Toen ik vanmiddag mijn auto startte hoorde ik een tik in de motor. Kon onder de kap niets abnormaals vinden, dus ben ik weggereden. Tijdens de rit ( van Weesp naar Hengelo O ) werd de tik steeds harder. Ook miste ik trekkracht. Het is net of de turbodruk weggevallen is. Ik vermoed nu zelf dat de turbo kapot is en dat de tik veroorzaakt wordt door aanlopen van de turbinefan tegen het huis. ??? :-\
Ik weet behoorlijk veel van auto's, maar ik heb geen ervaring met turboproblemen.
Heeft iemand nog ideeen of ervaringen hiermee of zoek ik in een compleet verkeerde hoek? :eusa_doh: :eusa_snooty:
Geen defecte waterpomp?
Kan ik me bijna niet voorstellen. Deze is twee jaar geleden vervangen en ik heb ondertussen 116.000 km gereden. Ik dacht dat de waterpomp twee riemwissels ( 240.000 km ) mee ging. Dannog verklaard dit niet de vermindering van de trekkracht. Het lijkt wel een vrachtwagen. :( :eusa_think:
gezien je km-stand vermoed ik dat de turbo overleden is.
Ben ik eigenlijk ook bang voor.
Vraag me af of ze die dingen begraven of cremeren.
Denkweb, kom jij eens met een reactie. Je ideeen en overpeinzingen zijn altijd behoorlijk goed.
;D
wat dacht je van reviseren?
Kan natuurlijk ook. Probleem is dat ik niet zonder mijn roffel kan. Moet dagelijks zo'n 200 tot 400 km rijden voor mijn werk. Zou een tweedehandse geen idee zijn of is dat geen goede zet.
A3, ben jij de eerste die dadelijk een foto post van 600000 km op de klok?
Succes met je defect in ieder geval ;)
www.elferink.nl
www.onderdelenlijn.nl
en dan online zoeken
elferink heeft er 1
Hoop ik wel. Teller staat nu op 596.610 km. Nog een paar weekjes dus, zou ik zo zeggen. Moet ik hem natuurlijk wel weer in orde hebben. ;D :laugh: :D
Heeft nog nooit iemand een kapotte turbo gehad? Wat is jullie ervaring hiermee? ???
Geeft dit een tikkend of ratelend geluid of slaat zo'n ding gewoon vast en hoor je hem helemaal niet meer. :eusa_silenced:
dooie turbo/ trekt helemaal niet meer
zitten alle slangen nog goed vast/ losse slang =ook totaal verlies van power
Ga ik direct naar kijken. :laugh:
Citaat van: rody op 30-03-2007 20:15:12
dooie turbo/ trekt helemaal niet meer
zitten alle slangen nog goed vast/ losse slang =ook totaal verlies van power
Ja, alles zit zoals het zitten moet. Kan aan de buitenkant niks ontdekken.
als het de turbo niet is,
evt een van je hydraulische klepstoters,
die een probleem heeft :-\
gr
elferink is voor jou dichtbij...
bel ze in ieder geval morgen vroeg eens...
ik ken ze uit het verleden; prima gasten!
Ha Kyro, ik ging er van de week nog zo prat op dat mijn roffel zo probleemloos was. Zo zie je maar weer. Ik denk niet dat het een van de klepstoters is. Dat klinkt anders. Het geluid komt m.i. ook achter de motor weg . In de buurt van de turbo heb ik zo'n gevoel. Hoe meer ik erover nadenk hoe meer overtuigd ik hiervan ben. Wil natuurlijk niet zeggen dat het ook zo is. Ik heb de wijsheid ook niet in pacht natuurlijk. Zal niet de eerste keer wezen dat ik het mis heb.
Rody, ik bel morgen zeker Elferink ( nadeel: nogal prijzig ) en ook Rima. Weet iemand nog meer adressen voor gebruikte Volvo onderdelen?
prijzen elferink;
ik heb eind 2001 toen ik nog in Neede woonde een startmotor uitgehaald bij elferink saab 9000 voor 75 nlg.
diezelfde week ging bij bovenbuur startmotor citroen diesel kapot. prijs bij sloop elders in achterhook 125 nlg.
wat is nogal prijzig???
als je turbo stuk is,
zou ie dan ook niet meer rook
produceren dan voorheen
eventueel egrklep checken;
katalysator verstopt (loopt meestal dan niet veel sneller dan 120-130)
lmm defect (maar dan zou je geen tikkend geluid hebben)
Mijn ervaring is dat Elferink een stuk duurder is dan Rima. B.v. Subframe Elferink: € 250.-, Rima: € 150.-.
Ik weet eigenlijk niet of ie zonder turbo meer rookt. :eusa_think:
Bij EGR, Kat of LMM heb je geen van allen een tikkend geluid. Het is ook geen klein tikje. Horen en zien vergaat je bijna. :police:
Als horen en zien je vergaat zal de turbo toch wel gaar zijn. Bij afgekoelde motor nog steeds veel lawaai?
Prijzen voor onderdelen die niet veel binnenkomen liggen meestal hoog.
Nog niet geprobeerd. Ga ik straks doen. ;D :eusa_clap:
dan zal het idd wel de turbo zijn :-\
maarja, als het daar voorlopig weer
bij blijft.....!!!!
hij heeft immers wel een super staat
van dienst ;)
gr
Ik hoop het. Ik zit er wel eens aan te denken om een andere te kopen omdat hij al zoveel gedraaid heeft, maar ik kan moeilijk afscheid nemen van mijn roffel. Daarbij denk ik dat hij ook niets meer opbrengt bij deze kilometerstand, hoewel hij er nog best netjes uitziet.
We gaan eerst maar sleutelen maandag.
Gr.
Heb net de auto gestart en de tik is nog net zo hard, ook bij koude motor.
Advies ingewonnen van een specialist op autogebied en ook die vermoed dat het de turbo is.
gr.
Citaat van: A3 op 31-03-2007 11:54:24
Ik hoop het. Ik zit er wel eens aan te denken om een andere te kopen omdat hij al zoveel gedraaid heeft, maar ik kan moeilijk afscheid nemen van mijn roffel. Daarbij denk ik dat hij ook niets meer opbrengt bij deze kilometerstand, hoewel hij er nog best netjes uitziet.
We gaan eerst maar sleutelen maandag.
Gr.
als je ooit een ander koopt, hoef je 'm
toch niet weg te doen !! :eusa_hand:
't dak eraf, en je hebt een prachtige
plantenbak ;D
zo heb je er toch nog jaren plezier van :eusa_boohoo:
grapje he !!
hoop dat het goed komt, en dat je er nog
2 ton bij kan draaien
gr
Ik heb vanmiddag het klepdeksel eraf gehaald. Ik mis 3 klepstelplaten ( de platen die door de nokkenas weggedrukt worden). Er lagen een hele en een halve naast de nokkenas. ik mis dus nog een hele en een halve. Ik hoop ze tegen te komen als ik de nokkenas eruit haal. Anders ben ik bang dat ze onderin het blok liggen. Dan is er waarschijnlijk nog meer schade. Tijd voor een ander blok waarschijnlijk. Vraag me af of de turbo daardoor kan beschadigen.
Gr.
je vermogen is dus verdwenen door te grote klepspeling; probeer dit eerst te verhelpen. te grote klepspeling=tikken.
misschien valt het dan nog wel mee met de turbo.
He Kyro,
M'n tuin is niet groot genoeg om hem als plantenbak te plaatsen. Anders prima idee.
Ik denk dat jouw theorie best klopt, Rody. Had ik zelf ook al aan gedacht. Ik hoop alleen dat ik geen schade in het onderblok heb hierdoor. Vraag me trouwens af hoe die platen van onder de nokkenas vandaan kunnen komen. Ze worden normaal door veerdruk op hun plek gehouden. Of de veren moeten kapot zijn. De platen zouden natuurlijk ook op de een of andere manier kunnen breken of scheuren. 1 kan ik me voorstellen, maar 3.... ???
kun je een foto plaatsen of mailen?
schade aan onderblok ben ik nog niet zo bang voor...
je kunt in ieder geval olie verversen en de filter vervangen.
Maar de vermiste platen kunnen toch niet richting onderblok zijn gegaan?
Ik ken de TDI helemaal niet, misschien is het onzin wat ik zeg...
:-\
Vermiste platen kunnen in delen via de olieterugloopkanalen in de cilinderkop naar het onderblok afgevoerd zijn. Als die kleine stukjes tussen de draaiende delen komen kan de schade aanzienlijk zijn. Olie en filter vernieuwen is ook zeker aan te raden. Ik denk dat ik de motor eruithaal als ik deze platen niet terug vind. Kan ik de carterpan eronderweg halen en het onderblok inspecteren. Trouwens geen enkele opmerking is volslagen onzin, J()()st.
Ik heb geen digitale camera, anders zou ik graag een foto plaatsen, maar helaas.
Citaat van: A3 op 31-03-2007 22:22:25
Vermiste platen kunnen in delen via de olieterugloopkanalen in de cilinderkop naar het onderblok afgevoerd zijn. Als die kleine stukjes tussen de draaiende delen komen kan de schade aanzienlijk zijn.
Ja is inderdaad ook zo :eusa_doh:
Ben benieuwd hoe het verloopt; jammer dat ie dus net de 6ton misschien niet haalt.
Al eens bij een diesel service ofzo laten luisteren?
Mijn maat is VW-man, maar goed, wij wonen dan wel in het Zuidelijkste puntje van NL ;)
ik heb mijn twijfels...
eerst nokkenas verwijderen en kijken...
eventueel carterpan verwijderen indien mogelijk.
wie heeft een afbeelding van de nokkenas etc.
als het echt zo erg was; was je waarschijnlijk er ook niet mee thuis gekomen...
wie helpt mee denken.
Dat idee heb ik ook wel. Nokkenas is wel behoorlijk beschadigd. Krassen in nok. Heeft waarschijnlijk een plaat tussen gezeten. Als ik de nokkenas verwijderd heb en de delen teruggevonden, kan ik hem altijd weer samenbouwen om te luisteren of hij nog tikt. Losliggende delen rammelen natuurlijk ook behoorlijk. :eusa_eh: :eusa_snooty:
misschien kun je de nokkenas nog laten slijpen; voel je dat ie ruw is met de vingers?
Je kunt het zelfs zien. Zitten krassen van halve mm in.
laten beoordelen door revisiebedrijf
Niet nodig. Kan ik prima zelf beoordelen. Ik doe al zo'n 30 jaar met auto's en doe practisch alles zelf, ook revisies. Nokkenas is aan vervanging toe. Aangezien ik misschien wel een andere motor koop is dan dat probleem ook opgelost.
helaas reikt m'n technische kennis niet zover :-\
als er iets met mijn tdi is bel ik ff de monteur
die de mijne onderhoud.
en als het niet te is probeer ik het eerst zelf !
(aldoende he)
ben wel benieuwd, hoe het verder gaat, en wat
de afloop is
suc6 ermee :-\
gr
Geen andere kleur rook gesignaleerd? Daar is vaak al eea aan af te leiden.
Er is toch ook een bedrijf dat revisie van turbo's doet? Even een mailtje aan Johann doen, die weet dat ongetwijfeld.
Voor onderdelen als deze kun je ook heel goed even de grens over hoppen... ;)
Ooit (24-04-2006) heb ik bij Marans een prijsopgave gevraagd voor een 850 TDI blok, valt best mee vind ik:
0km 3000euro
80000km 2250euro
140000km 1750euro
180000km 1350euro
200000km 1250euro
alle motoren met inruil van de oude motor en 3 maanden garantie
Jeroen
Ik vind €2250.- een beste bom duiten. Dat is bijna Fl 5000.-!!! Het is wel een auto van bijna 11 jaar oud met zes ton op de klok. Niet alleen de motor maar ALLES heeft 6 ton gedraaid, dus de kans dat er buiten de motor iets kapot gaat wordt steeds groter.( Wel ff objectief blijven he).
Voor veel van jullie is de 850 een liefhebberij, hobby. Ik ben ook zeer gesteld op mijn auto, maar het blijft in de eerste plaats voor mij een gebruiksvoorwerp, een stuk gereedschap. Ik heb absoluut een auto nodig voor mijn werk omdat ik door heel het land zit. Zonder kan ik niks verdienen. Als ik dus zoveel geld uit moet geven kies ik denk ik voor een andere Volvo, waarschijnlijk een V 70 met minder km op de klok.
Maar ik ga eerst proberen hem te repareren. Morgen begin ik hieraan. Ik hou jullie op de hoogte. ;D :)
Ha luitjes. Ik had beloofd jullie op de hoogte te houden dus hier mijn verslag:
Vandaag schade aan motor verder bekeken. Tot de conclusie gekomen dat 1 klepstelplaat aan gruzelementen ligt. Kans is groot dat die stukjes door de olieterugvoerleidingen in de cilinderkop in het motorcarter terechtgekomen zijn met alle mogelijke schade van dien.( kapotte lagers e.d.). Ga deze gok niet wagen. Motor afgeschreven. Ik heb een motor gevonden met 213.000 km. voor € 950.- met 3 mnd garantie. Leek me niet duur. Ga ik deze week inbouwen en dan .......... Rijden met die hap. Een redelijk frisse motor ( de mijne had immers al bijna 6 ton gelopen) moet toch weer voldoende rijplezier waarborgen ( hoop ik).
Nu wil ik jullie de oorzaak van alle ellende niet weerhouden. Na een bezoek aan de plaatselijke VW dealer kwam ik erachter dat de kleppen van een 850 tdi gesteld moeten worden. Ik ben altijd in de veronderstelling geweest dat ik hydraulische klepstoters had. Is mij ook verteld. Ik heb dus 3 ton de kleppen niet gesteld,Met als gevolg te veel speling waardoor het plaatje onder de nok weg kon glippen. DUS: Laat alsjeblieft je KLEPPEN STELLEN voor je hetzelfde overkomt!!!
Gr.A3.
Citaat van: A3 op 03-04-2007 00:38:02
Ik ben altijd in de veronderstelling geweest dat ik hydraulische klepstoters had. Is mij ook verteld.
dat staat ook zo in Vadis.
vreemd. :eusa_think:
Jammer van je oude blok :-\
Heb je een foto van het gebroken plaatje?
En uiteraard veel plezier met je nieuwe blok gewenst :eusa_dance:
Gr ;)
Foto van het plaatje moet ik nog maken, maar wordt voor gezorgd. Zal gelijk een foto van de nokkenas maken. Kun je zien wat de gevolgen van zoiets zijn.
Ik hoop dat iedereen dan gewaarschuwd is. 1 kapot blok door zoiets onnozels is genoeg lijkt me.
Gr. ::) ;D
in de tdi's zitten 100% zeker hydraulische klepstoters !!
de oorzaak, dat het bij jouw stuk is gelopen, is waarschijnlijk,
een waterpomp die stuk is, en waar jij ongemerkt mee
door hebt gereden ???
of een of ander lager dat stuk was
moest ff volvo dealer bellen, en heb dat ff nagevraagd !
volgens hem, zijn de kleppen zeker niet de oorzaak !!
iig veel plezier met je nieuwe blok !
Ha Kyro,
Navraag bij VW dealer leerde mij dat in de , oude busmotor, zoals zij dat noemen geen hydraulische klepstoters zitten. Jij hebt een iets jongere auto dus zou dat ondertussen gewijzigd kunnen zijn, dat weet ik niet. Bij demontage bleek ook dat er klepstelplaatjes onder zitten. Volgens de VW monteur hebben de uitvoeringen met hydraulische stoters dat niet. Maar........ als hij het mis heeft sta ik nu ook glashard een verkeerd verhaal op te hangen natuurlijk, dus zal ik nog eens navraag doen. Ik zal er binnenkort een foto van plaatsen. :laugh:
die van mij is van '97
ik heb het ook alleen over de tdi motor gehad
niet over 850, of s/v70
heeft me ook niet naar bwj gevraagd !
maar vertelde me, dat we hyd.klepstoters hebben !
en dat die motorschade niet door de kleppen zelf
veroorzaakt kan zijn !!
hij noemde dus waterpomp, e.o.a. lager, of nokkenas
poulie, waar 2 halve maantjes op zouden moeten
zitten (mijn kennis reikt zover niet) en bij ontbreken
daarvan zou ook motor schade tot gevolg kunnen hebben ???
heb nog is ff monteur gebeld, die aan mijn wagen sleutelt,
en ook hij zegt zeker te weten dat we hyd.klepstoters hebben
tja :eusa_think:
trouwens, ook een nieuwe waterpomp, staat niet garant
dat tie 240000 mee gaat !
mij is altijd verteld, dat je het beste bij iedere distributie
wissel, ook de waterpomp mee moet nemen
(zekere voor het onzekere)
en dan nog !!
weet nog dat in m'n vw passat tdi tijdperk ook 2x de
pomp het begaf tussen door
Citaat van: A3 op 03-04-2007 09:51:46
Ha Kyro,
Navraag bij VW dealer leerde mij dat in de , oude busmotor, zoals zij dat noemen geen hydraulische klepstoters zitten. Jij hebt een iets jongere auto dus zou dat ondertussen gewijzigd kunnen zijn, dat weet ik niet. Bij demontage bleek ook dat er klepstelplaatjes onder zitten. Volgens de VW monteur hebben de uitvoeringen met hydraulische stoters dat niet. Maar........ als hij het mis heeft sta ik nu ook glashard een verkeerd verhaal op te hangen natuurlijk, dus zal ik nog eens navraag doen. Ik zal er binnenkort een foto van plaatsen. :laugh:
ooo, ik geloof je wel,
maar omdat ik in hetzelfde rond rij als jij,
vond ik het zeker de moeite waard om daar ook is wat
info over in te winnen !!
maar omdat mij iets heel anders verteld werd, vond ik
het zeker de moeite waard, om dat jouw ff te laten weten !!
gr
Ben ik je ook wel dankbaar voor. Vind het sowieso wel tof dat je hier ff info over inwind. Heb op dit moment nog geen reactie terug van de dealer, maar als dat komt laat ik het zeker ff weten
Gr.
Citaat van: A3 op 03-04-2007 09:51:46
Ha Kyro,
Navraag bij VW dealer leerde mij dat in de , oude busmotor, zoals zij dat noemen geen hydraulische klepstoters zitten. Jij hebt een iets jongere auto dus zou dat ondertussen gewijzigd kunnen zijn, dat weet ik niet. Bij demontage bleek ook dat er klepstelplaatjes onder zitten. Volgens de VW monteur hebben de uitvoeringen met hydraulische stoters dat niet. Maar........ als hij het mis heeft sta ik nu ook glashard een verkeerd verhaal op te hangen natuurlijk, dus zal ik nog eens navraag doen. Ik zal er binnenkort een foto van plaatsen. :laugh:
't zal toch niet zo zijn, dat jij er een blok in hebt hangen,
die er orgineel niet in hoort :o ???
dat er een ander vw bus blok in is gekomen, al voor jij
hem kocht !
'k weet eigenlijk niet of dat wel kan ?
omdat jij het over die klepstelplaatjes hebt !!
't kwam zo in me op :eusa_think: :angel: ;D :eusa_hand: :-\ 8)
(vertel jij maar welke smiley, van toepassing is)
Busmotor = TDI uit de T4 bus van VW, of de LT.
Dus dezelfde TDI 5 cilinder ;)
Hydraulisch of niet, ik vraag t ook ff na :)
Citaat van: )()()sT op 03-04-2007 13:52:23
Busmotor = TDI uit de T4 bus van VW, of de LT.
Dus dezelfde TDI 5 cilinder ;)
oke joost, thanks
ik wist nl niet of vw voorheen ook die 5 pitter diesel
motoren had, maar dan met gewone kleppen,
die dus wel om de zoveel tijd gesteld moesten worden !
gr
is er dan nog verschil met het blok zoals gebruikt in de audi?
mijns inziens is het blok hetzelfde als uit de eerste serie A6.
zover ik gezien heb op het net heeft deze wel hydr. stoters.
eventueel zou het probleem ook veroorzaakt kunnen zijn doordat de nokkenas als gevolg van de kilometers versleten was.
Citaat van: rody op 03-04-2007 20:42:27
is er dan nog verschil met het blok zoals gebruikt in de audi?
mijns inziens is het blok hetzelfde als uit de eerste serie A6.
zover ik gezien heb op het net heeft deze wel hydr. stoters.
eventueel zou het probleem ook veroorzaakt kunnen zijn doordat de nokkenas als gevolg van de kilometers versleten was.
Ja klopt idd. ;)
Die motor kwam in de bussen, en in de nieuwere A6 kwam een V6 TDI
Ik moet nog steeds eens ff navragen over die stoters :eusa_eh:
Volgens mijn bronnen heeft ie hydraulische stoters ;)
En mijn maat is VW-man, en heeft ook wel vaker de T4 bussen in onderhoud, dus die kan t weten....
Zou diegene bij de VW-dealert dan uit z'n nek kletsen? :eusa_think:
Citaat van: )()()sT op 04-04-2007 12:12:50
Volgens mijn bronnen heeft ie hydraulische stoters ;)
En mijn maat is VW-man, en heeft ook wel vaker de T4 bussen in onderhoud, dus die kan t weten....
Zou diegene bij de VW-dealert dan uit z'n nek kletsen? :eusa_think:
of in de war met een ander type motor :eusa_think:
heb je eigenlijk een foto van je gehele roffel A3? en al een foto van de stelplaatjes waar jij het over had?
Ha, nog geen foto's. Nog druk met de inbouw van de andere motor.
hoop ik morgen af te hebben. Foto's volgen waarschijnlijk vrijdag. Hoop dat deze motor ook zo lekker op slaolie loopt, maar het is hetzelfde type blok dus dat zal wel. Na navraag bij de Volvo dealer en iemand van de sleutelclub waarvan ik lid ben schijnen er toch hydraulische stoters in de motor te zitten. En als ik jullie reacties dan ook allemaal lees heeft er toch alle schijn van dat die VW monteur uit z'n nek zit te kletsen.
Morgen ga ik verder met de inbouw en daarna ga ik haarfijn uitzoeken hoe dat zit met de stoters.
Hou jullie op de hoogte. 8) :laugh:
mogelijk was de monteur van mening dat het ging om de 240-740 6-cil MAN diesel uit de LT.
al in 1990 was er een audi 100 2.5 tdi; echter met minder vermogen dan de a6. (boring en slag overigens hetzelfde)
succes. :eusa_clap:
Citaat van: A3 op 03-04-2007 00:38:02
Ik heb een motor gevonden met 213.000 km.
Gr.A3.
hey adry,
die is dan nog redelijk nieuw !!
mag je die wel inrijden op slaolie ??? ;D
wat voor blok is het eigenlijk
een tdi, of een 2.5D ?
bij de laatste kunnen we dan weer,
naar het topic EGR-klep afsluiten
(ivm de lampjes :eusa_think: ;)
gr
Ha Kyro,
ben een beetje laat met m'n reactie, maar laatste twee dagen alleen maar aan het sleutelen geweest. Het is een TDI. Krijg hem alleen nog niet aan het lopen. Er gaat wel diesel de pomp in, maar het komt niet uit de verstuiverleidingen. En ja, hij is goed ontlucht. :D Vermoed nu dat de pomp niet goed is. Ga morgen m'n oude pomp monteren, daarvan weet ik zeker dat die goed is. Dan zou die het moeten doen. ??? Of heeft iemand nog suggesties? Alles is welkom. ;D 8) ::)
Rody, je hebt helemaal gelijk. Die monteur was in de war met een LT motor, zoals die in de 740 zit. Ben ik vandaag achter gekomen. Onze roffels hebben hydraulische stoters. De oorzaak van mijn motorschade was volgens hem gewoon slijtage. Hij vond die 600.000 km ook wel heel veel. Ik had gehoopt de 7 ton nog te halen, maar aan alles komt natuurlijk een einde. Helaas. Ach, als mijn "nieuwe"motor een maal loopt, ben ik waarschijnlijk alle ellende gauw vergeten. ;D :) :eusa_shifty:
Gr.
Citaat van: A3 op 06-04-2007 20:45:00
Ha Kyro,
ben een beetje laat met m'n reactie, maar laatste twee dagen alleen maar aan het sleutelen geweest. Het is een TDI. Krijg hem alleen nog niet aan het lopen. Er gaat wel diesel de pomp in, maar het komt niet uit de verstuiverleidingen. En ja, hij is goed ontlucht. :D Vermoed nu dat de pomp niet goed is. Ga morgen m'n oude pomp monteren, daarvan weet ik zeker dat die goed is. Dan zou die het moeten doen. ??? Of heeft iemand nog suggesties? Alles is welkom. ;D 8) ::)
alle stekkers goed vast, aansturing vanuit de computer, en idd
de pomp zelf misschien !!
heb je wel evt de onderhouds-history, van 't blok ?
gr
zet anders even gloei-bgies over.
Nee, ik heb geen onderhoudshistory van het blok. :( Alle elektrisch gedubbelcheked. Moet goed zijn. Pomp zelf weet ik natuurlijk niet. ??? Kan ik niet zomaar in kijken. Daarom wil ik eerst alle mogelijkheden uitsluiten voor ik de pomp overzet.
Gloeibougies heb ik getest. ;D Zijn goed. Maar bij deze buitentemperaturen werken deze ook niet. :eusa_naughty: Bij mijn weten :eusa_doh: :eusa_think:gloeit hij pas als het 5 graden of kouder is.
oke,
goeie kans dat met die andere pomp het euvel
opgelost is :D
indien niet, kun je evt hier op het forum
BEN 123 nog ff pben
die is lpg en diesel techneut bij volvo
(voor als je er toch niet uit komt )
gr
Ha luitjes,
Mijn motor loopt nog niet. Pomp verwisseld, maar geen verandering. Ik heb een elektrische fout, waarschijnlijk. :eusa_eh: De stopzetklep van de dieselpomp krijgt maar 5 volt. Daarnaast, als ik hem op contact zet begint het aircorelais te klapperen en de toerentellernaald schiet naar 3000 rpm.Als ik dan de stopzetklep voedt met 12 V rechtstreeks van de accu stop het relais met klapperen en zakt de toerentellernaald naar 0. Waarschijnlijk is dit een massafout. Maar.... waar?? Ik heb geen electrisch schema van een tdi. Wie kan mij daar aan helpen? Dan is het waarschijnlijk zo uit te zoeken.
Alles is welkom. :( :-[ :-\
heb je de aansluitingen bij de startmotor gecheckt? slechte aansluitingen in de buurt van accu en startmotor willen wel eens rare storingen geven.
Ik heb eigenlijk alles al ge10dubbelcheked, maar waarschijnlijk zie ik wat over het hoofd. Maar wat?? ??? :eusa_doh: Haal er dinsdag een dieselmonteur bij. :eusa_boohoo:
hoe heb je de opbrengst v.d. verstuiverleidings gecontroleerd?
Door de aansluitingen bij de verstuivers los te draaien. Komt niets uit en als je de leiding afsluit met je vinger zou je kleine pufjes moeten voelen. Maar niets.
Ik heb naar veel zoeken een sevice manual van de 850 gevonden. :eusa_clap: :eusa_dance:Deze is in het Engels. 't Is niet van de TDI, helaas, maar alles buiten de motor om is gelijk aan de benzine versie. Volgens mij wordt de hele auto hier tot in de details besproken( er zitten b.v. 58 elektrische schema's bij ). :eusa_whistle:Wie heeft hier belang bij en kan ik dit op de site zetten zodat iedereen die het hebben wil het kan downloaden? Ik wil het ook wel via mail versturen, maar dit lijkt mij eenvoudiger, ook voor de toekomst. Is het altijd op te halen. ;D
Gr.
toevallig Haynes? is eenv. te downloaden. :)
heb net iets gelezen over de afsluiter etc. misschien kun je hier nog wat mee.
http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=17834
ben erg benieuwd waar het probleem zit.
eventueel zou je de temp. sensor en BDP-gever kunnen uitwisselen.
waar zitten temp. sensor en bdp gever?
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15544.30 voor de bdp
http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?pid=17033#p17033 voor de temp.sens
succes
Thanks
???Weet toevallig iemand wat de "sensor?"doet die onder aan de brandstofpomp zit? Het is een flens met 2 torx boutjes met binnenin een zeefje en van buiten een cirkelvormig stukje grijs kunststof. ??? :eusa_think: :eusa_doh:
kun je een foto plaatsen/mailen; A3?
Dat is wat moeilijk, want ik heb geen digitale camera. :( Moet even op iemand wachten die er wel een heeft. Kan wel een paar dagen duren. Jullie hebben trouwens ook nog foto's van de boosdoeners van mijn motorschade ( topplaatjes van hydr. stoter ) en mijn roffel tegoed. Het duurt nog even maar ze komen echt. :eusa_dance:
tjonge zeg, dat tie gdvrdm niet wil :eusa_think:
ben is benieuwd, wat het nu uit-eindelijk is !!
anders zet er is een andere tdi roffel bij ::)
om het eea door te meten, en dan weer bij jouw !
of is dat bullsh.... :-\
gr
Moet je wel iemand in de buurt kennen met een tdi roffel. Als het goed is komt er een VW monteur bij. Die kent die motoren door en door.
Citaat van: A3 op 09-04-2007 20:15:48
Moet je wel iemand in de buurt kennen met een tdi roffel. Als het goed is komt er een VW monteur bij. Die kent die motoren door en door.
ik snap dat je hem zsm aan't lopen wil hebben
en zou gemakkelijk je kant op kunnen komen !
maar ik kan pas op z,n vroegst, komend
weekend !!
zit n.l midden in een verbouwing :eusa_wall:
dus als het dan nog speelt, geef maar een seintje ;)
gr
Hou ik zeker in gedachten. Thanks. ;D
Gisteravond alle massapunten schoongemaakt en gecontroleerd. Blok en carrosserie met een extra massakabel verbonden ( voor alle zekerheid ) en het contact aangezet werd hoorde ik de afsluiter op de pomp al tikken. Dat gaf hoop. 10 sec. starten en met een diepe grom kwam er leven in de brouwerij. :eusa_clap: :eusa_dance: ;) Loopt goed, mis alleen een pk'tje of 50 omdat de pomp rigoreus verkeerd staat. Wordt zeer binnenkort opgelost. Hou jullie op de hoogte. ;D ;D ;D :D
thats good news :laugh:
gr
dat willen we horen... 8) :eusa_clap:
vervang anders je massa-strips. :eusa_think:
succes. ;)
hoi, :) ;D 8)
Ik heb alle massapunten schoongemaakt, met kopervet ingesmeerd en wat extra massakabels gemonteerd. Nu nog de pomp laten afstellen ( gebeurt maandagavond ) en dan verwacht ik geen problemen meer :eusa_naughty:. Als blijkt dat de motor goed is laat ik hem over een maand of twee chippen.
Gr.
nou; ben benieuwd naar je ervaringen met chippen! :D
succes 8)
Eindelijk de details ontdekt van mijn motorstoring. Ik heb mijn kapotte motor helemaal gedemonteerd. Ook de cilinderkop. Toen bleek dat de hydraulische stoter( een soort omgekeerd kommetje) zo ongeveer geexplodeerd moet zijn. :'( :'( Dat kommetje is nl. een geheel. Daar is de bovenkant uitgeknapt, is onder de nokkenas doorgewandeld en heeft de nokkenas en cilinderkop onherstelbaar beschadigd. :-\ Foto's volgen dit weekend.
Gr. A3
Heb foto's gemaakt, maar kan ze nog niet op dit forum zetten. Duurt nog even. Sorry.
Citaat van: A3 op 25-04-2007 21:20:45
Heb foto's gemaakt, maar kan ze nog niet op dit forum zetten. Duurt nog even. Sorry.
wat is het probleem ???
gr
Hier eindelijk de foto's van mijn motorschade. :eusa_clap: :eusa_dance: Op de eerste foto twee hydraulische klepstoters. De rechtse is intact. ;D Uit de linker is de hele bovenplaat geknapt. Hier had ik er drie van. :'( Delen zijn willekeurig, dus ze passen niet in elkaar ( Voor een of ander bijdehantje hierover begint te zeiken ). :eusa_pray:
Op de tweede foto een deel van de cilinderkop. Is het gat waar de klepstoter normaliter in zit. Onderaan dit gat kun je zien dat het aluminium van de kop gewoon weggeslagen is. :eusa_sick: ( Is natuurlijk niet verwonderlijk als je hier nog 200 km mee rijdt.) :eusa_whistle:
(http://img179.imageshack.us/img179/4963/dsc00270tz8.jpg)
(http://img296.imageshack.us/img296/9952/dsc00275md9.jpg)
Een collega van me heeft onlangs exact hetzelfde gehad met een Golf 1.9 SDI. Daarbij was ook de kom van de klepstoter gebroken. Opbouw van de motor is hetzelfde als een 2.5 TDI. :eusa_think:
Dit is gebeurd nadat er een riemwissel gedaan is, tijdens de proefrit gebeurde dit bij terugschakelen en afremmen op de motor. Later bleek de tandriem 1 tandje versprongen, de proefrit toonde al aan dat er minder vermogen was. Blijkbaar was dat al genoeg om de zuiger de klep te laten raken waardoor de kom van de klepstoter brak.
Misschien is dat ook bij jouw TDI gebeurd. :eusa_think:
De riem zat er 116.500 km op. Hij had normaal na nog 3500 km gewisseld moeten worden. Bij het demonteren van de motor viel wel op dat de inlaatkleppen van cil 1 en 5 blank waren, dus geen koolafzetting. Alle andere kleppen wel. :eusa_doh: Dit waren echter niet de kleppen waarvan de stoters ( drie stuks ) stuk waren. :eusa_naughty: Als klep en zuiger een aanvaring krijgen is dat meesttijds wel te zien. :eusa_think: Het zou wel kunnen verklaren dat er ineens 3 stoterkommen kapot zijn. ???