf te doen. (verdamper vervangen)
Dit lijkt me een slimme butgetaire oplossing; de diagnose laten stellen door een professional en dan zelf de arbeidsintensieve, dure maar simpele reparatie uit te voeren.
ieder zijn mening hierover, de mijne is het zeker niet.
Freek mopperde in het begin al dat ie 750 km op benzine had moeten rijden.
hoeveel de kosten hem nu in totaal hebben gekost weet ik niet, maar ben er bijna 100% van overtuigd dat dat het viervoudige is dan als ie meteen naar een Vialle specialist was gegaan.
een Vialle specialist komt dagelijk/wekelijks dit soort dingen tegen, weet doorgaan blindelings te vertellen wat het probleem is.
én had wellicht de verdamper gereviseerd met een revisiesetje dat niet eens 1/4 kost van een nieuwe, of had wellicht hulpmiddelen op het schap liggen.
maar goed Freek moet de rekening betalen, vraag me (soms) alleen af waarom advies gevraagd word... ::)
Citaat van: Snellebaksteen op 02-04-2007 20:06:43
Bedenk ook dat als iedereen die nu een 850 heeft en die eigenlijk niet kan betalen ze ineens weg zou doen dat de waarde van je eigen auto ineens ook kelderd...... ::)
als je het forum goed hebt gevolgd, had je hier eigenlijk al eerder van geschrokken moeten zijn, Freek is écht niet de eerste en/of de enige hoor.
en wat de waarde van mijn auto is interesseerd me totaal niet.
koop je een splinternieuwe, schrik je net zo hard na een half jaar of na 1,5 jaar.
Ik heb toen ik de diagnose had laten stellen in sittard (was de enige waar ik op een voor mij geschikt moment binnen 14 dagen terecht kon) en daarna een rondje gebeld.
De door Eugene aangeraden LPG specialist in Heerlen wilde 95,-- voor de diagnose en daarna 450,-- als ik de verdamper zo mee zou nemen. Ik kan de naam nazoeken, maar ik zit nu niet thuis, dus dat zal vrijdag worden als ik het lijstje weer bij de hand heb. H&C in sittard heeft uiteindelijk 175,-- voor de verdamper gerekend, en nog 70,-- voor het daarna oplossen van de problemen.
Ik wist toen ik de auto kocht dat ik door een relatief goedkope op veel problemen kon stuiten. Het totale onvermogen van Autobedrijf v. Gorkum waar ik hem gekocht heb heeft voor veel gezeik gezorgd, en dat ben ik nu stap voor stap aan het oplossen. Dit probleem op lpg is trouwens niet iets wat onlogisch is met deze km-stand en leeftijds combi. De verdamper heeft er 350 000 km in gezeten.
Het is me wel heel duidelijk geworden dat ik aan de volvo veel meer aan onderhoud kwijt ben dan ik aan de mazda kwijt was. Maar een groot deel daarvan is achterstallig onderhoud.
mogen we hier nu uit besluiten dat je problemen op lpg van de baan zijn ?
in dat geval ben ik blij voor jou dat je terug met je auto kan rondrijden.
Wat je opmerking betreft volg ik je helemaal.
Ik heb altijd volvo gereden en ik heb nooit zo een prachtwagen gehad als de XC waar ik nu mee rij. Maar de kosten om die auto aan het rijden te houden swingen inderdaad de pan uit.
succes nog
Ik vind het rijden op gas echt super. |Mijn vorige volvo die op gas liepwas een 940 die 440.000 km probleemloos op gas heeft gelopen! Hij loopt nu nog steeds! De autohandelaar waarvan ik de V70 heb gekocht rijdt er nu zelf in. Gas is echt super. Dat reparaties aan de V70 duurder zijn geloof ik metten. Het blok zit er dwars in waardoor koppeling etc veel moeilijker bereikbaar is en al die electronica ik wordt er soms ook tureluurs van. Maar rijeigenschappen en sowieso het rijgenot van een V70 zijn niet te evenaren met een 940!
Ben eigenlijk wel benieuwd of de problemen nu uit de wereld zijn!
Stationair toerental is er nog niet, maar heb er nog geen tijd voor gehad daar naar te laten kijken (ben niet thuis) verder loopt ie prima.
Ben nu eerst aan het kijken of ik vrijdag/zaterdag de startmotor kan vervangen, anders staat ie daar zo op stil.
Het verhaaltje zal nog wel effe doorgaan ;-)
Om maar eens een update te geven:
De 28e gaat de auto naar mesman, en zal ie weer stationair gaan pruttelen. Mesman gaat er vooralsnog vanuit dat het in de nieuwe verdamper zit. We zien het wel
Vanmorgen bij Mesman geweest..
De auto loopt nog altijd niet stationair op lpg. Omdat hij stationair soms netjes 750-850 toeren draait op benzine, en soms +/- 1100 toeren, wilden ze dat ik ervoor zorgde hem eerst op benzine perfect stationair liet lopen.
Dus is het eerst zaak om dit uit te zoeken, dat gaat komende week gebeuren (hoop ik te kunnen regelen) dan de 9e terug naar Mesman.
wanneer loopt de motor op een verhoogd toerental?, is daar een lijn op te trekken?.
is er gecontroleerd op vacuum lekkage?.
Controle op vacuum lekkage moet nog gebeuren, wil kijken of ik dat morgen ergens kan (laten) doen.
Hij gaat verhoogd toerental draaien als ik langer stationair laat lopen, dus in principe valt ie netjes terug naar ongeveer 800 rpm, en bouwt dan weer langzaam op naar 1100
Maar weer eens een update :eusa_whistle:
Omdat er bij het vervangen van de verdamper een ander nippel aan de leiding naar de verdamper gekomen was, vandaag pas de boel weer terug naar origineel gebouwd. De verdamper die ik bij H&C gekocht had krijgen zij terug, en ik mijn geld voor die verdamper.
Het zal nu een kwestie worden van draadjes en spanning controleren om te zien waar wat mis gaat. Er is dus nog altijd geen stationair :eusa_wall: Terwijl ie dat in de auto van Norge wel gewoon deed...
Vrolijk verder maar :P
!Opgraving alert!
Is dit ooit opgelost?
Nee, is nog altijd niet opgelost.
Werkelijk alles gewisseld met een donor auto (die gesloopt werd vanwege koppeling en roest) Maar nog liep toen we aankwamen. Van verdamper, stappenmotor, gasring tot computer. Nog altijd geen stationair op lpg.
Ik denk dat ik alweer een km of 40 000 zonder stationair op lpg rij, maar heb een schroef in mijn rechter enkel gezet waardoor ik er wel mee overweg kan.
Het staat al een tijd op het verlanglijstje om tijd voor te hebben, maar andere zaken zoals bedrijf, vriendin, zoektocht naar nieuw huis en allerlei "acuut" gezeik aan de auto zijn voor gegaan. Komend weekend is de Driem en de klepdekselpakking aan de beurt.
Het stationair lopen op soms 1100 kwam door de LMM.
Elmarconi, Ik heb geen LPI, ik heb een verdamper installatie.
Dit even ter aanvulling na het lezen van jouw probleem.
Groeten Freek
Datr wist ik ,maar ik was aan het spitten in het LPG gedeelte en kwam dit oude, niet afgesloten probleem tegen, vandaar...
En een opgraving geeft soms nieuwe ideeen en impulsen, toch?
Dat is zeker waar.. Ik zal het weer in de gaten houden. Mocht ik weer tijd hebben om er aan te beginnen zal ik dit topic ook weer aanvullen, en hopelijk de oplossing kunnen vermelden.
Groeten Freek
Citaat van: Freakybaby op 04-04-2007 23:46:18
Stationair toerental is er nog niet, maar heb er nog geen tijd voor gehad daar naar te laten kijken (ben niet thuis) verder loopt ie prima.
Ben nu eerst aan het kijken of ik vrijdag/zaterdag de startmotor kan vervangen, anders staat ie daar zo op stil.
Het verhaaltje zal nog wel effe doorgaan ;-)
Dat "even" werd dus heel wat langer.. Maar ik heb weer stationairloop op lpg. Het bleek een stekkertje op de spoel voor stationair gas te zijn.
Vanochtend wil ik met mij 95er verdamper g3 instalatie wegrijden.. Punt is dat ik door een defecte brandstofpomp de auto bij de garage zo heb laten instellen dat hij altijd op lpg loopt en start. Toen ik hem dus starte was er niets aan de hand. Sloeg aan en liep... Tot hij na een sec of 7 8 begint te hikken en uitvalt.. Dit is niet op te lossen door gas te geven. Heb alle bedrading na gekeken. Computer gereseted.. ( accu polen los) maar het blijft hetzelfde.. Iemand enig idee wat dit kan zijn? Verdamper?